Maailman suurin moderni tankki. Mikä on maailman suurin tankki? Deutsch? "Vanha jengi" TOG II

Painon ja koon suhteen maailman suurimmat tankit. Melkein kaikki superraskaat tankit rakennettiin tai kehitettiin toisen maailmansodan aikana.

Yllä kuvia oikeasta aseesta, jonka piti olla asennettuna Monster-tankkiin

Saksa, 1942, 42 metriä, paino 1500 tonnia, miehistö 100

Vuonna 1942 Hitler hyväksyi hirviösäiliön suunnittelun ja rakentamisen, mutta projekti peruutettiin vuonna 1943 ennen kuin rakentaminen oli alkanut. Säiliön piti olla viisitoista kertaa suurempi kuin tavallinen panssarivaunu, se piti varustaa 800 mm:n Krupp-tykillä (tavalliset tankit on varustettu 75-122 mm:n tykillä).

800 mm:n Krupp-ase on suurin koskaan rakennettu tykistö. Jokainen ammus painoi 7 tonnia ja ampumaetäisyys oli jopa 37 km (23 mailia).

Germaniz, 1942, 35 metriä, paino 1000 tonnia, miehistö 20 henkilöä

Ratte oli hyvin kuin hirviö. Se kehitettiin myös vuonna 1942 ja myös lopetettiin vuotta myöhemmin. Toisin kuin Monster, Ratte oli aseistettu sota-aluksen tornilla, jossa oli kaksi 280 mm:n tykkiä. Muita Ratten aseita: yksi 128 mm:n tykki, kahdeksan 20 mm:n ilmatorjuntatykkiä ja useita 15 mm:n konekivääriä.

Tank VIII Mouse on suurin koskaan rakennettu tankki. Se on pieni verrattuna Monsteriin ja Ratteen, mutta silti kolme kertaa normaalin tankin kokoinen. Suunnittelu valmistui vuonna 1942 ja tuotanto aloitettiin samana vuonna, mutta vain kaksi tankkia rakennettiin ennen sodan loppua.

Panssarivaunut oli aseistettu yhdellä 128 mm:n tykillä ja yhdellä 75 mm:n tykillä.

Tank VIII hiiri

Saksa, 1944 - 10 metriä, paino 188 tonnia, miehistö 6

Superraskas tankki on hyvin samanlainen kuin VIII Mouse -tankki. Tämä projekti aloitettiin vuonna 1942, mutta kaikkia tankkeja ei rakennettu. Yksi tankin runko valmistui vuonna 1944, mutta torni asennettiin vasta sodan lopussa.

E-100 Tiger Mousessa oli tarkoitus käyttää samoja torneja kuin VIII Mouse -tankissa. Kevyemmän painonsa ansiosta tämän tankin pitäisi olla nopeampi ja tehokkaampi taistelukentällä kuin VIII Mouse -tankki.

Saksa, 1943 - 10 metriä, paino 140 tonnia, miehistö 5 henkilöä

FCM F1 on raskain ja suurin ei-natsitankki. Se korvasi Char 2C:n, joka oli yksi raskaimmista koskaan taisteluissa nähdyistä tankeista. Valitettavasti Ranska voitti ennen FCM F1 -projektin valmistumista, joten mitään näistä tankeista ei rakennettu.

FCM F1 oli aseistettu 90 mm:n tykillä, 47 mm:n tykillä ja kuudella konekiväärillä. On syytä huomata, että tämä säiliö oli 10 metriä pitkä, mutta vain hieman yli 3 metriä leveä, jotta sitä voitiin kuljettaa rautateitse.

Ranska, 1940, 11 metriä, paino 139 tonnia, miehistö 9 henkilöä

O-I, tämä on Japanin yritys superraskasta panssarivaunua vastaan. Eri lähteistä kerrotaan, että yksi malli valmistui ja lähetettiin Manchuriaan toisen maailmansodan aikana, mutta tämä on hyvin epätodennäköistä, todennäköisemmin huhu kuin totuus. O-I luultavasti peruttiin, kuten useimmat muutkin erittäin raskaat tankkiprojektit.

O-I:ssä piti olla kolme tornia. Päätornissa oli 105 mm tykki, oikealla 37 mm tykki ja vasemmalla kolme konekivääriä.

Japani, 1944, 10 metriä, paino 130 tonnia, miehistö 11

K-Wagen oli yksi ensimmäisistä yrityksistä saada superraskas panssarivaunu. Jälleen se oli saksalaisten insinöörien hullu suunnitelma, mutta tällä kertaa se oli ennen natsiaikaa.

K-Wagenilla ei ollut päätornia. Sen sijaan sivuille oli asennettu neljä 77 mm:n tykkiä ja seitsemän konekivääriä. Se on toiseksi suurin koskaan rakennettu tankki - vain VII Maus -tankki on suurempi, koska kaikkia muita superraskaita tankkiprojekteja ei ole saatu päätökseen.

