Koillinen sointu tuhoaa kaiken tiellään. Liikennekeskus "Sviblovo" ja koillinen pikatie
Moskovan hallitus purki mielivaltaisesti "luvattomat" rakennukset.
Tämän purkamisen saavuttamiseksi Venäjän federaation siviililain art. 222 kiireellisesti tehdyt muutokset:
1. Luvaton rakentaminen on rakennus, rakennelma tai muu rakennelma, joka on pystytetty, rakennettu tontille, jota ei ole annettu määrätyllä tavalla, tai tontille, jonka sallittu käyttö ei salli tämän esineen rakentamista sille , tai pystytetty, luotu saamatta tähän lupia varten tarvittavia varoja tai vastoin kaupunkisuunnittelua ja rakennusmääräyksiä ja -määräyksiä.
2. Luvaton rakennus on purettava...
Samaan aikaan Art. 222 4 momentissa erityisesti todettiin, että luvaton rakennus on purettava, jos sen käytössä oleva rakennus "... tontti sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityiset alueiden käyttöolosuhteet... tai liittovaltion, alueellisen tai paikallisen merkityksen sähköverkkojen kulkuoikeus."
Art. uuden painoksen sisältö. Venäjän federaation siviililain 222 pykälän mukaan Moskovassa luvatonta rakentamista, joka rikkoo lakia, toteuttaa paitsi liikemiehet, myös Moskovan hallitus, joka käynnisti luvattoman rakentamisen poistamiseksi muutoksia Art. Venäjän federaation siviililain 222. Nämä muutokset vaikuttavat myös uusiin rakennushankkeisiin, jotka toteutetaan sen jälkeen, kun 222 artiklaan on tehty muutoksia. Sen varmistamiseksi, että rakentamisen päätyttyä uusia rakennuksia ei voida tunnustaa luvattomiksi ja purettavissa oleviksi, noudatetaan Art. 222 on otettava huomioon myös näiden uusien rakennusten suunnittelussa. Tämän saavuttamiseksi hankkeet eivät saa olla luvattomia, niiden on oltava lakisääteisten vaatimusten mukaisia ja niiden on testattava artiklan noudattamista ennen täytäntöönpanoa. Venäjän federaation siviililain 222.
Tällainen luvaton hanke on Moskovan Veshnyakin (VAO) kaupunginosassa sijaitsevan Koillismoottoritien osuuden hanke. Hankkeen mukaan valtatieosuuden reitti kulkee Kuskovon kartanon metsäpuiston läpi, joka on alueellisesti merkittävä kulttuuriperintökohde. Se asetetaan pykälän 1 momentissa määritellylle alueelle. Venäjän federaation siviililain 222, as « ei ole säädetty määrätyn menettelyn mukaisesti tai tontille, jonka sallittu käyttö ei salli tämän laitoksen rakentamista sille."
Koillismoottoritien kulku
"Toimitetaan vakiintuneen menettelyn mukaisesti" on Moskovan kaupungin yleissuunnitelmassa vuoteen 2025 asti määritetty paikka osoitteessa: 1. Veshnyakovsky Proezd, Kaakkoisen hallintoalueen Ryazansky piiri. Kuskovon tila sijaitsee toisessa, idässä hallinnollinen alue, Ja yleissuunnitelman hyväksyjä kieltää reitin rakentamisen tänne Moskovan laki nro 17, 5.5.2010.
Sointujen rakentaminen Kuskovon tilalla kieltää 25. kesäkuuta 2002 annetun liittovaltion lain nro 73"Kulttuuriperintökohteilla..." taide. 3_1, Art. 5_1, koska kyseessä on rakentaminen "tontille, jonka sallittu käyttö ei salli tämän laitoksen rakentamista sille". Liittovaltion laki nro 73 vuodelta 2002 kieltää tällaisen pääomarakentamisen kulttuuriperintökohteen alueelle. Sen seurauksena kaadetaan 20 hehtaaria metsää, jossa kasvaa kymmeniä ikivanhoja tammia.
