Vahinko saksalaiselle taistelulaivalle Grosser Kurfurst. Taistelulaiva Grosser Kurfurst Tornit ja kasemaattiaseet

Malli luotiin käyttämällä ICM:n muovisarjaa ja Artwoxmodelin puista kansia. WEM:n valokuvaetsaussarja. Sorvatut tynnyrit tuntemattomalta valmistajalta. Kaikki maalit ovat akryyliä "AKAN". Tamievskaya pohjamaali.
Muovin kanssa työskentely ei aiheuttanut suuria ongelmia. Muovi on pehmeää ja leikkaa hyvin. Mustaa organzaa käytettiin jäljittelemään takilaa.
Enemmän tai vähemmän yksityiskohtainen rakennusprosessi on kuvattu rakennustarinoissa "Großer Kurfürst Again".
Ottaen huomioon, että tämä on toinen mallini 350 asteikolla, kaikki ei mennyt niin kuin haluaisin. Mutta sinä ole tuomari.
Erityinen kiitos deLorolle, Danilelle ja monille muille laivanrakennusyhteisön avusta taistelulaivan rakentamisessa.

Saksalaiset taistelulaivat lähtivät avoimelle matkalle ja kirjaimellisesti hukkuivat taisteleva maailma sota-aluksista. Kysymys jää kuitenkin avoimeksi: kannattaako niitä ladata ja mikä meitä odottaa haaran lopussa? Tarjoan sinulle alustavan katsauksen alan huipulta - Electorista, joka on koottu "onnekkaiden" omistajien arvostelujen perusteella.

Valitsija on valtava ja kömpelö kuin Belgia. Ohjauksen säätöaika on 18,4 sekuntia, kiertosäde on yli kilometri. Voit heti unohtaa väistelevät torpedot ja kuoret - Saksan haaran huippu ei ole siitä kyse.

Kehittäjät suunnittelivat Electorin MMO-roolipelin tankin ruumiillistukseksi. Tätä tarkoitusta varten hänelle annettiin eniten suuri määrä HP on samalla tasolla ja saksalainen nanopanssari, joka käytännössä sulkee pois linnoituksen tunkeutumisen. On erittäin vaikea tunkeutua Saksan taistelulaivojen linjan kruunun linnoitukseen, jopa Yamata-kaliiperilla.

Mutta panssaria lävistävien kuorien lisäksi pelissä on muitakin tapoja aiheuttaa vahinkoa, miten valitsija tankkaa ne? Maamiinojen aiheuttamat vauriot ääripäässä ovat vastahakoisia, mutta rungon keskiosa syö maamiinat räjähdysmäisesti ja tekee saksalaisesta taistelulaivasta todellisen grillatun kanan. Mutta maamiinat eivät ole niin pelottavia, tulipalon aiheuttamat vahingot voidaan aina korvata vahingolla; taistelulaivoilla on paljon kauheampi vihollinen - torpedot. Ja tässä Saksan jättimäisen vallan muistomerkki jotenkin oudosti haalistuu ja piiloutuu nurkkaan. Mitä?! PTZ 25%?! Tasolla 10?
Tarkalleen. "Lähitaistelu-taistelulaiva" on täysin suojaamaton torpedoilta ja imee niiden aiheuttamat vahingot hulluna. 2 Shimakaze-torpedoa vie noin 36-38K HP Electorilta. Kannattaako muistuttaa, että täydessä Shima-salvossa on 15 tällaista torpedoa?

Nyt aiheesta gk. Saksalaisella on 12 406/420 mm tykkiä, jotkut ovat nopeampia, mutta vähemmän vaurioittavia, toiset päinvastoin. Molempien tyyppien tarkkuus on melko hyväksyttävä, mitä ei voida sanoa kantamasta - heikoin tason 10 taistelulaivoista. Tällainen valikoima on kuitenkin täysin ymmärrettävää - pelaajia rohkaistaan ​​valitsemaan lähitaistelu tällä taistelulaivalla. Tämä ei ole ollenkaan kriittinen. Moduuli voi aina kasvattaa kantamaa 22+ km:iin, mikä tekee siitä kilpailijoidensa vertaisen.

Tornit ovat kriittisiä. Ne pyörivät erittäin nopeasti, mutta niillä on yksi suuri haittapuoli. Jotta voit ampua kaikki aseet vihollista kohti, sinun on käännyttävä yli 47 astetta häntä kohti. Eli valitsija voi ampua täyden salkun vain näyttämällä melko suurta kylkeään. Kyllä, ihmepanssari suojelee häntä panssaria lävistävien aseiden kostolentopallolta, mutta kuka suojelee häntä torpedopakkaukselta ja maamiinasuihkulta?

