Cisterna ISU 152 gospina trava. Staljinov "kantarion": kakvu je ulogu odigrao legendarni sovjetski samohodni pištolj u Velikom domovinskom ratu

Drugo svjetskog rata Nije bez veze što ga zovu "rat motora" tokom ovog sukoba bili su tenkovi i samohodni topovi koji su odredili ishod svih velikih vojnih operacija. Ovo posebno važi za Istočni front. Postoji niz legendarnih borbenih vozila iz tog perioda, dobro ih poznajemo zahvaljujući knjigama i filmovima.

Najpoznatije samohodne topove Velikog domovinskog rata su njemački samohodni topovi Ferdinand i sovjetski SU-152. Najzanimljivije je da su ovi borbena vozila nisu bile najrasprostranjenije: sovjetska industrija proizvela je samo 670 jedinica SU-152, a broj proizvedenih samohodnih topova Ferdinand iznosio je 91 jedinicu. Ovi čelični divovi imali su priliku da se sretnu po prvi put Kursk Bulge, a za oba vozila ova bitka je bila njihov borbeni debi.

Godine 1943. obustavljena je proizvodnja oba samohodna topa. Međutim, do samog kraja rata, sovjetske tenkovske posade zvale su gotovo sve njemačke samohodne topove "Ferdinands", a u bilo kojem sovjetskom ili ruskom udžbeniku istorije možete pronaći spomen "kantarion", koji su sovjetski vojnici prozvali SU-152.

SU-152 se koristio do samog kraja rata, iako se broj ovih vozila u vojsci postepeno smanjivao zbog borbenih gubitaka i habanja motora i šasije. Gotovo sva preostala "kantariona" nakon rata isječena je u metal. Danas je ostalo svega nekoliko jedinica ovog legendarnog samohoda, svi se nalaze u raznim muzejima.

Istorija stvaranja

Istorija samohodnog topa SU-152 često počinje u decembru 1942. godine, kada su započeli radovi na stvaranju ovog borbenog vozila u fabrici Kirov (Čeljabinsk). Ali ovo nije sasvim tačno. Dizajn i izrada prvog SU-152 obavljeni su u rekordnom roku kratki rokovi, za to je dizajnerima bilo potrebno samo 25 (!!!) dana.

Naravno, rat je bio u toku, a frontu je bio prijeko potreban novi moćna oklopna vozila, sposobnih da efikasno unište njemačke tenkove. Međutim, unatoč tome, samohodni top nije mogao biti stvoren tako brzo bez korištenja napravljenog razvoja Sovjetski dizajneri još u ranim četrdesetim.

Prvi samohodni topovi pojavili su se tokom Prvog svjetskog rata, ali nisu bili u širokoj upotrebi. U periodu između dva rata, rad na stvaranju samohodnih topova najaktivnije se odvijao u Njemačkoj i SSSR-u. Sovjetski Savez je shvatio hitnu potrebu za snažnim samohodnim artiljerijskim sistemom nakon izbijanja Zimskog rata. Prevazilaženje Mannerheimove linije bilo je veoma skupo za Crvenu armiju. U tom periodu započeli su radovi na stvaranju samohodnih topova na bazi tenkova T-28 i T-35. Međutim, ovi radovi nikada nisu završeni.

Umjesto samohodnih topova, stvorena je modifikacija teškog tenka KV (KV-2), naoružanog haubicom M-10 kalibra 152 mm.

Situacija u Njemačkoj bila je potpuno drugačija. On početna faza rata, nemačka vojska je imala u svom arsenalu veliki broj zastarjelo i zarobljeni tenkovi, koji bi se brzo i relativno jeftino mogli pretvoriti u samohodne topove.

Od dostupnih opcija, za implementaciju je odabran projekt samohodne puške Josepha Kotina. Za novi samohodni top odabrana je šasija teškog tenka KV-1S i haubice ML-20 kalibra 152 mm. Montaža prvog prototipa borbenog vozila obavljena je u ČKZ, 25. januara 1943. godine, počelo je njegovo testiranje na poligonu, a 14. februara pušten je u upotrebu novi samohodni top pod oznakom SU- 152.

Proizvodnja nove samohodne puške pokrenuta je u tvornici Kirov u Čeljabinsku. U maju 1943. trupama je predata prva serija SU-152 (12 vozila). Serijska proizvodnja samohodnog topa bila je kratkog vijeka. Već u septembru 1943. KV-1S, na osnovu kojeg su se proizvodile samohodne topove, povučen je iz upotrebe. Odlučeno je da se proizvede novi samohodni top sa topom kalibra 152 mm, ali na bazi tenka IS-85 (IS-1). Nazvana je ISU-152 u istorijskoj i popularnoj literaturi.

Posljednji SU-152 sišli su s proizvodne trake ChKZ početkom 1943. godine.

Postoji vrlo čest mit da su sovjetski samohodni topovi sa topovima velike snage (SU-152, ISU-152) odgovor domaćih tenkova na pojavu tenkova Pz Kpfw VI „Tiger“ od strane nacista. Ovo nije sasvim tačno. Razvoj takvih vozila u SSSR-u započeo je čak i prije prvog kontakta Crvene armije s novim oklopnim vozilima nacista. Međutim, nakon toga, posao je intenziviran, jer je postalo jasno da se samo vozila poput SU-152 mogu efikasno boriti protiv novog njemačkog tenka na svim borbenim udaljenostima.

Ali, čak i uzimajući u obzir ovu okolnost, SU-152 ne treba smatrati razaračem tenkova. Ovaj samohodni top dizajniran je prvenstveno kao jurišno oružje.

Opis dizajna

Samohodni top SU-152 imao je raspored sličan ostalim Sovjetski samohodni topovi ratni period (izuzetak – SU-76). Vozilo je bilo bazirano na tenk KV-1S, imalo je potpuno oklopni trup i bilo je opremljeno haubicom kalibra 152 mm. Posadu samohodnog topa činilo je pet ljudi.

Oklopna kabina smješten u prednjem dijelu trupa, kombinirao je borbeni i kontrolni odjeljak. U kabini su se nalazila sjedišta članova posade, sva municija i oružje. Motor i menjač bili su smešteni na zadnjem delu vozila.

U kormilarnici su tri člana posade bila smještena lijevo od topa: vozač, topnik i punjač. Sjedala još dva člana posade, komandanta i komandanta dvorca, nalazila su se desno od topa. Jedan od rezervoara za gorivo vozila nalazio se u kormilarnici samohodnog topa, što je značajno smanjilo šanse posade da izađe živa iz vozila ako je pogođeno.

Trup i kormilarnica samohodnog topa zavareni su od valjanih oklopnih ploča. Oklopna zaštita vozila je bila diferencirana (debljina oklopa od 20 do 75 mm), antibalistička, trup je imao racionalne uglove nagiba.

Kormilarnica i krmeni odjeljak bili su odvojeni pregradom. Za ukrcaj i iskrcaj članova posade na krovu borbenog tornja nalazio se još jedan dvokrilni otvor na spoju krova tornja i njegovog stražnjeg zida. Još jedan okrugli otvor na krovu trebao je iznijeti opremu vozila (produžetak panoramskog nišana), ali je u ekstremnim slučajevima bilo moguće i evakuaciju posade samohodnog topova. Još jedan otvor za hitni bijeg iz vozila nalazio se u dnu.

Glavno oružje SU-152 bila je haubica ML-20S kalibra 152 mm, model 1937. Pištolj postavljen na samohodni top nije se mnogo razlikovao od vučene verzije. Zamašnjaci za vertikalno i horizontalno nišanjenje pomaknuti su na lijevu stranu topa (kod vučene verzije topa su obostrano) kako bi posadi pružili veću udobnost.

Vertikalni uglovi vođenja bili su od -5 do +18°, horizontalni - 12°.

Direktna vatra SU-152 mogla je pucati na udaljenosti od 3,8 km, a maksimalni domet je bio 13 km. Punjenje je odvojeno, kapacitet municije je 20 metaka.

Kako bi se osigurala svestrana vidljivost, korišten je periskop PTK-4 i pet uređaja za gledanje na krovu kabine. Vidljivost vozača je bila obezbeđena pomoću uređaja za gledanje zaštićen oklopnim poklopcem.

SU-152 je bio opremljen dizel motor V-2K snage 600 KS. With. Šasija samohodnog topa bila je potpuno identična tenk KV-1S. Menjač SU-152 je mehanički sa glavnim kvačilom suvog trenja i četvorostepenim menjačem.

Borbena upotreba

Borbeni debi i " najbolji sat» SU-152 je postao Kurska izbočina. Samohodni top nije igrao odlučujuću ulogu u ovoj bici, zbog malog broja vozila koje su sovjetske trupe imale. U Kursk su poslate ukupno 24 jedinice SU-152.

Samohodni top se uglavnom koristio kao protutenkovsko oružje. Pokazalo se da je SU-152 gotovo jedini primjerak sovjetskih oklopnih vozila za koje se garantovano može pogoditi sve vrste Nemački tenkovi i samohodne topove na svim borbenim udaljenostima.

Treba napomenuti da ne samo da su poznati „Tigrovi” i „Panteri” (nije ih bilo toliko) bili ozbiljni protivnici za sovjetske tenkove modernizovanih srednjih tenkova PzKpfw III i PzKpfw IV sa prednjim oklopom povećanom na 70 mm. Sovjetske granate oklopnog kalibra mogle su ga probiti samo sa minimalne udaljenosti (manje od 300 metara).

Granata SU-152 kalibra 152 mm bila je praktički smrtonosna za bilo koju vrstu njemačkog oklopnog vozila. Oklopna granata doslovno je uništila njemačke srednje tenkove, a oklop Tigrova i Pantera ih nije mogao izdržati. Uz nedostatak oklopnih granata, korištene su granate za probijanje betona, pa čak i visokoeksplozivne granate. Potonji nisu probili oklop, ali su uništili nišane, topove i drugu opremu borbenih vozila. Energija projektila bila je tolika da su se kupole neprijateljskih tenkova često kidale s naramenica.

Na Kurskoj izbočini, SU-152 je bio jedino sovjetsko borbeno vozilo koje je moglo izdržati Nemačke samohodne topove"Ferdinand".

SU-152 su raspoređeni u najopasnija područja za tenkove. Vojnici su sa oduševljenjem dočekali pojavu novog super-moćnog protivtenkovsko oružje i ubrzo dobio nadimak nova samohodna puška"Gospina trava." Iako je broj ovih borbenih vozila na Kurskoj izbočini bio relativno mali, njihova pojava je imala veliki psihološki uticaj i na Nemce i na sovjetske vojnike. Kako bi se podigao moral trupa, sovjetskim vojnicima su u letcima govorili o novim samohodnim puškama i prikazivali su se filmovi o njima.

