Najveći moderni tenk na svijetu. Koji je najveći rezervoar na svetu? Deutsch? "Stara banda" TOG II

Najveći tenkovi po težini i veličini na svijetu. Gotovo svi superteški tenkovi su izgrađeni ili razvijeni tokom Drugog svjetskog rata.

Iznad, fotografije pravog pištolja koji je trebao biti postavljen na Monster tenk

Njemačka, 1942, 42 metra, težina 1500 tona, posada 100

Godine 1942. Hitler je odobrio dizajn i konstrukciju tenka čudovišta, ali je projekat otkazan 1943. prije nego što je gradnja počela. Tenk je trebao biti petnaest puta veći od konvencionalnog tenka, trebao je biti opremljen topom Krupp kalibra 800 mm (obični tenkovi su opremljeni topovima 75 - 122 mm).

Krupov top kalibra 800 mm najveći je artiljerijski oruđe ikada napravljeno. Svaki projektil težio je 7 tona, domet paljbe do 37 km (23 milje).

Germaniz, 1942, 35 metara, težina 1000 tona, posada 20 ljudi

Ratte je veoma ličila na čudovište. Takođe je razvijen 1942. godine i takođe je ukinut godinu dana kasnije. Za razliku od Monstera, Ratte je trebao biti naoružan kupolom ratnog broda sa dva topa kalibra 280 mm. Ostalo oružje na Ratteu: jedan top kalibra 128 mm, osam protivavionskih topova kalibra 20 mm i nekoliko mitraljeza kalibra 15 mm.

Tank VIII Mouse je najveći tenk ikada napravljen. Mali je u poređenju sa Monsterom i Ratteom, ali ipak tri puta veći od normalnog tenka. Projektovanje je završeno 1942. i proizvodnja je počela iste godine, ali su samo dva tenka napravljena prije kraja rata.

Tenkovi su bili naoružani jednim topom kalibra 128 mm i jednim topom kalibra 75 mm.

Tank VIII Miš

Njemačka, 1944 - 10 metara, težina 188 tona, posada 6

Super teški tenk je vrlo sličan tenk VIII Mouse. Ovaj projekat je započet 1942. godine, ali nisu svi tenkovi izgrađeni. Jedan trup tenka završen je 1944. godine, ali kupola je postavljena tek pred kraj rata.

E-100 Tiger Mouse je trebao koristiti iste kupole kao tenk VIII Mouse. Zahvaljujući svojoj manjoj težini, ovaj tenk bi trebao biti brži i efikasniji na bojnom polju od tenka VIII Mouse.

Njemačka, 1943. - 10 metara, težina 140 tona, posada 5 ljudi

FCM F1 je najteži i najveći nenacistički tenk. Trebao je zamijeniti Char 2C, koji je bio jedan od najtežih tenkova koji su se ikada borili. Nažalost, Francuska je poražena prije nego što je projekat FCM F1 završen, tako da nijedan od ovih tenkova nije napravljen.

FCM F1 je trebao biti naoružan topom od 90 mm, topom kalibra 47 mm i šest mitraljeza. Vrijedi napomenuti da je ovaj rezervoar bio dugačak 10 metara, ali širok tek nešto više od 3 metra, tako da se mogao transportovati željeznicom.

Francuska, 1940, 11 metara, težina 139 tona, posada 9 ljudi

O-I, ovo je pokušaj Japana da napravi super teški tenk. Postoje izvještaji u raznim izvorima da je jedan model završen i poslan u Mandžuriju tokom Drugog svjetskog rata, ali to je vrlo malo vjerovatno, prije glasine nego istina. O-I je vjerovatno otkazan, kao i većina drugih projekata super-teških tenkova.

O-I je trebao imati tri kule. Glavna kupola je imala top od 105 mm, top kalibra 37 mm na desnoj kupoli i tri mitraljeza na lijevoj.

Japan, 1944, 10 metara, težina 130 tona, posada 11

K-Wagen je bio jedan od prvih pokušaja super teškog tenka. Opet, to je bio ludi plan inženjera iz Njemačke, ali ovoga puta prije nacističke ere.

K-Wagen nije imao glavnu kupolu. Umjesto toga, bila su četiri topa kalibra 77 mm postavljena sa strane i sedam mitraljeza. To je drugi najveći tenk ikada napravljen - samo tenk VII Maus je veći, budući da svi drugi projekti super-teških tenkova nisu završeni.

