Mürakaitsemeetmed maanteedel. Arhitektuuri- ja planeerimistegevus

Müra sumbumine selle levimise teel on tagatud konstruktsiooni- ja akustiliste meetmete komplektiga. Nende hulka kuuluvad ratsionaalsed planeerimislahendused (eeskätt müraallikate eemaldamine objektidest sobival kaugusel), heliisolatsioon, heli neeldumine ja müra helipeegeldus.

Müra vähendamise meetmed tuleks ette näha juba linnade, tööstusettevõtete üldplaneeringute koostamise ja üksikute hoonete ruumide planeerimise etapis. Seega on vastuvõetamatu paigutada müra eest kaitset vajavaid objekte (elamud, labori- ja projekteerimishooned, arvutikeskused, büroohooned jne) mürarikaste töökodade ja agregaatide (lennukite mootorite katsekastid, gaasiturbiiniagregaadid) vahetusse lähedusse. , kompressorijaamad jne). Kõige mürarikkamad objektid tuleks ühendada eraldi kompleksideks. Hoonesiseseid ruume planeerides nähakse ette maksimaalne võimalik vahemaa vaiksete ruumide ja intensiivse müraallikaga ruumide vahel.

Eraldatud ruumidesse tungiva müra leevendamiseks on vaja: kasutada lagede, seinte, vaheseinte, täis- ja klaasitud uste ja akende materjale ja konstruktsioone, mis tagavad korraliku heliisolatsiooni; kasutada eraldatud ruumides lae ja seinte heli summutavat vooderdust või kunstlikke helisummuteid; tagama samas hoones asuvate seadmete akustilise vibratsiooniisolatsiooni; kanda ruumis läbivate torustike pinnale helikindlaid ja vibratsiooni summutavaid katteid; kasutada summutit mehaanilistes ventilatsiooni- ja kliimaseadmetes.

Liftide masinaruum on vastuvõetamatu asuda otse eluruumide kohal ja all, samuti nende kõrval. Liftišahtid ei tohiks olla elutubade seintega külgnevad. Köögid, vannitoad, vannitoad tuleks ühendada eraldi plokkideks, mis külgnevad trepikodade seintega või naaberruumide samade plokkidega ning eraldatakse eluruumidest koridori, vestibüüli või esikuga.

Eluruumide piirdekonstruktsioonidele on keelatud paigaldada torustikke ja sanitaarseadmeid, samuti paigutada nende kõrvale vannituba ja kanalisatsiooni püstikud.

Kõigis avalikes ja mõnikord ka elamutes kasutatakse ventilatsioonisüsteeme, mõnikord võivad mehaaniliste seadmetega kliimaseadmed ja õhkküttesüsteemid tekitada märkimisväärset müra.

Ventilatsiooni-, kliima- ja õhkküttesüsteemide kanalite kaudu leviva müra leevendamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid summuteid (torukujulised, kärgstruktuuriga, helisummutava materjaliga plaadid ja kambrid), samuti helisummutava materjaliga vooderdatud õhukanaleid ja kannusid. materjali seestpoolt (joonis 1). Summuti tüüp ja suurus valitakse sõltuvalt nõutavast müratasemest, lubatud õhuvoolukiirusest ja kohalikest tingimustest.

Ruumide heliisolatsiooni õhumüra eest nimetatakse helienergia sumbumiseks selle edastamisel läbi aia. Kõige sagedamini on helikindlad aiad seinad, vaheseinad, aknad, uksed, laed.

Praegu kasutatakse ehituspraktikas üha sagedamini mitmekihilisi struktuure. Mõnel juhul võimaldavad need saada märkimisväärset lisaisolatsiooni võrreldes sama massiga (kuni 12–15 dB) ühekihiliste konstruktsioonidega.

Lagedes, et tagada löögi ja õhumüra normatiivne isolatsioon, tehakse elastsel alusel põrand (ujuv põrand) või kasutatakse pehmeid rullkatteid. Sisemiste piirdekonstruktsioonide, aga ka nende ja teiste külgnevate konstruktsioonide vahelised vuugid peavad olema varustatud selliselt, et töötamise ajal ei tekiks isolatsiooni nõrgestavaid pragusid ja pragusid (joonis 2).

Joonis 1. Ventilatsioonisummutid (skeemid):

a --- torukujuline; b - lamell; in - raku;

g - silindriline.

Heliisolatsiooni suurendamiseks kasutatakse ka kahekordseid uksi koos eeskojaga. Ukse verandad on varustatud elastsete tihenditega. Esiku seinad on soovitav vooderdada helisummutava materjaliga. Uksed peaksid avanema eri suundades.

Topeltaknad on õhumüra eest paremini isoleeritud (kuni 30 dB) kui paarisaknad (20-22 dB).

Riis. 2.

a - ujuvpõrandad tugeval painduval alusel (1 - põrandakate; 2 - kokkupandav või monoliitne tasanduskiht; 3 - helikindel painduv tihend; 4 - põranda kandeosa; 5 - sokkel; b - ujuv põrand lindil või kunstlikel tihenditel; sisse - kattuvad helikindlate materjalidega (1 - pehme valtspõrand; 2 - kattumine; 3 - sokkel)

Viimasel ajal on laialt levinud "helikindlad tuulutusaknad", mis tagavad kõrge heliisolatsiooni ja samas võimaldavad ruumi tuulutada. Need on kaks tühja raami, mis asuvad üksteisest vähemalt 100 mm kaugusel ja mille kontuuril on helikindel vooder. Kasutatakse erineva paksusega klaase või kahest klaasist koosnevat paketti ühes raamis. Akna all olevasse seina on varustatud auk, millesse on paigaldatud kast summuti kujul koos väikese ventilaatoriga, mis tagab ruumi õhuvoolu.

Heli neelavad struktuurid on loodud heli neelamiseks. Nende hulka kuuluvad ruumide ümbritsevate pindade helisummutav vooder ja kunstlikud helisummutid. Laialdaselt kasutatakse heli neelavaid struktuure.

Kõige sagedamini kasutatakse heli neelavat vooderdust: haridus-, spordi-, meelelahutus- ja muudes hoonetes, et luua parimad akustilised tingimused kõne ja muusika tajumiseks; tootmistsehhides, kontorites ja muudes avalikes ruumides (masinaautomaatikabürood, masinloendusjaamad, administratiivruumid, restoranid, raudteejaamade ja lennuterminalide ootesaalid, kauplused, sööklad, pangad, postkontorid jne); koridori tüüpi ruumides (koolid, haiglad, hotellid jne), et vältida müra levikut.

Heli summutavatele konstruktsioonidele esitatavad sanitaar- ja hügieeninõuded on eelkõige see, et need ei tohi kiudude või materjaliosakeste eraldumise tõttu halvendada hügieenitingimusi ega aitaks kaasa tolmu kogunemisele. Heli summutavatelt konstruktsioonidelt tolmu puhastamise lihtsus on eriti oluline nii kõrgendatud sanitaar- ja hügieeninõuetega (haiglad) kui ka suurenenud tolmuheitega (enamik tööstusettevõtteid) hoonetes.

Mürarikaste ruumide helisummutava voodri efektiivsus sõltub ruumi akustilistest omadustest, valitud konstruktsioonide omadustest, nende paigutusviisist, müraallikate asukohast, ruumi suurusest ja projekteerimispunktide asukohast. . Tavaliselt ei ületa see 6-8 dB.

Linnamüra vastu võitlemise meetmed võib jagada kahte rühma: arhitektuursed ja planeerimismeetmed ning ehituslikud ja akustilised.

Müra vähendamine selle levimise teel allikast elamuarenduseni hõlmab teeplaani ratsionaalset kavandamist, põikprofiile ja eesõiguse kasutamist.

Kui sel juhul ei ole sanitaarstandardite nõudeid arvestades võimalik ette näha puhvertsooni teedest hooneteni, saab liiklusmüra vähendamiseks eristada järgmisi võimalusi (joonis 3, a-k):

Joonis 3. Elamute liiklusmüra eest kaitsmise skeemid.

a - maantee sõidueesõigus müratõke;

b - eraldusribal asuva müratõkke ja eraldusribal paikneva tõkke kombinatsioon (väikse eraldusriba laiusega kombineeritakse piirdeaedadega);

c - hoone lähedal asuv küljelt tugisein;

d - haljasalad puhvertsooni sees;

d - kaitsemaandusvõllid;

e - tee asulasiseses süvendis;

g - tee viaduktil, mille eraldusribal on seade ja mööda läbipaistvast plastikust müratõkete servi. Estakaadi all olevat ruumi saab kasutada parkimiseks. Parema kaitse tagamiseks võite ehitada madala pinnasevõlli;

h - loomuliku valgusega galerii;

ja - hoonest vastastsoonis avatud galerii, mis kasutab galerii kohal olevat ruumi parkimiseks ja täiendavaks mürakaitseks haljasaladega;

k - tunnel, mis on täielikult isoleeritud liiklusmürast ja tunneli kohal oleva ruumi kasutamisega kohalikuks liikluseks.

Võib kasutada erinevaid haldusmeetmeid. Nende hulka kuuluvad: liiklusvoogude ümberjaotamine linnatänavate kaupa; liikumise piiramine erinevatel kellaaegadel ühes või teises suunas; sõidukite koosseisu muutmine (näiteks diiselmootoriga veoautode ja busside kasutamise keeld mõnel linnatänaval) jne.

