Rehvide taaskasutusmasin. Rehvide taaskasutustehas

Enamikus arenenud riikides on sõidukite arvu kiire kasvu tõttu muutunud vajalikuks kasutatud autorehve taaskasutada. Nende käsutamise probleem on võimude jaoks muutunud väga teravaks. Selle probleemi suurepärane lahendus on selle materjali töötlemiseks miniettevõtte loomine. Tänu sellele lahendatakse kõik keskkonna- ja majandusküsimused võimalikult tõhusalt.

Tootmisprotsessi omadused

Minirehvide taaskasutusettevõtte loomist peetakse tõhusaks ärisuunaks, mis võib selle omanikule pakkuda suurt tulu. Tööstuslikus mastaabis võib selline tööstus olla aga suure energiatarbimise tõttu väga kahjumlik. Minitehase kujundamine on aga alati tulus äri.

Reeglina põhineb kummipuru valmistamise tehnoloogia järgmistel etappidel:

Selle tulemusena saadakse mitut tüüpi tooteid, mis sobivad täielikult nende edasiseks müügiks: süsinikdioksiid, metallnöör, kütteõli ja kummipuru ise. Sarnane meetod hõlmab rehvide mehaanilist lihvimist. Lisaks kasutatakse tootmisprotsessis nn pürolüüsi meetodit, mille käigus töödeldakse rehve kõrgete temperatuuridega.

Rehvide taaskasutusseadmed

Materjalid, tootevalik, turustuskanalid

Kummipuru valmistamise tooraineks on vanad rehvid, mis nende edasiseks kasutamiseks ei sobi. Peamine toode, mis rehvide töötlemise tulemusena saadakse, on väike puru.

Reeglina on see materjal katusematerjali, tehniliste kattekihtide ja muude ehitustööstuses kasutatavate toodete edasise tootmise aluseks.

Soovitatav on alustada müügipunktide otsimist organisatsioonidest, mis on otseselt seotud sõidukite hoolduse või käitamisega. Selle ettevõtte peamine eelis on see, et kummipuru valmistamiseks on toorained praktiliselt tasuta. Näiteks rehvide tarnimine tehasesse rehvipoest.

Rehvide taaskasutusseadmed

Pakume tutvuda Eco Gold Standarti seadmete tüüpidega, mis on täna Venemaa ja SRÜ turgude juhtiv rehvide taaskasutusseadmete tootja. Ettevõte toodab kahte tüüpi rehvide taaskasutusliine: Eco Gold, Eco Gold Euro. Mõlemaid liine toodetakse võimsusega 400, 550, 700, 1400, 4000 kg tunnis. Seadmete koostis on aga täiesti erinev. Vaatame lähemalt.

Eco Gold sarja seadmete koostis:

• masin rehvide lõikamiseks ja töötlemiseks "Guillotine";
• hüdromasin "DS-650";
• laadimiskonveier - 1;
• aparaat esmaseks lihvimiseks Schroeder KG - 2;
• purustamisaparaat Schroeder - 3;
• seade esmaseks lihvimiseks - 14;
• rihma eraldaja - 4;
• kogumistsüklon - 5;
• Vibratsioonisõel - 8;
• Magnetseparaator - 11;
• tööstuslikud elektriseadmed - 12;
• Tolmutsüklon - 10;
• metallkonstruktsioonid ja gaasikanalid - 13;
• ventilaatorid: transport ja kõrgsurve - 9;
• löökpurusti - 7;
• vibreeriv sõel ja tolmutsüklon - 6.

Eco Gold Euro sarja seadmete koostis:

Kõik seadmed on täielikult automatiseeritud ja varustatud ka kõrgetasemelise kaitsega ootamatute koormuste, ebaõige töö ja ebastabiilse kõrgepinge eest.

Äriplaani koostamise tunnused

Tootmismaksumus ja esialgsed finantsarvutused

Minikummipuru tehase avamiseks peab ettevõtja kandma teatud rahalisi kulusid, mida teeme ettepaneku täiendavalt lahendada. Kõik andmed on võetud valdkonna keskmistena.

• Registreerimisprotsess - kuni 150 tuhat rubla.
• Üür - 180 tuhat rubla.
• Remonditööd ja töökoja korraldus - 150 tuhat rubla.
• Kütteõli paakide ostmine - 80 tuhat rubla.
• Tootmisliin - umbes 1 500 000 miljonit rubla.
• Tootmistööriistad - 200 tuhat rubla.

Tulemus: 2 260 000 miljonit rubla.

Lisaks peab tehas rehvide ja rehvide taaskasutamise kvaliteetse tootmisprotsessi tagamiseks tasuma järgmised igakuised kulud:

• Töötajate palk - umbes 120 tuhat rubla.
• Elekter ja muud sidesüsteemid - 30 tuhat rubla.
• Transpordi ja reklaamikampaania maksumus - 150 tuhat rubla.

Tulemus: 300 tuhat rubla.

Tulu osa

Reeglina on rehvidest ja rehvidest pärit 1 kg kummipuru keskmine hind umbes 17 rubla. Paralleelselt sellega toodab üks tootmisliin mitte rohkem kui 2100 tonni tooteid päevas. Sellest tulenevalt on põhitoote müügist saadav igakuine tulu ligikaudu 750 tuhat rubla.

Tulu kogusummale tuleks lisada kütteõli müügist saadud summa - 375 tuhat rubla. Lõpliku tulu suurus on 1 125 000 miljonit rubla. kuus ja puhaskasum enne makse on 645 tuhat rubla.

