Puuveneestä koverrettu 6. Yhdestä puupalasta koverrettu pieni vene

Airoon taivutettuna, Yksi, aaltojen nöyrä asukas, Soutaa ja ohjaa venettä etelään, Toinen seisoo liikkumattomana kuin velhon lyömä; Katseet rantaan, hän ei sano sanaakaan, Ja jalka on valmis astumaan veneensä yli. He uivat... "Nouse, vanha mies! Ohjaa kohti kalliota", - ja kärsimätön uimari hyppäsi heti aalloihin Ja on jo saavuttanut rantaa. Sillä välin, rauhassa kädellä, toinen laski purjeen, Hänen veneensä ajaa kalliolle, Kahden liittolaisen pohjalle ja vahvistaa sitä luotettavalla solmulla, Ja kävelee hidas jalka villiin ja jyrkkään rantaan. Flint soi, ja liekki pian valaisee meren kauas. Karu maa!

Musta vene, vieraana viehätysvoimalle, lyö rannalla. Vieras onnen puhtaalle lumoukselle, Kuivumisen vene, ahdistuksen vene on hylännyt rannan, taistelee myrskyn kanssa, etsii kirkkaita unia palatsi Kiipeää pitkin merenrantaa, ryntää pitkin merta, Antautuen aaltojen tahtoon. Kuuma katselee, Katkeran surun kuukausi on täynnä. Ilta on kuollut.

Elämäämme voi verrata kätevästi omituiseen jokeen, jonka pinnalla kelluu vene, toisinaan hiljaisen aallon keinuttamana, usein matalikon hidastamana ja vedenalaiseen kiveen murtautuneena. - Täytyykö mainita, että tämä hauras vene ohikiitävän ajan markkinat eivät ole mikään muu, millainen on ihminen itse?

Kuolemansukkulani kulki väärään suuntaan - joko ruorimiehen huomio häiritsi kauniin kotimaani pohdiskelua tai käänsi hajamielisen hetken ratin väärään suuntaan, en tiedä mitä, tiedän yhden asia - Pysyin maan päällä ja sukkulani on kellunut maallisissa vesissä siitä lähtien.

Lukyanychin vene osoittautui hyödyttömäksi: heti kun kaverit liikkuivat, vene heilui ja he kaikki putosivat veteen paitsi Lukyanych.

On totta, että monet nykyajan runoilijat, jotka laulavat "väsymysten venettä, ahdistuksen venettä", eivät tiedä, miltä tuntuu, kun lampaannahkaisesta turkista tulee "kuin paalu" ja saappaat jäykistyvät ("hyppyi ulos, kuin synti, korkeissa saappaissa!") ja kasvoille , se täyttää silmäsi, korvasi, hiuksesi märällä lumella ja tuuli salpaa henkeäsi!

Ja sitten kevyt vene kelluu aivan keskelle jokea, ja kaunis nuori neito valkoisissa vaatteissa heiluttaa airoa ohjaten veneen rantaan... Näin nuori Olga luultavasti näki nuoren Igorin Prinssin, kuten legenda siitä kertoo.

Tämän jälkeen meri alkoi liikkua yhä pidemmälle ja imi kanootin Perakin suusta; se veti hänet Selangorin ohi, Malakan niemimaan ohi, Singaporen ohi, yhä kauemmas kohti Bintangin saarta, ja kanootti liikkui ikään kuin sitä ohjattaisiin köydessä.

päästäkseni taas rajaan, Missä asun, menen ylös tätä jyrkkää rinnettä; Missä olet, - sanoin, - epäröit niin, Casella?94. Ja hän sanoi: "Se on hänen tahtonsa!" Se, joka ottaa, tuomitsee kenet ja miten, Tukkikoon polkuni useammin kuin kerran täällä, -97. Silti hänen tahtonsa tuomitsee ikuisen totuuden mukaan. Ja todellakin, kolmen kuukauden ajan hän hyväksyy jokaisen, joka saapuu rauhassa veneeseen. 100. Joten tässä minä seison meren rannalla, jossa Tiberin vedet tulivat täyteen suolaa. Hän otti minut armollisesti vastaan ​​nautintoveneeseen, -103. Suulle, jossa se kohoaa aaltojen läpi, sillä sinne on koottu kaikki mikä ei putoa hiljaisen Acheronin taakse.106. - TIETOJA!

