Japanski "Chi-Ha" je zaštitnik sušija. Chi-Ha - glavni japanski tenk iz Drugog svjetskog rata Dizajn i modifikacije

Tip 97 Chi-Ha – japanski srednji rezervoar, koji se u to vrijeme vrlo aktivno koristio zajedno sa zastarjelijim. Masovno je Chi-Ha bio prilično lagan– mogao bi se klasifikovati samo kao prosečan prema japanskoj klasifikaciji.

Istorija stvaranja Chi-Ha

Do sredine 30-ih godina 20. stoljeća, glavni japanski srednji tenk, Type 98, bio je potpuno zastario. Japanska komanda je revidirala zahtjeve za srednje tenkove i naredila razvoj manevarskih vozila. Godine 1936. formulirane su konačne tehničke specifikacije za novi srednji tenk - trebao je biti brži, sigurniji, manji i istovremeno zadržati isto oružje. Napravljena su dva prototipa - "Chi-ha" iz Mitsubishija i "Chi-ni" iz Osaka Arsenala.

U 1936-1937, prototipovi su testirani, a u početku je prednost data lakšim i jeftinijim Chi-Ni. Ali nakon prvih velikih vojnih sukoba s Kinom, postalo je očigledno da će manevarski i oklopni Chi-Ha biti bolji. Kao rezultat toga, primljen je u službu, označen kao "Tip 2597". Godine 1937. tenk je počeo da se masovno proizvodi.

Karakteristike performansi (TTX)

Opće informacije

• Klasifikacija: srednji tenk, iako je po svjetskim standardima bilo više laki tenk;
• Borbena težina - 15,8 tona;
• Raspored – odeljak menjača napred, motorni prostor pozadi;
• Posada – 4 osobe;
• Godine proizvodnje – 1938-1943;
• Godine rada – 1938-1945;
• Proizvedena količina: 2123 komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta – 5500 milimetara;
• Širina kućišta – 2330 milimetara;
• Visina – 2380 milimetara;
• Razmak od tla - 420 milimetara.

Rezervacija

• Vrsta oklopa – površinski kaljeni valjani čelik;
• Tijelo čelo (sredina) - 10/82°-20/65° mm/stepen;
• Strana trupa (gore) - 20/25-40° mm/stepen;
• Krma trupa (gore) - 20/67° mm/stepen;
• Dno – 8,5 mm;
• Krov kućišta – 10-12 mm;
• Čelo tornja - 25/10° mm/stepen;
• Strana tornja - 25 / 10...12° mm/stepen;
• Rezanje hrane - 25/12° mm/stepen;
• Krov tornja – 10 mm.

Naoružavanje

• Marka i kalibar pištolja – Tip 97, 57 milimetara;
• Tip pištolja – narezan;
• Dužina cijevi - 18,4 kalibra;
• Municija za oružje - 120;
• Uglovi VN: -9…+21;
• Nišan – teleskopski;
• Mitraljezi - 2 × 7,7 mm Tip 97.

Mobilnost

• Tip motora - Dvanaestocilindrični dizel u obliku slova V, hlađen tekućinom;
• Snaga – 170 konjskih snaga;
• Brzina na autoputu – 38 km/h;
• Brzina trčanja – 19 km/h;
• Domet krstarenja na autoputu – 210 km;
• Specifična snaga – 10,8 hp/t;
• Tip ovjesa – Khara;
• Mogućnost penjanja - 30-35 stepeni;
• Zid koji treba savladati je 1 metar;
• Jarak koji treba savladati je 2,5 metara;
• Brd koji se može savladati je 1 metar.

Chi-Ha modifikacije

Dakle, Chi-Ha je bio vrlo uspješan i popularan, pa je na njegovoj osnovi izgrađeno nekoliko modifikacija koje su se aktivno koristile zajedno s osnovnim tenkovima.

Shinhoto Chi-Ha

Kada su se japanske trupe sukobile sa sovjetskim trupama na rijeci Khalkhin Gol, postalo je jasno da tenkovske topove prvenstveno trebaju imati protutenkovska svojstva. Tako je 1939. godine razvijen "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikacija s novom kupolom i topom od 47 mm. Imao je manji kalibar, ali je zbog svoje dužine projektil dobio visoku visinu početna brzina, tako da je nova puška puno bolje probijala oklop tenkova. Shinhoto se proizvodio zajedno sa regularnim Chi-Ha do 1943.

Chi-Ha sa topom od 120 mm

U bazi već "Shinhoto" po narudžbi Marine Corps stvorio varijaciju s pomorskim topom s kratkom cijevi kalibra 120 milimetara. Ovaj tenk je proizveden nakon 1942. godine u malim količinama.

Chi-Kee

Bio je to komandni tenk - kupola je bila zauzeta radio opremom i sadržavala je top od 57 mm, a umjesto jednog mitraljeza ugrađen je top od 37 mm.

Vozila bazirana na tipu 97 Chi-Ha

Pored raznih modifikacija baziranih na tenk Chi-Ha, stvorena su i druga vozila.

protivtenkovska:

• ho-ro – samohodna haubica. Umjesto kupole ugrađena je haubica kalibra 150 mm. Proizvedeno je samo oko 12;
• Ho-Ni je čitav niz samohodnih topova. Dizajn je bio sličan Ho-Ro, ali je Ho-Ni III imao zatvoreni toranj. Uglavnom se koristi za vatrenu podršku. Bile su to jedine manje-više masovno proizvedene samohodne topove u Japanu tokom Drugog svjetskog rata (proizvedeno ih je oko 170).

posebno:

• Ka-Ha - mašina za uništavanje linija žičana komunikacija zbog djelovanja dinamo s generatorom DC. Kreatori su pretpostavili da će uništiti komunikaciju putem telegrafske žice. Ukupno su napravljene četiri takve mašine, ali nema podataka o njihovoj upotrebi;
• Ka-So je oklopno vozilo za artiljerijske posmatrače. U kuli nije bilo oružja;
• Ho-K - mašina za drvosječu koja se koristi u džunglama Nove Gvineje;
• Chi-Yu je oklopni čistač mina sa kupolom i oružjem.

Popravka i tehnička

• Se-Ri je vozilo za popravku i oporavak. Na nju je bila postavljena mala kupola konusnog oblika sa mitraljezom, a na krmi je bila dizalica nosivosti 5 tona. Proizvedeno je samo nekoliko primjeraka;
• T-G je oklopno vozilo za polaganje mostova koje je omogućilo sastavljanje mosta uz pomoć dvije rakete - most je bukvalno izletio iz automobila za nekoliko sekundi. U isto vrijeme, rezultirajući most mogao je držati japanske tenkove, ali nije uspio pod američkim. Međutim, T-G nikada nije bio masovno proizveden.

Borbena upotreba

Tenkovi Chi-Ha još nisu korišćeni u bitkama na Khalkhin Golu, već su testirani samo na frontu. Nakon poraza, odlučeno je zamijeniti mnoge Ha-Go tipom 97 Chi-Ha, pa su se počeli aktivnije proizvoditi.

1941. Japanci su napali Malaju i Filipine. Uglavnom su učestvovali u borbama sa američkim tenkovima, ali su srednje veličine Chi-Ha koristile i japanske trupe da prate pješadiju i konačno razbiju neprijatelja.

U borbama na Bataanu Chi-Hasi su korišteni mnogo aktivnije, ali se na kraju ispostavilo da je njihovo oružje od 57 mm bilo neučinkovito protiv američkih Stuarta. Stoga su dva Shinhoto Chi-Ha prebačena na ostrva. Ova modifikacija je prvi put korištena pri slijetanju na Koregidor, 5. maja 1942. godine.

U Malaji se Chi-Ha također aktivno i vrlo uspješno koristio, uglavnom zbog činjenice da neprijatelj nije imao protutenkovsko oružje. Tenkovi su odigrali posebnu ulogu u zauzimanju Singapura 15. februara.

Godine 1943. Japan na Pacifiku i Aziji bio je primoran da pređe iz ofanzive u defanzivu. Da bi se to postiglo, sve jedinice su bile aktivno opremljene tenkovima, i "Chi-Ha" i "Ha-Go", kao i amfibijskim i drugim modifikacijama.