Kiinteistö "Kuskovo"
Näin ollen pykälän 1 momentin mukaan Venäjän federaation siviililain 222 §:n mukaan moottoritien rakentaminen Kuskovoon on luvatonta rakentamista ja tämän osan rakentamisen jälkeen Valtatie tulee purkaa luvattomana rakentamisena.
Valtatietä rakennetaan Veshnyakiin 370-vuotiaan taivaaseenastumisen kirkon liittovaltion kulttuuriperintökohteen suojavyöhykkeelle. Pyhä Jumalan äiti. Valtatie kattaa tässä vaiheessa tontin, joka "sijaitsee vyöhykkeellä, jolla on erityisiä olosuhteita alueiden käyttöön" (Venäjän federaation siviililain 222 artiklan 4 kohta).
Näin ollen myös tämä valtatieosuus kuuluu 11 artiklan uuden sanamuodon piiriin. Venäjän federaation siviililain 222. Artiklan 4 kohdan mukainen sointuosio. 222 on luvaton rakentaminen, ja rakentamisen jälkeen Myös tämän paikan moottoritie pitäisi purkaa luvattomana rakentamisena.
Valtatie rakennetaan etäisyydelle temppelirakennuksesta, joka on neljä kertaa pienempi kuin sallittu ja turvallinen etäisyys. Fyysinen tila muinainen temppeli vuonna 1644 rakennettua rakennusta ei ole tarkastettu MDS 11-17 2004 - "Säännöt rakennusten tarkastuksesta ... liturgisia tarkoituksia varten" vaatimusten mukaisesti, mikä olisi pitänyt tehdä ennen projektin aloittamista selvittääkseen, kestääkö temppelirakennus moottoritien liikennevirtojen aiheuttamia tärinäkuormia, ja onko tähän paikkaan edes mahdollista rakentaa sointu tästä syystä.
Tällaiset kuormat aiheuttavat väistämättä perustusten vajoamista rakennusten lähellä. Muinaisessa temppelissä näiden sallittujen laskujen arvo on asetettu enintään 5 mm:ksi (SP 22.13330.2011, liite L). Projekti laskee nämä nostot temppelin aidalle ja sen alueella sijaitsevia ulkorakennuksia. Mutta itse temppelirakennukselle ei projektissa ole laskelmia. Laskelmaa joko ei tehty tai sitä ei julkaistu, koska se osoitti suuremman vedon kuin 5 mm. Toisin sanoen se tosiasia, että temppeli tuhotaan, on piilotettu projektiin. Seurauksena on, että temppeli tuhoutuu autojen virran 10 000 tunnissa aiheuttamien tärinöiden takia. Rukoilevien seurakunnan jäsenten henki on vaarassa.
Siunatun Neitsyt Marian taivaaseenastumisen kirkko Veshnyakissa
Sointumoottoritietä lasketaan Veshnyakissa 3 kilometriä Moskovan suurimman viemärikeräimen kolmen tunnelin yli, joiden kautta Lyubertsyn ilmastusasemalle virtaa päivittäin 3 miljoonaa kuutiometriä jätevettä - tämä on puolet Moskovan jätevedestä.
Siten moottoritien jänne ohittaa "Yhteysverkkojen etualalla" ja art.:n uuden painoksen 4 kohdan mukaisesti. Venäjän federaation siviililain 222 § on luvaton rakentaminen, joka rakentamisen päätyttyä on myös purettava luvattomana rakentamisena.
Keräystunneleiden halkaisijat ovat 3, 4 ja 6 metriä, ne on rakennettu 50 vuotta sitten ja niitä korjaavien työntekijöiden mukaan tunneleiden seinät ovat niin mätä, että ne voidaan puhkaista sorkkaraudalla. Ne korjataan ("desinfioidaan"), mutta seinien lujuutta ei voida palauttaa. Lujuuden palauttamiseksi tunnelit on rakennettava uudelleen ja suunniteltava uusia kuormia ja uusia ulkoisia käyttöolosuhteita varten.