Njemačka, 1917, 13 metara, težina 120 tona, posada 27

T-28

T-28 je razvila američka vojska tokom Drugog svetskog rata. Trebalo je da se koristi za probijanje njemačke odbrane i eventualnu invaziju na Japan.

T-28 nije imao normalnu kupolu, pa bi se mogao klasifikovati kao razarač tenkova, samohodni top, a ne kao super teški tenk. Iz tog razloga je preimenovan iz T-28 u T-95 i potom nazad.

Naoružan je jednim topom kalibra 105 mm i jednim mitraljezom. Imao je 4 pjesme umjesto tradicionalnih 2.

T-28

SAD, 1945, 11 metara, težina 95 tona, posada 8 ljudi

TOG2

TOG2 je bio najveći britanski tenk ikada napravljen. Kao i većina drugih super-teških tenkova, razvijen je tokom Drugog svetskog rata. Jedan prototip izgrađen 1941. godine, ali projekat je odložen i TOG2 nikada nije učestvovao u borbi.

TOG2 je bio naoružan jednim topom kalibra 76 mm.

TOG2

Velika Britanija, 1940, 10 metara, težina 80 tona, posada 8 ljudi

Još jedan britanski super teški tenk. Tenk je takođe razvijen tokom Drugog svetskog rata, ali nikada nije pušten u proizvodnju.

A39 Turtle je bio naoružan topom kalibra 96 ​​mm i tri mitraljeza.

A39 Turtle

Velika Britanija, 1944 - 10 metara, težina 78 tona, posada 7 ljudi

Zašto je vojska napustila teške tenkove?

Zanimljivo je da su skoro svi tenkovi napravljeni tokom Drugog svetskog rata. Šta je tadašnje inženjere navelo da pokušaju da naprave takva čudovišta i zašto takvi tenkovi do sada nisu napravljeni?

Glavni razlog za stvaranje super-teškog tenka bio je imunitet od neprijateljske vatre. Super teški tenk imao je debeo oklop koji bi bio neprobojan za većinu topova iz Drugog svjetskog rata.

Postoji nekoliko razloga za napuštanje ovih rezervoara:

Bilo je kumulativnih granata. Koji je mogao probiti oklop do 500 mm i više;

Tenk je mogao biti pogođen avionom;

Slaba upravljivost tenka tokom ofanzive i povlačenja, što je ograničavalo njegovu upotrebu na bojnom polju.

Drugi problem je bio transport super-teških tenkova. Većina njih bila je prevelika da bi se mogla prevoziti željeznicom, pa su se morali osloniti samo na svoju sposobnost kretanja. Problem je u tome što se većina njih kretala izuzetno sporo, pa ne mogu u pravom trenutku stići na bojište.

Osim toga, superteški tenkovi uništavaju puteve. Zbog toga bi morali da voze preko neravnog terena, što bi ipak usporavalo kretanje.

Teški tenk IS-2 (video):

Teški tenk Grote R-1000 (video):

Teški tenkovi IS-3, IS-7 (video):

Od dana kada su se na ratištima pojavila prva oklopna vozila, nazvana tenkovi, nisu prestala da se usavršavaju. Najveći tenk na svijetu proizvela je Rusija 1915. godine. Poznata je pod imenom Car-tenk, Mastodont, Mamut ili Lebedenkova mašina. Čak je dobio i nekoliko nadimaka, na primjer, Tsar Tank se poredi sa palicom, jer kada je model prebačen na zadnje točkove, izgledao je kao da šišmiš pada glavom. Kakav je ovo kolos i iz kog razloga do sada nije bilo moguće napraviti veći model?

Razvoj crteža izvršili su veliki inženjeri Rusije: Stechkin i Mikulin. Da budem iskren, ovaj kolos se ne može nazvati tenk, jer spolja više liči na lafet, koji je povećan u veličini. Posebnost ovog projekta je njegov nestandardni izgled i ambicija.