Linnade planeerimise ja ehitamise projektide väljatöötamisel saab müra eest kaitsta nii looduslikke tingimusi (reljeef ja haljasalad) kui ka erirajatisi (ekraanid maanteede läheduses). Samuti saate rakendada ratsionaalseid meetodeid territooriumi tsoneerimiseks vastavalt mürarežiimi tingimustele teatud tüüpi hoonete, kruntide ja alade jaoks puhke-, majapidamisvajaduste jms jaoks. müra transport elanikkonna vähendamine

Kaaluge võimalikke võimalusi mürakaitseks linnades. Esiteks on linnade ja muude asulate projekteerimisel müra eest kaitsmiseks vaja territoorium vastavalt selle funktsionaalsele kasutusotstarbele selgelt jaotada tsoonideks: elamu-, tööstus- (tööstuslik), kommunaalhoidla ja välistransport. Tööstuslikud (tootmis-) ja kommunaalladustamisalad, mis on ette nähtud suurte kaubavoogude jaoks transporditeedel, paiknevad nii, et need ei ületaks elurajooni ega kiiluks sellesse.

Müra eest kaitsmiseks on välise transpordisüsteemi projekteerimisel vaja ette näha linnades möödasõiduliinid (transiitrongide möödumiseks linnast väljas), sorteerimisjaamade paigutamine väljaspool asulaid ning tehnojaamad ja reservveeremipargid, raudteeliinid kaubaliiklus ja juurdepääsuteed - väljaspool elamupiirkonda; eraldada uusehituse käigus uued raudteeliinid ja jaamad linnade ja muude erikaitsevööndi asulate elamuehitusest; jälgige õiget kaugust lennujaamade, tehase, sõjaväelennuväljade ja elamuehituse piiridest

Tänava- ja teedevõrgu projekteerimisel tuleks ette näha Intermaini alade maksimaalne võimalik suurendamine, ristmike ja muude transpordisõlmede arvu vähendamine ning sujuvate kõverjooneliste teeristmike paigaldamine. Elamupiirkondades on vaja piirata läbiliiklust.

Mikrorajoonide territooriumide funktsionaalne tsoneerimine tuleks läbi viia, võttes arvesse vajadust paigutada elamud ja koolieelsed lasteasutused piirkondadesse, mis on müraallikatest, maanteedest, parklatest, garaažidest, trafoalajaamadest jne kõige kaugemal. müraallikaid, saab ehitada hooneid, mis võimaldavad kõrgemat helitaset. Need on tarbijateenused, kaubandus, avalik toitlustus, kommunaalteenused, haldus- ja majandus- ning avaliku sektori institutsioonid. Kaubanduskeskused ja teenindusplokid rajatakse tavaliselt mikrorajoonide piirile transporditeede äärde ühtse kompleksina.

Kui elamuarendus on vaja paigutada transporditeede äärde mikrorajoonide piirile, on soovitav kasutada eritüüpi mürakindlaid elamuid. Olenevalt insolatsioonitingimustest on soovitatav ehitada: mürakaitsega elamud, mille arhitektuurseid ja planeeringulisi lahendusi iseloomustab orientatsioon abiruumide akende müraallikatele ja mitte rohkem kui üks vooditeta elutuba. mitmetoalised korterid; müraallikatele orienteeritud väliste piirdekonstruktsioonide kõrgendatud heliisolatsiooniomadustega ja sisseehitatud sissepuhkeventilatsioonisüsteemidega mürakindlad elamud.

Korterites ja mikrorajoonide territooriumil sanitaarstandardite tagamiseks on vaja kasutada kompositsioonimeetodeid mürakindlate hoonete rühmitamiseks suletud ruumi loomisel. Kui elamud asuvad maanteede ääres, ei tohiks elamute rühmitamiseks kasutada kompositsioonilisi meetodeid, mis põhinevad sõidutee poole avanemisel.

Kui arhitektuursed ja planeeringulised meetmed (pausid, ehitusviisid jne) ei taga õiget mürareziimi hoonetes ja mikrorajooni territooriumil, samuti selleks, et säästa territooriumi, mis on vajalik maanteede territoriaalsete lünkade täitmiseks, soovitav on kasutada hooneakustilisi meetodeid: mürakaitsekonstruktsioone ja -seadmeid, ekraane, haljastuse mürakaitseribasid ning elamute puhul ka kõrgendatud heliisolatsiooniga aknaavasid.

Ekraanidena saab kasutada erinevaid hooneid ja rajatisi: vähendatud müranõuetega hooneid; helikindlad elamud; tehislikud või looduslikud reljeefielemendid (süvendustööd, kuristik, muldvallid, vallid, vallid) ja müürid (teeäärsed hoidvad, piiravad ja mürakaitse). Müratõkked tuleks paigutada müraallikale võimalikult lähedale.

Vähendatud müranõuetega hooned (tarbijateenused, kaubandus, toitlustus, kommunaalteenused; avalikud ja kultuuri- ja haridus-, haldus- ja majandusasutused) ning mürakaitsega elamud tuleks paigutada müraallikate äärde frontaalse, võimalusel pideva arendusena. . Müraallikatest vastasküljele tuleks rajada kõrgendatud akustilise mugavuse nõuetega haldus-, avalike, kultuuri- ja haridusasutuste ruumid (konverentsisaalid, lugemissaalid, teatrite auditooriumid, kinod, klubid jne). Neid eraldavad kiirteest koridorid, fuajeed, saalid, kohvikud ja puhvetid, abiruumid.

Täiendava mürakaitsevahendina saab kasutada spetsiaalseid haljasalade mürakaitseribasid. Moodustatakse mitu riba, mille vahed on võrdsed puude kõrgusega. Riba laius peab olema vähemalt 5 m, puude kõrgus vähemalt 5-8 m Mürakaitseribadel peaksid puude võrad tihedalt üksteise kõrval asetsema.

Riigikomitee
arhitektuuris ja linnaplaneerimises
NSVL Gosstroy alluvuses

Üldplaneeringute ja linnaarendusprojektide väljatöötamise uurimis- ja projekteerimisinstituut LenNIIPgradostroitelstva

MÜRASAASTE
OSA TERRITORIAALSETEST INTEGREERITUD SKEEMIDEST
LINNAKESKKONNAKAITSE

Leningrad 1989

Looduskaitse tervikskeemide väljatöötamisel pakutakse välja meetod linnapiirkondade mürareostuse seisundi määramiseks. Klassifitseeritakse peamised kõige aktiivsemad saastet põhjustavad müraallikad, antakse nende akustilise võimsuse ja emissiooni aktiivsuse määra määramise meetodid, esitatakse sanitaarnormid erinevatel eesmärkidel territooriumide jaoks, määratakse kriteeriumid territooriumi hindamiseks müra koormusteguri järgi. . Soovitused on suunatud projekteerijatele – linnaplaneerijatele, aga ka linnakeskkonnakaitsega tegelevatele spetsialistidele.

Sissejuhatus

1. MÜRA PEAMISED ALLIKAD JA NENDE OMADUSTE MÄÄRAMINE

Riis. 1. Nomogramm liiklusvoogude mürakarakteristiku L Aeq määramiseks
V on kaalutud keskmine voolukiirus; ρ - voolu koostis; N - liikluse intensiivsus

Tabel 1

Parandus samaväärsele tasemele, võttes arvesse raja omadusi

Parandus samaväärsele tasemele, võttes arvesse hoone tüüpi

L Aeq = 10 lgN + 13,3 lg + 8,4 ρ± ΔА /1/

Kus N - liikluse intensiivsus; - kaalutud keskmine voolukiirus; ρ - kauba- ja ühistranspordi osakaal; ΔA on paranduste summa. Joonisel fig. 1 näitab nomogrammi, mida tuleb kasutada arvutuses /tabelis. 12/. Peatänavate ristumiskohas tuleks maanteetranspordi omadused määrata energia summeerimise teel. Raudteerongide voogudele iseloomulik müratase on projekteerimispunktile lähimast raudteerööbastee teljest 25 m kaugusel ekvivalenttase L Aeq, dBA. Raudteevoolule iseloomuliku müra arvutamine toimub valemi järgi

, /2/

Kus l a max – mürataseme maksimaalne väärtus ühe rongi läbimisel; Δ L Ja l - kompositsiooni pikkuse parandus; Δ L A - parandus sõltuvalt kiirusest. Väärtused L Aeq. olenevalt liikluse intensiivsusest on toodud tabelis. 3, 4, 5. Veetranspordivahenditele iseloomulik müratase on ekvivalentne müratase L Aeq., dBA 25 m kaugusel laevade pardast, olenevalt tunnis navigeerimise intensiivsusest kõige mürarikkama 8 tunni jooksul. päevane periood. Laevade ekvivalentvoolu väärtused on toodud tabelis. 6. Õhusõiduki lennutrajektoori iseloomustav müratase on vähendatud maksimaalne müratase L A, dBA, mis on määratud marsruudilt, rajalt ja lennuetapilt arvutatava punkti asukoha järgi. Tabel 3

Sõidukite müraallikad

Raudteerongide müraomadused

Muudatused raudteevoo omadustes, võttes arvesse kiirusi, dBA

Laevade voolule iseloomulik müra, A ekv. , DBA

L Amax = L Almax + ΔL , /3/

Kus L Almax - määratakse sõltuvalt lennuetapist vastavalt joonisele fig. 2; ΔL - parandus sõltuvalt õhusõiduki tüüpidest. Arvutatud ekvivalenttase A eq maapinnal mitme lennuki lennu ajal marsruudil määratakse valemiga

