Tehnički opis njemačkog tenka T4. Srednji tenk T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, takođe Pz

Ni sami Nijemci nisu imali visoko mišljenje o borbenim kvalitetima Pz.lV. Evo šta o tome piše general-major von Mellenthin u svojim memoarima (1941., u činu majora, služio je u Rommelovom štabu): „T-IV tenk je među Britancima stekao reputaciju strašnog neprijatelja uglavnom zato što je bio Naoružan topom kalibra 75 mm. Međutim, ovaj top imao je malu njušku brzinu i slab prodor, a iako smo koristili T-IV u tenkovske bitke, doneli su mnogo veću korist kao sredstvo vatrene podrške pešadiji." Pz.lV je počeo da igra značajniju ulogu u svim poprištima vojnih operacija tek nakon nabavke " duga ruka" - topovi 75 mm KwK 40 (serija F2). Uključeno Istočni front Pz.lV Ausf.F2 se takođe pojavio u leto 1942. godine i učestvovao u napadu na Staljingrad i Severni Kavkaz. Nakon što je 1943. prestala proizvodnja Pz.lll "četvorke", on je postepeno postao glavni njemački tenk u svim poprištima borbi. Međutim, u vezi s početkom proizvodnje Pantera, planirano je da se obustavi proizvodnja Pz.lV, međutim, zahvaljujući oštroj poziciji generalnog inspektora Panzerwaffea, generala G. Guderiana, to se nije dogodilo. Daljnji događaji pokazao da je bio u pravu..

Naglo povećana borbene karakteristike Pz.IV nakon ugradnje pištolja duge cijevi. Ne inferioran neprijateljskim tenkovima u svim ostalim aspektima, "četvorka" se pokazala sposobnom da pogodi sovjetske i Američki tenkovi van dometa njihovog oružja. Ne govorimo o engleskim automobilima - četiri godine rata Britanci su obilježavali vrijeme. Do kraja 1943. godine borbene karakteristike T-34 ostale su gotovo nepromijenjene, a Pz.IV je zauzeo prvo mjesto među srednjim tenkovima. Od 1942 karakteristike performansi Pz.IV se nije mijenjao (osim debljine oklopa) i tokom dvije godine rata ostao nikome neprevaziđen! Tek 1944. godine, nakon što su na Sherman ugradili top 76 mm duge cijevi, Amerikanci su sustigli Pz.IV, a mi smo ga, puštajući u proizvodnju T-34-85, pretekli. Nijemci više nisu imali vremena ni prilike da daju dostojan odgovor Upoređujući karakteristike tenkova iz Drugog svjetskog rata, možemo zaključiti da su Nijemci, ranije od ostalih, počeli smatrati tenk glavnim i najefikasnijim protutenkovskim oružjem. ovo je glavni trend u poslijeratnoj izgradnji tenkova.

Općenito, može se tvrditi da je od svih njemačkih tenkova iz Drugog svjetskog rata, Pz.IV bio najizbalansiraniji i najsvestraniji. U ovom autu razne karakteristike harmonično se kombinuju i dopunjuju. Na primjer, "Tigar" i "Panther" su imali jasnu pristrasnost prema zaštiti, što je dovelo do njihove prekomjerne težine i pogoršanja dinamičkih karakteristika. Pz.III, sa mnogim drugim karakteristikama jednakim Pz.IV, nije mu odgovarao po naoružanju i, bez rezervi za modernizaciju, napustio je pozornicu, sa sličnim Pz.III, ali neznatno promišljeniji raspored, imao takve rezerve u najmanju ruku. Ovo je jedini ratni tenk sa topom kalibra 75 mm, čije je glavno naoružanje značajno ojačano bez promjene kupole. Kupola T-34-85 i Sherman je morala biti zamijenjena, a uglavnom su to bila skoro nova vozila. Britanci su krenuli svojim putem i, poput modne, promijenili ne kule, već tenkove! Ali "Kromvel", koji se pojavio 1944., nikada nije stigao do "četvorke", kao ni "Kometa", objavljena 1945. godine. Samo je poslijeratni Centurion uspio zaobići njemački tenk, stvoren 1937.

Iz navedenog, naravno, ne proizilazi da je Pz.IV bio idealan tenk. Recimo da je imao nedovoljnu snagu motora i prilično krut i zastarjeli ovjes, što je negativno utjecalo na njegovu upravljivost. U određenoj mjeri, ovo posljednje je kompenzirano najnižim omjerom L/B od 1,43 među svim srednjim tenkovima. Opremanje Pz.lV (kao i drugih tenkova) antikumulativnim ekranima ne može se smatrati uspješnim potezom njemačkih dizajnera. HEAT municija se rijetko masovno koristila, ali su ekrani povećali dimenzije vozila, otežali kretanje u uskim prolazima, blokirali većinu uređaja za nadzor i otežali posadi ukrcavanje i iskrcavanje.
Međutim, još besmislenija i prilično skupa mjera je premazivanje rezervoara Zimeritom (anti-magnetno farbanje, protiv magnetnih mina). Ali možda najveća greška koju su Nijemci napravili bila je pokušaj prelaska na novi tip srednjeg tenka - Panter. Nije se odigrao kao potonji, pridruživši se Tigru u klasi teških vozila, ali je odigrao kobnu ulogu u sudbini Pz.lV. Usmjerivši sve svoje napore na stvaranje novih tenkova 1942. godine, Nijemci su prestali ozbiljno modernizirati stare. Pokušajmo zamisliti šta bi se dogodilo da nije Pantera? Poznat je projekat ugradnje kupole „Panther“ na Pz.lV, kako standardne tako i „bliske“ (Schmall-turm). Projekat je prilično realne veličine - čisti promjer prstena kupole za Panther je 1650 mm, za Pz.lV je 1600 mm. Toranj je ustao bez proširenja kutije kupole. Situacija s težinskim karakteristikama bila je nešto gora - zbog dugog dosega cijevi pištolja, težište se pomaknulo prema naprijed, a opterećenje na prednjim kotačima se povećalo za 1,5 tona, međutim, to se moglo nadoknaditi jačanjem njihovog ovjesa . Osim toga, mora se uzeti u obzir da je top KwK 42 kreiran za Panther, a ne za Pz.IV. Za "četvorku" je bilo moguće ograničiti se na pištolj manje težine i dimenzija, sa dužinom cijevi od, recimo, ne 70, već 55 ili 60 kalibara. Čak i kada bi takvo oružje zahtijevalo zamjenu kupole, i dalje bi koštalo više lagani dizajn nego "Panter". Neizbježno rastuća (usput rečeno, čak i bez takvog hipotetičkog prenaoružavanja) težina tenka zahtijevala je zamjenu motora. Za poređenje: dimenzije motora HL 120TKRM ugrađenog na Pz.IV bile su 1220x680x830 mm, a Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Čiste dimenzije motornog prostora bile su gotovo identične za ova dva tenka. Panther je bio 480 mm duži, uglavnom zbog nagiba stražnje ploče trupa. Shodno tome, opremanje Pz.lV motorom veće snage nije bio nepremostivi projektantski zadatak. Rezultati ove, naravno, daleko od potpune, liste mogućih mera modernizacije bili bi veoma tužni, jer bi one poništile rad na stvaranju T-34-85 kod nas i Šermana sa topom 76 mm u Amerikanci. U 1943-1945, industrija Trećeg Rajha proizvela je oko 6 hiljada "Pantera" i skoro 7 hiljada Pz.IV. Ako uzmemo u obzir da je radni intenzitet proizvodnje "Pantera" bio skoro duplo veći od Pz.lV, onda možemo pretpostaviti da bi u isto vreme nemačke fabrike mogle proizvesti dodatnih 10-12 hiljada modernizovanih "četvorki", što bi vojnicima antihitlerovske koalicije zadao mnogo više nevolja nego Panterima.

Odluka o stvaranju srednjeg tenka sa topom od 75 mm kratke cijevi donesena je u januaru 1934. Prednost je dat projektu Krupp, a 1937. - 1938. proizveo je oko 200 vozila modifikacija A, B, C i D.