Viemärikeräimen käyttöverkkojen (suojavyöhykkeen) etenemisoikeus Veshnyakovin vedellä kyllästetyssä maaperässä Moskovan viemäriverkoston käyttöä koskevien määräysten (DHKH ja B 2006) mukaan on 50 metriä. kummallakin puolella, johon moottoritie putoaa. Valtatien rakentaminen keräimen päälle ja sen suojavyöhykkeelle on kielletty moottoritien rakennusstandardien ja kaupunkisuunnittelustandardien (SP 34.13330.2012 kohta 6.36; SP 42.13330.2011 kohta 12.33; 12.34; STO NOSTOY c-2-2014266 kohta) 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).
Jos valtatietä ei pureta luvattomana rakentamisena, niin keräystunnelien seinät eivät sen käytön aikana kestä uusia kuormituksia tienpinnan painosta, 10 000 autoa tunnissa kulkevan liikenteen painosta ja tärinästä ja romahtaa jatkuvasti valtatien alla sijaitsevan keräimen koko pituudelta. Tien pinta romahtaa näihin aukkoihin. Moottoritietä ja keräilijää ei voida käyttää. Puolet Moskovan asukkaista jää ilman vettä ja viemäriä. Moottoritien vieressä sijaitsevat asuinalueet, Kuskovon metsäpuisto, temppeli, rautatie ja metro tulvii ulostejätteitä.
Se, että Art. Venäjän federaation siviililain 222 § edellyttää, että moottoritie rakennetaan sen jälkeen, kun se on rakennettu Veshnyakiin purettiin sanoo, että Veshnyakissa on mahdotonta rakentaa sointua.
Uusi painos Art. Venäjän federaation siviililain 222 mukaan seuraavat rakennukset ovat luvattomia ja purettavia:
— « jonka sallittu käyttö ei salli tämän laitoksen rakentamista siihen”;
— joka "sijaitsee alueella, jolla on erityiset olosuhteet alueiden käyttöön";
— joka sijaitsee "käyttöverkkojen etualalla."
Venäjän federaation siviililain 222 § kieltää valtatien rakentamisen sellaiselle tontteja . Se on rakennettava yleissuunnitelman mukaisesti Ryazanin alueelle Kaakkoishallinnon piirissä. Siellä sitä ei pureta.
Tähän asti Veshnyakin moottoritien rakennushanke on rikkonut kaikkia olemassa olevia liittovaltion lait ja Moskovan kaupungin lakeja tällä alueella, joista olemme toistuvasti raportoineet Moskovan hallitukselle. Nyt projekti on siirtynyt rikkomaan uusia lakeja, jotka ilmestyivät sen valmistumisen jälkeen.
14. helmikuuta 2016 mennessä 121 359 Venäjän kansalaista allekirjoitti Venäjän federaation presidentille ja Moskovan pormestarille osoitetun vetoomuksen, jossa vaadittiin Koillisen pikatien rakentamisen kieltämistä liittovaltion kulttuuriperinnön metsäpuiston maille. Kuskovon kartanon paikka. Mielenosoittajien määrä heidän perheenjäsenensä mukaan lukien on useita satoja tuhansia ihmisiä. Moskovan hallitus ei huomaa näitä mielenosoituksia.
Veshnyaki-alueen asukkaat Art. Venäjän federaation siviililain 222 § edellyttää Moskovan hallitusta estää luvattoman rakentamisen valtatieosuudella Veshnyakissa, peruuttaa hankkeen ja siirtää valtatien rakentamisen sille oikeutetulle paikalleen, joka on määritetty Moskovan yleissuunnitelmassa - 1. Veshnyakovsky proezd, Ryazansky piiri Kaakkoishallintoalueella.