U borbama na ostrvu Saipan u julu 1944. godine japanske tenkovske snage sukobile su se sa američkim tenkovima. Kao rezultat toga, mnoga japanska vozila su izgubljena pod vatrom M4 i M3 protivtenkovskih topova. Slično se dogodilo i na ostrvu Guam.

Na pacifičkom teatru operacija, ova dva ostrva postala su mjesta najaktivnije upotrebe japanskih tenkova. Tu je postalo jasno da su Chi-Has već zastarjeli - u njih su previše lako probijali američki topovi, pa čak i teški mitraljezi.

Filipini i japanska ostrva

Na Filipinima se japanski tenkovi također nisu dobro pokazali - u borbama s američkim tenkovima, posebno Shermanima i samohodnim topovima, mnogi Chi-Ha i Shinhoto Chi-Ha su izgubljeni. Japanski tenkovi su podbacili i u odbrani Ivo Džime, Okinave i Formoze. Istina, jedno uporište sa tri Shinhoto Chi-Ha uspjelo je pružiti tvrdoglav otpor - borbe na ostrvu Iwo Jima trajale su od februara do 26. marta. Ali na kraju je otpor ipak bio slomljen. Tenkovi jedva da su učestvovali u žestokim borbama na Okinavi. Štoviše, zbog poraza na Filipinima, Japanci nisu riskirali prebacivanje tenkova na Okinavu.

Kontinentalne bitke

Na kontinentu su se Chi-Ha borili u Burmi i Kini. U Burmi su posljednji japanski tenkovi poginuli u sukobu sa Shermanima u martu 1945. U Kini su tenkovi djelovali uspješnije, uglavnom zbog slabe protivtenkovske odbrane neprijatelja. Inače, kada se Japan predao, treća sila je djelovala u Kini tenkovska divizija nije potpuno razoružan - počeli su ga koristiti za odbranu Peipinga od Oslobodilačke nacionalne armije.

Kada je počela Mandžurska ofanziva sovjetskih trupa, Kvantungska armija je imala nekoliko tenkovskih brigada i pukova naoružanih uglavnom sa Chi-Ha i Shinhoto Chi-Ha. U grupi je bilo ukupno 1215 tenkova. Općenito, njihova upotreba je bila neuspješna i poraženi su. Ista stvar je čekala japanske tenkove na Kurilskim ostrvima - ostaci Shinhoto Chi-Ha i dalje se mogu vidjeti na ostrvu Paramushir.

Nakon što se Japan predao, Chi-Ha je korišćen u Trećem kineskom građanskom ratu sa obe strane. Uglavnom su korišteni za podršku pješadiji. U samom Japanu, Chi-Ha su bili u upotrebi do 60-ih godina, ali su se više koristili kao vozila za obuku.

Memorija tenka

Muzeji danas čuvaju tri Chi-Ha tenka, a tu je i 11 vozila koja su teško oštećena u borbi:

• Indonezija, Malanga, Nacionalni muzej;
• PRC, Peking - Narodni revolucionarni muzej;
• Japan, hram Yasukuni;
• Japan, Tenkovska škola carske japanske vojske;
• Rusija, selo Ivanovskoe u Moskovskoj oblasti, Vojnotehnički muzej. Tenk je u pokretu;
• Rusija, Kurilska ostrva, ostrvo Šumšu. Nekoliko oštećenih tenkova;
• Na ostrvima Guadalcanal, Saipan i Duke of York Island nalazi se 9 Chi-Ha tenkova koje su posade napustile ili oštećene u borbi.

Fotografije tenka

Tenk u kulturi

Uprkos široka primena, V popularna kultura Chi-Ha tenk nema značajnih pomena. On se ne spominje u filmovima ili fikcija, ali se može naći u igra Svijet tenkova kao japanski srednji tenk trećeg reda i kao srednji tenk prvog ranga.

Najrasprostranjeniji i najuspješniji Japanski tenk period Drugog svetskog rata. Razvijen od strane Mitsubishi Jukoge KK 1936. Ušao u upotrebu 1937. Od 1938. do 1945. godine proizvodili Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho i Sagami Arsenal (Sagami Rikugun Zoheisho)).

DIZAJN I MODIFIKACIJE

Tip 2597 "Chi-ha" - trup i kupola sa zakovicama. Oklopne ploče prednjeg dijela i bokova trupa bile su smještene pod uglovima od 10 - 80° u odnosu na vertikalu. Kula je kupastog oblika sa zadnjom nišom i komandirskom kupolom. Naoružanje: top kalibra 57 mm s dužinom cijevi 18,5 kalibra i dva mitraljeza - prednji u trupu i zadnji u kupoli. Cijevi mitraljeza bile su zaštićene oklopnim kućištem u obliku kutije.

"Shinhoto Chi-ha" (Tip 97 kai - "Chiha" sa novom kupolom i oružjem). 47mm top "Tip 1" sa dužinom cevi od 48 kalibara. Municija 104 metka. Pokrivač pištolja omogućavao je da se pištolj zamahuje sa naslonom za ramena u horizontalnoj ravni bez rotiranja kupole. Kupola je zakovana razvijenom zadnjom nišom i komandirskom kupolom. Borbena težina 15,8 tona. 5500x2330x2380 mm. Posada 4 osobe. Većina novih tenkova bila je preinaka već proizvedenih Chi-Ha. Novoproizvedena vozila odlikovala je ventilacioni sistem za motorni prostor i prisustvo svetlosne i zvučne komunikacije između komandira i vozača.

Proizvedeno je 1220 jedinica "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha".

Tip 1 "Chi-he" - zavareno tijelo pojednostavljenog dizajna. Ispravljeni prednji lim povećane debljine. Kupola i oružje ostali su isti kao kod Shinhoto Chi-ha. Borbena težina 17,2 tone Dimenzije: 5730x2330x2420 mm. Rezervacija – 20…50 mm. Posada 5 ljudi. Dizel motor snage 240 KS. Proizvedeno 600 jedinica.

Tip 2 "Ho-ni" - jurišni tenk baziran na "Chi-he" sa 75 mm kratkocevnim topom Type 99, namijenjen za vatrenu podršku linearnih tenkova i pješaštva u borbi. Borbena težina 16,7 tona proizvedena 33 jedinice.

Tip 3 "Chi-nu" - "Chi-he" sa novom zavarenom šestougaonom kupolom. Naoružanje: 75 mm top Tip 3 sa dužinom cevi od 38 kalibara. Borbena težina 18,8 tona Posada 5 ljudi. Proizvedeno 60 jedinica.

"Chi-ha" je primio vatreno krštenje 1939. godine tokom borbi sa Sovjetske trupe u Mongoliji, blizu rijeke Khalkhin Gol. 3. tenkovski puk Kvantungske armije imao je četiri borbena vozila ovaj tip.

Na Filipinima je u decembru 1941. godine "Sneeze" prvi put naišao na američke tenkove. Glavna uloga Lagani "Ha-Go" je igrao ulogu u bitkama, ali je "Chi-Ha" takođe učestvovao u borbama, obično vodeći pešadijske napade. Već prve bitke su pokazale nisku efikasnost topova 57 mm Chi-Ha u tenkovskim borbama sa vrlo pokretnim, manevarskim „Stuartima“, koji su također bili sposobni pucati sa velikih udaljenosti. Stoga su, zajedno sa Chi-ha, jedinice počele uključivati ​​Shinhoto Chiha tenkove.

Tenkovi 23. tenkovske pukovnije Kvantungske armije. U prvom planu je vozilo komandira voda, srednji tenk "Chi-ha", u pozadini je laki tenk "Ha-go". Jasno je vidljiva polukružna, napred isturena kabina vozača i oblik poklopca poklopca poklopca komandne kupole.

Trofejni tenk"Či-ha", zarobljen od strane Amerikanaca na ostrvu. Guadalcanal (iznad i ispod)

1., 6. i 14. tenkovski puk "Či-ha" djelovao je u borbama u Malaji. Morali su se kretati uglavnom u kolonama po rijetkim putevima u džungli. U tim uslovima, tenkovi su takođe korišćeni kao vozilo za prevoz imovine.

U Burmi, u zimu i proljeće 1942., tenkovi Chi-Ha ponovo su učestvovali u borbama, uglavnom sa Stjuartima.