Ovi tenkovi su imali borbenu težinu od 18 do 20 tona, oklop debljine do 20 mm, brzinu na autoputu ne veću od 40 km/h i domet na autoputu od 200 km. U kupolu je postavljen top od 75 mm s dužinom cijevi kalibra 23,5, koaksijalan s mitraljezom.

Tokom napada na Poljsku 1. septembra 1939. godine, njemačka vojska je imala samo 211 tenkova T-4. Tenk se dobro pokazao i odobren je kao glavni uz T-3. Od decembra 1939. počinje njegova masovna proizvodnja (1940. - 280 komada).

Do početka pohoda na Francusku (10. maja 1940.) na njemačkom jeziku tenkovske divizije na zapadu je bilo samo 278 tenkova T-4. Jedini rezultat poljske i francuske kampanje bio je povećanje debljine oklopa prednjeg dijela trupa na 50 mm, bočnog oklopa na 30 i kupole na 50 mm. Težina je dostigla 22 tone (modifikacija F1, proizvedena 1941 - 1942). Širina kolosijeka je povećana sa 380 na 400 mm.

Od prvih dana rata, sovjetski tenkovi T-34 i KV (vidi dolje) pokazali su superiornost svog oružja i oklopa nad T-4. Hitlerova komanda je zahtevala da se njihov tenk ponovo opremi topom duge cevi. U martu 1942. dobio je top kalibra 75 mm sa dužinom cijevi 43 kalibra (modifikacija vozila T-4F2).

Godine 1942. proizvedena su vozila modifikacija G, od 1943. - H i od marta 1944. - J. Tenkovi posljednje dvije modifikacije imali su prednji oklop trupa od 80 mm i bili su naoružani topovima dužine cijevi od 48 kalibara. Težina se povećala na 25 tona, a sposobnost vozila za vožnju po zemlji značajno se pogoršala. Na modifikaciji J povećana je zaliha goriva i domet je povećan na 300 km. Od 1943. godine na tenkove su se počeli postavljati ekrani od 5 mm koji su štitili bokove i kupolu (bočne i stražnje) od artiljerijskih granata i metaka iz protutenkovskih pušaka.

Zavareni trup tenka jednostavnog dizajna nije imao racionalan nagib oklopnih ploča. U trupu je bilo mnogo grotla, što je olakšalo pristup jedinicama i mehanizmima, ali je smanjilo snagu trupa. Unutrašnje pregrade su ga podijelile na tri odjeljka. Ispred, u kontrolnom odjeljku, nalazili su se završni pogoni, vozač (lijevo) i topnik-radiooperater, koji je imao svoje uređaje za nadzor. U borbenom odjelu s višestrukom kupolom bila su smještena tri člana posade: zapovjednik, topnik i utovarivač. Kupola je imala otvore sa strane, što je smanjilo njenu otpornost na projektile. Komandantska kupola je opremljena sa pet uređaja za gledanje sa blindiranim kapcima. Na obje strane plašta topa iu bočnim otvorima kupole su se nalazili i uređaji za gledanje. Rotacija kupole vršila se elektromotorom ili ručno, vertikalno nišanjenje se izvodilo ručno. Municija je uključivala visokoeksplozivne fragmentacijske i dimne granate, oklopne, podkalibarske i kumulativne granate. Oklopni projektil (masa 6,8 kg, početna brzina - 790 m/s) probio je oklop debljine do 95 mm, a podkalibarski projektil (4,1 kg, 990 m/s) - oko 110 mm na udaljenosti od 1000 m (podaci za pištolj u 48 kalibara).

12-cilindarski vodeno hlađeni Maybach karburatorski motor ugrađen je u motorni prostor na stražnjem dijelu trupa.

Pokazalo se da je T-4 pouzdano i lako za upravljanje vozilo (ovo je najviše masovni rezervoar Wehrmacht), međutim, loša manevarska sposobnost, slab benzinski motor (tenkovi su gorjeli kao šibice) i nediferencirani oklop bili su nedostaci u odnosu na sovjetske tenkove.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", takođe "Pz. IV"; u SSSR-u je bio poznat i kao "T‑IV") - srednji oklopni tenk tenkovske trupe Wehrmacht tokom Drugog svjetskog rata. Postoji verzija da su Nijemci prvobitno klasificirali Pz IV kao teški tenk, ali to nije dokumentirano.

Najpopularniji tenk Wehrmachta: proizvedeno je 8.686 vozila; Masovno se proizvodio od 1937. do 1945. u nekoliko modifikacija. Stalno povećanje naoružanja i oklopa tenka u većini slučajeva omogućilo je PzKpfw IV da se efikasno odupre tenkovima slične klase. Francuski tenk Pierre Danois pisao je o PzKpfw IV (u modifikaciji, u to vrijeme, sa topom kratke cijevi od 75 mm): „Ovaj srednji tenk je bio superiorniji od naših B1 i B1 bis u svim aspektima, uključujući naoružanje i, po nekima, opseg, oklop"

Istorija stvaranja

Prema odredbama Versajskog mirovnog sporazuma, Njemačkoj, poraženoj u Prvom svjetskom ratu, bilo je zabranjeno da ima oklopne snage, s izuzetkom malog broja oklopnih vozila za policijsku upotrebu. Ali uprkos tome, već od 1925. godine, Direkcija za naoružanje Reichswehra je tajno radila na stvaranju tenkova. Sve do ranih 1930-ih, ovi razvoji nisu išli dalje od izgradnje prototipova, kako zbog nedovoljnih karakteristika potonjih, tako i zbog slabosti njemačke industrije tog perioda. Međutim, do sredine 1933. njemački dizajneri uspjeli su stvoriti svoj prvi serijski tenk- Pz.Kpfw.I i počinje svoju masovnu proizvodnju tokom 1933-1934. Pz.Kpfw.I, sa svojim mitraljeskim naoružanjem i dvočlanom posadom, smatran je samo kao prelazni model na putu ka izgradnji naprednijih tenkova. Razvoj dva od njih započeo je davne 1933. godine - moćnijeg "prijelaznog" tenka, budućeg Pz.Kpfw.II, i punopravnog borbenog tenka, budućeg Pz.Kpfw.III, naoružanog topom od 37 mm , namijenjen uglavnom za borbu protiv drugih oklopnih vozila.

Zbog početnih ograničenja naoružanja PzIII, odlučeno je da se on dopuni tenkom za vatrenu podršku, sa topom većeg dometa sa snažnom fragmentacionom granatom sposobnom da pogodi protivtenkovsku odbranu izvan dometa drugih tenkova. U januaru 1934. godine Uprava za naoružanje je organizovala konkurs za izradu vozila ove klase, čija masa ne bi prelazila 24 tone. Budući da su se radovi na oklopnim vozilima u Njemačkoj u to vrijeme još uvijek obavljali u tajnosti, novi projekat je, kao i ostali, dobio kodni naziv „vozilo za podršku“ (njemački: Begleitwagen, obično skraćeno na B.W.; brojni izvori navode netačne nazivi na njemačkom: Bataillonwagen i njemački Bataillonfuehrerwagen). Od samog početka, kompanije Rheinmetall i Krupp počele su da razvijaju projekte za takmičenje, a kasnije su im se pridružili Daimler-Benz i M.A.N. U narednih 18 mjeseci sve kompanije su predstavile svoj razvoj, a projekt Rheinmetall pod oznakom VK 2001 (Rh) je čak proizveden u metalu kao prototip 1934-1935.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Muzej oklopnih vozila - Latrun, Izrael)

