Ydintankki. Battlefield: haavoittumaton Neuvostoliiton tankki ydinsotaan Ydinkäyttöinen panssarivaunu

Ydintankki? Onko se mahdollista?

Ensimmäinen ydinreaktori käynnistettiin vuonna 1942 Yhdysvalloissa. 1950-luvulla tutkijat etsivät aktiivisesti vaihtoehtoja ydinenergian käytännön soveltamiseen. 27. kesäkuuta 1954 maailman ensimmäinen ydinvoimala otettiin käyttöön Neuvostoliitossa. Ja Yhdysvalloissa tutkijat alkoivat kehittää atomisäiliön käsitettä.

Se oli uskomaton ajatus siihen aikaan. Loppujen lopuksi kaikki tämä oli edelleen uteliaisuutta ja ydintankkeja, ydinaluksia ja ydinsukellusveneitä. Ideoita oli ydinjunista ja lentokoneista. Mutta takaisin tankkeihin.

Ensimmäinen projekti - TV-1

Ensimmäinen amerikkalaisen ydintankin projekti nimettiin TV-1:ksi. Hän oletti, että panssarivaunu painaa 70 tonnia, aseistettu 105 mm:n T140-tykillä ja 350 mm:n etupanssariin. Aluksella oleva ydinreaktori voisi toimia 500 tuntia polttoainetta vaihtamatta.

Toinen projekti - R32

Atomitiede ei pysähtynyt, ja vuotta myöhemmin, vuonna 1955, tuli mahdolliseksi pienentää merkittävästi reaktorin kokoa. Ja valtavan TV-1:n korvaamiseksi kehitettiin uusi projekti - R32. Se oli projekti 50 tonnin ydintankista, jossa oli 90 mm T208 sileäputkeinen ase ja 120 mm etupanssari. R32:n suunnittelualue oli yli 4 000 mailia.

Kuvittele vain: 6500 kilometriä ilman tankkausta. Mutta ongelma oli, että tämä ei tarkoittanut, että tankki voisi lähteä itsenäiseen kampanjaan tällaiselle etäisyydelle. Joka tapauksessa hänen täytyisi säännöllisin väliajoin vaihtaa voiteluainetta eri yksiköissä ja kokoonpanoissa, ja mikä tärkeintä, miehistö olisi vaihdettava säännöllisesti, jotta säiliöalukset eivät altistuisi pitkäaikaiselle säteilylle. Plussaa tästä: jos tällainen säiliö räjäytetään, koko alueen alue sairastuu.

Seurauksena amerikkalaiset luopuivat atomisäiliöprojekteista. Edes prototyyppiä ei valmistettu.

Ydintankki Neuvostoliitossa

Neuvostoliitossa tällaisia ​​hankkeita ei kehitetty. Mutta hänellä oli silti oma "atomitankki". Joten lehdistössä he kutsuivat TES-3:ksi - kuljetettavaksi ydinvoimalaitokseksi, joka liikkui neljällä itseliikkuvalla tela-alustalla, joka oli luotu raskaan T-10-tankin pohjalta. Ja tämä "tankki", toisin kuin amerikkalaiset, oli todella olemassa!

Aihe kylmästä sodasta ja kahden suurvallan välisestä vastakkainasettelusta on viime aikoina noussut yhdeksi keskustelun aiheista maailman mediassa. Ensinnäkin amerikkalaiset ilmoittivat strategisten joukkojensa uudelleenaseistamisesta ja vähätuottoisten ydinkärkien luomisesta. Ja sitten Venäjä näytti maailmalle useita vaikuttavia kehityskohteita kerralla, mukaan lukien todellisen "apokalypsin aseen" - miehittämättömän vedenalaisen ajoneuvon ydinvoimalassa.

Asiantuntijat puhuvat kilpavarustelun uudesta kierroksesta, vaikka se kielletään molemmissa maissa. Siitä huolimatta viime vuosisadan puolivälissä alkavaa ydinsotaa ajatellen suunnitellut hankkeet ovat yksinkertaisesti saamassa jonkinlaista pahaenteistä merkitystä.

Hyperääninen purjelentokone, joka hyökkää vihollista vastaan ​​avaruudesta, ohjukset ydinlaitoksessa - kaikki tämä suunniteltiin Neuvostoliitossa, kun armeija odotti ohjushyökkäystä milloin tahansa.