SU-152 je djelovao uglavnom iz zasjeda, samouvjereno uništavajući nacistička oklopna vozila. Broj neprijateljskih tenkova i samohodnih topova koje je uništio SU-152 razlikuje se u različitim izvorima. "Ferdinand" u Crvenoj armiji često se zvao bilo koji Nemački samohodni top, a „Tigrovi“ su uzeti kao modernizovane verzije PzKpfw IV. Međutim, efikasnost SU-152 kao protutenkovskog oružja je van sumnje.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Među primjerima sovjetskog vojne opreme za vrijeme Velikog domovinskog rata ima mjesta za "kantarion", proizveden u relativno malim količinama (670 primjeraka), kako su trupe prozvale samohodnu pušku. Postojale su dvije vrste samohodnih topova koje se mogu zbuniti, pogotovo jer su im imena vrlo slična. Puške ugrađene u kormilarnice oba vozila su iste - ovo je divan top ML-20. Ali ISU-152 je mnogo moćniji, naslijeđen je od teškog tenka IS-2.

Ime se zadržalo za oba vozila, ali s obzirom da ipak postoji razlika između njih, treba obratiti pažnju na ono sa KV šasijom, razmotriti istoriju njegovog nastanka i razloge njegovog pojavljivanja na prednjoj strani.

Haubica na šasiji teškog tenkova

Ova haubica je već bila ugrađena na šasiju, iako je urađeno drugačije. Tokom rata sa Finskom našli su se borbena upotreba opsadno oružje sa KV-2. Ovi uzorci su imali niz nedostataka, posebno vrlo visok profil, koji je razotkrio opremu i olakšao neprijateljskom oružju da je pogodi. Kako bi smanjili težinu i visinu samohodnog topa i pojednostavili njegovu proizvodnu tehnologiju, 1943. godine tenkovski inženjeri iz Čeljabinska odlučili su da ugrade top u fiksnu kormilarnicu. U decembru iste godine završeni su razvojni radovi, a ChKZ je započeo masovnu proizvodnju.

Nema ništa iznenađujuće u nazivu instalacije. SU-152 označava ovo: samohodni top sa topom kalibra 152 mm.

Razarač tenkova

Zapravo, svaka nadolazeća bitka tenkovskih formacija, prema klasičnoj taktičkoj nauci, rezultat je komandne greške. Nadležni oficir ili general mora voditi računa o tajnoj koncentraciji svojih oklopnih vozila u onom sektoru odbrane neprijatelja gdje će biti osigurano odsustvo ozbiljnog suprotstavljanja. Međutim, Drugi svjetski rat razbio je ustaljene stereotipe, a tenkovi su se često međusobno borili. Do 1943. godine Nijemci su imali "Tigrove" sposobne da nanesu značajnu štetu sovjetskim oklopnim vozilima sa udaljenih položaja, pa je postojala potreba za njihovom posebnom klasom - razaračem tenkova. „Santarion“, kako je samohodni top SU-152 skoro odmah dobio nadimak, trebalo je da postane upravo takva mašina, iako je haubica ML-20 stvorena za drugačiji zadatak - probijanje utvrđenih ešaloniranih položaja. dobro ukorijenjen neprijatelj.

Prednosti SU-152

Nije poznato kako su njemačke tenkovske posade nazvale samohodni top SU-152, ali im je to zadalo mnogo problema. Sovjetski samohodni top mogao je pucati sa skrivenih položaja duž zglobne putanje, međutim, to je zahtijevalo orijentire ili prilagođavanja.

Glavna prednost nova tehnologija imao je težak kalibar i veliki domet nišanske vatre. Masa projektila kretala se od 40 do 49 kilograma, a pri udaru je garantovano uništio svaki oklopni cilj. Realan domet koji bi omogućio razumno nadati se takvom rezultatu bio je udaljenost od 1800 metara. Šasija i mehanika imali su nedostatke u dizajnu, ali nisu bili ništa više od onih glavnog neprijatelja - tenka Tiger T-VI.

Na prvi pogled, to su vrlo impresivne karakteristike, ali bilo je i problema koji su doveli u sumnju da li je nadimak samohodnog topa SU-152 u potpunosti opravdan.

Glavna "zver"

Da bismo objektivno procijenili šanse našeg samohoda u artiljerijskom dvoboju sa Tigrom, potrebno je uporediti mogućnosti ovih vozila u takvoj situaciji.

Dakle, prva stvar na koju treba obratiti pažnju je domet nišanske vatre. Približno je isto za ova dva uzorka, ali treba napomenuti da je kvaliteta njemačke optike Carl Zeissa veća od naše, iako se sovjetski nišani ne mogu nazvati lošim.

Drugo važan faktor- brzina paljbe. Naše samohodne topove mogle su ispaliti samo dva metka u minuti; teška težinaškoljka (do 60 kg) i nepropusnost u kormilarnici. Nemci su mogli pucati šest puta u isto vreme.

Predmet trećeg poređenja je kalibar. Upravo to je dovelo do nezvaničnog naziva SU-152. Ovdje je neosporna superiornost naših samohodnih topova nad neprijateljskom "zvijeri". Gdje je 88 milimetara u odnosu na naše 152! Nevolja je bila u tome što je njemački kalibar bio sasvim dovoljan da probije oklop od šest centimetara sovjetskog samohodnog topa. A Nemci su imali mnogo više granata u municiji - 90 naspram naših dvadeset. Pa ipak, Tigrovu kupolu rotirao je električni motor, dok je ML-20 imao ugao rotacije od samo 12 stepeni u svakom smjeru.

Ljudi pobeđuju

Uzimajući u obzir sve karakteristike, možemo zaključiti da je naš samohodni top praktički osuđen na propast u sudaru s Tigrom, ali to nije tako. Svaki put na ishod dvoboja uticalo je mnogo faktora, uključujući obučenost posada, prisustvo borbenog iskustva, poznavanje terena i jednostavno hrabrost. Bilo je važno zauzeti najbolju poziciju, što ranije otkriti neprijatelja, pucati prvi i, što je najvažnije, pogoditi. I često su naši tenkovski artiljerci sve to uspijevali bolje od Nijemaca. A onda su mogli da pohvale svoj auto: "Kantariona!" (kako su vojnici Crvene armije nazvali samohodni top SU-152).

Epski samohodni top

U vezi sa uvođenjem novog teškog tenka IS u službu od strane Crvene armije u jesen 1943. i ukidanjem KV-1S, pojavila se potreba za stvaranjem teškog samohodnog topa na bazi novog teškog tenka. Rezolucijom Državnog komiteta za odbranu br. 4043s od 4. septembra 1943. godine naređeno je Eksperimentalnom postrojenju br. 100 u Čeljabinsku, zajedno sa tehničkim odeljenjem Glavne oklopne uprave Crvene armije, da projektuje, proizvodi i testira samostalnu artiljeriju IS-152. -pogon na bazi tenka IS do 01.11.1943.

Tokom razvoja, instalacija je dobila fabričku oznaku „objekat 241“. G.N. Moskvin je imenovan za glavnog projektanta. Prototip je proizveden u oktobru. Nekoliko sedmica samohodni topovi su testirani na poligonu NIBT u Kubinki i na poligonu za naučna ispitivanja artiljerije (ANIOP) u Gorohovcu. Dana 6. novembra 1943. godine, dekretom Državnog komiteta za odbranu, novo vozilo je primljeno u upotrebu pod oznakom ISU-152, au decembru je počela njegova masovna proizvodnja.

Izgled ISU-152 nije se razlikovao u fundamentalnim inovacijama. Bojni toranj, napravljen od valjanih oklopnih ploča, ugrađen je u prednji dio trupa, spajajući upravljački i borbeni odjeljak u jedan volumen. Odjeljak za motor i prijenos nalazio se u stražnjem dijelu trupa. Pramčani dio trupa na prvim proizvodnim jedinicama bio je lijevan, na najnovijim proizvodnim mašinama imao je zavarenu konstrukciju. Broj i raspored članova posade bio je isti kao na SU-152. Ako se posada sastojala od četiri osobe, tada je dužnost utovarivača obavljao dvorac. Za sletanje posade u krov kabine bila su dva okrugla otvora u prednjem dijelu i jedan pravokutni u krmi. Svi su otvori bili zatvoreni dvokrilnim poklopcima, u čija su gornja vrata ugrađeni uređaji za nadzor MK-4. Na prednjoj ploči kabine nalazio se otvor za pregled za vozača, koji je bio zatvoren oklopnim čepom sa staklenim blokom i prorezom za pregled.

Sam dizajn borbenog tornja nije doživio nikakve suštinske promjene. Zbog manje širine rezervoara IS, u odnosu na KV, bilo je potrebno smanjiti nagib bočnih listova sa 250 na 150 prema vertikali, a nagib zadnjeg lima potpuno eliminisati. Debljina oklopa povećana je sa 75 na 90 mm na prednjoj palubi i sa 60 na 75 mm sa strane.

Poklopac je imao debljinu od 60 mm, a zatim je povećan na 100 mm. Krov kabine se sastojao od dva dijela. Prednji dio krova je zavaren za prednji, zigomatski i bočni lim. U njemu je pored dva okrugla otvora napravljena rupa za ugradnju ventilatora borbenog odjeljka (u sredini), koji je sa vanjske strane bio prekriven oklopnim poklopcem, a postojao je i otvor za pristup ulivu grla za punjenje. lijevi prednji rezervoar za gorivo (lijevo) i otvor za ulaz antene (desno). Stražnji krovni lim se mogao skidati i učvršćivati vijcima. Treba napomenuti da je ugradnja izduvnog ventilatora postala značajna prednost ISU-152 u odnosu na SU-152, u kojem uopće nije bilo prisilne izduvne ventilacije, a tokom bitke članovi posade ponekad su gubili svijest od nagomilanih praškastih gasova. Međutim, prema sjećanjima samohodnih topnika, i dalje novi auto ventilacija je ostavljala mnogo da se poželi - kada se zatvarač otvori nakon hica, lavina gustog barutnog dima, sličnog kiseloj pavlaci, potekla je iz cijevi topa i polako se širila po podu borbenog odjeljka.

