Kuinka säästät polttoainetta autossasi? Ainoa tehokas tapa säästää kaasua

Lähes jokainen auton omistaja haaveilee oppivansa säästämään polttoainetta autolla matkustaessaan. Kuten käytäntö osoittaa, tässä halussa ei ole mitään mahdotonta, koska tapoja on monia. Luettuasi tämän päivän materiaalin opit tehokkaimmista ja hyödyllisimmistä menetelmistä, joiden avulla voit pienentää hieman tankkaukseen liittyviä kustannuksia.

On ymmärrettävä, että jokaiselle autolle on ominaista omat erityispiirteensä. Sellaiset tekijät, kuten manuaalisen tai automaattisen vaihteiston olemassaolo, polttomoottorin teho, käytetyn polttoaineen tyyppi (bensiini tai diesel) vaikuttavat valtavasti. Auton omistajalla on myös valtava vaikutus polttoaineenkulutuksen tasoon, joka liittyy ensisijaisesti ajotapoihin.

Jotta voit käyttää moottorin ja sen seurauksena auton resursseja mahdollisimman tehokkaasti, sinun tulee ajaa varovasti ja huolehtia rautahevosesta. Joten hyvin usein nuoret kuljettajat käyttävät niin kutsuttua "urheilullista" ajotyyliä, jolle on ominaista nopea kiihdytys ja jarrutus sekä terävät liikkeet kaistaa vaihdettaessa. Tällainen liiketapa vaikuttaa kielteisesti liikenneturvallisuuteen, auton pääosien kulumiseen ja, kuten arvata saattaa, polttoaineen kulutukseen. Siksi sinun ei missään tapauksessa saa välittömästi upottaa kaasupoljinta lattiaan kiihdyttääksesi autoa nopeammin, etenkään 15-20 vuotta vanhoissa malleissa.

Jotta voit oppia säästämään bensiiniä mahdollisimman tehokkaasti, sinun on viitattava tehtaan suosituksiin. Tietenkin, kun ostat "kädestä käteen", et todennäköisesti saa tällaisia ohjeita, mutta nykyään ei ole vaikeaa löytää tarvittavia tietoja Internetistä. Tutustumalla mallisi tärkeimpiin ominaisuuksiin voit parantaa merkittävästi koneen käytön laatua, vähentää vikojen todennäköisyyttä ja saavuttaa huomattavaa luotettavuutta ja tehokkuutta.

Lämmittely on välttämätöntä, mutta sinun ei tarvitse olla liian innokas. Lämpimänä vuodenaikana riittää moottorin lämmittäminen kahdesta kolmeenkymmeneen sekuntiin, kun taas talvella, varsinkin kylmällä säällä, auton on oltava käynnissä vähintään viisi minuuttia, jotta se olisi valmis liikkeelle.
Mekaniikalla varustettujen autojen vaihteenvaihdon ajoitus on myös erittäin tärkeä asia, koska kaikki vaihdot on tehtävä optimaalisella moottorin kierrosluvulla. Valmistaja asettaa yleensä likimääräisen kierrosluvun sekä tätä arvoa vastaavan liikenopeuden.
Suosituksissa esitetään usein erilaisia tapoja poistaa pieniä vikoja, jotka voivat tulevaisuudessa johtaa bensiinin tai dieselin kulutuksen laskuun.

Lukemalla automallisi ohjeet voit luottaa polttoainetalouteen ajon aikana ja löydät myös vastaukset moniin kysymyksiisi. Jos esimerkiksi ohjeissa sanotaan, että auton ei pitäisi lämmetä yli 40 sekuntia lämpimänä vuodenaikana, niin moottorin joutokäynti useiden minuuttien ajan ei paranna mitenkään auton käytön tehokkuutta.

2 Jarrutus ja kiihdytys – taloudellisuus riippuu sinusta

Internetistä löydät valtavan määrän menetelmiä, jotka tekijöiden mukaan voivat vähentää kulutetun polttoaineen määrää. Suurin osa näistä vinkeistä, kuten lisämagneettien hankkiminen, ei kuitenkaan anna mitään vaikutusta, lukuun ottamatta samojen artikkelien tekijöiden lompakon täydentämistä. Voit saavuttaa hyväksyttäviä tuloksia täysin ilmaiseksi. Ensinnäkin se koskee liikkeen alkua.

Automaattivaihteistolla, manuaalisella vaihteistolla, periaate on sama - sinun ei pidä painaa kaasupoljinta intensiivisesti ja jyrkästi. Kaikki on tehtävä sujuvasti, silloin polttoaineenkulutus on huomattavasti pienempi ja matkan mukavuus on suuruusluokkaa suurempi. Muuten joudut kohtaamaan jatkuvia tärähdyksiä takana jokaisella kaasupolkimen terävällä painalluksella.

Nykyaikaisten ulkomaisten autojen omistajat, joissa on sisäänrakennetut tietokoneet, voivat tarkistaa tämän henkilökohtaisesti. Kulutetun bensiinin välittömän laskentatavan avulla tulet hyvin yllättymään siitä, että auton tasaisella kiihtyvyydellä polttoainetta kuluu paljon vähemmän aktiivisesti.

Voit säästää vielä enemmän, kun jarrutat autoasi. Kokeneet kuljettajat tuntevat täysin rullausmenetelmän. Olemus on hyvin yksinkertainen ja koostuu kaasupolkimen vapauttamisesta hieman aikaisemmin, jotta jarrutus tapahtuu yksinomaan moottorilla. Lisäksi voit siirtää auton vapaalle vaihteelle, jolloin vaikutus on vielä suurempi, koska auto ajaa osan matkasta yksinomaan inertian takia. Tällä on positiivinen vaikutus paitsi dieselin kulutuksen tasoon, myös jarrujärjestelmään, mukaan lukien palat ja rummut, joita ei käytetä niin aktiivisesti.

3 Polttoaineen laatu – valitse tankkaus viisaasti

Käytetty polttoaine on tärkeä tekijä, ja monet asiantuntijat pitävät sitä jopa ratkaisevana. Sinun tulee ruokkia rautahevosesi vain korkealaatuisella polttoaineella, joka sopii autoosi. Esimerkiksi solariumin käyttö, joka tankkaa busseja, on ehdottomasti kiellettyä vieraassa autossa. Jokaisen teknisen tarkastuksen yhteydessä joudut kohtaamaan uusia ja uusia ongelmia.

Huonolaatuisen bensiinin tärkeimpiä merkkejä ovat:

Auto usein "yskii", lisäksi pakojärjestelmässä on poksahtelua ja jopa pieniä räjähdyksiä, jotka liittyvät palamisen jälkeen sinne pääseviin polttoainejäämiin.
Huonolle kaasulle on hyvin usein ominaista lievä tokkuraisuus, joka ilmenee kaasupolkimen painamisen ja auton käynnistyksen välillä.
Huollon aikana sinun on puhdistettava jatkuvasti kaasuventtiilit ja suuttimet, mikä liittyy polttoainesuodattimen ulkoisen kunnon heikkenemiseen.