Saksa, 1917, 13 metriä, paino 120 tonnia, miehistö 27

T-28

T-28:n kehitti Yhdysvaltain armeija toisen maailmansodan aikana. Sitä oli tarkoitus käyttää murtautumaan saksalaisten puolustuksen läpi ja mahdollisesti hyökkäämään Japaniin.

T-28:ssa ei ollut normaalia tornia, joten se voitiin luokitella panssarihävittäjäksi, itseliikkuvaksi aseeksi superraskaan panssarivaunun sijaan. Tästä syystä se nimettiin uudelleen T-28:sta T-95:ksi ja sitten takaisin.

Se oli aseistettu yhdellä 105 mm:n tykillä ja yhdellä konekiväärillä. Hänellä oli 4 kappaletta perinteisen 2 sijasta.

T-28

USA, 1945, 11 metriä, paino 95 tonnia, miehistö 8 henkilöä

TOG2

TOG2 oli suurin brittiläinen koskaan rakennettu tankki. Kuten useimmat muutkin erittäin raskaat panssarit, se kehitettiin toisen maailmansodan aikana. Yksi prototyyppi rakennettiin vuonna 1941, mutta projekti hylättiin ja TOG2 ei koskaan nähnyt taistelua.

TOG2 oli aseistettu yhdellä 76 mm:n tykillä.

TOG2

Iso-Britannia, 1940, 10 metriä, paino 80 tonnia, miehistö 8 henkilöä

Toinen brittiläinen superraskas tankki. Säiliö kehitettiin myös toisen maailmansodan aikana, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon.

A39 Turtle oli aseistettu 96 mm:n tykillä ja kolmella konekiväärillä.

A39 Kilpikonna

Iso-Britannia, 1944 - 10 metriä, paino 78 tonnia, miehistö 7 henkilöä

Miksi armeija hylkäsi raskaat panssarivaunut?

Mielenkiintoista on, että melkein kaikki tankit rakennettiin toisen maailmansodan aikana. Mikä sai insinöörit tällä hetkellä yrittämään rakentaa tällaisia ​​hirviöitä, ja miksi tällaisia ​​​​tankkeja ei ole rakennettu tähän mennessä?

Pääsyy erittäin raskaan panssarin luomiseen oli vastustuskyky vihollisen tulelle. Erittäin raskaassa tankissa oli paksu panssari, joka olisi ollut läpäisemätön useimmille toisen maailmansodan aseille.

Näiden säiliöiden hylkäämiseen on useita syitä:

Siellä oli kumulatiivisia kuoria. Joka voisi tunkeutua panssariin jopa 500 mm ja jopa enemmän;

Tankkiin voitiin osua lentokoneella;

Panssarin heikko ohjattavuus hyökkäyksen ja vetäytymisen aikana, mikä rajoitti sen käyttöä taistelukentällä.

Toinen ongelma oli superraskaiden tankkien kuljetus. Suurin osa niistä oli liian suuria rautateitse kuljetettaviksi, joten heidän täytyi luottaa vain liikkumiskykyynsä. Ongelmana on, että suurin osa heistä liikkui erittäin hitaasti, joten he eivät pääse taistelukentälle oikealla hetkellä.

Lisäksi erittäin raskaat tankit tuhoavat teitä. Siksi heidän täytyisi ajaa epätasaisessa maastossa, mikä silti hidastaisi liikettä.

Raskas tankki IS-2 (video):

Raskas tankki Grote R-1000 (video):

Raskaat panssarit IS-3, IS-7 (video):

Siitä päivästä lähtien, kun ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot, joita kutsutaan panssarivaunuiksi, ilmestyivät taistelukentille, niitä ei ole lakattu parantamasta. Venäjä valmisti maailman suurimman tankin vuonna 1915. Se tunnetaan nimellä Tsar-tank, Mastodon, Mammoth tai Lebedenkon kone. Hän sai jopa useita lempinimiä, esimerkiksi Tsar Tankia verrataan lepakkoon, koska kun malli siirrettiin takapyörille, se näytti pää edellä putoavalta lepakolta. Millainen kolossi tämä on, ja mistä syystä isompaa mallia ei ole tähän mennessä pystytty rakentamaan?

Piirustusten kehittämisen suorittivat Venäjän suuret insinöörit: Stechkin ja Mikulin. Rehellisesti sanottuna tätä kolossia ei voida kutsua panssarivaunuksi, koska ulkoisesti se näyttää enemmän asevaunulta, jonka kokoa on kasvatettu. Tämän projektin erottuva piirre on sen epätyypillinen ulkonäkö ja kunnianhimo.

Ajatus tällaisen koneen suunnittelusta tuli pääinsinööri Lebedenkon päähän, häntä inspiroivat kärryt. Tämä oli Keski-Aasian vaunujen nimi, sillä valtavien pyörien ansiosta ne pystyivät voittamaan minkä tahansa kolarin ja ojan. Lebedenkon kehittämässä säiliössä oli kaksi valtavaa pyörää, kukin halkaisijaltaan 9 metriä, yleensä ajoneuvon pituus oli 18 metriä. Yhdeksän metriä korkean ja kaksitoista metriä leveän auton massa saavutti 60 tonnia. Säiliön huoltamiseen tarvittiin vähintään 15 hengen miehistö. Maantiellä tämän säiliön suurin nopeus saavutti 17 km/h. Tällainen taisteluajoneuvo valmistettiin yhtenä kappaleena, joka ei läpäissyt alkuperäisiä testejä.