Järeldus

Rehvidest kummipuru valmistamine on üsna tulus äri. Vahetult enne tehase käivitamist on aga vaja lahendada terve nimekiri organisatsioonilistest küsimustest ning leida usaldusväärsed kanalid valmistoodete müügiks. See tegevusvaldkond pole aga puudusteta, kuid samal ajal tunnistatakse seda üheks tulusaimaks ja paljutõotavamaks.

Video: Rehvide taaskasutamine kummipuruks

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtliku inimese jaoks on need tasuta ressurss millest saab toota kummipuru.

Kui seda oli vaja ainult üks kord, saate seda õiges koguses tootjatelt osta.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja suures koguses vaja läheb?

Tasub mõelda enda ostmisele.

Kuid täielik paigaldamine ei ole kõigile taskukohane, ja mitte igaüks ei ole selline investeering kasumlik. Väljapääs on luua seadmed oma kätega ja kasutada seda kodus kummipuru tootmiseks rehvidest.

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab ilma varustuseta üldse hakkama.

See nõuab ainult käärid ja lõikur.

Rehvilt eemaldatakse esmalt metallnöör, seejärel jagatakse see lintideks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõpetatuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldi mänguväljaku kujundamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada rohkem toorainet või saada tulu kodusest rehvide taaskasutamisest, on vaja õiget varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru tootmiseks kasutatakse kolme peamist meetodit:

1. Rehvide purustamine pärast jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
2. Puru saamine tööstusseadmetel täistsükliga koos kummi eemaldamise ja järgneva lihvimisega.
3. Taaskasutus universaalsete purustite abil, mida saate ise kodus teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas variant kõigile kättesaadav kellel on oskust ja tahtmist kodus purustit teha.

Nõutavad ühikud võivad olla valmistage see ise töökojas või tootmisplatsil- kus on metallilõikemasinad (treimine, freesimine) ja keevitusmasin detailide valmistamiseks.

Kui toorikute töötlemist ei ole võimalik iseseisvalt teostada ja need tuleb tellida oma jooniste järgi, jääb rehvide taaskasutusmasinate maksumus ikkagi mitu korda odavam kui sarnased ostetud ühikud.

Rehvide taaskasutusliini põhikomponent on purustaja (kummiveski). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina sõlmede eesmärki.

Üksuse seade

Masin koosneb järgmistest põhiüksustest:

• elektrimootor 5 kW - 2 tk;
• ketasvõllidega korpus;
• võre;
• tigukäigukast - 2 tk;
• purustaja raam;
• laadimispunker;
• juhtalus;
• juhtkapp.

Paigaldamise üksikasjad on monteeritud kanalitest keevitatud võimsale raamile.

Kast lõikeketastega

Kummi purustaja põhiseade on freesrullidega korpus.

Samal ajal on lõikenoad valmistatud ülitugevast terasest ja kuumtöödeldud, mis vähendab oluliselt nende kulumist. Nemad on praktiliselt ei vaja töö ajal teritamist.

Karbi, võllide ja lõikeelementide avade arvutus peab olema täpne, seega peab seda tegema selle ala spetsialist (disainer).

Võre puru kalibreerimiseks

Rehvitoorme kalibreeritud fraktsiooni saamiseks on purustajad varustatud spetsiaalse restiga, mis paigaldatakse rullide alla.

Ussikäik

Ketaslõikuritega võllide pöörlemine toimub eraldi, otse elektrimootoritega sidurite kaudu ühendatud tiguülekannetest.

Ülekandearv valitakse vahemikus 25 kuni 35 nii, et et lõikamine oleks kleepumisevaba ja piisava kiirusega.

Masina raam

Raam on keevitatud profiilelementidest, tagab seadme töökindluse ja stabiilsuse nii töötamise kui ka peale- ja mahalaadimistööde ajal.

laadimispunker

Rehvide ümbertöötlemise tehas on varustatud rehvide laadimispunkri ja salvega valmis kummipuru eemaldamiseks.

Tänu oma disainile on punker välistab ummistuste tekke toorainest ja tagab massi suunatud liikumise pöörlevate rullide poole.

Rehvilõikur

Rehvide lõikamise ja nööri eemaldamise tehas koosneb tugiraamist ja nagist.

Karkassil on rehvi kinnitusmehhanism, mis lõikamise ajal pöörleb koos rehviga. Mootori pöörlemissagedus väheneb rihmarataste erineva läbimõõdu tõttu. Statiivil on sisseehitatud kiilukujuline lõikur, mis reguleeritakse sulepea liigutamisega teatud suurusele.

Kuidas rehve lihvida?

Tehnoloogiline ahel on mitu ettevalmistavat etappi enne vajaliku fraktsiooni valmistamist.

See protseduur sisaldab:

1. Ülevaatus ja võõrkehade eemaldamine rehvi õõnsusest.
2. Nööri lõikamine.
3. Rehvide lõikamine lintidel mõõtudega 50-80 mm.
4. Lihvimine tooraine läbi purustaja.
5. Eraldamine ja metalli eraldamine tekstiilosadest.
6. Kalibreerimine puru vibreeriva sõela abil fraktsioonideks.

Seadmete jõudlus

Nende kahe peamise üksuse töö rehvide töötlemisel tehakse poolautomaatses režiimis.

Selle liini normaalseks tööks on vaja umbes 150-200 ruutmeetrit ruumi. meetrit. See on tingitud asjaolust, et vajate kohta mitte ainult seadmete, vaid ka kulunud rehvide, valmis rehvitoodete ja metallijäätmete hoidmiseks.