Međutim, glavno pozorište borbena upotreba Japanski tenkovi općenito i Chi-Ha tenkovi posebno su bili ostrva Pacific Ocean. Istina, zbog specifičnosti geografije tenkovske bitke ovdje nisu bile rasprostranjene. Na primjer, na oko. U Gvadalkanalu 1942. godine radila je samo jedna japanska tenkovska četa. Kulminacija je bio pokušaj Japanaca da pređu reku. Matenik i napadnuti položaje američkih marinaca na suprotnoj obali. Od 12 "Chi-ha" koji su pokušali da pređu rijeku, većina je izgubljena od vatre protutenkovskih topova kalibra 37 mm. Ovo je bio kraj tenkovskih bitaka na ostrvu.

Na Saipanu 1944. Japanci su koristili svoje tenkove za protunapade zajedno sa pješadijom i pretrpjeli su velike gubitke od vatre pješadijskih protutenkovskih sredstava i tenkova Sherman na ostrvu. Guam. Uspješan napad izvelo je, na primjer, pet Chi-Ha u noći s 8. na 9. augusta na položaje američkih marinaca, čije su bazuke onesposobljene zbog kiše. Istina, već sljedećeg dana Shermani su napali japansku uporište, srušili dva tenka i zarobili sedam.

Posade 4. tenkovskog puka pregledavaju prve tenkove Chi-ha koji su im stigli U pozadini je srednji tenk 2594

Srednji tenk "Shinhoto Chi-ha". Burma, 1944

Saipan i Guam postali su mjesta najintenzivnije upotrebe japanskih tenkova na pacifičkom pozorištu operacija. 16. juna izveli su svoj posljednji masovni napad na Saipan. Borbe su ovdje također pokazale potpunu neusklađenost Chi-Ha sa zahtjevima vremena - lako su bili nokautirani vatrom iz bazuka, tenkovskih i protutenkovskih topova, a bilo je i slučajeva da su ova vozila pogođena vatrom. teški mitraljezi i puščane granate.

On about. Japanski tenkovi Leite nisu bili u stanju da izvedu nijedan manje-više uspješan kontranapad i uglavnom su bili nokautirani. Preostali tenkovi su korišteni kao fiksne vatrene tačke. Do 5. maja 1945. Amerikanci su uništili 203 tenka Chi-ha i Shinhoto Chi-ha na Filipinima.

Na kontinentu su se tenkovi ovog tipa borili u Burmi i Kini u sastavu 14. tenkovskog puka i 3. tenkovske divizije, respektivno.

Do početka Mandžurije ofanzivna operacija Sovjetske trupe 1945. Kvantunska armija je uključivala 1. i 9. odvojenu tenkovsku brigadu i 35. tenkovski puk. 9. brigada je služila kao tenkovska rezerva Kvantungske armije. Japanske tenkovske snage bile su znatno oslabljene gubicima u jesenskoj ofanzivi 1944. na Kinu i prebacivanjem nekih jedinica i opreme na Japanska ostrva. Ukupno, grupa Kwantung, zajedno sa 17. Korejskim frontom, imala je 1215 tenkova do avgusta 1945. razne vrste. Sovjetske trupe su brojale 1,7 miliona ljudi i 5.200 tenkova i samohodnih topova. Japanski tenkovi jedva da su učestvovali u borbama i svi su bili zarobljeni. Na primjer, trupe Transbajkalskog i 1. Dalekoistočnog fronta dobile su do 600 ispravnih japanskih tenkova.

Srednji tenk tipa 1 "Chi-he"

Artiljerijski srednji tenk "Ho-i", zarobljen od strane Amerikanaca 1945.

Chi-nu, koji je bio namijenjen za odbranu Japana, nikada nije ušao u bitku. 1945

Događaji su se različito razvijali na ostrvima Kurilskog lanca. "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" 11. tenkovskog puka zajedno sa jedinicama 91. pješadijske divizije bili na ostrvima Šumšu i Paramušir. Učestvovali su u borbama sa sovjetskim trupama koje su vodile desantnu operaciju na Kurilu. Osim toga, na Kurilskim ostrvima Japanci su imali dvije odvojene tenkovske čete. Za suprotstavljanje sovjetskom iskrcavanju (101 pušaka divizija sa bataljonom marinaca) na ostrvo Šumšu 18. - 20. avgusta 1945. Japanci su dodatno prebacili tenkove sa ostrva Paramušir.

Šumšu i Paramušir su očišćeni od Japanaca 23. avgusta, a sva Kurilska ostrva do 1. septembra.

Nakon predaje Japana, "Chi-ha" i "Shinhoto Chi-ha" su nastavili svoje vojni rok- tokom Trećeg građanski rat e Kina (1945 – 1949). Upotrebna vozila preuzeta od Kaantung armije, uključujući 350 Chi-Ha, sovjetske trupe su prebacile u Narodnooslobodilačku vojsku. S druge strane, trupe Čang Kaj Šeka Kuomintanga dobile su značajan broj japanskih tenkova, uz pomoć Amerikanaca.

Što se tiče tenkova Chi-nu, oni su ušli u 4. tenkovsku diviziju, namijenjenu odbrani matične zemlje, i nisu učestvovali u neprijateljstvima.

Istovremeno sa "Či-ha" u štab pukovnije usvojen je i specijalizovani komandni tenk "Či-ki". Ova mašina je bila opremljena sa više moćna radio stanica, navigacijskih instrumenata i dodatnih signalnih uređaja. Top 57 mm je demontiran, a kao kompenzacija, umjesto mitraljeza okrenutog naprijed, u prednju ploču trupa ugrađen je top kalibra 37 mm. Zauzvrat, na osnovu "Chi-he" su proizvodili komandni tenkovi"Ka-so." Na njima je top kalibra 47 mm zamijenjen maketom, čime je oslobođen prostor za dodatnu radio stanicu.

U Japanu su preživjeli Chi-ha i Chi-he ostali u službi do 1960-ih i korišteni su kao treneri.

Sovjetski vojnici pregledavaju japanske tenkove Chi-Ha na izložbi trofeja Crvene armije u Centralnom parku kulture i kulture po imenu. Gorky. Moskva, 1945

Tip 97, "Xia Xingxia 2597 Chi-Ha", "2597".

Tenk je razvijen 1937. godine koristeći komponente i mehanizme prethodnih modela. Tenk je napravljen prema uobičajenom rasporedu: pogonski odjeljak je pozadi, borbeni odjeljak je u sredini, a upravljački odjeljak je u prednjem dijelu trupa. U pogonskom odjeljku ugrađen je motor u obliku slova V dizel motor vazdušno hlađenje.

Mehanički prijenos i pogonski kotači bili su smješteni u prednjem dijelu trupa tenka. Šasija tenka, za razliku od lakih tenkova, imala je šest kotača malog promjera. Spoljni kotači su imali neovisni ovjes, a četiri srednja kotača bila su povezana u parovima. Ovdje su, kao i kod lakih tenkova, opruge postavljene u horizontalne cijevi korištene kao elastični elementi. Tenk je proizveden u dvije verzije: jurišni "Chi-Ha", naoružan topom kalibra 47 mm, i "Sinhoto Chi-Ha", naoružan topom duge cijevi od 57 mm i dva mitraljeza. Oklopni projektil topa Chi-ha kalibra 47 mm imao je početnu brzinu od 825 m/s i probio je oklop debljine 75 mm sa udaljenosti od 500 metara. Obje opcije su imale isto karakteristike performansi i razlikovala se samo po dizajnu tornja. Imali su dobru pokretljivost i bili su približno ekvivalentni po borbenim kvalitetama evropskim predratnim modelima. U vrijeme kada su počela neprijateljstva na Pacifiku, njihovo oružje i oklop već su ocijenjeni kao nedovoljni. Ukupna količina Broj borbenih vozila Chi-Ha proizvedenih prije 1943. godine bio je oko 1200. Isporučena su i tenkovskim jedinicama za direktnu podršku pješadije i novoformiranim oklopnim formacijama.

Chi-Ha Type 97 bio je jedan od prvih japanskih tenkova koji je razvio tim inženjera Tomija Hare. Ovo vozilo je modifikacija prva dva tenka puštena u upotrebu - lakog Type 89 Chi-Ro i Type 95 Ha-Go. Uzimajući u obzir prvo iskustvo u izgradnji tenkova, sa svim njegovim uspjesima i neuspjesima, japanski inženjeri su počeli istovremeno razvijati dva naredna modela. Jedan od njih se zvao "Či-Ha", zvani "srednja trećina", drugi - "Či-Ni", zvani "srednji četvrti".