Tänä ankarana aikana suunniteltiin ja testattiin "Object 279" - raskas Neuvostoliiton panssarivaunu, jonka piti murtautua vihollisen puolustuksen läpi ydinpommituksen jälkeen. Neuvostoliiton komento uskoi perustellusti, ettei sotaa olisi mahdollista voittaa yksin pommeilla ja ohjuksilla.

Kubinkan museossa yhtenä kappaleena säilytetty kone näyttää enemmän neliraiteiselta lentävältä lautaselta kuin perinteiseltä tankilta. Ja tälle on yksinkertainen selitys: elliptisen muodon piti suojata autoa ydinräjähdyksen aaltolta.

Säiliön suojaustaso on hämmästyttävä: joidenkin valetun panssarin osien paksuus on 319 millimetriä. Lisäksi auto oli suojattu sirpaloitumisen ja räjähdyssuojan näytöillä. "279." kesti 122 mm panssaria lävistävän ammuksen osuman, puhumattakaan 90 mm kumulatiivisesta.

Panssarin paksuudesta tehtiin erilainen, jotta säiliö ei muuttuisi rautapalaksi, jota ei voida siirtää. Joissain paikoissa se on vain 50 mm, toisissa kuusi kertaa enemmän. Kaikki panssari koostuu neljästä panssaroidusta elementistä. Asiantuntijoiden mukaan Object 279 on kaksi kertaa paremmin suojattu kuin T-10 raskas panssarivaunu ja viisi kertaa parempi kuin T-34.

Samaan aikaan "ydintankki" painaa saman kuin Suuren isänmaallisen sodan raskas IS-4 - 60 tonnia. Tuhannen hevosvoiman dieselmoottori kiihdyttää auton maantiellä 55 km/h. Ja maastohiihtokyvyn kannalta auto voi antaa neljän telan ansiosta kertoimet mille tahansa nykyaikaiselle tankille.

"Levyn" ominaispaino maassa on vain 0,6 kg senttimetriä kohti, kuten kevyessä tankissa. Auton piti ajaa ydinräjähdyksen suppilon läpi, löystyneen maan, mudan, soiden ja raunioiden läpi. Testien perusteella "Object 279" selvisi, mutta hänellä oli ohjattavuusongelmia neljän raidan takia. Kääntyäkseen tankkerien piti käyttää paljon vaivaa, ja se vei valtavasti aikaa.

Oletuksena oli, että nämä ajoneuvot ohittaisivat ensin ja ohjattavimmat keskisäiliöt tulevat perässä. "Objektin 279" piti ilmestyä ydinräjähdyksen tuhkaan ja lopettaa elossa oleva vihollinen, tasoittaa tietä muille. Puolustuksen läpimurtamiseksi auto oli aseistettu 130 mm:n tykillä, jossa oli latausmekanismi. Aseen tulinopeus on jopa viisi laukausta minuutissa, kunnollinen luku nykyaikaiselle panssarivaunulle. Myös palonhallintajärjestelmä oli kehittynyt noihin aikoihin: optinen etäisyysmittari, automaattinen kohdistus- ja pimeänäköjärjestelmä sekä infrapuna-valonheitin. Todellinen "Armata" 1960-luvulta.

Toisena aseena "Objektiin 279" asetettiin 14,5 mm:n Vladimirov-konekivääri, jossa oli puoliautomaattinen latausmekanismi, mekaaninen pinoaminen ja stereoskooppinen tähtäin. Kunnollinen lisäys.

Koska auton piti toimia radioaktiivisissa olosuhteissa, se varustettiin miehistön kemiallisella, biologisella ja ydinsuojauksella. Erityinen järjestelmä loi ylipaineen säiliöön ja sulki pois saastuneen ilman sisäänpääsyn. Uskottiin, että säiliö voisi kulkea välittömästi räjähdyksen jälkeen episentrumin läpi, ei erityisen viipymättä siellä.