Saksalaisella on myös kiistattomia etuja - toissijainen ase, kun se on täysin pumpattu siihen, toimii pitkälle ja jopa aiheuttaa jonkin verran vahinkoa. Jotkut sanovat, että tässä indikaattorissa valitsija on jopa Yamatoa edellä.

Ilmapuolustus. Äskettäisessä Yamato-katsauksessa kuvailin yksityiskohtaisesti sen kykyä tai pikemminkin mahdottomuutta tehdä mitään Aviksia vastaan. Asiat ovat siis vielä pahempia saksalaisten kannalta. Jos Yamato on vain makea pulla ilmailulle, niin Elector on valtava kakku, jossa lukee vain "syö minut".

GAP. Saksalaiset saivat LK:lle ainutlaatuisen kulutusosan - hydroakustiikan, mutta Kurfürstillä se näyttää enemmän uistelulta. Kuka terveellä mielellään menisi kiinni hävittäjään kovalla proomulla ilman panssarintorjuntasuojaa?

Nyt on artikkelimme toisen osan aika. Jos artikkelin ensimmäisessä osassa keskityin pelkästään Bismarckiin, niin toisessa osassa puhun kahdesta laivasta kerralla - Friedrich der Großesta ja Großer Kurfürstistä.

Friedrich der Große – Vanha Fritz

Frederick Suuri. Preussin kuninkaalla ei ole poliittisessa, sotilaallisessa ja kulttuurisessa nerossaan vertaa Saksan historiassa. Iso nimi todellakin, mutta vastaako sen mukaan nimetty laiva sitä? Luultavasti ei. German Nine on mielenkiintoinen laiva, tasapainoinen, iloinen ja omalla ominaisuudellaan, mutta silti pelattavuuden suhteen ei ole merkittäviä eroja Bismarckiin, ja hauskuudessa se on monta kertaa huonompi.

Vaikka laiva osoittautui ajettavaksi, ei se silti niin huono ole (huipulla tietysti). Lisäksi voit kokeilla saksalaisten insinöörien innovaatioita - 406 ja 420 mm aseet. Nämä aseet, jotka siirtyvät kanssasi kymmenen parhaan joukkoon, ovat itse asiassa ainoa innovaatio 8. tasoon verrattuna. Muuten meillä on kaikki sama: suunnilleen sama ohjattavuus, sama panssari... Mutta koska muutoksia ei ole, niin miksi se ei taivu niin voimakkaasti? Bismarck samalla setillä on tasollaan, mutta tällä on suurempi kaliiperi ja parempi ilmapuolustus, vastustat oikeutetusti. Mutta tässä tulee esiin pahamaineinen runkojen määrä. Jos tasolla 8 8 tynnyriä on vielä normaalia, niin tasolla 9 se ei selvästikään riitä. Tietysti vaurioitat, mutta taso on noussut, 10. tasolla se heittää yhä useammin, haluat jotain vakavampaa, mutta vain kaliiperi on muuttunut vakavammaksi.

Jos Bismarckilla tällaiset taistelut ovat päivän ajankohtaisia, niin Friedrichillä niitä tapahtuu paljon harvemmin. Tämä on todella hyvä taistelu Saksan yhdeksälle.

Mitä tulee etuihin ja päivityksiin, valitsemme täällä saman kuin Bismarckissa, mutta meillä on toinen päivityspaikka - kolmas (tai kuudes, kuten haluat). Ja tässä paikassa meillä on yksinkertaisesti valtava valinta - kaikki päivitykset voivat olla meille hyödyllisiä: jos haluat maksimaalisen kiihtyvyyden toisiopistoolille - laita toissijainen tykki 3, jos haluat vielä suuremman tulinopeuden jossain pyörimishäviössä nopeus - nämä ovat GK 3 -aseita, mutta jos olet kohdeyleisön edustaja ja sinulle tärkeintä on kantama (vaikka tällaisella leviämisellä tämä on täydellinen perversio), niin tässä sinulla on OMS 2. valinta on ilmapuolustus 3. Tämä lisää suojaa ilmahyökkäyksiä vastaan, mutta et menetä mitään muuta.

Jos vertaamme alusta saman tason luokkatovereihin, laittaisin sen toiselle sijalle Iowan jälkeen. Se on tietysti monta kertaa Izumoa parempi: vaikka tästä aluksesta on faneja, se ei erotu 9:n joukosta, ja tornien erityinen järjestely tekee tästä laivasta sopivan vain kapeaan tehtäviin. Mutta rehellisesti sanottuna, kaikki LK 9:t eivät minusta näytä olevan kaikkein merkittävimpiä autoja, jotka ovat vain ponnahduslauta viimeiseen harppaukseen. Paitsi että Iowa antaa kuvan Montanista ja on hieman huonompi versio siitä. Yhdeksäs saksalaiset ja japanilaiset ovat paljon enemmän erilaisia ​​kuin heidän vanhemmat veljensä.