Razlog za istovremeni razvoj dva vozila bio je sljedeći: japanska kopnena vojska je tada podijeljena u dva tabora u pogledu borbenih vozila. Jedan - na čelu sa Ministarstvom odbrane, Generalštabom kopnene snage i Osaka Arsenal. Smatrali su da je svrsishodnije izgraditi što brže i što više lakih mašina, jednostavnijih i jeftinijih za proizvodnju. Drugi logor je arsenal grada Sagamija, brojnih vojnih stručnjaka i oficira s fronta. Smatrali su da je bolje graditi manje vozila, ali naprednija - punopravna, s dobrim oklopom, manevrisanjem i oružjem. Dvije strane nikada nisu postigle zajednički dogovor, pa je inženjerima naređeno da razviju dvije opcije koje bi odgovarale objema stranama. „Či-Ha“ je morao da ispuni zahteve arsenala Sagami – odnosno da bude dobro zaštićen srednji tenk, a „Či-Ni“ – zahteve Generalštaba, i da bude lakše i jeftinije vozilo.

"Či-Ha" se razlikovao od svojih prethodnika po većoj upravljivosti a "Či-Ni" po većoj pokretljivosti, kao i nešto većoj posadi - četiri osobe. Izgled šasije nije odmah odabran za to. Prvi projekti uključivali su osam kotača (punih dvostrukih i jednokrakih) i četiri potporna valjka po strani. Pojedinačni čvrsti valjci su blokirani po dva u šahovnici i okačeni na poluge, dok su dvostruki valjci pojedinačno montirani na iste ruke. Elastični elementi su bile tri koso postavljene spiralne cilindrične opruge, koje se oslanjaju na gornje krajeve poluga radilice.

Sljedeća opcija ovjesa uključivala je tri potporna valjka i šest kotača s dvostrukim kracima na brodu, međusobno povezanih dva u tri okretna postolja. Svaka takva kolica bila je poduprta oprugom "prema Hara šemi" - horizontalnom spiralnom oprugom. Za prototip predstavljen za konačno testiranje i demonstraciju, odabrana je mješovita shema ovjesa, uključujući karakteristike šasije opisane gore. Osim toga, tokom rada na prototipu promijenjen je oblik kabine vozača, komandirne kupole, blatobrana i ugradnje signalnih uređaja.

Kažu da se utjecaj njemačkih inženjera može pratiti u naoružanju i dizajnu oba prototipa - u ranoj fazi "kineskog sukoba" Japanci su uspjeli zarobiti njemački "Panzerkampfwagen I". Ovako vrijedan nalaz rastavljen je do šrafa i potpuno ispitan. Nijemci, kao i Amerikanci, vjeruju da su samo zahvaljujući tome Japanci uspjeli napraviti takav iskorak u strojogradnji i tenkogradnji.

Čak i prije zarobljavanja njemačkog vozila, Japanci su već samostalno razvili prilično dobra, vlastita oklopna vozila, koja, ako su bila lošija od svojih europskih kolega, nisu bila mnogo. A u trenutku kada je Chi-Ha pušten u proizvodnju, čak i bez nemačkog uticaja odlikovao se mnogim uspešnim inženjerskim i tehničkim rešenjima. Poređenja radi, Tip 97 "Chi-Ha" iz 1937. godine bio je superiorniji od njemačkog "Panzerkampfwagen II" u mnogim aspektima.

Tokom rata, japanska vlada je kupila kasne modifikacije tenkova Tiger i Panther, kao i sve tehnička dokumentacija njemu, kao i puno pravo da koriste razvoj njemačkih inženjera za svoje potrebe. Što su Japanci i uradili. Uvedena su njemačka inženjerska rješenja, ali u kasnijim modelima japanskih oklopnih vozila - posebno u tenkovima Type 4 "Chi-To" i Type 5 "Chi-Ri". U periodu 1936-1937 puštena su dva prototipovi"Či-Ha" i "Či-Ni". Od japanskog Generalštaba kopnene snage preferirani tenkovi koji su bili lakši i jeftiniji za proizvodnju, Chi-Ni se smatrao glavnim kandidatom za usvajanje. Međutim, tokom veliki rat sa Kinom, izbor je pao na sigurniji "Chi-Ha". Pušten je u upotrebu pod oznakom Tip 97.

Nakon uspješnih ispitivanja provedenih u junu 1937. na poligonu tenkovske škole u Čibi, počela je masovna proizvodnja oba vozila, a podizvođači su bili Hitachi, Nihon Seikusho i Sagami Rikugun Soheisho Arsenal. Štaviše, Nihon Seikusho (tokijski ogranak Mitsubishija) preuzeo je odgovornost za snabdevanje Chi-Ha, a Sagami - za Chi-Ni tenk. Istovremeno sa linearnim "Chi-Ha", usvojena je i njegova modifikacija "Ci-Ki" - poseban komandni model. Imao je naprednije navigacijske instrumente i radio, povećanu kupolu bez topovskog nosača i s dodatnim poklopcem, modificiranu komandnu kupolu i veliku šinu antenu.

Recimo i to da je za kompenzaciju naoružanja modela "C-K" umjesto uklonjenog topa 57 mm i frontalnog mitraljeza u okvir ugrađen top 37 mm. Shodno tome, promijenjen je i prednji dio. Na nekim uzorcima "C-K" top od 57 mm ugrađen je na isti način. Kasnije, u narednim modifikacijama, CC topovski nosač je vraćen. Od 1934. godine Japanci su počeli ugrađivati ​​prve domaće dizel motore na svoja oklopna vozila. Većina europskih inženjerskih divova radije je opremila oklopna vozila benzinskim motorima s vodenim hlađenjem, koji su bili znatno inferiorniji u odnosu na dizel motore. Na osnovu prvog ratnog iskustva, otkriveno je da su “cisterne za benzin” zbog svog dizajna gorele kao šibice i trošile više goriva. Japanski inženjeri su također došli do zaključka da su zračno hlađeni dizel motori mnogo efikasniji, uključujući i zato što u ratnim uslovima nema uvijek pristupa vodi.

Motor za „srednju trećinu“ takođe nije odmah izabran. Dvije verzije razvijene su posebno za ovaj tenk - jedna od Mitsubishija snage 170 KS, a druga, manje moćna, od Igekaija. No, na kraju, nakon niza testova, Chi-Ha je dobio 12-cilindarski Mitsubishi dizel motor sa zračnim hlađenjem snage 170 konjskih snaga (125 kW).

Kao oružje, oba prototipa su dobila topove sa kupolom od 57 mm s kratkim cijevima, potpuno iste kao i kod njihovih prethodnika. Glavni programer, Tomio Hara, pokušao je osporiti ovu odluku. Oba nova modela namjeravao je opremiti novim, snažnijim i dalekometnijim oružjem, koje bi u tom slučaju moglo biti pravi spas tenkovske bitke. Generalštab je odbacio sve njegove argumente - Japanci nisu imali namjeru da razvijaju teška oklopna vozila sa snažnim topovima za tenkovske bitke, jer su ih koristili isključivo za pokrivanje pješadije. A za tu svrhu je već postojeće oružje bilo sasvim dovoljno.

Međutim, Tomio Hara se ubrzo u praksi pokazao u pravu, na žalostan način za Japance. Tokom Nomonhan incidenta, kada su se japanske kopnene snage sukobile sa sovjetskim snagama, otkriveno je da su sovjetski tenkovi sa svojim 45 mm topovima bili superiorniji od japanskih oklopnih vozila. Nakon ovog incidenta, 1939. godine Japanci su započeli razvoj novih tenkovskih topova, koji su završeni tek 1941. To su bili topovi kalibra 47 mm, koji su, uprkos svom manjem kalibru, po snazi ​​bili superiorniji od topova 57 mm zbog svoje duže cijevi.