Mutta sen tarkistaminen käytännössä ei onneksi ollut mahdollista. Yhteensä rakennettiin kolme säiliötä "Object 279", minkä jälkeen Nikita Hruštšov kääri projektin, vaikka auto testattiin onnistuneesti. Neuvostoliitto keskittyi lopulta keskikokoisiin tankkeihin, jotka ominaisuuksiensa mukaan alkoivat astua raskaiden kannoilla ja painoivat paljon vähemmän. Lisäksi "ydintankin" rakentaminen oli liian kallista monimutkaisen panssarin ja mekaniikan vuoksi. Lopulta Moskovan ja Washingtonin suhteissa tapahtui "sulatus" ja pitkäaikainen heikkeneminen.

Mutta nyt on yksinkertaisesti synti olla muistamatta autoa, varsinkin kun Venäjällä ei ole mitään vastaavaa. Pystyykö T-90 tai Armata tällaisissa erityisissä taistelutehtävissä? Se on epätodennäköistä, vaikka normaalissa taistelussa ne ovat suuruusluokkaa parempia.

Moderni "Armata" painaa 48 tonnia moottoriteholla 1500 hevosvoimaa. Nopeus maantiellä on noin 80 km/h. Ohjattavuus on demovideoiden perusteella yksinkertaisesti kohtuutonta. T-14:n miehistö on paljon mukavampi, ajoneuvo on varustettu aktiivisilla ja dynaamisilla suojajärjestelmillä. Mutta miten tämä kaikki toimii ydinsodassa? Ehkä "279":n 30 senttimetrin suojasta tulee paljon tehokkaampi kuin kaikista näistä kehittyneistä elektronisista järjestelmistä, jotka yksinkertaisesti lakkaavat toimimasta. Ydinräjähdyksen jälkeen kukaan ei juokse Javelinien kanssa, ja lentävistä lentokoneista ja helikoptereista tulee myös erittäin vaarallisia. "Projekti-279" miehittämättömänä versiona olisi voinut hyvinkin tulla eräänlainen "apokalypsikone", joka etenee hitaasti ja tasaisesti verettömän vihollisen alueelle.

Tankin malli TV-1 esiteltiin konferenssissa Kysymysmerkki III

Seuraavaan konferenssiin mennessä Kysymysmerkki IV elokuussa 1955 pidetyssä konferenssissa ydinreaktorien kehittäminen mahdollisti niiden koon ja siten säiliön massan merkittävän pienentämisen. Hanke esiteltiin konferenssissa nimellä R32 olettanut 50 tonnin panssarivaunun luomisen, joka oli aseistettu 90 mm:n sileäputkeisella aseella T208 ja etuprojektiossa suojattu 120 mm:n panssariin, joka sijaitsee 60°:n kulmassa pystysuoraan nähden. Reaktori tarjosi säiliölle yli 4 000 mailin arvioitu matkamatka. R32 sitä pidettiin lupaavampana kuin atomisäiliön alkuperäinen versio, ja sitä pidettiin jopa mahdollisena korvaajana tuotannossa olevalle M48-säiliölle huolimatta ilmeisistä haitoista, kuten ajoneuvon erittäin korkeasta hinnasta ja säännöllisen vaihdon tarpeesta. miehistöt estämään heitä saamasta vaarallista säteilyannosta. Kuitenkin, R32 ei mennyt suunnitteluvaihetta pidemmälle. Vähitellen armeijan kiinnostus ydintankkeihin hiipui, mutta työ tähän suuntaan jatkui ainakin vuoteen 1959. Yksikään atomisäiliöprojekteista ei yltänyt edes prototyypin rakentamisvaiheeseen, samoin kuin projekti M103-raskastankin muuntamisesta kokeelliseksi ajoneuvoksi ydinreaktorin testaamiseksi tankin rungossa jäi paperille.

Neuvostoliitto [ | ]

Yleiset käsiteongelmat[ | ]

Suurin ongelma ydinmoottorilla varustetun tankin konseptissa oli, että suuri tehoreservi ei merkinnyt ajoneuvon suurta autonomiaa. Rajoittava tekijä oli ampumatarvikkeiden, mekaanisten osien voiteluaineiden, toukkatelojen resurssit. Tämän seurauksena tankkausajoneuvojen poistaminen säiliöyksiköiden koostumuksesta ja atomitankkien toimittamisen yksinkertaistaminen palavilla materiaaleilla ei käytännössä johtanut merkittävään autonomian kasvuun. Samaan aikaan ydinvoimalla toimivien säiliöiden hinta olisi paljon korkeampi kuin perinteisten. Niiden huolto ja korjaus vaativat erikoiskoulutettua henkilökuntaa sekä erikoiskorjauskoneita ja -laitteita. Lisäksi säiliön vaurioituminen merkittävällä todennäköisyydellä johtaisi