Krov nad motorno-mjenjačkim odjeljkom sastojao se od uklonjive ploče iznad motora, mreže preko prozora za usis zraka do motora i oklopnih rešetki preko roletni. List koji se može ukloniti imao je otvor za pristup komponentama i sklopovima motora, koji je bio zatvoren poklopcem na šarkama. Na poleđini lima nalazila su se dva otvora za pristup vratima za punjenje rezervoara za gorivo i ulje. Srednja krmena ploča trupa bila je pričvršćena vijcima u borbenom položaju. Za pristup prijenosnim jedinicama imao je dva okrugla otvora, zatvorena oklopnim poklopcima. Dno trupa bilo je zavareno od tri oklopne ploče i imalo je otvore i rupe koje su bile zatvorene oklopnim poklopcima i čepovima.

152-mm haubica-top ML-20S model 1937/43. montiran je u liveni okvir, koji je igrao ulogu gornjeg nosača pištolja, a bio je zaštićen livenim oklopnim plaštem, posuđenim iz SU-152. Okretni dio samohodne haubice-topa imao je manje razlike u odnosu na terenski: ugrađena je preklopna ladica za olakšanje utovara i dodatna šipka na mehanizam okidača, smještene su ručke zamašnjaka mehanizama za podizanje i okretanje na lijevoj strani topnika duž pravca vozila, klinovi su pomaknuti naprijed radi prirodnog balansiranja. Uglovi vertikalnog vođenja bili su od -30 do +200, horizontalni - u sektoru 100 Visina linije paljbe bila je 1800 mm. Za direktnu vatru korišćen je teleskopski nišan ST-10 sa polunezavisnim nišanskim linijama za gađanje sa zatvorenih vatrenih položaja, korišćena je panorama Herc sa produžetkom, čije je sočivo izlazilo iz kormilarnice kroz otvorenu gornju levu stranu; hatch. Prilikom noćnog gađanja, nišan i panoramska skala, kao i nišanske i puške strijele, osvijetljene su električnim sijalicama uređaja Luch 5. Domet direktne paljbe bio je 3800 m, najduži - 6200 m. Brzina paljbe - 2-3 metaka/min. Pištolj je imao električne i mehaničke (ručne) okidače. Električni okidač za otpuštanje nalazio se na ručki zamašnjaka mehanizma za podizanje. Pištolji prvih izdanja koristili su mehanički (ručni) okidač. Mehanizmi za podizanje i rotaciju sektorskog tipa montirani su na nosače na lijevom obrazu okvira.

Municija se sastojala od 21 metka odvojenog punjenja patrona sa oklopnim tragajućim projektilima oštre glave BR-540, visokoeksplozivnim fragmentacijskim topom i čeličnim haubičkim granatama OF-540 i OF-530, fragmentacijskim haubičkim granatama od čeličnog livenog gvožđa 0- 530A. Oklopne traserske granate nalazile su se u niši borbenog tornja na lijevoj strani u posebnim okvirima, visokoeksplozivne fragmentacijske granate - na istom mjestu, patrone s borbenim punjenjima u niši tornja u specijalnim okvirima i u rasporedu stezaljki . Neki od patrona sa borbenim punjenjem bili su postavljeni na dnu ispod pištolja. Početna brzina oklopnoprobojnog projektila mase 48,78 kg bila je 600 m/s, a na udaljenosti od 1000 m probio je oklop debljine 123 mm.

Od oktobra 1944. na nekim vozilima postavljena je protivavionska kupola sa mitraljezom 12,7 mm DShK mod. 1938 Opterećenje municije za mitraljez je bilo 250 metaka. Osim toga, borbeni odjeljak je primio dvoje PPSh mitraljez(kasnije - PPS) sa municijom 1491 metak i 20 ručne bombe F-1.

Elektrana i prijenos su posuđeni od tenka IS-1 (IS-2). ISU-152 je bio opremljen 12-cilindarskim četverotaktnim dizel motorom V-2IS (V - 2-10) snage 520 KS. na 2000 o/min. Cilindri su raspoređeni u obliku slova Y pod uglom od 600°. Omjer kompresije 14-15. Težina motora 1000 kg. Motor se pokretao inercijskim starterom, koji je imao ručni i električni pogon, ili pomoću cilindra sa komprimiranim zrakom.

Ukupni kapacitet tri rezervoara za gorivo bio je 520 litara. Još 300 litara transportovano je u tri eksterna rezervoara koji nisu priključeni na elektroenergetski sistem. Prinudno dovod goriva pomoću pumpe za gorivo sa dvanaest klipova visokog pritiska HK-1.

Sistem podmazivanja - cirkulacija, pod pritiskom. U rezervoar sistema za podmazivanje ugrađen je cirkulacioni rezervoar koji je obezbedio brzo zagrevanje ulja i mogućnost korišćenja metode razblaživanja ulja benzinom.

Sistem hlađenja je zatvoren tečni, sa prinudnom cirkulacijom. Iznad centrifugalnog ventilatora su postavljena dva radijatora, pločasto-cijevasta, potkovičastog oblika.

Za čišćenje zraka koji ulazi u cilindre motora, na samohodne topove ugrađena su dva pročistača zraka tipa VT-5 "multiciklon". Glave prečistača zraka imale su ugrađene injektore i žarnice za zagrijavanje usisnog zraka zimi. Osim toga, za zagrijavanje rashladne tekućine u sistemu za hlađenje motora korišteni su grijači fitilja koji rade na dizel gorivo. Ovi isti grijači su također grijali borbeni prostor vozila tokom dugotrajnih zaustavljanja.

ACS mjenjač je uključivao glavno kvačilo sa suhim trenjem s više diskova (čelik na ferrodu), četverostepeni osmostepeni mjenjač sa množiteljem dometa, dvostepene planetarne mehanizme za okretanje sa kvačilom za zaključavanje više diskova i dvostepene krajnje pogone sa kompletom planetarnih zupčanika.

Šasija samohodnih topova, postavljena na jednu stranu, sastojala se od šest dvostrukih lijevanih kotača promjera 550 mm i tri potporna valjka. Zadnji pogonski kotači imali su dva uklonjiva zupčanika sa po 14 zubaca. Praznični točkovi su liveni, sa kolenastim mehanizmom za zatezanje gusenica, zamenljivi sa potpornim valjcima. Pojedinačno ogibljenje torzione šipke. Gusjenice su čelične, fino povezane, sa po 86 gusjenica sa jednim grebenom. Gusjenice su žigosane, širine 650 mm i koraka 162 mm. Pin angažman.

Za eksternu radio komunikaciju na vozila su postavljene radio stanice 10P ili 10RK, a za internu radio komunikaciju interfon TPU-4-bisF. Za komunikaciju sa sletnom grupom, na krmi se nalazilo dugme za zvučni alarm.

Već početkom 1944. proizvodnju ISU-152 počela je ometati nedostatak topova ML-20. Predviđajući takvu situaciju, u artiljerijskoj tvornici br. 9 u Sverdlovsku postavili su cijev topa A-19 kalibra 122 mm na postolje topa ML-20S i kao rezultat dobili tešku artiljerijsku samohodnu toplu ISU- 122 “objekat 242”). Prototip instalacije testiran je na poligonu Gorokhovets u decembru 1943. godine. Dekretom Državnog komiteta odbrane od 12. marta 1944. ISU-122 je usvojila Crvena armija. Serijska proizvodnja vozila počela je u ChKZ u aprilu 1944. godine i trajala do septembra 1945. godine.

ISU-122 je bila varijanta samohodnih topova ISU-152, u kojoj je haubica 152 mm ML-20S zamijenjena topom A-19 kalibra 122 mm modela 1931/37. U isto vrijeme, pokretni oklop pištolja morao se donekle promijeniti. Visina linije paljbe bila je 1790 mm. U svibnju 1944. godine napravljene su promjene u dizajnu cijevi topa A-19, što je poremetilo zamjenjivost novih cijevi s ranije puštenim. Modernizirani top dobio je naziv „122 mm samohodni top mod. 1931/44 Oba pištolja su imala zatvarač klipa. Dužina cijevi bila je 46,3 kalibra. Dizajn pištolja A-19 bio je uglavnom isti kao i ML-20S. Od potonjeg se razlikovao po tome što ima cijev manjeg kalibra s dužinom povećanom za 730 mm, odsustvo njušne kočnice i manje narezivanja. Za ciljanje pištolja korišteni su sektorski mehanizam za podizanje i mehanizam za rotiranje vijka. Uglovi vertikalnog vođenja kretali su se od -30 do +220, horizontalno - u sektoru 100. Da bi se mehanizam za podizanje zaštitio od inercijskih opterećenja, u njegovu konstrukciju je uvedena dovodna karika u obliku konusne tarne spojke, smještena između pužnog točka i zupčanik mehanizma za podizanje. Prilikom gađanja koristili smo teleskopski nišan ST-18, koji se od ST-10 razlikovao samo po rezu vage, te panoramski nišan sa polunezavisnom ili nezavisnom nišanskom linijom (Hertz panorama). Domet direktne paljbe bio je 5000 m, najduži - 14300 m.

Municija instalacije uključivala je 30 metaka odvojenog punjenja čahure sa oklopnim trasirajućim projektilom oštre glave BR-471 i oklopnim tragajućim projektilom sa balističkim vrhom BR-47 1 B, kao i visokoeksplozivnim fragmentacijskim pištoljem granate: čvrsta kratka OF-471N, sa glavom zavrtnja i duga - OF-471. Početna brzina oklopnog projektila mase 25 kg bila je 800 m/s. Pored toga, u borbenom odeljku bila su smeštena dva mitraljeza PPSh (PPS) sa 1.491 metak municije (21 disk) i 25 ručnih bombi F-1.

Od oktobra 1944. godine na nekim vozilima je ugrađen protivavionski mitraljez DShK sa 250 metaka.

U aprilu 1944. godine, konstruktorski biro fabrike br. 100 stvorio je samohodnu artiljerijsku jedinicu ISU-122S (ISU-122-2, „objekat 249”), koja je bila modernizovana verzija ISU-122 Montaža je testirana u ANIOP-u u Gorohovcu, a 22. avgusta 1944. puštena je u upotrebu. Istog mjeseca počela je njegova serijska proizvodnja u ChKZ paralelno sa ISU-122 i ISU-152, koja je nastavljena do septembra 1945. godine.

