Onnistuneet AIRFIX-mallit.

Voimakkaasti räjähtävä paineinen jalkaväkimiina. Suunniteltu estämään vihollisen henkilöstö. Henkilö loukkaantuu jalan alaosan (jalan) vaurioitumisen vuoksi, kun miinan panos räjähtää sillä hetkellä, kun jalka astuu miinan painesuojukseen. Tyypillisesti miinan räjähtäessä miinan päälle astuneen vihollissotilaan jalan jalka repeytyy kokonaan irti, ja riippuen toisen jalan etäisyydestä räjähdyspaikasta, se voi myös vaurioitua merkittävästi tai olla vaurioittamatta ollenkaan. . Lisäksi riittävän suuren räjähdyspanoksen iskuaalto tekee ihmisen tajuttomaksi, räjähtävien kaasujen korkea lämpötila voi aiheuttaa merkittäviä palovammoja alaraajat. Kuolema voi tapahtua alkaen tuskallinen shokki, verenhukka, joka johtuu ennenaikaisesta ensiavusta.

Miina voidaan asentaa sekä maahan että maahan, lumeen, manuaalisesti tai koneistettuna (hiinattavat miinanlevittimet PMR-1, PMR-2, mutta kaikissa tapauksissa miina siirretään ampuma-asentoon käsin).

Kaivoksen taisteluikää rajoittaa puukotelon käyttöikä. Jos se tuhoutuu lahoamalla, painekorkki ei välttämättä paina tappia irti sulakkeesta eikä tapahdu räjähdystä. Kaivoksia ei ole varustettu itsetuhoajalla. Siinä ei ole ei-irrotettavuuden tai neutraloinnin elementtejä, mutta MUV-sarjan sulakkeen erittäin korkea herkkyys tekee miinojen neutraloinnista erittäin vaarallisen. Lisäksi miinan alle voidaan asentaa yllätysmiina, mikä tekee miinan poistamisen tai neutraloimisen mahdottomaksi.

Kaivos koostuu puurungosta, 200g TNT. TNT-lohko, sulakesarja MUV"T"-muotoisella tapilla, sulake MD-2 (MD-5M)

Kaivoksen taktiset ja tekniset ominaisuudet

Miinan tyyppi…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
Runko………………………………………….puuta.
Paino (ilman räjähteitä)…………………………290g.
Räjähteen massa (TNT)……….200 g.
Pituus……………………………………………..20 cm.
Leveys…………………………………………..9 cm.
Kotelon korkeus………………………………………..5 cm.
Kohdeanturin mitat (puristuskansi)...20x9cm..
Herkkyys………………………………6 - 28 kg.
Käyttölämpötila-alue...-60 --+60 astetta.

Kaivoksen asennuksen turvallisuusaste riippuu sarjan sulakkeen tyypistä MUV. Esimerkiksi MUV-2-, MUV-3-sulakkeita käytettäessä hakaneulan irrotushetkestä sulakkeen virittämiseen kuluu ympäristön lämpötilasta riippuen 3 minuutista. (+40 asteessa) jopa 59 tuntia (-40 asteessa).

Kaivokset on pakattu 100 kappaleen laatikoihin. (bruttopaino 63 kg) ei täysin varusteltu (runko ja sapeli).

Kaivoksen vanhempi versio tunnuksella PMD-6 eroaa PMD-6M:stä siinä, että kannen alapuolella ei ollut lehtijousta (merkitty kuvassa numerolla 5), ​​mikä lisää laukaisuvoimaa 1- 17 kg - 6-28 kg.

Tällä hetkellä PMD-6M-miinaa ei valmisteta eikä sitä ole listattu joukkojen syöttölomakkeisiin, mutta kaikki sen komponentit puurunkoa lukuun ottamatta on listattu miinan räjähdysvarusteiksi ja niitä käytetään laajasti muissa kaivoksissa ja purkutöissä. Ja puurunkojen valmistus voidaan järjestää muutamassa päivässä tai jopa tunneissa suoraan konepataljoonassa, joten tätä miinaa ei ole poistettu armeijan arsenaalista.