Ideja o dizajnu takve mašine pala je na čelo glavnog inženjera Lebedenka, inspirisala su ga kolica. Tako su se zvali vagoni u srednjoj Aziji, zahvaljujući ogromnim točkovima mogli su savladati svaku neravninu i jarak. Tenk koji je razvio Lebedenko imao je dva ogromna točka, svaki promjera 9 metara, općenito, dužina vozila bila je 18 metara. Masa automobila visokog devet i širine dvanaest metara dostigla je 60 tona. Za servisiranje tenka bila je potrebna posada od najmanje 15 ljudi. Na autoputu je maksimalna brzina ovog tenka dostigla 17 km/h. Takvo borbeno vozilo proizvedeno je u jednom primjerku, koje nije prošlo prve testove.

Kao što je ranije spomenuto, tenk je bilo teško nazvati oružjem koje se koristi za napad i odbranu, više liči na tvrđavu na točkovima. Zbog uočenih nedostataka svi napori su poništeni. Nedostaci u dizajnu nastali su zbog ogromne veličine tenka.

Ranjivost. Točkovi velikog prečnika su odlična meta za neprijatelja. Bio je potreban samo jedan uspješan udarac u volan, i to je potpuno onesposobilo čudovište. Prvo, tenk se nije mogao dalje kretati, a drugo, pao je na tlo tako da je ugao za nišansko gađanje bio neprikladan.

Prohodnost. Gigantske dimenzije automobila nisu mu dozvoljavale da prođe svuda. Više je bio namijenjen za kretanje po ravnomjernijem i manje neravnom terenu. A to je jedan od glavnih nedostataka ofanzivne vojne opreme.

Stealth. Svima je poznato da uspjeh u borbenim dejstvima u velikoj mjeri zavisi od neprimjetnog izgleda i iznenadnog napada na položaje. Ali odbrambena strana je saznala za pojavu takvog diva zajedno sa napadačkom.

Motor. Na supertenk su ugrađena 2 najjača njemačka motora, svaki sa po 240 "konja". Međutim, to nije bilo dovoljno. Da bi se ovaj Golijat popeo na strmu planinu, trebao mu je snažniji motor.

Upravo zbog ovih nedostataka Car Tank nije lansiran u seriju. Niti jedan primjerak ovog borbenog vozila se nije pojavio u svijetu, a probni model 1923. godine je demontiran na otpad.

TOP 10 najvećih tenkova na svijetu

Moderni vojni tenkovi postaju sve agilniji, lakši i prenosivi. Prilikom izrade takve opreme dolazi do izražaja nadmoćna vatrena moć, visoka manevarska sposobnost, kao i sposobnost brzog obnavljanja oštećenih modula. Međutim, donedavno, pri projektiranju tenkova, glavni parametri bili su čvrste dimenzije i debeli oklop, što je omogućilo stvaranje pravih "čudovišta" inženjeringa.

Deset najvećih tenkova na svijetu otvara Objekat 279, nastao 1957. godine. Automobil je težio preko 60 tona, a dužina mu je bila 9,8 m, a visina 3,6 m. Telo modela je bilo maksimalno spljošteno i izgledalo je kao leteći tanjir. Jedinica je bila opremljena dvostrukim gusjenicama sa svake strane zajedno sa hidrauličnim sustavom ovjesa koji je pomogao da se smanji opterećenje na tlu. Zbog loše manevarske sposobnosti tenk nije pušten na tehnička ispitivanja.

Deveta pozicija pripala je britanskom tenu TOG Í, stvorenom 1940. godine. Prilikom dizajniranja stroja korištene su zastarjele tehnologije, pa se jedina kopija pokazala neučinkovitom u vođenju neprijateljstava. Maksimalna brzina vozila nije prelazila 8 km/h, dužina rezervoara je bila 10,1 m, širina 3,1 m, a visina 3 m.

Osmu liniju zauzima američki tenk T-28 Turtle ("Turtle"). Njegovo stvaranje počelo je 1943. godine, kada su se Sjedinjene Države aktivno pripremale za ulazak u rat. Masa ovog vozila bila je 86 tona, a njegova dužina je prelazila 10 m, širina - 3,2 m, visina - 2,8 m. Oklopni prednji dio trebao je pomoći saveznicima u borbi protiv Tigrova i Pantera, međutim, zbog zbog birokratskih kašnjenja, T-28 (kasnije preimenovan u model T-95) nikada nije ušao u službu američke vojske.

Sedma linija pripada britanskom tenku A-30 Tortoise ("Turtle"), čiji je prvi prototip stvoren 1943. godine. Njegova borbena težina nije prelazila 78 tona, dužina je procijenjena na 10 m, širina - 3,9 m, visina - 3 m. Maksimalna brzina vozila nije prelazila 19 km / h. Razvoj tenka bio je izuzetno spor, a nakon završetka neprijateljstava u Evropi, svi radovi na stvaranju "Kornjače" su obustavljeni.