Japanci su tokom cijelog rata stalno uzimali u obzir svako iskustvo vojnih operacija i kontinuirano usavršavali svoje oružje. Na primjer, na početku svoje invazije na Filipine, Japanci su prvi put naišli na američke M3. Tokom borbi ponovo je potvrđen nedovoljan domet i snaga topova sa kupolom Chi-Ha. M3 je imao prilično debeo prednji oklop, a probila su samo tri direktna pogotka od šest sa udaljenosti od kilometra. Američki tenk. Sa udaljenosti od 800 metara, šest od devet frontalnih pogodaka bilo je kobno za Amerikanca. Nakon toga, od 1942. godine, "Chi-Ha" je dobio novo oružje - "47 mm tip 1 protivoklopni top" sa dužom cijevi, većom snagom i brzinom paljbe. Ova modifikacija tenka nazvana je "Sinhoto Chi-Ha". Vjeruje se da je Shinhoto Chi-Ha bio najbolji japanski tenk u cijeloj istoriji rata.

Trenutna stranica: 1 (knjiga ima ukupno 3 stranice)

S. L. Fedoseev
Oklopna zbirka 1998. br. 05 (20) Srednji tenk “Chi-ha”

Dodatak časopisu "MODELSTVO"

Korice: 1. strana – sl. V. Lobačov, 2 – 4. strana – sl. M. Dmitrieva.

Urednici zahvaljuju M. Kolomiets i O. Baronov na pomoći u radu na izdanju.

Tenkovi 2597 "Či-ha" na paradi. U sredini slike je verzija komandanta.

Dana 25. novembra 1936. godine, carski Japan i nacistička Njemačka zaključili su Antikominternski pakt.

Godinu dana kasnije, fašistička Italija se pridružila sporazumu.

Koalicija osovine Rim-Berlin-Tokio počela je dijeliti sfere utjecaja.

Japan, koji je dugo sanjao o moći nad “Velikom istočnom Azijom” i koji je već uspio da zauzme Mandžuriju, pokazao se najspremnijim za akciju velikih razmjera i 1937. je započeo svoj “veliki rat” u Kini. I nije slučajno da je iste godine u Zemlji izlazećeg sunca stvoren tenk, kojem je dodijeljena uloga glavnog udarnog oružja japanskih kopnenih snaga.

Istorija stvaranja

Izgradnja japanskih tenkova počela je sa srednjim tenkovima. Godine 1927. Arsenal u Osaki ("Osaka Rikugun Zoheisho") izgradio je eksperimentalni tenk sa dvostrukom kupolom br. 1 i jednostruku kupolu br. 2, koji je kasnije nazvan "Type 87". 1929. godine, na bazi engleskog Vickersa MKS i Type 87, razvijen je srednji tenk 2589, koji je postao prvi japanski proizvodni tenk i glavno vozilo tenkovske trupe do kraja 30-ih godina. Međutim, u trenutku kada je pušten u upotrebu, 2589 se već pokazao kao zastarjeli dizajn, s oklopnom zaštitom i mobilnošću nedostatnim za srednji tenk, što modernizacija nije mogla ispraviti.

U drugoj polovini 1930-ih, Japan je revidirao zahtjeve za srednje tenkove i počeo razvijati manevarske modele. Godine 1936. formulirani su taktički i tehnički zahtjevi za novi srednji tenk. S manjom veličinom, većom brzinom i boljom oklopnom zaštitom od 2589, trebao je nositi isti komplet naoružanja - top od 57 mm i dva mitraljeza. U skladu sa ovim zahtjevima napravljena su dva prototipa: 15-tonski "Chi-ha" ("srednja trećina") iz Mitsubishi Jukogyo KK i 9,8-tonski "Chi-ni" ("srednja četvrta") iz Osaka Arsenala .

Potonji je imao posadu od tri osobe - komandir (također topnik i punjač) nalazio se u kupoli pomaknutoj ulijevo, u trupu ispred s lijeve strane sjedio je vozač, a desno mitraljezac. Šasija je uključivala, za jednu stranu, osam kotača malog prečnika i tri potporna valjka. Ovjes kotača je bio kao dvostruki ovjes laki tenk"Tip 2595", a sam tenk je bio prilično lagan - barem u smislu težine nije prelazio ovaj raspon. Nivo zaštite povećan je značajnim nagibom većine oklopnih ploča. Motor 135 hp dozvoljeno da postigne brzinu do 30 km/h, a za savladavanje širokih jarkova pozadi postojao je "rep" - naslijeđe "2589".

Mitsubishi verziju odlikovala je nešto veća mobilnost, kao i broj članova posade - 4 osobe. Dizajn šasije nije odmah izabran. Prvi razvoj je predložio sedam ili osam kotača (čvrste dvostruke i jednokrake) i četiri potporna valjka na brodu. Jednostruki valjci su blokirani po dva u šahovnici i okačeni na poluge, dok su dvostruki valjci pojedinačno montirani na iste ruke. Elastični elementi su bile tri koso postavljene spiralne cilindrične opruge, koje se oslanjaju na gornje krajeve poluga radilice. Sljedeća verzija ovjesa uključivala je šest kotača s dvostrukim kracima, međusobno povezanih dva u tri postolja za balansiranje i tri potporna valjka na brodu. Svaka kolica su bila okačena pomoću horizontalne spiralne opruge prema „Heat shemi“. Za prototip predstavljen za završno testiranje, odabrana je mješovita shema ovjesa, kao da kombinuje gore opisane karakteristike. Osim toga, u procesu rada na prototipu promijenjen je oblik kabine vozača, komandirne kupole, blatobrana, ugradnje signalnih uređaja, pričvršćivanja rezervnih dijelova i drugih elemenata.

U periodu 1936 – 1937. proizvedena su i testirana dva prototipa tenkova „Či-ni“ i „Či-ha“. Budući da je japanski generalštab kopnenih snaga preferirao tenkove koji su bili manje mase i jeftiniji za proizvodnju, Chi-ni se smatrao glavnim kandidatom za usvajanje. Međutim, s početkom "velikog rata" s Kinom, izbor je pao na bolje oklopljeni i manevarski Chi-Ha. Pušten je u upotrebu pod oznakom „Tip 2597“, a njegova proizvodnja je počela 1937. godine, a podizvođači su bili Hitachi Seisakusho i Nihon Seikusho, kao i arsenal u Sagamiju (Sagami Rikugun Zoheisho).

Srednji tenk tipa 94 ​​je prethodnik Chi-ha.

Prototip "Či-ha".

Specijalni komandni model tenka Chi-Ki (Shchi-Ki) za pukovničku jedinicu, usvojen istovremeno sa linearnim tenkovima Chi-Kha, imao je neznatno poboljšane radio parametre, navigacijske instrumente, dodatne signalne uređaje i povećanu kupolu bez topa. nosač sa modificiranom komandnom kupolom, velikom šinskom antenom i još jednim otvorom u krovu iza kupole. Da bi se kompenzirao uklonjeni top kalibra 57 mm, u trup Chi-ki umjesto prednjeg mitraljeza ugrađen je top od 37 mm u okviru. Shodno tome je promijenjen i prednji dio trupa. Na nekim uzorcima je na isti način ugrađen i top od 57 mm. Kasnije se u kupoli tenka pojavio topovski nosač ili njegova imitacija. Za povećanje dometa radio komunikacije korištena je horizontalna antena, zategnuta na dvije šipke u stražnjem dijelu trupa.

"Shinhoto Chi-ha"

Sukobi sa sovjetskim trupama u blizini rijeke Khalkhin Gol uvjerili su Japance da tenkovski top treba prvenstveno imati protutenkovska svojstva. A već 1939. godine izgrađen je eksperimentalni tenk "98" ("Chi-ho" - "srednja peta") s povećanom kupolom sličnom sovjetskom BT-5 i malo izmijenjenom šasijom. Potonji je uključivao pet ili šest kotača po strani, ali za razliku od Chi-ha, prednji i stražnji kotači bili su povezani sa središnjim horizontalnim oprugama. Osim toga, ponovo su pokušali opremiti tenk "repom" za savladavanje jarkova.

Iskusni srednji tenk "Chi-ni" u dvorištu Arsenala Osake.

Instalacija bacača dimnih granata na krovu tornja.