Lähteet

1. Engineering ammukset. Materiaalit ja käyttöopas. Varaa yksi. Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo. Moskova. 1976
2. B.V. Varenyshev ym. Oppikirja. Sotatekniikan koulutus. Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo. Moskova. 1982

---***---

Tekijältä. Mina on yllättävän yksinkertainen. Kannen päädyssä on aukko, joka näkyy selvästi kuvassa. Kun kansi suljetaan, sen reunat lepäävät MUV-sulakkeen T-muotoisen taistelutapin päällä. Kun vihollissotilas astuu miinan päälle, taistelukeilan päällä lepäävän kannen reunat painavat tapin alas ja tapahtuu räjähdys.

Sen edeltäjässä PMD-6 kaivoksessa ei ollut jousta. MUV-sulakkeen taistelutappi ponnahtaa ulos erittäin helposti, niin helposti, että PMD-6-miinan asentaminen oli vaarallista sapöörille itselleen. Ennen kannen laskemista paikalleen oli tarpeen asettaa vartaloon naula siihen sidotulla köydellä ja vetää se ulos turvalliselta etäisyydeltä, kansi putoaa paikoilleen ja miina tuli ampuma-asentoon. Usein oli tapauksia, joissa keväällä sulavan lumen kuorman alla kansi puristi taistelutapin irti ja miinat räjähtivät spontaanisti.

Tätä kaivosta (PMD-6M) ei koskaan poistettu käytöstä, koska näitä miinoja voidaan valmistaa massamittakaavassa ilman minkäänlaista teollista perustaa suoraan joukkoissa.

Näistä miinoista valmistettuja miinakenttiä ei kuitenkaan voida raivata ollenkaan. Tämä ei tarkoita sitä, että se olisi vaarallista. Sellaisen kentän tyhjentäminen on yksinkertaisesti itsemurha.

Mi-2-helikopterimallit

Jevgeni Borisov

AMODELin mallin ilmestyminen myyntiin antoi mallintajamme helposti saada "kaksi" kokoelmaansa. Kun yhtiöidemme tavanomaisen käytännön mukaan koko ensimmäinen numero lähetettiin ulkomaille, ostin MKSM:ltä joko viallisen tai ”väärän” kopion. Hän oli yksinkertainen muovipussi, nidottu pahvilaatikon yläosaan mustalla kehystetyllä piirroksella. Sarjan mukana ei toimitettu tarroja, ja ohjeet olivat yksinkertaiset, pienennetty A5-muotoon, kopio AEROTEAMin ohjeista.

Toinen malli, joka pisti silmään hieman myöhemmin, oli myös omalla tavallaan ainutlaatuinen. Muovi ja ohjeet ovat AEROTEAMilta, tarrat AMODELilta ja AIREX PROMODEL -logo on laatikossa. Tässä voileipä! Ei ihme, että laatikossa lukee "rajoitettu erä". Lisätietoja tästä mallista.

Vaaleanharmaassa muoviputkessa on 50 osaa ja toisessa 11 kirkasta osaa. Sisävuori on ohut. Niitit ovat erittäin pieniä ja siistejä. Rungon pinta on sileä, ilman reikiä tai naarmuja. Joten mielestäni malli sopii parhaiten Mi-2:n siviiliversioiden kokoamiseen kiiltävällä tai puolimatta maalipinnalla.

Ja aseet eivät kuitenkaan sisälly pakkaukseen. En voi sanoa, että tämä on sääntö, mutta yksi ulkomaisista tuttavistani osti AMOdel-mallin ilman aseita. Eli se ei yksinkertaisesti ollut putkissa. Ja ohjeissa aseiden tiedot oli yliviivattu.