Kuten aiemmin mainittiin, panssarivaunua oli vaikea kutsua aseeksi, jota käytetään hyökkäykseen ja puolustukseen, se näyttää enemmän pyörillä olevalta linnoitukselta. Havaittujen puutteiden vuoksi kaikki ponnistelut mitätöivät. Suunnitteluvirheet johtuivat säiliön valtavasta koosta.

Haavoittuvuus. Halkaisijaltaan suuret pyörät ovat erinomainen kohde viholliselle. Tarvittiin vain yksi onnistunut osuma pyörään, ja tämä teki hirviön täysin toimintakyvyttömäksi. Ensinnäkin panssarivaunu ei päässyt jatkamaan liikkumistaan, ja toiseksi se putosi maahan niin, että kulma kohdistettuun ampumiseen ei ollut sopiva.

Avoimuus. Auton jättimäiset mitat eivät sallineet sen kulkea kaikkialla. Se oli enemmän tarkoitettu liikkumiseen tasaisemmassa ja vähemmän karussa maastossa. Ja tämä on yksi hyökkäävien sotilasvarusteiden tärkeimmistä puutteista.

Stealth. Kaikki tietävät, että menestys taisteluoperaatioissa riippuu paljolti huomaamattomasta ulkonäöstä ja yllätyshyökkäyksestä asemiin. Mutta puolustava puoli sai tietää tällaisen jättiläisen esiintymisestä yhdessä hyökkäävän kanssa.

Moottori. Supertankkiin asennettiin 2 vahvinta saksalaista moottoria, joista jokaisessa oli 240 "hevosta". Tämä ei kuitenkaan riittänyt. Jotta tämä Goljat voisi kiivetä jyrkälle vuorelle, hän tarvitsi tehokkaamman moottorin.

Juuri näiden puutteiden vuoksi Tsaaritankkia ei päästetty sarjaan. Tästä taisteluajoneuvosta ei ilmestynyt ainuttakaan esimerkkiä maailmassa, ja vuoden 1923 koemalli purettiin romua varten.

TOP 10 suurinta tankkia maailmassa

Nykyaikaisista sotilaspanssarivaunuista on tulossa yhä ketterämpiä, kevyempiä ja kannettavampia. Tällaisia ​​laitteita luotaessa ylivoimainen tulivoima, korkea ohjattavuus sekä kyky palauttaa vioittuneet moduulit nopeasti tulevat etusijalle tällaisten laitteiden luomisessa. Viime aikoihin asti tankkeja suunniteltaessa pääparametrit olivat kuitenkin kiinteät mitat ja paksu panssari, mikä mahdollisti todellisten suunnittelun "hirviöiden" luomisen.

Maailman kymmenen suurinta tankkia avaa vuonna 1957 luotu Object 279. Auto painoi yli 60 tonnia ja sen pituus oli 9,8 m ja korkeus 3,6 m. Mallin runko oli maksimaalisesti litistynyt ja näytti lentävältä lautaselta. Yksikkö oli varustettu kaksinkertaisilla teloilla molemmilla puolilla sekä hydraulisella jousitusjärjestelmällä, joka auttoi vähentämään maaperän kuormitusta. Huonon ohjattavuuden vuoksi säiliötä ei päästetty teknisiin testeihin.

Yhdeksäs sija meni brittiläiselle tankille TOG І, joka perustettiin vuonna 1940. Koneen suunnittelussa käytettiin vanhentuneita tekniikoita, joten ainoa kopio osoittautui tehottomaksi vihollisuuksien suorittamisessa. Ajoneuvon suurin nopeus ei ylittänyt 8 km/h, säiliön pituus oli 10,1 m, leveys 3,1 m ja korkeus 3 m.

Kahdeksannella rivillä on amerikkalainen tankki T-28 Turtle ("Turtle"). Sen luominen alkoi vuonna 1943, kun Yhdysvallat valmistautui aktiivisesti sotaan. Kyseisen ajoneuvon massa oli 86 tonnia ja sen pituus ylitti 10 m, leveys - 3,2 m, korkeus - 2,8 m. Panssaroidun etuosan piti auttaa liittolaisia ​​taistelussa tiikereitä ja panttereja vastaan, mutta johtuen byrokraattisten viivästysten vuoksi T-28 (nimettiin myöhemmin uudelleen malliksi T-95) ei koskaan tullut palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa.