L Aeq = L Amax + Δ 2–25, /4/

Kus Δ 2 on parandus, mis võtab arvesse ulatuse intensiivsust ja müraga kokkupuute aega, sõltuvalt vähendatud ulatuste arvust / N n /

Mitme mobiilse allika kogukiirgus määratakse ekvivalentsete helitasemete energia summeerimisega. Statsionaarsed müraallikad linnas on väga mitmekesised nii võimsuselt kui ka kiirgusspektrilt. Elamurajoonis asuvate tööstusettevõtete, soojuselektrijaamade, transpordivahendeid teenindavate ettevõtete, jaamade ja muude maantee-, vee- ja raudteetranspordiobjektide müraomadused on korrigeeritud helivõimsuse tase. L pA /dBA/ ja maksimaalne korrigeeritud helivõimsuse tase L pmax /dBA/. Tööstusettevõtteid käsitletakse keerukate müraallikatena, mis koosnevad eraldiseisvatest tinglikult punkt- ja ruumikiirgusallikatest. Soovitav on esitada ettevõtetele iseloomulik müra samaväärsete tasemete kujul piki ettevõtte kontuuri. Ligikaudsed andmed tööstusettevõtete müratasemete kohta sõltuvalt nende tüübist, dBA:

Riis. 2. Vähendatud maksimaalse mürataseme kõverad maapinnal õhusõidukite õhkutõusmisel ja maandumisel
raja - lennurada; a - kaugus jooksu algusest l, km; b - kaugus raja lõpust l , km, c - kaugus raja algusest või raja maandumisotsast

Tööstusettevõtete arvutuslikud müratasemed tuleks võtta kõige mürarikkamate seadmete müratasemete passiandmetest või selle teabe puudumisel välimõõtmistel vastavalt standarditele GOST 12.1.026-80, GOST 12.1.028. -80, GOST 12.1.024-81, GOST 12.1 .025-81. Erinevate allikate mürakarakteristikute saamine võimaldab graafiliselt kujutada kõige mürarikkamaid kohti, peamisi müraallikaid, linna skemaatilisel pildil, mille arvväärtused kuvatakse siin graafiliste tehnikate abil. Müraallikate kaart on põhimaterjaliks mürasaastetsoonide arvutamisel ja akustilise keskkonna mürasaaste seisundi määramisel /joon. 3/.

Riis. 3. Mürakaart ja tsoneerimine vastavalt akustilistele koormustele
Müraallikad: 1 - teedevõrk; 2 - raudtee; 3 - tööstusettevõtted; mürakoormuse tsoonid: 4 - akustiline hädaolukord; 5 - ebasoodne; 6- soodne; 7- mürasaastetsoonide piir

2. TERRITOORIUMI MÜRASAASTUSE SEISUKORRA HINDAMINE

γ = L Aeq liit. - L Aeq, /6/

Kus L Aeq - hinnanguline ekvivalenttase territooriumil; L Aeq lisada. - sanitaarnormidega lubatud müratase. Mürasaaste tingimustes elava elanikkonna osakaal on väga indikatiivne.

, /7/

Kus N d - müra ebamugavuse tingimustes elavate inimeste arv; N kokku – hinnataval alal elavate inimeste arv. Näitaja K t abil määratakse mürareostuse tsoonis asuva territooriumi protsent

, /8/

kus S d - ebamugavustunde territooriumi pindala; S on vaatlusaluse territooriumi kogupindala. Tabel 7

Lubatud mürataseme normid erinevates funktsionaalsetes piirkondades

Kus τ i on sotsiaalse ohu koefitsient i th territoorium /tsoon/ rahvaarvuga N i ja helitasemega L Aeq. τ väärtus varieerub vahemikus 0 kuni 1 ja äärmuslikud näitajad vastavad tasemetele 55-80 dBA /80 dBA - helitaseme maksimaalne väärtus põhipiirkondades reaalsetes tingimustes/. Taseme ületus territooriumil normväärtusest /55 dBA/ 1 dBA võrra vastab väärtusele τ i = 0,04, s.o.

τ = 0,04 (L Aeq.ter - 55), /10/

Kus L Aeq.ter on ekvivalentne helitase, at i territoorium /tsoonid/, dBA; N i - elanike arv per i-th müraga kokkupuutunud territoorium - L Aeq Antud sotsiaalse ohu näitaja võimaldab võrrelda erinevate elamurajooni, mikrorajooni või elamute rühma projektlahenduse variantide keskkonna kvaliteeti mürareostusteguri järgi.

/11/

Mürakaitsemeetmete sotsiaalse efektiivsuse kriteerium võimaldab määrata sotsiaalse ohu vähenemise pärast mürakaitsemeetmete rakendamist

Kus n, m on elanikkond akustilise ebamugavustunde tsoonis enne ja pärast mürakaitsemeetmeid. Akustilise režiimi olukorra võrdlevaks hindamiseks tuleks kasutada erimürakoormuse indikaatorit

, / 13/

kus n on müraallikate arv; i - allika number; W i - akustiline võimsus i-th allikas; S on müratundliku ala pindala; I o \u003d 10 -12 W / m 2 - helitugevuse läviväärtus; k 1, k 2, k ... k n - parandusarvutustegurid, mis võtavad arvesse territooriumi kuju, arengu iseloomu jne. Invariantse projekteerimise käigus on reeglina vaja üsna lühikese aja jooksul läbi viia erinevate lahenduste ligikaudne analüüs paljudes planeerimis- ja ehitusvõimalustes, et valida optimaalne. Selleks on kõige tõhusam ekspressmeetod, mis annab hinnangu spetsiifilisele mürakoormusele koondnäitajates, mis võimaldab tuvastada linnaplaneerimisotsuste põhimõttelise orientatsiooni. Hoonestusala mürarežiimi ekspresshinnangu idee on välja selgitada mürakoormuse ja seal viibivate inimeste arvu poolest kõige ohtlikumad alad. Meetod viiakse läbi arvutuslikult ja graafiliselt mürasurvega kokkupuutuvate inimeste arvu diferentseeritud indikaatorite kujul igas mürakoormuse taseme klassis maksimumist standardini. Teades arenduse peamisi projekteerimisparameetreid: pindala, keskmine korruste arv, asustus, peatänavate võrgustiku tihedus - on võimalik liigitada müraohtlikkuse astme järgi. Ekspressmeetodi metoodiline järjestus esitatakse plokkskeemi kujul.

Peamised etapid: erinevate funktsionaalsete piirkondade spetsiifilise mürakoormuse väärtuste saamine arvutamise teel vastavalt valemile 13; territooriumi järjestus vastavalt sanitaarstandardite nõuetele / tab. 7/ olenevalt tihedusest, korruste arvust ja arenduse iseloomust. Erinevate hoonevariantide mürareostuse seisundi arvutuste põhjal saadi näitajad / tabel. 8/, mugav kasutada hindamisel; lõplik eristamine akustilise ohu astme järgi / joon. 3/, Ekspressmeetod on mugav mürareostuse seisundi hindamiseks nii olemasolevas hoones kui ka selle võimaluste arendamise projektides. See võimaldab määrata mürakaitsemeetmete strateegia prioriteetsuse järjekorras. Territooriumi järjestamisel on ülesandeks välja selgitada mürakaitsemeetmete sihipäraseks planeerimiseks keskkonnakonfliktsituatsioonid, mis järjestatakse ka rakendamise prioriteetsuse astme järgi, olenevalt konflikti tõsidusest ja akustilise ebamugavuse suurusest. Mürakaitsemeetmete tõhususe väljaselgitamiseks, samuti kõige ratsionaalsema, mürakaitsesse panustava planeeringulahenduse valiku põhjendamiseks on kasutusele võetud müra mõjust elanikkonnale tekitatud kahju mõiste.

Y o \u003d Y n - Y d / 14 /

Y n ja Y d väärtused arvutatakse valemite abil

/15/

/16/

kus U n on öise müra aastase kahju majanduslik hinnang; Kell d - sama, päevasel ajal; N - negatiivse müra mõju piirkonnas elavate inimeste arv,

A L H= 0,5∙2 0,15 - 6,1 = 10 0,045 L H -0,3 - 6,1 /17/

AT Ld= 2 0,1–5,3∙10 0,03 L d – 5,3 /18/

A L H, AT Ld- väliste müraallikate mõõtmete tegurid. Mürakaitsemeetmete tõhusus määratakse valemiga

E \u003d R - Z, / 19 /

Kus P on sihipäraste mürakaitsemeetmete aastane majanduslik tulemus.

R \u003d Y o - Y / 20 /

Y o - iga-aastase kahju majanduslik hindamine enne meetmete rakendamist; Y - sama, peale tegevuste elluviimist, Z - tegevuste iga-aastased vähendatud kulud.

Z = C + E n K, /21/

Kus C - iga-aastased tegevuskulud; K - investeering tegevustesse; E n \u003d 0,12 - standardne kapitaliinvesteeringute efektiivsuse koefitsient Optimaalse variandi valimise päeva kriteeriumiks on minimaalsed iga-aastased vähendatud kulud meetmete rakendamiseks, mis tagavad aastase majandusliku efekti maksimaalse väärtuse

E \u003d (R - Z) max / 22 /

Tabel 8

Arengu iseloomu mõju elanikkonnale mürareostusvööndites

Nende kriteeriumide kasutamine võimaldab kvalitatiivselt läbi viia uue hinnangu linnapiirkondade planeerimisele ja arengule ning linnaehituslikult ja sotsiaalselt positsioonilt kinnitada võimalike mürakaitsevahendite ja meetodite otstarbekus ja tõhusus.