Großer Kurfürst - Graceful Giant

Tämä hän on, tämä suuri valitsija. Täällä muuten näet kaikki edut ja päivitykset.

Suuri valitsija. Tämä ei muuten ole niinkään otsikko kuin yleinen substantiivi - saksalaisessa historiografiassa sitä kutsutaan Frederick William I:ksi Brandenburgista, mieheksi, joka perusti yhdistyneen Brandenburg-Preussin valtion. Itse laiva osoittautui erittäin, hyvin merkittäväksi. Tämä on todellinen WoWS-laivaston mastodoni, ennätys monessa suhteessa: nai isot koot pelissä ja vähiten naamiointi kaikkien tason 10 taistelulaivojen joukossa, suurin luku HP kaikkien pelin alusten joukossa, tehokkain panssari verrattuna muihin LK 10: een (tässä on onnistunut järjestelmä ja melko matala puoli verrattuna samaan Yamatoon). Paitsi että kaliiperissa ja ilmapuolustuksessa se on huonompi kuin Yamato ja Montan. Tarkkuuden suhteen se on niiden välissä. Tätä kuitenkin kompensoi se, että meillä on 420 mm tykkejä, joita on peräti 12 (!) kappaletta (saksalaisille tämä on ennätys), mikä tarkoittaa, että salvon painolla mitattuna olemme. yksinkertaisesti vertaansa vailla. Todellakin, tästä syystä kannattaa kestää saksalaisten aseiden vinoutta ja niiden pientä määrää kaikilla 9 tasolla.

Mitä tulee kaikkeen muuhun, niin tässäkin laiva pitää jälkensä varsin hyvin. Sillä on tietysti useita merkittäviä haittoja: suuret koot, heikko PTZ ja valtava kiertosäde. Siitä huolimatta tällaiselle kolossille se on melko ohjattavissa, ja hydroakustiikan läsnäolon avulla voit oppia etukäteen torpedojen lähestymisestä ja välttää niitä. Panssariemme ansiosta kestämme myös muiden panssaroitujen ajoneuvojen kuorien iskun erittäin hyvin, mutta linnoituksemme tunkeutuminen on todella vaikea tehtävä. Tämä ei kuitenkaan ole matka-alus. Toistuvat kimput ja lyhyt ampumamatka pakottavat meidät siirtymään eteenpäin, ja lähietäisyydellä jopa panssariimme alkaa puuttua vahinkoja. Tämä vahinko ei kuitenkaan ole kriittinen. Toisin sanoen voimme varsin menestyksekkäästi pitää linnoituksia japanilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​veljiämme vastaan ​​ilman, että saamme vastineeksi linnoitusta ja selviydymme rajuissa iskuissa.

Tässä teutonisessa voiteessa on kuitenkin yksi terve kärpänen voiteessa. Ja heidän nimensä on lentotukialukset. Electorin ilmapuolustus on hyvä ja hieman huonompi kuin amerikkalainen, mutta jos 6 (tai enemmän) lentuetta lentää sinua kerralla ja kaikilta puolilta, se on erittäin vaikeaa. Tällaisessa tilanteessa on vain yksi toimintatapa: huuda äänekkäästi Gott mit Uns, irrota nopeasti aseesi vaippa, ammu jäähyväiset ja odota kohtaloasi. Jos olet onnekas, puolet HP:stäsi poistetaan, vihollislentueen rivejä pienennetään, perääntytään, parannetaan ja aloitetaan kierto uudelleen. Jos olet erittäin onnekas, useita risteilijöitäsi on lähellä ja ne auttavat sinua torjumaan ilman merkittäviä seurauksia. Mutta jos olet epäonninen, niin lipun ollessa korkealla pääset pohjaan ja taistelun jälkeen puuttuu noin 100-200k hopeaa. Tämä on niin mielenkiintoinen taloustiede. Lyhyesti sanottuna korkealla LK-tasolla on parempi pelata joukkueessa.

Mitä tulee yleiseen vertailuun muihin LC 10 -malleihin, se on melko vaikea suorittaa. Eikä ollenkaan siksi, että Kurfürst on paljon parempi tai huonompi kuin muut: jollain tapaa se on huono (kiertosäde, naamiointi), jollain tavalla se on suunnilleen yhtä suuri kuin toiset (haja, ilmapuolustus) ja muilta parametreilta (panssari, painosalvo, uudelleenasemointi, akustiikka, selviytymiskyky) jopa ylittää muut. Kaikkien korkean tason tietokoneiden ongelmat ovat kuitenkin identtiset - räjähdysherkkä autismi ja lentotukialukset. Voit myös mainita torpedot, mutta saksalainen pystyy torjumaan niitä ja selviytyy niistä melko menestyksekkäästi. Kuitenkin, vaikka jättäisimmekin hävittäjät pois, sillä on jo tarpeeksi ongelmia. Eikä valitettavasti vain hän.