Seitsemäs rivi kuuluu brittiläiseen tankkiin A-30 Tortoise ("Turtle"), jonka ensimmäinen prototyyppi luotiin vuonna 1943. Sen taistelupaino ei ylittänyt 78 tonnia, pituuden arvioitiin olevan 10 m, leveydeksi 3,9 m, korkeudeksi 3 m. Ajoneuvon suurin nopeus ei ylittänyt 19 km/h. Panssarin kehitys oli erittäin hidasta, ja vihollisuuksien päättymisen jälkeen Euroopassa kaikki "kilpikonnan" luomista koskeva työ rajoittui.

Kuudenneksi oli raskas saksalainen tankki E-100. Tämän yksikön kehitys eteni pisimmälle, mutta Saksan tappion vuoksi kaikkia testejä rajoitettiin. Prototyypin massa oli 140 tonnia, kun taas pääaseeksi valittiin 150 mm ase. E-100 rungon pituus ylitti 12 m, leveys 4 m ja korkeus 3,2 m.

Viidennellä sijalla oli toinen saksalainen tankki toisesta maailmansodasta - Maus ("Hiiri"). Se suunniteltiin Hitlerin henkilökohtaisten ohjeiden mukaan. Hän halusi vahvistaa armeijaansa useilla kymmenillä jättiläisillä. Tankin mitat olivat todella vaikuttavat: pituus oli 10,2 m, leveys 3,5 m ja korkeus 3,6 m. Ajoneuvon taistelupainoksi arvioitiin 180 tonnia. Neuvostoliiton joukot vangitsivat kaksi "hiiren" prototyyppiä ja kuljetettiin Neuvostoliittoon, jossa niistä koottiin myöhemmin yksi ajoneuvo, joka oli esillä Kubinkan panssarimuseossa.

Neljäs sija kuuluu ranskalaiselle tankille FCM F1, jonka kehitys alkoi vuonna 1939. Auto sai kaksi eri tasoilla sijaitsevaa tornia, 120 mm:n etupanssari ja 145 tonnin taistelupaino. "Hirviön" pituuden piti olla yli 12 m ja leveyden yli 3,6 m, mutta saksalaisten joukkojen nopean etenemisen vuoksi koneen kehitys rajoittui ja ainoan kohtalo prototyyppi jäi tuntemattomaksi.

Kolmen parhaan avaa saksalainen tankki K-Wagen, jonka päätehtävänä oli murtaa vihollisen puolustuslinjoja. Vuonna 1918 prototyyppi koottiin, mutta kun ententen joukot etenivät tehtaalle, se päätettiin tuhota. Koneen massa oli 150 tonnia ja pituus noin 13 m, leveys 3 m ja korkeus 3,5 m.

Toiseksi sijoittui ranskalainen tankki Char 2C, suurin koskaan massatuotantoon otettu tankki. Tekijöiden suunnittelemana tämän 75 tonnin koneen piti murtautua vihollisen estelinjojen läpi. "Hirviön" vaikuttavat mitat auttoivat esteiden voittamiseen: pituus oli 10,2 m, leveys 3 m, korkeus 4 m. .

Mittojen kiistaton johtaja oli vuonna 1915 perustettu Venäjän tsaaritankki. Sen pituuden piti olla 17,8 metriä, leveyttä - 12 m, korkeutta - 9 m, ja tällainen "hirviö" voitiin havaita useiden kilometrien etäisyydeltä. Ajoneuvon taistelupaino olisi ylittänyt 60 tonnia, mutta kehittäjien suunnitelmat jäivät toteutumatta. Prototyypin ulkonäkö oli tykkitorni, joka oli asennettu vaunuun, jota tuki kaksi valtavaa pyörää.

Tämän seurauksena nykyaikaiset tankit ovat kooltaan huomattavasti pienempiä kuin ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikakaudella luodut historialliset mallit. Nämä ainutlaatuiset "hirviöt" hämmästyttävät edelleen mielikuvitusta koolla, painolla ja panssarin paksuudella.

Panssarivaunut suunniteltiin pääaseeksi jalkasotilaita vastaan. Tällaisilla sotilasvarusteilla on erilaisia ​​versioita kooltaan ja painoltaan. Superraskaisiin tankkimalleihin kuuluu suurikokoisia, yli 80 tonnia painavia ajoneuvoja. Monet maat ovat yrittäneet luoda maailman painavimman tankin.

Luomisen syyt

Lähes kaikki raskaat asemallit kehitettiin toisen maailmansodan aikana. Pääsyy erittäin raskaiden tankkien luomiseen on vastustuskyky vihollisen tulipaloa vastaan, halu olla täysin haavoittumaton murtaessaan linnoitettuja vihollisen puolustusta ja saada mahdollisimman vähän tappioita. Loppujen lopuksi tällaisissa tankeissa on tarpeeksi paksu panssari, joka on läpäisemätön monentyyppisille sodanaikaisille aseille.