Kummipuru toodang sellel seadmel tunnis on ligikaudu 200-800 kg ja kuni 100 kg vanametalli, masinate hooldamiseks on vaja 2-3 lihttöölist.

Lisaks rehvidele saab selle seadmega töödelda ka muud kummi (konveier, kaamerad, gaasimaskid). Väljund on puru, mille suurus on 0,7–4 mm, samas kui see moodustab 65–85% tooraine kogumassist.

Kuhu saadud toorainet rakendada?

Kas tasub osaleda sellises ebatavalises äris nagu rehvide taaskasutus? Kumm laguneb 50-100 aastaga. See ei ole kõige muljetavaldavam periood võrreldes erinevat tüüpi plastide "loodusliku" kõrvaldamise perioodiga. Vähesed ärimehed näevad väljavaateid jäätmete edasiseks kasutamiseks. Kuid igal aastal kaob tonnide kaupa vabu ressursse linna prügimäele ja prügimäele selle sõna otseses mõttes.

Ilmekas näide paljutõotavast ärist on vanade rehvide taaskasutamine. See nišš on endiselt vähearenenud ja konkurents selles on väga nõrk. Statistika järgi suunavad kodumaised tehased aastas taaskasutusse vaid veerandi kulunud rehvide mahust, mis sama aja jooksul jõuavad prügimäele. lakkas naljadest osa saamast ja muutus kasumlikuks äriks.

Rehvide taaskasutus on tulevik

Ettevõtjal on oma ettevõtte alustamiseks vaja kohta ja seadmeid rehvide taaskasutamiseks. Emissiooni hinda mõõdetakse miljonites. Paarisaja tuhandega läbi ei saa. Ettevõtte kasumlikkus sõltub täielikult sellest, kuidas te seda korraldate. Enne jätkamist peate hoolikalt uurima tooraineid, millega peate töötama.

Millest rehvid on valmistatud? Kui kirjeldada rehvi konstruktsiooni lihtsustatult, siis on tegemist kummist kontaktkihiga nööri metallist rõngakujulisel võrel. Kummist mass on valmistatud kummist. Kuhu tehniline areng hüppeliselt teeb, pole kummi valmistamise tehnoloogia ega selle alused esimeste rehvide loomisest saadik muutunud.

Kumm läbib vulkaniseerimisprotseduuri, kasutades abiainet - väävlit ja vulkaniseerimisaktivaatoreid, mis võimaldavad teil seda protsessi juhtida. Erinevad rehvitootjad lisavad teatud komplekti täiteaineid. Tegelikult on komponentide kontsentratsioon ja kummi valmistamise “retsept” ettevõtete jaoks erinevad. Iga tootja püüab katsetamise teel luua ainulaadset kummimassi, mille omadused on paremad kui konkurentidel.

Täiteainete seas kuulub esikoht süsinikulisandile. Süsinik on see, mis annab materjalile süsimusta värvi. Rehvide “kareduse” saamiseks lisatakse nakkuvuse (rehvi nakkuvuse) suurendamiseks ränidioksiidi. Järgmisena on lisaainete nimekirjas vaigud, õlid ja keskkonnasäästlikud koostisosad. Viimast hakati kummimassile lisama suhteliselt hiljuti. See võib teid üllatada, kuid teie rehvid võivad sisaldada isegi maisitärklist. Vanarehve taaskasutatakse kahel viisil:

• Purustatud puruks.
• Pürolüüsi teel (termiline lagunemine) laguneb komponentideks.

Meetodid erinevad töötlemistehnoloogia, kasutatavate seadmete, algkapitali suuruse ja müügiturgude poolest. Mõelge mõlema valiku omadustele

Rehvide taaskasutus: pürolüüs

Pürolüüs on anorgaaniliste ja orgaaniliste ühendite lagunemine kõrgete temperatuuride toimel. Rehvide töötlemiseks on vaja spetsiaalseid pürolüüsiseadmeid, mis soojendavad tooraine soovitud temperatuurini. Kummist lagunemise käigus saadakse:

• Tehniline süsinik. Seda kasutatakse täiteainena värvainete, kummipõhiste toodete (niiskuskindlad korgid, tihendid, amortisaatorid) ja bituumenmastiksi tootmisel.
• Sünteetiline kütus (vedelik), mida kasutatakse küttekateldes. Seejärel saab seda täiendavalt puhastada ja saada bensiini, kütteõli, diislikütust.
• Gaas. Seda kasutatakse pürolüüsitehastes taaspõletamiseks.

Rehvide pürolüüsi taaskasutamist peetakse praktiliselt jäätmevabaks. Lagunemisel läheb kaduma vaid väike osa komponentidest.

Rehvide taaskasutus

Rehvid on valmistatud kvaliteetsest kummist. Kui jahvata rehvi tükkideks, säilitab igaüks neist originaalmaterjali omadused: kulumiskindlus, tugevus, tundlikkus keemilise rünnaku suhtes, elastsus. Taaskasutusprotsessi käigus purustatakse rehvid erineva fraktsiooniga tükkideks. Hiljem kasutatakse neid:

• Spetsiaalse tootmiseks Paljud on näinud tänapäevastel staadionidel ja spordisaalidel sellist katet: vetruvad, kulumiskindlad, usaldusväärsed ja märgatavalt pehmendavad löögid.
• Autotarvikute (kummist matid, kaitserauad) tootmisel.
• Kingatööstuses kummist saapade ja taldade valmistamiseks.
• Tee-ehituses: kiirustõkete ja spetsiaalse kulumiskindla katendi valmistamiseks.
• Raudteeteede liiprite vooderdiste valmistamisel.
• Erinevate spordivahendite täiteainena.