Johtopäätös

Yleisesti ottaen myytti, että saksalaiset LK:t ovat kauheita kaktuksia (ja yleensä menen hakemaan Yamatan), ei pidä paikkaansa. He, toisin kuin muiden kansojen kollegansa, ovat erittäin sitkeitä, heillä on oma piirteensä, oma pelityylinsä, ja saksalainen 10 osoittautui erittäin arvokkaaksi, epätavalliseksi ja mielenkiintoiseksi. Yamatolla on korkea aika nousta jalustaltaan ja Kurfürst pystyy syrjäyttämään sen. Myös saksalaisilla on heikkoja puolia– leviäminen, huono vaakasuora panssari, suuret mitat, suuri kiertosäde. Mutta silti, nämä ovat taistelulaivoja ja vastaavat ovat anteeksi annettavia. Kaiken kaikkiaan haara on todellakin lataamisen arvoinen (kannattaa ainakin yrittää), sillä nämä laivat kirjaimellisesti pakottavat pelaamaan LC-peliä, mikä, toisin kuin yleinen käsitys, ei tarkoita kartan reunalla seisomista ja kaukaisuuteen ampumista, mutta johtaaksesi joukkuetta, ota vahinkoa ja anna erittäin tuskallisia iskuja kaikille punaisen joukkueen edustajille.

Vahinko saksalaiselle taistelulaivalle Grosser Kurfurst

Elementit ovat samaa tyyppiä kuin taistelulaiva König.

"Grosser Kurfurst" oli toinen saksalaisten taistelulaivojen kolmannen laivueen kolonnissa.

Hän oli tulituksen kohteena brittiläisten taistelulaivojen viidennen laivueen raskaasta 381 mm:n tykistöstä (8-381 mm aseet) ja hän sai osumia eri etäisyyksiltä 102-42 ca. 22 solmun nopeudella.

Koko taistelun aikana (2 tuntia) Grosser Kurfürst sai 8 osumaa englantilaisista puolipanssarin lävistyksistä, ja oli tapaus, jossa neljä 381-.M.M-myrkytystä osui taistelulaivaan 2 minuutin sisällä (kuva 64). .

Kaksi raskasta kuorta osui vasemmalle puolelle; yksi heistä puristi kaksi 355 mm:n pääpanssarivyön levyä aivan vesirajan kohdalla. Aluksen runkoon saatujen vaurioiden vuoksi koko keulaosa tulvi vähitellen vedellä torpedoputkiosastoa ja trimmisäiliötä lukuun ottamatta. Veden pinta nousi keskimmäiselle asuinkannelle.

Toinen ammus kulki miinan tykistökasematin 280 mm panssarin läpi ja panssarinpalalla lävisti poikittaisen laipion vasemmalla puolella.

Seuraava 381 mm:n kuori, joka törmäsi aluksen keulan väylään, vaurioitti etukulman yläkannen. 355 ja 280 mm panssarilevyjen risteyksessä luultavasti räjähtänyt kuori tuhosi ensimmäisen uunihuoneen tuuletuskuilun.

Kaksi peräkkäistä ammusta osui pääpanssarihihnaan (355 mm) ja heikensi sitä niin, että takasivukäytävät ja vasemmalla puolella olevat hiilikuopat täyttyivät vedellä.

Vedenalaisen keulan ja perän osan vaurioitumisen seurauksena alus sai kallistuksen jopa 4° vasemmalle puolelle.

Kovalla vaivalla reikä korjattiin, melkein kaikki vesi pumpattiin pois, ja sitten laivan kallistus laski 1°:een, koska laivassa oli vielä 800 tonnia vettä jäljellä. Kaksi viimeistä osumaa olivat pääpanssarivyössä, joka säilyi ehjänä. 25 miehistön jäsentä loukkaantui. Alus palasi tukikohtaan ilman ulkopuolista apua, jossa sille tehtiin tehdaskorjaus, joka kesti 21.7.1916 asti.

Ja t o g i. Kahden tunnin taistelun aikana brittiläisten taistelulaivojen kanssa Grosser Kurfurst sai 8-381 mm osumia puolipanssarin lävistyksistä, mikä aiheutti sille merkittäviä vahinkoja. Pääpanssaroituun 355 mm:n vyöhön osui 5 raskasta kuorta; kolmessa tapauksessa panssari vaurioitui ja sivun rikkoutuneen vesitiiviyden seurauksena, joissa oli paikoin vedenalaisia ​​reikiä, vasemmalle puolelle ilmestyi voimakas vuoto. Keulassa ja perässä vastaanotetusta vedestä alus sai 4° kallistuksen.