Aloiteryhmän puolesta
"Save Veshnyaki" arkkitehti
SISÄÄN. Kuznetsova
Alueen valmistelu sointu rakentamista varten tuhoaa noin 20 hehtaaria viheralueita. Puita kaadetaan paitsi itse Kuskovski-metsäpuiston rajalta myös muilla Veshnyakovin ja Perovon alueilla, missä nämä kasvit ovat ehkä ainoat hengenpelastusvihreät saaret.
Uusimmassa numerossa julkaistiin artikkeli Kuskovski-metsäpuiston rajalla tapahtuneesta laittomasta laajamittaisesta puiden kaatamisesta ja V. Medinskyn pahamaineisesta määräyksestä nro 916, joka muuttaa Šeremetevin kartanon 150 vuotta vanhoja rajoja. sanomalehti Pravda Moskvy. Julkaisun levikki on 1,5 miljoonaa, joten toivomme, että monet moskovilaiset oppivat tämän tarinan yksityiskohdat. 
Avustusliikkeen johtaja Alexander Timchenko toi henkilökohtaisesti useita sanomalehtiä "etulinjalle" - aktivisteja ja yritteliäitä asukkaita, jotka aikaa ja terveyttä säästämättä yrittävät estää puiden tuhoutumisen.
Sisäpiiriläisille eläinten kuolema Eco-Veshnyaki BANOssa on järkyttävä melkein vähemmän kuin aika, jonka aikana " hyvät ihmiset”Sadat tarhan tuhon jälkeen jäljelle jääneet koirat ja kissat katosivat. Eläinten auttamisen hyväntekeväisyyssäätiö "Giving Hope", jonka johtokunnan puheenjohtaja on Leonid Yarmolnik, arvioi tilanteen näin: "Johtopäätös - Veshnyakin olemassa olevaa tarhaa ei ollut tarkoitus lähteä." Ja vaikka kaupungin viranomaisten piti nimittää tarhalle väliaikainen hallinto, he antoivat kaikki eläimet jakaa lähes vuorokauden sisällä (!), mikä muutti lastentarhan purkamisen tyhjäksi muodollisuudeksi. Vapaaehtoiset ovat edelleen huolissaan syytöksistään - he ovat varmoja, että monet 29. huhtikuuta eläimiä adoptoivat ihmiset jo katuvat spontaanisti päätöstään. 
Zoorassvet koiratarha
Toukokuun 17. päivänä julkistetaan 13 Moskovan kunnallisen turvakodin kohtalo. Niiden joukossa on Zoorassvet, joka sijaitsee Kuskovon puistossa. Se sijaitsee kaukana sointureitistä, ja toivomme, että sitä ei selvitetä.
Maanalainen viemäri rakennettu 1963
Kuten Venäjän federaation kunniasuunnittelija Vasilyev G.Yu. raportoi ihmisoikeusneuvostossa, jos puolessa Moskovan ulostejätettä keräävän keräimen putket vaurioituvat, pahanhajuinen myrkyllinen seos ei tulvi vain valtatietä , mutta myös koko historiallinen kompleksi ja rautatie... Tämä tulee olemaan Moskovan mittakaavassa ympäristökatastrofi. Koillismoottoritien suunnittelijat laskivat reitin suoraan 50 vuotta vanhojen mätänevien putkien päälle, ilman, että edes laskettiin, kuinka paljon ne kestäisivät.
Muskovilaisten autotallit
Moskovilaiset, joilla on autotallit moottoritien rakennusalueella, menettävät pian omaisuutensa. Yksinkertaisella kynänvedolla luvattomiksi todetut autotallit puretaan. Kuinka kätevästi muutokset art. Venäjän federaation siviililain 222 kohta itserakennuksesta!
"Avun" ääni:
Virkamiehet eivät ajattele mitään, he elävät vain oman voiton tavoittelussa päivä kerrallaan. Yli 130 tuhatta ihmistä allekirjoitti aloiteryhmän "Pelasta Veshnyaki!" , mutta Moskovan hallitus jättää sen ahkerasti huomiotta. Toivomme, että ponnistelumme Kuskovon pelastamiseksi tuottavat tulosta ja puisto säilyy jälkeläisillemme ehjänä.