ISU-122S je stvoren na bazi ISU-122 i razlikovao se od njega ugradnjom D-25S mod. 1944. s horizontalnim klinastim poluautomatskim zatvaračem i njuškom kočnicom. Visina linije paljbe bila je 1795 mm. Dužina cijevi - 48 kalibara. Zbog kompaktnijih uređaja za trzaj i zatvarača pištolja, bilo je moguće povećati brzinu paljbe na 6 metaka/min. Uglovi vertikalnog ciljanja kretali su se od -30 do +200, horizontalno - u sektoru 100 (70 desno i 30 lijevo). Nišani su teleskopski TSh-17 i Hertz panorama. Domet direktne paljbe je 5000 m, maksimalni do 15 000 m Municija je ista kao i kod topa A-19. Eksterno, SU-122S se razlikovao od SU-122 sa cijevi topa i novom livenom maskom debljine 120-150 mm. 122 i 675 - ISU-122. Tako je ukupna proizvodnja teških artiljerijskih samohodnih topova - 5.200 jedinica - premašila broj proizvedenih teških IS tenkova - 4.499 jedinica. Treba napomenuti da je, kao iu slučaju IS-2, Lenjingradska tvornica Kirov trebala biti uključena u proizvodnju samohodnih topova na temelju njega. Do 9. maja 1945. tamo je sastavljeno prvih pet ISU-152, a do kraja godine još stotinu. 1946. i 1947. proizvodnja ISU-152 odvijala se samo u LKZ.

Borbene operacije koje uključuju samohodne topove ISU-152 i ISU-122

Od proljeća 1944. godine teški samohodni artiljerijski pukovi SU-152 preopremljeni su instalacijama ISU-152 i ISU-122. Prebačeni su u nove države i svi su dobili čin stražara. Ukupno je pred kraj rata formirano 56 takvih pukova, svaki sa po 21 vozilom ISU-152 ili ISU-122 (neki od ovih pukova bili su mješovitog sastava). 1. marta 1945. 143. zasebna tenkovska brigada Nevelskaya u Bjelorusko-litvanskom vojnom okrugu reorganizirana je u 66. gardijsku tešku samohodnu artiljerijsku brigadu RVGK od tri puka (1804 ljudi, 65 ISU-122 i tri SU- 76). Teški samohodni artiljerijski pukovi pridruženi tenkovskim i streljačkim jedinicama i formacijama prvenstveno su korišteni za podršku pješadiji i tenkovima u ofanzivi. Prateći borbene formacije, samohodne topove su uništavale neprijateljske vatrene tačke i osiguravale uspješno napredovanje pješadije i tenkova. U ovoj fazi ofanzive samohodni topovi postali su jedno od glavnih sredstava za odbijanje tenkovskih protunapada. U nizu slučajeva morali su se kretati ispred borbenih sastava svojih trupa i sami preuzeti udarac, osiguravajući tako slobodu manevriranja potpomognutim tenkovima.

Na primjer, 15. januara 1945. god. Istočna Pruska, u rejonu Borov, Nemci su, jačinom do jednog puka motorizovane pešadije, uz podršku tenkova i samohodnih topova, izvršili kontranapad na borbene formacije naše napredne pešadije, zajedno sa kojom je 390. gardijska teška samohodna artiljerija Regiment operisao. Pešadija se pod pritiskom nadmoćnijih neprijateljskih snaga povlačila iza borbenih redova samohodnih topova, koji su koncentrisanom vatrom dočekali nemački napad i pokrivali podržane jedinice. Kontranapad je odbijen, a pešadija je ponovo mogla da nastavi ofanzivu.

Teški samohodni topovi ponekad su bili uključeni u artiljerijske pripreme. Istovremeno, vatra je vođena i direktnom paljbom i sa zatvorenih položaja. Konkretno, 12. januara 1945. za vrijeme Sandomierz-Šleske operacije 368. gardijski puk ISU-152 1. ukrajinskog fronta gađao je uporište i četiri neprijateljske artiljerijske i minobacačke baterije 107 minuta. Ispalivši 980 granata, puk je potisnuo dvije minobacačke baterije, uništio osam topova i do jedan bataljon neprijateljskih vojnika i oficira. Zanimljivo je da je na vatrenim položajima unaprijed položena dodatna municija, ali su se prvo trošile granate u borbenim vozilima, inače bi brzina paljbe bila značajno smanjena. Za naknadno dopunjavanje teških samohodnih topova granatama bilo je potrebno i do 40 minuta, tako da su prestali pucati dosta prije napada.

Teški samohodni topovi su se vrlo efikasno koristili u borbi protiv neprijateljskih tenkova. Na primjer, u Berlinskoj operaciji 19. aprila, 360. gardijski teški samohodni artiljerijski puk podržao je napredovanje 388. streljačke divizije. Dijelovi divizije zauzeli su jedan od šumaraka istočno od Lichtenberga, gdje su se ukopali. Sutradan je neprijatelj, jačine do jednog pješadijskog puka, uz podršku 15 tenkova, krenuo u protunapad. Prilikom odbijanja napada tokom dana, snažna vatra iz samohodnih topova uništila je 10 njemačkih tenkova i do 300 vojnika i oficira.

U borbama na Zemlandskom poluostrvu tokom Istočnopruske operacije, 378. gardijski teški samohodni artiljerijski puk uspješno je koristio formaciju pri odbijanju kontranapada borbeni red ventilator polica. To je puku omogućilo granatiranje u sektoru 1800, što je olakšalo borbu protiv neprijateljskih tenkova koji su napadali iz različitih pravaca. Jedna od baterija ISU-152, formirajući svoju borbenu formaciju u lepezu duž prednje dužine od 250 m, uspješno je odbila kontranapad 30 neprijateljskih tenkova 7. aprila 1945. godine, pobivši ih šest. Baterija nije pretrpjela gubitaka. Samo dva automobila su imala manja oštećenja na šasiji.

U završnoj fazi Velikog domovinskog rata, karakteristična karakteristika upotrebe samohodne artiljerije bile su borbe u velikim naseljenim područjima, uključujući i dobro utvrđena. Kao što je poznato, napad na veliko naseljeno područje je veoma složen oblik borbe i po svojoj prirodi se u mnogo čemu razlikuje od ofanzivne borbe u normalnim uslovima. Borbe u gradu su gotovo uvijek bile podijeljene na niz zasebnih lokalnih bitaka za pojedinačne objekte i centre otpora. To je primoralo trupe koje su napredovale da stvore posebne jurišne odrede i grupe koje su imale veliku nezavisnost za vođenje borbi u gradu.

Jurišni odredi i jurišne grupe činili su osnovu borbenih sastava formacija i jedinica koje se bore za grad. Samohodni artiljerijski pukovi i brigade bili su pridruženi streljačkim divizijama i korpusima, u potpunosti ili djelimično raspoređeni u streljačke pukove, u kojima su služili za jačanje jurišnih odreda i grupa.

Jurišne grupe su uključivale samohodne artiljerijske baterije i odvojene instalacije (obično dvije). Samohodne topove koje su bile u sastavu jurišnih grupa imale su zadaće direktnog praćenja pješaštva i tenkova, odbijanja protunapada neprijateljskih tenkova i samohodnih topova i učvršćivanja na zauzetim ciljevima. Prateći pješadiju, samohodne topove direktnom vatrom sa mjesta, rjeđe uz kraća zaustavljanja, uništavale su neprijateljske vatrene tačke i protutenkovske topove, njegove tenkove i samohodne topove, uništavali ruševine, barikade i kuće prilagođene za odbranu, i time osigurao napredovanje trupa. Za uništavanje zgrada ponekad se koristila i rafalna vatra, što je davalo vrlo dobre rezultate. U borbenim sastavima jurišnih grupa, samohodne artiljerijske jedinice obično su se kretale zajedno s tenkovima pod pješačkim zaklonom, ali ako tenkova nije bilo, onda su se kretale zajedno s pješaštvom. Ispostavilo se da je raspoređivanje samohodnih artiljerijskih jedinica za djelovanje ispred pješadije neopravdano, jer su pretrpjeli velike gubitke od neprijateljske vatre.

U 8. gardijskoj armiji 1. bjeloruskog fronta, u borbama za poljski grad Poznanj, dva ili tri ISU-1 52. 394. gardijskog teškog samohodnog artiljerijskog puka uključena su u jurišne grupe 74. gardijske streljačke divizije. . Dana 20. februara 1945. godine, u borbama za 8., 9. i 10. kvart grada neposredno uz južni dio tvrđave, jurišna grupa koju su činili pješadijski vod, tri ISU-152 i dva tenka T-34 očistila četvrt od neprijatelja br. 10. Druga grupa koju su činili pješadijski vod, dvije samohodne artiljerijske jedinice ISU-152 i tri bacača plamena TO-34 upala je u 8. i 9. četvrt. U ovim borbama samohodni topovi su djelovali brzo i odlučno. Prilazili su kućama i direktno su uništavali nemačke vatrene tačke koje su se nalazile na prozorima, podrumima i drugim mestima u zgradama, a takođe su probijali zidove zgrada za prolaz svoje pešadije. Prilikom djelovanja po ulicama, samohodne topove su se kretale, držeći se za zidove kuća i uništavajući neprijateljsko vatreno oružje koje se nalazilo u zgradama na suprotnoj strani. Instalacije su se svojom vatrom međusobno pokrivale i osiguravale napredovanje pješaštva i tenkova. Samohodne artiljerijske jedinice kretale su se naprijed u naizmjeničnim naletima kako su pješadija i tenkovi napredovali. Kao rezultat toga, odaje je brzo zauzela naša pešadija i Nemci su se povukli u citadelu sa velikim gubicima.

Modifikacije i tehnička rješenja.

Još u decembru 1943. godine, uzimajući u obzir da bi u budućnosti neprijatelj mogao imati nove tenkove sa snažnijim oklopom, Državni komitet odbrane je posebnom rezolucijom naložio projektovanje i proizvodnju samohodnih artiljerijskih nosača sa topovima povećane snage April 1944:

Sa topom kalibra 122 mm koji ima početnu brzinu od 1000 m/s sa težinom projektila od 25 kg;
sa topom od 130 mm početne brzine 900 m/s sa masom projektila od 33,4 kg;
sa topom kalibra 152 mm koji ima početnu brzinu od 880 m/s sa masom projektila od 43,5 kg.
Svi ovi topovi probijali su oklop debljine 200 mm na udaljenosti od 1500 - 2000 m.

U toku implementacije ove rezolucije stvoreni su i testirani artiljerijski samohodni topovi 1944 - 1945: ISU-122-1 („objekat 243“) sa 122 mm topom BL-9, ISU-122-3 (“ objekat 251”) sa topom S-26-1 kalibra 122 mm, ISU-130 („objekat 250”) sa topom S-26 kalibra 130 mm; ISU-152-1 („objekat 246”) sa topom BL-8 kalibra 152 mm i ISU-152-2 („objekat 247”) sa topom BL-10 kalibra 152 mm.

Topove BL-8, BL-9 i BL-10 razvio je OKB-172 (ne brkati se sa postrojenjem br. 172), čiji su svi dizajneri bili zarobljenici. Otuda dekodiranje slovne skraćenice u instalacijskim indeksima: “BL” - “Beria Lavrentiy”.

