Glamour-rullat: miksi tarvitset suuria pyöriä? Ja matalaprofiilisten renkaiden haitoista...

Harvoin nuori äiti katsoo pyöriä valitessaan rattaita. Olemme kiinnostuneita rattaiden väristä, erilaisista ominaisuuksista ja käyttömukavuudesta. Lisäksi ne kaikki ratsastavat loistavasti kaupassa. Mutta heti kun lähdet ulos, käy ilmi, että pyörämme ja asfalttimme eivät ole tehty toisiaan varten. Joten mitkä pyörät sinun pitäisi valita?

Katsotaanpa ensin, millaisia ​​rattaita on pyöräillä.

Ilmaa, vaahtoa tai kumia
Jokainen meistä on tuntenut ilmalla täytetyt pyörät pyöräilylapsuudesta lähtien. Vaunut, joissa ilmatäytteiset pyörät yleensä raskaampaa, on sujuvaa ajoa. Siinä on kaksi vakavaa haittaa. Ensimmäinen on, että pyörät on pumpattava säännöllisesti (joissakin rattaiden malleissa on pumppu mukana). Taajuus vaihtelee - jotkut äidit sanoivat pumppaavansa joka kuukausi. Toinen kauhea haitta (jonka vuoksi valitsin kahdesti rattaiden muiden pyörien kanssa) on todennäköisyys puhkaista ne. Esimerkiksi tyttärensä lapsuudessa ystäväni vei rattaat itse kolme kertaa rengasliikkeeseen kolmella pyörällä. Samaa mieltä, erittäin epämiellyttävä tilanne. Voit tietysti korjata sen taitavasti kotona. Mutta minua ahdisti aina pelko puhjeta rengas kaukana kotoa ja olla käytännössä avuton. On olemassa mielipide, että pyörät puhkeavat useammin halvoissa rattaissa, esimerkiksi Tako, kun taas kalliimmat ovat tässä suhteessa luotettavampia, esimerkiksi Inglesina. Mielestäni tässä logiikassa on totta

Seuraava pyörän tyyppi - kumi. Kevyempi, luotettavampi. Mutta! Poistot jättävät paljon toivomisen varaa. Vauvojen rattaille on vaikea keksiä iskunvaimennusjärjestelmää, joka tarjoaisi sujuvan ajon kumipyörillä. Jos tiet ovat epätasaisia, vauva tärisee. Tämä tapahtui meille, se todella järkytti minua.

Kolmas tyyppi on keskitie. Pyörät täytetyt vaahdolla (vaahtokumi)). Niitä ei voi lävistää, mutta ne ovat pehmeämpiä kuin kumiset. Eurooppalaisissa rattaissa on monia tällaisia ​​pyöriä. Mutta pakkasolosuhteissamme ne kovettuvat ja kolisevat hieman.

3 isoa vai 4 pientä pyörää?
Päätä seuraavaksi, kuinka monta pyörää haluat rattaisiin. Kolme pyörää - epätavallinen, mutta ohjattava. 4 pyörää on tuttu ja useimmat meistä valitsevat tämän vaihtoehdon.

Seuraavaksi sinun on päätettävä itse, tarvitsetko kääntyviä etupyöriä. Ne parantavat ohjattavuutta, on erittäin kätevää käydä ostoksilla, rattaita voidaan kääntää yhdellä kädellä. Huono puoli on, että on vaikea ajaa mudan läpi. Mutta myös tässä valmistajat tarjoavat ratkaisun - pyörät voidaan estää. Kaikissa rattaissani oli klassiset pyörät. Ja minun piti kallistaa rattaita kääntyäkseni ympäri... minusta tuntuu, että tämä on jo menneisyyttä.

Seuraava kriteeri on pyörän koko. Monet upeat eurooppalaiset rattaat on varustettu... ei, en uskalla kutsua niitä pyöriksi - pyöriksi. Tämä on ymmärrettävää: meidän on edelleen etsittävä likaa ja lumikoita, kuten meidän. Siksi, jos olet ostamassa Euroopan markkinoille suunnattuja rattaita, tarkista pyörät ja arvioi naapurustosi teiden laatu. Suuret pyörät tarkoittavat parempaa hiihtokykyä. Mutta jos sinun ei tarvitse ajaa maaseudun kuoppien läpi, voit valita keskikokoiset pyörät.

No, toivottavasti pystyin ilmaisemaan pyörien valinnan tärkeyden. Mukavia ostoksia sinulle ja pikkuisellesi!