Svi predstavljeni projekti su imali šasija sa stepenastim rasporedom kotača velikog promjera i odsustvom potpornih valjaka, s izuzetkom istog VK 2001(Rh), koji je generalno naslijedio šasiju s kotačima malog promjera spojenim u parove i bočnim zaslonima od iskusnih teških tank Nb.Fz. Najbolji od njih na kraju je prepoznat kao Krupp projekat - VK 2001 (K), ali Uprava za naoružanje nije bila zadovoljna njegovim ovjesom na lisnatim oprugama, koju su tražili da se zamijeni naprednijim torzionom. Međutim, Krupp je insistirao na korištenju šasije sa valjcima srednjeg prečnika koji su povezani u parove na opružnom ovjesu, pozajmljenom od odbačenog prototipa Pz.Kpfw.III vlastitog dizajna. Kako bi se izbjegla neizbježna kašnjenja u preradi projekta ovjesa torzijske šipke u početku proizvodnje tenka, koji je hitno bio potreban vojsci, Direkcija za naoružanje bila je prinuđena da pristane na Kruppov prijedlog. Nakon daljeg usavršavanja projekta, Krupp je dobio narudžbu za proizvodnju pretproizvodne serije novog tenka, koji je do tada dobio oznaku „oklopno vozilo sa topom 75 mm“ (njemački: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) ili, prema tada usvojenom sistemu označavanja od kraja do kraja, "eksperimentalni uzorak 618" (njemački: Versuchskraftfahrzeug 618 ili Vs.Kfz.618). Od aprila 1936. tenk je dobio konačnu oznaku - Panzerkampfwagen IV ili Pz.Kpfw.IV. Osim toga, dodijeljen mu je indeks Vs.Kfz.222, koji je ranije pripadao Pz.Kpfw.II.

Tenk PzKpfw IV Ausf G. Oklopni muzej u Kubinki.

Serijska proizvodnja

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Prvih nekoliko Pz.Kpfw.IV "nula" serije proizvedeno je 1936-1937 u Krupp fabrici u Esenu. Serijska proizvodnja prve serije, 1.Serie/B.W., počela je u oktobru 1937. u fabrici Krupp-Gruson u Magdeburgu. Ukupno 35 tenkova ove modifikacije, nazvanih Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "model A"), proizvedeno je do marta 1938. godine. By unificirani sistem oznaku njemačkih oklopnih vozila, tenk je dobio indeks Sd.Kfz.161. Ausf.A tenkovi su u mnogome bili još uvek predserijska vozila i nosili su neprobojni oklop koji nije prelazio 15-20 mm i slabo zaštićene uređaje za nadzor, posebno u komandirsku kupolu. U isto vrijeme, Ausf.A je već identifikovao glavni karakteristike dizajna Pz.Kpfw.IV, iako je tenk naknadno višestruko moderniziran, promjene su se uglavnom svodile na ugradnju snažnijeg oklopa i naoružanja ili na neprincipijelne izmjene pojedinih komponenti.

Odmah po završetku proizvodnje prve serije, Krupp je započeo proizvodnju poboljšane - 2.Serie/B.W. ili Ausf.B. Najuočljivija vanjska razlika između tenkova ove modifikacije bila je ravna gornja prednja ploča, bez istaknutog "kabineta" za vozača i sa eliminacijom kursnog mitraljeza, koji je zamijenjen uređajem za gledanje i otvorom za pucanje iz lično oružje. Unaprijeđen je i dizajn uređaja za gledanje, prije svega komandirske kupole, koja je dobila oklopne zakrilce, te uređaja za gledanje vozača. Prema drugim izvorima, nova komandna kupola uvedena je već u procesu proizvodnje, tako da su neki Ausf.B tenkovi nosili staru komandnu kupolu. Manje promjene su uticale na otvore za sletanje i razne otvore. Prednji oklop na novoj modifikaciji povećan je na 30 mm. Tenk je dobio i snažniji motor i novi 6-brzinski mjenjač, ​​koji je značajno povećao njegovu maksimalnu brzinu, a povećao se i domet. Istovremeno, opterećenje municije Ausf.B smanjeno je na 80 topovskih metaka i 2.700 mitraljeskih metaka, umjesto 120 odnosno 3.000 na Ausf.A. Krupp je dobio narudžbu za proizvodnju 45 Ausf.B tenkova, ali su zbog nedostatka komponenti proizvedena samo 42 vozila ove modifikacije od aprila do septembra 1938. godine.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.A na paradi, 1938.

Prva relativno rasprostranjena modifikacija bila je 3.Serie/B.W. ili Ausf.C. U usporedbi s Ausf.B, promjene u njemu bile su male - izvana, obje modifikacije razlikuju se samo po prisutnosti oklopnog kućišta za cijev koaksijalnog mitraljeza. Preostale promjene sastojale su se od zamjene motora HL 120TR sa HL 120TRM iste snage, kao i ugradnje branika ispod cijevi topa na nekim od tenkova za savijanje antene smještene na trupu kada se kupola okreće. Naručeno je ukupno 300 tenkova ove modifikacije, ali je već u martu 1938. narudžbina smanjena na 140 jedinica, usled čega je od septembra 1938. do avgusta 1939. godine, prema različitim izvorima, proizvedeno 140 ili 134 tenka, dok je 6 šasije su prebačene za preradu u mašine za polaganje mostova.

Muzej Pz.Kpfw.IV Ausf.D sa dodatnim oklopom

Sljedeća modifikacija, Ausf.D, proizvedena je u dvije serije - 4.Serie/B.W. i 5.Serija/B.W. Najuočljivija vanjska promjena bio je povratak na slomljenu gornju prednju ploču trupa i prednji mitraljez, koji je dobio pojačanu zaštitu. Unutrašnji plašt pištolja, koji se pokazao osjetljivim na prskanje olova od pogotka metaka, zamijenjen je vanjskim. Debljina bočnog i stražnjeg oklopa trupa i kupole povećana je na 20 mm. U januaru 1938. Krupp je dobio narudžbu za proizvodnju 200 4.Serie/B.W. i 48 5.Serie/B.W., ali je u toku proizvodnje, od oktobra 1939. do maja 1941. godine, samo njih 229 završeno kao tenkovi, dok je preostalih 19 namenjeno za izradu specijalizovanih varijanti. Neki od kasnijih tenkova Ausf.D proizvedeni su u "tropskoj" verziji (njemački tropen ili Tp.), s dodatnim otvorima za ventilaciju u motornom prostoru. Brojni izvori govore o pojačanju oklopa u jedinicama ili prilikom remonta 1940.-1941., a koje je vršeno pričvršćivanjem dodatnih limova od 20 mm na gornje bočne i prednje ploče tenka. Prema drugim izvorima, vozila kasnije proizvodnje standardno su bila opremljena dodatnim bočnim oklopom od 20 mm i prednjim oklopnim pločama od 30 mm tipa Ausf.E. Nekoliko Ausf.D je 1943. godine preopremljeno dugocevnim topovima KwK 40 L/48, ali su ovi prerađeni tenkovi korišćeni samo kao tenkovi za obuku.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.B ili Ausf.C tokom vježbi. novembra 1943.

Pojava nove modifikacije, 6.Serie/B.W. ili Ausf.E, uzrokovan je prvenstveno nedovoljnom oklopnom zaštitom vozila ranih serija, što je demonstrirano tokom poljske kampanje. Na Ausf.E, debljina donje prednje ploče je povećana na 50 mm, osim toga, ugradnja dodatnih 30 mm ploča iznad gornje prednje i 20 mm iznad bočnih ploča postala je standardna, iako na malom dijelu ranih; proizvodni rezervoari nisu ugrađene dodatne ploče od 30 mm. Oklopna zaštita kupole je, međutim, ostala ista - 30 mm za prednju ploču, 20 mm za bočne i stražnje ploče i 35 mm za plašt topa. Uvedena je nova komandantska kupola, debljine vertikalnog oklopa od 50 do 95 mm. Smanjen je i nagib zadnje stijenke kupole, koja je sada napravljena od jednog lima, bez "naduva" za kupolu, a na vozilima kasne proizvodnje počela je da se pričvršćuje neoklopna kutija za opremu na stražnjoj strani kupola. Osim toga, tenkove Ausf.E odlikovao je niz manje primjetnih promjena - novi uređaj za gledanje vozača, pojednostavljeni pogonski i vodeći kotači, poboljšani dizajn raznih otvora i otvora za pregled, te uvođenje ventilatora kupole. Narudžba za šestu seriju Pz.Kpfw.IV iznosila je 225 jedinica i u potpunosti je završena između septembra 1940. i aprila 1941. godine, paralelno sa proizvodnjom Ausf.D tenkova.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finska, 1941.

