Argentinske zračne snage: potreba za radikalnim ažuriranjem. Argentinsko ratno vazduhoplovstvo ostaje bez lovaca Kriza argentinskog vazduhoplovstva: kako je sve počelo

U svjetlu nedavnih događaja koji se dešavaju u Ukrajini i na Bliskom istoku, Velika Britanija tiho eskalira situaciju u južnom Atlantiku, nastojeći zadržati Malvinska ostrva pod svojom kolonijalnom vlašću. Istovremeno, Argentina mora vratiti ovaj arhipelag. Ali vodeća uloga u mogućem sukobu, kao 1982. godine, igraće avijacija.

Kriza argentinskih zračnih snaga: kako je sve počelo

Nakon što je ljevičarski predsjednik Nestor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su pojačale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta za pobjedu sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji. Brzo starenje vazdušne flote oštro je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali se posledice rata 1982. i finansijskog i ekonomskog kolapsa 2001. još uvek osećaju – novca za kupovinu najnovijih aviona jednostavno nema.

Gledajući u retrospektivu uzroke konfliktna situacija u južnom Atlantiku, postaje jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio član španske ekspedicije oko svijeta Fernanda Magellana, Esteban Gomez. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.

Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su tvrdili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je 1892. godine proglasila Malvine svojom kolonijom.

Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali je ratno vazduhoplovstvo te južnoameričke zemlje pretrpelo velike gubitke. Ali nevolja nije došla sama - pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnova flote je tekla izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine, položaj argentinskog ratnog vazduhoplovstva postao je potpuno kritičan.

Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza duž cijele dužine Patagonije, kao i kod Buenos Airesa za odbijanje napada formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantske alijanse; međutim, ovi zadaci ostaju neriješeni.

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5R, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 jurišna aviona sopstvenog dizajna FMA IA-58A Pukara, šest Američki jurišni avion A-4AR, pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih školskih i borbenih vozila, od kojih su većina zastarjelih tipova. Riječ je o 31 trenažnom avionu T-34A američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tukanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih aviona za obuku FMA IA-63 Pampa i sedam trenažnih Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorcraft Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospasial SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska mornarička avijacija je naoružana sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T i oko 14 helikopteri.

Analizirajući stanje borbene avijacije u Argentini, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija od sebe nego 1982. godine: 10. marta 2013. godine u Argentini je proslijeđen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote. Prema informacijama navedenim u dokumentu, samo 16% snage argentinskog ratnog zrakoplovstva može se smatrati borbeno spremnim. Poređenja radi, ova brojka je 50% za zračne snage Brazila i Čilea (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američko ratno zrakoplovstvo i Francusku. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da utvrđeni pokazatelji upotrebljivosti borbene avijacije nastavljaju da padaju.

Sasvim je očigledno da će u slučaju novog sukoba formacije britanske avijacije za nekoliko dana preuzeti prevlast u vazduhu. A trenutno se zemlja „Maglenog Albiona“, u suštini, sprema za rat po principu: „Slabost je izgovor za nasilje“.

Argentina traži partnere

Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na elementarnom održavanju barem dijela flote u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njih očigledno nepovoljni. Tako, prema medijskim izvještajima, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara za kupovinu polovnih izraelskih borbenih aviona Kfir C.10.

Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Vjerovatno će ugovor biti sklopljen sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.

Napominje se da će se prije donošenja odluke predstavnici argentinske vojske raspitati o cijeni polovnih aviona od nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do ovog trenutka argentinsko Ministarstvo odbrane planira u potpunosti otpisati lovce Mirage III, koji su trenutno u službi u zemlji.

Uslovi ugovora sa Izraelom pretpostavljaju da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Šta će tačno biti modernizacija lovaca nije saopšteno.

Kfir C.10 (Kfir-2000) je višenamenski borbeni avion, koji je unapređena verzija aviona Kfir C.7 koji je razvio IAI za izvoz. Imao je pilotsku kabinu s poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u zraku i novu avioniku u dužem nosnom konusu. Kokpit ima indikator na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, moguće je koristiti i pilotsku kacigu sa ekranima u kacigi. Kfir C.10 može nositi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije rakete vazduh-vazduh RAFAEL Python sa termalnom glavom za samonavođenje (dok je izraelska mašina inferiorna u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23).

Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.

Pored toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab, s ciljem nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.

Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome i to Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avion značajno će ojačati flotu Argentine, a u uslovima delovanja "finansijskih lešinara" potpisivati ​​ugovore sa Zapadom i Izraelom je isto što i sam sebi potpisivati ​​smrtnu presudu.

Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu

Kao što je već spomenuto, vođenje nezavisne vanjske politike od strane vlade Cristine Fernandez izaziva bijes na Zapadu. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, UK nastavlja da raste vojna grupa kod Malvinskih ostrva.

Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva britanska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati naftnim ostavima sjeverno more. Britanski stručnjaci ih definiraju kao 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci na dobar način ne žele da odu. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da britanska politika ugrožava sigurnost Argentine i zabranio je izlazak na more "sumnjivim brodovima" sa cijevima i opremom koja se koristi u istraživanju nafte.

Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je za eskalaciju situacije zaslužna samo nafta. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.

Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.

Sekunda. Ostrva su od velike vojne važnosti kao NATO baza u blizini južna amerika i bazu snabdijevanja njihovih brodova u regiji.

Treće. Potraživanja prema različitim sektorima Antarktika povezana su s pravom na posjedovanje Malvina. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.

Također se mora imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota, lišena vazdušne podrške, biti uništena; on može dobiti samo zaštitu od napada i pomorske avijacije. Međutim, u slučaju nabavke ruskih aviona od argentinskog ratnog vazduhoplovstva, biće moguće dejstvovati na udaljenijim linijama presretanja, čime će se uništiti udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice Zemlje NATO-a u blizini arhipelaga Malvina.

Još jedna značajna stvar: Velika Britanija jeste jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije, dok naša zemlja ima velike šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, mora se imati na umu da je Argentina, iako iza kulisa, podržala našu zemlju u pitanju Krima. Christina de Kirchner je u martu ove godine oštro kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog politike “dvostrukih standarda” u odnosu na Krim i Malvinska ostrva: “Ako referendum održava Krim, onda je to pogrešno, ali ako Folklandani to urade, onda je sve u redu. Takav stav ne izdržava nikakvu kritiku”, rekao je predsednik Argentine.

Dakle, Argentina mora da se odupre pritisku Zapada; bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. sa svoje strane, Rusija treba da izvede ofanzivu spoljna politika da zauzmu perspektivno tržište oružja. I u ovom slučaju treba primijeniti princip: "Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj."

U svjetlu nedavnih događaja koji se dešavaju u Ukrajini i na Bliskom istoku, Velika Britanija tiho eskalira situaciju u južnom Atlantiku, nastojeći zadržati Malvinska ostrva pod svojom kolonijalnom vlašću. Istovremeno, Argentina mora vratiti ovaj arhipelag. Ali glavnu ulogu u mogućem sukobu, kao i 1982. godine, imaće avijacija.

Kriza argentinskih zračnih snaga: kako je sve počelo

Nakon što je ljevičarski predsjednik Nestor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su pojačale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta za pobjedu sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji. Brzo starenje vazdušne flote oštro je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali se posledice rata 1982. i finansijskog i ekonomskog kolapsa 2001. još uvek osećaju – novca za kupovinu najnovijih aviona jednostavno nema.

Ako pogledamo retrospektivno na uzroke konfliktne situacije u južnom Atlantiku, postaje jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio član španske ekspedicije oko svijeta Fernanda Magellana, Esteban Gomez. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.
Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su tvrdili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je 1892. godine proglasila Malvine svojom kolonijom.

Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali je ratno vazduhoplovstvo te južnoameričke zemlje pretrpelo velike gubitke. Ali nevolja nije došla sama - pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnova flote je tekla izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine, položaj argentinskog ratnog vazduhoplovstva postao je potpuno kritičan.

Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza duž cijele dužine Patagonije, kao i kod Buenos Airesa za odbijanje napada formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantske alijanse; međutim, ovi zadaci ostaju neriješeni.

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5R, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 jurišna aviona sopstvenog dizajna FMA IA-58A Pukara, šest Američki jurišni avion A-4AR, pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih školskih i borbenih vozila, od kojih su većina zastarjelih tipova. Riječ je o 31 trenažnom avionu T-34A američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tukanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih aviona za obuku FMA IA-63 Pampa i sedam trenažnih Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorcraft Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospasial SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska mornarička avijacija je naoružana sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T i oko 14 helikopteri.