Sellesse muljetavaldavasse nimekirja saab lisada ka tekstiilnööri (kõvad kiud). Pürolüüsi käigus põletatakse need pöördumatult ja kui rehvid purustatakse puruks, sõelutakse nöör välja. Edaspidi kasutatakse seda küttekeha ja täitematerjalina (matid, madratsid).

Metallkomponent eraldatakse ka rehvist ja seda saab taaskasutada ümbersulatamise toorainena ja betoonisegudes tugevdava komponendina. Rehvide lihvimiseks on kolm võimalust:

• Spetsiaalsete purustite kasutamisega.
• Mehaaniline lihvimine suletud ruumis.
• Krüogeenne jahvatamine vedela lämmastikuga.

Viimane meetod erineb kahest eelmisest kõrgeima efektiivsuse poolest, kuid see tipptehnoloogia nõuab väga kalleid seadmeid. See suurendab oluliselt algkapitali suurust (kuni 30 000 000–40 000 000 rubla), seega ei sobi see valik tagasihoidlikele ärimeestele, kes alustavad väikeettevõtet nullist. Seda võib ettevõtte laiendamisel arvestada, kui ettevõtte kasumlikkus ületab kõik mõeldavad ja kujuteldamatud rekordid.

Purustid ja veskid on kõige soodsamad võimalused. Seadmete keskmine maksumus on 4 000 000–7 000 000 rubla. Nõuded seadmete paigutuse pindalale on samuti väga tagasihoidlikud: ainult 300-400 ruutmeetrit. Valik sobib ideaalselt väikeettevõtetele.

Taaskasutamise miinused ja eelised

Rehvide ringlussevõtu äri on üks neid haruldasi juhtumeid, kus saate raha teenides maailma paremaks muuta. Kummi loodusliku lagunemise ajastust mainisime juba artikli alguses. Rehvide kulumisel satuvad õhku mürgised ained, mis on inimesele äärmiselt kahjulikud. Prügilates saastavad nad lagunemise käigus mulda ja planeeti tervikuna ning põhjavesi uhuvad välja kõik samad kahjulikud ained, mis levivad laiaulatuslikele territooriumidele.

Vanadest rehvidest põlev torn on omaette vestlus. Tahma, väävelhapet ja väga mürgiseid komponente kannab tuul kiiresti. Vanade rehvide taaskasutusse suunamisega aitate kaasa riigi keskkonnaseisundi parandamisele. Lisaks sellele aadlipreemiale on ettevõtjal võimalik saada mitmeid muid eeliseid:

• Ammendamatu (pidevalt täiendatav) tooraineallikas.
• Turuna lai valik tööstusettevõtteid.
• Tootmise lihtsus. Te ei vaja kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid. Piisab töötaja koolitamisest töötlemisega seotud seadmeid õigesti käsitsema.

Aktiivsemad ettevõtjad saavad mõnikord oma ettevõtmiseks riigi toetust. Tagasihoidlik puuduste loetelu koosneb ainult kahest punktist:

• Suur algkapital. Ka kõige tagasihoidlikumasse ettevõttesse tehtud investeeringutel on kuus nulli sabas.
• Raskused turu leidmisel.

Viimane punkt nõuab selgitust. On tõesti palju ettevõtteid, kes kasutavad rehvide ringlussevõtul saadud tooteid. Raskus seisneb selles, et ainult vähesed võtavad ühendust "erakauplejaga".

Rehvide ümbertöötlemise tehas: otsib tooraineallikaid

Minirehvide ümbertöötlemistehas on paljutõotav investeering ainult siis, kui seadmeid laaditakse regulaarselt toorainega. Pidev vanarehvide varu on eduka äri võti. Loomulikult ei kogu ükski ettevõtja kulunud rehve otsivate prügilate reidide eest reidi. Peate tarnijatega läbirääkimisi pidama:

• Autoteenindus (eriti rehvide paigaldus). Need ettevõtted tegelevad vanade rehvide väljavahetamisega uute vastu, seega on neil alati tooraine üleküllus.
• Prügilate ja prügilate haldamine. Sümboolse tasu eest vabastavad need seltsimehed hea meelega järelevalve all olevad objektid liigsest prügist.
• Parklad. Igal sellisel ettevõttel on oma töötajate meeskond, kes tegeleb sõidukite remondiga. Reeglina juhib seda brigaadi teatud Mihhalõtš või Vassiljitš, kellega algaja ärimees peab ühendust võtma.

Ka kõige tagasihoidlikum ettevõte suudab tunnis töödelda kuni 200-500 kg kummi. Päevas (8-tunnine tööpäev) kulub minimaalselt 2-4 tonni toorainet. Saate koguda elanikkonnalt vanu rehve, stimuleerides neid sümboolsete maksetega. Piisab mitme kogumispunkti korraldamisest erinevates linnaosades. Kehtivate seaduste järgi on juriidilised isikud kohustatud jäätmete äraviimise eest tasuma, seega saate nendega läbi rääkida, pakkudes madalamat hinda. Teatud summa tuleb kulutada rehvide töötlemiskohta transportimise eest.

Rakendamise probleem

Olgem ausad, jaemüük ei sobi selle äri jaoks hästi. Ettevõtja peab otsima hulgiostjaid. Keeruline juurutusprotsess ja töötlemise tulemusena saadud komponentide eripära. Ettevõtetele kommertspakkumiste saatmine, erinäitustel osalemine ja isiklikud läbirääkimised aitavad ostjateni jõuda.