Viime vuosisadan 50-luvulla ihmiskunta alkoi aktiivisesti kehittää uutta energialähdettä - atomiytimien fissiota. Ydinvoima nähtiin silloin, jos ei ihmelääkkeenä, niin ainakin ratkaisuna moniin erilaisiin ongelmiin. Yleismaailmallisen hyväksynnän ja kiinnostuksen ilmapiirissä rakennettiin ydinvoimaloita ja suunniteltiin reaktoreita sukellusveneille ja laivoille. Jotkut unelmoijat jopa ehdottivat, että ydinreaktorista tehtäisiin niin kompakti ja pienitehoinen, että sitä voitaisiin käyttää kotitalouksien energialähteenä tai autojen voimalaitoksena jne. Armeija kiinnostui samankaltaisista asioista. Yhdysvalloissa harkittiin vakavasti vaihtoehtoja täysimittaisen säiliön luomiseksi ydinvoimalaitoksella. Valitettavasti tai onneksi ne kaikki jäivät teknisten ehdotusten ja piirustusten tasolle.

Ydintankit aloitettiin vuonna 1954, ja sen esiintyminen liittyy tieteellisiin konferensseihin Question Mark ("Kysymysmerkki"), joissa käsiteltiin lupaavia tieteen ja teknologian alueita. Kolmannessa tällaisessa konferenssissa, joka pidettiin kesäkuussa 1954 Detroitissa, amerikkalaiset tutkijat keskustelivat harkittavaksi jätetystä säiliöprojektista ydinreaktorin kanssa. Teknisen ehdotuksen mukaan TV1-taisteluauton (Track Vehicle 1 - Tracked Vehicle-1) piti olla taistelupainoltaan noin 70 tonnia ja kantavana 105 mm:n kivääriase. Erityisen kiinnostava oli ehdotetun tankin panssaroidun rungon asettelu. Joten jopa 350 millimetrin paksuisen panssarin taakse olisi pitänyt sijoittaa pienikokoinen ydinreaktori. Hänelle panssaroidun rungon etuosassa oli tilavuus. Reaktorin ja sen suojan takana sijaitsi kuljettajan työpaikka, rungon keski- ja takaosaan sijoitettiin taisteluosasto, ammusvarastot jne. sekä useita voimalaitosyksiköitä.

Taisteluauto TV1 (tela-ajoneuvo 1 - "tela-alusta-1")

Säiliön voimayksiköiden toimintaperiaate on enemmän kuin mielenkiintoinen. Tosiasia on, että TV1:n reaktori suunniteltiin valmistavan järjestelmän mukaisesti avoimella kaasujäähdytyspiirillä. Tämä tarkoittaa, että reaktoria jouduttiin jäähdyttämään sen vieressä virtaavalla ilmakehän ilmalla. Lisäksi lämmitetty ilma piti syöttää voimakaasuturbiiniin, jonka oli tarkoitus käyttää voimansiirtoa ja vetopyöriä. Suoraan konferenssissa tehtyjen laskelmien mukaan mitoiltaan voitaisiin varmistaa reaktorin toiminta jopa 500 tuntia yhdellä ydinpolttoaineen tankkauskerralla. TV1-projektia ei kuitenkaan suositeltu jatkokehittämiselle. Avoimella jäähdytyskierrolla varustettu reaktori voi 500 käyttötunnin ajan saastuttaa useita kymmeniä tai jopa satoja tuhansia kuutiometrejä ilmaa. Lisäksi säiliön sisätiloihin ei ollut mahdollista sovittaa riittävää reaktorisuojausta. Yleisesti ottaen TV1-taisteluauto osoittautui paljon vaarallisemmaksi joukoilleen kuin viholliselle.