3. MÜRAKAITSE MEETMED

, / 23/

Kus I B - koormusindeks; N on müraga kokkupuutuvate elanike arv; q - hoone elamukasutuse koefitsient; C - suhteline ehitusmaksumus. Hoone kasutuskoefitsient jääb vahemikku 0 kuni 1,5. Elamute kasutuskoefitsiendi ligikaudsed väärtused / q /: Mürakaitsemeetmete valik linnaplaneerimise otsustes toimub kolmes valdkonnas: arhitektuurne planeerimine, arhitektuurne ehitus, ehitamine ja ehitamine. Projekteerimise algusjärgu mürakaitsemeetmete üldises süsteemis, nagu CSE, suureneb arhitektuursete ja planeeringuliste lahenduste roll, millest efektiivseimad on: territooriumi funktsionaalne tsoneerimine, elamu-, meditsiini- ja puhkealade eraldamine. tööstus-, kommunaal- ja laoaladelt ning peamistest transpordikommunikatsioonidest; ülelinnalise mürakaitsele kaasaaitava haljasalade süsteemi kujundamine; elamurajoonidest ja puhkealadest mööduvate kiir- ja kaubateede marsruutimine; teedevõrgu eristamine vastavalt liiklusvoo koosseisule; reljeefi mürakaitseomaduste kasutamine maanteede jälgimisel; peamiste territooriumide laiendamine, et eraldada peamised ehitusplokid transpordimagistraalidest ja peamistevaheliste territooriumide keerukate geomeetriliste vormide valik, mis annab suure akustilise mugavuse ala. 3.1. Linnapiirkonna funktsionaalne tsoneerimine näeb ette üksikute funktsionaalsete alade selge eristamise nende otstarbe järgi ja nendes tekkiva mürakoormuse omavahelise seotuse mürakaitsevajaduse näitajaga / 23 /. Samas tagatakse tööstustsoonide, igat liiki transporti teenindavate ettevõtete, trafode, katlamajade maksimaalne eemaldamine elamu-, meditsiini- ja puhkealadelt või kaalutakse individuaalsete ehitus- ja konstruktsioonimürakaitsemeetmete valimist, kui see on vajalikku sanitaarkaitsevööndit on võimatu ette näha. 3.2. Linnapiirkondade kujunemisel on oluline roll teedevõrgu süsteemil ja sellel liikluse korraldusel. Tänava- ja teedevõrgu paigutuse valikul on soovitav arvestada järgmiste küsimustega: peamistevahelise ruumi suurendamine üksikute Peakäikude intensiivse kasutamisega, mis on varustatud spetsiaalsete ehitus- ja ehituslike mürakaitsekonstruktsioonidega; tänava- ja teedevõrgu eristamine selle otstarbe järgi, transiit- ja kaubaliikluse kõrvaldamine mitteelamupiirkondadesse; looduslike reljeefsete elementide maksimaalne ärakasutamine.Mürakaitsekonstruktsioonidena maanteedel võib soovitada: müratõke maantee eesõigus või samal aluspinnal; maantee muldkeha kõrge töötase, mis on seatud akustilistel kaalutlustel; kaeve nõlvad, mille sügavus määratakse akustilise arvutusega; tugiseinad, kui tee asub süvendis; mitmesugused sõidutee kohale püstitatud laed galeriide või tunneli lagede kujul; mürakaitsega pinnase šahtid; estakaadid. Rakendamiseks vastuvõetud mürakaitsevõimalus, mis on majanduslikult otstarbekas ja tagab müra vähendamise sanitaarnormidega reguleeritud väärtustele, peaks sisaldama lisanõudeid: ei aita kaasa teede aluspinna lumekatmisele, ei takista lund. eemaldamine sõiduteelt, sobituda hästi maastikku ja mitte segada ratturite poolt ümbritseva maastikuga tutvumist, mitte tekitada liiklusõnnetuste ohtu, hõivata võimalikult väikest eesõigust. Mürakaitsekonstruktsioonide ehitamise materjal tuleks valida ehituslikest ja majanduslikest kaalutlustest lähtuvalt. Kõige levinumad on betoon ja raudbetoon. Kasutatakse ka terast, alumiiniumi, erinevaid plastmaterjale, klaasi, puitu jne. Konstruktsioonide nõutav pinnatihedus sõltub nõutavast heliisolatsioonist /müra läbitungimisest läbi konstruktsiooni pinna/, mille määrab vajaliku helitaseme languse suurus. Olles vahendina keskkonda liiklusmüra eest kaitsta, muutuvad mürakaitsekonstruktsioonid ise selle elemendiks, kujundades tee ilmet ja määrates selle toimimise nii tehnilisest kui esteetilisest aspektist /Joon. neli/. Mürakaitsekonstruktsioonid on ümbritseva ansambli harmooniline, ratsionaalsete proportsioonidega element, mis on väliskeskkonnaga "tasakaalus", samas peavad need olema funktsionaalsed ja ilma arhitektuursete liialdusteta. Teede rekonstrueerimine ja liiklusmüra kaitse projektide väljatöötamine on mõttekas vaid juhtudel, kui sanitaarnormide ületamine on vähemalt 3 dBA, kuna inimkõrv hakkab tajuma ainult ülemäärast.

Riis. 4. Mootortranspordi marsruutide korraldamise võimalused ja aluspinna profiili mõju liiklusmüra levikule.

Liikluse koondumise mõju eraldi koridori saab suurendada peamiste magistraalteede atraktiivsuse ja raskete mustrite tekitamisega mööda kõrvalvõrku sõitmisel, ühesuunalise liikluse korraldamise, juurdepääsuteede projekteerimise ja liikluse lokaalse vähendamise kaudu. intensiivsus ja seega ka müra. Seda efekti on võimalik saavutada ka liiklust korraldavate haldusmeetmetega, nagu läbi- ja kaubaliikluse keelamine. Kiirteede elemendid, mis võivad kaasa tuua liikumiskiiruse / teede ristumiskoha / muutumise, peaksid asuma piirkondades, kus arvutatud helitasemete mõningast suurenemist ei peeta ebasoovitavaks. Liiklusest tekkivat müra on võimalik vähendada operatiivjuhtimisega projekteeritud mürataseme mõjutamise kaudu: koordineeritud foorijuhtimise kaudu; ühesuunalise liikluse juurutamine; asulate või üksikute elamupiirkondade ümbersõitude ehitamine; liikluskeeld teatud teedel või tsoonides; liikumiskiiruse piirangud. Üsna märkimisväärne tundub olevat tänava- ja teedevõrgu kuju, mille mürasaasteindeks sõltub oluliselt joonelisest hoonestustihedusest ja peamistevahelise territooriumi suurusest. Peamistevaheliste territooriumide suurendamine on otstarbekas 25 hektarilt 100 hektarile. Samal ajal suureneb müratase ehitusjoonel 2–4 dBA võrra. Ebamugavuse tingimustes elavate elanike arv suureneb 7-8%. Peamistevaheliste alade edasine suurendamine 100 hektarilt 200 hektarile toob kaasa müra vähenemise 2,5–3,5%. Peamistevaheliste alade suurenemine 2 korda 25 hektarilt 50 hektarile ja edasi 100 hektarile toob kaasa mürakaitse insenertehnilistesse vahenditesse tehtavate kapitaliinvesteeringute ja iga-aastase majandusliku kahju vähenemise elaniku kohta keskmiselt 37% ja kui suurendatud 100 hektarilt 200 hektarile - 25%. Peamiste territooriumide suuruse mõju linnaplaneerimisele ja majanduslikele näitajatele on näidatud joonisel fig. 5.

Riis. 5. MMT mõõtmete mõju linnaplaneerimisele ja mürareostuse majanduslikele näitajatele
a - elanikkond mürareostusvööndis; b - majanduslik kahju müra mõjust

