Argentinsko vazduhoplovstvo: potreba za radikalnom obnovom. Argentinsko ratno vazduhoplovstvo ostaje bez lovaca Kriza argentinskog vazduhoplovstva: kako je sve počelo
U svjetlu nedavnih događaja koji se dešavaju u Ukrajini i na Bliskom istoku, Velika Britanija tiho eskalira situaciju u južnom Atlantiku, nastojeći zadržati Malvinska ostrva pod svojom kolonijalnom vlašću. Istovremeno, Argentina treba da vrati ovaj arhipelag. Ali glavna uloga u mogućem sukobu, kao 1982. godine, avijacija će igrati ulogu.
Kriza argentinskog ratnog vazduhoplovstva: kako je sve počelo
Nakon što je ljevičarski predsjednik Néstor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su povećale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta pobjede sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u SAD-u i Velikoj Britaniji. Naglo starenje flote aviona akutno je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali posljedice rata 1982. i finansijsko-ekonomski kolaps 2001. i dalje nas pogađaju - jednostavno nema novca za kupovinu najnovijih aviona.
Osvrćući se na razloge konfliktna situacija u južnom Atlantiku, postat će jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio Esteban Gomez, član španske ekspedicije Fernanda Magellana oko svijeta. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.
Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su izjavili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je Malvine proglasila kolonijom 1892. godine.
Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali su vazdušne snage te južnoameričke zemlje pretrpele velike gubitke. Ali nevolje nisu došle same - pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnavljanje flote aviona teklo je izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine situacija u argentinskom ratnom vazduhoplovstvu postala je kritična.
Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza širom Patagonije, kao i blizu Buenos Airesa, kako bi odbili napade formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantskog saveza; međutim, ovi problemi ostaju neriješeni.
Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5P, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 samorazvijena jurišna aviona FMA IA-58A Pucara, šest američkih -proizvedeni jurišni avioni A-4AP, od pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih borbenih školskih vozila, većinom zastarjelih. Riječ je o 31 T-34A trenažeru američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tucanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih trenažera FMA IA-63 Pampa vlastite proizvodnje i sedam Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorcrafta Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospatiale SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska pomorska avijacija naoružana je sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, od pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T, kao i oko 14 helikoptera.
Analizirajući stanje argentinske vojne avijacije, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija nego 1982. godine: već 10. marta 2013. u Argentini je podijeljen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote aviona. Prema informacijama predstavljenim u dokumentu, samo 16% argentinskog ratnog vazduhoplovstva može se smatrati spremnim za borbu. Poređenja radi, ova brojka je 50% za brazilske i čileanske zračne snage (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američke i francuske zračne snage. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da postojeći pokazatelji performansi borbenih aviona nastavljaju da padaju.
Jasno je da će u slučaju novog sukoba britanske zračne snage za nekoliko dana osvojiti zračnu prevlast. A trenutno se zemlja “Maglovitog Albiona” u suštini priprema za rat po principu: “Slabost je razlog za nasilje”.
Argentina traži partnere
Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na osnovnom održavanju barem dijela flote aviona u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njega očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih lovaca Kfir C.10.
Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Ugovor će vjerovatno biti sklopljen sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.
Napominje se da će prije donošenja odluke predstavnici argentinskog vojnog resora uputiti zahtjev za cijenu polovnih aviona od nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do tog trenutka, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potpuno izbaciti iz upotrebe lovce Mirage III koji su trenutno u službi u zemlji.
Uslovi ugovora sa Izraelom predviđaju da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Nije objavljeno u čemu će se tačno sastojati modernizacija lovaca.
Kfir C.10 (Kfir 2000) je višenamjenski lovac koji je modernizirana verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je kokpit sa poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u letu i novu avioniku u produženom nosnom konusu. Kokpit je opremljen indikatorom na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, a moguće je koristiti i pilotsku kacigu sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može nositi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije verzije RAFAEL Python projektila zrak-vazduh sa termalnom glavom za navođenje (dok je izraelsko vozilo inferiorno u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23 ).
Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.
Osim toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab u cilju nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.
Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome i to Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno će ojačati argentinsku vazdušnu flotu, a u kontekstu akcija “finansijskih lešinara”, potpisivanje ugovora sa Zapadom i Izraelom je isto što i potpisivanje smrtne presude.
Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu
Kao što je već spomenuto, nezavisna vanjska politika koju vodi vlada Cristine Fernandez ljuti Zapad. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, UK nastavlja da raste vojna grupa kod Malvinskih ostrva.
Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva engleska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati skladištima nafte Sjeverno more. Britanski stručnjaci ih procjenjuju na 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci ne žele da odu na prijateljski način. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da je britanska politika ugrozila sigurnost Argentine i zabranila izlazak na more "sumnjivim brodovima" koji nose cijevi i opremu koja se koristi u istraživanju nafte.
Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je eskalacija situacije samo zbog nafte. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.
Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.
Drugo. Ostrva su od velike vojne važnosti kao NATO baza u blizini Južna Amerika i baza za snabdevanje svojih plovila u regionu.
Treće. Pravo na posjedovanje Malvina povezana je sa zahtjevima prema različitim sektorima Antarktika. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.
Takođe je potrebno imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota lišena vazdušne podrške biti uništena; može dobiti samo zaštitu od napada i pomorske avijacije. Međutim, ako se nabave ruski avioni, argentinsko ratno zrakoplovstvo će imati priliku djelovati na većim dometima presretanja, uništavajući tako udarne grupe nosača i vazdušno-desantne jedinice Zemlje NATO-a u blizini arhipelaga Malvina.
Još jedna značajna stvar: Velika Britanija jeste jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije, dok naša zemlja ima odlične šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, treba imati na umu da je Argentina, iako prešutno, podržala našu zemlju u pitanju Krima. U martu ove godine, Christina de Kirchner oštro je kritikovala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog njihove politike “ dvostruki standardi” u vezi sa Krimom i Malvinskim ostrvima: “Ako Krim održi referendum, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandari, onda je sve u redu. Ova pozicija ne podnosi kritike”, rekao je argentinski predsjednik.
Stoga se Argentina mora oduprijeti pritisku Zapada; Bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. zauzvrat, Rusija treba da izvede ofanzivu vanjske politike da zauzmu perspektivno tržište oružja. I u ovom slučaju treba primijeniti princip: "Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj."
U svjetlu nedavnih događaja koji se dešavaju u Ukrajini i na Bliskom istoku, Velika Britanija tiho eskalira situaciju u južnom Atlantiku, nastojeći zadržati Malvinska ostrva pod svojom kolonijalnom vlašću. Istovremeno, Argentina treba da vrati ovaj arhipelag. Ali glavnu ulogu u mogućem sukobu, kao i 1982. godine, imaće avijacija.
Kriza argentinskog ratnog vazduhoplovstva: kako je sve počelo
Nakon što je ljevičarski predsjednik Néstor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su povećale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta pobjede sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u SAD-u i Velikoj Britaniji. Naglo starenje flote aviona akutno je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali posljedice rata 1982. i finansijsko-ekonomski kolaps 2001. i dalje nas pogađaju - jednostavno nema novca za kupovinu najnovijih aviona.
Ako pogledamo retrospektivno na uzroke konfliktne situacije u južnom Atlantiku, postaje jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio Esteban Gomez, član španske ekspedicije Ferdinanda Magellana oko svijeta. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.
Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su izjavili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je Malvine proglasila kolonijom 1892. godine.
Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali su vazdušne snage te južnoameričke zemlje pretrpele velike gubitke. No, nevolje nisu došle same - pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnavljanje flote aviona išlo je izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine situacija u argentinskom ratnom zrakoplovstvu postala je kritična.
Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza širom Patagonije, kao i blizu Buenos Airesa, kako bi odbili napade formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantskog saveza; međutim, ovi problemi ostaju neriješeni.
Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5P, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 samorazvijena jurišna aviona FMA IA-58A Pucara, šest američkih -proizvedeni jurišni avioni A-4AP, od pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih borbenih školskih vozila, većinom zastarjelih. Riječ je o 31 T-34A trenažeru američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tucanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih trenažera FMA IA-63 Pampa vlastite proizvodnje i sedam Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorcrafta Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospatiale SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska pomorska avijacija naoružana je sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, od pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T, kao i oko 14 helikoptera.