Seuraavaan Question Mark IV -konferenssiin, joka pidettiin vuonna 1955, TV1-projekti saatiin päätökseen nykyisten ominaisuuksien ja uusien teknologioiden mukaisesti. Uusi ydintankki sai nimekseen R32. Se erosi merkittävästi TV1:stä, lähinnä kooltaan. Ydinteknologian kehitys on mahdollistanut koneen mittojen pienentämisen ja vastaavasti sen rakenteen muuttamisen. Myös 50 tonnin panssarivaunu ehdotettiin varustettavaksi etuosan reaktorilla, mutta panssaroitu runko 120 mm:n paksuisella etulevyllä ja torni 90 mm:n aseella olivat muodoltaan ja asettelultaan täysin erilaisia. Lisäksi esitettiin tulistetun ilmakehän ilmalla toimivan kaasuturbiinin käytöstä luopumista ja uusien suojajärjestelmien käyttöä pienempään reaktoriin. Laskelmat ovat osoittaneet, että käytännössä saavutettavissa oleva tehoreservi yhdellä ydinpolttoaineen tankkauskerralla on noin neljä tuhatta kilometriä. Näin ollen toiminta-ajan lyhentämisen kustannuksella suunniteltiin vähentää reaktorin vaaraa miehistölle.

Silti panssarin kanssa vuorovaikutuksessa olevan miehistön, teknisen henkilöstön ja joukkojen suojelemiseksi toteutetut toimenpiteet olivat riittämättömiä. Amerikkalaisten tutkijoiden teoreettisten laskelmien mukaan R32 "fonil" on pienempi kuin edeltäjänsä TV1, mutta edes jäljellä olevalla säteilytasolla säiliö ei ollut sopiva käytännön käyttöön. Olisi tarpeen vaihtaa säännöllisesti miehistöä ja luoda erityinen infrastruktuuri ydintankkien erillishuoltoon.

Sen jälkeen kun R32 ei pystynyt täyttämään mahdollisen asiakkaan odotuksia amerikkalaisen armeijan edessä, armeijan kiinnostus tankkeihin, joissa oli ydinvoimala, alkoi vähitellen hiipua. On syytä huomata, että jo jonkin aikaa on yritetty luoda uusi projekti ja jopa viedä se testausvaiheeseen. Esimerkiksi vuonna 1959 suunniteltiin kokeellinen ajoneuvo, joka perustui raskaaseen M103-tankkiin. Sitä oli tarkoitus käyttää tulevissa ydinreaktorilla varustetun tankin rungon testeissä. Työ projektissa alkoi hyvin myöhään, kun asiakas lakkasi näkemästä ydintankkeja lupaavina varusteina armeijalle. M103:n muuntaminen testipenkiksi saatiin päätökseen luonnossuunnitelman luomisella ja layoutin kokoonpanon valmistelulla.

R32. Toinen amerikkalaisen atomitankin projekti

Chrysler toteutti viimeisen amerikkalaisen ydinvoimalla toimivan säiliön projektin, joka pystyi siirtymään teknisen ehdotusvaiheen ulkopuolelle, osallistuessaan ASTRON-ohjelmaan. Pentagon on tilannut tankin, joka on suunniteltu seuraavien vuosikymmenten armeijalle, ja Chrysler ilmeisesti päätti kokeilla tankkireaktoria uudelleen. Lisäksi uuden TV8-säiliön piti ilmentää uutta layout-konseptia. Panssaroitu alusta sähkömoottoreineen ja joissakin projektin versioissa moottorilla tai ydinreaktorilla oli tyypillinen tankin runko, jossa oli toukkarunko. Sen päälle ehdotettiin kuitenkin alkuperäisen mallin tornin asentamista.

Monimutkaisen virtaviivaisen fasetoidun muodon suurikokoinen yksikkö piti tehdä hieman runkoa pidemmäksi. Tällaisen alkuperäisen tornin sisälle ehdotettiin kaikkien neljän miehistön jäsenen työpaikat, kaikki aseet, mm. 90 mm:n ase jäykällä rekyylittömällä jousitusjärjestelmällä sekä ammukset. Lisäksi projektin myöhemmissä versioissa tornin takaosaan oli tarkoitus sijoittaa dieselmoottori tai pienikokoinen ydinreaktori. Tässä tapauksessa reaktori tai moottori antaisi energiaa propulsiovoimamoottoreita ja muita järjestelmiä syöttävän generaattorin toimintaan. Joidenkin lähteiden mukaan TV8-projektin sulkemiseen asti kiistelyt reaktorin mukavimmasta sijoituksesta: runkoon tai torniin. Molemmissa vaihtoehdoissa oli hyvät ja huonot puolensa, mutta kaikkien voimalaitosyksiköiden asentaminen alustaan ​​oli kannattavampaa, vaikkakin teknisesti vaikeampaa.

Tankki TV8

Yksi atomihirviöiden muunnelmista kehitettiin aikoinaan Yhdysvalloissa Astron-ohjelman puitteissa.

TV8 osoittautui onnellisimmiksi amerikkalaisista ydintankkeista. 1950-luvun jälkipuoliskolla lupaavan panssaroidun ajoneuvon malli rakennettiin jopa yhdellä Chryslerin tehtaista. Mutta asiat eivät menneet ulkoasua pidemmälle. Panssarin vallankumouksellinen uusi ulkoasu yhdistettynä sen tekniseen monimutkaisuuteen ei antanut mitään etuja olemassa oleviin ja kehitettyihin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna. Uuden, teknisten riskien ja käytännön tuoton suhdetta pidettiin riittämättömänä varsinkin ydinvoimalaitoksen käytössä. Tämän seurauksena TV8-projekti suljettiin näkymien puutteen vuoksi.

TV8:n jälkeen yksikään amerikkalainen atomitankkiprojekti ei poistunut teknisestä ehdotusvaiheesta. Muiden maiden osalta he harkitsivat myös teoreettista mahdollisuutta korvata diesel ydinreaktorilla. Mutta Yhdysvaltojen ulkopuolella nämä ideat säilyivät vain ideoiden ja yksinkertaisten ehdotusten muodossa. Tärkeimmät syyt tällaisten ideoiden hylkäämiseen olivat kaksi ydinvoimaloiden ominaisuutta. Ensinnäkin säiliöön asennettavaa reaktoria ei voida määritelmän mukaan suojata riittävästi. Tämän seurauksena miehistö ja ympäröivät ihmiset tai esineet altistuvat säteilylle. Toiseksi, ydintankista tulee voimalaitoksen vaurioituessa - ja tällaisen tapahtumien kehittymisen todennäköisyys on erittäin korkea - todellinen likainen pommi. Miehistön mahdollisuudet selviytyä onnettomuudesta ovat liian pienet ja eloonjääneistä tulee akuutin säteilysairauden uhreja.

Suhteellisen suuri tehoreservi yhdellä tankkauksella ja yleinen, kuten 50-luvulla näytti, ydinreaktoreiden tulevaisuudennäkymät kaikilla alueilla eivät voineet voittaa niiden käytön vaarallisia seurauksia. Tämän seurauksena ydinvoimalla toimivat tankit säilyivät alkuperäisenä teknisenä ideana, joka syntyi yleisen "ydineuforian" seurauksena, mutta ei antanut käytännön tuloksia.

Nettisivujen mukaan:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

Toisen maailmansodan päätyttyä maailman suurvallat olivat vakavasti huolissaan siitä, kuinka tehdä lisää ohjuksia, jolloin he varmasti pommittaisivat vihollisen sotilaallisia tehtaita, tukikohtia, lentokenttiä ja jopa puuvajasia. Ja juuri keksityt ydinpommit vaikuttivat täydelliseltä ratkaisulta tähän ongelmaan. Eli ydintäytteiset ohjukset piti jotenkin toimittaa vastaanottajalle. Ballistiset ohjukset olivat silloin vielä lapsenkengissään, mutta pommikoneet olivat ihanteellisia. Mutta jopa tehokkaimmilla heistä oli valikoimansa. Ja lisätäkseen lentovalikoimaa Yhdysvallat turvautui eksoottiseen menetelmään. He kehittivät riittävän voimakasta atomipommittajaa kantamaan ydinreaktoria ja nousemaan edelleen ilmaan.

Tällä hetkellä luotiin suurin pommikone Convair B-36, nimeltään "Peacemaker". Siitä tuli Yhdysvaltojen strategisten ydinjoukkojen perusta kylmän sodan aikana, koska se pystyi toimittamaan ohjuksia Neuvostoliiton kohteisiin. Mutta onneksi sitä ei koskaan käytetty pommikoneena, vaan se toimi tiedustelukoneena. Sen valtava koko mahdollisti korkearesoluutioisten kameroiden sijoittamisen siihen, ja korkea lentokorkeus teki sen saavuttamattomiksi ilmatorjuntatykistölle.