A 1940. godine pojavila se modifikacija serijskog tenka "Type 97" - tenk "Type 97 kai" ili "Shinhoto Chi-ha", odnosno "srednja trećina, sa novom artiljerijskom kupolom". Bio je naoružan topom kalibra 47 mm. Uz dužinu cijevi od 48 kalibara, njegov projektil od 1,4 kg imao je početnu brzinu od 825 m/s i na udaljenosti od 500 m probio je oklop od 50 mm duž normalne linije. Domet nišana je bio 810 m. Opterećenje municije (120 metaka) uključivalo je oklopne i oklopne granate. Topovska instalacija bila je prekrivena štitom od 30 mm, pričvršćenim za prednji dio kupole i nagnutim za 10° prema vertikali. Mitraljezi (4035 metaka) postavljeni su na isti način kao na Chi-Ha.

Dizajn tornja u cjelini je posuđen iz Chi-ha. Sastavljen je od prednje i zadnje polovine, spojen zakovicama, i imao je komandirsku kupolu s prorezima za gledanje i dvokrilni otvor. U stražnjem dijelu kupole desno od mitraljeza nalazio se pravokutni otvor za punjenje municije i demontažu topa, na krovu lijevo je bio topnički otvor sa dvokrilnim poklopcem. Na desnoj strani kupole nalazio se i mali otvor. Periskopska osmatračka naprava je premještena na krov tornja i postavljena ispred komandirne kupole, a okretnica protivavionskog topa postavljena je ispred topničkog otvora, što je omogućavalo gađanje vazdušnih ciljeva u većem sektoru. . Postojali su i otvori za pucanje iz ličnog oružja.

Većina novih tenkova bila je jednostavna preinaka već proizvedenih Chi-Ha.

"Či-ha."

Novoproizvedeni Shinhoto Chi-ha imao je neznatno izmijenjen sistem ventilacije motornog prostora, ugrađeni su oklopni poklopci prigušivača, a kutija za rezervne dijelove pričvršćena je na stražnji dio trupa. Komandir je imao svjetlosnu i zvučnu komunikaciju sa vozačem: 12 dugmadi na daljinskom upravljaču komandira odgovaralo je 12 osvijetljenih transparenta i zujalici na vozačkoj tabli.

Na tenku su testirane razne instalacije bacača dimnih granata (minobacača). U prvoj verziji na lijevu stražnju stranu tornja bio je pričvršćen okvir na koji su postavljena 4 minobacača. Uspješnije je bilo postavljanje minobacača na krov kupole iznad plašta topa - sada se tenk mogao pokriti dimnom zavjesom direktno kada se kreće prema neprijatelju.

Od 1938. do 1944. proizvedeno je 1220 Chi-ha i Shinhoto Chi-ha vozila.

Posade 4. tenkovskog puka pregledavaju prve Chi-Has koje su primile. U pozadini je srednji tenk tipa 94.

Komandantska verzija "Chi-ha".

"Tip 1" ("Chi-he")

Godine 1940. pojavila se nova modifikacija - "Tip 1" ("Chi-he" ili "Tsikhe" - "srednja šesta"). Njegovo tijelo je konačno zavareno. Prednje ploče su ispravljene, izbočena vozačka kabina i njen gornji poklopac su nestali, debljina prednjeg oklopa je udvostručena, a postavljena je kupola za tri čovjeka velike veličine sa razvijenom nišom za ishranu. Kupola je imala standardnu ​​komandnu kupolu, otvore sa strane i stražnji otvor. Težina rezervoara porasla je za gotovo 1,5 tona, ali zbog ugradnje dizel motora od 240 konjskih snaga, manevarska sposobnost vozila nije se pogoršala. Mjenjač, ​​komande i šasija nisu pretrpjeli značajnije promjene.

"Chi-he" je bio naoružan topom "Type 1" kalibra 47 mm s dužinom cijevi od 48 kalibara (2120 mm), razvijenim na bazi protivtenkovski top"Tip 1". Potonji su redizajnirani povratni uređaji i mehanizam za okidanje, a horizontalni poluautomatski klinasti vijak zamijenjen je vertikalnim.

"Shinhoto Chi-ha."

"Shinhoto Chi-ha" izložen u muzeju u Aberdeen Proving Ground u SAD-u. Izrezi u bočnim oklopnim pločama trupa i kupole, napravljeni tokom ispitivanja tenka 40-ih godina, zavareni su čeličnim limom. Zaštitne mreže prigušivača također su zamijenjene čeličnim limovima. Tenk je prekriven pseudo-japanskom kamuflažnom bojom. Vrijedan pažnje je autentični japanski mitraljez u zadnjem dijelu kupole. Prednji mitraljez nije sačuvan.

Pištolj je imao pričvršćenu cijev sa 16 nareza i mehanizam za okidanje, koji je bio napet kada je zatvarač bio otključan. Uređaji za trzaj, koji su uključivali hidrauličnu povratnu kočnicu i oprugu, bili su zaštićeni oklopnim kućištem u obliku kutije. Pokrivač pištolja sastojao se od dva dijela u obliku kutije i omogućavao je da se top ljulja s naslonom za ramena u horizontalnoj ravni bez okretanja kupole. Ugao elevacije +17°, deklinacija -11°, horizontalni ugao rotacije ±7,5°. Municija je uključivala oklopne fragmente (1,52 kg) i visokoeksplozivne fragmentacijske granate (1,4 kg). Oklopni fragmentacijski projektil s početnom brzinom od 826 m/s probio je oklop od 68 mm na udaljenosti od 500 m i 41 mm na udaljenosti od 1000 m.

Kompanija Mitsubishi i Sagami arsenal počeli su da proizvode Chi-he bez zaustavljanja proizvodnje Shinhoto Chiha, a od 1941. do 1945. godine proizveli su 600 vozila ovog tipa.

Na osnovu komandnih tenkova "Shinhoto Chi-ha" i "Chi-he" proizvedeni su "Ka-so": top kalibra 47 mm zamijenjen je maketom, što je omogućilo postavljanje dodatne radio stanice. a da istovremeno ne razlikuje komandno vozilo spolja. "Ka-so" su uvedeni u jedinice naoružane "Shinhoto Chi-ha".

Godine 1942., na bazi Chi-he, izgrađen je artiljerijski srednji tenk Type 2 od 16,7 tona ("Ho-i" - "prvo artiljerija") sa 75 mm kratkocijevom tipom 99 topa. Tenk je bio namijenjen za direktnu artiljerijsku podršku linearnim tenkovima i pješadiji tokom napada (analogno njemačkim jurišnim tenkovima). Pištolj s dužinom cijevi od 23 kalibra ugrađen je u visoku zakovno-zavarenu kupolu debljine oklopa 20 - 35 mm. Početna brzina visoko-eksplozivnog fragmentacijskog projektila težine 6,575 kg bila je 445 m/s. Iznad cijevi su postavljeni uređaji za trzaj. Visina tenka povećana je na 2,58 m, domet krstarenja je smanjen na 100 km. Proizvodnja "Tip 2" bila je spora i pokazala se beznačajnom - 33 vozila, jer su se do početka njegove masovne proizvodnje već pojavile jeftinije samohodne topove.

Tenk "Shinhoto Chi-ha" potpukovnika Goshime, nokautiran 16. juna 1944. tokom napada na položaje američkih marinaca na ostrvu. Saipan. Bijele tačkaste oznake na kupoli nosila su sva komandna vozila 9. tenkovskog puka.

"Či-he."

"Tip 3" ("Chi-nu")

Godine 1944., sljedeći tenk iz porodice "Chi-ha" serije "Type 3" ili "Chi-nu" ("srednja desetina"), baziran na "Chi-hae" i naoružan topom od 75 mm , ušao u službu japanskih kopnenih snaga tipa 3" u uvećanoj kupoli.

Pištolj je razvijen na osnovu terenskog sistema "Type 90" Schneider, koji proizvodi Osaka Arsenal. Dužina cijevi je bila 2850 mm (38 kalibara), masa projektila 6,6 kg, a početna brzina 680 m/s. Oklopni projektil probio je oklop od 90 mm na udaljenosti od 100 m i 65 mm na udaljenosti od 1000 m.

Zavareni šestougaoni toranj postavljen je na kuglični ležaj. Njegova krmena niša služila je za skladištenje municije. Kupola je pokrivala krov upravljačkog odjeljka, pa je mitraljezački otvor u krovu trupa bio zavaren.