» Esitetystä materiaalista opit, kuinka voit tehdä itsellesi Dolblenka-veneen omin käsin Mihin sitä käytetään? luonnollinen materiaali, nimittäin pehmeä puu, esimerkiksi paju tai haapa. Puu valitaan etukäteen, suora ja ilman oksia, ja rungon paksuus on vastuussa tulevan aluksen siirtymisestä.

Tämä veneiden luomistekniikka on hyvin vanhaa, ja se siirrettiin sukupolvelta toiselle, isältä pojalle, nykyään se on melkein unohdettu, mutta Venäjän maalla on edelleen "käsityöläisiä - hyvin tehty"!

Katsotaanpa mitä kirjailija tarkalleen tarvitsee rakentaakseen veneen? Katsomme myös kaikki vaiheet ja katsomme elokuvan (Leikkaa nörttisi).

Materiaalit
1. havupuu (paju, haapa)

Työkalut
1. moottorisaha
2. rautasaha
3. kirves
4. adze
5. liitos
6. tulen lähde (puhalluslamppu)

Ivan Petrovich Ovchinnikovin mestarikurssi "Dolblenki" -veneen rakentamisesta omin käsin
Niinpä kirjoittaja otti tämän tekniikan isältään ja hän puolestaan ​​vanhemmiltaan). Muinaisina aikoina Venäjällä tärkein rakennusmateriaali, kuten tiedätte, käytettiin puuta ja tehtiin myös huonekaluja, astioita, talonpoikatarvikkeita, kärryjä jne.

Puusta rakennettiin myös veneitä ja pitkälaivoja, joita varten luotiin kokonaisia ​​arteleita ja prikaateja. Saattaa tuntua oudolta... mutta veneitä alettiin tehdä talvella, kun puu vielä nukkuu. Sopivin puu (haapa) valittiin metsästä, kaadettiin ja muotoiltiin veneeksi, minkä jälkeen työkappale peitettiin lumella ja pysyi tässä asennossa kunnes aikainen kevät. Tänä aikana puu imesi kosteutta kunnolla. Miksi jättää vene metsään ja jopa lumeen??? Tosiasia on, että veneen muodostusprosessia varten on tarpeen kuivata se avotulella, asettaa välilevyt, mikä antaa sille lopullisen muodon (kaikki kuvataan yksityiskohtaisesti elokuvassa)

Mutta D. Vanya valitsi hieman toisenlaisen, helpomman tien, valitsi etukäteen suuren ja paksun (pajun), katkaisi sen juureen asti, poisti kuoren ja alkoi muodostaa venettä.

Kuten kuvasta näkyy, kirjoittaja tekee ensin halkean ja leikkaa sen sitten kirvellä, hän tekee kaiken ammattimaisesti minimaalisella työllä) D. Vanya kääntää tukin yksin, koska hän on venäläinen sankari ja syö puuroa aamulla, ja mestari tuntee myös fysiikan lait ja käyttää vipuvoimaa (korkkarauta) ja kiertää työkappaletta helposti haluamallaan tavalla) Hän asettaa muodon kirveellä.

Sitten Ivan Petrovitš siirtyy tekemään veneen sisäosia, myös kirveellä ja adzella.

Sisälle jätettiin kaksi väliseinää, jotka toimivat veneen rakenteen jäykisteinä.

Näin itse asiassa tapahtuu, botnik on melkein valmis.

Mestari työskentelee taitavasti adzen kanssa, koska hän otti tämän taiteen isältään.

Kun vene on tehty. se käsiteltiin puhalluslampulla, jotta myöhemmin puu ei pelkää kosteutta ja palvelisi omistajaa pitkään.

Kirjoittajamme sai niin upean veneen, nyt hän voi purjehtia Donia pitkin ja kalastaa. Kuten näette, käsityöläisen oli melko helppoa katkaista venettä, ja tärkeintä on, että materiaali on ilmaista ja luonnon itsensä antamaa.

Voit myös katsoa erittäin hyvän elokuvan "Dugout" -veneiden tuotannosta muinaisella tekniikalla.