Äärmiselt oluline on klientidega viivitamatult läbi rääkida neile vajalike toodete kogused. Paljude ostjate jaoks piisab kord aastas ühendust võtmisest. Loomulikult ei rikne rehvide taaskasutustehase toodang kiiresti, kuid müügiturgude puudumine pidurdab teie äri märgatavalt. Lisaks peate selle hoidmiseks ikkagi ladusid otsima.

Järeldus

Autode arv kasvab pidevalt igal aastal. Meie riigis on auto heaolu sümbol, isegi kui see võetakse laenuks. Koos autode arvuga kasvavad ka kasutatud “jalanõude” mahud, millel pole kuhugi minna. Taibukad vene inimesed said rehve dekoratiivpiirete ja lillepeenarena kasutada. Mõned isegi treenivad nende peal mänguväljakute kunstilise nikerdamise tehnikat. Alustada

Auto ei ole luksus, vaid transpordivahend. Rääkis tuntud kirjanduslik kangelane. Tema sõnu kinnitades kasvab parkla kogu maailmas pidevalt. Venemaa ja SRÜ riigid ei jää autode arvu kasvust palju maha.

See kasv toob maailmas kaasa palju keskkonnaprobleeme ja üks neist on kulunud rehvide arvu pidev kasv.

Teadlased on välja arvutanud, et igal aastal visatakse planeedil prügilasse umbes 3 miljardit rehvi. Ja ainult umbes viiendik neist töödeldakse tööstuslikult. Ülejäänud puhkavad erinevates prügilates, saastades keskkonda.

Looduslikes tingimustes rehvid ei lagune, kuid muutuvad pidevaks keskkonna-, tule- ja sanitaarriskide allikaks. Kuigi iseseisvalt, võivad need saada väärtusliku tooraine allikaks.

Seega saab 1 tonnist autorehvide ümbertöötlemiseks umbes 700 -750 kg kummi. Ja kui me selle lihtsalt põletame, saame umbes 600 kg mürgiseid jäätmeid tahma ja mürgiste gaaside kujul.

Väike rehvide ümbertöötlemise tehas Venemaal

Autorehvidest võib saada kvaliteetse teisese tooraine hankimise allikas. Rehv sisaldab polümeere, mida saab kasutada erinevates tööstusharudes.

Samuti sisaldab rehvide koostis piisavas koguses metalli, mida metallitöötlemisettevõtted on valmis vastu võtma. Arvestades, et Venemaal ei võeta tänapäeval ringlusse rohkem kui 10% autorehvidest, siis selline.

Sellise ettevõtte eeliste hulgas on tooraine kättesaadavus. Otsige ringlussevõtuks rehve, võite leida igast linnast.

Selle maksumus on minimaalne, sageli saate selle tasuta. Taaskasutustootmisliin võtab enda alla väikese ruumi, selle jaoks pole vaja suurt ruumi otsida.

Liinil töötamiseks piisab 2-3 inimesest vahetuses. Liini maksumus sõltub rehvide ringlussevõtu astmest ja jääb vahemikku 800 000 kuni 1 500 000 rubla. Hästi korraldatud protsessi korral tasub see end ära 6 kuu kuni 1 aasta jooksul. Üks tonn rehve annab pärast töötlemist keskmiselt 700–800 kg taaskasutatud materjale.

Rehvide taaskasutustooted

Rehvide esmase töötlemise toodet, kummipuru, kasutatakse uute toodete saamiseks:

1. Autorehvid ja muud kummist autotooted.
2. Kummist roomikute ja vaipade tootmine.
3. Teekatete tootmine.
4. Kingade valmistamine.
5. Vetthülgavate pindade tootmine.
6. Tennise- ja spordiväljakute katete tootmine.
7. Ehituses lisatakse betoontoodetele puru.

Loetelu jätkub kõigi muude kasutusjuhtudega.

Nende kuumutamine spetsiaalses reaktoris liitfraktsioonide saamiseks:

1. Vedelkütus, seda kasutatakse vee ja ruumide soojendamiseks katlaruumides
2. Gaas, oluline osa sellest läheb kütteprotsessi toetamiseks.
3. Metallnöör, metallurgiatehased võtavad selle hea meelega.

Nõuded

Stardikapital

Peamine esmane kulu läheb teile seadmete ostmiseks. Teie esialgsed kulud jäävad vahemikku 1 500 000 kuni 2 000 000 rubla.

Vaatame, kuhu teie raha läheb:

1. Seadmete ost ja paigaldus - 1000000-1500000 rubla.
2. LLC või IP ettevõtlustegevuse registreerimine - 30 000 rubla.
3. Ruumide rent ja ettevalmistus - 300 000 - 400 000 rubla.
4. Lubade registreerimine - 100 000 rubla.

Kui teil pole oma veoautot, on teil vaja raha rentimiseks või ostmiseks. See on vähemalt 2 000 000 rubla.

Jooksvad kulud

• Ruumide rent - 100 000 hõõruda.
• töötaja palk - 80 000 - 120 000 rubla.
• kommunaalmaksed, transport, side, maksud - 200 000 rubla.

Kokku kuus on ligikaudu 380 000 - 420 000 rubla.

Varustus

Tootmisliin sisaldab seadmeid:

1. Paigaldus-reaktor.
2. Hüdraulilised käärid.
3. Eraldaja on magnetiline.
4. Õhu eraldaja.
5. Lintkonveier.
6. Vibreeriv sõel.
7. Tiigel 3 tk.
8. Lindi lõikur.
9. Kütteõli hoiupaak.
10. Mahutid lahtise tooraine ladustamiseks.