Yli vuoden olen suunnitellut raportin tekemistä Koillismoottoritien rakentamisesta Shchelkovskoye Highwayn ja Entuziastov Highwayn alueella. Jälleen kerran seisoessani ruuhkassa katselin jyrkät ylikulkusillat ja lupasin itselleni koordinoida pääsyn rakennustyömaille. Lopulta se ei koskaan päässyt yhteen, ei ollut samaa mieltä siitä eikä ottanut sitä pois. Mutta toissapäivänä katselin loputtomia Moskovan risteyksiä ylhäältä. Se selvisi vielä selvemmin.
1. Aloitetaan ikuisesta rakentamisesta Entuziastov Highwayn alueella. Kulkee tänne Koillinen sointu(SVH), joka yhdistää Moskovan tiheimmin asutut alueet - kaakkoon ja pohjoiseen. Reitti ylittää Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Dmitrovskoje-, Altufevskoje-, Otkrytoe- ja Entuziastov-moottoritien.
2. Todennäköisesti jokainen Moskovan autoilija on juuttunut ainakin kerran suureen ruuhkaan Entuziastovin moottoritiellä.
Aamulla keskustaan Burakova-kadulle, illalla alueelle itse TTK:lta.
3. Koko rakennusaikana tällä alueella onnistuttiin purkaa rautatien kehätien vanha ylikulkusilta, rakentaa 4 uutta ylikulkusiltaa MCC:lle ja 7 ylikulkusiltaa väliaikaisen varaston varastolle.
4. Osa niistä on jo auki - nämä ovat Entuziastov Highwayn välivarastovaraston uloskäynnit keskustaan ja alueelle, uloskäynti Perovskaja-kadulta ja uloskäynnit Entuziastov-valtatieltä väliaikaisen varaston varastoon. Jokainen, joka on matkustanut, tietää.
5. Väliaikainen varasto, näkymä pohjoiseen kohti Izmailovoa.
6. Näkymä etelään.
8. Lähelle, 200 metrin päähän, rakennettiin vielä kaksi ylikulkusiltaa, jotka johtivat Budenogo Avenuelle.
11. On nähtävissä, että ylikulkusillat ovat jo valmiit, mutta kaikkia uuden tien polun varrella olevia rakennuksia ei ole purettu.
12. Andronovkan MCC-aseman läheisyyteen rakennetaan suurta liittymää. Kehyksessä vasemmalla tie kulkee kohti Izmailovoa, alas Budenogo Avenuelle. Vasemmalle ylös kirkkaaseen aurinkoon - Kosinskaya, Anosova kaduille, Pervaja Mayevka, Plyushchev ja Masterova kujille.
13. Näkymä Annosova-kadulta. Oikealla kehyksessä on tie, jossa on autoja - aktiivinen uloskäynti väliaikaisvarastoon Perovskaya-kadulta.
14. Plyushchevo-aseman laiturilta tulevalla osuudella ennakoitu valtatie nousee ylikulkusillalle ja kulkee raiteiden yli Gorkin suunta rautatie, sekä Anosova-kadun yläpuolella. Itse Anosova-katu laajennetaan 2 kaistaiseksi kumpaankin suuntaan, ja siellä on mahdollisuus ulos- ja sisäänkäyntiin päätien ylikulkusillalle.
15. Teollisuusvyöhyke ja rautatien Gorkin ja Kazanin suuntien risteys. Jos katsot tarkasti, näet kaksi matkustajalaituria - Chukhlinka ja Perovo. Etualalla näkyy uuden ylikulkusillan rakennustyömaa.
16. Tässä vaiheessa ylikulkusilta yhdistää useita rautatiekiskojen leikkaamia alueita. Pervaja Mayevka-kujalta Annosova-kadulle pääsee 30 sekunnissa tavanomaisen 15 minuutin kiertotien sijaan.