Na šestom mjestu bio je teški njemački tenk E-100. Najdalje je odmakao razvoj ove jedinice, ali su zbog poraza od Njemačke svi testovi prekinuti. Masa prototipa bila je 140 tona, dok je za glavno naoružanje odabran top kalibra 150 mm. Dužina trupa E-100 prelazila je 12 m, širina 4 m, a visina 3,2 m.

Na petom mjestu našao se još jedan njemački tenk iz Drugog svjetskog rata - Maus ("Miš"). Dizajniran je po ličnim uputama Hitlera, koji je želio da ojača svoju vojsku sa nekoliko desetina ovih divova. Dimenzije tenka bile su zaista impresivne: dužina je bila 10,2 m, širina 3,5 m, a visina 3,6 m. Borbena težina vozila procijenjena je na 180 tona. Dva prototipa "Miša" zarobile su sovjetske trupe i prevezle ih u SSSR, gdje je od njih naknadno sastavljeno jedno vozilo koje je izloženo u Oklopnom muzeju Kubinka.

Četvrto mjesto pripada francuskom tenu FCM F1, čiji je razvoj započeo 1939. godine. Automobil je dobio dva tornja smještena na različitim nivoima, prednji oklop od 120 mm i borbenu težinu od 145 tona. Dužina "čudovišta" trebala je biti veća od 12 m, a širina veća od 3,6 m, međutim, zbog brzog napredovanja njemačkih trupa, razvoj stroja je prekinut, a sudbina jedinog prototip je ostao nepoznat.

Prva tri otvara njemački tenk K-Wagen, čiji je glavni zadatak bio probijanje neprijateljskih odbrambenih linija. Godine 1918. sastavljen je prototip, ali nakon što su trupe Antante napredovale do fabrike, odlučeno je da se uništi. Masa mašine je bila 150 tona, a dužina oko 13 m, širina 3 m, a visina 3,5 m.

Drugo mjesto zauzeo je francuski tenk Char 2C, najveći tenk ikada pušten u masovnu proizvodnju. Kako su zamislili kreatori, ova mašina od 75 tona trebala je probiti bilo koju liniju neprijateljskih barijera. Impresivne dimenzije "čudovišta" doprinijele su savladavanju prepreka: dužina je bila 10,2 m, širina 3 m, visina 4 m. .

Neosporni lider u pogledu dimenzija bio je ruski Tenk Car, stvoren 1915. godine. Njegova dužina trebala je biti 17,8 metara, širina - 12 m, visina - 9 m, a takvo "čudovište" moglo se primijetiti sa udaljenosti od nekoliko kilometara. Borbena težina vozila bi premašila 60 tona, ali planovi programera ostali su neispunjeni. Pojava prototipa bila je topovska kupola postavljena na lafet koji su poduprli dva ogromna točka.

Kao rezultat toga, moderni tenkovi su značajno inferiorniji po veličini u odnosu na povijesne modele stvorene u doba Prvog i Drugog svjetskog rata. Ova jedinstvena "čudovišta" još uvijek zadivljuju maštu svojom veličinom, težinom i debljinom oklopa.

Tenkovi su zamišljeni kao glavno oružje za upotrebu protiv pešaka. Takva vojna oprema ima različite verzije po veličini i težini. Modeli superteških tenkova uključuju vozila velikih dimenzija teška više od 80 tona. Mnoge zemlje su pokušale stvoriti najteži tenk na svijetu.

Razlozi za stvaranje

Gotovo svi modeli teškog oružja razvijeni su tokom Drugog svjetskog rata. Glavni razlog za stvaranje superteških tenkova je imunitet na neprijateljsku vatru, želja da se bude potpuno neranjiv pri probijanju utvrđene neprijateljske odbrane i da ima minimalne gubitke. Uostalom, takvi tenkovi imaju dovoljno debeo oklop, neprobojan za mnoge vrste ratnog oružja.