Hoonete esimese rea hoonete paigutuse vastuvõtu valik tuleks läbi viia, võttes arvesse mürataset külgnevatel maanteedel. Mürakaitsele kaasaaitavate arhitektuursete ja planeeringulahenduste rakendamine elamupiirkondade ja mikrorajoonide planeerimis- ja arendusprojektides / laiendatud elamute ja olmehoonete paigutamine - esimeses arenduse reas olevad ekraanid, hoonete paigutamise ratsionaalsete meetodite valik põhipiirkonda , koondudes punkttüüpi suurenenud korruste arvuga hoonete vaiksetesse piirkondadesse, koolieelsed lasteasutused / tagavad akustilise mugavuse vähemalt 80% elanikkonnast ilma insener-tehnilisi mürakaitsevahendeid kasutamata. Hoonetüüpide või plokkide sektsioonide valik tuleks läbi viia sõltuvalt nende paigutusest hoones. Akustilise ebamugavustunde tsooni langevatel hoone fassaadidel peaks olema kas aknaavade kõrgendatud heliisolatsioon, mis aitab kaasa vajalikule õhuvahetusele ruumides, või selline sisemine planeering, milles eluruumid muudetaks vaikne pool. Segaarendusega on soovitav ette näha madalamate hoonete paigutamine esimesse ritta. Keskosa ümber kujuneva ajalooliselt väljakujunenud planeeringustruktuuri tingimustes on peamiseks raskuseks akustilise režiimi normaliseerimine kvartaalsetes arenduspiirkondades, mis ei ole ette nähtud suurenenud liiklusintensiivsusega. Sellistes tingimustes on see kõige ratsionaalsem: ringteede ja asendustänavate loomine; maa-aluste transpordikommunikatsioonide korraldamine, kiirteede osaline või täielik blokeerimine; ühesuunaliste tänavate võrgustiku moodustamine; - peatumatu liikluse korraldamine rohelise laine põhimõttel. Hoonete paigutamisel rekonstrueerimistingimustesse on vajalik kvartali mürakaardi alusel eelkõige määrata tsoonid, kuhu on võimalik ehitada uusi elamuid ilma mürakaitsemeetmeid rakendamata. Säilitades kvartaalset arendust, tuleks ette näha eluruumide sisemine ümberehitus, et suunata eluruumid „maanteedele vastassuunas“. Kui vajalikku insolatsiooni pole võimalik tagada, on soovitatav aknaplokid asendada kõrgendatud heliisolatsiooniga akendega. Rekonstrueerimise tingimustes võib osutuda vajalikuks "vaiksete" akende individuaalsete kujunduste väljatöötamine. 3.2. Linna üldises transpordistruktuuris iseloomustab raudteetranspordi liikumist väga märgatav emissiooniaktiivsus. Transiitkaubarongide läbisõiduks ilma linna sisenemata on otstarbekas projekteerida elamurajoonist mööduvad raudteeliinid. Sorteerimisjaamad peaksid asuma väljaspool linnu ning uued tehnojaamad ja reservveeremi pargid, kaubajaamad, hoovid ja konteinerväljakud - väljaspool elamurajooni. Raudteeliinid ja jaamad on soovitatav asulate elamupiirkondadest eraldada vähemalt 200 m laiuse kaitsevööndiga - I ja II kategooria raudteeliinidel vähemalt 100 m - III ja IV kategooria raudteeliinidel ja vähemalt 100 meetri kaugusel. 100 m jaamarööbastest, äärmise raudteerööbastee teljest lähtudes, on vajalik kasutada varjestuskonstruktsioone. Umbes 40% sanitaarkaitseribast peaks olema kaitsehaljastus. Mere- ja jõekaubasadamate territooriumid, kodanikele kuuluvate laevade sildumiskohad, rannabaasid ja väikeste laevastike spordiklubid peaksid asuma äärelinna piirkondades akustiliste arvutustega põhjendatud kaugustel elamurajoonist. Kaugus laeva läbisõidust veeteedel elamurajooni määratakse vastavalt tabelile. 9. Uued lennujaamad ja lennuväljad peavad asuma väljaspool asustatud piirkondi. Väikseim kaugus lennuvälja piiridest elamurajoonini, arvestades perspektiivset arengut, on soovitatav võtta vastavalt tabelile. 10.3.3. Haljastus on üks mürakaitsemeetmeid, mille tõhusus avaldub kõige paremini suuremahulise projekteerimise puhul. Haljasalad aitavad müra intensiivsust vähendada vaid neil juhtudel, kui need tõusevad kogu sügavuseni piisava laiusega allikat ja helivastuvõtjat ühendavast valgusvihust / vähemalt 2-3 m /. Tiheda haljastusega ei tagata mitte ainult varjestusefekti, vaid tekib ka täiendav mürasummutus tänu heli neeldumisele ja peegeldumisele haljasmassi sees. Soovitav on kasutada spetsiaalseid tavalisi haljasalade rühmitusi, mille mõju on kõige märgatavam. Praeguses arenduses on väikese haljastuse laiusega mürakaitse mõju ebaoluline, kuid haljastust kasutatakse psühholoogilise mugavuse loomiseks. Oluline on otsustada haljastuse üldine süsteem linna üldplaneeringu territoriaalse CSE etapis. Haljastuse efektiivsus on graafiliselt esitatud joonisel fig. 6. Mürakaitse eesmärgil kasutatakse nii spetsiaalseid vahelduvaid "rohelisi seinu", mille efektiivsus sõltub peamiselt heli peegeldusest, kui ka suuri haljasalade massiive, mille efektiivsuse määrab hajumine ja neeldumine. Mitmerealised konstruktsioonid saavutavad suurima efekti kogulaiusega kuni 25 m, haljasaladel - 25 m. Tabel 9

Laevade välismüra tase, mille juures on päevasel ajal tagatud sanitaarnormide täitmine elamupiirkondades, dBA

Lühim vahemaa lennujaamadest elamupiirkondadesse

Riis. 6. Haljasalade moodustamise arvestuslikud kulud

Riba maksimaalse efektiivsuse tagamiseks on vajalik, et küpsete puude kõrgus ületaks 2 m või enama otsese helivihu tingimuslikku joont müraallika ja arvestusliku punkti vahel. 3.4. Mürakaitsemeetmete tõhusus on meede, mille abil võrreldakse nende vajadust meetmete rakendamise tulemusena võimaliku koormuse vähenemise ja rakendamise vähenemisega. Mürakaitsemeetmete tõhusus on kõrge, kui antud vajaduse korral saavutatakse suur mõju tegevuse läbiviimisel, mille maksumus on ebaoluline. Seega saab mürakoormuse ebaühtlase jaotusega ja heterogeense elamustruktuuriga tsoonide efektiivsuse väärtuse määrata valemiga

, /24/

Kus I B - koormusindeks; K - üritusega seotud kogukulud; ΔI m e p on taseme vähendamise indeks. Tõhususe hinnanguline väärtus on toodud tabelis.11.

Riis. 7. Mürakaitsega haljastusribade variandid
Tõhusus, dBA: a - 10 - 16; b - 2,4 - 2,8; sisse - 3,3 - 4

Tabel 11

Mürakaitsevahendite kasutamise tõhusus

Kirjandus

Tagasi põhirubrikaatori juurde: Heliisolatsioon. Akustika. KKK

1. Mis on asulates peamine müraallikas?

Müra allikaks asulates, mis mõjutab elamuarendust kõige enam, on peamiselt transport.

Liiklusmüra on suurenenud eriti viimastel aastakümnetel. Linnad, mille planeerimine ja arendamine kujunes sajandite jooksul, osutusid ebasobivaks suure hulga sõidukite liikumiseks mööda tänavaid ning elamud osutusid liiklusmüra eest kaitsmata. Kujunemas on transpordikriis, mis on eriti teravaks muutunud autode arvu enneolematu kasvu tõttu.

2. Millised on välismüra allikad linnades?

Linnad on küllastunud arvukate müraallikatega, mida võib tinglikult jagada kahte suurde rühma: üksikallikad ja kompleksallikad, mis koosnevad mitmest üksikust allikast.

Üksikutele müraallikatele hõlmavad üksikuid sõidukeid, elektritrafosid, ventilatsioonisüsteemide sisse- või väljalaskeavasid, tööstus- või energiaettevõtete paigaldisi jne.

Keerulistele müraallikatele hõlmavad liiklust tänavatel või teedel, rongivoogusid raudteel, mitme müraallikaga tööstusettevõtteid, spordi- või mänguväljakuid jne.

Mürakaitset saab teostada nii müra allika juures kui ka selle levimise teel. Teatud meetmete edukaks rakendamiseks on vaja teada allikate müraomadusi.

3. Millised on peamised kaitsemeetodid väliste müraallikate eest linnades?

Linnade mürakaitseprobleemide lahendamine maanteetranspordi olemasolul eeldab teedevõrgu radikaalset rekonstrueerimist ja väljakujunenud ehitusplokkide põhimõtete muutmist.

Linnades väliste müraallikate eest kaitsmiseks kasutatakse järgmisi põhimeetodeid. Müra allikaks on insenertehniline, korralduslik ja administratiivne. Mööda müra levimise teed linnakeskkonnas allikast kuni kaitstava objektini - linnaehituslik ja ehitusakustiline. Mürakaitse objektil - konstruktsioon ja ehitus (ehitiste välispiirete ja tarindite helipidavuse parandamine) ja planeerimine.

4. Millised on elamute müra eest kaitsmise põhiprintsiibid?

Tegemist on keeruka probleemiga, mis tuleb lahendada arhitektuursete vahenditega, viies läbi linnaplaneerimise ja ehitusakustiliste meetmete kompleksi. Teostatavusuuringu, linna üldplaneeringu, linnaosade detailplaneeringu, aga ka elamurajoonide arendusprojektide väljatöötamisel on vaja eelkõige ette näha linnaplaneerimise meetmed hoonete müra vähendamiseks. See võimaldab mõnel juhul ilma spetsiaalsete ehitus- ja akustiliste meetmeteta müra eest kaitsmiseks või nende rakendamise kulude vähendamiseks.

Müra vähendamise kõige tõhusamate hooneakustiliste vahendite hulka kuuluvad ekraanid, mürakaitsega hooned ja mürakaitseaknad.

5. Milliste vahenditega rakendatakse mürasummutusmeetodeid?

Esiteks on see hoone paigutuse ratsionaalne lahendus selliselt, et kõik selle või selle müra esinemisega seotud ruumid koondatakse ühte kohta ning eemaldatakse töö- ja eluruumidest. Nii elamutes ja avalikes hoonetes, katlaruumides, liftide masinaruumides, liftišahtides ja prügirennides, pumbaruumides, ventilaatoritega ruumides, sööklates, puhvetites jne. ei tohiks asuda elu- ja tööruumide kõrval.