17. Osa Kuskovskin metsäpuistoa ja näkymä Plyushchevo- ja Veshnyaki-asemille. Tässä vaiheessa uuden ylikulkusillan pitäisi mennä suoraan puiston rajaa pitkin, mikä aiheuttaa paljon kiistaa ja kritiikkiä useilta paikalliset asukkaat ja ympäristönsuojelijat.
18. Nyt siirrytään länteen ja katsotaan joitain valtavia liittymäkohtia. Tältä näyttää rakenteilla oleva Aminevskoye Highwayn ja kenraali Dorokhov Streetin välinen suuri liittymä, yksi osista Etelä-Rokada.
19. Uusi tie kulkee Mosfilmovskaja-kadulle. Osana liittymää rakennetaan kaksikaistainen tunneli liittymälle Kenraali Dorokhov Streetiltä Aminevskoe-moottoritielle Mozhaikan suuntaan. Jos katsot tarkasti, näet hänen portaalinsa kuvassa.
20. Näkymä Aminevskoje-valtatieltä.
24. Uusi ylikulkusilta Vereiskaja- ja Nezhinskaya-katujen risteyksessä sekä Setunin ylittävä silta.
25. Tuleva tunneli Artamonov-kadun risteyksessä.
27. En ole käynyt Ryabinovaya Streetillä 5 vuoteen. En tunnistanut sitä ollenkaan. Tältä näyttää kiertosilta Vjazemskaja- ja Vitebskaja-kaduilta Ryabinovaya-kadulle.
29. Vasemmalle - Suunniteltu kulkuväylä 1901, joka kääntyy Vjazemskaja-, Vitebskaja- ja Skolkovskoye-moottoriteiksi, oikealle - Ryabinovaya-katu.
31. Mielenkiintoisen muotoinen vaihto Troekurovsky Proezdin kanssa. Hän on pystysuorassa otsikkokuvassa)
33. Vyazemskaya-katu, Skolkovski-moottoritie ja Vitebskaja-katu. Mozhaika näkyy yllä.
34. Aseta se, ymmärrät!
Ajatus sointuvaltateiden rakentamisesta syntyi kaupungissa yli neljäkymmentä vuotta sitten, mutta toteutus syntyi vasta nyt, kun vihdoin kävi selväksi, että alueiden välillä ei ole tarpeeksi teitä, eikä transitoliikenteellä ole mitään tekemistä. keskustassa. Asiantuntijat Mosinzhproekt JSC:stä, joka on koko syklin suunnitteluyritys, joka on erikoistunut liikenneinfrastruktuurin ja laitosten kehittämisprojekteihin, työskentelevät laajan sointuprojektin parissa.
Viitteeksi: Mosinzhproekt JSC on Moskovan metron kehitysohjelman yksittäinen operaattori, lähtevien valtateiden ja liittymätasojen jälleenrakentamisen pääsuunnittelija, Moskovan liikennekeskusten (TPU) kehitysohjelman osallistuja, jälleenrakennuksen pääurakoitsija Luzhniki-stadionilta ja rahastoyhtiö Zaryadye-puiston rakentamiseen.
P.S. Harmi, etten ehtinyt valokuvata väliaikaisvarastoa ja Shchelkovskoje-moottoritietä. Ensi kerralla nyt.
Dmitri Chistoprudov,
Viranomaiset päättivät tehdä Moskovan ruumiille toisen arven - rakentaa Koillis-moottoritien. Toistaiseksi vain ulkoasu on valmis tuleva reitti, katsotaan kuinka seuraavat miljardit ruplat käytetään.