Syyt projektien peruuttamiseen

Raskaiden panssarivaunujen suunnittelutyötä tehtiin monissa maissa, joissa oli kehittyneet panssaroidut joukot. Yleensä samaan aikaan mainitaan Saksa, Iso-Britannia, Neuvostoliitto. Projektit kuitenkin pääsääntöisesti peruttiin, eri syistä niitä ei toteutettu eikä niitä otettu massatuotantoon. Tällaisia ​​syitä olivat esimerkiksi: paksun panssarin läpi läpäisevien HEAT-kuorten ulkonäkö ja raskaiden tankkien erittäin alhainen ohjattavuus. Lisäksi ne olivat helppo kohde kaikille lentokoneille. Autojen kuljetuksessa oli ongelmia. Raskaat panssaroidut ajoneuvot aiheuttivat suuria vahinkoja tienpinnoille.

Siksi suurin osa kehitetyistä hankkeista jäi paperille, päättyen mallien kehitys- ja rakentamistasoon. Pankkijoukkojen historia tuntee vain muutamia tämäntyyppisten aseiden malleja, mutta yhtäkään tapausta ei käytetty taisteluissa.

IS-7

Vuotta ennen sodan päättymistä Leningradissa he alkoivat luoda maailman raskainta tankkia. Hän sai projektin nimen: "objekti 260". Myöhemmin se nimettiin uudelleen IS-7:ksi. Säiliössä oli korkea suojausaste. Sen massa oli noin 70 tonnia. Siksi suunniteltiin melko voimakasta voimalaitosta.

Säiliö on suunniteltu useita kertoja. Joka kerta malleihin otettiin uusia elementtejä ja malleja. Esimerkiksi toisessa versiossa ensimmäistä kertaa käytettiin poistojärjestelmän periaatetta toimivan moottorin jäähdyttämiseen. Alavaunussa ei ollut tukirullia, ja yläosassa sijaitsevat toukat makasivat erityisillä tiepyörillä. Koneella oli lisääntynyt kulumiskestävyys ja sen melutaso liikkuessa alhainen. Asevalikoimaa on laajennettu huomattavasti. Miehistöön kuului 5 henkilöä. Testauksen aikana julkaistut 2 prototyyppiä osoittivat hämmästyttäviä nopeusominaisuuksia tämän tyyppisille laitteille: 60 km / h - kokonaisnopeus ja mukulakivillä - 32 km / h.

paranneltu versio

Myöhemmin IS-7:stä luotiin parannettu muunnelma. Panssaritornin ja sen rungon panssaria vahvistettiin merkittävästi, aluksella olevien laitteiden paksuutta lisättiin, kulmia korjattiin ja tornin muodon haavoittuvuus väheni huomattavasti. Lisäksi panssarivaunu oli aseistettu uudella asemallilla. Visuaalisesti aseen ulkonäkö erottui suujarrulla. Säiliö oli varustettu laitteella optimaalista palonhallintaa varten. Samalla tarjottiin erittäin tarkat tähtäimet. Suurista mitoista johtuen rungon korkeus nousi merkittävästi. Kaksitoimisten hydraulisten iskunvaimentimien ansiosta oli mahdollista saavuttaa haluttu sileys.

Yhteensä IS-7:stä valmistettiin 4 näytettä, tarvittavat tehdastestit suoritettiin. Ainutlaatuisista teknisistä ja toiminnallisista parametreista huolimatta säiliö ei kuitenkaan hyväksynyt valtion komissiota, eikä se saanut suosituksia aseistukseen. Mutta se oli todella maailman painavin tankki. Saksalainen malli oli häntä huonompi kaikilta osin, koska Royal Tigerillä ei ollut tällaisia ​​takuita. Ja myös Yhdysvaltojen panssaroituja ajoneuvoja, mukaan lukien T29, T32-malli, TZO-malli ja T34, ei voitu verrata IS-7:ään.

Siitä huolimatta suunnittelijoille on kertynyt melko rikas käytännön kokemus. IS-7:n testattuja osia ja kokoonpanoja käytettiin aktiivisesti myöhemmin muiden Neuvostoliiton tankkien luomisessa.

Ensimmäiset panssarit ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana, vaikka taisteluajoneuvojen suunnitelmia on täytetty aiemminkin. "Ohjaussotien" aikana muistettiin ajatus panssaroidusta itseliikkuvasta ajoneuvosta, joka erottuisi tulivoimasta ja korkeasta ohjattavuudesta. Nykyään jotkut maat ovat onnistuneet tankkien rakentamisessa, niitä käsitellään myös alla.

TOP 10 suurinta tankkia maailmassa

Ensimmäiset tankit ilmestyivät lähes samanaikaisesti kolmessa maassa:

• Iso-Britannia;
• Venäjän valtakunta;
• Ranska.

Sodan jälkeisinä vuosina, kun sotilasajoneuvoja alettiin kehittää Saksassa, he alkoivat luokitella tätä tekniikkaa tällä tavalla (jokaisessa maassa paino määritettiin erikseen):

• raskas (Puna-armeija hyväksyi kaiken, mikä ylitti 30 tonnia);
• keskikokoinen (Neuvostoliitossa - jopa 30 tonnia);
• valo (kaikki muut säiliöt).