Puška BL-9 (OBM-50) dizajnirana je pod vodstvom I.I. Ivanova. Imao je klipni ventil i bio je opremljen sistemom za pročišćavanje cijevi cijevi komprimiranim zrakom. Vertikalni uglovi navođenja kretali su se od -20 do +18°30\", horizontalno - u sektoru 9°30\" (desno 70, lijevo 2°30\"). Prilikom snimanja, teleskopski nišan ST-18 i panorama Hertz su bili Korišteno navođenje pištolja je isto kao i kod ISU-122 samohodnog topa Meci odvojenog punjenja pancirnim projektilima. Početna brzina oklopnog projektila bila je 1007 m/s i bila je veća za 122 mm trupa i oklopne kabine, elektrane, mjenjača, šasije i električne opreme vozila pozajmljeni su od ISU-samohodnog topa 122. Za eksternu komunikaciju korištena je radio stanica 10-RK-26, za internu komunikaciju -. interfon tank TPU-4BIS-F.

Prvi prototip topa BL-9 proizveden je u maju 1944. godine u fabrici br. 172, au junu je ugrađen na ISU-122-1. Ovo vozilo je predstavljeno na terenska ispitivanja 7. jula 1944. godine. Instalacija je pala na preliminarnim testovima u Gorohovcu u kolovozu 1944. zbog niske izdržljivosti cijevi. Nova cijev je proizvedena početkom februara 1945. godine, a nakon ugradnje, samohodni top je ponovo ušao u testiranje koje je obavljeno u maju 1945. godine. Na potonjem, cijev je pukla tokom pucanja zbog metalnih nedostataka. Nakon toga dalji rad za ISU-122-1 je zaustavljen.

Samohodni top ISU-152-1 (ISU-152 BM) stvoren je u aprilu 1944. godine u konstruktorskom birou fabrike br. 100, na inicijativu OKB-172, koji je predložio da se u SU-152 postavi nosač. Razvili su top 152 mm BL-7, koji je imao balistiku topa Br-2.

Modifikacija pištolja za ugradnju u samohodne topove dobila je indeks BL-8 (OBM-43). Imao je klipni vijak, njušku kočnicu originalnog dizajna i sistem za pročišćavanje cijevi cijevi komprimiranim zrakom iz cilindara. Uglovi vertikalnog vođenja su se kretali od -3°10\" do +17°45\", horizontalno - u sektoru 8°30\" (desno 6°30\", lijevo 2°). Visina linije gađanja je 1655 mm. Prilikom snimanja korišteni su teleskopski nišan ST-10 i Hertz panorama. Domet paljbe bio je 18.500 m. Pogoni za navođenje ostali su nepromijenjeni u odnosu na instalaciju ISU-122. Municija je uključivala 21 metak odvojenog punjenja. Početna brzina oklopnog projektila dostigla je 850 m/s. U vezi s ugradnjom novog pištolja, malo je izmijenjen dizajn oklopne maske pištolja.

Prilikom testiranja pištolja BL-8 otkrivene su “nezadovoljavajuće performanse projektila”, nepouzdan rad njušne kočnice i klipnog klipa, kao i loši uvjeti za rad posade. Veliki prevjes cijevi (ukupna dužina instalacije bila je 12,05 m) ograničavao je upravljivost vozila. Na osnovu rezultata ispitivanja, BL-8 je zamijenjen topom BL-10 sa poluautomatskim zatvaračem klina.

U decembru 1944. u lenjingradskom ANIOP-u testiran je samohodni top ISU-152-2 sa topom BL-10. Nije ih mogao izdržati zbog nezadovoljavajuće preživljavanja cijevi topa i malog horizontalnog kuta vođenja. Pištolj je poslat na preinaku u pogon br. 172, ali njegov razvoj nije završen prije kraja rata.

Topovi S-26 i S-26-1 dizajnirani su u TsAKB-u pod vodstvom V.G. Grabina. Top S-26 kalibra 130 mm imao je balistiku i municiju pomorskog topa B-13, ali je imao niz fundamentalnih razlika u dizajnu, jer je bio opremljen cevnom kočnicom, horizontalnim klinastim zatvaračem itd. cijev pištolja bila je 54,7 kalibra. Domet direktne paljbe - 5000 m, brzina paljbe -2 metaka/min. Municija pištolja sastojala se od 25 metaka odvojenog punjenja sa oklopnim granatama.

Početna brzina oklopnog projektila mase 33,4 kg je 900 m/s. Top S-26-1 imao je istu balistiku kao i top BL-9 kalibra 122 mm, a razlikovao se od njega po prisutnosti horizontalnog klinastog zatvarača i modificiranog dizajna pojedinih komponenti. Dužina cijevi - 59,5 kalibra. Domet direktne paljbe - 5000 m, maksimalni - 16 000 m Brzina paljbe - 1,5 - 1,8 metaka. /min. Početna brzina oklopnog projektila težine 25 kg je 1000 m/s.

Samohodne topove ISU-130 i ISU-122-3 proizvedene su u fabrici br. 100 u jesen 1944. godine. Kao osnova za njihovu izradu korišten je samohodni top ISU-122S. U oktobru 1944. ISU-130 je prošao fabrička ispitivanja, au novembru - decembru iste godine - poligone. Na osnovu njihovih rezultata odlučeno je da se pištolj pošalje u TsAKB na modifikacije, što se oteglo do kraja rata. Morska i artiljerijska ispitivanja ISU-130 okončana su tek u junu 1945. godine, kada je usvajanje ovog samohodnog topa u službu izgubilo smisao.

Prototip samohodnog topa ISU-122-3 prošao je terenska ispitivanja u novembru 1944. i nije uspio zbog nezadovoljavajuće preživljavanja cijevi. Rafiniranje cijevi završeno je tek u junu 1945. godine.

Samohodni topovi sa prototipovi topove su karakterizirali isti nedostaci kao i ostale samohodne topove na šasiji tenka IS: veliki domet cijevi naprijed, što je smanjilo manevarsku sposobnost u uskim prolazima, mali uglovi horizontalnog nišanja topa i složenost puške. samoga nišana, što je otežavalo gađanje na pokretne mete; niska borbena brzina paljbe zbog relativno male veličine borbenog odjeljka; velika masa hitaca; odvojeno punjenje kućišta i prisustvo klipnog vijka u brojnim puškama; loša vidljivost od automobila; mala količina municije i poteškoće u njenom nadopunjavanju tokom bitke.

Istovremeno, dobra otpornost projektila trupa i kormilarnice ovih samohodnih topova, postignuta ugradnjom snažnih oklopnih ploča pod racionalnim uglovima nagiba, omogućila je njihovu upotrebu na direktnoj udaljenosti i prilično efikasno pogađanje. bilo koje mete.

Na bazi IS-a dizajnirani su samohodni topovi sa snažnijim topovima. Tako je početkom 1944. godine projekt samohodne topove S-51 prebačen na šasiju tenka IS. Međutim, zbog nedostatka potrebnog broja haubica B-4 kalibra 203 mm, čija je proizvodnja već bila završena, odlučili su stvoriti samohodnu verziju topa Br-2 velike snage 152 mm.

Do ljeta 1944. proizveden je novi samohodni top, označen kao S-59, koji je ušao u terenska ispitivanja. Dizajn S-59 je generalno bio sličan S-51, ali je zasnovan na šasiji tenka IS-85. Prilikom testiranja u ANIOP-u otkriveni su isti nedostaci kao i prilikom testiranja S-51. I nije ni čudo - uprkos već negativnom iskustvu, jedinica opet nije bila opremljena raonikom! I to unatoč činjenici da je trzaj pri ispaljivanju punog punjenja iz topa od 152 mm bio veći nego pri pucanju iz haubice 203 mm. Zar dizajneri artiljerije to zaista nisu znali? Međutim, radovi na ovoj vrsti samohodnih topova ubrzo su zaustavljeni.

U julu 1944., šef lenjingradskog ogranka TsAKB I.I. Ivanov je tehničkom odjelu NKV-a poslao idejni projekt samohodne instalacije posebne snage - topa Br-17 kalibra 210 mm ili haubice Br-18 kalibra 305 mm na dvostrukoj šasiji tenka T-34. Pošto podružnica TsAKB-a nije imala vremena da izradi potrebnu nacrt projektne dokumentacije u traženom roku, projekat je arhiviran.

Krajem rata, Ogledno postrojenje br. 100, Uralmashzavod i Artiljerijsko postrojenje br. 9, u okviru teme "Medvjed", razvili su dalekometni, brzometni samohodni top namijenjen protivbaterijskoj borbi. i artiljerijski napadi. Planirano je stvaranje dvocijevnog artiljerijskog sistema kalibra 122 mm, u kojem bi se jedna cijev punila energijom hica iz druge. Maketa instalacije sa 76 mm topovima je dobro funkcionirala, ali iz nekog razloga dizajneri artiljerije nisu uzeli u obzir da topovi 122 mm imaju odvojeno punjenje. Kao rezultat toga, nisu uspjeli mehanizirati ovaj proces. Godine 1945. dizajniran je samohodni top s topovima postavljenim na bočne strane vozila kako bi se olakšalo ručno punjenje. Godinu dana kasnije napravljen je drveni model, ali samohodni top nije napravljen od metala.

Samohodne artiljerijske jedinice ISU-122 i ISU-152 bile su u službi Sovjetske armije u poslijeratnim godinama. Oba su modernizovana. Tako su, na primjer, od 1958. standardne radio stanice i TPU na ISU-122 zamijenjene radio stanicom Granat i TPU R-120.

Nakon što je ISU-152 usvojen kao standardni samohodni top kasnih 1950-ih, samohodni topovi ISU-122 su počeli da se razoružavaju i pretvaraju u traktore. Traktor ISU-T bio je običan samohodni top s rastavljenim pištoljem i zavarenom brazdom.