Seadmete koostis võib olenevalt ülesannetest erineda.

Ruumi valik

Rehvide taaskasutusliini paigaldamine võtab enda alla ligikaudu 300 ruutmeetrit. meetrit. Sellele tuleks lisada ruum tooraine ja valmistoodete lao jaoks, ligikaudu 200-300 ruutmeetrit m. Kuna paigaldusreaktor on suure kõrgusega, on parem paigaldada see avatud alale.

Töötajate arv

Kõik kaasaegsed liinid on maksimaalselt automatiseeritud. Nad nõuavad keskmiselt 2-3 inimest vahetuses. Tasub teada, et sul võib vaja minna laopidajat, autojuhti, ekspedeerijat ja raamatupidajat.

Liinitöötajad peavad läbima erialase koolituse. Paljud rehvide taaskasutusliine pakkuvad ettevõtted viivad kasutuselevõtu etapis läbi töötajate koolitust. Kui inimene tuli hiljem, siis langeb treeningkoorem teie õlgadele.

Taaskasutusprotsess

Taaskasutusse suunatavad rehvid tuuakse teie ettevõtte lattu. Lisaks võib olla kaks võimalust. Kumm läheb reaktorisse kütteõli tootmiseks või töödeldakse puruks. Tuleb märkida, et külmal aastaajal on nõudlus kütteõli järele parem ja suvel müüakse puru rohkem.

Mõelge vedelkütuse saamise protsessile. Pärast kummi uurimist metallketaste ja -rõngaste olemasolu suhtes purustatakse see ja juhitakse toorainena reaktorisse. Seal kuumutatakse toorainet u 450 kraadi.

Termilise kokkupuute tagajärjel laguneb kumm gaasiks, mis suunatakse edasiseks põletamiseks reaktori ahju. Üleliigne gaas eraldub atmosfääri.Oma koostiselt meenutab see auto heitgaase. Vedelkütus, mis valatakse spetsiaalsetesse mahutitesse.

Kummipuru saamiseks eemaldatakse rehvilt esmalt istmerõngas, seejärel eemaldatakse sellelt metall. Lisaks saame lindilõikuri abil rehvirežiimi spiraalselt 3–5 sentimeetri laiuse lindi. Järgmisena eemaldatakse teine ​​maandumisrõngas. Ja kummist toorikud saadetakse purustajasse. Järgmisena jagatakse puru erineva suurusega fraktsioonideks ja saadetakse lattu.

Sissetulek ja tagasimakse

Rehvide taaskasutusäri suur pluss on see, et tooraine on tegelikult tasuta. Kuid saate sellega isegi raha teenida. Mõned ettevõtted on nõus teie rehvidest vabanemise eest maksma.

Kaaluge vedelkütuse saamise võimalust. Keskmiselt suudab kavandatav seade töödelda 5 tonni rehve päevas.

5 tonni toorainega saame väljundis järgmise koguse materjale:

1. Vedelkütus - 2 tonni
2. Teraspael - 0,5 tonni
3. Süsinikujääk - 1,5 tonni
4. Gaas - 1,0 tonni

Vedelkütuse keskmine maksumus on 7000 rubla / t. Terasnöör - 4000 rubla / t. Süsinikujääk 3000 hõõruda/t.

Seega saame pideva igapäevase tööga tulu 615 000 rubla. Lahutage tema igakuistest kuludest 380 000–420 000 rubla. Puhastulu saame 195 000 - 235 000 rubla.

Sõltuvalt esmastest kuludest on liini tasuvusaeg 6 kuni 12 kuud alates liini kasutuselevõtust.

Iseärasused

Tuleb märkida, et kodumaise ja välismaise toodangu rehvide töötlemine on mõnevõrra erinev. Väljast ühesuguse välimusega rehvid erinevad oma sisemuse poolest.

Nii vene rehvides seal on palju nailonkiude, see hetk muudab vene rehvide purukummiks töötlemise väga keeruliseks.

Välismaised tootjad nende rehvidesse on paigaldatud metallist nöör ilma nailonkiudude osaluseta.

Sellest teeme lihtsad järeldused. Kummipuru jaoks võtame kasutusele välismaised rehvid, kodumaised rehve on parem töödelda kütteõliks.

Ettevõtte asukoht

Rehvide ümbertöötlemistehase asukoha üheks oluliseks teguriks on selle lähedus toorainebaasile. Siiski ei tohiks see asuda elamurajoonist lähemal kui 300 meetrit. Parem on paigaldada see väljaspool linna, tööstuspiirkonnas.

Samuti on vaja pöörata tähelepanu põhiliste kommunikatsioonide olemasolule, elekter ja vesi. Suure sõidukipargiga tööstus- ja autotööstused. Rehvimonteerimine on ka hea tooraineallikas.

Ökoloogia

Rehvide taaskasutusettevõtte korraldamisel peate hankima keskkonnasertifikaadid.

Installige täiendavad filtrid, korraldage mitmeid muid sündmusi.

Võib sageli aidata büroopindade rent, mille territooriumil on juba vastav sertifikaat.

Kaasaegsed rehvide taaskasutusliinid töötavad jäätmevaba tehnoloogiaga ja omavad vastavaid sertifikaate. Sellise varustuse ostmisel veenduge, et sellel oleks vastav sertifikaat.

Tuleohutus

See tootmine peab vastama kõrgetele tuleohutusstandarditele, mis on vastu võetud naftatoodete töötlemise ja ladustamisega tegelevate ettevõtete jaoks.

Ruum, kuhu teie tootmisliin paigaldatakse, ning valmistoodete ja toorainete ladu peavad olema varustatud hea tulekustutussüsteem. Vastasel juhul on tuletõrjujatega probleemid garanteeritud.

järeldused

Vaatamata mõningatele raskustele on rehvide taaskasutusäril helge tulevik. Parkla kasv on tasemel 10-15% aastas. Vastavalt sellele suureneb rehvide arv.

Taaskasutusprotsess ise hakkab riigi poolt kinni maksma, pluss boonusena tuleb töödeldud toodete müük. Enne ettevõtte avamist viige läbi turuanalüüs. Võib-olla on teie piirkonnas juba palju konkurente. Ja ärikasum ei ole nii märkimisväärne.

Rehvide taaskasutus - mis see on + protsessitehnoloogia + ettevõttega seotud riskid ja keerukused + samm-sammult tehase avamise protsess + finantsarvutused.

Kapitaliinvesteeringud: 3 265 000 rubla
Tasuvusaeg: umbes 1 aasta

Igal aastal suureneb autoomanike arv, mistõttu muutub rehvide taaskasutamise probleem üha aktuaalsemaks.

Kasutatud rattad visatakse lihtsalt prügimäele ja teatavasti laguneb kumm umbes 150 aastat.

Kuid erinevalt sellest pole planeet "kummist", nii et sellistel toimingutel on keskkonnale negatiivne mõju.

Sellepärast rehvide taaskasutus ei ole lihtsalt lahendus keskkonnaprobleemile, vaid ka suurepärane idee tõeliselt kasuliku ettevõtte alustamiseks.

Viimasel ajal võib märgata sellist trendi - paljud ei taha oma ettevõtet alustada, kuna paljud nišid on juba lihtsalt täidetud.

Kuid sel juhul on ettevõtjal:

• minimaalselt konkurente;
• juurdepääs odavale või isegi tasuta toorainele;
• võimalus alustada nõutud äri.

Rehvide taaskasutamine: mis see on?

Statistika järgi suunatakse taaskasutusse vaid viiendik rehvidest.

Ülejäänud rehvid utiliseeritakse või lagunevad jätkuvalt maa sees prügilas.

Mis puudutab rehvide ringlussevõttu, siis seda tehakse neljal viisil:

Rehvide tootmisel kasutatakse erinevaid väärtuslikke polümeere, mis taluvad auto töötamise ajal tohutuid koormusi.

Kuna nende keemiline koostis autorehvide kasutamisel ei muutu, siis saab neid kasutada uueks tootmiseks.

Ühe tonni rehvi pealt saad:

• 700 kg kummi, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel;
• 270 kg tahma ja 450 kg toksiine, mis satuvad atmosfääri.

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Sõltuvalt valitud rehvide taaskasutusmeetodist saate erinevaid tooteid:

Rehvide kummipuruks muutmise protsess

Niisiis, protsess koosneb järgmistest etappidest:

1. Rehvi ettevalmistamine: selleks kontrollitakse kulunud rehve visuaalselt soovimatute osade suhtes.
2. Mittevajalike osade eemaldamine: naelte, kivide, kildude, helmestraadi eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine ribadeks ja edasine purustamine kuni 4 mm suurusteks tükkideks.
4. Saadud osad saadetakse magnetseparaatorisse, kus eemaldatakse metalljuhtme jäänused.
5. Saadud kummiosakesed jahvatatakse 1 mm suuruseks puruks.

Tulevikus saab saadud puru muuta kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Kuid selline töötlemine nõuab lisavarustust ja veelgi suuremaid kapitaliinvesteeringuid.

Rehvide ringlussevõtu tehase avamine: samm-sammult protsess

1. turuanalüüs - konkurentide ja äriväljavaadete uurimine;
2. ettevõtte registreerimine - tulevase ettevõtte organisatsioonilise ja juriidilise vormi valimine ning vajalike lubade saamine;
3. ruumide otsimine - rehvide taaskasutustsehh peab järgima sanitaar- ja epidemioloogilisi ning tuletõrjeeeskirju;
4. seadmete valik - selle ostmine, paigaldamine ja seadistamine;
5. kvalifitseeritud töötajate värbamine, kes on võimelised ostetud seadmetega töötama;
6. müügikohtade otsimine - turundusuuringute läbiviimine ja ostjate otsimine;
7. finantsplaan - kapitaliinvesteeringute arvestus ja tuluprognoos;
8. võimalike riskide väljaselgitamine – negatiivsete tegurite hindamine ja võimaluste leidmine nende minimeerimiseks.

Turuanalüüs ja ettevõtte asjakohasus

Paljude SRÜ riikide territooriumil pole kasutatud rehvide ladustamiseks kohti, just sel põhjusel ei mõtle paljud sellise ettevõtte alustamisele.

Statistika näitab, et aastane kasutatud rehvide arv kipub miljoni tonnini.

Autode juurdekasv on ca 5-7%, mis kinnitab töötlemiseks vajaliku tooraine pidevat kasvu.

Kust saada toorainet?

Ettevõtetega, kelle bilansis on autod, on võimalik sõlmida kasutatud rehvide tarnelepinguid, samuti luua rehvide kogumispunkte.

Seega on rehvide ringlussevõtt asjakohane, kuna:

• lahendab keskkonnaprobleemi ning vähendab ka kasutatud rehvide ladustamiseks ette nähtud territooriumide pindala;
• loob uue toote, mida teised tööstused vajavad.