Kommentit

Liikenneturvallisuuden varmistaminen on jokaisen autoilijan tärkein tehtävä. Siksi auton omistajalle tärkeintä on luotettavan auton valinta, sen hyvästä teknisestä kunnossa pitäminen ja liikennesääntöjen noudattaminen. Yksi tärkeimmistä ja joskus avainkohdista ja avain mukavaan ja turvalliseen ajoon, mikä vähentää auton huolto- ja tankkauskustannuksia...

Kuinka valita renkaat autolle mukavuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi sekä auton potentiaalin avaamiseksi? Tämä on kysymys, jonka jokainen kuljettaja kysyy.

Pyörän peruselementit

Auton pyörä koostuu kahdesta pääelementistä. Tämä on vanne ja rengas, joiden oikea valinta parantaa merkittävästi koneen suorituskykyä.

Levyn valinta

Vanteiden vaihtoa autoilijat kohtaavat pääsääntöisesti harvemmin kuin renkaiden vaihdon, joka tehdään yleensä kahdesti vuodessa (sesongin mukaan). Levyjen vaihtamisen tarve kuitenkin ilmenee joskus.

Levy on alusta, tuki, ja siksi sen valintakriteeri on maksimaalinen luotettavuus: lujuus, muodonmuutoskestävyys, kuluminen ja korroosio.

Edullisin vaihtoehto on leimatut tai tavalliset hitsatut metallilevyt. Useimmissa tapauksissa tämä vaihtoehto on vakiona auton mukana. Ne erottuvat melko suuresta painostaan, mikä sinänsä ei näytä olevan etu, koska se lisää polttoaineen kulutusta, luo lisäkuormia, ne muodostuvat melko helposti suurilla kuormituksilla ja syöpyvät nopeasti usein koskettaessa kosteutta. Siksi se ei ole paras vaihtoehto aggressiiviseen ajotyyliin ja auton käyttämiseen maasto-olosuhteissa.

Budjettivalinta renkaat autoon

Lisäksi pyörä on olennainen osa auton yleistä estetiikkaa, ja "leimaukset" ovat täällä paljon huonompia kuin houkuttelevammat vaihtoehdot. Hitsattujen teräslevyjen ainoat edut ovat halpa hinta ja huollettavuus (vaurioituneen, vääntyneen levyn voi rullata autokorjaamossa).

Kevytmetallivanteet erottuvat esteettisestä vetovoimastaan ​​ja useista korkeista teknisistä ja toiminnallisista ominaisuuksista. Ne ovat kevyitä, kestävät korroosiota ja muodonmuutoksia, vähentävät polttoaineen kulutusta ja parantavat ohjattavuutta.

On valettuja ja taottuja pyöriä. Ensimmäiset ovat edustettuina useilla ulkoisilla malleilla ja ovat suhteellisen edullisia. Tällaista levyä ei kuitenkaan voi palauttaa, vaan se on vaihdettava.

Jälkimmäiset ovat huipputeknisiä, kestäviä (jousitus epäonnistuu todennäköisemmin kuin epämuodostunut levy), mutta myös kalliita. Totta, teknologisen prosessin monimutkaisuuden ja lukuisten mekaanisten toimintojen vuoksi taotut kevytmetallivanteet eivät ole erityisen vaihtelevia suunnittelussa.

Sarjaa hankittaessa kannattaa ottaa huomioon, että auton renkaat tulee valita auton valmistajan antamien suositusten perusteella optimaalisista ja sallituista renkaiden koosta. Vaihtoehtojen valikoima on rajallinen, ja sopivin ja tehokkain pyöräkoko on valmistajan määräämä.

Renkaiden valinta

Toinen asia on renkaiden valinta. Renkaan kulutuspinta varmistaa pyörän kosketuksen tienpintaan, joka voi olla erilaisissa teknisissä olosuhteissa, eri maastossa, märkä, liukas, kivinen, lämmin, jäässä jne.

Ajoneuvoon asennettujen renkaiden tulee parhaiten vastata ajoneuvon olosuhteita ja erityisiä käyttöolosuhteita.

Renkaiden valinta tehdään ottaen huomioon autoon asennettujen vanteiden koko. Jos epäilet renkaiden valintaa autollesi, valitse vanteet ja renkaat erikseen, kootun vannesarjan ostaminen voi olla oikea ja turvallinen ratkaisu. Tässä tapauksessa voit olla varma, että rengas vastaa selvästi levyn parametreja. Lisäksi tällaiset pyörät on jo tasapainotettu ja valmiita käyttöön.