Analizirajući stanje borbene avijacije u Argentini, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija od sebe nego 1982. godine: 10. marta 2013. godine u Argentini je proslijeđen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote. Prema informacijama navedenim u dokumentu, samo 16% snage argentinskog ratnog zrakoplovstva može se smatrati borbeno spremnim. Poređenja radi, ova brojka je 50% za zračne snage Brazila i Čilea (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američko ratno zrakoplovstvo i Francusku. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da utvrđeni pokazatelji upotrebljivosti borbene avijacije nastavljaju da padaju.

Sasvim je očigledno da će u slučaju novog sukoba formacije britanske avijacije za nekoliko dana preuzeti prevlast u vazduhu. A trenutno se zemlja „Maglenog Albiona“, u suštini, sprema za rat po principu: „Slabost je izgovor za nasilje“.

Argentina traži partnere

Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na elementarnom održavanju barem dijela flote u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njih očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih borbenih aviona Kfir C.10.

Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Vjerovatno će ugovor biti potpisan sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.

Napominje se da će se prije donošenja odluke predstavnici argentinskog vojnog resora raspitati o cijeni polovnih aviona nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do ovog trenutka argentinsko Ministarstvo odbrane planira u potpunosti otpisati lovce Mirage III, koji su trenutno u službi u zemlji.

Uslovi ugovora sa Izraelom sugerišu da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Šta će tačno biti modernizacija lovaca nije saopšteno.

Kfir C.10 (Kfir-2000) je višenamenski lovac, koji je unapređena verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je pilotsku kabinu s poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u zraku i novu avioniku u dužem nosnom konusu. Kokpit ima indikator na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, moguća je upotreba pilotske kacige sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može da nosi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije rakete vazduh-vazduh RAFAEL Python sa termalnom glavom za samonavođenje (dok je izraelska mašina inferiorna u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23).

Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.

Pored toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab, s ciljem nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.

Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome da će upravo Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno ojačati argentinsku vazdušnu flotu , a u uslovima djelovanja "finansijskih lešinara" potpisivati ​​ugovore sa Zapadom i Izraelom je isto što i sam sebi potpisivati ​​smrtnu presudu.

Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu

Kao što je već spomenuto, vođenje nezavisne vanjske politike od strane vlade Cristine Fernandez izaziva bijes na Zapadu. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, Ujedinjeno Kraljevstvo nastavlja da gradi vojnu grupu u blizini Malvinskih ostrva.

Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva engleska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati naftnim ostavima Sjevernog mora. Britanski stručnjaci ih definiraju kao 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci na dobar način ne žele da odu. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da britanska politika ugrožava sigurnost Argentine i zabranio je izlazak na more "sumnjivim brodovima" sa cijevima i opremom koja se koristi u istraživanju nafte.

Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je eskalacija situacije samo zbog nafte. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.

Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.

Sekunda. Ostrva su od velikog vojnog značaja kao NATO baza u blizini Južne Amerike i baza za snabdevanje njenih brodova u ovoj regiji.

Treće. Potraživanja prema različitim sektorima Antarktika povezana su s pravom posjedovanja Malvina. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.
Također se mora imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota, lišena vazdušne podrške, biti uništena; on može dobiti samo zaštitu od napada i pomorske avijacije. Međutim, u slučaju nabavke ruskih aviona od argentinskog ratnog vazduhoplovstva, biće moguće dejstvovati na udaljenijim linijama presretanja, čime će se uništiti udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice NATO zemalja u blizini arhipelaga Malvina.

Još jedna značajna stvar: Velika Britanija jeste jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije , dok naša zemlja ima velike šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, mora se imati na umu da je Argentina, iako iza kulisa, podržala našu zemlju u pitanju Krima. U martu ove godine, Christina de Kirchner oštro je kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog njihove politike "dvostrukih standarda" prema Krimu i Malvinskim ostrvima: “Ako referendum održava Krim, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandani, onda je sve u redu. Takav stav ne izdržava nikakvu kritiku”, rekao je predsednik Argentine.

Dakle, Argentina mora da se odupre pritisku Zapada; bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. sa svoje strane, Rusija treba da vodi ofanzivnu spoljnu politiku da zauzmu perspektivno tržište oružja. I u ovom slučaju treba primijeniti princip: "Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj."