Otsige tootmiskohta

Esimene samm äriidee elluviimisel on sobiva ruumi leidmine.

See peaks olema suur, et see mahutaks tootmist ennast ja ladusid tooraine ja valmistoodete ladustamiseks, samuti varustada töötajate majapidamisruume.

Ruum ise peab vastama järgmistele standarditele:

• pindala vähemalt 150-200 ruutmeetrit. m.;
• kaugus elamurajoonist - vähemalt 300 meetrit. Parem on valida tööstuspiirkonnad, mis asuvad linnast eemal;
• kommunikatsioonide olemasolu - elekter, vesi, kanalisatsioon, ventilatsioon.

Ruum vajab remonti vastavalt kõikidele SES-i ja tulekahju ülevaatuse normidele.

Ettevõtte registreerimine

Selleks saate kas LLC, pärast mida ei saa te maksuametis registreeruda.

Vastavalt Vene Föderatsiooni seadusele "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" ei pea rehvide ringlussevõtt litsentsima, kuna see kuulub V jäätmeohu klassi.

Kuid ikkagi on selles küsimuses parem konsulteerida spetsialistidega, kes aitavad ka koguda kõik vajalikud dokumendid erinevate lubade saamiseks.

Pärast ettevõtte registreerimist on vaja saada load sanitaar-epidemioloogiajaamast, keskkonna- ja tuletõrjeteenistusest.

Rehvide taaskasutusseadmed

Huvitav fakt:
Algselt olid autode rehvid heledat tooni, enamasti valged või beežid. Ja tavaline must värv ilmus juba üheksateistkümnenda sajandi lõpus, pärast seda, kui tootjad hakkasid kummialusele süsinikku lisama.

Rehvide taaskasutusäri käivitamise kõige olulisem samm on vajalike seadmete soetamine.

Esiteks on see kapitaliinvesteeringute suurim kuluartikkel ja teiseks sõltub sellest kogu tootmisprotsess.

Rehvide kummipuruks töötlemise liini loomiseks peate ostma järgmised seadmed:

Tootmisliini ligikaudne maksumus varieerub kahest kuni viie miljoni rublani.

Värbamine

Osariik näeb välja selline:

Personali kohustuste hulka kuuluvad:

• Direktor - kontroll tootmisprotsessi üle, tegevuste administreerimine;
• Müügijuht- ostjate otsimine ja nendega kaubandustehingute sõlmimine;
• Raamatupidaja - aruannete pidamine ja koostamine;
• Vahetuste juhendaja - tootmise kontroll ja arvestus, tootmisaruannete koostamine;
• Operaator - tootmine, töökoha puhastamine;
• Laadija - tooraine ja vastuvõetud toodete peale- / mahalaadimine.

Rehvide taaskasutamise äri finantsplaan

Väärib märkimist, et rehvide taaskasutamine nõuab üsna suurt stardikapitali, sest tegelikult on see täisväärtuslik tootmine, mis nõuab tõsiste ja kallite seadmete ostmist.

Kapitaliinvesteering rehvide ümbertöötlemistehase avamiseks on:

Ettevõtte ülalpidamiseks peate sellesse iga kuu investeerima (sealhulgas püsi- ja muutuvkulud):

Saadud toote maksumus on:

• kummipuru - 14 000 rubla / t;
• vanametall - 6500 rubla / t;
• tekstiilist pael - 600 rubla / t.

Selle tulemusena saate järgmise sissetuleku:

Saadud andmete põhjal võime öelda, et äri tasub end ära umbes aastaga.

Kus ja kuidas müüa?

Nagu eespool mainitud, on kummipuru kasutusala lai.

Potentsiaalsed ostjad võivad hõlmata järgmist:

• kummiplaatide või katusekatete tootmiseks;
• treeningväljakute ja mänguväljakute spordipindade tootjad;
• rehvitootjad;
• kingavabrikud;
• torustiku tootjad.

Tähelepanu tasub pöörata ka sellele, et seda tööstusharu toetab riik, nii et oma äri edendamiseks võite pöörduda kohalike omavalitsuste poole, kes teevad koostööd spordivarustuse tootjatega.

Allolev video näitab rehvide puruks ümbertöötlemise protsessi:

Millised riskid ja väljakutsed võivad rehvide taaskasutusettevõttega kaasneda?

Riistvara rike

Selle riski minimeerimiseks on vaja seadmeid pidevalt kontrollida ja tootmisliini stabiilselt hooldada ning kahjustatud osi välja vahetada.

See hõlmab ka töötajate koolitust ja oskuste arendamist.

Tooraine enneaegsed tarned

Juba tootmisliini paigaldamise ja seadistamise etapis on vaja otsida usaldusväärseid tarnijaid ja sõlmida nendega pikaajalised lepingud.

Rikked valmistoodete müügil

Siin, nagu eelmises lõigus, on vaja sõlmida ostjatega pikaajalised lepingud, milles on sätestatud tarneaeg ja müüdavate toodete kogus.

Valmistoodete ebaõige ladustamine

Kummipuru "kardab" kõrget õhuniiskust, mistõttu on vaja tagada ladudes kuiv õhk.

Rehvide taaskasutus- see pole mitte ainult asjakohane ja paljutõotav, vaid ka nõutud äri, mis lisaks materiaalsele kasule toob kasu ka keskkonnale.

Sellise tootmise peamised eelised on madalad toorainekulud ja konkurentide minimaalne arv.

Need tegurid võimaldavad teil luua kulutõhusa ja kasumliku ettevõtte.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-post ja saate uusi artikleid posti teel