Mielestämme toinen pieni alustyyppi on unohdettu ansaitsemattomasti. Puhumme korsuveneestä. Sen näennäisen yksinkertaisuuden ja "absurdisuuden" taakse kätkeytyy sekä suunnittelun rationaalisuus että erinomaisuus ajon laatua. Puute niukkoja materiaaleja ja minimi asetettu tarvittavat työkalut mahdollistavat sen valmistamisen korsu vene suoraan rannalla, kaukana siirtokunnat, metsästys- tai kalastusalueilla.

Useiden vuosikymmenten ajan venemestarien salaisuudet välitettiin "suusta suuhun" isältä pojalle ilman piirustuksia tai laskelmia. Ja koska tähän kauppaan osallistui rajoitettu määrä ihmisiä, nykyään on erittäin vaikea löytää asiantuntijaa, joka osaa pätevästi, kaikkien sääntöjen mukaan, tehdä todellisen korsun. Tätä pahentaa se tosiasia, että nyt, aikakaudella nykyaikaiset materiaalit ja tekniikkaa, mestareita ei käytännössä ole nuorempi sukupolvi, ja vanhat valitettavasti ottavat kokemuksensa ja taitonsa mukanaan: heidän taiteensa kuolee heidän mukanaan. Siksi päätimme esitellä kotitekoisia ihmisiä korsuveneen valmistusprosessi. Ehkä jotkut heistä ovat kiinnostuneita tästä aiheesta. Toivomme, että kansankäsityön perinteet säilyvät ja jatkuvat niiden avulla tuoden etuja.

Veneellä työskentelyä kuvattaessa lähdetään yhden käsityöläisen kyvyistä ilman työstökoneiden tai nostomekanismien käyttöä. Joka tapauksessa sekä valmistusprosessi että itse vene tuovat sinulle todellista nautintoa.

Kun aloitat, on hyvä pitää mielessä muutama seikka:

1. Älä aloita ison veneen valmistamista heti. Valmistamaton henkilö ei välttämättä pysty tähän. Olisi oikeampaa kokeilla 3–4 metrin pituista versiota.

3. Ehdotettu tekniikka ja terminologia tapahtuu meidän paikoissamme, Krasnojarskin alueella. Tietysti se voi poiketa muilla alueilla. Pidä tämä mielessä sekaannusten välttämiseksi.

4. Älä unohda kertynyttä kokemusta amatöörilaivanrakennuksesta. Erilainen lisäkirjallisuus on erittäin hyödyllistä työhön, varsinkin jos aloittelija ottaa sen käyttöön.

Korsuveneen materiaalin ja mitat

Kotitekoinen korsuvene massiivipuusta voidaan valmistaa männystä, setristä, lehtikuusta, haavasta tai poppelista. Alueellamme suositaan haapaa ja poppelia, koska niiden puu on kestävää ja helposti käsiteltävää. Puun kaatamisen aikaan vuodesta ei ole paljon väliä; voi olla sekä talvi että kesä. On tärkeää, että tämä tehdään täysikuussa. Vanhojen käsityöläisten kokemuksen mukaan, jos kaadat puun "uudelle kuukaudelle", valmistettua venettä on erittäin vaikea rakentaa, ja käytön aikana se epäonnistuu nopeasti. Tämä saattaa vaikuttaa joillekin ennakkoluulolta, mutta tämä neuvo on tullut meille antiikista.

Veneen pituus valitaan tarvittavan kantavuuden (yleensä noin puoli tonnia), käyttökohteen vesistön kunnon sekä sopivan kokoisen puun saatavuuden perusteella. Yleensä käytetään seuraavia mittoja: 4,5 m, 7 m ja 9 m. Mitä pidempi vene, sitä työvoimavaltaisempaa se on luonnollisesti valmistaa, mutta se kulkee paremmin. Sopiva rungon halkaisija valitaan seuraavasti: ota puusta kiinni molemmin käsin ja jos sormet eivät kohtaa 30-40 cm, tarvitset tätä (ympärysmitta noin 180-200 cm).

Korsuveneen tekemiseen tarvittavat työkalut

Veneen tekemiseen tarvitset seuraavat työkalut: kirves; adzes - suorat ja sivut (valmistettu kirveestä myöhemmin kovetetulla); luotilanka; kannatin tai pora poralla, jonka halkaisija on 10 mm; kahden käden kone (tavallinen yhden käden kone toimii myös, mutta sen kanssa työskentely on vaikeampaa); poikkisaha tai moottorisaha.