Nykyaikaiset realiteetit ovat pakottaneet meidät tarkistamaan näitä luokkia ja lisäämään niihin uuden - superraskas. TOP-10 sisältää ehdottomia jättiläisiä.

Panzerkampfwagen VIII Maus

Tämän superraskaan tankin nimi on käännetty saksasta "hiiri". Toisin kuin rinnakkain suunniteltu Rat-säiliö, se rakennettiin ja testattiin. Auton paino oli ennätys 188,9 tonnia. Suunniteltu toisen maailmansodan aikana Kolmannessa valtakunnassa. Tähän päivään asti säilynyt kopio on esillä Kubinkan panssarimuseossa.

Kummersdorfin harjoituskenttä, jossa Neuvostoliiton sotilaat tarkastavat Maus-tankkia. 1945

Kotelon mitat: 9,03*3,67*3,66 metriä. Suojattu valuteräshaarniskalla. Maus-projekti voitti Hitlerin järjestämän kilpailun parhaan mahdollisen suojan koneen rakentamiseksi. Kehitystä johti Porshen perustaja Ferdinand Porsche. Aseistus:

• kivääriaseet, kaliiperi 75 ja 128 mm;
• liekinheitin;
• konekivääri.

Miehistöön kuului 6 henkilöä. On huomionarvoista, että säiliössä on suhteellisen alhainen maapaine. Sitä ei käytetty taistelussa.

Timantin muotoinen K-Wagen

Se on yksi ensimmäisistä kehityksestä Saksassa. Hallitus hyväksyi hankkeen, ja rakentaminen aloitettiin vuonna 1918. Taistelupaino - 150 tonnia. Se kehitettiin saatavilla olevien englanninkielisten piirustusten perusteella, se oli rombin muotoinen, toukat peittivät rungon.

K-Wagen tankin piirustus

Siinä oli valssatut teräspanssarit ja 4 tykkiä sivusponsoneissa. Jo rakentamisen aikana kävi selväksi, että miehistöä tulisi laajentaa 22 henkilöön. Nykyaikainen asiantuntija sanoo, että kaikki K-Wagenissa oli tarpeetonta: valtava koko, ennätysmäärä miehistöä. Kaikki tankin prototyypit tuhoutuivat eivätkä ole säilyneet tähän päivään asti.

E-100

Ferdinand Porsche esitti "Hiiri" -projektin lisäksi lisäpiirustuksia E-100:lle, jotka myös hyväksyttiin. Vuonna 1943 aloitettiin erittäin raskaan mallin suunnittelu Adler-yhtiön pohjalta.

Prototyyppi E-100 kuljetetaan Isoon-Britanniaan

Neuvostoliiton joukkojen hyökkäyksen aikana Fuhrer antoi käskyn rajoittaa kaikkia tankinrakennusprojekteja, mutta Porsche jatkoi rakentamista, ja yksi E-100-koneista valmistui. Myöhemmin britit vangitsivat auton ja vietiin Englantiin. Siellä se arvioitiin lupaamattomaksi ja purettiin romuksi. Esineen taistelupainoksi arvioitiin 140 tonnia.

Toisen maailmansodan aikana Yhdysvalloissa kehitettiin raskaita panssaroituja ajoneuvoja, joista yksi oli T-28 Turtle. Itse asiassa auto on voimakas panssarivaunu, mutta se suunniteltiin niiden tuhoajaksi tai itseliikkuvaksi tykistöksi.

"Kilpikonnan" säilynyt malli on esillä Fort Knoxin museossa

Amerikkalaisen jättiläisen taistelupaino on 95 tonnia, rungon pituus on 7,5 metriä. Varustettu homogeenisella teräksisellä panssarilla. Suurin syy rakentamiseen on käyttö Euroopassa. Miehistöön kuului 4 henkilöä. Varustettu T5E1-tykillä, jolla betonilinnoitukset tuhottiin tehokkaasti. Käytön aikana kiinnostus projektia kohtaan hiipui nopeasti ja työ loppui.

tsaarin tankki

Joskus nimeä "Mammoth" käytettiin tästä taisteluajoneuvosta. Se oli pyörillä varustettu taisteluajoneuvo, ja se valmistettiin Venäjällä vuonna 1915. Suunnittelija - Nikolai Lebedenko.

Tsaaritankin mitat verrattuna ihmisen pituuteen

Tuohon aikaan tämä kehitys vaikutti innovatiiviselta ja kunnianhimoiselta. Oletettiin, että suuret pyörät mahdollistavat asennuksen nopean ja helpon ylittämisen mahdolliset esteet. Tsaari Nikolai II jakoi omat rahansa hankkeeseen, ja hän teki vaikutuksen Lebedenkon lahjoittamasta kelloautosta. Rakentamisen ja testauksen jälkeen kone julistettiin käyttökelvottomaksi. Mitat: 17,8 * 12,0 * 9,0 metriä, taistelupaino - 60 tonnia. Varustettu kahdella 76 mm tykillä.