Mitmekorruseliste elamute, ühiselamute ja hotellide eluruumid, administratiivhoonete tööruumid, haiglate ja sanatooriumide palatid, õppeasutuste klassiruumid ja auditooriumid peaksid olema trepikodadest eraldatud abiruumidega (köögid, vannitoad, koridorid jne). Haridusasutuste gümnaasiumid, töökojad ja muud müra tekitavad ruumid ei tohiks asuda klasside, auditooriumide ja laborite vahetus läheduses.

Peamine vahend elamute ja ühiskondlike hoonete ruumide müra eest kaitsmiseks on piirdekonstruktsioonide nõuetekohane heliisolatsioon, mis peaks tagama heliisolatsiooni reguleerivate nõuete täitmise. Paljudesse avalike hoonete ruumidesse on soovitav paigaldada helisummutavad vooderdised näiteks pikkadesse ruumidesse nagu koolide, haiglate, hotellide koridorid, mis takistab müra levikut mööda neid.

Müra vähendamiseks masinakirjabüroodes, loendusjaamades, arvutikeskustes, administratiivhoonetes, restoranides, raudteejaamade ja lennuterminalide ootesaalides, kauplustes, sööklates jne. tuleks varustada heli summutavad seina- ja laekatted.

Enamik avalike hoonete ventilatsioonisüsteeme nõuavad summutite kasutamist. Summuti konstruktsioonidel võib olla erinevaid lahendusi. Lihtsamad neist on paigutatud kanali kujul, mis on seest vooderdatud helisummutava materjaliga. Lisaks kasutatakse lamellseid, mis koosnevad paljudest paralleelsetest mürasummutavatest plaatidest, mis on eraldatud õhuvahedega, kärgstruktuuriga, kambriga jne.

Erinevate inseneri- ja sanitaarseadmete masinate vibratsioon, mis kandub üle konstruktsioonidele, millele see on paigaldatud, või selleks sobivatele kommunikatsioonidele, on konstruktsioonimüra põhjus, mis levib piki ehituskonstruktsioone või isegi maapinda pikkade vahemaade taha ja eraldub. õhumüra näol piirdeaedade ääres äärealadel.vaiksed ruumid.

Seda müra on võimalik oluliselt summutada, kui võtta kasutusele meetmed konstruktsioonimüra leviku tõkestamiseks, paigaldades vibratsiooni- ja heliisolaatoritele sõlmed, mis on valmistatud näiteks vedru- või kummiamortisaatoritest.

Samuti on vaja võtta meetmeid vibratsiooni- ja helikindla seadme kõvade kontaktide välistamiseks välise sidega. Selleks tuleks pumpamiseks sobivatesse torujuhtmetesse paigaldada kummist sisetükid, õhukanalite ja ventilaatori ühenduskohtades presendi või kummist sisetükid, elektrimootorite toitejuhtmete kompensatsiooniaasad jne.

6. Millised on linnaplaneerimise meetodid ja mürakaitsevahendid?

Olulise müra vähendamise elamupiirkondades saab tagada ehitusnormide ning linnade ja teiste asumite planeerimise ja arendamise eeskirja nõuete range järgimisega. Esiteks on vaja ette näha territooriumi selge funktsionaalne tsoneerimine, eraldades elamu-, meditsiini- ja puhketsoonid tööstus- ja kommunaalladustusaladest ning peamistest transpordikommunikatsioonidest. Kaugused välismüra allikateks olevate tööstusettevõtete piiridest elamute, hostelite, hotellide, koolieelsete lasteasutuste, internaatkoolide, haiglate, sanatooriumide, puhkemajade, pansionaatideni ei tohiks olla väiksemad kui tabelis näidatud.

Tabel

7. Kas lennuväljade paigutamise kohta seoses asustustega on kehtestatud eeskirjad?

Uued lennujaamad ja lennuväljad peavad asuma väljaspool linnu ja muid asulaid. Lennuvälja piiridest elurajooni piiridesse tuleks võtta väikseim kaugus sõltuvalt lennuvälja klassist, lennuradade asukohast ja lennumarsruutidest asula suhtes vastavalt tabelile 3.8.

Tabel 3.8

Väiksemad vahemaad lennuväljade piiridest elamupiirkondade piirideni

Võimalus vähendada lünki lennuvälja ja elamupiirkondade vahel võrreldes tabelis näidatutega. 3.8 tingimusel, et rakendatakse korralduslikke ja tehnilisi erimeetmeid (öiste lendude vähendamine, spetsiaalsed piloteerimisvõtted jne), samuti mürakaitsega elamute kasutamine, tuleb kinnitada arvutusega.

8. Millised on transporditeede asukoha standardid seoses elamuarendusega?

Kaugus uutest raudteeliinidest ja jaamadest uusehituse ajal elamualade piirini ilma spetsiaalseid mürasummutusseadmeid kasutamata peab olema I ja II kategooria raudteeliinidel vähemalt 200 m, III ja IV kategooria raudteeliinidel vähemalt 150 m. , ja jaamateedel vähemalt 100 m äärepoolseima raudtee rööbastee teljest lähtudes.

Kaugus I ja II kategooria autoteedest elamualade piirideni peab spetsiaalsete mürasummutusseadmete puudumisel olema vähemalt 200 m ning III ja IV kategooria autoteedest vähemalt 100 m.

Kaugus I ja II kategooria autoteedest sanatooriumi- ja kuurortasutuste, haiglate ja puhkemajade kruntide piirini spetsiaalsete mürasummutusseadmete puudumisel peab olema vähemalt 500 m ning III kategooria autoteedest ja IV - vähemalt 250 m.

Kaugus mere- ja jõesadamate territooriumi piiridest elamualade piiridesse, kui puuduvad spetsiaalsed mürasummutusseadmed, peaks sadama reisijateala puhul olema vähemalt 100 m ja lasti puhul vähemalt 300 m. sadama piirkond.

Soovitav on ette näha raudtee- ja maanteemarsruutide kombinatsioon. Tänavad ja teed tuleks rangelt eristada liiklusvoo eesmärgi, kiiruse ja koostise järgi, jaotades põhilise kaubaveo mahu spetsiaalsetele maanteedele. Elamu- ja puhkealade territooriume ei tohiks läbida kiir- ja kaubateed. Kiirteed nendel territooriumidel võib asjakohase põhjendusega paigutada süvenditesse, tunnelitesse ja viaduktidesse. Viimased peaksid olema varustatud müratõkete või pimedatega.

9. Millised on hoonete funktsionaalse tsoneerimise põhimõtted, arvestades võimalikke mürakoormusi?

Tänavate ja teede võrgustiku projekteerimisel on vaja ette näha peamistevaheliste alade maksimaalne võimalik suurendamine, ristmike ja muude transpordisõlmede arvu vähendamine, nende asendamine T-kujuliste ristmikega, sujuvate ristmike korrastamine. tänavate kõverjoonelised ristmikud. Spetsiaalsete mürasummutusvahendite puudumisel peaksid elamud asuma kiir- ja kaubateede sõidutee servast vähemalt 150 m kaugusel, ülelinnalise tähtsusega peatänavatest vähemalt 125 m kaugusel, vähemalt 150 m kaugusel. Linnaosa tähtsusega peatänavatest 75 m ja elamutänavatest vähemalt 25 m kaugusel. Elamutänavad on soovitav kujundada tupiktänavatena, pakkudes iga tupiktee lõpus ümmargused alad autode pööramiseks. Sissesõiduteede rajamine peaks tagama elamute ja ühiskondlike hoonete ühenduse tänavatega ning vältima sõidukite läbipääsu mikrorajooni territooriumilt. Peatänavate ja teede jälgimisel tuleks kasutada maastiku mürakaitseomadusi - künkaid, kuristikesi, talasid jne.

Elamu funktsionaalne tsoneerimine territooriumil tuleks ette näha kaubandusettevõtete, avaliku toitlustuse, tarbijateenuste, kommunaalteenuste, juhtimis-, finantseerimis- ja sideettevõtete organisatsioonide ja asutuste paigutamine müraallikatega külgnevasse tsooni. Elamuarendus, lasteaiad, tervishoiuasutused, hooldekodud peavad asuma müraallikatest kõige kaugemal alal.

Korrusmajade puhul tuleks järgida põhimõtet, et elamute korruste arv tuleb järk-järgult suurendada peamistevahelise territooriumi sügavusele. Transporditeede ääres mikrorajoonide piiril asuvad kaubandus- ja avalike keskuste ning teenindusplokkide hooned tuleks ühendada ühtseteks laiendatud kompleksideks. See lahendus võimaldab kasutada esmaste, igapäevaste ja perioodiliste hoolduste komplekse tõhusa müratõkkena ning samal ajal laiendab oluliselt nende ulatust, muutes selle mugavaks möödasõiduks, kui elanikkond liigub tööle ja koju.

Kõrgendatud akustilise mugavuse nõuetega haldus-, avalike ning kultuuri- ja haridusasutuste ruumid - konverentsiruumid, lugemissaalid, teatrite auditooriumid, kinod, klubid jne. - paigutada hoonete müraallikate vastasküljele, eraldades need koridoride, fuajeede, kohviku- ja puhvetsaalide, majapidamisruumidega.

Kui on vaja elamuid paigutada mikrorajoonide piirile, transporditeede äärde, spetsiaalsed helikindlad elamud . Mikrorajoonide territooriumil akustilise mugavuse tagamiseks on soovitav kasutada elamute rühmitamisel suletud ruumi loomisel põhinevaid kompositsioonimeetodeid. Ei ole soovitatav kasutada elamute rühmitamise meetodeid koos mikrorajooni ruumi avalikustamisega müraallikate suunas. Näiteks elamute püstitamine otstega peatänava poole laiendab oluliselt akustilise ebamugavuse tsooni.