Ukrainan mallia verrataan kuitenkin suotuisasti osien lukumäärään. Laskin 132, läpinäkyvät mukaan lukien. Voit koota mallin melkein mistä tahansa muutoksesta. Liitos on sisäinen, ilman niittejä. Valulaatu on hieman huonompi, mutta ei niinkään huonosta laadusta puhuminen. Ja kuitenkin, tämän mallin tärkein etu on sen monipuolisuus - kaikki versiot yhdessä laatikossa. Eikä vain maalauksen ja tarrojen muodossa, vaan muovina.

Kuten viitemateriaali Mi-2-malleja koottaessa ja maalattaessa suosittelen käyttämään ZLINEK-lehteä, josta reilu puolet on omistettu "kahdelle". Sieltä löydät piirustuksia, maalauskaavioita ja monia laadukkaita mustavalko- ja värivalokuvia.

MALLI

Onnistuneet AIRFIX-mallit

Jevgeni Borisov

AIRFIX-HELLER-perheestä on kaksoset: SA 341 ja SA 342M Gazelle. Niiden ainoat erot ovat, että he Ranskalainen malli siellä on aseita ja ylälasi on tehty yhdessä tähtäysjärjestelmän kanssa...

Nyt puhumme SA 341 Gazellesta [#01059]. 36 harmaata muoviosaa, 6 lasiosaa ja 80x55 mm:n tarra mahdollistavat yhden kahdesta versiosta: SA 341B AH.Mk.1 (rakennettu 212 kpl) tai SA 341D HT.Mk.3 (rakennettu 29 kpl). Molempia helikoptereita käytetään koulutushelikoptereina.

Rungon puoliskojen kohdistus on hyvä - saumaa ei tarvitse kittaa. Saumaus on ulkopuolinen, laadukkaasti tehty ja röyhelötön. Lasitus on ohut ja läpinäkyvä, ja siinä on yksityiskohtaiset kehykset. Ylä- ja nenälasissa ei ole valittamista. Mutta sivuikkunat ovat kooltaan ja paksuudeltaan pienempiä kuin aukot. Sekä aukot että lasi vaativat lisätyötä. Fenestronissa on erittäin paksut siivet, mutta niiden käsittelyn jälkeen saat potkurin pyörimään kevyellä tuulella. Ja mikä tärkeintä: yritä tehdä keulasta raskaampi niin paljon kuin mahdollista (kohtuullisissa rajoissa). Muuten malli putoaa häntäänsä. Minun piti poistaa jo liimattu muovinen kojelauta ja vaihtaa se lyijylliseen. Periaatteessa tämä riitti. Muita tähän sopivia paikkoja ei yksinkertaisesti ole. Gazelle-mallia ei voida kutsua niin menestyneeksi, pikemminkin vaihtoehtoa ei ole. Sarjan alku "AIRFIX. Ei vaihtoehtoa." lue seuraavassa numerossa.

MALLI

MATCHBOX ei ole niin pelottava kuin se on...

Jevgeni Borisov

Toinen malli, joka saattaa kiinnostaa keräilijöitä ja mallintajia nykyään, on AH-1G HueyCobra [#40009]. Aivan ensimmäinen sarjamuutos taisteluhelikopteri Kello-209. 1 127 yksikköä rakennettiin. Lisäksi kaksi AH-1G Snake -helikopteria, joita käytti Yhdysvaltain tullilaitoksen Cobra Air Interception Team. Jousiaseiden sijaan se oli varustettu tehokkaalla "Nightsun" -tyyppisellä etsintävalolla.