Razlozi za otkazivanje projekata

Radovi na dizajnu teških tenkova obavljeni su u mnogim zemljama s razvijenim oklopnim snagama. Obično u isto vrijeme spominju Njemačku, Veliku Britaniju, Sovjetski Savez. Međutim, projekti su, u pravilu, otkazani, iz raznih razloga nisu implementirani i nisu pušteni u masovnu proizvodnju. Takvi razlozi bili su, na primjer: pojava HEAT granata sposobnih da probiju debeli oklop i vrlo niska manevarska sposobnost teških tenkova. Osim toga, bili su laka meta za svaki avion. Bilo je problema sa transportom automobila. Teška oklopna vozila nanijela su veliku štetu na cestama.

Stoga je većina razvijenih projekata ostala na papiru, završavajući na nivou razvoja i izrade maketa. Povijest tenkovskih trupa poznaje samo nekoliko modela ove vrste oružja, ali niti jedan primjerak nije korišten u bitkama.

IS-7

Godinu dana prije kraja rata u Lenjingradu su počeli stvarati najteži tenk na svijetu. Naziv projekta koji je dobio je: "objekat 260". Kasnije je preimenovan u IS-7. Tenk je imao visok stepen zaštite. Njegova masa je bila oko 70 tona. Stoga je predviđena prilično moćna elektrana.

Tenk je dizajniran nekoliko puta. Svaki put, novi elementi i dizajn su uvedeni u dizajn. Na primjer, u drugoj varijanti prvi put je korišten princip izbacivanja za hlađenje radnog motora. Podvozje nije imalo valjke za potporu, a gusjenice smještene na vrhu ležale su na posebnim kotačima. Mašina je imala povećanu otpornost na habanje i nizak nivo buke pri kretanju. Opseg oružja je značajno proširen. U posadi je bilo 5 ljudi. Objavljena 2 prototipa tokom testiranja pokazala su zadivljujuće karakteristike brzine za ovu vrstu opreme: 60 km / h - ukupna brzina, a na kaldrmi - 32 km / h.

poboljšana verzija

Nakon toga, stvorena je poboljšana varijacija IS-7. Oklop kupole tenka i njegovog trupa značajno je ojačan, povećana je debljina uređaja na brodu, korigirani su uglovi, ranjivost oblika kupole postala je znatno manja. Osim toga, tenk je bio naoružan novim dizajnom topa. Vizualno, izgled pištolja odlikovao se kočnicom za njušku. Tenk je bio opremljen uređajem za optimalnu kontrolu vatre. Istovremeno, obezbeđeni su veoma precizni nišani. Zbog velikih dimenzija, visina trupa je značajno povećana. Zahvaljujući hidrauličnim amortizerima dvostrukog djelovanja, bilo je moguće postići željenu glatkoću.

Ukupno su proizvedena 4 uzorka IS-7, obavljena su potrebna fabrička ispitivanja. Međutim, unatoč jedinstvenim tehničkim i operativnim parametrima, tenk nije odobren od strane Državne komisije i nije dobio preporuke za naoružanje. Ali to je zaista bio najteži tenk na svijetu. Njemački model bio je inferioran u odnosu na njega u svim aspektima, jer Kraljevski tigar nije imao takve garancije. Takođe, američka oklopna vozila, uključujući T29, model T32, model TZO i T34, ne mogu se porediti sa IS-7.

Ipak, dizajneri su stekli prilično bogato praktično iskustvo. Ispitani dijelovi i sklopovi IS-7 kasnije su aktivno korišteni u stvaranju drugih sovjetskih tenkova.

Prvi tenkovi pojavili su se tokom Prvog svetskog rata, iako su se nacrti borbenih vozila susreli i ranije. U periodu „rovovskih ratova“ pamtila se ideja o oklopnom samohodnom vozilu, koje bi se odlikovalo vatrenom moći i velikom upravljivošću. Danas su neke zemlje uspjele u izgradnji tenkova, o njima će također biti riječi u nastavku.

TOP 10 najvećih tenkova na svijetu

Prvi tenkovi pojavili su se gotovo istovremeno u tri zemlje:

• Velika britanija;
• Rusko carstvo;
• Francuska.

U poslijeratnim godinama, kada su počeli razvijati borbena vozila u Njemačkoj, počeli su klasificirati ovu tehniku ​​na ovaj način (u svakoj zemlji težina je određena pojedinačno):

• teška (Crvena armija je prihvatila sve što je prelazilo 30 tona);
• srednji (u SSSR-u - do 30 tona);
• svjetlo (svi ostali rezervoari).