01. Yleinen muoto alue: 
02. Koko alue: 
03. No, nyt tarkemmin, valmista mielikuvituksesi, lähdetään Jaroslavkasta, koska jäljitys läpi kansallispuisto(!!!) jostain syystä he eivät investoineet projektiin: 
04. Kasvitieteellisen puutarhan ohi: 
05. Vladykino: 
06. Erottaminen (tai päinvastoin, konvergenssi - riippuen siitä, miten sitä tarkastellaan) väliaikainen tallennus ja varastointi: 
07. Useiden paikkojen osiot: 
08. TPU ajosuuntaan: 
09. Ominaisuudet: 
Yllättäen yksikään maanalainen/päällinen kulku ei kuulosta jotenkin epätodennäköiseltä.
10. Ja nyt sosioekonominen perustelu. Vaikka se, mitä tämä tarkoittaa sosiaalisesti, ei ole selvää, näen vain taloudellisia laskelmia, ei sosiaalisia vaikutuksia, ei liikennevaikutuksia tulevaisuudessa: 
11. Vaikka valehtelen, on olemassa kuljetuslaskelmia, on jo laskettu, missä liikenneruuhkat tulevat olemaan tulevaisuudessa: 
Mitä voin sanoa... jostain syystä halusin juoda surusta. Mutta jos kyseessä oli North-Western Expressway, joka kulki tavallisia katuja pitkin ja josta päätettiin tehdä valtatie, asukasista huolimatta, jonne halusin silti lähettää kaikki vastuulliset Pohjois-Korea, ota sitten vain drinkki täällä. Toisin kuin SZH, tämä sointu kulkee enimmäkseen teollisuusaluetta pitkin ja pitkin: 
Ilmeisesti tämän vuoksi risteyksiä ei tule olemaan, eikä myöskään julkista liikennettä pikatiellä ole.
MUTTA itse asiassa tämä tie jakaa kaiken liikenteen M11:ltä, vain jos M11 on maksullinen tie, tämä on ilmainen, eli se stimuloi aktiivisesti auton käyttöä ja jakaa myös valtavan autovirran koko kaupunkiin, jos esimerkiksi olet aiemmin asunut Himkissä tai muussa Moskovan alueen Tverissä, lähdetään kaupunkiin junalla tai julkinen liikenne, nyt hän menee autolla. Myöskään hirvittävät risteykset eivät ilmeisesti kaunista kaupunkia eivätkä vähennä ruuhkaa poistumiskaduilla. On kuitenkin pieni mahdollisuus, että tämän soinnun syöttämisen jälkeen se on vihdoin mahdollista sulkea koillisosa Kolmas rengas, muuttaen sen tavalliseksi kaduksi.
Joka tapauksessa, sen sijaan, että sijoittaisi rahaa yleishyödyllisiin hankkeisiin (ja ainakin tieverkostojen yhdistämiseen alueiden välillä), nämä rahat käytetään teihin ja liikenneruuhkiin. Mutta Eminence grise Olen iloinen - rakentajat pystyvät kattamaan budjetin vielä pari vuotta.
PS Torstaina 20. elokuuta tästä hankkeesta järjestetään kuulemistilaisuudet Ostankinossa, Rostokinossa ja 3 muussa kaupunginosassa, ehdotan asukkaiden huolehtimista tästä nyt.
Voit katsoa esityksiä
Koillismoottoritie yhdistää kuusi pääkaupunkiseutua. Marat Khusnullinin mukaan Koillismoottoritien rakentamisen päätyöt valmistuvat ensi vuonna
Valtatie tulee liittovaltion moottoritie Moskova - Noginsk - Kazan.
Koillismoottoritien kahden osuuden rakentamisen on määrä valmistua tänä vuonna. Suurin osa muutoksista kuitenkin uusi moottoritie, joka yhdistää kuusi suurta Moskovan moottoritietä, on suunniteltu vuodelle 2018. VM kysyi Moskovan kaupunkikehityspolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullinilta tämän hankkeen yksityiskohdista.
Tällä hetkellä aktiivinen työ jatkuu osuudella Izmailovskista Shchelkovskoje-moottoritielle, jossa liikenne Shcherbakovsky-kadun risteyksessä ja Tkatskaja-kadun risteyksessä avattiin jo viime vuoden syyskuussa.