Erittäin kunnioitettavan ikäisen mallin muotti: "MATCHBOX" LESNEY PROD.P.L.C. © 1973. Mallin kaksi särmää on valettu muovista kahdessa värissä: tumma ja vaaleanruskea. Niissä on vain 42 osaa. Lasi laitettiin erikseen. Tarrat ovat erittäin niukat (2 paria häntänumeroita, 2 paria kirjoituksia, raitoja rungolle ja potkurin lapoille) ja kovia. Henkilökohtaisesti käytin kirjoituksia (laitoin ne lakalle) ja levitin raidat maalilla - tarrassa on myös ongelmia liiman kanssa. Liitos on yhdistetty: etuosassa se on erittäin syvä sisäinen, ja häntäpuomissa se on tuskin havaittavissa, ulkoinen. Yksityiskohtia ei ole, mutta istuintyynyjen, vyöiden, kuljettajan kojelaudan ja antennin valmistaminen ei ole vaikeaa. Pääroottorin navassa on merkitty saranat, mutta ne on liitetty siiven takaosaan paksulla (~0,8 mm) litteällä kanavalla. Kumman poistamisen jälkeen holkki saa tyylikkäämmän ulkonäön. Lasi on epäsymmetrinen (vasemmalla puolella kuperampi), mutta riittävän paksu kiillotettavaksi. Kuten odotettiin, kootussa mallissa on edelleen liikkuvat potkurit ja keulakonepistooli. Pääasiallinen asennussuositus, jota ei mainita ohjeissa, on paino keulassa. Mallin häntä on melko raskas, joten 3-5 grammaa lyijyä ohjaamon lattian alla ei ole tarpeetonta.

MATCHBOX-malleista käytävän keskustelun päätteeksi on syytä huomata, että jäljellä olevilla seitsemällä 1:72-mittakaavassa olevalla helikopterimallilla on nykyään muiden yritysten valmistamia korkealaatuisempia analogeja.

HELIBORNE kiitos: Pawel Okulski.

Sergei Shumilin / Kharkov

Myönnän heti, että en tiedä Mi-2:n kopioista mittakaavassa 1:144, joka on tulossa yhä suositummaksi, vaikka myönnän täysin, että niitä on olemassa. Maailmassa on tarpeeksi fanaattisia mallintekijöitä ja mikromalliyrityksiä, jotka joko Uudessa-Seelannissa tai Yhdysvaltojen laajoilla alueilla "autotalliteknologialla" (kun kaikki tuotantolaitteet sijoitetaan omaan autotalliin) heittävät täysin käsittämättömän. harvinaisuuksia epoksista ja "valkoisesta metallista".

Suhteellisen suurista malleista voimme sanoa, että kerran. noin 30 vuotta sitten oli sellainen Moskovan Krugozorin tehtaan valmistama lastenlelu "Mi-2 Helicopter", joka tehtiin mittakaavassa noin 1:50. Tämän "kopion" osat valettiin muovista valkoinen, siellä oli läpinäkyvä ohjaamon kuomu, ja koottuna malli jopa muistutti Mi-2:ta, mutta mitä muuta lasten luovuuden setiltä voisi pyytää (kuten laatikossa oli kirjoitettu)? Epätoivoisille neljänkymmenenkahdeksannen asteikon faneille voimme lisätä, että tätä mallia ei ole valmistettu pitkään aikaan, sitä on melkein mahdotonta saada, eikä se ole vaivan arvoista - helikopterin uudelleen tasoittaminen on helpompaa .

Mittakaavassa 1:72 Mi-2-malleja valmistavat seuraavat yritykset: ukrainalainen A-malli, tšekkiläinen Ariex Pro Model/Aero ja puolalainen Intech. Samassa järjestyksessä ne ilmestyivät mallimarkkinoille,

A-mallin Mi-2 oli ensimmäinen merkki. Tämä malli tuli myyntiin vuonna 1EE7 ja oli yksi ensimmäisistä tuotteista tästä sitten harvoista kuuluisa yritys. Mallinnuksen vanhinten mukaan tämän kopion "mestari" kehitettiin Odessassa, joka tuolloin usein ilahdutti meitä malliuutisilla (vähintään Su-25 voidaan muistaa Fakelista), ja Kiovan A-modei liittyi joukkoon. hankkeen myöhemmässä vaiheessa.