Zaštita dodatnim oklopom (u prosjeku 10-12 mm), korištena na prethodnim modifikacijama, bila je neracionalna i smatrana je samo kao privremeno rješenje, što je bio razlog za pojavu sljedeće modifikacije, 7.Serie/B.W. ili Ausf.F. Umjesto korištenja montiranog oklopa, debljina prednje gornje ploče trupa, prednje ploče kupole i plašta topa povećana je na 50 mm, a debljina bokova trupa i bokova i stražnjeg dijela kupole povećana na 30 mm. Polomljena gornja prednja ploča trupa ponovo je zamijenjena ravnom, ali ovaj put uz očuvanje mitraljeza okrenutog prema naprijed, a bočni otvori kupole dobili su dvokrilna vrata. Zbog činjenice da je masa tenka nakon izmjena porasla za 22,5% u odnosu na Ausf.A, uvedene su šire gusjenice kako bi se smanjio specifični pritisak na tlo. Ostale, manje uočljive promjene uključivale su uvođenje ventilacijskih usisnika zraka u središnju prednju ploču za hlađenje kočnica, drugačiju lokaciju prigušivača i neznatno modificirane uređaje za gledanje zbog zadebljanja oklopa i ugradnju usmjerenog mitraljeza. Sa modifikacijom Ausf.F, kompanije osim Kruppa pridružile su se proizvodnji Pz.Kpfw.IV po prvi put. Potonji je dobio prvu narudžbu za 500 vozila sedme serije, kasnije su narudžbe za 100 i 25 jedinica primili Womag i Nibelungenwerke. Od ove količine, od aprila 1941. do marta 1942. godine, pre nego što je proizvodnja prešla na modifikaciju Ausf.F2, proizvedena su 462 tenka Ausf.F, od kojih je 25 u fabrici pretvoreno u Ausf.F2.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavija, 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Iako je glavna namjena topa 75 mm Pz.Kpfw.IV bila uništavanje neoklopnih ili lako oklopljenih ciljeva, prisustvo oklopnog projektila u njegovoj municiji omogućilo je tenk da se uspješno bori protiv oklopnih vozila zaštićenih neprobojnim ili lakim protuprobojnim sredstvima. balistički oklop. Ali protiv tenkova sa snažnim antibalističkim oklopom, poput britanske Matilde ili sovjetskih KV i T-34, pokazalo se potpuno neefikasnim. Davne 1940. - početkom 1941. uspješno borbena upotreba„Matilda“ je intenzivirala radove na preopremi Pz.Kpfw.IV oružjem sa boljim protivoklopnim mogućnostima. 19. februara 1941. godine, po ličnom naređenju A. Hitlera, počeli su radovi na naoružavanju tenka topom kalibra 50 mm Kw.K.38 L/42, koji je takođe ugrađen na Pz.Kpfw.III, a potom i radovi počeo je sa jačanjem naoružanja Pz.Kpfw-a IV je također napredovao pod njegovom kontrolom. U aprilu je jedan Pz.Kpfw.IV Ausf.D ponovo opremljen novijim, snažnijim, 50 mm Kw.K.39 L/60 topom za demonstraciju Hitleru za njegov rođendan, 20. aprila. Čak je planirano da se od avgusta 1941. proizvede serija od 80 tenkova sa takvim naoružanjem, ali se do tada interes Uprave za naoružanje (Heereswaffenamt) pomerio na dugocevni top kalibra 75 mm i od ovih planova se odustalo.

Budući da je Kw.K.39 već bio odobren kao naoružanje za Pz.Kpfw.III, odlučeno je da se za Pz.Kpfw.IV odabere još snažniji top, koji se nije mogao ugraditi na Pz.Kpfw. III sa manjim prečnikom prstena kupole. Od marta 1941. Krupp, kao alternativu topu od 50 mm, razmatra novi top od 75 mm sa dužinom cevi od 40 kalibara, namenjen prenaoružavanju. jurišne puške StuG.III. Na udaljenosti od 400 metara probijao je oklop od 70 mm pod uglom od 60°, ali kako je Uprava za naoružanje zahtijevala da cijev topa ne viri izvan dimenzija trupa tenka, njena dužina je smanjena na 33 kalibra, što je rezultiralo smanjenje prodora oklopa na 59 mm pod istim uslovima. Planirana je i izrada podkalibarskog oklopnoprobojnog projektila sa razdjelnom pločom, koji bi pod istim uvjetima probijao oklop od 86 mm. Radovi na ponovnom opremanju Pz.Kpfw.IV novim topom su uspješno napredovali, a u decembru 1941. godine napravljen je prvi prototip sa topom 7,5 cm Kw.K. L/34.5.

Tenk Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francuska, jul 1942.

U međuvremenu je počela invazija na SSSR, tokom koje su njemačke trupe naišle na tenkove T-34 i KV, koji su bili nisko ranjivi na glavne tenkove i protutenkovske topove Wehrmachta i istovremeno nosili top od 76 mm koji je probio prednji oklop njemačkih tenkova, koji su tada bili praktično u službi Panzerwaffea na svim pravim borbenim udaljenostima. Specijalna tenkovska komisija, poslana na front u novembru 1941. da prouči ovo pitanje, preporučila je prenaoružavanje njemačkih tenkova oružjem koje bi im omogućilo da gađaju sovjetska vozila sa velikih udaljenosti, a da pritom ostanu izvan radijusa efektivne vatre potonjih. 18. novembra 1941. godine započet je razvoj tenkovskog topa, sličnog po svojim mogućnostima novom 75 mm protutenkovskom topu Pak 40. Takav top, prvobitno označen kao Kw.K.44, zajednički su razvili Krupp i Rheinmetall. Cev je na njega prešla sa protutenkovskog topa bez izmjena, ali kako su hitci potonjeg bili predugački za upotrebu u tenk, razvijena je kraća i deblja čaura za tenkovski top, što je podrazumijevalo preradu zatvarača topa i smanjenje ukupna dužina cijevi na 43 kalibra. Kw.K.44 je također dobio jednokomornu sferičnu njušku kočnicu, koja se razlikovala od protutenkovskog topa. U ovom obliku, pištolj je usvojen kao 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV sa novim topovima u početku su označeni kao "konvertovani" (njemački: 7.Serie/B.W.-Umbau ili Ausf.F-Umbau), ali su ubrzo dobili oznaku Ausf.F2, dok su vozila Ausf.F sa stari. Puške su se počele zvati Ausf.F1 kako bi se izbjegla zabuna. Oznaka tenka prema jedinstvenom sistemu promijenjena u Sd.Kfz.161/1. Sa izuzetkom drugačijeg pištolja i pridruženih manjih izmjena, kao što je ugradnja novog nišana, nove vatrene pozicije i malo modificirani oklop za povratne uređaje topova, rani Ausf.F2 bili su identični tenkovima Ausf.F1. Nakon mjesec dana pauze povezane s prelaskom na novu modifikaciju, proizvodnja Ausf.F2 započela je u martu 1942. i nastavila se do jula iste godine. Ukupno je proizvedeno 175 tenkova ove varijante, a još 25 je prerađeno iz Ausf.F1.

Tank Pz.Kpfw. IV Ausf. G (repni broj 727) 1. Panzergrenadirske divizije "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Vozilo su pogodili artiljerci 4. baterije 595. protivoklopnog lovca artiljerijskog puka u zoni ul Sumskaja u Harkovu, u noći između 11. i 12. marta 1943. Na prednjoj oklopnoj ploči, skoro u sredini, vidljive su dvije ulazne rupe od granata kalibra 76 mm.