Tämän sointuosan työstäminen on tarkoitus saattaa päätökseen tämän vuoden toisella neljänneksellä”, Marat Khusnullin sanoi.
Apulaiskaupunginjohtajan mukaan Koillismoottoritien osio Entuziastov-valtatieltä Izmailovskoje-moottoritielle rakennetaan vuoden 2017 loppuun mennessä.
Koillismoottoritien rakentamisen päätyöt valmistuvat ensi vuonna. Valtatie on täysin valmis vuonna 2019, pääkaupungin Rakennuskompleksin johtaja sanoi.
Koillismoottoritien tulisi yhdistää reunaa pitkin, ohittaen Moskovan keskustan, kaupunkialueet pohjoisessa, koillisessa ja idässä. Oletuksena on, että moottoritie kulkee Businovskajan liittymästä Festivalnaja-kadulle, Dmitrovsky, Jaroslavlin moottoritie. Sitten se ylittää Otkrytoye-, Shchelkovskoje-, Izmailovskoje-moottoritiet ja kulkee Izmailovskoje-moottoritielle ja Entuziastov-moottoritielle. Edelleen sointu menee Moskovskajan vaihtoasemalle kehätie Veshnyaki - Lyubertsy -moottoritien kanssa, sitten alueen rajoihin liittovaltion valtatielle Moskova - Noginsk - Kazan.
Sen tulevan käyttöönoton ansiosta keskustan liikenneruuhkat vähenevät merkittävästi. Ympäröivien alueiden asukkaat pääsevät nopeasti kaupungin toiseen päähän, ohittaen keskustan sisäänkäynnin. Alustavien arvioiden mukaan Koillismoottoritien liikenteen käynnistyminen parantaa liikennetilannetta 20 prosenttia sekä lähialueilla että koko kaupungissa.
Koillismoottoritien yhden keskeisen osuuden toimitus on suunniteltu vuodelle 2018 - Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle. Tämän osuuden rakentaminen parantaa Itä- ja Kaakkoisalueet kaupungit. Tämän valtatien osan ansiosta autoilijoilla on myös kätevät sisään- ja poistumismahdollisuudet kaupungista liittovaltion tie"Moskova - Noginsk - Kazan".
Kohteen käyttöönotto mahdollistaa liikennevirtojen uudelleenjakamisen ja kuormituksen vähentämisen kaupungin pääväylillä: Entuziastov-moottoritiellä, Ryazansky- ja Volgogradsky-kaduilla, Moskovan kehätien itäpuolella, Marat Khusnullin sanoo.
Valtatie kuljettaa ajoneuvoja jatkuvassa liikenteessä 3-4 kaistaa kumpaankin suuntaan. Lisäksi valtateiden luomisen ansiosta syntyy uusia reittejä maaliikenteen henkilöliikenteeseen. Niille on varattu väyliä.
Kuten pääkaupungin Rakennuskompleksissa kerrottiin, Koillismoottoritien rakentaminen, johon tulee useita keinotekoisia rakenteita, on aktiivisessa vaiheessa ja joissain osissa se etenee täysin etuajassa.
Kaupunki ottaa kokonaisvaltaisen lähestymistavan pääkaupungin liikenneruuhka-ongelman ratkaisemiseen. Sointuvaltateiden rakentaminen on yksi suurimmista ja teknisesti monimutkaisimmista hankkeista metropolin liikenneinfrastruktuurin kehittämiseksi, tiivistää Marat Khusnullin. - Rakennuskompleksin prioriteetti on pääkaupungin liikenneongelmien ratkaiseminen. Kaupunginhallitus osoittaa näihin tarkoituksiin enintään 70 prosenttia kohdennetun investointiohjelman varoista.
Vuosina 2011–2016 noin 12,5 prosenttia kaikista olemassa olevista rakennuksista rakennettiin Moskovaan katu- ja tieverkosto kaupungit - yli 527 kilometriä teitä.
Ladataan...