Kuten tiedätte, A-mallin mallit valmistetaan lajittelutekniikalla, jonka kaikkia puutteita - sulavia, "kelluvia" osia jne. - ei tarvitse selittää yksityiskohtaisesti. Koska tähän mennessä mallin muotit ovat jo melko vanhoja, kulumista on lisätty kaikkiin alkuperäisiin "loitsuihin". Sarjan avulla voit rakentaa mallin useissa versioissa: rauhallinen Mi-2T ja liikennepoliisi sekä taistelu Mi-2URP, URN ja URP-G. Vastaavasti sarjan osien määrä on melko suuri - 134 kappaletta. Mallin suunnitteluun tarjotaan 8 tarravaihtoehtoa: Saksan ja Tšekin poliisi, Neuvostoliiton liikennepoliisi, Tšekin lentoambulanssiryhmä jne. Valitettavasti siinä oli joitain virheitä. Esimerkiksi GAI-version osavaltion rekisteröintinumero on kuusinumeroinen ja alkaa numerolla 24, vaikka sen pitäisi olla viisinumeroinen ja alkaa numeroilla 14, 15, 20 tai 23, ja Mi-8:n numerot alkoi 24.

Mitä tulee sarjan suuriin osiin, esimerkiksi rungon puolikkaat, ne olivat aluksi melko siistit, hienolla sisäliitoksella, ilman alitäyttöä tai kutistumista. Valitettavasti samaa ei voi sanoa hienoimmista yksityiskohdista. Useimmat mallintajat, luopuessaan niistä, tekevät pieniä asioita (häntätuki› LDPE, tuet, antennit jne.) itse. Tämä on helpompaa kuin liian karkeiden standardivalujen viimeistely. Lasi, jota Mi-2:ssa on melko paljon, on mallissa epätasainen, sulkeumien kera ja lievästi sanottuna läpinäkymätön. Juoksuissa on kaksi holkkia, mutta vain yksi on mainittu asennusohjeissa (toinen on tietysti suositeltavaa jättää huomiotta). Mutta jos liimaa siivet ohjeissa määritettyyn holkkiin, jälleen ohjeiden ja istuinten mukaisesti, roottorin pyöriminen on päinvastainen kuin luonnollinen. Ohjauksessa mainitsemattomassa holkissa ei ole tätä virhettä, mutta se on liian yksinkertaistettu. Sisätiloissa on kojetaulu, kaksi ohjaajan istuinta ja matkustajan istuin sekä ohjaamossa oleva hahmo. Mutta ripustettuja aseita on runsaasti: NAR-yksikköjä on neljä - kaksi UB-16-57U ja kaksi UB-16-57UV ja neljä 9M14M Malyutka ATGM:ää ja NS-23KM tykki ja jopa pari 100 kiloa. ilmapommeja (jotka helikopteri ei käyttänyt sitä).

Mallin vertailu "AiV", nro 6104 piirustuksiin ja valokuviin antaa seuraavaa. Muotoilusta voidaan tehdä useita huomautuksia, silmiinpistävää nokan väärä profiili (putoaa liian jyrkästi alas tuulilasista), perä- ja päätypalkkien asennuskulmat sekä vasemman ohjaajan oven muoto ovat virheelliset. Mutta suurin ongelma liittyy rungon lineaarisiin mittoihin. Mallissa se on liian "paisunut": pituus ja korkeus - noin 3 mm ja leveys - 4 mm; häntäpuomin pohjan halkaisija on vastaavasti kasvanut - 3 mm. Perämoottorin polttoainesäiliöt ovat 2 mm pidempiä, vaikka niiden halkaisija on oikea. Mallin muiden komponenttien mitat - terät, pyörät jne. sopii paljon paremmin piirustuksiin.

Yleisesti ottaen malli on vaikea koota (kuten mikä tahansa ajo), siinä on merkittäviä epätarkkuuksia, mutta se on varustettu runsaalla tarralla ja se on parhaiten saavutettavissa Ukrainan markkinoilla. On kuitenkin mahdollista, että A-malli päivittää Mi:n -2 muotoa, mikä tekee mallista nykyaikaisemman.