Kaksi 381 mm:n ammusten osumaa eivät kuitenkaan vahingoittaneet pääpanssarivyötä. Kahdessa tapauksessa kasematin 280 mm panssaria lävistivät raskaat kuoret ja sen poikittaisen laipion lävisti panssarikappale. Raskas kuori tuhosi grillin ja yläkerroksen.

Mekaanisesti kuori tuhosi ensimmäisen stokerin tuuletusakselin.

Taistelu aluksen selviytymisestä ilmaantui vedenalaisen reiän tiivistämisessä ja veden pumppaamisessa pois aluksen tyhjennyslaitteistolla. Silti aluksen sisällä oli 800 tonnia vettä. Kallistus 4°:sta väheni 1°:een. 2% miehistöstä loukkaantui. Laiva oli tehdaskorjauksessa 50 päivää.

Saksalainen taistelulaiva, yksi ensimmäisen maailmansodan valtavasta taistelulaivasta. Lakoninen ja kompakti.

Taistelulaiva Grosser Kurfurst

Mittakaava 1:350
Muovi - ICM,
FTD - WEM

Prototyyppi

König-luokan taistelulaivat, joihin Grosser Kurfürst kuului, syntyivät Kaiser-luokan taistelulaivojen parannuksista. Kaikki viisi tornia siirtyivät keskitasolle, voimakas keskikaliiperinen akku säilytettiin.Aluksen panssari täytti saksalaisen "absoluuttisen" suojan periaatteen - 350mm sivupanssari sekä panssaroidun kannen viisteet.
Kuten kaikilla toisen maailmansodan aluksilla, vaakasuuntainen panssari oli heikko - mutta taisteluvalmiiden lentokoneiden ja lyhyiden taisteluetäisyyksien puuttuessa tällä ei ollut erityistä roolia.

Sodan loppuun mennessä aluksen ulkonäkö oli muuttunut jonkin verran. Torpedontorjuntaverkot purettiin, etumastoa tuli massiivisempi
ja siihen ilmestyi etäisyysmittaritolppa, keulan päällirakenteessa oleva 88 mm akku purettiin ja ilmatorjuntatykkien määrä kaksinkertaistui (kahdesta neljään)
Taistelulaiva Grosser Kurfürst tuli palvelukseen jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Osallistui Jyllannin taisteluun ja Itämeren taisteluihin vuonna 1917.
Hänen miehistönsä uppoutui Scapa Flow'hun vuonna 1919.

Malli

Muovi

Taistelulaivoja Koenig, Markgrave, Grosser Elector ovat valmistaneet ukrainalaiset ystävämme jo pitkään, joten yksityiskohdat ovat hieman menettäneet alkuperäistä eleganssiaan. Rungon ammeessa on havaittavia uppoamisjälkiä varressa, tynnyrit on valettu offsetilla - esteettien on vaihdettava ModelPoint-metalliin. Muovi on erittäin joustavaa ja joustamatonta. Tarrat ovat ohuita ja hauraita. Ja ne eivät tartu kovin hyvin. En koskaan pystynyt liimaamaan rengasta jousitorniin. mutta muuten kaikki hyvin. Mielenkiintoinen seikka on, että osien lukumäärä on 507. Vertailun vuoksi Trumpetterin Richelieu- ja Tamiyan Bismarckin sarjoissa on 308 osaa.

FTD

Ilmeisesti Koenigs-sarjan julkaisun aikaan WEM asettui jälkimarkkinoiden valmistajaksi "kokeneille mallintajille". Yksinkertaisesti sanottuna sarjan sisällöstä pidin vain seuralaisista. Kaikki muu vaatii meditaatiota ja leikkaamista. Niille, jotka kokoavat mallin Wemov-raudalla, muutama huomautus:

1. Kaiteita on käsiteltävä huolellisesti. Kirjoitus englanninkielisillä kirjaimilla Ohjeiden vaihtokaavio kaiteiden asentamisesta on melko epämääräinen.
Tällaisella kiskojärjestelyllä kuin minulla on kaksisuuntaisia ​​kiskoja ilman painumista käytetään päästä päähän, ts. Jos teet sillan siivet, kaksikaistaiset kaiteet eivät riitä heille. Kolmikaistaisissa kaiteissa on lähes puolitoista nauhaa jäljellä asennuksen jälkeen. en tiedä minne ne laittaisin. Kaksisuuntaisia, joissa on painuma, ei ole tarpeeksi.
2. FTD kannen alla oleviin luukkuihin - niitä on noin puolet tarpeen mukaan.
3. Valolaatikoiden ikkunoiden kannet - juuri tarpeeksi alakertaan. Niistä ei ole piirretty ohjeissa mitään - osaluettelossa on vain nimi.
4. Päällysrakenteiden käytävät. Tikkaiden geometria on sellainen, että jos ne taivutetaan ja liimataan "sellaisenaan", niin niiden pohjat eivät ulotu kannen tasolle noin 3 mm. Minun piti taipua ja vääristyä.
5. 88 mm:n akkuporttien pistokkeet ovat tarpeeton ja haitallinen osa. Nämä portit on peitettävä kitillä. Jos liimaa metallitulpat, niin metallin ja muovin risteyksessä
Halkeamia muodostuu jatkuvasti.
6. Tätä pylvästä on mahdotonta koota havaintopylvään kokoamista varten tarkoitetuista osista etumaston päälle. Nuo. Voit koota sen, mutta se näyttää inhottavalta.
7. Kaapelit nostureille. näyttää lihavalta. Voi olla parempi jättää muoviosat pois ja vetää naru jousesta.
9. Käsin piirretyt ohjeet erittäin älykkäille englantilaisille. Eduardin ohjeet Tirpitzille verrattuna WEM:n lehtiin, kuten DaVincin Mona Lisa lapsen käsialaan.
8. Valoetsattu levy on ohut, minkä seurauksena kaikki osat ovat ERITTÄIN hauraita ja rypistyvät helposti.
Yleensä pidin muovin kanssa työskentelystä paljon enemmän kuin raudan kanssa.

Kokoonpano

Ennen kuin aloitin laivan kokoamisen, täytin koko FTD-arkin valkoisella Tamiya-pohjamaalilla tölkistä.
Tein samoin isojen muoviosien kanssa.

Kehys

Runko-osa on valettu kokonaan. Yleensä se on erittäin hyvä, mutta pääpanssarivyön yläreunan tasolla on ura, joka on täytettävä huolellisesti kitillä. Sygomatic carinae -alueella on myös "räkä" - ne on helppo poistaa hiekkapaperilla. Merkittäviä uppoamisjälkiä nenässä, joista jo mainitsin. Reilut kannattaa porata ulos sisältä, koska muuten ankkurit putoavat vastahakoisesti niiden läpi kannen reikiin.

Sen jälkeen kokosin kannet kasematin avulla. Ensin liimasin kasematin seinät yläkannella ja perässä korotetulla barbetilla, ja kasematin seinät liittyivät yläkanteen äärimmäisen oudolla tavalla - piti kittaa ja hioa paljon, enkä pidän todella tuloksesta. Ehkä kuitenkin käteni ovat vinossa.

Sen jälkeen "karkeasti" maalasin kasematin ja yläkannen seinät, ennen kuin olen liimannut kannen sinne tänne luukkuja ja kaikkialle ikkunaluukkujen sivuille. Alemman kannen maalasin erikseen ja jo maalatun liimasin kasematteihin, barbettiin ja yläkanteen. Kasematin seinissä vaihdoin veneen ammutun ruiskun neulaan - alkuperäinen oli valettu kiinteästi seinään ja oli ruma.
Sen jälkeen sahasin pitkään kansilohkoa, kasemaattia ja barbettia, jotta se mahtuisi runkoon. Päätin tehdä 15cm aseista ei-pyöriviä, joten maalasin ne erikseen ja liimasin paikoilleen laivan loppukokoonpanon yhteydessä.

Sen jälkeen maalasin pohjan, naamioin sen Tamiya-teipillä ja roskapussilla ja maalasin kannen verhoilun. Hiilikaivojen kaulat maalasin tummanharmaalla Zvezda-akryylillä. Suuret pollarit keulassa ja perässä maalattiin mustaksi, kaikki muut ulkonevat osat maalattiin samanväriseksi kuin sivu. Veneen kaiteet maalasin lyijykynällä ja valolaatikoiden ikkunat gunmetallilla. Liimasin rungon lopullisen asennuksen ja maalauksen jälkeen maalatut laatikoiden kannet, taavetit ja lipputangot. Kun kaikki kansiluukut oli maalattu, naamioin kannen sivun reunan ympärille, jälleen Tamiya-teipillä ja liimasin kiskot. Sen jälkeen maalasin kaiteet ja varalaidan sisään harmaa väri.

Sen jälkeen maalasin mustan viivan muuttuvista vesiviivoista. Täällä minua odotti väijytys. Kun teippi irrotettiin, sen mukana irtosi muutama harmaa sivumaali. Ja se oli vasta alkua. Jos ennallistin toista puolta ensimmäistä kertaa, niin sitten taistelin toisen kanssa noin kuukauden - maalasin sen, viikon kuluttua se kuoriutui pois ja niin edelleen viisi kertaa.

Opin muutaman läksyn tästä vaivasta:
1. Kaikki on poistettava rasvasta erittäin hyvin, olisi hyvä idea työskennellä hansikkaissa.