16. novembra 1962. godine pušten je u rad teški evakuacioni traktor BTT. Postojao je u dvije modifikacije - BTT-1 i BTT-1T. Karoserija vozila BTT-1 je pretrpjela promjene, uglavnom u prednjem dijelu. Na donju čeonu ploču zavarena su dva graničnika za klapne u obliku kutije za potiskivanje rezervoara pomoću balvana. Promijenjen je i krov kabine, na koji je zavarena greda sa podupiračima kako bi se povećala krutost. U strojarnici, smještenoj u srednjem dijelu trupa, postavljeno je vitlo (vučna sila 25 tf, radna dužina sajle 200 m) sa mehanizmom za izvlačenje snage iz motora. Vitlom je upravljao vozač iz strojarnice, koja je za tu svrhu imala drugo sjedište i dvije upravljačke poluge. Na stražnjoj strani stroja nalazio se raonik za oslonac na tlu. Na traktor je ugrađena sklopiva dizalica - grana nosivosti 3 tone s ručnim pogonom. Na krovu energetskog odjeljka nalazila se teretna platforma dizajnirana za prijevoz do 3 tone tereta. Vučna naprava traktora bila je opremljena ovjesom s dvostranom apsorpcijom udara i krutom spojnicom. Vozilo je bilo opremljeno motorom B-54-IST. Njegova posebnost bila je radilica, posuđena od motora B-12-5. Za vožnju noću, vozač je imao noćni BVN uređaj. Težina traktora bila je 46 tona. U posadi su bile dvije osobe. Na traktoru BTT-1T, umjesto vučnog vitla, ugrađen je standardni ili modernizirani set opreme za pričvršćivanje, dizajniran za vučnu silu od 15 tf.

Osim u sovjetskoj armiji, traktori BTT-1 bili su u upotrebi i u inostranstvu, posebno u Egiptu. Nekoliko od ovih vozila Izrael je zarobio tokom ratova 1967. i 1973. godine.

Što se tiče ISU-152, ova vozila su bila u službi Sovjetske armije do 1970-ih, sve dok nova generacija samohodnih topova nije počela da ulazi u vojsku. Istovremeno, ISU-152 je dva puta modernizovan. Prvi put 1956. godine, kada je samohodni top dobio oznaku ISU-152K. Na krovu kabine postavljena je komandna kupola sa TPKU uređajem i sedam osmatračkih blokova TNP; opterećenje streljivom haubice-topa ML-20S povećano je na 30 metaka, što je zahtijevalo promjenu lokacije unutrašnje opreme borbenog odjeljka i dodatnih polica za municiju; Umjesto nišana ST-10 ugrađen je poboljšani teleskopski nišan PS-10. Sva vozila su bila opremljena protivavionskim mitraljezom DShKM sa 300 metaka municije. Samohodne topove bile su opremljene motorom V-54K snage 520 KS. sa sistemom za hlađenje na izbacivanje. Kapacitet rezervoara za gorivo povećan je na 1280 litara. Poboljšan je sistem podmazivanja, dizajn radijatora je postao drugačiji. U vezi sa izbacivanjem sistema za hlađenje motora, promenjena je i montaža spoljnih rezervoara za gorivo. Vozila su bila opremljena radio stanicama 10-RT i TPU-47. Težina samohodnog topa porasla je na 47,2 tone, ali su dinamičke karakteristike ostale iste. Rezerva snage je povećana na 360 km.

Druga opcija modernizacije je označena kao ISU-152M. Vozilo je opremljeno modifikovanim jedinicama tenka IS-2M, protivavionskim mitraljezom DŠKM sa 250 metaka i uređajima za noćno osmatranje.

Tokom remonta, samohodni topovi ISU-122 su također prošli neke modifikacije. Tako su od 1958. standardne radio stanice i TPU zamijenjene radio stanicama “Granat” i TPU R-120.

Pored Sovjetske armije, ISU-152 i ISU-122 su bili u službi Poljske vojske. U sastavu 13. i 25. samohodnog artiljerijskog puka učestvovali su u završnim borbama 1945. godine.

Ubrzo nakon rata, Čehoslovačka narodna armija je takođe dobila ISU-152. Početkom 1960-ih, jedan puk egipatske vojske također je imao ISU-152 u službi. Godine 1973. korišćeni su kao fiksne vatrene tačke na obalama Sueckog kanala i pucali na izraelske položaje.

Samohodna artiljerijska jedinica je usvojena i puštena u proizvodnju u februaru 1943. godine. Svojevrsni rekord je da je samo 25 dana utrošeno na njegov dizajn i izradu prototipa. Instalacija je stvorena na bazi teškog tenka KV-1S. Istovremeno, ljuljajući dio moćne topovske haubice ML-20 kalibra 152 mm ugrađen je praktično nepromijenjen u okvir-mašinu i zajedno sa municijom i posadom smješten je u posebno dizajnirani bojni toranj na tenk. šasija.

Serijski pištolj nije pretrpio gotovo nikakve promjene u dizajnu, samo su malo izmijenjeni uređaji za trzaj i lokacija pištolja. Istovremeno, prednji oklopni štit s masivnom oklopnom maskom, osim zaštite od granata, služio je i kao balansni element. Tokom masovne proizvodnje, kupola sa protivavionskim mitraljezom velikog kalibra počela je da se montira na samohodni top za zaštitu od zračnog napada. SU-152 se pokazao kao vrlo efikasno sredstvo za borbu protiv teških tenkova: skoro 50-kilogramske granate ovih instalacija lako su probile oklop Tigrova i Pantera i otkinule njihove oklopne kupole. SU-152 je ušao u službu Gardijskih teških samohodnih artiljerijskih brigada (po 65 jedinica SU-152 u svakoj brigadi).

Dizajnerski biro Čeljabinske Kirovske tvornice razvio je samohodni top SU-152 u decembru 1942. - januaru 1943. godine. Biro je vodio Zh.Ya. Kotin. Prototip je dobio oznaku KV-14 („Objekat 236“), koji je pušten 24. januara 1943. godine.
Iz "Istorije Velikog domovinskog rata": " Po uputama Državnog komiteta za odbranu, prototip samohodnog topa je dizajniran i proizveden u fabrici Kirov u Čeljabinsku u roku od 25 dana (jedinstveni period u istoriji svetske tenkovske izgradnje!) artiljerijsku instalaciju SU-152, koji je ušao u proizvodnju u februaru 1943..

Nakon uspješno položenih testiranja u februaru 1943. godine, samohodna artiljerijska naprava stavljena je u službu Crvene armije dekretom Državnog komiteta za odbranu od 14. februara 1943. godine. Samohodna artiljerijska jedinica SU-152 se masovno proizvodila od februara do decembra 1943. godine. Ukupno je proizvedeno 670 SU-152.
Instalacija SU-152 bila je vrsta potpuno oklopnih samohodnih instalacija s prednjom oklopnom kabinom i nastala je na bazi tenka KV-1S. Borbeno i upravljačko odjeljenje su kombinovane. Posada se sastojala od pet ljudi. Vozač se nalazio na lijevoj prednjoj strani u kontrolnom odjeljku, iza njega je bio topnik, iza topnika je bio punjač. Desno od puške ispred je bio komandir vozila, a iza njega komandir. Za praćenje bojnog polja korišten je periskop PTK-4 koji je pružao sveobuhvatnu vidljivost i pet prizmatičnih ogledala za gledanje postavljenih na krovu oklopne kabine i poklopcima lijevog i krmenog otvora. U desnom poklopcu otvora nalazio se otvor za alarm.

Vozač je imao otvor za pregled sa staklenim blokom, zatvoren oklopnim poklopcem sa prorezom za pregled. Posada se ukrcavala kroz dva otvora zatvorena oklopnim poklopcima: okrugli smješten u prednjem dijelu krova s desne strane i pravokutni dvokrilni otvor smješten u krmenom dijelu krova i krmenoj palubi. Na dnu trupa u borbenom odjeljku nalazio se rezervni (hitni) otvor. Lijevi okrugli otvor, zatvoren oklopnim poklopcem, bio je namijenjen za Hertzovu panoramu.

Glavno oružje bila je top-haubica 152,4 mm ML-20 model 1937. sa klipnim zatvaračem s inercijskim osiguračem i proreznom njušnom kočnicom, postavljenom u okvir u prednjoj oklopnoj ploči oklopne kabine. Dužina cijevi bila je 28,8 kalibara, visina linije paljbe 1800 mm. Dizajn uređaja za trzaj koristio je hidrauličnu povratnu kočnicu i hidropneumatsku narukvicu. Za nišanjenje pištolja korišteni su ručni sektorski mehanizmi koji su osiguravali vertikalne uglove ciljanja od -5° do +18°, a horizontalno u sektoru ± 12°. Za usmjeravanje pištolja na metu korišteni su sektorski podizni i rotirajući mehanizmi i nišan: teleskopski ST-10 ili KT-5 - pri gađanju direktnom paljbom i Hertz panorama - pri gađanju sa zatvorenih vatrenih položaja.

Prilikom gađanja noću, nišan i panoramska skala, kao i nišanske i puškarske strijele, imali su posebno osvjetljenje. Domet direktne paljbe iznosio je 3800 m, a najduži je bio 6200 m. Kako bi se olakšalo punjenje pištolja, ugrađena je preklopna ladica, koja je osiguravala da vodeći pojas projektila ne dodiruje rez cijevi cijevi. Municija instalacije uključivala je 20 metaka odvojenog punjenja.

Za gađanje korišćeni su: OF-540 visokoeksplozivna čelična topovska granata dugog dometa sa upaljačem GVMZ (ili RGM, RGM-2, D-1), projektil haubice za probijanje betona G 530 sa fitiljem KTD, OF- 530 visokoeksplozivna čelična haubica granata dugog dometa sa upaljačom RGM (ili RGM-2, RG-b. D-1, GVMZ), dalekometna granata haubica dugog dometa od čeličnog livenog gvožđa 0-530A sa osiguračem GVMZ, oklop- probojni trasirajući projektil B-540 sa DR fitiljem i visokoeksplozivni mornarički poluoklopni projektil sa KTMF fitiljem, kao i punjenja novih i starih uređaja i specijalnih - za ispaljivanje oklopnih traser granata (sa početna brzina 600 m/s) i visokoeksplozivne mornaričke poluoklopne granate (početne brzine 573 m/s).

Osim toga, mogle su se koristiti i betonske topovske granate G-545 sa istim fitiljem težine 56 kg i starinske visokoeksplozivne čelične topovske granate F-542 i F-542Sh. Dodatno, dva mitraljeza PPSh kalibra 7,62 mm sa 1.278 metaka (18 diskova) i 25 granata F-1 su smešteni u borbeni prostor, a kasnije je municija za PPSh povećana na 1.562 metka (22 diska).

Oklopna zaštita - antibalistička. Trup i paluba instalacije zavareni su od valjanih oklopnih limova debljine 20 mm, 30 mm, 60 mm i 70 mm. Maska pištolja imala je debljinu od 60 mm. Razmak između pokretnog oklopa topa i gornje prednje ploče trupa vozila bio je zaštićen oklopnim poklopcem.