Autonrengas luokitellaan vuodenaikojen mukaan:

• kesärenkaat, joiden koostumus ja rakenteen ja kulutuspinnan kuvion ominaisuudet tähtäävät renkaan parhaisiin pito-ominaisuuksiin tien kanssa lämpimänä vuodenaikana sekä tehokkaaseen kosteuden poistoon kosketuspaikalta;
• talvirenkaat – parhaiten sopeutuvat kylmyyteen, lumi- ja jääolosuhteisiin;
• kaikki vuodenajan renkaat - pidetään yleisenä vaihtoehdona, mutta kiistanalainen ja tehokkuudeltaan huonompi kuin kesä- ja talvirenkaat (vaikka valmistajat taistelevat jatkuvasti parantaakseen sen laatua ja ominaisuuksia).

Auton renkaiden valinnassa huomioidaan, että rengas ei lopulta kosketa pyöränholvien suojaan jättäen riittävästi tilaa. Siksi vakiopyöriä suurempia pyöriä asennettaessa niille valitaan yleensä matalaprofiiliset renkaat ja pienemmille korkeaprofiiliset renkaat.

Voit myös kokeilla leveyttä. Kesäolosuhteissa (lämmin tienpinta, pöly ja sade) on tärkeää tarjota riittävä kosketuspinta, jolloin auto "pitää" tiestä luotettavasti ja sitkeästi. Monet autoharrastajat "vaihtavat" autonsa leveämpiin renkaisiin kesäksi.

Talviset, usein lumen peittämät tiet ovat valtava haaste autolle. Tehtävä numero yksi on varmistaa tehokas ajo, kun on tarpeen kirjaimellisesti "työntää" ulos lumikoilta. Kapeammat renkaat selviävät tästä paremmin. Tästä syystä levyjä vaihdetaan joskus pienempiin.

Renkaiden laskuri

Rengaslaskin auttaa aloittelevaa autoharrastajaa valitsemaan sopivat rengasparametrit, joita voi käyttää ilmaiseksi vanteille ja renkaille erikoistuneen verkkokaupan verkkosivuilla.

Kun valitset renkaita kauden mukaan, sinun tulee ottaa huomioon merkkien ja mallien luokitus ja päättää budjettisi. Hinta ei kuitenkaan saa olla ensisijainen valintakriteeri.

Yleensä kumiprofiilin korkeus valitaan paitsi levyn parametrien, myös tienpinnan kunnon (tai sen puutteen) ja ajotyylin perusteella:

• Korkea profiili suojaa lisäksi pyörää muodonmuutoksilta ja purkamiselta maasto-olosuhteissa ja huonoissa tieolosuhteissa sekä kaarteissa, mutta sillä ei ole positiivista vaikutusta ajettavuuteen.
• Matalaprofiiliset renkaat ovat valinta aggressiiviseen ajotyyliin, ne tarjoavat erinomaisen pidon, vakauden ja pyörien ja auton ohjattavuuden. Mutta sitä kannattaa käyttää hyvillä tai ainakin tyydyttävillä teillä. Tämä auttaa vähentämään onnettomuusriskiä.

Renkaiden valintalomake

Jotta sinun olisi helppo valita oikeat renkaat autollesi, olemme kehittäneet kätevimmän rengasvalintalomakkeen.

Tällä lomakkeella voit valita autoosi sopivan mallin. Joten nyt sinun on helpompi päättää, mitkä kesärenkaat ovat edullisimmat.

Kuvittele, että valitset pyörät uuteen autoosi autoliikkeessä lisävaihtoehtona. Ja niin, sinulla on mahdollisuus valita 17 tuuman, 18 tuuman ja 19 tuuman vanteet. Mitä aiot valita?

Älä kiirehdi valitsemaan. Tämä on erittäin tärkeä päätös, koska se vaikuttaa suoraan suorituskyvyn lisäksi myös mukavuuteen ja melutasoon autossa.

Valitettavasti, kun syntyy dilemma siitä, mikä auto ostaa, syntyy yleensä toinen, pyörillä. Emme voi koeajoa autolla, jonka pyörän halkaisija on erilainen. Eli ennen ostamista emme voi määrittää, millä pyörillä auto toimii paremmin tiellä.