10. Millistel juhtudel on efektiivne haljasalade mürakaitseribade kasutamine?

Täiendava mürakaitsevahendina väikeelamutele, mikrorajoonide puhkealadele ja elamugruppidele, lasteaedade ja kooliplatside mänguväljakutele on vaja ette näha müra lähedal asuvate haljasalade spetsiaalsete mürakaitseribade moodustamine. allikatest. Selleks, et sellised ribad oleksid märgatava efektiivsusega, peavad puude võrad olema tihedalt üksteisega külgnevad; võrade all olev ruum on soovitatav täita põõsaste rohelise massiga. Ribade laius peaks olema vähemalt 10 m. Teatav mürakaitse efektiivsuse tõus saavutatakse riba jagamisel pikisuunas mitmeks osaks, mille vahed on 3-4 m laiused.

Haljasaladena tuleks kasutada kiirekasvulisi suurekasvulisi tihedalt harunenud, madala ja tiheda võraga puude tõugu. Kõige tõhusamad on okaspuuribad, millel on aastaringne toime. Need puud ei kasva aga linnakeskkonnas hästi, mistõttu tuleks neid kombineerida lehtpuudega.

11. Mis on müratõkked ja kui tõhusad need on?

Ekraanid."Ekraani" mõiste all mõeldakse tavaliselt mis tahes takistusi müra levimise teel. Ekraanid võivad toimida teeäärsete tugi-, piiravate ja spetsiaalsete kaitseseintena, aga ka maastiku tehis- ja looduslike elementidena: muldvallid, muldkehad, künkad, sisselõigete nõlvad, kuristik jne. Ekraanidena võivad toimida ka hooned, mille ruumides on lubatud helitase üle 40-50 dBA (tarbijateenindusettevõtete, kaubanduse, toitlustuse, kommunaalteenuste jms hooned), kõrgendatud heliisolatsiooniga elamud ja ühiskondlikud hooned. välised piirdekonstruktsioonid ja tsentraliseeritud või üksikutega, mis on kombineeritud mürasummutitega, samuti elamud, mille majapidamisruumide aknad asuvad müraallika poolel.

Tabel

Helitaseme vähendamine laiendatud seinaekraanide abil

12. Mis tüüpi ekraanid on liiklusmüra vastu võitlemisel eriti tõhusad?

Liiklusmüra vastu võitlemise maailmapraktikas kasutatakse enim ekraane-seinu, muldvalle ja nende kombinatsioone. Ekraanide nõutava mürakaitse efektiivsuse tagab nende kõrguse, pikkuse, müraallika ja ekraani vahelise kauguse muutmine. Helitaseme vähendamine ekraani-seina poolt helivarju piiril asuvates arvutuspunktides, s.o. Müraallika akustilist keskpunkti ekraani ülaosaga ühendava sirgjoone jätkumisel on umbes 5 dBA.

Seetõttu peaks suurema akustilise efektiivsuse tagamiseks ekraani ülaosa tõusma kõrgemale sirgjoonest, mis ühendab müraallika akustilise keskpunkti arvutatud punktiga. Ligikaudsete arvutuste jaoks transpordimaantee äärse ekraaniseina projekteerimisel võib selle efektiivsuse suurenemise koos kõrguse suurenemisega võtta keskmiselt 1,5 dBA 1 m kohta.

Ekraani akustilise efektiivsuse suurendamiseks ja selle kõrguse vähendamiseks on soovitatav võtta müraallikate ja ekraani vaheline minimaalne kaugus, võttes arvesse liiklusohutust ning tee ja sõidukite tavapärast toimimist. Mürataseme vähendamise ligikaudsed väärtused pikendatud seinaekraanide abil 1,5 m kõrgusel territooriumi pinnatasemest, kui sõidutee serva ja ekraani vaheline kaugus on 3 m, on toodud tabelis. 3.9. Selliseid akustilise efektiivsuse väärtusi hoitakse varjestatud tänavaosa nähtavuse nurga all projekteerimispunktist vähemalt 160°.

Praegu on seinaekraanide kujundusi palju. Nende ehitamiseks kasutatakse enim materjale betoon ja raudbetoon. Kasutatakse ka terast, alumiiniumi, erinevaid plastmaterjale, puitu jne. Ekraani-seina nõutav pinnatihedus sõltub nõutavast akustilisest efektiivsusest ja ei ületa tavaliselt 20 kg/m 2 .

13. Millised on lisanõuded seinaekraanidele?

Seinaekraanide projekteerimisel on lisaks nõutavale akustilisele efektiivsusele vaja täita ka mitmeid muid neile esitatavaid nõudeid. Ekraanid peavad olema vastupidavad, vastupidavad atmosfäärimõjudele ja heitgaaside kahjulikele mõjudele, taluma lund, tuult ja seismilist koormust. Need peavad vastama esteetilistele nõuetele, olema transporditavad, lihtsa ehituse, paigaldamise ja kasutamisega. Ekraanide üksikute elementide disain peaks tagama nende tiheda külgnemise üksteisega, et luua akustiliselt läbipaistmatu ekraan.

Akustiliselt kõva pinnaga seinaekraanide paigaldamine müraallika ühele küljele põhjustab ekraanilt peegelduva helienergia osaluse tõttu mõningase helitaseme tõusu vastasküljel. Näiteks kui tee ääres asub 5 m kõrgune ekraan-sein, suureneb müratase tee vastasküljel sõltuvalt kaugusest äärekivist 1-2 dBA võrra. Akustiliselt kõva pinnaga seinaekraanide paigaldamisel piki mõlemat teepoolt langeb ekraanide akustiline efektiivsus sõltuvalt ekraani ja liiklusvoo vahelisest kaugusest -5 dBA võrra.

14. Kuidas saab seinaekraanide akustilist efektiivsust parandada?

Seinapindadelt peegelduva heli ebasoovitava mõju kõrvaldamiseks on välja töötatud konstruktiivsed lahendused helisummutava voodriga ekraanidele. Ekraanide vooderdamiseks kasutatavad helisummutavad materjalid peavad olema stabiilsete füüsikaliste, mehaaniliste ja akustiliste näitajatega kogu tööperioodi vältel, olema bio- ja niiskuskindlad ning mitte eraldama keskkonda kahjulikke aineid koguses, mis ületab atmosfääriõhu jaoks lubatud maksimaalset kontsentratsiooni.

Heli neelava materjali kaitsmiseks niiskuse eest on vaja katta kile kujul. Väljastpoolt peab heli neelava voodriga ekraan olema kaitstud perforeeritud alumiinium-, teras- või plastiklehtedega

Seinaekraanide akustiline efektiivsus sõltub teatud määral nende kujust. Kõige tõhusam on ekraani T-kujuline ristprofiil.

15. Millised on mürakaitsega maavalli eelised ja puudused?

Muldvallidel on seinaekraanide ees mitmeid eeliseid. Nende loomiseks kasutatakse reeglina pinnase ülejääki, mis tekib hoonestusala vertikaalplaneerimisel ja hoone vundamentide rajamisel. Ehitusšahtide maksumus on 2-3 korda väiksem kui ekraanide-seinte ehitamise maksumus. Lisaks annavad need kiirteedele maalilise ilme. Šahtide korpuses võivad asuda garaažid, kollektorid ja muud konstruktsioonid. Kuid kuna on vaja 1:2 või 1:1,5 kallakuga õrnaid nõlvad, on nende paigutamiseks vaja suuri alasid. Seetõttu on selliste ekraanide kasutamine soovitatav peamiselt äärelinna piirkondades, kus peamised piirkonnad ei ole piiratud. Viimastel aastatel on välja töötatud betoon- või kivielementidega nõlvakattega šahtikonstruktsioonid, mis võimaldavad oluliselt suurendada nõlvade järsust ja vastavalt vähendada šahtide laiust.

16. Millised on kombineeritud mürakaitse eelised: süvend + ekraan?

Peatänavate ja teede paigutamine süvenditesse võimaldab kasutada nende kaldeid müratõkkena. Tõhusamad on aga kombineeritud ekraanid, mis koosnevad süvendist või maavallist, mille peal on sein. Viimastel aastatel on välja töötatud avatud õõnsustega sirmseinte kujundused pinnase paigutamiseks ja ronitaimede istutamiseks. Esteetilisest vaatenurgast on sellised ekraanid vastuvõetavamad kui traditsioonilised seinaekraanid.

17. Kuidas saavutatakse mürakaitse eriehitistes?

Kaasaegsete linnade tingimustes, kus mitmekorruseliste laiendatud hoonetega maanteede territooriumide massiline väljaarendamine on elanikkonna kaitsmiseks liiklusmüra eest, on kõige otstarbekam ehitada spetsiaalseid elamuid, mida tavaliselt nimetatakse nn. helikindel või helikindel.

Mürakaitse meetodite järgi võib need hooned jagada kahte tüüpi. Esimene on erilise arhitektuurse ja planeeringulise struktuuriga ning mahulise ja ruumilise lahendusega majad.