Tässä suhteessa korkealaatuinen polttoaine on erittäin tärkeä tekijä, koska huono bensiini ei voi vain lisätä kulutusta, vaan myös aiheuttaa korjaamattomia vahinkoja monille erilaisille järjestelmille. On yleisesti hyväksyttyä, että tekninen tarkastus 15 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, mutta heikkolaatuinen polttoaine saa sinut käymään huoltoasemilla useita kertoja useammin kuin haluaisit.

Huonolaatuinen polttoaine on syy jatkuvaan suuttimien puhdistamiseen. Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa laadukkaan tuotteen hankkiminen on luonnollisesti melko ongelmallista. Onneksi suuttimet eivät kuulu kulutustarvikkeiden luokkaan, joka on puhdistettava jokaisessa MOT: ssa. Kun ostat enemmän tai vähemmän kunnollista polttoainetta maallemme, voit tehdä tämän ohitettuasi 50-60 tuhatta kilometriä.

Jos huomaat, että injektori on tukossa paljon nopeammin kuin sen pitäisi olla, sinun on ratkaistava ongelma jotenkin. Yksinkertaisin asia on puhdistaa tämä laite itse, mutta on suositeltavaa ajaa auto huoltoasemalle, jotta käsityöläiset löytävät todellisen syyn ruiskun jatkuvaan saastumiseen. Muuten muutaman tuhannen ajon jälkeen historia toistaa itseään, vastaavasti, järjestelmä ei pysty suorittamaan toimintojaan kunnolla, ja sen seurauksena polttoaineenkulutus kasvaa jälleen.

4 Sähköjärjestelmät - lisää mukavuutta lisääntynyttä kulutusta vastaan

Nykyaikaiset mallit tarjoavat monia hyödyllisiä järjestelmiä, mukaan lukien ilmastointilaitteet, ilmastointilaitteet, akustiset järjestelmät, monitoimiradiot. Lisäksi monet kuljettajat laittavat heti puhelimen latautumaan, laittavat istuinlämmityksen ja uunin päälle täydellä teholla sekä erilaisia optisia laitteita tehdäkseen autosta kauniimman.

Ensinnäkin kaikki nämä laitteet kuormittavat generaattoria ja akkua. Elektronisilla laitteilla on kuitenkin myös suora vaikutus polttoaineenkulutukseen. Tämä pätee erityisesti uuniin. Useimmissa tapauksissa eri järjestelmät voidaan jättää pois polttoainetehokkuuden parantamiseksi.

Luonnollisesti kovassa pakkasessa lämmityslaitteiden sammuttaminen ei ole loogisin ratkaisu, mutta kuumana vuodenaikana suurella nopeudella ajettaessa ilmastointilaitetta ei tarvitse kytkeä päälle ollenkaan, koska kylmä ilma nopeudella erinomaista työtä matkustamon jäähdyttämisessä.

Lopuksi huomautamme, että kaikkiin tapauksiin on suhtauduttava erittäin vastuullisesti ja huolellisesti, erityisesti autojen osalta. Joissakin tapauksissa bensiinin säästäminen voi johtaa erittäin surullisiin seurauksiin. Esimerkiksi nuoret kuljettajat ajattelevat, että moottorin sammuttaminen alamäkeen ajettaessa antaa heille taloudellisen hyödyn, jos auto rullaa. On kuitenkin muistettava, että nykyaikaiset autot on varustettu automaattisella ohjauspyörän lukitusjärjestelmällä, lisäksi kun moottori sammutetaan, ohjaustehostin ja jarrut sammuvat. Siksi ohjattavuus heikkenee huomattavasti.

Punaisen liikennevalon aikana ei myöskään saa sammuttaa moottoria, koska auton käynnistäminen vaatii huomattavasti enemmän polttoainetta kuin säästät sammuttamalla moottorin 30 sekunniksi.

Video: Auton polttoainetalous – etsii tehokkuutta

Bensiinin kulutukseen vaikuttavat monet tekijät - ajotyyli, ajo-olosuhteet, huollon olemassaolo tai puuttuminen sekä lisälaitteiden toiminta. Kuuntele näitä yksinkertaisia vinkkejä, niin polttoaineen säästäminen autossa ei vaikuta ajomukavuuteen. Pystyt käyttämään bensiiniä tehokkaasti, mikä tarkoittaa, että pysähdyt huoltoasemalla paljon vähemmän.

Tässä ovat yksinkertaiset säännöt:

Polttoaineen kulutus riippuu käytetystä moottoriöljystä. Moottori toimii bensiinin ja ilman seoksella, joka käyttää mäntiä ja muita moottorin osia. Tuloksena oleva vastus vaatii energiaa ja siten polttoaineen kulutusta. Moottoriöljy voitelee moottorin osia, mitä pienempi sen viskositeetti on, sitä helpompi on liikkua ja käyttää vähemmän polttoainetta. Niiden, jotka ajattelevat bensiinin säästämistä, tulisi kiinnittää huomiota tähän tärkeään parametriin. Synteettinen öljy, jolla on matala viskositeetti, voi alentaa kustannuksia 5-10%.

2. Bensiinin kulutus ja lisälaitteet

Ilmastointi, autoradio, liesi, ajovalot, pyyhkimet, satelliittinavigointi ja muut autossa toimivat lisälaitteet kuluttavat polttoainetta. Tämän vuoksi käytät 5-30% enemmän bensiiniä, ja tämä on paljon. Tietysti muutoin ajomukavuus kärsii, mutta joskus on parempi uhrata se. Jos sinun on päästävä huoltoasemalle hätätilanteessa, sammuta kaikki lisälaitteet.

3. Tarkista ilmansuodatin

Autosi ilmansuodatin tulee tarkistaa säännöllisesti. Jos se on likainen, sen läpi kulkee vähemmän ilmaa, joten käytät enemmän polttoainetta. Tarkistaaksesi sen kunnon, aseta suodatin valoon. Kun se lakkaa lähettämästä valoa, on aika vaihtaa se.

4. Käytä polttoaineensäästöä

Yhdistämällä Fuel Shark -laitteen voit vähentää bensiinin kulutusta merkittävästi. Economaiser asennetaan tupakansytyttimeen, samalla kun polttoaineenkulutus pienenee 30 %, ajon sujuvuus paranee ja moottorin kiihtyvyys kasvaa. Laitetta voidaan käyttää myös diesel-, ruiskutus- ja kaasutinajoneuvoissa. Se toimii ylimääräisenä akuna, joka auttaa sähköjärjestelmää toimimaan tehokkaammin.