Moderna realnost nas je natjerala da revidiramo ove kategorije i dodamo im još jednu - supertešku. TOP-10 uključuje apsolutne gigante.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Ime ovog super-teškog tenka sa njemačkog je prevedeno kao "Miš". Za razliku od tenka Rat koji je projektovan paralelno, on je napravljen i testiran. Težina automobila iznosila je rekordnih 188,9 tona. Dizajniran tokom Drugog svetskog rata u Trećem Rajhu. Kopija koja je sačuvana do danas izložena je u Oklopnom muzeju u Kubinki.

Kummersdorf poligon, gdje sovjetski vojnici pregledavaju tenk Maus. 1945

Dimenzije kućišta: 9,03*3,67*3,66 metara. Zaštićen oklopom od livenog čelika. Projekat Maus pobedio je na takmičenju koje je organizovao Hitler za izradu mašine sa najvećom mogućom zaštitom. Razvoj je vodio osnivač Porshea, Ferdinand Porsche. naoružanje:

• puške kalibra 75 i 128 mm;
• bacač plamena;
• mitraljez.

Posada se sastojala od 6 ljudi. Važno je napomenuti da rezervoar ima relativno nizak pritisak na tlo. Nije korišćen u borbi.

K-Wagen u obliku dijamanta

To je jedan od prvih razvoja u Njemačkoj. Projekat je odobrila vlada, 1918. godine počela je izgradnja. Borbena težina - 150 tona. Razvijen je na osnovu dostupnih engleskih crteža, imao je oblik romba, gusjenice su prekrivale trup.

K-Wagen crtež rezervoara

Imao je valjani čelični oklop i 4 topa smještena u bočnim sponsonima. Već tokom izgradnje postalo je jasno da se posada treba proširiti na 22 osobe. Savremeni stručnjak će reći da je sve u K-Wagenu bilo suvišno: ogromna veličina, rekordan broj posade. Svi prototipovi tenka su uništeni i nisu preživjeli do danas.

E-100

Ferdinand Porsche je pored projekta "Miš" predstavio dodatne crteže za E-100, koji su također odobreni. Godine 1943. započeo je dizajn super-teškog modela na bazi kompanije Adler.

Prototip E-100 u tranzitu za UK

Tokom ofanzive sovjetskih trupa, Firer je dao naređenje da se obustave svi projekti izgradnje tenkova, međutim, Porsche je nastavio izgradnju, a jedan od E-100 je završen. Auto su kasnije zarobili Britanci i odvezli u Englesku. Tamo je ocijenjen kao neperspektivan i demontiran na otpad. Borbena težina instance procijenjena je na 140 tona.

Tokom Drugog svetskog rata, u Sjedinjenim Državama su se razvijala teška oklopna vozila, jedno od njih je T-28 Turtle. U stvari, automobil je snažan tenk, ali je zamišljen kao njihov razarač ili samohodna artiljerija.

Preživjeli model "kornjače" izložen je u muzeju u Fort Knoxu

Borbena težina američkog giganta je 95 tona, dužina trupa 7,5 metara. Opremljen čeličnim homogenim oklopom. Glavni razlog izgradnje je upotreba u Evropi. Posada je uključivala 4 osobe. Opremljen topom T5E1, kojim su efikasno uništene betonske utvrde. Tokom upotrebe, interesovanje za projekat je brzo nestalo, a rad je prestao.

car tank

Ponekad se za ovo borbeno vozilo koristio naziv "Mamut". Bilo je to borbeno vozilo na točkovima i proizvedeno je u Rusiji 1915. godine. Dizajner - Nikolaj Lebedenko.

Dimenzije Car tenka u poređenju sa visinom osobe

U to vrijeme, ovaj razvoj se činio inovativnim i ambicioznim. Pretpostavljalo se da će veliki točkovi omogućiti instalaciji da brzo i lako savlada sve prepreke. Car Nikolaj II je izdvojio svoj novac za projekat, impresioniran automobilom igračkom sa satom koji je poklonio Lebedenko. Nakon izrade i testiranja, mašina je proglašena neupotrebljivom. Dimenzije: 17,8 * 12,0 * 9,0 metara, borbena težina - 60 tona. Opremljen sa dva topa kalibra 76 mm.