Bio je to najmoćniji od masovno proizvedenih japanskih tenkova, koji je u potpunosti ispunjavao zahtjeve svog vremena. Međutim, nedostatak sirovina, materijala i komponenti ograničio je njegovu proizvodnju u periodu od sredine 1943. do 1945. godine na samo 60 vozila. "Či-nu" je zajedno sa mnogim "Či-he" ušao u 4. tenkovsku diviziju, namenjenu odbrani matične zemlje, i nije učestvovao u neprijateljstvima - sve do bitaka na Japanska ostrva nije išlo.

"Chi-nu."

Artiljerijski srednji tenk "Ho-i", zarobljen od strane Amerikanaca 1945.

Tenkovi "Tip 4" i "Tip 5"

Stvoren pred kraj rata, "Tip 4" ("Chi-to" - "srednja sedam") sa topom od 75 mm i prednjim oklopom od 75 mm nikada nije ušao u masovnu proizvodnju. Predstavljao je razvoj Chinua i istovremeno pokušaj stvaranja fundamentalno novog srednjeg tenka koji bi zadovoljio zahtjeve vremena. Top Tip 4 razvijen je na bazi protivavionskog topa Tip 88 i sa dužinom cevi od 44 kalibra davao je projektilu od 6,6 kg početnu brzinu od 720 m/s. Iznad cijevi su postavljeni uređaji za trzaj.

Tenk je imao zavareni trup i kupolu. Potonji je bio uvećana verzija Chi-nu kupole, ali bez stražnjeg poklopca. Na njegovu stražnju desnu stranu postavljen je nosač za mitraljez - očito iz želje da se očuva stražnji mitraljez čak i kada je niša zauzeta municijom. Dizel motor od 400 konjskih snaga ugrađen je u stražnji dio trupa. Šasija produžen za jedan guseničarski valjak i, shodno tome, promijenjen ovjes: četiri prednja valjka su ovješena prema uobičajenoj „Hara shemi“, tri stražnja - prema istoj shemi, ali s pojedinačnim ovjesom jednog valjka. Gusjenice su proširene i na njima su napravljene posebne rupe - lampioni. Proširenje gusjenica zahtijevalo je da se svi potporni valjci udvostruče. “Chi-to” je imao radio stanicu sa bičastom antenom postavljenom na lijevoj strani trupa.

Napravljeno je samo 5 prototipova - dva 1942. i tri 1943. godine. Karakteristično je da su Japanci istovremeno sa eksperimentalnim tenkovima stvarali i samohodne topove na svojim šasijama.

Napravljena su i dva prototipa tipa 5 („Chi-ri“ - „srednja deveta“) sa topom od 75 mm u kupoli i topom od 37 mm u prednjoj ploči trupa sa lijeve strane. Top od 75 mm bio je sličan onom instaliranom na Chi-to, a 37 mm Tip 1 imao je dužinu cijevi od 46 kalibara i davao je projektilu težine 0,7 kg početnu brzinu od 800 m/s.

"Chi-ree."

"Či-nešto."

Chi-nu, koji je bio namijenjen za odbranu Japana, nikada nije ušao u bitku. 1945

Taktičko-tehničke karakteristike tenkova porodice "Chi-ha".

Ugradnja u okvir omogućila je pištolju da se ljulja u horizontalnoj i vertikalnoj ravnini. Na drugom prototipu tenka, umjesto topa kalibra 37 mm, ugrađen je mitraljez kalibra 7,7 mm.

Zavareni trup tenka imao je kosi raspored oklopnih ploča i bočnih niša po cijeloj dužini branika. Nova forma Trup je vjerovatno posuđen od njemačkog tenka Pz.V Panther, podatke o kojima je Njemačka prenijela japanskim stručnjacima 1944. godine. Visoko zavareni toranj“Chi-ri” je u planu imao osmougaoni oblik, razvijenu krmenu nišu i spušteni pod. Napušteni su nosači mitraljeza u kupoli. Očigledno, zbog nedostatka vlastitih snažnih motora (dizel velike snage "Type 4" nikada nije dovršen na kraju rata), na Chi-ri je ugrađen njemački motor s karburatorom u obliku slova V. Planirano je, međutim, da se proizvede dizel verzija automobila.

Šasija je uključivala osam kotača i sastojala se od dva konvencionalna ovjesa tipa "Hara" instalirana u seriji.

S obzirom na to da je Japan već masovno proizvodio snažnije topove (na primjer, 88 mm Type 99), pogodne za preradu u tenk, Chi-rijevo oružje moglo se pokazati još snažnijim. Ali za ovo više nije bilo ni novca ni vremena.

Treba napomenuti da su srednji tenkovi uticali i na razvoj pluća. Godine 1944. kompanija Hino Jidosha proizvela je eksperimentalni laki tenk od 10 tona "Ke-ho" ("mala peta"). Bio je konfiguriran i naoružan kao prosječan Chi-he: sa topom tipa 1 kalibra 47 mm u kupoli za dva čovjeka, sa istim smještajem za posadu, sličnim dizajnom šasije i zavarenim trupom.

"Ke-ho."

Opis dizajna Chi-ha tenka

LAYOUT"Chi-ha" je izveden prema shemi s prednjim prijenosom. Kontrolno odeljenje je kombinovano sa borbenim. Glavno naoružanje postavljeno je u kupolu za dva čovjeka. Dimenzije borbenog odjeljka su povećane zbog bočnih niša koje su visile nad gusjenicama, ali općenito je unutrašnji oklopni volumen vozila znatno "smanjen" - na osnovu pretežno kratke posade. U trupu ispred, desno u isturenoj kormilarnici bio je vozač, a lijevo mitraljezac; u kupoli desno od topa je komandir, lijevo je topnik.

KUĆIŠTE I TORANJ Tenk je sastavljen od valjanih oklopnih ploča na okvir od potpornih traka i uglova pomoću okruglih zakovica i vijaka sa šesterokutnom neprobojnom glavom. Zaštita prednjeg dijela trupa donekle je povećana nagibom gornjeg čeonog lima zabata na 80° prema vertikali, a donjeg - 62°. Nagib prednjeg sloja borbenog odjeljka bio je znatno manji - 10°, a bočnih listova - 40°. Postojali su horizontalni prorezi za gledanje na nagibnoj ploči prozora kormilarnice i njegovih zakrivljenih jagodica. Iznad položaja mitraljeza i vozača na krovu trupa nalazila su se vrata, čiji su poklopci bili opremljeni bravama s okretnom ručkom u obliku slova T.

Konusna kupola imala je malu krmenu nišu. Mehanizam okretanja je mehanički. Montiran na krovu tornja komandirsku kupolu(kupola) sa prorezima za gledanje, lijevo od nje je dvokrilni otvor za utovar. Rubovi krova kupole su zakrivljeni prema dolje, pokrivajući ventilacijske otvore. Kupola je imala okrugli dvokrilni otvor, njen poklopac se sastojao od dva zglobna dijela - potkovičastog desnog i ovalnog lijevog, koji su stajali unutar njega. Potonji je bio opremljen periskopskim nadzornim uređajem s oklopnom kapom. Postojala je i rupa za signalizaciju sa zastavama.

Komandantska kupola "Shinhoto Chi-ha". Jasno su vidljivi prorezi za pregled i zakovice sa neprobojnom glavom. Ispred kupole je izlazni otvor za periskopski osmatrački uređaj.

47 mm top tip 1.

ORUŽJE. Pištolj 57 mm Tip 97 imao je monoblok cijev dužine 1057 mm (18,5 kalibra). Težina cijevi sa zatvaračem je 62,5 kg, ukupna težina pištolja je 133 kg. Hidraulična kočnica za trzaj i opružna kočnica bili su smješteni ispod cijevi. Dužina povrata -280 mm. Vertikalna klinasta kapija otvarana je ručno ili automatski. Udarna igla je bila napeta kada je bila otključana. Mehanizmom okidača upravljala je poluga okidača montirana zajedno sa pištoljskom drškom i štitnikom okidača na lijevoj strani zatvarača. Na stražnjem dnu zatvarača je pričvršćen naslon za ramena s kožnim jastukom. Brzina paljbe mogla je doseći 20 metaka/min.