22. kesäkuuta 1957 yksi tällainen pommikone kuljetti ydinpommia Biggsin ilmavoimien tukikohdasta Kirtlandin ilmavoimien tukikohtaan New Mexicossa. Lopullista kohdetta lähestyessään pommi putosi 500 metrin päähän ydinasevarastosta, ja vain ihmeen kautta ei tapahtunut voimakasta räjähdystä. Pian sen jälkeen "rauhanturvaajat" poistettiin palveluksesta.

ydintankki

Kylmän sodan aikana Naton johtajat saivat tietoa, että Neuvostoliitto aikoi käyttää ydinaseita maasodan käymiseen. Koska amerikkalaiset eivät halunneet menettää kasvojaan, he alkoivat kehittyä. Chrysler esitti vuonna 1954 Detroitissa pidetyssä sotilaskonferenssissa käsitteen panssarivaunusta, joka pystyy torjumaan ydiniskun.

Ensimmäinen projekti, nimeltään TV-1, oli 70 tonnin taisteluajoneuvo, joka oli aseistettu 105 mm:n T140-tykillä ja suojattu 350 mm:n etupanssariin. Seuraava prototyyppi painoi jo 20 tonnia vähemmän (vain 50!). Reaktorin ansiosta säiliön arvioitu matkamatka oli lähes 6 500 kilometriä.

Huolimatta siitä, että tätä suuntaa pidettiin lupaavana, yksikään atomitankkiprojekti ei päässyt edes prototyypin rakentamisvaiheeseen, koska tällaiset tankit olivat erittäin kalliita, ja lisäksi niiden oli vaihdettava miehistöä hyvin usein, jotta sotilaat eivät saisi reaktorista tulevan liiallisen säteilyannoksen.

Ydinvoima Bazooka Davy Crockett

Yksi pienimmistä kylmän sodan aikana kehitetyistä massatuotetuista ydinaseista on nimetty amerikkalaisen kansanperinteen sankarin Davy Crockettin mukaan. Ase luotiin vuonna 1949 tarkoituksena suojella Euroopan maita (erityisesti Länsi-Saksaa) Neuvostoliiton hyökkäykseltä. Ase voidaan kiinnittää jalustaan ​​tai jeeppiin. Ja sen ylläpitoon tarvittiin vain kolme ihmistä: yksi kantoi itse asetta, toinen kantoi vaunua ja kolmas ydinhikeen kastunut kantoi rakettia.

Valitettavasti Amerikalle ja onneksi maailmalle Davy Crockett ei ollut kovin tehokas ase. Kuten kaikki muutkin rekyyliaseet, sen tarkkuus oli erittäin alhainen, ja vihollisen suuntaan ammuttua voitiin vain arvata mihin kohteeseen raketti osui. Lisäksi nämä samat ohjukset olivat edelleen erittäin kirkkaita varastoissa tartuttaen sotilaita. Siksi ydinbasooka poistettiin käytöstä 1970-luvulla.

ydinavaruusluotain

Tutkijat ovat erittäin kiinnostuneita Jupiter Galilein satelliiteista ja niiden sisältämästä jäästä. Uskotaan, että maanalaisissa valtamerissä jään paksuuden alla voi olla elämää. NASA ja Jet Propulsion Laboratory ehdottivat satelliittien tutkimiseen JIMO (Jupiter Icy Moons Orbiter) -atomiavaruusluotaimen käyttöä.

Tämä ei ollut ensimmäinen tällainen tapaus, ydinreaktoreita on jo asennettu avaruusaluksiin - esimerkiksi Voyager-, Galileo- ja Cassini-luettimiin. Mutta nämä olivat hyvin pieniä radioisotooppitermosähköisiä generaattoreita. JIMOn tapauksessa suunniteltiin luoda todellinen hirviö, joka pystyy tarjoamaan energiaa erilaisille tieteellisille laitteille ja mikä tärkeintä, viestintäjärjestelmälle. Mutta käytännössä NASA tajusi, että tämä oli liian kunnianhimoinen hanke, eikä tällä hetkellä ollut mahdollisuuksia rahoittaa sitä. Siksi veljemme Euroopassa joutuvat odottamaan vielä jonkin aikaa.

ydinauto

Ford esitteli pienellä ydinreaktorilla toimivan auton vuonna 1958 ja sitä kutsuttiin Nucleoniksi. Reaktori ja polttoainekapseli sijaitsivat auton takaosassa, ja auton kaksoiseiniä oli tarkoitus käyttää matkustajien ja kuljettajan suojelemiseksi. Yhdellä polttoainekapselilla auto voisi kulkea noin 8000 km.