Pojava sljedeće modifikacije Pz.Kpfw.IV u početku nije bila uzrokovana bilo kakvim promjenama u dizajnu tenka. U junu - julu 1942. godine, naredbom Uprave za naoružanje, naziv Pz.Kpfw.IV sa dugocijevnim topovima promijenjen je u 8.Serie/B.W. ili Ausf.G, a u oktobru je konačno ukinuta oznaka Ausf.F2 za ranije proizvedene tenkove ove modifikacije. Prvi tenkovi, pušteni u prodaju kao Ausf.G, bili su identični svojim prethodnicima, ali kako je proizvodnja nastavljena, sve više i više promjena je bilo u dizajnu tenka. Ausf.G ranih izdanja i dalje je nosio indeks Sd.Kfz.161/1 prema end-to-end sistemu označavanja, koji je na vozilima kasnijih izdanja zamijenjen sa Sd.Kfz.161/2. Prve promjene napravljene već u ljeto 1942. uključivale su novu dvokomornu kruškoliku njušnu ​​kočnicu, uklanjanje uređaja za gledanje u prednjim bočnim pločama kupole i otvora za pregled utovarivača u prednjoj ploči, prijenos dimne granate lanseri od zadnjeg dela trupa do bokova kupole, i sistem za olakšavanje lansiranja u zimskim uslovima.

Budući da je prednji oklop od 50 mm Pz.Kpfw.IV još uvijek bio nedovoljan, ne pružajući adekvatnu zaštitu od topova 57 mm i 76 mm, ponovo je ojačan zavarivanjem ili, na kasnijim proizvodnim vozilima, pričvršćivanjem dodatnih 30 mm ploča. iznad gornje i donje prednje ploče trupa. Debljina prednje ploče kupole i plašta topa je, međutim, još uvijek bila 50 mm i nije se povećavala tijekom daljnje modernizacije tenka. Uvođenje dodatnog oklopa počelo je sa Ausf.F2, kada je u maju 1942. proizvedeno 8 tenkova povećane debljine oklopa, ali je napredak bio spor. Do novembra je samo oko polovina vozila proizvedena sa ojačanim oklopom, a tek od januara 1943. postao je standard za sve nove tenkove. Još jedna značajna promjena uvedena u Ausf.G od proljeća 1943. bila je zamjena topa Kw.K.40 L/43 sa Kw.K.40 L/48 sa cijevi 48 kalibra, koja je imala nešto veći oklop. penetracija. Proizvodnja Ausf.G nastavljena je do juna 1943. godine proizvedeno je ukupno 1.687 tenkova ove modifikacije. Od ovog broja, oko 700 tenkova je dobilo ojačani oklop, a 412 je dobilo top Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H sa bočnim ekranima i zimmerit premazom. SSSR, jul 1944.

Sljedeća modifikacija, Ausf.H, postala je najrasprostranjenija. Prvi tenkovi pod ovom oznakom, koji su sišli sa proizvodne trake u aprilu 1943. godine, razlikovali su se od poslednjeg Ausf.G samo po zadebljanju prednje krovne ploče kupole na 16 mm, a zadnjeg na 25 mm, kao i po ojačanju. završni pogoni sa livenim pogonskim točkovima, ali je prvih 30 Ausf.H tenkova dobilo samo deblji krov zbog kašnjenja u isporuci novih komponenti. Od ljeta iste godine, umjesto dodatnih 30 mm oklopa trupa, uvedene su čvrsto valjane ploče od 80 mm kako bi se pojednostavila proizvodnja. Pored toga, uvedeni su i šarniri antikumulativni ekrani od limova debljine 5 mm, koji su ugrađeni na većinu Ausf.H. U tom smislu, uređaji za gledanje na bokovima trupa i kupole eliminirani su kao nepotrebni. Od septembra, tenkovi su premazani vertikalnim oklopom Zimeritom kako bi se zaštitili od magnetnih mina.

Ausf.H tenkovi kasnije proizvodnje dobili su kupolu za mitraljez MG-42 na otvoru komandne kupole, kao i vertikalnu stražnju ploču umjesto kosoj koja je bila prisutna na svim prethodnim modifikacijama tenkova. Tokom proizvodnje uvedene su i razne promjene kako bi proizvodnja bila jeftinija i lakša, kao što su uvođenje negumenih potpornih valjaka i eliminacija vozačevog periskopskog uređaja za gledanje. Od decembra 1943., prednje ploče trupa počele su da se povezuju sa bočnim spojevima "šiljcima" kako bi se povećala otpornost na udarce granata. Proizvodnja Ausf.H nastavljena je do jula 1944. godine. Podaci o broju proizvedenih tenkova ove modifikacije, dati u različitim izvorima, donekle variraju, od 3935 šasija, od kojih je 3774 završeno kao tenkovi, do 3960 šasija i 3839 tenkova.

Njemački srednji tenk Pz.Kpfw uništen na istočnom frontu. IV leži naopačke na strani puta. Nedostaje dio gusjenice u kontaktu sa tlom, na istom mjestu nema valjaka sa fragmentom donjeg dijela trupa, otkinut je donji lim, a druga gusjenica je otkinuta. Gornji dio automobila, koliko se može prosuditi, nije tako kobno oštećen. Tipična slika eksplozije nagazne mine.

Pojava Ausf.J modifikacije na montažnim trakama u junu 1944. bila je povezana sa željom da se smanji trošak i što je više moguće pojednostavi proizvodnja tenka u uvjetima pogoršanja strateškog položaja Njemačke. Jedina, ali značajna promjena koja je razlikovala prvi Ausf.J od posljednjeg Ausf.H bila je eliminacija električnog pogona za okretanje kupole i pripadajućeg pomoćnog motora karburatora s generatorom. Ubrzo nakon početka proizvodnje nove modifikacije, eliminirani su pištoljski otvori na krmi i bokovima kupole, koji su bili beskorisni zbog ekrana, a dizajn ostalih grotla je pojednostavljen. Od jula se umjesto likvidiranog pomoćnog motora počeo ugrađivati ​​dodatni rezervoar za gorivo kapaciteta 200 litara, ali se borba protiv njegovog curenja otegla do septembra 1944. godine. Osim toga, krov trupa od 12 mm počeo je biti ojačan zavarivanjem dodatnih limova od 16 mm. Sve naknadne promjene imale su za cilj daljnje pojednostavljenje dizajna, a najznačajnije među njima je napuštanje Zimmerit premaza u septembru i smanjenje broja potpornih valjaka na tri po strani u decembru 1944. godine. Proizvodnja tenkova modifikacije Ausf.J nastavljena je gotovo do samog kraja rata, do marta 1945., ali smanjenje stope proizvodnje povezano sa slabljenjem njemačke industrije i poteškoćama u opskrbi sirovinama dovelo je do toga da se samo Proizvedeno je 1.758 tenkova ove modifikacije.

Obim proizvodnje tenka T-4

Dizajn

Pz.Kpfw.IV je imao raspored sa kombinovanim odjeljkom za prijenos i upravljanje smještenim sprijeda, motornim prostorom pozadi i borbenim odjeljkom u srednjem dijelu vozila. Posadu tenka činilo je pet ljudi: vozač i topnik-radist, smješten u kontrolnom odjeljku, i topnik, punjač i komandant tenka, smješteni u kupoli od tri čovjeka.

Oklopni trup i kupola

Kupola tenka PzKpfw IV omogućila je modernizaciju tenkovog topa. Unutar kupole nalazili su se komandant, topnik i punjač. Komandantsko mjesto nalazilo se neposredno ispod komandirske kupole, topnik se nalazio lijevo od zatvarača topa, a punjač desno. Dodatnu zaštitu pružili su antikumulativni ekrani, koji su takođe postavljeni sa strane. Komandantska kupola na zadnjem delu kupole davala je tenk dobru vidljivost. Toranj je imao električni pogon za rotaciju.

Sovjetski vojnici ispituju polomljeni njemački tenk Pz.Kpfw. IV Ausf. H (jednokrilni otvor i odsustvo trocijevnih bacača granata na kupoli). Tenk je obojen u trobojnu kamuflažu. Smjer Oryol-Kursk.