Prednje, zigomatske, bočne i krmene oklopne ploče kormilarnice, kao i prednje ploče trupa, imale su racionalne kutove nagiba. Bočne strane trupa samohodne artiljerije su okomite. U donjoj desnoj strani trupa u borbenom odjeljku nalazio se otvor za punjenje municije, zatvoren oklopnim poklopcem na šarkama. U zatvorenom položaju, poklopac otvora je držan na mjestu pomoću dva vijka. Za pucanje iz ličnog oružja postojale su posebne rupe u prednjem i stražnjem dijelu oklopne kabine, koje su bile zatvorene oklopnim čepovima. Stražnji dio trupa sastojao se od dvije oklopne ploče (gornje i donje) zaobljenog oblika, zavarene za bočni oklop trupa. U srednjem dijelu gornji list preklapao donju, formirajući tako džep za izlazak rashladnog vazduha iz rezervoara. Za zaštitu od ulaska stranih predmeta, džep je bio zatvoren žičanom mrežom.

Krov oklopne kabine je uklonjiv, sastoji se od dva međusobno povezana dijela. Krovni limovi su spojeni na prednje, zigomatske, bočne i krmene ploče palube pomoću vijaka. U prednjem dijelu krova kabine, pored dva otvora i otvora za uređaj za gledanje, nalazile su se i dvije rupe (desno) za ugradnju komandirske panorame i antenskog ulaza, prekrivenog oklopnom čašom, i na stražnjoj desnoj strani nalazio se otvor, zatvoren oklopnim poklopcem na šarkama za pristup rezervoarima za gorivo koji se nalaze u borbenom odjeljku. Rupe za osmatračke uređaje u krovu kormilarnice i poklopcima otvora bili su blindirani.

Ventilacija borbenog odjeljka samohodnog topa izvršena je zbog promaje zraka koju stvara motor koji radi s otvorenim vratima u pregradi motora. Krov iznad motornog prostora sastojao se od dvije uklonjive oklopne ploče, pričvršćene vijcima na tijelo tenka. Prvi krovni lim u središnjem dijelu imao je otvor za pristup motoru, zatvoren oklopnim poklopcem. U sredini poklopca, u njegovom konveksnom dijelu, nalazila se rupa, zatvorena blindiranim čepom, koja je bila namijenjena za ulijevanje vode u sistem hlađenja motora.

Na rubovima lima duž bokova trupa bila su dva pravokutna otvora za pristup rashladnog zraka do motora samohodne artiljerijske jedinice, koji su odozgo bili zatvoreni zaštitnim mrežama. Na stražnjoj strani lima napravljene su dvije rupe za prolaz izduvnih cijevi, preko kojih su postavljeni oklopni poklopci. Stražnja oklopna ploča imala je dva okrugla otvora za pristup komponentama i sklopovima prijenosa, koji su bili zatvoreni oklopnim poklopcima na šarkama. Donji dio tijela samohodnog topa bio je zavaren od dvije oklopne ploče i imao je otvore i otvore prekrivene oklopnim poklopcima i čepovima. Kao oprema za gašenje požara korišten je jedan tetrahlorni aparat za gašenje požara.

U motorno-mjenjačkom odjeljku postavljen je dizel motor V-2K snage 600 KS duž uzdužne osi trupa. (441 kW). Kapacitet glavnih rezervoara goriva bio je 600 - 615 litara. Prilikom ugradnje rezervnih vanjskih rezervoara, zaliha transportnog goriva povećana je za 360 litara. Domet krstarenja instalacije na autoputu na glavnim rezervoarima dostigao je 330 km.

Mjenjač je uključivao: višediskovno glavno kvačilo suhog trenja čelika na ferodu, četvorostepeni menjač zupčanici sa multiplikatorom raspona, koji osiguravaju osam brzina naprijed i dva unazad, dva ugrađena kvačila s više diskova s trenjem čelik o čelik, plutajuće trakaste kočnice sa Ferodo oblogama i dva ugrađena planetarna mjenjača. Upravljački pogoni mjenjača su mehanički.

Ovjes - individualna torzijska šipka, sa limitatorima hoda za kotače. Gusjenična pogonska jedinica uključivala je dvanaest dvotračnih valjaka (600 mm u promjeru), šest potpornih valjaka, dva vodeća kotača s mehanizmima za zatezanje gusjenica, dva stražnja pogonska kotača sa zupčanicima koji se mogu ukloniti s fino povezanim gusjenicama. Potporni i potporni kotači, kao i kotači, bili su potpuno metalni - bez gumene amortizacije. Širina žigosanog kolosijeka iznosila je 608 mm.

Električna oprema samohodnog topa izrađena je po jednožičnom krugu, s izuzetkom rasvjete u nuždi (dvožično). Napon mreže na vozilu bio je 24 V. Kao izvori električne energije korištene su četiri baterije spojene serijsko-paralelno, kao i generator GT-4563A snage 1 kW sa relejnim regulatorom PPA-24. Potrošači električne energije uključivali su: elektropokretač sa startnim relejem, radio stanicu, TPU telefonske aparate, električni signal, unutrašnju i vanjsku rasvjetu i rasvjetu za artiljerijsku opremu, instrumentaciju, električnu opremu i električne instalacije. Za eksterne radio komunikacije ugrađena je radio stanica 9P ili 10P (10RK-26) sa umformerima RU-75V i RU-11B, za interne komunikacije - tank interfon TPU-4 BIS.

Samohodne artiljerijske jedinice SU-152 primile su vatreno krštenje na Kurskoj izbočini. Njihova pojava na bojnom polju bila je potpuno iznenađenje za nemačke tenkovske posade. Ove samohodne topove dobro su se pokazale u pojedinačnoj borbi s njemačkim tenkovima Tiger, Panther i Ferdinand. Njihove oklopne granate probijale su oklop neprijateljskih vozila i kidale njihove kupole. Zbog toga su vojnici s fronta s ljubavlju nazvali teške samohodne topove "kantarion".

< Назад		Dalje >

Rezolucijom Državnog komiteta za odbranu br. 4043s od 4. septembra 1943. godine naređeno je Eksperimentalnom postrojenju br. 100 u Čeljabinsku, zajedno sa tehničkim odeljenjem Glavne oklopne uprave Crvene armije, da projektuje, proizvodi i testira samostalnu artiljeriju IS-152. -pogon na bazi tenka IS do 01.11.1943. Njegov neposredni prethodnik je samohodni top SU-152 (KB-14), koji je bio baziran na tenk KV-1s.

Samohodni top SU-152, pušten u upotrebu 14. februara 1943. godine, bio je u masovnoj proizvodnji do početka 1944. godine. Pojava ovih vozila u bici kod Kurska bila je neprijatno iznenađenje za Nemce. Masivni oklopni projektil kalibra 152 mm (48,8 kg), ispaljen sa direktne udaljenosti od 700–750 m, povukao je kupolu s Tigra. Tada su teška artiljerijska samohodna oruđa od vojnika dobila ugledni nadimak „Santarion“.

Podrazumijeva se da je vojska željela imati sličan samohodni top na bazi novog teškog tenka, pogotovo jer su KV-1 bili obustavljeni.

Sovjetski eksperimentalni samohodni top ISU-152-1 (ISU-152BM sa topom BL-8/OBM-43 kalibra 152 mm, proizveden u jednom primjerku) u dvorištu fabrike br. 100 u Čeljabinsku

Izgled samohodnog topa IS-152 (objekat 241), kasnije nazvan ISU-152, nije se razlikovao u temeljnim inovacijama. Oklopna kabina, napravljena od valjanih limova, ugrađena je u prednji dio trupa, spajajući upravljački i borbeni odjeljak u jedan volumen. Debljina njegovog prednjeg oklopa bila je veća od one kod SU-152: 60–90 mm naspram 60–75.

Haubica-top ML-20S kalibra 152 mm bila je postavljena u liveni okvir, koji je služio kao gornji nosač topa, a bio je zaštićen livenim oklopom posuđenim od SU-152. Okretni dio samohodne haubice-topa imao je manje razlike u odnosu na terenski: postavljena je preklopna ladica za olakšanje utovara i štit s okidačem, ručke zamašnjaka mehanizama za podizanje i okretanje su smještene na ulijevo topnika duž pravca vozila, palice su pomaknute naprijed radi prirodnog balansiranja.

Municija se sastojala od 20 odvojeno napunjenih metaka, od kojih su polovina bile oklopne traserske granate BR-545 težine 48,78 kg, a polovina su bile OF-545 visokoeksplozivne topovske granate težine 43,56 kg. Za direktnu vatru korišten je teleskopski nišan ST-10, za gađanje sa zatvorenih položaja, korišten je panoramski nišan sa nezavisnom ili polunezavisnom nišanskom linijom iz poljskog topa haubice ML-20. Maksimalni ugao elevacije topa bio je +20°, deklinacija -3°. Na udaljenosti od 1000 m, oklopni projektil probio je oklop 123 mm.

Projekcije ISU-152, 1944

Na nekim vozilima, na protivavionskoj kupoli komandirskog poklopca postavljen je mitraljez 12,7 mm DShK, model 1938.

Elektrana i mjenjač su posuđeni iz rezervoara IS-2 i uključivali su 12-cilindarski, četverotaktni, tekućinom hlađeni, nekompresorski dizel motor V-2IS (V-2-10) snage 520 KS. pri 2000 o/min, multidiskova glavno suho frikciono kvačilo (čelik na ferrodu), 4-smjerni osmostepeni mjenjač sa multiplikatorom dometa, dvostepeni planetarni okretni mehanizmi sa kvačilom za zaključavanje i dvostepeni završni pogoni sa planetarnim zupčanikom.

Montaža samohodnih topova ISU-152 u sovjetskoj tvornici. Top haubica ML-20S kalibra 152,4 mm montira se u okvir na oklopnu ploču, koja će se zatim ugraditi u oklopnu kabinu borbenog vozila

Ovjes – individualna torzijska šipka.

Gusjenice su čelične, fino povezane, sa po 86 gusjenica sa jednim grebenom. Gusjenice su žigosane, širine 650 mm i koraka 162 mm. Pin angažman.

Borbena težina ISU-152 bila je 46 tona.

Maksimalna brzina dostigla je 35 km/h, domet je bio 220 km. Vozila su bila opremljena radio stanicama YUR ili 10RK i interfonom TPU-4-bisF.

U posadi je bilo pet ljudi: komandir, topnik, punjač, brava i vozač.

Već početkom 1944. proizvodnju ISU-152 počela je ometati nedostatak topova ML-20. Da bi se izvukli iz ove situacije, u Artiljerijskoj tvornici br. 9 u Sverdlovsku stavili su cijev topa trupa A-19 kalibra 122 mm na postolje topa ML-20S i kao rezultat dobili tešku artiljerijsku samohodnu pušku. ISU-122 (objekat 242), koji je zbog veće početne brzine oklopnoprobojnog projektila - 781 m/s - bio još efikasnije protivtenkovsko oružje od ISU-152. Opterećenje municije u vozilu je povećano na 30 metaka.