Korsun veneen pohjan valmistelu

Asetettuaan valitun kokoisen kaadun rungon kahdelle paksulle tangolle (tämä helpottaa työskentelyä yksin), he alkavat valmistella tulevan veneen pohjaa. Tätä varten tarkasta työkappale sen pituudelta ja etsi osa, joka on tasainen koko pituudeltaan ilman näkyviä painumia tai kaarevia keskellä - tämä on pohja. Valittu alue hiotaan leveydellä, joka on hieman suurempi kuin kirveen terän leveys, ja sitten tuloksena olevaan nauhaan lyötään viiva luomalla ja narulla. Nyt poistamme puukerroksen varovasti viivaa pitkin varmistaen, ettei siinä ole kohoumia tai painaumia.

Kun runko on käännetty pylväille ja kiinnitetty niin, että alataso on vaakasuora, määritämme puun keskikohdan. Tätä varten käytetään luotiviivaa ja viivainta. Keskellä pitsillä murtuneena astumme taaksepäin tästä viivasta oikealle ja vasemmalle noin 40–45 mm (kaksi sormea) ja piirrämme vielä kaksi sivuviivaa.

Veneen keulan ja perän valmistelu

Kun aloitat keulan ja perän merkitsemisen, sinun on muistettava, että työkappaleen takaosa on keula ja yläosa on perä, eli keulan tulee olla kooltaan suurempi kuin perä. Tämä tekijä liittyy toimintaominaisuuksiin, esimerkiksi perämoottorien kanssa.

Kun kaikki edellä mainitut on suoritettu, keulasta ja perästä, luotiviivaa pitkin, lyömme pois linjat, jotka ovat ikään kuin jatkoa pohjan keski- ja sivulinjoille. Astumalla taaksepäin tukin alareunasta 120–150 mm, piirrämme keulan ja perän alareunat kohtisuoraan pystysuoraan viivoihin nähden.

Nyt meidän on määritettävä keulan ja perän pituudet. Suositeltujen mittojen venettä tehtäessä ne ovat vastaavasti noin 500–600 mm ja 400–500 mm. Yleensä ne riippuvat rungon halkaisijasta ja voivat muuttua suuntaan tai toiseen. Mutta millä tahansa arvolla keulan pituuden tulee olla 100–120 mm suurempi kuin perän pituus. Korosta ne kirkkaalla lyijykynällä, jotta et myöhemmin "menetä" tarvittavia pisteitä (alareunalinjojen leikkauspisteet pystysuorilla merkinnöillä päissä ja vaakasuuntaisten merkintöjen sivulinjat perän ja keulan pituuden rajoittimilla) tai hiiltä.

Keulan ja perän leikkaaminen tehdään kirveellä. Tässä on tärkeää olla kiirettämättä eikä leikata merkittyjen kohtien yli. Poskien kaltevuus ei saa olla liian jyrkkä eikä liian lempeä. Muut suositukset tuskin ovat sopivia: sinun täytyy vain tuntea puu ja kokoja valittaessa luottaa ensin intuitioon ja sitten kokemukseen. Joten jyrkästi teroitetulla kirveellä annamme poskelle kuvassa näkyvän muodon. Käsittelemme työkappaleen toiselta puolelta samalla tavalla. Sitten yhdistämme vertailupisteet ja poistamme ylimääräisen, jotta saadaan kapea kalteva pinta.

Kun olet käsitellyt molemmat päät kuvatulla tavalla ja kääntämättä työkappaletta ympäri, hio se koko näkyvän pinnan yli. Uloimmista vaakasuuntaisista merkintäviivoista poistamme puun teipillä niin, että rungon poikkileikkaus saa munanmuotoisen muodon. Tämä vaatii yleensä 4-5 nauhan läpikäymistä. Tietenkään emme saa unohtaa sivujen symmetriaa ja myös välttää näkyviä kolhuja ja pullistumia. Nauhan ulostulon nenään ja normiin tulee olla sileä. Tämä työ ei ole vaikeaa, mutta se vaatii tarkkuutta, eikä sitä pidä kiirehtiä. Lopuksi käännä työkappale ympäri ja lopuksi hio se.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, s. Karatuz, Krasnojarskin alue.