Analizirajući stanje argentinske vojne avijacije, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija nego 1982. godine: već 10. marta 2013. u Argentini je podijeljen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote aviona. Prema informacijama predstavljenim u dokumentu, samo 16% argentinskog ratnog vazduhoplovstva može se smatrati spremnim za borbu. Poređenja radi, ova brojka je 50% za brazilske i čileanske zračne snage (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američke i francuske zračne snage. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da postojeći pokazatelji performansi borbenih aviona nastavljaju da padaju.
Jasno je da će u slučaju novog sukoba britanske zračne snage za nekoliko dana osvojiti zračnu prevlast. A trenutno se zemlja Magloviti Albion u suštini priprema za rat po principu: „Slabost je razlog za nasilje“.
Argentina traži partnere
Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na osnovnom održavanju barem dijela flote aviona u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njega očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih lovaca Kfir C.10.
Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Ugovor će vjerovatno biti sklopljen sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.
Napominje se da će prije donošenja odluke predstavnici argentinskog vojnog resora uputiti zahtjev za cijenu polovnih aviona od nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do tog trenutka, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potpuno izbaciti iz upotrebe lovce Mirage III koji su trenutno u službi u zemlji.
Uslovi ugovora sa Izraelom predviđaju da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Nije objavljeno u čemu će se tačno sastojati modernizacija lovaca.
Kfir C.10 (Kfir 2000) je višenamjenski lovac koji je modernizirana verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je kokpit sa poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u letu i novu avioniku u produženom nosnom konusu. Kokpit je opremljen indikatorom na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, a moguće je koristiti i pilotsku kacigu sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može nositi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije verzije RAFAEL Python projektila zrak-vazduh sa termalnom glavom za navođenje (dok je izraelsko vozilo inferiorno u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23 ).
Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.
Osim toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab u cilju nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.
Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome da će upravo Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno ojačati vazdušnu flotu Argentine , a u kontekstu akcija “finansijskih lešinara”, potpisivanje ugovora sa Zapadom i Izraelom je kao potpisivanje smrtne presude.
Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu
Kao što je već spomenuto, nezavisna vanjska politika koju vodi vlada Cristine Fernandez ljuti Zapad. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, Britanija nastavlja da jača svoje vojno prisustvo na Malvinskim ostrvima.
Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva engleska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati naftnim rezervama Sjevernog mora. Britanski stručnjaci ih procjenjuju na 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci ne žele da odu na prijateljski način. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da je britanska politika ugrozila sigurnost Argentine i zabranila izlazak na more "sumnjivim brodovima" koji nose cijevi i opremu koja se koristi u istraživanju nafte.
Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je eskalacija situacije samo zbog nafte. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.
Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.
Drugo. Ostrva su od ogromnog vojnog značaja kao NATO baza u blizini Južne Amerike i baza za snabdevanje njenih brodova u ovoj regiji.
Treće. Pravo na posjedovanje Malvina je povezano sa zahtjevima prema različitim sektorima Antarktika. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.
Takođe je potrebno imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota lišena vazdušne podrške biti uništena; može dobiti samo zaštitu od napada i pomorske avijacije. Međutim, ukoliko ruski avioni budu nabavljeni, argentinsko ratno vazduhoplovstvo imaće priliku da deluje na većim dometima presretanja, uništavajući tako udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice zemalja NATO-a u blizini arhipelaga Malvina.
Još jedna značajna stvar: Velika Britanija jeste jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije , dok naša zemlja ima odlične šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, treba imati na umu da je Argentina, iako prešutno, podržala našu zemlju u pitanju Krima. U martu ove godine, Christina de Kirchner oštro je kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog njihove politike “dvostrukih standarda” u odnosu na Krim i Malvinska ostrva: „Ako Krim održi referendum, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandani, onda je sve u redu. Ova pozicija ne podnosi kritike”, rekao je argentinski predsjednik.
Stoga se Argentina mora oduprijeti pritisku Zapada; Bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. zauzvrat, Rusija treba da vodi ofanzivnu spoljnu politiku da zauzmu perspektivno tržište oružja. I u ovom slučaju treba primijeniti princip: “Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj.”
Konstantin Fedorov
Konstantin Fedorov
U svjetlu nedavnih događaja koji se dešavaju u Ukrajini i na Bliskom istoku, Velika Britanija tiho eskalira situaciju u južnom Atlantiku, nastojeći zadržati Malvinska ostrva pod svojom kolonijalnom vlašću. Istovremeno, Argentina treba da vrati ovaj arhipelag. Ali glavnu ulogu u mogućem sukobu, kao i 1982. godine, imaće avijacija.Kriza argentinskog ratnog vazduhoplovstva: kako je sve počelo
Nakon što je ljevičarski predsjednik Néstor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su povećale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta pobjede sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u SAD-u i Velikoj Britaniji. Naglo starenje flote aviona akutno je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali posljedice rata 1982. i finansijsko-ekonomski kolaps 2001. i dalje nas pogađaju - jednostavno nema novca za kupovinu najnovijih aviona.
Ako pogledamo retrospektivno na uzroke konfliktne situacije u južnom Atlantiku, postaje jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio Esteban Gomez, član španske ekspedicije Ferdinanda Magellana oko svijeta. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.
Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su izjavili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je Malvine proglasila kolonijom 1892. godine.
Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali su vazdušne snage te južnoameričke zemlje pretrpele velike gubitke. No, nevolje nisu došle same - pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnavljanje flote aviona išlo je izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine situacija u argentinskom ratnom zrakoplovstvu postala je kritična.
Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza širom Patagonije, kao i blizu Buenos Airesa, kako bi odbili napade formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantskog saveza; međutim, ovi problemi ostaju neriješeni.
Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5P, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 samorazvijena jurišna aviona FMA IA-58A Pucara, šest američkih -proizvedeni jurišni avioni A-4AP, od pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih borbenih školskih vozila, većinom zastarjelih. Riječ je o 31 T-34A trenažeru američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tucanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih trenažera FMA IA-63 Pampa vlastite proizvodnje i sedam Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorcrafta Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospatiale SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska pomorska avijacija naoružana je sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, od pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T, kao i oko 14 helikoptera.
Analizirajući stanje argentinske vojne avijacije, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija nego 1982. godine: već 10. marta 2013. u Argentini je podijeljen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote aviona. Prema informacijama predstavljenim u dokumentu, samo 16% argentinskog ratnog vazduhoplovstva može se smatrati spremnim za borbu. Poređenja radi, ova brojka je 50% za brazilske i čileanske zračne snage (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američke i francuske zračne snage. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da postojeći pokazatelji performansi borbenih aviona nastavljaju da padaju.
Jasno je da će u slučaju novog sukoba britanske zračne snage za nekoliko dana osvojiti zračnu prevlast. A trenutno se zemlja Magloviti Albion u suštini priprema za rat po principu: „Slabost je razlog za nasilje“.
Argentina traži partnere
Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na osnovnom održavanju barem dijela flote aviona u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njega očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih lovaca Kfir C.10.
Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Ugovor će vjerovatno biti sklopljen sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.
Napominje se da će prije donošenja odluke predstavnici argentinskog vojnog resora uputiti zahtjev za cijenu polovnih aviona od nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do tog trenutka, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potpuno izbaciti iz upotrebe lovce Mirage III koji su trenutno u službi u zemlji.
Uslovi ugovora sa Izraelom predviđaju da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Nije objavljeno u čemu će se tačno sastojati modernizacija lovaca.
Kfir C.10 (Kfir 2000) je višenamjenski lovac koji je modernizirana verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je kokpit sa poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u letu i novu avioniku u produženom nosnom konusu. Kokpit je opremljen indikatorom na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, a moguće je koristiti i pilotsku kacigu sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može nositi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije verzije RAFAEL Python projektila zrak-vazduh sa termalnom glavom za navođenje (dok je izraelsko vozilo inferiorno u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23 ).
Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.
Osim toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab u cilju nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.
Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome da će upravo Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno ojačati argentinsku avio-flotu, a u lice akcija “finansijskih lešinara” potpisivanje ugovora sa Zapadom i Izraelom – to je kao da potpišete svoju smrtnu presudu.
Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu
Kao što je već spomenuto, nezavisna vanjska politika koju vodi vlada Cristine Fernandez ljuti Zapad. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, Britanija nastavlja da jača svoje vojno prisustvo na Malvinskim ostrvima.
Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva engleska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati naftnim rezervama Sjevernog mora. Britanski stručnjaci ih procjenjuju na 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci ne žele da odu na prijateljski način. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da je britanska politika ugrozila sigurnost Argentine i zabranila izlazak na more "sumnjivim brodovima" koji nose cijevi i opremu koja se koristi u istraživanju nafte.
Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je eskalacija situacije samo zbog nafte. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.
Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.
Drugo. Ostrva su od ogromnog vojnog značaja kao NATO baza u blizini Južne Amerike i baza za snabdevanje njenih brodova u ovoj regiji.
Treće. Pravo na posjedovanje Malvina je povezano sa zahtjevima prema različitim sektorima Antarktika. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.
Takođe je potrebno imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota lišena vazdušne podrške biti uništena; može dobiti samo zaštitu od napada i pomorske avijacije. Međutim, ukoliko ruski avioni budu nabavljeni, argentinsko ratno vazduhoplovstvo imaće priliku da deluje na većim dometima presretanja, uništavajući tako udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice zemalja NATO-a u blizini arhipelaga Malvina.
Još jedna značajna stvar: Velika Britanija je jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije, dok naša zemlja ima odlične šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, treba imati na umu da je Argentina, iako prešutno, podržala našu zemlju u pitanju Krima. U martu ove godine, Christina de Kirchner oštro je kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog njihove politike “dvostrukih standarda” u odnosu na Krim i Malvinska ostrva: „Ako Krim održi referendum, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandani, onda je sve u redu. Ova pozicija ne podnosi kritike.", - rekao je predsjednik Argentine.
Stoga se Argentina mora oduprijeti pritisku Zapada; Bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. Zauzvrat, Rusija treba da vodi ofanzivnu spoljnu politiku kako bi zauzela obećavajuće tržište oružja. I u ovom slučaju treba da važi princip: “Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj.”
Argentinsko vazduhoplovstvo
Argentinsko vazduhoplovstvo su jedna od tri grane argentinskih oružanih snaga i imaju jednak status sa vojskom i mornaricom. Predsednik Argentine imenuje komandanta vazduhoplovstva, kao i drugih rodova vojske. Načelnik Generalštaba Ratnog vazduhoplovstva obično ima čin brigadnog generala, najviši čin u vazduhoplovstvu.
Priča
Pulqui II avion argentinskog ratnog vazduhoplovstva. 1951
Istorija argentinskog ratnog vazduhoplovstva počinje stvaranjem Escuela de Aviación Militar (Vojne vazduhoplovne škole) 10. avgusta 1912. vojnog vazduhoplovstva). Među prvim argentinskim oficirima u avijaciji bio je Jorge Newbery, koji je izašao iz argentinske mornarice.
Neposredno po završetku Drugog svjetskog rata, vojna vazdušne snage započeo je proces modernizacije, pojavili su se novi avioni, poput borbenog aviona Gloster Meteor. Tako su postali prvi među zračnim snagama Latinska Amerika opremljen mlaznim avionima. Osim toga, nabavljeni su bombarderi Avro Lincoln i Avro_Lancaster, što je omogućilo stvaranje moćnih strateških zračnih snaga u regiji. Air Force, u saradnji sa nemačkim stručnjacima, počeli da razvijaju sopstvene aviona, kao što su Pulqui I i Pulqui II, čime je Argentina postala prva zemlja u Latinskoj Americi i šesta u svijetu koja je samostalno razvila borbeni avion.
Godine 1952. Vazduhoplovstvo je počelo da leti do antarktičke naučne baze.
Avion IAI Dagger (izraelska verzija Mirage-V) argentinskog ratnog vazduhoplovstva. Oktobar 1981
Tokom 1970-ih, ratno vazduhoplovstvo je bilo opremljeno najsavremenijim avionima tog perioda, uključujući:
- presretači Mirage III,
- IAI bodež (izraelska verzija Mirage-V),
- jurišni avion A-4 Skyhawk,
- transportni avion C-130 Hercules.
Osim toga, avion Pucará korišten je u značajnom broju u borbi protiv pobunjenika.
Folklandski (Malvinski) rat (Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur), nanio je veliku štetu zračnim snagama, koje su izgubile 60 aviona. Zbog pogoršanja ekonomske situacije i nepovjerenja u vojsku, zračnim snagama su uskraćivani resursi potrebni za nadoknadu ratnih gubitaka. Ovo, zajedno sa smanjenjem budžeta, dovelo je do smanjenja aktivnosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva.
Devedesetih godina prošlog vijeka britanska blokada je službeno okončana i nakon što su pokušaji da se nabave IAI Kfirs ili F-16A propali, 36 A-4M Skyhawk-a (poznatih kao A-4AR Fightinghawks) nabavljeno je od Sjedinjenih Država. Ovi avioni su trebali zamijeniti Bravos i Charlie koji su se borili tokom Folklandskog rata.
Trenutno
Argentinsko ratno vazduhoplovstvo učestvuje u mirovnim misijama Ujedinjenih nacija širom sveta. Letjeli su Boeingom 707 1991. tokom Zaljevskog rata.
Od 1994. godine učestvuju u zračnim snagama UN-a (UNFLIGHT) na Kipru. Argentinsko ratno zrakoplovstvo također je rasporedilo Bell 212 na Haiti od 2005. godine, pod mandatom Misije Ujedinjenih naroda za stabilizaciju na Haitiju (MINUSTAH).
Početkom 2005. predsjednik Néstor Kirchner otpustio je sedamnaest viših oficira zračnih snaga, uključujući načelnika štaba, brigadnog generala Carlosa Rohdea u vezi sa skandalom koji je uključivao transport droge kroz međunarodni aerodrom Ezeiza.
Glavni zadaci ratnog vazduhoplovstva trenutno su stvaranje radarske mreže za kontrolu vazdušnog prostora zemlje, zamena starih borbenih aviona (Mirage III, Mirage V), kao i uvođenje novih tehnologija. Razmatra se mogućnost kupovine francuskog Miragea 2000C.
Linkovi
Wikimedia Foundation.
2010.
Pogledajte šta je "Argentine Air Force" u drugim rječnicima:
Fuerza Aérea Argentina Argentinsko ratno zrakoplovstvo Amblem argentinskog ratnog zrakoplovstva ... Wikipedia
Aviación Pomorska mornarička avijacija Godine postojanja od 11. februara 1916. Država ... Wikipedia
Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Amblem argentinskog marinskog korpusa ... Wikipedia Armada de la República Argentina (ARA) Vojska pomorske snage
Argentinski amblem argentinske mornarice ... Wikipedia Fuerzas Armadas de la Republica Argentina Emblem ujedinjene komande argentinskih oružanih snaga oružane snage
Argentina Država ... Wikipedia
Argentinske kopnene snage ... Wikipedia
Obispado Castrense de Argentina ... Wikipedia - (španski: Sistema de Inteligencia Nacional, doslovno “nacionalni obavještajni sistem”, SIN) sistem obavještajnih organizacija u Argentini. Uključuje sljedeće organizacije: Sekretarijat za obavještajne poslove (SIDE); Nacionalna škola
inteligencija... ... Wikipedia A 4 Skyhawk A 4M iz 322. napadne eskadrile korpusa Marine Corps
SAD Tip ... Wikipedia
A 4 Skyhawk A 4M iz 322. jurišne eskadrile američke marinske mornarice Tip jurišnih aviona baziranih na nosaču Programer Douglas Aircraft Company Proizvođač McDonnell Douglas ... Wikipedia
- Knjige
(još nema ocjena)