Oprema za nadzor i komunikaciju

U vanborbenim uslovima, komandant tenka je, po pravilu, vršio osmatranje stojeći u otvoru komandantske kupole. U borbi, da bi sagledao područje, imao je pet širokih proreza za posmatranje oko perimetra komandantove kupole, dajući mu pogled sa svih strana. Prorezi za nadzor komandanta, kao i svi ostali članovi posade, bili su opremljeni zaštitnim tripleks staklenim blokom sa unutrašnje strane. Na Pz.Kpfw.IV Ausf.A otvori za gledanje nisu imali nikakav dodatni poklopac, ali na Ausf.B prorezi su bili opremljeni kliznim oklopnim poklopcima; u ovom obliku, uređaji za gledanje komandanta ostali su nepromijenjeni u svim narednim modifikacijama. Osim toga, na tenkovima ranih modifikacija, komandantska kupola je imala mehanički uređaj za određivanje ugla kursa cilja, uz pomoć kojeg je zapovjednik mogao izvršiti precizno određivanje cilja prema nišandžiju, koji je imao sličan uređaj. Međutim, zbog prevelike složenosti, ovaj sistem je eliminisan, počevši od modifikacije Ausf.F2. Pregledni uređaji topnika i utovarivača na Ausf.A - Ausf.F sastojali su se od, za svaku od njih: otvora za gledanje sa oklopnim poklopcem bez proreza za gledanje, u prednjoj ploči kupole na bočnim stranama plašta topa; otvor za inspekciju sa prorezom u prednjim bočnim listovima i prorezom za inspekciju u poklopcu bočnog poklopca kupole. Počevši od Ausf.G, kao i na nekim od Ausf.F2 kasne proizvodnje, eliminirani su uređaji za pregled u prednjim bočnim pločama i otvor za pregled utovarivača u prednjoj ploči. Na nekim tenkovima modifikacija Ausf.H i Ausf.J, zbog ugradnje antikumulativnih ekrana, uređaji za gledanje na bočnim stranama kupole su potpuno eliminirani.

Glavno sredstvo za posmatranje za vozača Pz.Kpfw.IV bio je široki prorez za gledanje na prednjoj ploči trupa. Iznutra je otvor bio zaštićen tripleksnim staklenim blokom, na Ausf.A se mogao zatvoriti jednostavnim sklopivim oklopom na Ausf.B i naknadnim modifikacijama, mogao se zatvoriti sa Sehklappeom; 30 ili 50 kliznog poklopca, koji je također korišten na Pz.Kpfw.III. Periskopski binokularni uređaj za posmatranje K.F.F.1 nalazio se iznad proreza za gledanje na Ausf.A, ali je eliminisan na Ausf.B - Ausf.D. Na Ausf.E - Ausf.G uređaj za gledanje se pojavio u obliku poboljšanog K.F.F.2, ali počevši od Ausf.H ponovo je napušten. Uređaj je izveden u dvije rupe na prednjoj ploči tijela i, ako nije bilo potrebe, pomjeren je udesno. Radist-tobdžija na većini modifikacija nije imao nikakvo sredstvo za pregled frontalnog sektora, pored nišana prednjeg mitraljeza, već na Ausf.B, Ausf.C i dijelovima Ausf.D, umjesto mitraljez je bio otvor sa prorezom za gledanje u njemu. Slični poklopci su se nalazili u bočnim pločama na većini Pz.Kpfw.IV, a eliminisani su samo na Ausf.Js zbog ugradnje antikumulativnih štitova. Osim toga, vozač je imao indikator položaja kupole, jedno od dva svjetla upozoravalo je na okretanje kupole na jednu ili drugu stranu kako bi se izbjeglo oštećenje pištolja pri vožnji u skučenim uvjetima.

Za eksternu komunikaciju, komandiri vodova Pz.Kpfw.IV i više bili su opremljeni VHF radio stanicom Fu 2, a tenkovi Fu 2 su bili opremljeni samo prijemnikom FuG5 i imali su snagu odašiljača od 10 W domet komunikacije od 9,4 km u telegrafskom i 6,4 km u telefonskom modu. Za internu komunikaciju, svi Pz.Kpfw.IV su opremljeni tenkovskim interfonom za četiri člana posade, sa izuzetkom utovarivača.

Odluka o razvoju srednjeg tenka (koji se naziva i tenk za podršku artiljeriji) sa topom kratke cijevi donesena je u januaru 1934. Sljedeće godine, Krupp-Gruson, MAN i Rheinmetall-Borsig predstavili su svoje prototipove za testiranje. Vojskom timu se svidio Kruppov projekat. Automobili modifikacije A proizvedeni su 1937. godine, modifikacije B (takozvane instalacione serije) - 1938. godine. U narednoj godini izgrađeno je 134 tenka modifikacije C.

Borbena težina tenkova je 18,4 - 19 tona, debljina oklopa je do 30 milimetara, maksimalna brzina na autoputu je 40 km/h, domet krstarenja je 200 kilometara. Kupola je bila opremljena topom kalibra 75 mm L/24 (kalibar 24) i koaksijalnim mitraljezom. Drugi se nalazio desno u prednjoj ploči trupa u kugličnoj instalaciji. Dizajn i raspored tenka bio je u osnovi isti kao i prosječni Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B ili Ausf.C tokom vježbi. novembra 1943

Njemački srednji tenkovi PzKpfw IV Ausf H tokom vježbe uvježbavanja interakcije posade. Nemačka, jun 1944

Od 1. septembra 1939. Wehrmacht je imao 211 tenkova Pz Kpfw IV. Tenk se dobro pokazao tokom poljske kampanje, a uz srednji tenk Pz Kpfw III odobren je kao glavni. Njegova masovna proizvodnja počela je u oktobru iste godine. Već 1940. godine proizvedeno je 278 jedinica. modifikacije D i E.

U vrijeme francuske invazije na Zapadni teatar, njemačke tenkovske divizije imale su oko 280 tenkova Pz Kpfw IV. Rad u borbenim uslovima pokazao je da je oklopna zaštita nedovoljna. Kao rezultat toga, debljina prednjih limova povećana je na 60 mm, bočne strane na 40 mm, a kupola na 50 mm. Kao rezultat toga, borbena težina modifikacija E i F, koje su proizvedene u 40-41, porasla je na 22 tone. Da bi se specifični pritisak održao u prihvatljivim granicama, širina staza je malo povećana - na 400 milimetara sa 380.

Njemačka "četvorka" izgubila je vatrene borbe sa tenkovima KB i T-34 sovjetske proizvodnje zbog neadekvatnih karakteristika naoružanja. Počevši od proljeća 1942. godine, na Pz Kpfw IV počeli su se ugrađivati ​​topovi 75 mm duge cijevi (L/43). Početna brzina podkalibarski projektil bio je 920 metara u sekundi. Tako se pojavio Sd Kfz 161/1 (modifikacija F2), koji je po naoružanju bio čak i superiorniji u odnosu na T-34-76. Modifikacija G je proizvedena 1942-1943, N - od 1943 i J - od juna 44 (sve modifikacije su kodirane kao Sd Kfz 161/2). Posljednje dvije modifikacije su se pokazale najnaprednijim. Debljina prednjih oklopnih ploča povećana je na 80 milimetara. Snaga pištolja se povećala: dužina cijevi bila je 48 kalibara. Težina se povećala na 25 hiljada kg. Ausf J na jednoj benzinskoj pumpi mogao je putovati autoputem na udaljenosti do 320 kilometara. Od 1943. godine na svim tenkovima su postali obavezni ekrani od 5 mm, koji su štitili bokove i kupolu pozadi i bokove od metaka iz protutenkovskih pušaka i kumulativnih granata.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavija, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finska, 1941

Zavareni trup tenka bio je jednostavan u dizajnu, iako se nije razlikovao u racionalnom nagibu oklopnih ploča. Velika količina grotla su olakšala pristup raznim mehanizmima i sklopovima, ali su u isto vrijeme smanjila čvrstoću trupa. Pregrade su podijelile unutrašnji prostor na tri odjeljka. Kontrolno odjeljenje zauzimalo je prednji odjeljak, u kojem su se nalazili mjenjači: ugrađeni i opći. Vozač i radio-operater su bili smješteni u istom odjeljku; Višestruka kupola i srednji odjeljak dodijeljeni su za borbeno odjeljenje. U njemu je bilo smješteno glavno naoružanje, stalak za municiju i preostali članovi posade: utovarivač, topnik i zapovjednik. Ventilacija je poboljšana otvorima na bočnim stranama kupole, ali su smanjili otpor granate tenka.