Seuraava malli on Ariex Pro Modelin Mi-2. Sen vaaleanharmaasta muovista valetut osat sopivat yhteen putkirunkoon ja näyttävät varsin siistiltä.Mallin sisäinen liitos on ohut ja siihen on lisätty niittisaumat. Joidenkin merkkien perusteella tämä malli tehtiin varoen ja ehkä yksinkertaisesti perustuen A-malliin. Siten molempien mallien rungon ääriviivat ja mitat ovat täysin samat (vastaavasti tässä se on ylimitoitettu). Yllättäen tällä lähestymistavalla teriä, jotka A-mallissa vastaavat piirustuksia, on tässä pidennetty 8 mm. Sisätilaa edustaa vain ohjaamo, johon on asennettu kaksi istuinta, kaksi ohjaussauvaa ja kojetaulu. Ulkoisesta jousituksesta on vain kaksi polttoainesäiliötä (myös 2 mm pidempi). Pääroottorin holkki on tehty hyvin primitiivisesti, mikä on samanlainen kuin toinen (ei ohjeessa mainittu) holkki A-mallista. Yleensä tämä on sama Kiev Mi-2, samoilla virheillä, vähemmän osia, mutta paljon tarkemmin valettu. Tähän voidaan lisätä, että tämä malli valmistettiin, kuten pakkauksessa on ilmoitettu, "rajoitettuna painoksena" eikä sitä levitetty laajasti.

Uusin ja epäilemättä menestynein Mi-2-malli on puolalaisen Intechin tuote. Itse asiassa yrityksen luettelossa on useita Mi-2-malleja (esimerkiksi Mi-2URL, Mi-2T), mutta niiden sarjat eroavat vain pakkauksista ja tarroista, ja muovi on sama. Intech-malli on valettu valkoisesta muovista ja koottu 105 osasta. Ne on sijoitettu kahdelle valetulle kehykselle (plus yksi kehys läpinäkyvillä lasielementeillä - 13 kpl), noin kolmannes kehyksestä on aseiden osissa (niitä ei käytetä "rauhallisissa* malleissa), nämä ovat neljä "Malyutki" , kaksi NAR-lohkoa ja tykki NS-23, on myös kaksi ulkoista polttoainesäiliötä. Valu on siisti, ilman salama- tai uppojälkiä, ohuimmatkin osat ovat hyvin valettu - tuet, telineet jne. Myös lasitus onnistui hyvin - sen osat ovat sileitä ja läpinäkyviä. Mallin kuvio on sisäinen, melko yksityiskohtainen, vaikkakin hieman leveä. Sisustus näyttää hieman karulta - lattiaa lukuun ottamatta on vain kojetaulu, kaksi ohjaajan istuinta ja ohjaussauva, muu sisustus on täysin tyhjä, mikä valitettavasti näkyy selvästi ikkunoista. Tämä Mi-2 sopii lähes täydellisesti piirustuksiin, siinä on paljon parempi esitys nokkaosan muodosta kuin A-mallissa, mutta linja, jossa moottorin konepelti kohtaa rungon, herättää epäilyksiä; outo mutka siinä roottorin holkkien tasolla, kun taas valokuvien perusteella tämä viiva on suora. Mi-2URN-mallin pakkauksessa on kaksi tarravaihtoehtoa: Puolan ja Liettuan ilmavoimien. Mi-2T-pakkaus on varustettu tarralla, jossa on ilmaambulanssikyltit.

Joten, jos haluat koota Mi-2 seitsemänkymmenen sekunnin mittakaavassa ja välttää tylsää työtä viilan ja kitin kanssa, niin tänään paras valinta on puolalaisen tntech-yhtiön malli. Se on tarkempi, helpompi koota ja vaikka halvempi kuin Mi-2 A-malli, sen hinta on melko vertailukelpoinen - "Polemme" maksaa noin 30 UAH. Muuten, Moskovassa joutuisit maksamaan siitä 2,5 kertaa enemmän.