2. Maali on laimennettava liuottimella. Myös laimentamaton maali leviää hyvin, mutta kerroksesta tulee hyvin paksu, ja sitten jos maali irtoaa, on vaikea korjata reikää tasaiseksi.

3. Jos maali on irronnut ja tämän ongelman raja on havaittavissa, käsittely tulee suorittaa seuraavasti:
- Käytän liuotinpuikkoa (sinikorkkiinen pullo) nuhjuuksien pyyhkimiseen pois, tasoitten maalikatkon reunan askelmaa.
- Pyyhin 2000 hiekkapaperilla edellisen toimenpiteen jälkeen kuivuneen alueen.
- Kerään pölyn liuottimella kostutetulla vanupuikolla ja tasoitan jäljellä olevat epätasaisuudet.
- Maalaan vaurioituneen palasen uudelleen.
- sen jälkeen tarvittaessa vielä vähän hiekkapaperia 2000 ja maalaus uudestaan.

Tämän seurauksena lauta ei ollut niin sileä kuin haluttiin. Yleisesti ottaen tämän takia päätin kokeilla ikääntymistä Tamiya-puuterikompaktilla.
Kun sivu oli voitettu, ruiskutin vartalon kiiltävällä lakalla kahdesti. Yritin pestä kylkeä samalla Zvezda-akryylillä käyttäen pesuainetta ja vettä. Se ei osoittautunut kovin havaittavaksi. Sitten hieroin sivun Tamiya-puuterilla ja laitoin hammastikulla ikkunoihin ja sitten pinnoitin kaiken mattalakalla.

Keulan ylärakenne

Kokosin sen yhteen keulabarbetin kanssa, mutta kannen, jolla tukitorni sijaitsee, ja päällysrakenteet mastoineen liimasin vasta loppuasennuksen yhteydessä.

koska laivaa valmistettiin sodan lopussa, sitten tukahdutin sarjasta 88 aseen akun. Ja hän kamppaili heidän kanssaan pitkään, kunnes he yhtyivät ylärakenteen seiniin. En tehnyt sillan siipiä päällirakenteeseen. Suurin osa Katkaisin aidat ja korvasin ne kaksikaistaisilla kaiteilla. Asensin tikkaat, liimasin valoikkunoiden kannet ja ovet. Maalasin puisen kannen, naamioin sen teipillä ja maalasin päällirakenteen ja kaiteen seinät harmaiksi.

Sen jälkeen aloin työstää sitä, mikä oli tukitornin kannen yläpuolella. Kokosin kaikki päällirakenteet, mutta en ole vielä liimannut niitä kanteen. Sitten maalasin kannet linoleumin värisiksi ja tukitornin vaakapinnat tummanharmaiksi. Sen jälkeen liimasin kiskot kansiin ja valonheittimille, naamioin kannet ja maalasin kaiken peittämättömän sekä kansirakenteet ja savupiipun harmaaksi.
Kokosin päällirakenteet ja savupiipun ohjaushytin ylätasolle asti.
Sen jälkeen aloin työskennellä maston parissa.

Tämän aluksen päällirakenteiden kokoonpano on erittäin kätevä takilaa varten - kaikki tuet ja lipunpiiput tulevat kansirakenteisiin. Nuo. Voin koota päällirakenteen kaikki takila erikseen rungosta.
Palataan mastoon. Ohuella poralla porasin alempaan polveen reiät tukia varten ja reiät joidenkin muiden johtolankojen kiinnittämiseen. Sen jälkeen laitoin Fortay-langat ja liimasin ylemmän näköalatasanteen lattian muoviosan.

Sarjan ylämasstot ja jalat ovat erittäin ohuita ja joustavia, joten vaihdoin ne halkaisijaltaan vastaaviin "Model Pointin" putkiin.
Ylempi näköalatasanne tehtiin lähes ohjeiden mukaan, vain katon tuet tehtiin tikkaiden palasta. Sen jälkeen asensin etäisyysmittaritolpan maston päälle. Sen jälkeen liimasin ylämaston putkesta ja jätin pienen yläpihan ja lipputangon muovia. Kun masto oli koottu, maalasin sen näköalatasannelle harmaaksi ja liimasin keulan päällirakenteen ylimpään tasoon. Tätä kokoonpanoa suoritettaessa sinun on oltava erittäin varovainen, koska... hieman alempana tai hieman korkeammalla mastossa - ja sinun on katkaistava se. Esiporasin paikalle reikiä lippupiiluja varten. Kun lava oli kunnolla liimattu, vedin lipuista, maalasin maston yläosan mustaksi ja laitoin maston ja kannen paikoilleen.

Liimasin mastokannattimet kanteen kulkutornilla.

Tämän jälkeen päällystin kahdesti päällirakenteen ala- ja yläosan kiiltävällä lakalla. Kuivumisen jälkeen korostin ikkunaluukut ja ovet pesulla ja tiputin akryylia ikkunoiden päälle hammastikulla. Putken yläosaa hierottiin grafiitilla, mikä jäljitteli savua.
Sitten peitin kaiken mattalakalla.