U kupoli, pištolj je bio montiran u dvostruki okvir sa omotačem u obliku kutije. Vertikalne i horizontalne osovine topa i okvira omogućavale su mu ljuljanje kako u vertikalnoj (od -9° do +21°) tako iu horizontalnoj ravni (unutar ±5°). Maska je imala otvor za teleskopski nišan, koji se mogao pokriti oklopnim zatvaračem.

Municija se sastojala od 80 visoko-eksplozivnih metaka i 40 oklopnih granata. Masa eksplozivnog projektila je 2,7 kg, početna brzina je 420 m/s; oklop - 1,7 kg i 820 m/s.

Tenkovski mitraljez Tip 97 razvijen je istovremeno sa lakim pješadijskim mitraljezom na bazi češkog ZB-26. prednja ploča trupa. Strogo govoreći, ugradnja mitraljeza u japanske tenkove nije bila sferična u našem prihvaćenom razumijevanju. Čaura, čvrsto pričvršćena za mitraljez, mogla se rotirati oko vertikalne i horizontalne ose, a polulopta koja strši izvana igrala je ulogu pokretnog štita. Otvor za nišan u njemu mogao se zatvoriti ventilom. Izvana je cijela instalacija bila prekrivena nadzemnim štitom, pričvršćenim na oklopnu ploču vijcima. Istureni dio cijevi bio je zaštićen oklopnim kućištem u obliku kutije dužine 420 mm.

Kapacitet municije mitraljeza bio je 3.825 metaka u magacinama - 2.475 sa običnim metkom i 1.350 sa oklopnim metkom. Skladište za skladišta nalazilo se na zidovima trupa ispod kupole.

Iza komandirske kupole bila je pričvršćena okretnica za protivvazdušno gađanje iz mitraljeza, koju je komandant mogao voditi gotovo bez isticanja iz otvora, ali u vrlo ograničenom sektoru. Kupola i trup imali su otvore sa oklopnim zakrilcima za pucanje iz ličnog naoružanja posade.

MOTOR I PRENOS. Vazdušno hlađeni dvotaktni dizel motor u obliku slova V "Tip 97" ugrađen je na krmi duž ose trupa, sa vrhom radilice prema naprijed. Promjer cilindra bio je 120 mm, dužina hoda klipa 160 mm, a kompresijski omjer 17,8. Sistem za dovod vazduha uključivao je prečistač uljnog vazduha, sistem za podmazivanje - zupčastu pumpu i rezervoar za ulje od 40 litara. Za pokretanje motora postojala su dva električna startera snage od 6 KS svaki. svaki. Spremnici za gorivo od 120 i 115 litara bili su smješteni uz bočne strane. Potrošnja goriva je oko 3,5 l/h. Izduvne cijevi su bile odvedene s obje strane i opremljene prigušivačima, a izlazi cijevi sprijeda zaštićeni su zakrivljenim štitovima. Pristup motoru je bio omogućen preko otvora-slijepa na krovu trupa. Bočne strane motornog prostora su imale i rolete, prekrivene oklopnim poklopcima u borbenoj situaciji. Na maršu su podignuti i fiksirani u horizontalnom položaju.

Četvorobrzinski mjenjač sa kliznim zupčanicima i reduktorom pružao je 8 brzina naprijed i 2 brzine unazad. Instaliran je na prednjoj strani karoserije. Zakretni moment s motora prenosio se pogonskom osovinom koja je prolazila kroz borbeni prostor. Glavno kvačilo je sa više diskova, sa aluminijskim kućištem. Dvostepeni planetarni rotacioni mehanizam omogućio je tenk dobro rukovanje. Završni pogoni su postavljeni u izbočene kartere, pričvršćene za tijelo zakovicama. Pristup okretnim mehanizmima i završni pogoni izvedena je kroz dva otvora u gornjem prednjem listu.

Izgled srednjeg rezervoara Chi-ha:

1 - kabina za vozača, 2 - usmjereni mitraljez, 3 - top 57 mm, 4 - optički nišan topovi, 5 – antena za rukohvat, 6 – postavljanje metaka 57 mm na zid kupole, 7 – naslon topa za ramena, 8 – periskopski osmatračni uređaj, 9 – komandna kupola, 10 – okretni za ugradnju protivavionskog mitraljeza , 11 – krmeni mitraljez, 12 – oklopno kućište cijevi mitraljeza, 13 – odlaganje mitraljeskih magacina, 14 – pumpa za gorivo, 15 – motor, 16 – izduvna grana, 17 – zaštitna mreža prigušivača, 18 – baterije, 19 – kolovozni točak, 20 – kolovoz, 21 – starter, 22 – odlaganje metaka 57 mm, 23 – mitraljezačko sedište, 24 – pogonsko vratilo, 25 – sedište vozača, 26 – menjač, ​​27 – pogonski točak, 28 – far.

ŠASIJA sa jedne strane je uključivao šest duplih gumiranih gumiranih valjaka prečnika 534 mm i tri potporna valjka. Čak i prije stvaranja Chi-Ha, ovjes koji je 1933. godine razvio jedan od najpoznatijih japanskih konstruktora tenkova, major (kasnije general-major) Tomno Hara, testiran je na malom tenku 2594 i lakom tenku 2595 (Ha-Go ).

“Hara šema” se sastojala od četiri kotača, spojena u dva na zamašnim balansima (klackalicama). Elastični elementi bili su dvije horizontalne spiralne cilindrične opruge, zatvorene u cijevi zakovicama za bočne strane trupa. Balanseri su bili spojeni na poluge radilice, čije su osi bile pričvršćene za tijelo, a krakovi su bili okretno povezani sa šipkama koje idu do opruga. Šipke su bile opremljene čaurama za podešavanje vijaka. “Hara shema”, iako je bila relativno masivna, kombinirala je kompaktnost s velikim hodom balansera i korištena je na većini japanskih proizvodnih tenkova 30-ih i 40-ih godina. Na Chi-Ha, ovjes prema ovom dizajnu imao je četiri središnja kotača po strani. Dopunjeni su prednjim i stražnjim valjcima s neovisnim ovjesom - preko zupčastih radilica bili su povezani s kosim zavojnim oprugama, otvoreno postavljenim na dasku. U ovjesu nije bilo amortizera.

pogonski točak - prednja lokacija. Pričvršćivanje žigosanog negumiranog vodećeg kotača uključivalo je mehanizam za vijke za podešavanje zategnutosti gusjenice s uređajem za zaključavanje sa čegrtaljkom. Potporni valjci su bili gumirani, vanjski su dvostruki.

Gusjenica male karike zupčanika lanterne bila je sastavljena od 96 metalnih skeletnih gusjenica. Staza širine 330 mm bila je opremljena centralnim grebenom i razvijenom ušicom. Uklanjanje vodilica i pogonskih kotača izvan kontura karoserije povećalo je dužinu potporne površine gusjenica.

ELEKTRIČNA OPREMA. Mreža od 24 V uključivala je generator od 500 W, regulator napona i četiri baterije kapaciteta 180 Ah. Na sredini prednje ploče trupa bio je pričvršćen far na koji se mogao staviti utičnica za vizir radi zamračenja tokom marširanja. Prednja i bočna svjetla također su postavljena na stražnju ploču trupa.

KOMUNIKACIJE. Radio-stanicama su bila opremljena samo komandna vozila. Lako se mogu prepoznati po velikoj anteni za rukohvat na tornju. Dodatna radio stanica s povećanim komunikacijskim dometom, ako ga je tenk imao, radila je na dvije bičaste antene smještene na stražnjem dijelu trupa, ili na horizontalnoj anteni u obliku žice razvučene dijagonalno na dvije visoke šipke postavljene na trup. sprijeda na lijevoj i pozadi na desnoj strani.

Kuglična montaža mitraljeza u prednjoj ploči kupole Shinhoto Chi-ha. Neuspješnu imitaciju mitraljeza zavarili su u loptu "specijalisti" muzeja tenkova u Kubinki.

Dijagram šasije:

1 – pogonski točak, 2 – prednji noseći valjkasti opruga, 3 – dvostruki potporni valjak, 4 – poluga, 5 – prednja opruga okretnog postolja, 6 – jednostruki noseći valjak, 7 – stražnja opruga okretnog postolja, 8 – stražnja potporna opruga, 9 – zatezni mehanizam, 10 – vodeći točak, 11 – balanser.