Komandantska kupola imala je pet uređaja za gledanje sa blindiranim kapcima. U bočnim otvorima kupole i na obje strane plašta topa postojali su otvori za gledanje. Topnik je imao teleskopski nišan. Kupola je rotirana ručno ili pomoću elektromotora, vertikalno nišanjenje pištolja izvršeno je samo ručno. Municija je uključivala dimne i visokoeksplozivne fragmentacijske granate, kumulativne, podkalibarske i oklopne granate.

U motornom prostoru (stražnji dio trupa) nalazio se 12-cilindarski vodeno hlađeni karburatorski motor. Šasija je uključivala osam točkova malog prečnika presvučenih gumom, koji su bili međusobno povezani. Lisnate opruge bile su elastični elementi ovjesa.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francuska, jul 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H sa bočnim ekranima i zimmerit premazom. SSSR, jul 1944

Srednji tenk Pz Kpfw IV pokazao se kao lako kontrolno i pouzdano vozilo. Međutim, njegova upravljivost, posebno u tenkovima prekomjerne težine najnovijih izdanja, bilo je prilično loše. Po oklopnoj zaštiti i naoružanju bio je superiorniji od svih sličnih proizvedenih zapadne zemlje, osim nekih modifikacija engleskih "Kometa" i američkog M4.

Tehničke karakteristike srednjeg tenka Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Godina proizvodnje – 1939/1942/1944;
Borbena težina – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Posada – 5 osoba;
Dužina karoserije – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Dužina sa puškom napred – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Širina – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Visina – 2680 mm;
REZERVACIJA:
Debljina oklopnih ploča (ugao nagiba prema vertikali):
Prednji deo tela – 30 mm (12 stepeni)/50 mm (12 stepeni)/80 mm (15 stepeni);
Stranice kućišta – 20 mm/30 mm/30 mm;
Prednji dio tornja - 30 mm (10 stepeni)/50 mm (11 stepeni)/50 mm (10 stepeni);
Dno i krov kućišta – 10 i 12 mm/10 i 12 mm/10 i 16 mm;
ORUŽJE:
Marka pištolja – KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibar – 75 mm
Dužina cijevi – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Municija - 80 metaka/87 metaka/87 metaka;
Broj mitraljeza – 2;
Kalibar mitraljeza - 7,92 mm;
Municija - 2700 metaka/3000 metaka/3150 metaka
MOBILNOST:
Tip i marka motora - Maybach HL120TRM;
Snaga motora – 300 l. s./300 l. str./272 l. With.;
Maksimalna brzina na autoputu – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Kapacitet goriva – 470 l/470 l/680 l;
Domet autoputa – 200 km/200 km/320 km;
Prosječni pritisak na tlo – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;

U zasjedi

Njemački pješadi u blizini tenka PzKpfw IV. Vyazma area. oktobra 1941

Više puta je unapređivan i modificiran, zahvaljujući čemu je bio vrlo efikasan protiv drugih srednjih tenkova tokom cijelog rata.

Istorija stvaranja

Odluka o razvoju Pz.Kpfw.IV donesena je 1934. godine. Vozilo je prvenstveno napravljeno za podršku pješadiji i suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka. Dizajn je zasnovan na Pz.Kpfw.III, nedavno razvijenom srednjem tenku. Kada je počeo razvoj, Njemačka još uvijek nije reklamirala radove na zabranjenim vrstama naoružanja, pa je projekt za novi tenk nazvan Mittleren Tractor, a kasnije, manje tajnosti, Bataillonfuhrerswagen (BW), odnosno „vozilo komandanta bataljona“. Od svih projekata odabran je VK 2001(K) projekat koji je predstavio AG Krupp.

Projekat nije odmah prihvaćen – vojska isprva nije bila zadovoljna opružnim ovjesom, ali je razvoj novog ovjesa torzijske šipke mogao potrajati, a Njemačkoj je bio prijeko potreban novi tenk, pa je odlučio jednostavno modificirati postojeći projekat.

Godine 1934. rođen je prvi model, koji se još uvijek zove Bataillonfuhrerswagen. Međutim, kada su Nemci uveli jedinstveni sistem označavanja tenkova, dobio je svoje prezime - tank PzKpfw IV, što zvuči baš kao Panzerkampfwagen IV.

Prvi prototip je napravljen od šperploče, a ubrzo se pojavio i prototip od mekog čelika za zavarivanje. Odmah je poslan na testiranje u Kummersdorf, koje je tenk uspješno prošao. 1936. počela je masovna proizvodnja mašine.

TTX

Opće informacije

• Klasifikacija – srednji rezervoar;
• Borbena težina - 25 tona;
• Raspored je klasičan, menjač napred;
• Posada – 5 osoba;
• Godine proizvodnje: od 1936. do 1945.;
• Godine rada – od 1939. do 1970. godine;
• Ukupno je proizvedeno 8686 komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta – 5890 mm;
• Širina kućišta – 2880 mm;
• Visina – 2680 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa – kovani čelik, valjani sa površinskim kaljenjem;
• Čelo – 80 mm/stepen;
• Perla – 30 mm/stepen;
• Krma trupa – 20 m/stepen;
• Čelo tornja - 50 mm/stepen;
• Strana tornja – 30 mm/stepen;
• Rezanje hrane – 30 mm/stepen;
• Krov tornja – 18 mm/stepen.

Naoružanje

• Kalibar i marka pištolja - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, zavisno od modifikacije;
• Dužina cijevi - 24, 43 ili 48 kalibara;
• Municije - 87;
• Mitraljezi - 2 × 7,92 mm MG-34.

Mobilnost

• Snaga motora – 300 konjskih snaga;
• Brzina na autoputu – 40 km/h;
• Domet krstarenja na autoputu – 300 km;
• Specifična snaga – 13 KS. po toni;
• Mogućnost penjanja – 30 stepeni;
• Jarak koji treba savladati je 2,2 metra

Modifikacije

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. – sa neprobojnim oklopom i slabom zaštitom za uređaje za nadzor. Zapravo, ovo je pretprodukcijska modifikacija - proizvedeno ih je samo 10, a odmah je stigla narudžba za poboljšani model;
• PzKpfw IV Ausf. B - trup drugačijeg oblika, odsustvo prednjeg mitraljeza i poboljšanih uređaja za gledanje. Prednji oklop je ojačan, ugrađen je snažan motor i novi mjenjač. Naravno, masa tenka se povećala, ali je i brzina porasla na 40 km/h. proizvedeno je 42;
• PzKpfw IV Ausf. C je zaista velika modifikacija. Slično opciji B, ali sa novim motorom i nekim promjenama. Od 1938. godine proizvedeno je 140 komada;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D – model sa vanjskim pokrovom kupole, debljim bočnim oklopom i nekim poboljšanjima. Posljednji mirni model, proizvedeno je 45;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E je model koji je uzeo u obzir iskustvo prvih ratnih godina. Dobio novu komandantsku kulu i pojačan oklop. Šasija, dizajn uređaja za pregled i otvora su poboljšani, kao rezultat toga, težina vozila je povećana na 21 tonu;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – sa topom kalibra 75 mm. I dalje je imao nedovoljnu zaštitu u poređenju sa sovjetskim tenkovima;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - zaštićeniji tenk, neki su bili opremljeni topom od 75 mm dužine 48 kalibara;
• Ausf.H je vozilo iz 1943. godine, najpopularnije. Slično modelu G, ali sa debljim krovom kupole i novim prijenosom;
• Ausf.J - pokušaj pojednostavljenja i smanjenja troškova proizvodnje tenkova 1944. godine. Nije bilo električnog pogona za okretanje kupole ubrzo nakon oslobađanja, otvori za pištolje su uklonjeni, a dizajn otvora je pojednostavljen. Tenkovi ove modifikacije proizvodili su se do kraja rata.