Perärakenne

Kokosin päällirakenteen pohjalaatikon, maalasin kannen linoleumin, liimasin kiskot, naamioin kannen ja maalasin seinät harmaiksi. Kokosin piipun, jonka alle oli haitari. Maalasin ylemmän gametaalin ja loput harmaiksi. Liimattu paikoilleen. Maalasin valonheittimien kannet ja muut tasot linoleumin väreiksi, naamioin ne ja maalasin kaiken peittämättömän harmaaksi. Liimasin kaikki tyynyt paikoilleen. Liimasin nostureiden mastot ja puomit, liimasin valoetsattuja kaapeleita, pudotin päällirakenteen ja oikaisin pitkään kaapeleita, jotta ne ainakin löystyisivät. Nuolien etäpäihin olisi hyvä porata reiät 0,3mm poralla, jotta nuolien kiinnityskannattimet pääsisi niiden läpi. En porannut niitä, mitä myöhemmin katuin.
Masto koottiin kuten keulan päällirakenteessa - jalka on alkuperäinen, ylämasstot ja pihat ModelPoint-putkia. Topmaston yläosa on pala muoviosaa. Takila kiinnitettiin muoviosaan porattuihin reikiin, metalliosiin - kiedoin sen ympärille langan, syakriinipisaran, katkaisin kärjen, liimasin pihan kärjessä olevat langat päähän superliimalla.
Liimasin maston alusrakenteen kanteen, jonka jälkeen vedin pylväät ja lippuhelmut ylös.

Lippu tehtiin tavallisesta tarrasta, joka oli liimattu kalvoon molemmilta puolilta. Osa on erittäin hauras, joten kun taivutin lippua, tarra halkeili paikoin. Siksi en pitkään aikaan voinut päättää, teenkö lipun vai jätänkö tyhjän lipun.
Perärakenteessa sijaitseviin ilmatorjuntatykeihin on tehty pieniä muutoksia - kilpien näkyvät reunat on hiottu pois. Tämän jälkeen ilmatorjuntatykit maalattiin harmaiksi, lakattiin kahdesti ja pestiin pois tummanharmaalla akryylillä. Päällirakenne myös lakattiin kahdesti, myös pestiin pois (ilman näkyvää vaikutusta) ja hierottiin kevyesti Tamiya-jauhekompaktilla. Putken yläosa on hierottu grafiitilla. Sen jälkeen kaikki peitetään mattalakalla.

Tornit ja kasemaattiaseet

Tornit ja kasematit koottiin lähes ilman muutoksia (rungot porattiin ja FTD:n tikkaat liimattiin). Tornien ja kasemaattien pystypinnat sekä rungot on maalattu harmaiksi. Vaakapinnat on maalattu tummanharmaaksi. Tornit on kaksinkertaisesti päällystetty kiiltävällä lakalla ja pestään pois ohjaus- ja havaintolaitteiden reikien korostamiseksi. Pidin tuloksesta. Tämän jälkeen tynnyrit hierottiin Tamiya-jauheella - eräänlaisella noella. Sen jälkeen kaikki peitetään mattalakalla.

Veneitä ja moottoriveneitä

Ennen kokoamista veneet maalataan sisältä kannen värin mukaan. Veneiden yläosat on maalattu tummanruskeaksi. Tämän jälkeen veneiden sisään asetettiin kaksi valokuvaetsattua airoa. Sitten ylä- ja alaosat liimattiin yhteen, sauma kittattiin ja puhdistettiin. Tämän jälkeen veneiden yläosa peitetään Tamiya-teipillä ja sivut ja pohja maalataan harmaaksi kansirakenteen ja sivujen värin mukaan. Sen jälkeen ne lakataan.
Maalasin ensin lautat samalla värillä kuin kannen. Sitten pinnoitin sen kiiltävällä lakalla kahdesti. Sitten pesin säleikön tummanharmaalla. Sen jälkeen peitin säleikön teipillä ja maalasin loput harmaaksi. Sitten liimasin airot sivuille ja peitin kaiken mattalakalla.
Veneitä.
Kipuilin niitä pitkään ja ikävästi. Veneiden pohjasta piti välittömästi leikata kölikappaleet ja liimata ne kärryihin - tämä olisi helpottanut työtä huomattavasti. Leikkasin hyttien sivuseinät perästä ja täytin reiät valoetsatuilla osilla.
Kuvasin veneiden maalausprosessin hyvin, joten lisään kuvia - ne vievät vähemmän tilaa kuin kuvaus. Valmiit veneet pinnoitettiin kiiltävällä lakalla ja sitten mattapintaisesti.