Jotta jokainen meistä ymmärtäisi, kuinka eri pyöräkoot vaikuttavat käsittelyyn, mukavuuteen, tehokkuuteen, sileyteen jne., British Tire Review -sivuston kirjoittajat suorittivat mielenkiintoisia testejä halkaisijaltaan erilaisten pyörien kanssa.

Testiä varten he ottivat Volkswagen Golf GTI:n ja testasivat sitä eri halkaisijaisilla pyörillä. Testi suoritettiin Goodyearin testiradalla Etelä-Ranskassa.

Jotta pyörävertailu olisi oikeudenmukainen, asiantuntijat käyttivät Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -renkaita kolmesta eri halkaisijasta, ts. 17-, 18- ja 19-tuumaisista vanteista.

Sitten auto käytiin läpi kuusi erilaista testiä testiradalla jokaisella pyörätyypillä.

Voit tarkastella yksityiskohtaisia ​​testituloksia heidän verkkosivuillaan.

Alta voit katsoa videon, jossa on yksityiskohtia epätavallisesta testistä erikokoisilla renkailla, jotka on asennettu yhteen autoon.

On syytä huomata, että testitulosten mukaan sekä märällä että kuivalla asfaltilla auto osoitti erinomaisia ​​tuloksia kaikilla renkailla. Kuten asiantuntijat huomauttavat, kaikki kolme pyörätyyppiä osoittivat erinomaisia ​​tuloksia vesiliirtotestissä, jarrutustesteissä eri tyyppisillä asfaltilla jne.

Tämän seurauksena asiantuntijat havaitsivat, että ero eri pyörän halkaisijoiden käytössä on havaittavissa vain käsittelyssä ja tehossa. Mutta vain ammattilainen huomaa tämän.

Mitkä pyörät ovat parempia: isot vai pienet?

Niin. Mitkä pyörät sitten valita: isommat vai pienemmät?

Testin perusteella kaikki riippuu siitä, mitä haluat. Esimerkiksi millaisissa olosuhteissa ajat usein? Jos asut alueella, jossa tiet eivät ole niin hyviä ja siellä voi olla usein erilaisia ​​sateita, niin, kuten asiantuntijat neuvovat, on parempi ottaa 17 tuumaa, mikä osoitti Volkswagen Golf GTI:n testauksen aikana. ennakoitavampi käsittely märällä asfaltilla.

Pienemmillä pyörillä testit ovat osoittaneet, että kuljettaja kokee paremman ajomukavuuden, koska renkaiden korkeus täydentää jousituksen suorituskykyä. Totta, ei ole paljon, mutta kuten asiantuntijat ovat todenneet, jousituksen pehmeyden lisääminen vähentää hieman auton vakautta nopeudella.

Päinvastoin, 19-tuumaiset pyörät ja 19-tuumaiset renkaat tekivät auton jousituksesta jäykemmiksi verrattuna 17-tuumaisiin pyöriin, minkä seurauksena ajomukavuus heikkeni merkittävästi.

Melussa voitti 18-tuumaiset pyörät, jotka testeissä osoittivat olevansa hiljaisimpia muihin verrattuna.

Tämän seurauksena asiantuntijat tulivat kaikkien pyöräkokojen testaamisen jälkeen yksimieliseen mielipiteeseen, että ihanteellinen hankinta olisi 18 tuuman pyörät, joilla on etuja 17 ja 19 tuumaan verrattuna.

Yksilöllisimpien kulkuvälineiden – rullaluistimien – muoti kiihtyy. Yhä useampi uusi tulokas liittyy rullaluistelijoiden joukkoon ja oppii "ohjaamaan" omilla jaloillaan. Oppimisen nopeus ei riipu vain henkilökohtaisista kyvyistä, vaan myös valinnasta... ei ole vain rullia... vaan oikeat rullapyörät.

Kiinnostus rullaluistimen pyörän halkaisijaan heräsi suhteellisen äskettäin, vuoden luistelemaan opettelun jälkeen, ja aivan yhtäkkiä. Ostin kerralla halvempia rullaluistimet, säästin suhteellisen paljon rahaa ja vietin... valtavan määrän aikaa turhaan yrityksestä nauttia luistelusta. Ystäväni kanssa lenkillä edellisenä päivänä totesin, että kulutan saman matkan läpi kolme kertaa enemmän voimaa ja energiaa kuin hän. Hän katsoi tämän hänen koulutuksensa ja vahvuutensa vuoksi ja jakoi havaintonsa ystävälle. Mihin sain hämmästyneen vastauksen... käy ilmi, että hän ei käytä juuri mitään vaivaa nopeuden kehittämiseen ja ylläpitämiseen, hän ei tärise ollenkaan epätasaisella asfaltilla eikä pelkää vahingossa putoavia oksia.