Sovjetski vojnik puca na poligon iz protivavionskog topa velikog kalibra 12,7 mm DShK mitraljez instaliran na samohodni top ISU-152

Sovjetski samohodni topovi ISU-122 u maršu. Prvi ukrajinski front, 1945

Od druge polovice 1944. godine, neki ISU-122 su počeli da se opremaju topom D-25S s poluautomatskim klinastim zatvaračem i cevnom kočnicom. Ova vozila su dobila oznaku ISU-122-2 (objekat 249) ili ISU-122S. Razlikovali su se po dizajnu uređaja za trzaj, postolja i niza drugih elemenata, a posebno po novoj livenoj maski debljine 120–150 mm. Nišani su teleskopski TSh-17 i Hertz panorama. Pogodan položaj posade u borbenom prostoru i poluautomatska priroda topa doprinijeli su povećanju brzine paljbe na 3-4 metaka/min, u poređenju sa 2 metaka/min na tenk IS-2 i Samohodni top ISU-122.

Od 1944. do 1947. proizvedeno je 2.790 samohodnih jedinica ISU-152, 1.735 ISU-122 i 675 ISU-122S. Tako je ukupna proizvodnja teških artiljerijskih samohodnih topova - 5200 jedinica - premašila broj proizvedenih teških IS tenkova - 4499 jedinica. Treba napomenuti da je, kao iu slučaju IS-2, Lenjingradska tvornica Kirov trebala biti uključena u proizvodnju samohodnih topova na temelju njega. Tu je do 9. maja 1945. sastavljeno prvih pet ISU-152, a do kraja godine još stotinu. 1946. i 1947. proizvodnja ISU-152 odvijala se samo u LKZ.

Sovjetski samohodni top ISU-122S bori se u Kenigsbergu. Treći beloruski front, april 1945

Sovjetski samohodni top ISU-152 u originalnoj zimskoj kamuflaži sa trupama na oklopu

Teški samohodni artiljerijski pukovi pridruženi tenkovskim i streljačkim jedinicama i formacijama prvenstveno su korišteni za podršku pješadiji i tenkovima u ofanzivi. Prateći borbene formacije, samohodne topove su uništavale neprijateljske vatrene tačke i osiguravale uspješno napredovanje pješadije i tenkova. U ovoj fazi ofanzive samohodni topovi postali su jedno od glavnih sredstava za odbijanje tenkovskih protunapada. U nizu slučajeva morali su se kretati ispred borbenih sastava svojih trupa i sami preuzeti udarac, osiguravajući tako slobodu manevriranja potpomognutim tenkovima.

Tako su, na primjer, 15. januara 1945. u Istočnoj Pruskoj, u regiji Borowe, Nijemci, sa do jednim pukom motorizovane pješadije, uz podršku tenkova i samohodnih topova, izvršili protunapad na borbene formacije naše napredujuće pješadije, duž sa kojim je djelovao 390. gardijski teški samohodni artiljerijski puk. Pešadija se pod pritiskom nadmoćnijih neprijateljskih snaga povlačila iza borbenih redova samohodnih topova, koji su koncentrisanom vatrom dočekali nemački napad i pokrivali podržane jedinice. Kontranapad je odbijen, a pešadija je ponovo mogla da nastavi ofanzivu.

Teški samohodni topovi ponekad su bili uključeni u artiljerijske pripreme. Istovremeno, vatra je vođena i direktnom paljbom i sa zatvorenih položaja. Konkretno, 12. januara 1945., tokom Sandomierz-Šleske operacije, 368. gardijski puk ISU-152 1. ukrajinskog fronta pucao je na uporište i četiri neprijateljske artiljerijske i minobacačke baterije u trajanju od 107 minuta. Ispalivši 980 granata, puk je potisnuo dvije minobacačke baterije, uništio osam topova i do jedan bataljon neprijateljskih vojnika i oficira. Zanimljivo je da je na vatrenim položajima unaprijed položena dodatna municija, ali su se prvo trošile granate u borbenim vozilima, inače bi brzina paljbe bila značajno smanjena. Za naknadno dopunjavanje teških samohodnih topova granatama bilo je potrebno i do 40 minuta, tako da su prestali pucati dosta prije napada.

Sovjetski tankeri i pješadi na samohodnom topu ISU-152. Album je potpisan: "Naši momci na samohodnim topovima se bore na prvoj liniji fronta"

U borbama na Zemlandskom poluostrvu tokom Istočnopruske operacije, 378. gardijski teški samohodni artiljerijski puk, prilikom odbijanja kontranapada, uspešno je koristio formaciju borbenog sastava puka kao lepezu. To je puku omogućilo granatiranje u sektoru od 180° ili više i olakšalo borbu protiv neprijateljskih tenkova koji su napadali iz različitih pravaca.

Jedinice sovjetskog puka teške samohodne artiljerije na prelazu rijeke Spree. Desno je samohodni top ISU-152

Jedna od baterija ISU-152, formirajući svoju borbenu formaciju u lepezu duž prednje dužine od 250 m, uspješno je odbila kontranapad 30 neprijateljskih tenkova 7. aprila 1945. godine, pobivši ih šest. Baterija nije pretrpjela gubitaka. Samo dva automobila su imala manja oštećenja na šasiji.

Sa topom kalibra 122 mm koji ima početnu brzinu od 1000 m/s sa težinom projektila od 25 kg;

Sa topom od 130 mm početne brzine 900 m/s sa masom projektila od 33,4 kg;

Sa topom kalibra 152 mm koji ima početnu brzinu od 880 m/s sa masom projektila od 43,5 kg.

Svi ovi topovi probijali su oklop debljine 200 mm na udaljenosti od 1500-2000 m.

U toku implementacije ove rezolucije stvoreni su i testirani artiljerijski samohodni topovi 1944–1945: ISU-122-1 (objekat 243) sa topom BL-9 kalibra 122 mm, ISU-122-3 (objekat 251) sa 122 mm S- topom 26-1, ISU-130 (objekat 250) sa 130 mm S-26 topom; ISU-152-1 (objekat 246) sa topom BL-8 kalibra 152 mm i ISU-152-2 (objekat 247) sa topom BL-10 kalibra 152 mm.

Posada ISU-152 je na odmoru. Njemačka, 1945

Topovi S-26 i S-26-1 dizajnirani su u TsAKB-u pod vodstvom V. G. Grabina, dok se S-26-1 od S-26 razlikovao samo po kalibru cijevi. Top S-26 kalibra 130 mm imao je balistiku i municiju od pomorskog topa B-13, ali je imao niz fundamentalnih razlika u dizajnu, jer je bio opremljen njušnom kočnicom, horizontalnim klinastim zatvaračem itd. ISU-130 i Samohodne topove ISU-122-1 proizvedene su u fabrici broj 100, a testirane su od 30. juna do 4. avgusta 1945. godine. Kasnije su ispitivanja nastavljena, ali oba samohodna topa nisu primljena u službu i nisu puštena u seriju.

Topove BL-8, BL-9 i BL-10 razvio je OKB-172 (ne brkati se sa postrojenjem br. 172), čiji su svi dizajneri bili zarobljenici. Prvi prototip BL-9 proizveden je u maju 1944. godine u fabrici br. 172, au junu je ugrađen na ISU-122-1. Terenska ispitivanja obavljena su u septembru 1944., a državna u maju 1945. godine. Na potonjem, cijev je pukla tokom pucanja zbog metalnih nedostataka. Topovi BL-8 i BL-10 kalibra 15 mm imali su balistiku koja je znatno nadmašila balistiku ML-20, a testirani su 1944. godine.

Samohodni topovi sa prototipnim topovima imali su iste nedostatke kao i drugi samohodni topovi na šasiji IS: veliki domet cijevi naprijed, što je smanjilo manevarsku sposobnost u uskim prolazima; mali horizontalni uglovi nišana pištolja i poteškoće pri nišanju, što je otežavalo pucanje na mete u pokretu; niska borbena brzina paljbe zbog relativno male veličine borbenog odjeljka, velike mase metaka, punjenja u odvojenom kućištu i prisutnosti klipnog vijka u velikom broju topova; loša vidljivost od automobila; mala količina municije i poteškoće u njenom nadopunjavanju tokom bitke.

Samohodne artiljerijske jedinice ISU-152 bile su u službi Sovjetske armije do kraja 70-ih, sve dok nova generacija samohodnih topova nije počela ulaziti u trupe. Istovremeno, ISU-152 je dva puta modernizovan. Prvi put 1956. godine, kada su samohodne topove dobile oznaku ISU-152K. Na krovu kabine postavljena je komandna kupola sa TPKU uređajem i sedam osmatračkih blokova TIP; opterećenje streljivom haubice-topa ML-20S povećano je na 30 metaka, što je zahtijevalo promjenu lokacije unutrašnje opreme borbenog odjeljka i dodatnih polica za municiju; Umjesto nišana ST-10 ugrađen je poboljšani teleskopski nišan PS-10. Sva vozila su bila opremljena protivavionskim mitraljezom DShKM sa 300 metaka municije.

Samohodne topove bile su opremljene motorom V-54K snage 520 KS. sa sistemom za hlađenje na izbacivanje. Kapacitet rezervoara za gorivo povećan je na 1280 litara. Poboljšan je sistem podmazivanja, dizajn radijatora je postao drugačiji. U vezi sa izbacivanjem sistema za hlađenje motora, promenjena je i montaža spoljnih rezervoara za gorivo.

Vozila su bila opremljena radio stanicama 10-RTiTPU-47.

Težina samohodnog topa porasla je na 47,2 tone, ali su dinamičke karakteristike ostale iste. Rezerva snage je povećana na 360 km.

Druga opcija modernizacije je označena kao ISU-152M. Vozilo je opremljeno modifikovanim jedinicama tenka IS-2M, protivavionskim mitraljezom DŠKM sa 250 metaka i uređajima za noćno osmatranje.

Tokom remonta, samohodni topovi ISU-122 su također prošli neke modifikacije. Tako su od 1958. standardne radio stanice i TPU zamijenjene radio stanicama “Granat” i TPU R-120.

Pored Sovjetske armije, ISU-152 i ISU-122 su bili u službi Poljske vojske. U sastavu 13. i 25. samohodnog artiljerijskog puka učestvovali su u završnim borbama 1945. godine. Ubrzo nakon rata, Čehoslovačka narodna armija je takođe dobila ISU-152. Početkom 60-ih, jedan puk egipatske vojske također je bio naoružan ISU-152.