Konseptiautoa ei koskaan otettu tuotantoon, koska kävi ilmi, että auton muotoilu ei olisi kestänyt niin paljon lyijyä kuin olisi tarvinnut suojella matkustajia ja ympäristöä säteilyltä. Lisäksi pieninkin ydinmoottorilla varustetun auton onnettomuus voi johtaa arvaamattomiin seurauksiin.

Ydinsuihkumoottori (Pluto-projekti)

1950-luvun lopulla Yhdysvallat alkoi kehittää mannertenvälisiä ohjuksia. Yksi ensimmäisistä projekteista oli Pluto: ydinsuihkumoottori, joka voisi laukaista SLAM-ohjuksia. Ensimmäinen ydinsuihkukone, Tory-IIA, testattiin kahdesti Nevadan ydinkoepaikalla vuosina 1961 ja 1964. Mutta luojat huomasivat nopeasti, että se ei ollut turvallista edes heille itselleen. Siksi "Pluto" ei saanut jakelua.

ydinjäänmurtaja

Ydinkäyttöinen jäänmurtaja Lenin, ensimmäinen laatuaan maailmassa, laskettiin vesille 5. joulukuuta 1957. Se osoitti olemassaolollaan, että rauhanomainen atomi ei ole myytti. Jäänmurtajalla oli erinomainen suorituskyky: kuuden ensimmäisen toimintavuoden aikana se kulki yli 82 tuhatta merimailia ja navigoi itsenäisesti yli 400 alusta. Koko toiminta-ajalta on ajettu 654 tuhatta mailia, joista 563,6 tuhatta mailia on ollut jäätä.

Vuonna 1989 yli 30 vuotta työskennellyt jäänmurtaja lähti ansaitulle lepolle ja on nyt pysyvästi ankkuroituna Murmanskiin.

Atomic reppu

Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa kehitettiin kompakteja ydinpanoksia, jotka saivat nimet "erityinen ydinmiina" (MADM) ja "ydinmiina" (SADM). Niitä voitaisiin käyttää tuhovyöhykkeiden, tukosten, tulipalojen, tulvien ja säteilyvaurioiden luomiseen alueelle. Panokset olivat reppuja, joita saattoi kantaa kaksi tai jopa yksi sotilas. Maamiinat painoivat noin 170 kg (vaikka ensimmäiset painoivat 770 kg!), Ja miinat - 68 kg.

1960-luvulla amerikkalaiset esittivät ajatuksen ns. ydinmiinavyöhykkeen luomisesta DDR:n ja FRG:n väliselle rajalle. Tätä varten Yhdysvallat kuljetti Eurooppaan noin sata ydinmiinaa. Kun tiedät kuinka hauraita niiden mekanismit ovat, ymmärrät kuinka onnekas Eurooppa oli silloin.

atomi tykki

Häntä kutsuttiin "Atomic Annieksi", ja tuolloin hän oli raskain esimerkki Yhdysvaltain armeijan käyttämästä liikkuvasta tykistöstä. 280 mm:n M65-ase painoi lähes 78,5 tonnia varastoituna. Myös ampumatarvikkeiden piti vastata jättiläistä: 272- ja 364-kiloiset ammukset, joissa oli mahdollisuus asentaa ydinkärki.

Yhteensä 20 tämän tyyppistä asetta valmistettiin vuosina 1951-1953. Samaan aikaan M65 oli ja on edelleen ainoa tykistökappale, joka ampui ammuksen oikealla taistelukärjellä. Laukaus ammuttiin 25. toukokuuta 1953 Upshot-Knothole Grable -operaation aikana. 15 kilotonninen ammus lensi onnistuneesti horisonttiin ja räjähti siellä melko kauniisti.

Haubitsat ja ohjusjärjestelmät tuhosivat kuvaannollisesti sanottuna jättimäisen tykin. He olivat liikkuvampia ja lukuisia. Siksi Annie alkoi jo vuonna 1960 poistaa käytöstä, ja viimeinen aseistetuista M65-tykistöpataljoonoista hajotettiin joulukuussa 1963.