Char 2C

Francuzi su bili među prvima koji su dizajnirali i proizvodili tenkove. Jedan od njih je Char 2C izgrađen 1917. godine. Ako govorimo samo o metričkim dimenzijama, onda je ovo najveći tenk na svijetu od onih koji su ušli u vojsku (10,27 * 3,0 * 4,09 m).

Crew Char 2C

Borbena težina je bila 75 tona, 13 ljudi je bilo uključeno u kretanje i nišansko gađanje. Bio je u službi francuskih trupa do početka Drugog svetskog rata. Opremljen je tenkovskim topom 75 mm i četiri mitraljeza. Izgrađeno za sve vrijeme 10 objekata.

A-30 Kornjača

Naziv objekta preveden je doslovno kao "kornjača". Razvoj je bio izuzetno spor zbog izbijanja rata sa Trećim Rajhom u Evropi. Nakon njegovog završetka, projekat je konačno zatvoren.

Teška i nespretna kornjača A-30

Tenk je opravdao svoje ime: brzina je bila 18-19 km/h. Bio je nespretan sa težinom od 78 tona. Testiranja 1943. godine dokazala su ranjivost vozila u otvorenoj borbi.

TOG II

Projekat britanskih super-teških tenkova dao je vojsci zemlje TOG II težine 82,3 tone. U to vrijeme, tipičan dizajn je sugerirao prisutnost dijamantskog uzorka staze, ali ovdje je odlučeno da se to napusti. Toranj je kopiran sa modela A-30 Challenger.

TOG2 možete vidjeti u Bovington muzeju

Zaštićen cementiranim Krupp oklopom. Testiranja objekta su bila uspješna, ali nije ušao u arsenal vojske. Danas je sačuvan samo jedan primjerak koji se može vidjeti u Bovingtonskom muzeju.

FCM F1

Ovaj ogromni tenk (140 tona) razvijen je da zameni Char 2C. Inženjeri su izračunali oklop, druge tehničke karakteristike i napravili jedan prototip, koji nije preživio do danas.

Model nije stigao do naših dana

Unatoč činjenici da nije bilo moguće sudjelovati u bitci, automobil je imao ozbiljan utjecaj na daljnji razvoj super-teške opreme u Francuskoj.

Samohodni minobacač "Karl"

Uspješan projekat Trećeg Rajha težak 126 tona, 7 komada stavljeno je u službu vojske. Tehnički, radilo se o teškom borbenom vozilu koje je korišteno u napadu na tvrđave, jer je živi projektil mogao probiti betonski zid. Svaki objavljeni model imao je svoje ime.

Minobacači, njemački tenkovi i vojnici Rajha

Opremljen sa dva topa minobacača kalibra 600 mm i 540 mm. Ispalio 4 metka. Ovo je najveći tenk iz Drugog svjetskog rata koji se aktivno koristio. Sačuvani primjerak možete pogledati u Kubinki kod Moskve.

Najveći tenkovi SSSR-a

Izgradnja tenkova u Sovjetskom Savezu se aktivno razvijala. Novi tenkovi koji su ušli u službu u ranim godinama rata sa Trećim Rajhom brzo su izgubljeni, nisu zadovoljavali standarde kvaliteta, brzo su izgorjeli i bili su ranjivi. Inženjeri su radili na poboljšanju mašina u realnom vremenu.

Pod vodstvom vodećeg konstruktora Trojanova, 1957. godine proizveden je teški tenk SSSR-a "Objekat 279". Glavni vojni zadatak je rad u teško dostupnim uslovima. Borbena težina - 60 tona. Prednji dio je imao odličnu zaštitu, naoružani su mitraljez KPVT i top od 130 mm.

Najveći tenk u SSSR-u

Gusjenički dio imao je nedostatke, koje se nisu mogle otkloniti. U isto vrijeme, objekt se kretao duž autoputa brzinom od 55 km/h, pritisak na tlo bio je isti kao kod lakih tenkova. Nije ušao u službu.

IS-4

Poslijeratni serijski IS-4 proizvodi se u Čeljabinsku od 1947. godine. Zamenio je zastareli IS-3. Zaštićen čeličnim livenim i valjanim oklopom. Tokom proizvodnje su nekoliko puta modernizovani. Glavni nedostaci:

• loša manevarska sposobnost;
• niska propusnost;
• nepouzdan prenos.

Šezdesetih godina, mašina od 60 tona je konačno povučena iz upotrebe.