Vozila bazirana na Pz. IV

Na bazi Panzerkampfwagena IV napravljeno je i nekoliko specijalnih vozila:

• StuG IV – srednji samohodni top klase jurišnih topova;
• Nashorn (Hornisse) – srednji protivtenkovski samohodni top;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - protivavionski samohodni top;
• Jagdpanzer IV - srednji samohodni top, razarač tenkova;
• Munitionsschlepper - transporter municije;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - srednja klasa samohodnih haubica/jurišnih topova;
• Hummel - samohodna haubica;
• Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind i Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind su samohodni protivavionski topovi.

Razvijen je i PzKpfw IV Hydrostatic sa hidrostatičkim pogonom, ali je ostao eksperimentalni i nije ušao u proizvodnju.

Koristi se u borbi

Wehrmacht je dobio prva tri Pz tenka. IV januara 1938. Ukupno je proizvedeno 113 automobila 1938. Prve operacije ovih tenkova bile su anšlus Austrije i zauzimanje pravosudnog regiona Čehoslovačke 1938. A 1939. vozili su se ulicama Praga.

Prije invazije na Poljsku, Wehrmacht je imao 211 Pz. IV A, B i C. Svi su bili superiorniji od poljskih automobila, ali protivtenkovske topove bili opasni za njih, toliko tenkova je izgubljeno.

Do 10. maja 1940. Panzerwaffe je imao 290 tenkova Pz.Kpfw.IV. Uspješno su se borili Francuski tenkovi, pobjeda sa manje poraza. Međutim, do sada su trupe još uvijek imale više lakih Pz.l i Pz.ll nego Pz. IV. IN daljim operacijama nisu pretrpjeli gotovo nikakve gubitke.

Posle 1940

Do početka operacije Barbarossa, Nijemci su imali 439 Pz.lV. Postoje dokazi da su ih u to vrijeme Nemci pripisivali teški tenkovi, ali su bili znatno inferiorniji od sovjetskih teških KV-ova u pogledu borbenih kvaliteta. Međutim, Pz.lV je bio inferioran čak i našem T-34. Zbog toga je oko 348 jedinica Pz.Kpfw.IV izgubljeno u borbama 1941. godine. Slična situacija se dogodila u Sjeverna Afrika.

Čak ni sami Nemci nisu baš dobro govorili o Pz.Kpfw.IV, što je bio razlog tolikih modifikacija. U Africi su vozila jasno poražena, a nekoliko uspješnih operacija u kojima su učestvovali Pz.lV Ausf.G i Tigrovi na kraju ništa nije pomoglo - u sjevernoj Africi Nijemci su morali kapitulirati.

Na istočnom frontu, Ausf.F2 su učestvovali u napadu na Severni Kavkaz i Staljingrad. Kada je Pz.lll prestao sa proizvodnjom 1943. godine, četiri su postala glavni njemački tenk. I iako su nakon početka proizvodnje “Pantera” četvorica htela da prestanu da ih proizvode, odustali su od ove odluke, i to s dobrim razlogom. Kao rezultat toga, 1943. godine, Pz.IV su činili 60% svih njemačkih tenkova - većina njih su bile modifikacije G i H. Često su ih miješali s Tigrovima zbog njihovih oklopnih ekrana.

Pz.lV je bio taj koji je aktivno učestvovao u operaciji Citadela - bilo je mnogo više Tigrova i Pantera. Istovremeno, izgleda da Sovjetske trupe mnogi Pz. IV za Tigrove, pošto su prema izvještajima nokautirali mnogo više Tigrova nego što ih je bilo na njemačkoj strani.

U svim ovim borbama izgubljeno je mnogo četvorki - 1943. ovaj broj je dostigao 2402, a popravljeno je samo 161.

Kraj rata

Ljeto 1944 nemačke trupe Stalno su gubili i na istoku i na zapadu, a tenkovi Pz.lV nisu mogli izdržati navalu neprijatelja. Uništeno je 1.139 vozila, ali ih je vojnicima i dalje bilo dovoljno.

Posljednje velike operacije u kojima je Pz.lV učestvovao na njemačkoj strani bile su kontraofanziva u Ardenima i kontranapad na Balaton. Završili su neuspjehom, mnogi tenkovi su uništeni. Općenito, četvorci su učestvovali u neprijateljstvima do samog kraja rata - mogli su se naći i na njima ulične borbe u Berlinu i u Čehoslovačkoj.

Naravno, zarobljeni Pz. IV su aktivno koristili Crvena armija i saveznici u raznim bitkama.

Posle Drugog svetskog rata

Nakon predaje Njemačke, prilično velika serija četvorki prebačena je u Čehoslovačku. Popravljani su i bili su u upotrebi do 50-ih godina. Pz.lV se također aktivno koristio u Siriji, Bugarskoj, Finskoj, Francuskoj, Turskoj i Španiji.

Na Bliskom istoku, Pz.Kpfw.IV se borio 1964. godine, u „vodnom ratu“ oko rijeke Jordan. Tada su Pz.lV Ausf.H pucali na izraelske trupe, ali su ubrzo uništeni u velikom broju. A 1967. godine, tokom "šestodnevnog" rata, Izraelci su zarobili preostala vozila.

Tenk u kulturi

Tank Pz. IV je bio jedan od najpopularnijih njemačkih tenkova, tako da je snažno prisutan u modernoj kulturi.

U klupnom modeliranju, plastični kompleti razmjera 1:35 proizvode se u Kini, Japanu, Rusiji i Južna Koreja. Na teritoriji Ruske Federacije najčešći modeli kompanije Zvezda su kasni zaštićeni tenk i rani tenk kratke cevi, sa topom kalibra 75 mm.

Tenk je vrlo čest u igricama. Pz. IV A, D i H se mogu naći u igrici Word of Tanks, u Battlefield 1942 to je glavni njemački tenk. Može se vidjeti i u oba dijela Company of Heroes, u Advanced Military Commander-u, u igricama “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 i drugim modifikacijama Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J su predstavljeni. Na mobilnim platformama Pz.IV Ausf. F2 se može vidjeti u igrici "Armored Aces".

Memorija tenka

PzKpfw IV se proizvodio veoma masovno, pa su mnoge njegove modifikacije, posebno one kasnije, predstavljene u raznim muzejima širom svijeta:

• Belgija, Brisel – Muzej Kraljevske vojske i vojne istorije, PzKpfw IV Ausf J;
• Bugarska, Sofija - Muzej vojne istorije, PzKpfw IV Ausf J;
• UK – Muzej rata u Duxfordu i Muzej tenkova Bovington, Ausf. D;
• Njemačka – Muzej tehnologije u Sinshajmu i Muzej tenkova u Munsteru, Ausf G;
• Izrael – Muzej Izraelskih odbrambenih snaga u Tel Avivu, Ausf. J, i Muzej izraelskih oklopnih snaga u Latrunu, Ausf. G;
• Španija, El Goloso – Muzej oklopnih vozila, Ausf H;
• Rusija, Kubinka – Muzej oklopa, Ausf G;
• Rumunija, Bukurešt – Nacionalni ratni muzej, Ausf J;
• Srbija, Beograd – Vojni muzej, Ausf H;
• Slovačka – Muzej Slovačkog ustanka u Banskoj Bistrici i Muzej Karpatsko-vojvodske operacije u Svidniku, Ausf J;
• SAD - Muzej fondacije za tehnologiju vojnih vozila u dolini Portola, Ausf. H, Muzej naoružanja američke vojske u Fort Leeju: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
• Finska, Parola – Muzej tenkova, Ausf J;
• Francuska, Saumur – Muzej tenkova, Ausf J;
• Švicarska, Thun – Muzej tenkova, Ausf H.

Fotografija i video