Char 2C

Ranskalaiset olivat ensimmäisten joukossa, jotka suunnittelivat ja valmistivat tankkeja. Yksi niistä on vuonna 1917 rakennettu Char 2C. Jos puhumme vain metrisistä mitoista, tämä on maailman suurin tankki niistä, jotka tulivat palvelukseen armeijoiden kanssa (10,27 * 3,0 * 4,09 m).

Miehistö Char 2C

Taistelupaino oli 75 tonnia, liikkeessä ja suunnatussa ammunnassa oli mukana 13 henkilöä. Hän palveli Ranskan joukkojen palveluksessa toisen maailmansodan alkuun saakka. Se oli varustettu 75 mm panssaritykillä ja neljällä konekiväärillä. Rakennettu koko ajan 10 esineelle.

A-30 Kilpikonna

Esineen nimi käännettiin kirjaimellisesti "kilpikonnaksi". Kehitys oli erittäin hidasta johtuen sodan syttymisestä Kolmannen valtakunnan kanssa Euroopassa. Sen valmistumisen jälkeen projekti saatiin vihdoin päätökseen.

Raskas ja kömpelö A-30 Tortoise

Säiliö perusteli nimensä: nopeus oli 18-19 km/h. Hän oli kömpelö ja painoi 78 tonnia. Testit vuonna 1943 osoittivat ajoneuvon haavoittuvuuden avoimessa taistelussa.

TOG II

Brittiläisten superraskaiden tankkien projekti antoi maan armeijalle TOG II:n painon 82,3 tonnia. Tuohon aikaan tyypillinen muotoilu ehdotti timantinmuotoisen raidekuvion olemassaoloa, mutta täällä päätettiin luopua siitä. Torni kopioitiin A-30 Challenger -mallista.

Voit nähdä TOG2:n Bovington Museumissa

Suojattu sementoidulla Krupp-panssariinnilla. Esineen testit onnistuivat, mutta se ei päässyt armeijan arsenaaliin. Nykyään vain yksi kopio on säilynyt, ja se on nähtävissä Bovingtonin museossa.

FCM F1

Tämä valtava säiliö (140 tonnia) kehitettiin korvaamaan Char 2C. Insinöörit laskivat panssarin, muut tekniset ominaisuudet ja rakensivat yhden prototyypin, joka ei ole säilynyt tähän päivään asti.

Malli ei ole vielä saavuttanut päiviämme

Huolimatta siitä, että taisteluun ei ollut mahdollista osallistua, autolla oli vakava vaikutus erittäin raskaiden laitteiden jatkokehitykseen Ranskassa.

Itseliikkuva laasti "Karl"

Kolmannen valtakunnan onnistunut projekti, joka painoi 126 tonnia, 7 kappaletta otettiin käyttöön armeijan kanssa. Teknisesti se oli raskas taisteluajoneuvo, jota käytettiin linnoituksia vastaan, koska elävä ammus saattoi murtautua betoniseinän läpi. Jokaisella julkaistulla mallilla oli oma nimi.

Kranaatinheitin, saksalainen panssarivaunu ja valtakunnan sotilaat

Varustettu kahdella tykkikranaatilla, kaliiperi 600 mm ja 540 mm. Ammuttu 4 laukausta. Tämä on toisen maailmansodan suurin aktiivisesti käytetty tankki. Voit katsoa säilytettyä kopiota Kubinkassa lähellä Moskovaa.

Neuvostoliiton suurimmat tankit

Tankkirakennus Neuvostoliitossa kehittyi aktiivisesti. Uudet panssarit, jotka otettiin käyttöön sodan alkuvuosina Kolmannen valtakunnan kanssa, menetettiin nopeasti, ne eivät vastanneet laatustandardeja, paloivat nopeasti ja olivat haavoittuvia. Insinöörit paransivat koneita reaaliajassa.

Johtavan suunnittelijan Troyanovin johdolla valmistettiin vuonna 1957 Neuvostoliiton raskas tankki "Object 279". Pääasiallinen sotilaallinen tehtävä on työskennellä vaikeasti saavutettavissa olosuhteissa. Taistelupaino - 60 tonnia. Etuosassa oli erinomainen suojaus, KPVT-konekivääri ja 130 mm:n tykki oli aseistettu.

Neuvostoliiton suurin tankki

Toukkaosassa oli puutteita, joita ei voitu poistaa. Samaan aikaan esine liikkui valtatietä pitkin nopeudella 55 km / h, maapaine oli sama kuin kevyillä tankkeilla. Ei tullut palveluun.

IS-4

Sodan jälkeistä IS-4-sarjaa on valmistettu Tšeljabinskissa vuodesta 1947. Hän korvasi vanhentuneen IS-3:n. Suojattu teräsvalulla ja valssatuilla panssarilla. Tuotannon aikana niitä modernisoitiin useita kertoja. Tärkeimmät haitat:

• huono ohjattavuus;
• alhainen läpäisevyys;
• epäluotettava lähetys.

60-luvulla 60 tonnin kone lopulta poistettiin käytöstä.