IS-7

Iskusni tenk dizajniran za vojsku. Naknadno su uspješno korištena tehnička projektna rješenja. Dimenzije trupa bez topa: 7,38 * 3,4 * 2,48 metara. Tehnički, to je bio poboljšani IS-3.

Opremljen je velikom kupolom i poboljšanim topom S-70, čiji je prototip bio pomorski sistem pucanja.

IS-1 i IS-2

IP projekat je kreiran da veliča ime Josifa Staljina tokom ratnih godina. Ruski teški tenkovi tog vremena imali su veliki broj nedostataka, ali su išli od Kurska do Berlina, istakli se tokom jurišnih borbi.

Kolona tenkova IS-2 1. ukrajinskog fronta ide ka Berlinu. 1945

IS-2 težak 46 tona korišten je do 1995. godine. Ovo je legendarna ratna mašina. Po ukupnom naoružanju i oklopu nadmašio je sva vozila tog vremena.

KV-1

Nazvan u čast Klimenta Vorošilova, opremljen je izdržljivim čeličnim homogenim oklopom. Serijska proizvodnja traje od 1940. godine. Na autoputu se samostalno kretao brzinom od 30-34 km / h.

KV-1 je jedan od uspješnih projekata teških tenkova u SSSR-u

Imao je individualni torzion ovjes, u borbi sa Nijemcima me iznenadio neprobojnim oklopom. Mogao je ispaliti 111 hitaca iz topa L-11.

Najveći tenkovi u Rusiji

Ruska Federacija premašuje vodeće armije svijeta po broju tenkova. Neki od njih se smatraju najboljima na svijetu. Razmotrite najveće moderne modele.

T-80

Borbeno vozilo je razvijeno u SSSR-u i još uvijek je u službi ruske vojske. Postoje 4 modifikacije sa gasnim turbinskim i dizel motorima. Nedostaci uključuju:

• visoka potrošnja goriva;
• visoka cijena proizvodnje;
• malo vatrene moći.

Korišćen u čečenskoj kompaniji. Svojevremeno je postao konkurent njemačkom Leopardu-2.

T-90 "Vladimir"

Razvijen u sovjetsko vrijeme, postao je najprodavaniji na stranom tržištu nakon raspada SSSR-a. Borbena težina od 46,5 tona, kombinovani jak oklop, 12-cilindarski dizel motor i moderni glatki top učinili su T-90 svestranim borbenim vozilom.

T-90 u konkurenciji

Podvozje je pokretno, pozajmljeno od T-72B. Jedini nedostatak objekta je ranjivost sistema za gorivo.

Armata T-14

Najnovije rusko borbeno vozilo sa nenaseljenom kupolom. Ovo je prva svjetska modifikacija koja se može koristiti u izviđanju i prilagođavanju vatre. Opremljen sa:

• Ultraljubičaste kamere od 360 stepeni;
• dopler radar;
• bespilotno izviđačko vozilo;
• presretač projektila i granata;
• zaštitni sistem "Malahit", koji reflektuje udarce na automobil iz RPG-a.

T-14 učestvuje u probi defilea na Crvenom trgu

Serijski se proizvodi od 2017. Prvi modeli bi trebali pokazati nedostatke inženjerskog smisla za pravovremeno ispravljanje grešaka.

Najveći nemački tenk

Mašinstvo i izgradnja tenkova u Njemačkoj privlače pažnju svijeta još od 1930-ih. Mnogi samohodni topovi i oklopni modeli bili su među najpouzdanijima na svijetu.

E-100

Ovo je najveći razvijeni njemački tenk na svijetu, fotografija i kratak opis su prikazani iznad. Model je karakterizirao položaj motora na krmi, a pogonskih kotača - ispred trupa. Programer je imao za cilj povećanje brzine na 40 km / h, što je bilo nemoguće s težinom od 140 tona.

zaključci

1. Stvaranje super-teških oklopnih modela pokazalo je njihovu nesposobnost i ranjivost. Najveći tenk ikada napravljen je njemački Maus. Od svih modela koji su ikada ušli u službu redovnih vojski, najveći je francuski Char 2C.
2. Najveći tenk u SSSR-u - "Objekat 279".
3. T-80 je najveće oklopno vozilo u službi ruske vojske.
4. Tenk E-100 je prototip njemačkog oružja od 140 tona.