Tilaa polttoaineensäästö kampanjaan

5. Hidasta

Nopea ajo johtaa liialliseen polttoaineenkulutukseen. Mitä suurempi nopeus, sitä enemmän kulutat bensiiniä. Tämä lisää moottorin kierroslukua, mikä vaatii paljon energiaa. Aloita ajaminen hitaammin ja huomaat heti eron kuluissasi.

6. Liikkuu sujuvasti

Optimaalinen polttoaineenkulutus saavutetaan, kun kone liikkuu pehmeästi ja tasaisesti. Tämä vihje on erityisen hyödyllinen niille, jotka ajattelevat kuinka säästää kaasua koneessa. Analysoi reittisi ja yritä ohittaa se ilman kiirettä, ilman kiihdytystä ja äkillistä jarrutusta. Jokainen ylimääräinen kaasupolkimen painallus johtaa ylimääräiseen energiankulutukseen.

Käytä kaikkia vaihteiston käytettävissä olevia toimintoja, usein auton omistajat unohtavat ne jostain syystä. Valitse "säästö"-tila tai valitse se ajoradan mukaan. Vaihdettaessa vapaalle annat vaihteiston jäähtyä, mikä vähentää energiakustannuksia. On parasta edetä sujuvasti ja ilman nykimistä. Jos autosi on varustettu vakionopeudensäätimellä ja tela ei ole kuormattu, käytä sitä. Pysymällä tasaisella nopeudella voit myös säästää paljon polttoainetta.

7. Yritä hidastaa vähemmän

Paikallaan olevan auton liikuttaminen vie enemmän energiaa kuin sen ollessa liikkeessä, vaikka nopeus olisikin alhainen. Tästä syystä liikenneruuhkia tulee välttää, koska juuri niistä kuljettajien on usein lähdettävä liikkeelle. Kun lähestyt liikennevaloa, voit aloittaa jarrutuksen etukäteen, jolloin auto ei pysähdy kokonaan sillä hetkellä, kun vihreä merkkivalo syttyy.

8. Sulje ikkunat

Kun ajaa nopeasti, on parempi olla avaamatta ikkunoita. Tosiasia on, että ilma virtaa autoon ja tarjoaa lisävastusta. Moottori tarvitsee enemmän energiaa ylläpitääkseen tätä nopeutta, mikä tarkoittaa enemmän polttoaineen kulutusta.

9. Käytä lämmitystä

Mitä useammin auto käynnistetään ja lämmitetään, sitä enemmän polttoainetta kuluu. Kylmänä vuodenaikana auton omistajien on lämmitettävä moottori. Pitkän kylmässä oleskelun jälkeen sen käynnistäminen on vaikeampaa, ja tämä vaikuttaa myös negatiivisesti laitteiden ja sen resurssien kuntoon. Bensiinin kulutuksen vähentämiseksi tulisi käyttää erityistä lämmitystä. Jotkut laitteet toimivat sähköllä, mutta erillismalleista on tulossa yhä suositumpia.

10. Taltioi moottori

Jos auto lämpenee nopeasti, se kuluttaa vähemmän polttoainetta. Palonkestävistä materiaaleista valmistettujen erityisten autopeittojen ansiosta pystyt pitämään lämpimänä pidempään. Moottori jäähtyy hitaammin, mikä on erittäin hyödyllistä, kun olet saapunut jonnekin lyhyeksi ajaksi ja aiot pian taas lähteä tielle.

11. Valitse mekaniikka

Automaattivaihteisto kuluttaa 10-15 % enemmän polttoainetta kuin manuaali. Jos kysymys bensiinin säästämisestä mekaniikassa on sinulle tärkeämpi, sinun tulee ottaa huomioon, että oikea-aikainen vaihtaminen alaspäin ei vain vähennä moottorin kuormitusta, vaan myös mahdollistaa polttoaineen tehokkaan käytön.

12. Tarkkaile rengaspaineita

Rengaspaineet vaikuttavat kaasun ajokilometreihin, ja ne tulee tarkistaa ennen ajoa. Ei ole syytä huoleen, jos se on 0,3 baaria normaalia korkeampi. Tämä lisää hieman painetta korin ja jousituksen osiin, mutta ei vaikuta ajon laatuun. Kuljettaja ja matkustajat eivät huomaa muutoksia. Nykyaikaisissa autoissa tätä parametria valvoo tietokone, tässä tapauksessa polttoainetaloutta tapahtuu ilman osallistumistasi.

13. Vähennä ajoneuvon painoa

Mitä vähemmän auto painaa, sitä vähemmän energiaa tarvitaan sen kiihdyttämiseen. Kun olet juuri suunnittelemassa auton ostoa, sinun tulee kiinnittää huomiota sen painoon ja tarkastella kevyitä malleja tarkemmin. Huomaa, että kun kuormitus kasvaa vain 100 kg, polttoaineenkulutus kasvaa noin 20%. Päästä eroon tarpeettomista tavaroista ja roskista, jos säilytät niitä tavaratilassa. Siivoa ja jätä kaikki muu autotalliin.

Bensan kulutuksen vähentäminen kilometriä kohden on monen kuljettajan unelma, varsinkin viime aikoina, kun huoltoasemien määrät vaihtuvat usein ja vain kasvavat. Joitakin tekniikoita on käytetty vuosikymmeniä, eivätkä ne menetä merkitystään, osa vanhenee, uusien autojen myötä etsitään uusia vaihtoehtoja polttoainekustannusten alentamiseksi.

Tapoja säästää polttoainetta

Itse asiassa on olemassa useita temppuja polttoaineen säästämiseksi autossa. Joitakin niistä voidaan kutsua globaaleiksi (esimerkiksi auton vaihtaminen), ja jotkut vaativat vain vähän huomiota "rautahevoseensa" (esimerkiksi renkaiden pumppaamiseen). Yritämme harkita tehokkaimpia ja todistetuimpia menetelmiä:

Kustannustilastot. Aluksi on huomattava, että tärkeä rooli on polttoaineen kulutuksen laskeminen, eräänlaisen lokikirjan pitäminen. Voit käyttää tähän tarkoitukseen sekä perinteistä muistilehtiötä että erityisiä mobiilisovelluksia älypuhelimille. Tämä prosessi ei ole vaikea, mutta se kurittaa kuljettajaa ja sen vaikutus on melko suuri. Heti kun auton omistaja huomaa bensiinin tai dieselpolttoaineen liiallisen kulutuksen, tämä on signaali auton tekniselle katsastukselle.
Koneen valinta. Ostettaessa olisi oikeampaa suosia taloudellisempaa autoa. Mielenkiintoisin vaihtoehto ovat sähkö- ja klassisilla (poltto) moottoreilla varustetut hybridit. Ne ovat huomattavasti kalliimpia, mutta käytön aikana säästöt ovat jatkuvat ja melko suuret. Toinen hyvä ratkaisu voi olla turbodieselmoottorilla varustettu auto, joka on ympäristöystävällisempi ja taloudellisempi (kolmanneksella) kuin bensiini.
Moottorin oikea lämpeneminen. Vanha tapa polttaa taivas tyhjäkäynnillä pitäisi olla menneisyyttä. Nykyaikaiset korkean teknologian voiteluaineet ovat paljon nestemäisempiä ja lämpenevät paljon nopeammin. Siksi minuutin joutokäynnin lämmityksen jälkeen on oikein aloittaa ajaminen hiljaa lämmittämällä moottoria liikkeessä (5-10 minuuttia). Tämä lisäksi lämmittää sekä vaihteiston öljyn että jarrupalat.
Oikea vaihteen vaihto. Tämä tulee tehdä, kun optiminopeus on saavutettu (2000 dieselmoottoreilla ja 2500 bensiinimoottoreilla). Varhainen vaihteenvaihto on täynnä sylinteri-mäntäryhmän nopeaa kulumista ja tarpeetonta polttoainehävikkiä.
Liikkumisen aloitus. Aloita tasaisesti, lisää kaasua maltillisesti ja pidä moottorin nopeus välillä 2000-2500 rpm dieselmoottoreissa ja 2500-3000 rpm bensiinimoottoreissa. Korkeat ja matalat kierrokset ovat vähemmän taloudellisia.
Aja optimaalisella nopeudella. Kokeellisesti sinun tulee määrittää nopeusalue, jolla auton energiansäästö on suurin, ja yritä jatkossa pysyä siinä. Nopeus kannattaa laskea niin, ettei tarvitse jarruttaa voimakkaasti liikennevalojen tai edessä olevan auton edessä. Mitä vähemmän kuljettaja käyttää kaasu- ja jarrupoljinta, sitä enemmän polttoainetta jää säiliöön.
Moottorijarrutus. Oikealla reitin laskennalla ja tarvittavilla käännöksillä on mahdollista minimoida polttoainetta kuluttavan vakiojarrujärjestelmän käyttö. Vääntömomenttia säätelee tässä tapauksessa kaasupolkimen aktivointiaste. Voit myös hyödyntää maasto-ominaisuuksia vapauttamalla kaasun alas laskeutuessa. Tärkeintä ei ole sammuttaa vaihteistoa onnettomuuden välttämiseksi.

Säästää polttoainetta lisälaitteita käytettäessä

Lisäksi erilaiset laitteet ja laitteet voivat sekä auttaa ajoneuvon käytössä että osua taskuun, jos niitä käytetään väärin.

Vakionopeudensäädin. Tasaisilla tieosuuksilla normaaleissa liikenneoloissa KK rajoittaa kiihdytysten määrää ja auttaa kuljettajaa. Samanaikaisesti mäkisessä tai vuoristoisessa maastossa automaattivaihteisto ei aina vaihda riittävästi alas- tai ylösvaihdetta ja polttaa ylimääräistä polttoainetta. Siksi tällaisissa tapauksissa voit kieltäytyä QC:n palveluista.
GPS-navigaattori. Matkustettaessa pitkiä matkoja tai tuntemattomilla alueilla se auttaa sinua suunnittelemaan parhaan reitin ja vähentämään polttoainesäiliön tyhjenemistä.
Ilmastointilaite. Pienillä nopeuksilla (jopa 70-80 km / h) olisi järkevämpää sammuttaa ilmastointi ja avata ikkunat. Suuremmalla nopeudella tämä ei kuitenkaan toimi, koska ikkunoiden ollessa auki ilmanvastus kasvaa jyrkästi ja vaikutus voi olla täysin päinvastainen. Lisäksi joissakin nykyaikaisissa minibusseissa ja tila-autoissa on kaksi ilmastointilaitetta - kuljettajalle ja matkustajille. Jos matkustajia ei ole, toinen ilmastointilaite tulee sammuttaa.
Tuulilasi puhaltaa. Joskus kun se kytketään päälle, ilmastointilaite käynnistyy automaattisesti, joten sinun on oltava varovainen ja tarvittaessa sammutettava lämmitys manuaalisesti. Samalla ei pidä unohtaa, että jäinen tai sumuinen tuulilasi tai takalasi voi aiheuttaa onnettomuuden.

Kuinka säästää polttoainetta tankkattaessa ajoneuvoa

Vaikuttaa siltä, että mitä temppuja voi olla tavallisessa auton tankkauksessa huoltoasemalla, mutta tässä kannattaa kiinnittää huomiota myös tiettyihin vivahteisiin:

Oktaaniluku. Joskus autoilijan keskuudessa puhutaan siitä, että on hyödyllistä käyttää bensiiniä, jonka oktaaniluku on ali- tai yliarvioitu. Oikein on polttoaine, jonka oktaaniluku sopii auton ominaisuuksiin. Liian suuri määrä johtaa tehon laskuun puristusräjähdyksen vastustuskyvyn vuoksi ja liian vähän moottorin ennenaikaiseen kulumiseen.
Halpa polttoaine. Usein halvemmat huoltoasemat sijaitsevat kaupungin ulkopuolella, joten ennen kuin menet niihin, laske, kannattaako tällainen matka. Vaikka bensiinin laatuun luotetaan, on perusteltua käyttää energiaa sinne pääsemiseen vain riittävän suurella tankkauksella (alkaen 30 litraa).
Tuore bensa huoltoasemalla. Kun polttoainetta tyhjennetään huoltoasemilla, säiliöiden pohjalta nousee sakka ja lika, mikä voi johtaa polttoainesuodattimen tukkeutumiseen. Siksi, jos huoltoasemalla on säiliöauto, on parempi tankata toisena päivänä tai toisella asemalla.
Maksu huoltoasemilla korteilla. Joillakin huoltoasemaketjuilla on pankkien kanssa sopimuksia eduista tai bonuksista maksettaessa kortilla (yleensä Master Card tai Visa) tai ne palauttavat osan öljytuotteisiin käytetystä rahasta.

Kaiken sanotun lisäksi ei pidä unohtaa sellaisia tunnettuja, mutta yhtä tärkeitä tapoja säästää polttoainetta, kuten:

rengaspaineet (normaalit tai hieman kohonneet),
ajoneuvon tarkastus ja öljyn- ja ilmansuodattimien, sytytystulppien oikea-aikainen vaihto,
sopivan moottoriöljyn käyttö,
ajoneuvon painon vähentäminen
kaasupallolaitteiden asennus, erityisesti epätaloudelliseen vanhaan autoon,
pyörien tasapainotus ja suuntaus,
kaukovalojen harvempi käyttö, jarrujärjestelmän kunnon valvonta,
teknisiä innovaatioita koskevien ehdotusten tutkimus (neodyymimagneetit, lisäaineet).

Kun omistat nämä tiedot ja hallitset itseäsi ja autoasi, on täysin mahdollista käyttää autoa säännöllisesti ja samalla säästää jopa 20-30% bensiinistä.

Viime aikoina automarkkinoille on ilmestynyt monia laitteita, jotka auttavat niin vaikeassa tehtävässä kuin polttoainetalous. Arvostelut niistä ovat hyvin ristiriitaisia. Ja tietämättömän ihmisen on yleensä hyvin vaikea ymmärtää tätä asiaa. Tässä artikkelissa keskustelemme autojen suosituimmista polttoaineensäästölaitteista ja selvitämme kuinka tehokkaita ne ovat.

Vetygeneraattori

Vetyä on erittäin vaikea sopeuttaa moottoripolttoaineeksi sen haittojen vuoksi: hankinta-, varastointi- ja turvallisuusvaikeudet. Mutta tämä ei estä keksijöitä, jotka haluavat ansaita rahaa häpeällisiltä autoilijoilta. Joten se syntyi.Se toimii seuraavasti: se tuottaa vetyä ja lisää sitä polttoaineeseen, mikä lisää mittarilukemaa tämän kaasun suuren energian ansiosta.

Tällaisten laitteiden suurin ongelma on niiden kapasiteetti. Vedyn hankintaprosessiin liittyy korkeita energiakustannuksia. Tämä kuormittaa auton laturia. Toisin sanoen kone kuluttaa paljon enemmän energiaa vetypolttoaineen tuotantoon kuin se pystyy tuottamaan.

Onko mahdollista säästää polttoainetta autossa tässä tapauksessa? Luonnollisesti ei. Loppujen lopuksi vetygeneraattori pystyy tuottamaan vain pienen määrän kaasua. Vaikka se joutuisi auton polttoainejärjestelmään (se on yksinkertaisesti mahdotonta monissa käsityögeneraattoreissa), se ei riitä tehon lisäämiseen ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseen.

Laitteet, jotka luovat tulopyörteen

Insinöörit seuraavat aina tarkasti moottorin ilmavirtausta. Turbulenssi voi vaikuttaa ilman ja polttoaineen seoksen laatuun, kun ne tulevat polttokammioon, ja tämä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Kuten mainoksessa sanotaan, laitteiden synnyttämä imupyörre muuttaa ilmavirtausta siten, että se parantaa ilma-polttoaineseoksen laatua. Tämä puolestaan parantaa polttoaineen palamista ja lisää ajokilometrejä.

Kokemattomat auton omistajat eivät ymmärrä, että tämä on jo vanhentunutta tekniikkaa. Nykyaikaisissa autoissa moottoria ohjaa tietokoneyksikkö, ja polttoaineen virtaus kalibroidaan tehtaalla. Siksi imupyörre vain vähentää polttoaineenkulutuksen tehokkuutta, ei paranna sitä.

Polttoaineen ionisaattori

Tämä laite asennetaan suuttimen ja polttoainepumpun väliselle alueelle. Valmistajat väittävät, että ionisaattorin käyttö on todellinen säästö auton dieselpolttoaineessa (ja tietysti bensiinissä).

Laitteen toimintaperiaate on seuraava: ionisaattorin läpi kulkevat öljymolekyylien hyytymät erotetaan ionikentällä. Tästä johtuen polttoaine muodostaa polttokammioon "höyrymäisemmän" pilven, mikä johtaa polttoaineen nopeaan haihtumiseen.

Tämän tyyppisen laitteen mainoskuvaus on suunnattu ostajalle, joka ei tunne nykyaikaisten moottoreiden toimintaperiaatteita. Moottorin polttoainesuuttimet on hienosäädetty valmistusvaiheessa, jotta polttokammioon saadaan erittäin hieno polttoainesumu. Tämä tekniikka on niin täydellinen, että vain hyvin pieni osa öljytuotteista ei pala. Vaikka olettaisit, että ionisaattori saa polttoainehöyryt haihtumaan nopeammin, tämä ei auta säästämään polttoainetta autossasi.

Sytytysvahvistimet

Tällaiseen laiteryhmään voitiin luottaa noin 50 vuotta sitten. Mutta mainonnassa valmistajat väittävät, että nämä tehostintulpat polttavat suurimman määrän polttoainetta. Tämä vähentää juuri pakoputkeen lentäneiden palamattomien öljytuotteiden määrää.

Kun polttomoottorit julkaistiin ensimmäisen kerran, tällä kehityksellä saattoi olla järkeä. Loppujen lopuksi siihen aikaan mekaaniset jakajat polttoaineen syöttämiseksi sylinterille epäonnistuivat. Tämän seurauksena palamaton polttoaine yksinkertaisesti pumpattiin kammion läpi. Tällainen laite lisäisi heikkotehoisten moottoreiden luotettavuutta.

Mutta nykyaikaisissa moottoreissa ei ole tämän tyyppisiä ongelmia. Koska moottoria ohjaa tietokone, sytytyskatkoja ei tapahdu sytytyksen aikana. Tämä voi tapahtua vain, jos moottorissa on vakavia ongelmia. Eikä tietenkään polttoainetalous ole mahdollista täällä. Kuljettajien arviot sytytysvahvistimista ovat enimmäkseen negatiivisia.

Alkoholin ja veden injektio

Tätä tekniikkaa on käytetty toisesta maailmansodasta lähtien, jolloin ilmailuinsinöörit tarvitsivat laitteen moottorin räjähdyksen torjuntaan. Mäntäkäyttöisissä hävittäjissä palavan seoksen esisytytys voi vahingoittaa moottorin osia. Ratkaisu oli ruiskuttaa alkoholin ja veden seos ilmanottoaukkoon. Hän jäähdytti moottorin ja piti polttoaineen oikean sytytystason.

Tällä hetkellä autonvalmistajat ovat luopuneet tästä menetelmästä, koska nykyaikainen moottoritekniikka voi merkittävästi vähentää räjähdysvaaraa ilman ylimääräisiä vesiruiskutuksia. Eli tässä ei havaita auton polttoainetaloutta. Perinteisessä ajoneuvossa, jota ajetaan normaaleissa olosuhteissa, räjähdys on epätodennäköistä. Veden ruiskutus voi olla hyödyllinen vain suorituskykyisissä (kilpa-) autoissa.

Polttoainetta säästävät magneetit

Mitä erityistä näissä laitteissa on? Valmistajien vakuutusten mukaan magneeteilla varustetun auton polttoainetalous johtuu polttoaineen paremmasta palamisesta. Tämä on hyvin samanlainen kuin edellä kuvattu ionisaattori. Vain täällä öljytuotteiden molekyylit erotetaan voimakkaan magneettikentän avulla. Lopulta bensa palaa paremmin.

Kuten ionisaattori, polttoainetta säästävät magneetit ovat täysin hyödyttömiä. Ainoa asia on, että he auttavat tietämättömiä autonomistajia sanomaan hyvästit rahoilleen. Öljypolttoaineet ovat tällä hetkellä suosittuja niiden stabiilisuuden vuoksi. Sitä ei tietenkään voi verrata vetyyn tuotetun energian määrän suhteen, mutta se on helpoin ja turvallisin käsitellä. Lisäksi sillä on "jäykkä" rakenne ja korkea kestävyys kaikkia ulkoisia tekijöitä vastaan. Ja on epätodennäköistä, että jotkut magneetit voivat rikkoa tämän vastuksen. Vaikka ne tuottaisivat vahvan, polttoainesäiliön, polttoaineletkun ja muiden laitteiden metalli muuttaa sen välittömästi.

Moottorin ionisaatio

Tämä laite on ripustettu sytytystulpille tai kiinnitetty koneen jakelijaan. Auton polttoainetalous saavutetaan tässä tapauksessa parantamalla polttoaineen kulutusta muodostamalla "ionikorona" moottorin ympärille. Voimme sanoa, että tämä laite on samanlainen kuin edellä kuvattu ionisaattori. Ja kuten edellisessä tapauksessa, se on täysin hyödytön.

Lisäksi testitulos johti pettymykseen: tämä on huonoin laite polttoaineen säästämiseksi. Autoilijoiden arvostelut vain vahvistavat tämän. Laitteen testauksen aikana ionisaattori osoittautui joukoksi kauniisti pakattuja johtoja, jotka voivat helposti johtaa tulipaloon tai jos niitä ei ole kytketty oikein.

polttoainehöyryn suutin

Polttoaineen palamiskyky riippuu sen tilasta: nestemäisessä muodossa se palaa hitaasti ja höyrymuodossa se yksinkertaisesti palaa räjähdysmäisellä nopeudella. Kauppiaat ovat manipuloineet tätä tosiasiaa useiden vuosien ajan myymällä tällaista laitetta polttoainehöyryn ruiskuttimena. Heidän mukaansa se muuttaa polttoaineen höyryksi ennen kuin se saavuttaa moottorin. Näin voit polttaa polttoainetta nopeasti ja tehokkaasti.

Itse asiassa tämä polttoaineensäästölaite (arviot siitä ovat negatiivisia) ei vain täytä päätehtäväänsä, vaan myös vahingoittaa pakojärjestelmää. Pakokaasun ilmaisin näyttää happitason koneen pakokaasuissa. Tämän indikaattorin avulla voidaan arvioida, saako moottori riittävästi ilma-polttoaineseosta. Ja tämä "ihme" -suutin, joka muodostaa lisähöyryjä, saa moottorin kuluttamaan liikaa polttoainetta akuutilla ilman puutteella. Siksi koneen tietokone säätää suuttimet niin, että moottori saa seoksen, jossa on optimaalinen ilman ja polttoaineen suhde. Tämä tarkoittaa, että parhaimmillaan moottorin suorituskyky on sama kuin ilman höyrysuutinta. Pahimmillaan väärin asennettu laite heikentää moottorin toimintaa, koska tietokone poistaa jatkuvasti epätasapainoa ilma-polttoaineseoksesta.

Öljyn lisäaineet

Autokaupat ovat nyt täynnä näitä "noitaisia" sekoituksia: pulloja ja tölkkejä, jotka sisältävät tehoa lisääviä, kulumista vähentäviä ja moottorin suorituskykyä parantavia lisäaineita. Niiden levittäminen on yksinkertaista - sinun on kaada (kaadattava) sisältö polttoainesäiliöön tai öljysäiliöön. Alhaisen hintansa vuoksi ne ovat yleisin tapa säästää polttoainetta autossa. Mutta ne eivät toimi kuten mainostetaan.

Nykyaikaisten autojen moottorit ilmestyivät monien vuosien insinöörien kovan työn ansiosta. Lisäksi niitä parannetaan joka vuosi. Tietysti moottorin osat kuluvat ajan myötä, mutta insinöörit tekevät sellaisia testitestejä, joita moottori ei todennäköisesti kohtaa todellisen käytön aikana. Siksi markkinoille tulee pitkäikäisiä, monitoimisia ja luotettavia moottoreita, joita ei voida voidella ja parantaa kulumisen sattuessa jollain "ihme"-lisäaineilla.

Polttoaineen lisäaineet

Valmistajan mukaan polttoaineen lisäaineet käynnistävät polttoaineessa katalyyttisen reaktion, joka nostaa sen oktaanilukua poistamalla haitallisia epäpuhtauksia. Tämä johtaa polttoaineen säästöön autossa. Jotkut lisäaineet jopa poistavat haitallisia bakteereja polttoaineesta. Ilmeisesti, jotta moottorisi ei sairastu flunssaan!

Näiden laitteiden hyödyllisyyttä on erittäin vaikea arvioida jopa öljytuotteissa tapahtuvia kemiallisia muutoksia mittaavan erikoislaitteiston avulla. Mutta jopa ilman tällaisia kokeita voidaan luottavaisesti ilmoittaa tällaisten keksintöjen järjettömyydestä, koska kaikki nykyaikaiset moottorit on optimoitu toimimaan yleisimpien polttoainetyyppien kanssa. Polttoaineen vaihtaminen voi vaikuttaa haitallisesti moottorin kuntoon, koska moottoria ei ehkä ole määritetty toimimaan sen kanssa. Siksi, vaikka lisäaineet puhdistavat bensiiniä ja saavat sen palamaan paremmin, tämä ei tarkoita, että moottori käyttää sitä tehokkaasti ja lisää mittarilukemaa.

Johtopäätös

Joten saimme selville, että kaikki edellä mainitut polttoaineensäästölaitteet autoissa ovat ... hyödyttömiä. Eli tällä hetkellä ei ole laitteita, jotka mahdollistaisivat tämän. Keskustellaan nyt todellisista tavoista säästää polttoainetta autossa:

1. Autosi "ruokahalu" riippuu suoraan ajotyylistä. Jos painat kaasupoljinta voimakkaasti, tämä lisää öljytuotteiden kulutusta 15-25%. Joten suosittelemme hillitsemään intoasi.

2. Auto kuluttaa vaaditun vähimmäispolttoaineen vain, kun se on täysin toimintakuntoinen. Tämä tarkoittaa, että moottorin sylintereiden puristuksen on oltava optimaalinen. Vikoja ei ole. Koneen pyörien laakerit pyörivät helposti, eivätkä jarrupalat kosketa jarrulevyjä ajon aikana.

3. Toinen tapa säästää polttoainetta on kaataa laimennettua öljyä vaihteistoon ja moottorin kampikammioon. Vain nesteyttämisen tulisi olla kohtuullisissa rajoissa.