Tietenkin arvelin, että mitä paremmat pyörät, sitä tehokkaampi ajo. Hän kuitenkin uskoi naiivisti, että hyvät asiat on varattu ammattilaisille, kun taas yksinkertaiset mallit sopivat aloittelijalle. Mutta kuten käytännössä kävi ilmi, vain aloittelija tarvitsee pyöriä, joiden avulla hän hallitsee rullaluistimien maailman nopeammin ja miellyttävämmin. Ja tärkein kriteeri tässä on pyörien halkaisija.

Se mitataan millimetreinä ja ilmoitetaan itse pyörissä. Käytyään riittävällä määrällä sivustoja etsimään tietoa, huomasin, että optimaalinen halkaisija aloittelijoille on 76 - 82 millimetriä. Pyöräni saattoivat ylpeillä vain 65 millimetrillä. Yllä ilmoitetusta valikoimasta suosittelen valitsemaan suurimman pyörän halkaisijan - 82 millimetriä. Muitakin toki löytyy. Mutta sinun ei pitäisi olla liian innokas - 84 millimetriä ja enemmän pyöriä käyttävät ne, jotka pitävät nopeasta juoksusta ja ihmiset, jotka ovat kokeneita luistelussa.

Meille maagiset 82 millimetriä auttavat meitä tuntemaan todellisen ratsastuksen ilon, katsomaan paitsi jalkojemme alle, myös ympärillemme, olemaan tuntematta pieniä kuoppia ja asfaltin epätasaisuuksia ja kuluttamaan vähemmän vaivaa kiihtyvyyteen.

Muuten, "isompi sitä parempi" -periaate pätee myös, koska polyuretaanipyörät kuluvat erityisen aktiivisesti, kun niitä aletaan käyttää. Ja he menettävät muutaman millimetrin kahden ensimmäisen kuukauden aikana, kun he työskentelevät sinulle.

Muuten, polyuretaanista. Erinomainen keksintö, ei millään tavalla verrattavissa muoviin ja muihin materiaaleihin. Nykyaikaiset telavalmistajat käyttävät tätä eri kovuuden omaavaa materiaalia antaakseen tuotteilleen erilaisia ​​laatuja. Pyörien kovuuden selvittäminen on myös hyvin yksinkertaista - se kirjoitetaan pyörään halkaisijan viereen kaksinumeroisena numerona kirjaimella A. Kirjaimeen ei tarvitse kiinnittää erityistä huomiota, se on esiintyy poikkeuksetta kaikissa pyörissä ja tarkoittaa mittayksikköä.

Kova pyörä kulkee nopeammin kuin pehmeämpi vastine, tämä on sen tärkein ja ainoa etu. Se on erittäin herkkä pienille epätasaisuuksille ja oksille, ja käännöksissä se voi luistaa ja putoamisriski kasvaa - loppujen lopuksi mitä tasaisempi ja jäykempi pyörä, sitä vähemmän pitoa sillä on asfaltin pinnalla. Täällä voit valita itse, mikä on kätevämpää. Mukavuustason kovuus aloittelijoille vaihtelee välillä 78A - 80A.

Muista, että luistinpyörät eivät ole ollenkaan kestäviä. Jos ajetaan kolme kertaa viikossa koko kesän (keskipaino noin 60 kg), renkaat ovat kauden loppuun mennessä huonokuntoisia. Siksi pyörän vaihdon mahdollistavien rullien ostaminen on niin tärkeää.

Muuten, on yksi pieni temppu, jolla pyörät kestävät pidempään. Puolentoista kuukauden käytön jälkeen ne voidaan kääntää ympäri, eli ruuvata irti, kääntää toinen puoli (sisältää) ja ruuvata takaisin.

Tehdään yhteenveto - tarvitsemme rullat suurilla polyuretaanipyörillä, melko pehmeitä. Prioriteetit on asetettu, jäljellä on vain käydä kauppaan ostamassa rullaluistimet.