IS-7

Kokenut panssarivaunu suunniteltu armeijalle. Teknisiä suunnitteluratkaisuja käytettiin myöhemmin menestyksekkäästi. Rungon mitat ilman asetta: 7,38 * 3,4 * 2,48 metriä. Teknisesti se oli parannettu IS-3.

Se oli varustettu suurella tornilla ja parannetulla S-70-kivääritykillä, jonka prototyyppi oli laivaston ampumajärjestelmä.

IS-1 ja IS-2

IP-projekti luotiin ylistämään Josif Stalinin nimeä sotavuosina. Tuolloin venäläisissä raskaissa tankeissa oli paljon puutteita, mutta ne menivät Kurskista Berliiniin ja erottuivat hyökkäystaisteluissa.

Ukrainan 1. rintaman IS-2-panssarivaunujen kolonni menee Berliiniin. 1945

46 tonnia painavaa IS-2:ta käytettiin vuoteen 1995 asti. Tämä on legendaarinen sotakone. Aseiden ja panssarien kokonaismäärällä se ylitti kaikki sen ajan ajoneuvot.

KV-1

Kliment Voroshilovin kunniaksi nimetty se on varustettu kestävällä, tasalaatuisella teräksisellä panssarilla. Sarjatuotanto on ollut käynnissä vuodesta 1940 lähtien. Moottoritiellä hän liikkui itsenäisesti nopeudella 30-34 km / h.

KV-1 on yksi onnistuneista raskaiden tankkien projekteista Neuvostoliitossa

Siinä oli yksittäinen vääntötankojousitus, taistelussa saksalaisten kanssa se yllätti minut läpäisemättömällä panssarisella. Voisi ampua 111 laukausta L-11-tykistä.

Venäjän suurimmat tankit

Venäjän federaatio ohittaa maailman johtavat armeijat panssarivaunujen lukumäärässä. Joitakin niistä pidetään maailman parhaina. Harkitse suurimpia moderneja malleja.

T-80

Taisteluajoneuvo kehitettiin Neuvostoliitossa ja on edelleen käytössä Venäjän armeijassa. Kaasuturbiini- ja dieselmoottoreilla on 4 muunnelmaa. Puutteita ovat mm.

• korkea polttoaineenkulutus;
• korkeat tuotantokustannukset;
• vähän tulivoimaa.

Käytetty tšetšeeniyhtiössä. Kerran siitä tuli saksalaisen Leopard-2:n kilpailija.

T-90 "Vladimir"

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen siitä tuli Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen eniten myyty ulkomaan markkinoilla. Taistelupaino 46,5 tonnia, yhdistetty vahva panssari, 12-sylinterinen dieselmoottori ja moderni sileäputkeinen ase teki T-90:stä monipuolisen taisteluajoneuvon.

T-90 kilpailussa

Alavaunu on siirrettävä, lainattu T-72B:ltä. Laitoksen ainoa haittapuoli on polttoainejärjestelmän haavoittuvuus.

Armata T-14

Venäjän uusin taisteluajoneuvo, jossa on asumaton torni. Tämä on ensimmäinen maailman modifikaatio, jota voidaan käyttää tiedusteluun ja tulen säätöön. Varustettuna:

• 360 asteen ultraviolettikamerat;
• Doppler-tutka;
• miehittämätön tiedusteluajoneuvo;
• ohjusten ja kuorien sieppaaja;
• suojajärjestelmä "Malakiitti", joka heijastaa iskuja autoon RPG:ltä.

T-14 osallistuu paraatin harjoituksiin Punaisella torilla

Sarjatuotantona vuodesta 2017 lähtien. Ensimmäisten mallien tulisi osoittaa teknisen tajun puutteet virheiden oikea-aikaisessa korjaamisessa.

Saksan suurin tankki

Saksan koneenrakennus ja säiliörakennus on herättänyt maailman huomion 1930-luvulta lähtien. Monet itseliikkuvat aseet ja panssaroidut mallit olivat maailman luotettavimpien joukossa.

E-100

Tämä on maailman suurin kehitetty saksalainen tankki, kuva ja lyhyt kuvaus on esitetty yllä. Mallille oli ominaista moottorin sijainti perässä ja vetopyörät - rungon edessä. Kehittäjän tavoitteena oli nostaa nopeus 40 km / h, mikä oli mahdotonta 140 tonnin painolla.

johtopäätöksiä

1. Erittäin raskaiden panssaroitujen mallien luominen osoitti niiden epäpätevyyden ja haavoittuvuuden. Suurin koskaan rakennettu tankki on saksalainen Maus. Kaikista tavallisissa armeijoissa koskaan palvelukseen tulleista malleista suurin on ranskalainen Char 2C.
2. Neuvostoliiton suurin tankki - "Object 279".
3. T-80 on suurin Venäjän armeijan käytössä ollut panssaroitu ajoneuvo.
4. E-100 panssarivaunu on 140 tonnin prototyyppi saksalaisista aseista.