Konstantin Fedorov

Konstantin Fedorov

Kriza argentinskih zračnih snaga: kako je sve počelo

Nakon što je ljevičarski predsjednik Nestor Kirchner došao na vlast u maju 2003. godine, zapadne zemlje su pojačale pritisak na Argentinu; zbližavanje nove vlade Fronta za pobjedu sa Venecuelom i Brazilom nije prošlo nezapaženo u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji. Brzo starenje vazdušne flote oštro je postavilo pitanje njene hitne modernizacije, ali se posledice rata 1982. i finansijskog i ekonomskog kolapsa 2001. još uvek osećaju – novca za kupovinu najnovijih aviona jednostavno nema.

Ako pogledamo retrospektivno na uzroke konfliktne situacije u južnom Atlantiku, postaje jasno da je davne 1522. godine Malvinska ostrva otkrio član španske ekspedicije oko svijeta Fernanda Magellana, Esteban Gomez. Ovo ime su ostrva dali u 18. veku od kolonista iz francuske luke Saint-Malo.

Godine 1816. Malvinska ostrva su postala deo nezavisne Argentine. Međutim, već 1833. godine engleski doseljenici su tvrdili da arhipelag navodno pripada britanskoj kruni. Uprkos protestima argentinske javnosti, Velika Britanija je 1892. godine proglasila Malvine svojom kolonijom.

Još u aprilu-junu 1982. Argentina je pokušala da povrati ostrva objavom rata Velikoj Britaniji, ali je ratno vazduhoplovstvo te južnoameričke zemlje pretrpelo velike gubitke. Ali nevolja nije došla sama - pod pritiskom sankcija zvaničnog Londona, obnova flote je tekla izuzetno sporo, a nakon događaja iz decembra 2001. godine, položaj argentinskog ratnog vazduhoplovstva postao je potpuno kritičan.

Kako bi osigurala sigurnost zemlje, vlada Cristine Fernandez de Kirchner treba da intenzivira vojno-tehničku saradnju sa Rusijom i Kinom, Brazilom i Venecuelom; započeti modernizaciju zračnih baza duž cijele dužine Patagonije, kao i kod Buenos Airesa za odbijanje napada formacija nosača aviona zemalja Sjevernoatlantske alijanse; međutim, ovi zadaci ostaju neriješeni.

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo, prema približnim podacima, ima 13 lovaca Mirage III, sedam Mirage 5R, 13 lovaca izraelske proizvodnje Dagger (kopija francuskog Mirage 5), 24 jurišna aviona sopstvenog dizajna FMA IA-58A Pukara, šest Američki jurišni avion A-4AR, pet do šest transportnih aviona C-130H Hercules, jedan tanker KC-130H, šest Fokker F28 holandske proizvodnje. Najpotpunije je zastupljena flota lako naoružanih školskih i borbenih vozila, od kojih su većina zastarjelih tipova. Riječ je o 31 trenažnom avionu T-34A američke proizvodnje, 22 EMB-312 Tukanos brazilske proizvodnje, 11 borbenih aviona za obuku FMA IA-63 Pampa i sedam trenažnih Su-29. Helikopterske jedinice predstavljaju 11 rotorcraft Hughes 500 (MD 500), osam UH-1H Iroquois, pet Textron 212, dva Aerospasial SA.315B, dva Mi-171, jedan Sikorsky S-70A Black Hawk i S-76B Mk II. Argentinska mornarička avijacija je naoružana sa devet borbenih aviona EMB-326 Chavante brazilske proizvodnje, pet do osam jurišnih aviona Super Etandar, šest patrolnih aviona P-3B Orion, pet protivpodmorničkih aviona S-2T i oko 14 helikopteri.

Analizirajući stanje borbene avijacije u Argentini, treba napomenuti da je zemlja danas mnogo slabija od sebe nego 1982. godine: 10. marta 2013. godine u Argentini je proslijeđen izvještaj o borbenoj gotovosti njene flote. Prema informacijama navedenim u dokumentu, samo 16% snage argentinskog ratnog zrakoplovstva može se smatrati borbeno spremnim. Poređenja radi, ova brojka je 50% za zračne snage Brazila i Čilea (i sama Argentina ju je dostigla 2001-2003), a 75% za američko ratno zrakoplovstvo i Francusku. U periodu 2007-2010, nivo borbene gotovosti argentinskog ratnog vazduhoplovstva pao je na 30%. Konstatovano je da utvrđeni pokazatelji upotrebljivosti borbene avijacije nastavljaju da padaju.

Sasvim je očigledno da će u slučaju novog sukoba formacije britanske avijacije za nekoliko dana preuzeti prevlast u vazduhu. A trenutno se zemlja „Maglenog Albiona“, u suštini, sprema za rat po principu: „Slabost je izgovor za nasilje“.

Argentina traži partnere

Pritisak sa Zapada tjera argentinske vlasti da uštede na elementarnom održavanju barem dijela flote u letnom stanju, dok zvanični Buenos Aires često ispunjava zahtjeve mogućih dobavljača aviona pod uslovima koji su za njih očigledno nepovoljni. Tako, prema pisanju medija, argentinsko Ministarstvo odbrane planira potrošiti do 280 miliona dolara na kupovinu polovnih izraelskih borbenih aviona Kfir C.10.

Za ovaj iznos planirana je nabavka 14 lovaca. Vjerovatno će ugovor biti potpisan sa izraelskom državnom kompanijom Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinski ministar odbrane Agustin Rosi rekao je da će odluka o kupovini aviona biti doneta u bliskoj budućnosti.

Napominje se da će se prije donošenja odluke predstavnici argentinskog vojnog resora raspitati o cijeni polovnih aviona nekoliko drugih dobavljača. Planirano je da se nabavka borbenih vozila izvrši do decembra 2015. godine. Do ovog trenutka argentinsko Ministarstvo odbrane planira u potpunosti otpisati lovce Mirage III, koji su trenutno u službi u zemlji.

Uslovi ugovora sa Izraelom sugerišu da će avion Kfir C.10 biti nadograđen prije isporuke kupcu. Šta će tačno biti modernizacija lovaca nije saopšteno.

Kfir C.10 (Kfir-2000) je višenamenski lovac, koji je unapređena verzija aviona Kfir C.7, koji je IAI razvio za izvoz. Imao je pilotsku kabinu s poboljšanom panoramskom vidljivošću, opremu za punjenje gorivom u zraku i novu avioniku u dužem nosnom konusu. Kokpit ima indikator na vjetrobranskom staklu, dva multifunkcionalna displeja u boji, moguća je upotreba pilotske kacige sa displejima u kacigi. Kfir C.10 može da nosi antiradarsku raketu RAFAEL Derby i najnovije rakete vazduh-vazduh RAFAEL Python sa termalnom glavom za samonavođenje (dok je izraelska mašina inferiorna u borbenim sposobnostima čak i od sovjetskog MiG-23).

Ranije je argentinsko ratno vazduhoplovstvo planiralo kupovinu polovnih španskih lovaca Mirage F1M. Ali početkom 2014. godine, vojni resor zemlje odustao je od ovih planova.

Pored toga, argentinska vlada je u oktobru ove godine odlučila da započne konsultacije sa švedskom kompanijom Saab, s ciljem nabavke 24 lovca JAS-39 Gripen-NG. Uslovi za kupovinu novih lovaca, kao i učešće argentinskih preduzeća u proizvodnji ovih aviona, biće predmet pregovora u narednim mesecima između predstavnika dve zemlje.

Međutim, uz sve ovo, nije jasno zašto argentinske vlasti ne razmišljaju o tome da će upravo Su-30MK, Su-25SM, Il-78 i drugi ruski avioni značajno ojačati argentinsku vazdušnu flotu, a u uslovi delovanja "finansijskih lešinara" koji potpisuju ugovore sa Zapadom i Izraelom To je kao da potpisujete svoju smrtnu presudu.

Vazduhoplovstvo i geopolitika: tenzije rastu

Kao što je već spomenuto, vođenje nezavisne vanjske politike od strane vlade Cristine Fernandez izaziva bijes na Zapadu. Uprkos mirovnim inicijativama Argentine, Ujedinjeno Kraljevstvo nastavlja da gradi vojnu grupu u blizini Malvinskih ostrva.

Još u februaru 2010. godine na polici Malvina pojavila se prva engleska platforma za bušenje - otkrivene su ogromne rezerve nafte i plina, koje bi po količini mogle konkurirati naftnim ostavima Sjevernog mora. Britanski stručnjaci ih definiraju kao 60 milijardi barela, jasno potcjenjujući cifru kako ne bi "zadirkivali Argentince". Jasno je da Britanci na dobar način ne žele da odu. Kao odgovor, zvanični Buenos Aires je rekao da britanska politika ugrožava sigurnost Argentine i zabranio je izlazak na more "sumnjivim brodovima" sa cijevima i opremom koja se koristi u istraživanju nafte.

Međutim, bilo bi pogrešno misliti da je za eskalaciju situacije zaslužna samo nafta. Čak i da na Malvinama nije bilo nafte, arhipelag je i dalje strateški važan.

Prvo. Ostrva zauzimaju strateški važan položaj na prilazima Magelanovom tjesnacu i Drakeovom prolazu, odnosno daju kontrolu nad morskim putevima koji povezuju Atlantski i Pacifički ocean.

Sekunda. Ostrva su od velikog vojnog značaja kao NATO baza u blizini Južne Amerike i baza za snabdevanje njenih brodova u ovoj regiji.

Treće. Potraživanja prema različitim sektorima Antarktika povezana su s pravom posjedovanja Malvina. Ova potraživanja su zamrznuta sporazumom iz 1959. godine, ali ih niko nije odustao.

Također se mora imati na umu da Argentina ima značajnu dužinu pomorskih granica. Jasno je da će flota, lišena vazdušne podrške, biti uništena; on može dobiti samo zaštitu od napada i pomorske avijacije. Međutim, u slučaju nabavke ruskih aviona od argentinskog ratnog vazduhoplovstva, biće moguće dejstvovati na udaljenijim linijama presretanja, čime će se uništiti udarne grupe nosača aviona i desantne jedinice NATO zemalja u blizini arhipelaga Malvina.

Još jedna značajna stvar: Velika Britanija je jedan od najzakletijih neprijatelja Rusije, dok naša zemlja ima velike šanse da promijeni odnos snaga u svoju korist. Osim toga, mora se imati na umu da je Argentina, iako iza kulisa, podržala našu zemlju u pitanju Krima. U martu ove godine, Christina de Kirchner oštro je kritizirala Sjedinjene Države i Veliku Britaniju zbog njihove politike "dvostrukih standarda" prema Krimu i Malvinskim ostrvima: “Ako referendum održava Krim, onda je to pogrešno, ali ako to urade Foklandani, onda je sve u redu. Ova pozicija ne podnosi preispitivanje."- rekao je predsednik Argentine.

Dakle, Argentina mora da se odupre pritisku Zapada; bez duboke modernizacije vlastite borbene avijacije, zemlja je osuđena na poraz - to je svima jasno. Zauzvrat, Rusija treba da vodi ofanzivnu spoljnu politiku kako bi zauzela obećavajuće tržište oružja. I u ovom slučaju treba da važi princip: "Neprijatelj mog neprijatelja je moj prijatelj."

Zračne snage Argentine

Zračne snage Argentine su jedna od tri grane argentinskih oružanih snaga i imaju jednak status sa vojskom i mornaricom. Predsednik Argentine imenuje komandanta vazduhoplovstva, kao i drugih vojnih rodova. Načelnik Generalštaba Ratnog vazduhoplovstva obično ima čin brigadnog generala, najviši čin u vazduhoplovstvu.

Priča

Avion Pulqui II argentinskog ratnog vazduhoplovstva. 1951

Istorija argentinskog vazduhoplovstva počinje stvaranjem 10. avgusta 1912. godine Escuela de Aviación Militar (Vojne vazduhoplovne škole) (škole vojnog vazduhoplovstva). Među prvim oficirima argentinskog ratnog zrakoplovstva bio je Jorge Newbery, koji se povukao iz argentinske mornarice.

Neposredno po završetku Drugog svjetskog rata, vojna Zračne snage započeo je proces modernizacije, pojavili su se novi avioni, poput mlaznog lovca Gloster Meteor. Tako su postali prvi među zračnim snagama Latinska amerika opremljen mlaznim avionima. Osim toga, nabavljeni su bombarderi Avro Lincoln i Avro_Lancaster, što je omogućilo stvaranje moćnih strateških zračnih snaga u regiji. Zračne snage, u saradnji sa nemačkim stručnjacima, počeli da razvijaju sopstvene aviona, kao što su Pulqui I i Pulqui II, čime je Argentina postala prva zemlja u Latinskoj Americi i šesta u svijetu koja je samostalno razvila mlazni lovac.

1952. godine, zračne snage su počele letjeti u Antarktičku naučnu bazu.

Avion IAI Dagger (izraelska verzija Mirage-V) argentinskog ratnog zrakoplovstva. Oktobar 1981

Tokom 1970-ih, ratno vazduhoplovstvo je bilo opremljeno najsavremenijim avionima tog perioda, uključujući:

• presretači Mirage III,
• IAI bodež (izraelska verzija Mirage-V),
• jurišni avion A-4 Skyhawk,
• C-130 Hercules transportni avion.

Osim toga, avion Pucará korišten je u značajnom broju u borbi protiv pobunjenika.

Folklandski (Malvinski) rat (Guerra de las Malvinas/Guerra del Atlántico Sur), nanio je veliku štetu zračnim snagama, koje su izgubile 60 aviona. Zbog pogoršanja ekonomske situacije i nedostatka povjerenja u vojsku, zračnim snagama su uskraćeni resursi potrebni za nadoknadu vojnih gubitaka. To je, u kombinaciji sa smanjenjem budžeta, dovelo do smanjenja aktivnosti argentinskog ratnog zrakoplovstva.

Devedesetih godina prošlog stoljeća britanska blokada je službeno ukinuta i nakon neuspjeha pokušaja nabavke IAI Kfirs ili F-16A, 36 A-4M Skyhawks (poznatih kao A-4AR Fightinghawks) kupljeno je od Sjedinjenih Država. Ovi avioni su trebali zamijeniti Bravos i Charlie, koji su se već borili tokom Folklandskog rata.

Trenutno

Argentinsko ratno vazduhoplovstvo učestvuje u mirovnim misijama Ujedinjenih nacija širom sveta. Letjeli su Boeingom 707 1991. tokom Zaljevskog rata.

Od 1994. godine učestvuju u zračnim snagama UN-a (UNFLIGHT) na Kipru. Argentinske vazduhoplovne snage su takođe rasporedile Bell 212 na Haitiju od 2005. godine, prema nalogu Misije Ujedinjenih nacija za stabilizaciju na Haitiju (MINUSTAH).

Početkom 2005. predsjednik Néstor Kirchner otpustio je sedamnaest najviših oficira zračnih snaga, uključujući načelnika štaba, brigadnog generala Carlosa Rohdea u vezi sa skandalom o trgovini drogom. međunarodni aerodrom Ezeiza.

Glavni zadaci ratnog vazduhoplovstva trenutno su stvaranje radarske mreže za kontrolu vazdušnog prostora zemlje, zamena starih borbenih aviona (Mirage III, Mirage V), kao i uvođenje novih tehnologija. Razmatra se mogućnost kupovine francuskog "miraža 2000C".

Linkovi

Wikimedia Foundation. 2010 .

Pogledajte šta je "Argentine Air Force" u drugim rječnicima:

Fuerza Aérea Argentina Argentinsko ratno zrakoplovstvo Amblem argentinskog ratnog zrakoplovstva ... Wikipedia

Aviación Naval Naval Aviation Godine postojanja od 11. februara 1916. Država ... Wikipedia

Infantería de Marina de la República Argentina (IMARA) Amblem argentinskog marinskog korpusa ... Wikipedia

Armada de la República Argentina (ARA) Vojska pomorske snage Argentinski amblem argentinske mornarice ... Wikipedia

Fuerzas Armadas de la Republica Argentina Emblem ujedinjene komande argentinskih oružanih snaga oružane snage Argentina Država ... Wikipedia

Argentinske kopnene snage ... Wikipedia

Obispado Castrense de Argentina ... Wikipedia

- (španski Sistema de Inteligencia Nacional, doslovno "nacionalni obavještajni sistem", SIN) sistem obavještajnih organizacija u Argentini. Uključuje sljedeće organizacije: Obavještajni sekretarijat (SIDE); nacionalna škola inteligencija ... ... Wikipedia

A 4 Skyhawk A 4M iz 322. jurišne eskadrile korpusa marinci SAD Tip ... Wikipedia

A 4 Skyhawk A 4M iz 322. jurišne eskadrile američke marinske mornarice Tip jurišnih aviona baziranih na nosaču Programer Douglas Aircraft Company Proizvođač McDonnell Douglas ... Wikipedia

Knjige

• Ratni avioni Drugog svetskog rata, Andrej Haruk. Jedinstvena BOJA enciklopedija vojnog vazduhoplovstva Drugog svetskog rata, tokom kojeg je ratno vazduhoplovstvo po prvi put postalo strateško oružje - bez vazdušne prevlasti ne bi bilo Hitlerovog Blickriga, ...