Pyörät ja renkaat ovat yksi modernin auton tärkeimmistä elementeistä, jotka tarjoavat paitsi ajomukavuuden myös turvallisuuden, ja siksi renkaiden ja pyörien valinta on otettava erittäin vakavasti. Tämän tehtävän helpottamiseksi olemme koonneet yhteen kaikki vanteiden ja renkaiden valintaan liittyvät säännöt ja vivahteet sekä niiden erilaisten yhdistelmien hienoudet.

Aloitetaan yksinkertaisimmasta asiasta. Kun suunnittelet uusien vanteiden ja renkaiden ostoa, muista katsoa autosi käyttöohjekirjaa, jossa valmistaja pääsääntöisesti ilmoittaa aina tarvittavat tiedot vanteiden ja renkaiden sallituista kooista. Tehdassuosituksista poikkeamista ei ehdottomasti suositella aloitteleville autoilijoille, koska pyörät ja renkaat, jotka eivät täytä vähintään oikeita mittoja, voivat johtaa jousituksen ja itse pyörien nopeampaan kulumiseen ja enintään, voi aiheuttaa auton ajo-ominaisuuksien jyrkkää heikkenemistä, mikä on täynnä lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, heikentynyttä hallittavuutta ja jopa onnettomuutta tiellä.

Ennen kuin valitset vanteet ja renkaat, sinun on ymmärrettävä niiden merkinnät. Pyörät saavat pääsääntöisesti merkinnät kuten “R13 4×98 ET35 J5 D58.6”, jossa R13 on vanteen halkaisija tuumina, 4×98 on kiinnitysreikien lukumäärä ja niiden keskipisteiden halkaisija millimetreinä. , ET35 on pyörän siirtymä tai etäisyys vanteen symmetriatasosta levyn asennustasoon (mm), J5 on levyn vanteen leveys tuumina ja D58.6 on keskinavan reiän halkaisija. Renkaissa puolestaan ​​on päämerkintä tyyppiä "235/70 R16 105H", jossa R16 on sen vanteen halkaisija, johon kumi on tarkoitettu, 235 on renkaan (profiilin) ​​leveys millimetreinä, 70 on renkaan leveyden ja profiilin korkeuden prosentuaalinen suhde (sarja) ja 105H ovat sallitun kuormituksen ja nopeuden indeksejä.

• Uusia pyöriä valittaessa tulee ensinnäkin kiinnittää huomiota vanteen halkaisijaan, jonka tulee vastata renkaan sisähalkaisijaa. Eli jos ostat R14-renkaita, renkaiden halkaisijan tulisi vastaavasti olla 14 tuumaa.
• Älä unohda, että valitsemiesi renkaiden sallitun kuormitusindeksin ja sallitun nopeusindeksin on vastattava täysin autosi ominaisuuksia, jotka löytyvät omistajan käsikirjasta.
• Seuraavaksi on otettava huomioon vanteen leveyden ja rengasprofiilin leveyden suhde, kun taas vanteen vanteen leveyden tulisi olla noin 70 - 75% valitun kumin leveydestä, koska juuri tällä suhteella varmistetaan renkaiden oikea istuvuus vanteille, mikä takaa lasketun ajokyvyn. Ongelmana tässä tapauksessa on, että valmistajat ilmoittavat vanteen leveyden tuumina ja renkaan profiilin leveyden millimetreinä, joten sinun on käytettävä laskinta ja muunnettava millimetrit tuumina erityisellä kaavalla. Esimerkiksi valintasi osui 195/70 R15 renkaisiin. Sinun on jaettava 195 mm kertoimella 25,4, jolloin leveydeksi tulee 7,68 tuumaa. Seuraavaksi vähennämme tätä arvoa 30 % ja saamme 5,38 tuumaa. Nyt ei jää muuta kuin pyöristää saatu arvo lähimpään vakiokokoon ja saat halutun vanteen leveyden, joka sopii ihanteellisesti valittuun renkaaseen, tässä tapauksessa 5,5 tuumaa.
• Neljäs kohta on oikea pyörän siirtymän valinta, joka voi olla negatiivinen (napa on upotettu), positiivinen (napa ulkonee kohti levyn ulkoosaa) tai nolla (napa sijaitsee tiukasti levyn keskellä) . Tässä tapauksessa sinun on noudatettava tiukasti autonvalmistajan suosituksia, koska offset lasketaan minimoimaan pyörän laakerien ja muiden jousituksen osien kuormitus, ja kaikki poikkeamat normista, jopa pienetkin määrät, voivat johtaa nopeaan kulumiseen. jousituselementit, auton vakauden ja hallittavuuden menetys.
• Ja lopuksi, viimeinen kohta on kiinnikkeiden valinta. Jos ostat autollesi vakiovanteet, tämän tuotteen kanssa ei pitäisi olla ongelmia. Mutta esimerkiksi, jos vaihdat leimatut vanteet kevytmetallivanteiksi, vanhojen kiinnitysnappien pituus ei välttämättä riitä, joten sinun on ostettava uusi sarja.