4. Älä ylikuormita koneen generaattoria. Esimerkiksi lämmitetyt istuimet, radion maksimivoimakkuus, ajovalot toimivat ilman tarvetta jne. Kaikki tämä lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

Nyt tiedät kuinka säästää polttoainetta autossa. Noudata yllä olevia vinkkejä ja öljykustannukset laskevat merkittävästi.

Tervehdys ystävät!

Kuluneen vuoden aikana bensiini on Venäjällä noussut noin 10 %, ja tämä kasvu on vahingoittanut venäläisten autoilijoiden taskuja. Tältä osin kysymys "miten säästää bensiiniä?" muuttuu päivä päivältä yhä tärkeämmäksi. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan 10 tehokkainta tapaa säästää kaasua manuaalivaihteiston kuljettajille.

Säästä bensiiniä mekaniikassa: onko se totta?

Ajan itse mekaanikkoa ja päätin alkaa säästämään bensaa niin paljon kuin mahdollista, koska joudun matkustamaan aika paljon. Olen kokeillut monia suosituksia tästä, ja jaan kanssasi vain ne, jotka ovat toimineet minulle henkilökohtaisesti.

Esimerkiksi: kun ostin auton huhtikuussa 2017, 92. bensiini maksoi 37 ruplaa litralta. Toistaiseksi hinta on jo yli 43 ruplaa litralta, ja autolla ajetut kilometrit kustannuksiltaan tutulle tankkausasemalle vähenevät vähitellen.

Nykyään voin sanoa varmasti: bensiinin säästäminen mekaniikassa on todellista, ja siitä hetkestä lähtien, kun kokeilin erilaisia suosituksia ja aloin soveltamaan tehokkaimpia, polttoainekustannukset laski noin 10 %.

Ottaen huomioon, että bensiinin kuukausihinta on 5 000-6 000 tuhatta ruplaa, aloin säästää noin 500 ruplaa kuukaudessa, mikä vastaa 12 litraa bensiiniä, jolla voin ajaa säästöjen ansiosta lisää 120-130 kilometriä kuukaudessa.

Bensiinin säästämisen ominaisuudet mekaniikassa

Tunnettu tosiasia - manuaalivaihteistolla varustetut autot kuluttavat noin 5-10% vähemmän bensiiniä kuin automaattivaihteistolla. Lisäksi mekaanisesti ajavat kuljettajat ovat todennäköisemmin saattaa vaikuttaa säästääkseen bensiiniä teoillaan.

Yleensä kaikki tavat säästää bensiiniä on jaettu kahteen ryhmään:

auton alustava valmistelu;
kuljettajan toimet ajon aikana;

Tämä artikkeli on kirjoitettu erityisesti niille, jotka ajavat mekaanikkoa, ja siksi aloitamme niistä menetelmistä, jotka liittyvät suoraan manuaalivaihteiston ajon erityispiirteisiin, ja siirrymme sitten tapoihin optimoida auto bensiinin säästämiseksi.

Auton lämmitys

Ensinnäkin sinun on varmistettava, että auto lämpenee optimaalisen ajan tuhlaamatta bensiiniä, koska tyhjäkäynnillä useimmat autot ovat melko "ahmattiaisia". Optimaalinen lämpenemisaika mekaniikalla varustetulle autolle: kesällä - 1-2 minuuttia, talvella 4-5 minuuttia. Tärkeintä samaan aikaan ei ole kiihdytä enimmäisnopeuksiin matkan ensimmäisillä kilometreillä.

Joillakin kuljettajilla on tapana lämmittää autoa 15-20 minuuttia, varsinkin talvella, kun keskimääräinen bensiinin kulutus on litra tunnissa. Tämä tarkoittaa, että yli 10 litraa bensiiniä kuukaudessa kuluu pelkästään auton lämmittämiseen. Samaan aikaan useimmat autoasiantuntijat olivat yhtä mieltä siitä, että pitkä lämmitys ei hyödytä autoa, vaan vain vähentää sen resursseja.

Oikea vaihteiden vaihto

Pääasia polttoaineen säästämisessä mekaniikassa on oikea, oikea-aikainen vaihteiden vaihto. Mitä pienempi vaihde, sitä tehokkaampi se on ja vaatii enemmän polttoainetta. Ensimmäinen sääntö on siis älä lähetä liikaa ylittää nopeusrajoituksensa. Esimerkiksi useimmille ajoneuvoille suositellaan vaihtamista 1. vaihteesta 2. vaihteeseen noin 20 km/h nopeudella. Varmista, että nopeusmittarin nuoli ei mene yli 20 km/h ensimmäisellä vaihteella. Lähestyessäsi tätä merkkiä, siirry toiseen. Vielä edullisempi vaihtoehto olisi vaihtaa toiseen noin 17-18 km/h. Auto kiihtyy hieman hitaammin, mutta kaasunsäästö on merkittävä, kun otetaan huomioon, että joudumme kiihtymään pysäkiltä satoja kertoja päivässä.

Kaasupolkimen oikea toiminta

Toiseksi tärkein säästökohta on kaasupisaran sujuva käyttö. Ensinnäkin tämä koskee auton kiihdytystä paikasta sen jälkeen, kun se on täysin pysähtynyt. Mitä pehmeämpi käynnistys, sitä vähemmän bensiiniä moottori käyttää tähän.

Jatkokiihdytyksen tulee myös olla mahdollisimman tasaista. Kun vaihdat vaihdetta, älä "paina" kaasupoljinta välittömästi jyrkästi, yritä lisää painetta vähitellen. Muista, että optimaalinen kierrosluku ajon aikana on 2000 - 2500, ja juuri tällä aikavälillä saavutetaan konkreettisimmat bensiinin säästöt mekaanikkoa ajaessa.

Jos virtaus on tarpeeksi hidas, yritä pitää tasaista vauhtia 1. tai 2. vaihteella minimoiden pysähdysten määrä. Suurin polttoaineenkulutus on kiihdytys. Siksi yritä tuntea virtauksen nopeus, ja sen sijaan, että pysähtyisit ja käynnistäisit uudelleen useita kertoja, on parempi ajaa sujuvasti ensimmäisellä vaihteella, joka on paljon taloudellisempaa.

"Voracious" jarrupoljin

Tiedetään, että auton jarruttaminen vaatii myös bensiinin hintaa sekä kiihdytystä. Monet kuljettajat unohtavat tämän ja tekevät satoja ylimääräisiä jarrutuksia päivässä.

On kaksi tapaa vähentää jarrupolkimen käyttökertoja. Ensinnäkin lisää etäisyyttä edessä olevaan ajoneuvoon, joten sinun ei tarvitse sopeutua heidän ajotyyliinsä ja voit säilyttää mahdollisimman tasaisen nopeuden.

Toiseksi, pysähtyminen vain jarrupolkimella ei ole taloudellisin ja käytännöllisin vaihtoehto. Optimaalisin mekaanikon ajamiseen on hallita moottorijarrutus ja yhdistä se jarrupolkimen käyttöön. Jos et tiedä kuinka moottoria jarrutetaan oikein, katso tämä lyhyt video-opastus, jotta et tee virheitä.

Osaatko ajaa vapaalla?

Tämä on polttoainetalouden kiistanalaisin kysymys. Sanon heti, että en itse ajanut oikein pitkään aikaan. Heti kun edessä syttyi punainen valo tai edessä ajanut auto hidasti vauhtia, vaihdoin ”vapaalle” ja rullasin vähintään 100-200 metriä ajatellen, että näin säästän bensaa. Asian ymmärtämisen jälkeen ymmärsin kuitenkin, että talouden näkökulmasta tämä ei ole oikein.

Vapaalla vaihteella moottori kuluttaa tarvittavan määrän polttoainetta tyhjäkäynnin ylläpitämiseksi. Ja jos vaihde on kytkettynä ja samalla kaasupoljin vapautetaan, polttoaineen syöttö polttokammioon pysähtyy, kunnes moottorin nopeus saavuttaa joutokäyntitason, ts. auto on energiansäästötilassa. Siksi tehokkain tapa "rullaa" mekaniikassa on moottorijarrutus täydelliseen pysähtymiseen asti.

Kaikista polttoainetalouden elementeistä moottorijarrutus on vaikein prosessi, joten älä kiirehdi käyttämään sitä ennen kuin hallitset oikean tekniikan täysin.

Olemme analysoineet bensiinin säästämisen tärkeimmät ominaisuudet manuaalisessa vaihteistossa, ja vain näitä suosituksia noudattamalla voidaan jo vähentää polttoaineenkulutusta 8-10%. Mutta auton tekniseen osaan liittyy muutama yksinkertainen suositus, jotka auttavat myös vähentämään kaasukustannuksia noin 5%. Mennä!

Auton painonpudotus

Ensinnäkin sinun on vapautettava auto kaikesta ylimääräisestä. Monet kuljettajat laiminlyövät tämän ja rullaavat heidän kanssaan tavaralaatikoissa työkaluja, rengassarjaa ja paljon muuta, mitä he eivät tarvitse tiellä. Kallein hetki mekaanikkoa ajaessa on kiihdytys paikalta. Toisaalta 30-50 kilon painonpudotus ei vaikuta merkittävältä muutokselta, kun otetaan huomioon, että kone itse painaa yleensä noin tonnin. Mutta ajattele sitä tosiasiaa, että kuukaudessa kiihdytämme autoa pysähdyksistä 500-1000 kertaa, ja jos joka kerta hylätty paino on vähintään 1 kg vähemmän, niin kuukaudessa moottorin on kiihdytettävä yhteensä 1000 kg. vähemmän painoa.

Pyörän täyttö

Renkaiden täyttöaste on kunkin auton yksilöllinen mittari. On kuitenkin tärkeää seurata tätä tasoa paitsi visuaalisesti myös mittaamalla painetta säännöllisesti renkaissa pumpulla. On hyvin tunnettu tosiasia, että ali- tai ylipaineisilla renkailla on negatiivinen vaikutus sekä polttoainetalouteen että renkaiden kulumiseen.

Jos pyörien paine on vakaa, tarkista ja tarvittaessa täytä pyörät vähintään kerran viikossa. Jos jokin renkaista putoaa jatkuvasti, on parempi ratkaista tämä ongelma rengasasennuksella kuin pumpata se ylös joka päivä.

Parannettu aerodynamiikka

Auton aerodynamiikka on sen vastustuskyky ilmavirroille ajon aikana. Mitä virtaviivaisempi auto on, sitä vähemmän ilmanvastusta, mikä tarkoittaa vähemmän polttoaineen kulutusta.

Vaikuttaa siltä, kuinka tähän voidaan vaikuttaa? Tässä on joitain tapoja:

Aerodynamiikan parantaminen jopa 10 % auttaa tavaratilan poistaminen katolla. Jos sinulla on sellainen, muista milloin käytit sitä viimeksi? Ehkä et todellakaan tarvitse sitä enää? Sitten ammu.

Voit parantaa suorituskykyä 5 %, jos pidät ikkunat kiinni suurella nopeudella. Talvella tämä ei ole ongelma, mutta kesällä yli 50 km/h nopeuksilla esimerkiksi ilmastointilaitteen kytkeminen päälle on taloudellisempaa kuin ikkunoiden avaaminen.

Yllättäen aerodynamiikkaa voidaan parantaa noin 3% poistamalla "kärpässylinteri" konepellistä, koska tämä osa ei tuo konkreettista positiivista vaikutusta.

Automaattinen diagnostiikka

Vaikka autossa ei olisi selkeitä toimintahäiriöitä, se on silti näytettävä säännöllisesti päällikölle vikojen estämiseksi. Optimaalisesti - kerran 2-3 kuukaudessa. Polttoainetalouden osalta eniten huomiota tulee kiinnittää oikea-aikaisuuteen ilmansuodattimen vaihto.

Kaikista auton osista ilmansuodattimella on suurin vaikutus polttoaineenkulutukseen, koska. vaikuttaa palavan polttoaineen kyllästymisasteeseen hapella. Jos suodatin tukkeutuu, palava seos tulee sisäisiin polttokammioihin vähimmäismäärällä happea, ja sen puute kompensoituu bensiinin kulutuksen kasvulla.

Jokaisessa mallissa ilmansuodattimen vaihtotiheys on erilainen, mutta suosittelen vaihtamaan se vähintään 10 000 km: n välein, koska se ei ole kallista, eikä sinun tarvitse mennä päällikön vaihtamaan sitä. Lisäksi 2-3 tuhannen kilometrin välein ilmansuodatin voidaan ravistaa kertyneestä pölystä, millä on myös positiivinen vaikutus bensiinin säästöihin.

Oikea reittivalinta

Monet autoilijat käyttävät samaa reittiä töihin tai kotiin vuosia tietämättä, että reittejä voi olla nopeampia ja vähemmän ruuhkaisia. Tätä varten suosittelen käytä navigaattoria säännöllisesti, tekemällä reitin etsimään optimaalista reittiä, koska liikenneruuhkat riippuvat monista tekijöistä ja joskus tulee tavallista nopeampia ja kätevämpiä reittejä.

Olemme tarkastelleet tehokkaimpia tapoja säästää polttoainetta mekaanikkokuljettajille, ja näitä yksinkertaisia ohjeita noudattamalla voit alkaa säästää 10-15 % polttoainetta kuukausittain.