Teist tüüpi helikindlad hooned näevad ette ruumide kaitsmise, suurendades väliste piirdekonstruktsioonide heliisolatsiooni, kasutades spetsiaalseid ventilatsiooniseadmeid koos mürasummutitega. Kuna välispiirded koosnevad mitmest elemendist - välissein, aknad, rõduuksed, mille heliisolatsiooniomadused on järsult erinevad, siis nende üldise heliisolatsiooni määravad täielikult ära kõige nõrgemad elemendid, s.o. aknad ja rõduuksed. Võimalikud on ka mürakaitsehoonete kombineeritud versioonid.

Regulatiivse mürarežiimi säilitamiseks elamupiirkondades tuleks müratõrjet teostada kolmes põhivaldkonnas:

Müra allikas - inseneri-, organisatsiooni- ja haldusmeetoditega;

Müra leviku teed mööda - linnaplaneerimine ja ehitusakustilised meetodid;

Mürakaitse objektil - konstruktiivsete ja ehituslike meetoditega.
Nyagani linna elamupiirkonnaga võrreldes on raudteetransport, õhutransport ja transiitliiklusvood väljastpoolt.

Raudteetranspordist tulenev müra tekib rongide liikumisel ja nende töötlemisel sorteerimisjaamades. Müratasemed sõltuvad liikumiskiirusest, vagunite koormusest, rongide üldisest tehnilisest seisukorrast, rajast jne.

Arvestades hargnemist jaamapiirkonnas, on tekitatava müra ekvivalenttase (arvestades rongipaaride arvu) 80 dBA. Mürataseme vähendamine standardväärtuseni saavutatakse 180-200 m kaugusel.

Mürataseme vähendamiseks on kavas luua raudtee äärde sanitaarkaitsevöönd koos mürakaitselise haljastusega ning likvideerida hulk juurdepääsuteid.

Linnast 10 km kaugusel asuv lennujaam üldist mürafooni ei mõjuta.

Transiitkaubavood on peamiselt suunatud möödasõiduteele, samuti ei mõjuta see üldist mürafooni.

Linnasisese müra peamine allikas on linna magistraalvõrk.

Liiklusvoogude müraomaduste arvutamine tuleks läbi viia vastavalt SNiP 11-12-77 "Mürakaitse".

Müra tase hiljem dBA-des määratakse müra eest kaitstud objekti territooriumi arvutatud punktis valemiga:

Hiljem \u003d LAeq - Laras - L-Aekr - L-Azel

(vastavalt SNiP 11-12-77 "Mürakaitse" punktile 10.7) Projekt näeb ette järgmised linnaarendustegevused:

transpordimagistraalide funktsionaalne jaotus;

Tänavate laiuse määramine vastavalt aktsepteeritud teedevõrgu klassifikatsioonile;

Liiklusvoogude ümberjaotamine seoses ühesuunaliste tänavate, asendustänavate, ümbersõidukiirtee loomisega;

Maantee territooriumide haljastus, mürakaitseliste haljasvööndite loomine jm.

Peamistevaheliste alade suurendamine ja liikluskoormuste ratsionaalne jaotamine teedevõrgule võib vähendada müra keskmiselt 8 dBA võrra.

Alternatiivsete tänavate paigutus vähendab müra vedudel 5-10 dBA ja ristmikel 8-25 dBA.

Liikluskorraldus võimaldab vähendada liiklusmüra taset 2-10 dBA võrra ning reguleerida liiklusvoogude koostist ja automaatjuhtimissüsteemide kasutamist 10-15 dBA võrra.

Sõltuvalt haljasalade kujundusest on mürakaitse efektiivsus 3-15 dBA, müraekraanide kasutamine 5-25 dBA.

Müratõkkena kasutatavatel elamutel peab olema välispiirdekonstruktsioonide kõrge helipidavus.

konstruktsioonid ja ennekõike aknad, mis võivad mürataset vähendada 18-45 dBA võrra.

Sanitaarkaitsetsoonide mõõtmed trafodest kuni elamuteni on arvutatud trafode arvu ja võimsust arvestades pingel 110-220 kV alajaamades. (200-250 m).

Mürakaitsemeetmete komplekti kasutamine võimaldab parandada akustilist režiimi eluruumides.

KAITSE ELEKTROMAGNETVÄLJA VASTU

Elanikkonna kaitsmiseks õhuliinide tekitatud elektromagnetvälja kahjulike mõjude eest on vaja korraldada sanitaarkaitsevöönd. 110 kV elektriliinide tsooni suurus langeb kokku tehnilise tsooni suurusega, s.o. võrdne 5 m, õhuliinide puhul - 330 kV -20 m.

Arvestades, et hoonete väljatugevust on võimalik vähendada läbi planeeringulahenduste, ehituslike erikonstruktsioonide kasutamise, tundub tele- ja raadiokeskusest lähtuva sanitaarkaitsevööndi ratsionaalsel kasutamisel võimalik jagada selle territooriumi tsooniks. range "ehitus" režiim ja "piiranguvöönd".

Range režiimi tsoon hõlmab raadiosaatejaama tehnilist territooriumi.

Piirangute tsooni saab kasutada linnaarenduseks tingimusel, et väljatugevuse taseme vähendamisele suunatud meetmete kogum (ratsionaalne planeerimine, spetsiaalsete ehituskonstruktsioonide kasutamine, raadiotehnika meetodid) tagab soovitatava maksimaalse lubatud taseme. väljatugevus elu- ja muudes ruumides.

Müra reguleerimine

Müra reguleerimine toimub kahes suunas: hügieeniline reguleerimine ning masinate ja seadmete müraomaduste reguleerimine (tehnoloogiline).

Kehtivaid mürastandardeid töökohtadel reguleerivad SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10-32-2002 “Müra töökohtadel, elamutes, avalikes hoonetes ja elamurajoonides” ja GOST 12.1.003. "SSBT. Müra. Üldised ohutusnõuded”.

Kooskõlas SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10–32–2002 on maksimaalsed lubatud müratasemed normaliseeritud kahes müranormikategoorias: müra piirnorm töökohtadel; Mürapiirang elamute, ühiskondlike hoonete ruumides ja elamuarendusterritooriumil.

Suurimad lubatud müratasemed ja samaväärsed helitasemed töökohtades

Müra ligikaudseks hindamiseks võetakse helitase, mis määratakse mürataseme mõõturi niinimetatud A-skaala abil detsibellides - dBA.

Need dokumendid kehtestavad erinevatel eesmärkidel tööruumides lubatud müratasemed. Samal ajal peetakse ohtlikuks tsoone, mille helitase on üle 80 dBA, need peavad olema tähistatud spetsiaalsete siltidega ning nendes tsoonides olevad töötajad peaksid olema varustatud isikukaitsevahenditega.

Kõikuva ja katkendliku müra maksimaalne helitase ei tohi ületada 110 dBA. Piirkondades, kus helirõhutase on üle 135 dBA, on isegi lühike inimeste viibimine keelatud.

Erinevatele tootmisseadmetele ja -masinatele on standarditega kehtestatud müraomaduste maksimumtasemed (masinad, kompressorid, kudumis- ja muud seadmed).

Samuti on olemas standardid, mis kehtestavad meetodid müraomaduste määramiseks.

Standardid näevad ette, et tehnilises dokumentatsioonis on näidatud masinate müraomadused.

Müravastane võitlus tootmises toimub kõikehõlmavalt ja hõlmab tehnoloogilisi, sanitaar-tehnilisi, terapeutilisi ja profülaktilisi meetmeid.

Mürakaitsevahendite ja meetodite klassifikatsioon on toodud standardis GOST 12.1.029–80 SSBT “Mürakaitsevahendid ja meetodid. Klassifikatsioon“, SNiP II–12–77 „Mürakaitse“, mis tagavad mürakaitse järgmiste ehitus- ja akustiliste meetoditega:

a) piirdekonstruktsioonide heliisolatsioon, akende, uste, väravate jms verandade tihendamine, personali helikindlate kabiinide paigutus; müraallikate kaitse korpuses;

b) müra leviku teele jäävatesse ruumidesse helisummutavate konstruktsioonide ja ekraanide paigaldamine;

c) aerodünaamiliste mürasummutite kasutamine sisepõlemismootorites ja kompressorites; ventilatsioonisüsteemide õhukanalite helisummutavad vooderdised;

d) mürakaitsetsoonide loomine erinevatesse inimeste paiknemispaikadesse, ekraanide ja haljasalade kasutamine.

Töötajate kaitsmine müra eest võib toimuda nii kollektiivsete vahendite ja meetodite kui ka individuaalsete vahenditega.

Põhilised mürakaitse meetodid:

1. Allikas müra vähendamine

Põhjused: masinate konstruktsioonist ja olemusest tulenevad mehaanilised, aerodünaamilised, hüdrodünaamilised ja elektromagnetilised nähtused, valmistamisel esinevad ebatäpsused jne.

Müra vähendamiseks allikas kasutage:

Löökriistade mehhanismide asendamine mittelöögimehhanismidega;

Madala müratasemega ühenduste kasutamine;

metallosade asendamine plastosadega;

Veerelaagrite vahetamine liugelaagrite vastu

töörežiimide muutmine;

Määre jne.

Need on kõige tõhusamad meetmed, sest. Müraga tegelemine pärast selle tekkimist on kulukam ja sageli ebaefektiivne.

2. Müra emissiooni ümbersuunamine

Paigalduste sobiv suund töökohtade või elamute suhtes.

Seda meetodit kasutatakse juhul, kui töötav seade (masin, seade, paigaldus) kiirgab müra mingis suunas. Sellise seadme näiteks on toru suruõhu väljutamiseks atmosfääri töökoha vastassuunas.