Puhutaanpa nyt erilaisista vanteiden ja autonrenkaiden yhdistelmistä. Aloitetaan standardista, ts. valmistajan suosittelemat optimaaliset koot tai niitä käytetään yksinkertaisesti pohjana autosi sopivalle kokoonpanolle. Tässä tapauksessa kaikki ajo-ominaisuudet varmistetaan mahdollisimman lähellä tehtaan teknisiä laskelmia, mikä varmistaa auton tasapainoisen käyttäytymisen kaikilta osin (dynamiikka, jarrutus, käsiteltävyys, mukavuus jne.).

Jokainen autonvalmistaja kuitenkin sallii vanteiden ja renkaiden sallittujen kokojen poikkeamat pienempään tai suurempaan suuntaan, mikä on ilmoitettu käyttöohjeessa. Jos valitset vähimmäispyöräkoon, on mahdollista asentaa korkeamman profiilin renkaat, mikä voi parantaa auton suorituskykyä huonoilla teillä ja pidentää sekä pyörien että jousituksen käyttöikää. Samaan aikaan on myös haittoja - tienpidon heikkeneminen, heikentynyt ohjaustarkkuus ja tehon menetys.

Päinvastaisessa tilanteessa, kun valitaan suurin sallittu pyöräkoko, voidaan käyttää matalaprofiilisia renkaita, jotka parantavat auton dynaamisia ominaisuuksia ja lisäävät myös sen suuntavakautta. On kuitenkin syytä huomata, että matalaprofiiliset renkaat ovat erittäin vaativia tienpinnan laadulle, heikentävät ajomukavuutta ja ovat alttiita vesiliirtoon.

Usein autoilijat pyrkivät laittamaan autoonsa mahdollisimman leveät renkaat, yleensä matalaprofiiliset. Mutta tämä on perusteltua vain tehokkaille autoille, jotka vaativat urheilullista ajotyyliä. Jos olet pienitehoisella moottorilla varustetun kompaktin tai keskikokoisen auton omistaja, kapeat renkaat olisivat paljon parempi valinta, koska on mahdotonta arvioida kaikkia leveiden renkaiden etuja pienitehoisissa autoissa, mutta kaikki niiden luontaiset haitat tulevat täysin ilmi. Palaten leveisiin pyöriin, lisäämme, että sinun ei pitäisi käyttää renkaita, joiden profiilin leveys ylittää autonvalmistajan sallimat mitat, koska tämä merkitsee kaikkien vakuutusvelvoitteiden poistamista onnettomuuden sattuessa. Kuitenkin ilman tätä liian leveät renkaat eivät anna sinun hallita autoa täysin, koska liikenteessä (etenkin kun auto on täysin kuormattu) renkaiden sivut voivat koskettaa kaaria, mikä voi johtaa laskuun. renkaiden hallittavuudessa ja nopeassa kulumisessa.

Viimeinen asia, josta haluamme puhua, on pyörän staattinen halkaisija, ts. vanteen koko halkaisija ja siihen asennettu rengas, täytetty käyttöpaineeseen. Vaihdettaessa samanhalkaisijaisia ​​vanteita isompiin on joskus vaikea valita renkaita, jotka mahdollistavat autoosi optimaalisesti sopivan tehtaan staattisen renkaan halkaisijan. Tässä tapauksessa valmistajat sallivat staattisen halkaisijan lisäämisen, mutta on muistettava, että tämä johtaa ajo-ominaisuuksien muutokseen ja voi vaikuttaa haitallisesti nykyaikaisten elektronisten apujärjestelmien toimintaan, jotka on varustettu suuremmalla määrällä tällä hetkellä valmistettuja autoja. . Huomaa myös, että pyörän staattista halkaisijaa ei suositella lisäämään yli 3 cm, koska lisäkasvu johtaa ajoneuvon vetoominaisuuksien huomattavaan heikkenemiseen ja polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen.