Rautakauva Delhissä. Pilari puhdasta rautaa

Intiassa, lähellä Delhiä, Shimaikhalorin kaupungissa, on valtava rautapilari-pylväs. Sen korkeus on 6,7 metriä ja halkaisija 1,37 metriä. Yläosassa pylväs on koristeltu muinaisilla koristeilla ja muistuttaa ulkoisesti muinaisen temppelin pylvästä. Ehkä tämä pilari pystytettiin useita vuosituhansia sitten. Hämmästyttävintä on, että se ei ole alttiina korroosiolle ja tuhoutumiselle. Vuonna 1739 siihen ammuttiin tykinkuula, joka ei aiheuttanut pilarille pienintäkään haittaa.

Kuinka muinaiset mestarit onnistuivat luomaan kemiallisesti puhdasta rautaa, kuinka he onnistuivat valamaan 7 metriä korkean ja ympärysmitan paksuisen metallipylvään? Tiede ei voi selittää sitä. Jotkut tutkijat uskovat, että rautapylväs on todiste kauan kadonneen muinaisen sivilisaation olemassaolosta, toiset uskovat, että se jätettiin muukalaisen vierailun muistoksi Maahan. anna sen häiritä hieman aiheesta, mutta se auttaa suorittamaan tietyöt alhaisin kustannuksin.

Kuuluisa Kutubovin pylväs Kuvwat-ul-Islam-moskeijan alttarilla Lal-Kotin linnoituskaupungissa, lähellä Delhiä, ehkä vielä nykyäänkin on yksi monista muinaisten sivilisaatioiden ikonisista suunnittelutyöstä, joka säilyttää Suuren salaisuuden. Antiikin tuntemus houkuttelee yhä enemmän uusia tutkijoita. Pylvään alkuperästä on monia hypoteeseja, monet väittävät, että ruostumaton pylväs ei ole koskaan valmistettu raudasta, ja jotkut ovat varmoja, että tämä on avaruusolioiden itsensä työtä!

Ulkoilmassa seisova legendaarinen rautapylväs, jonka halkaisija on 0,485 metriä, saavuttaa yli 7 metrin korkeuden ja painaa noin 6 tonnia. Pilarin kirjoitus kertoo, että se tuotiin ja asetettiin tälle paikalle Samandraguntan hallituskaudella, joka eli 330-380 jKr. Brockhausin ja Efronin tietosanakirjassa sanotaan: "... Raja Dhavan rautapylväs (4. vuosisadan alussa jKr.) pystytettiin Keski-Aasian kansojen voiton muistoksi, kuten täällä sijaitseva sanskritinkielinen kirjoitus sanoo." Harvinaiset rautatuotteet ovat säilyneet yli 1600 vuoden ajan tähän päivään asti. Pylvään näkyvällä pinnalla ei ole ruosteen jälkiä. Viime aikoihin asti uskottiin, että jos sateen ja kasteen pestämä pylväs ei ruostu, se on valmistettu puhtaasta raudasta. Muita selityksiä ei löytynyt.

Tämän sarakkeen loistoa lisäsivät myös legendat sen maagisista parantavista ominaisuuksista, jotka helpottavat ihmisiä useista sairauksista. Uskotaan, että kainalosauvoilla tänne saapuneen potilaan toipuminen riittää seisomaan pylvästä halaten 20-30 minuuttia.

Tutkijat ovat tehneet useita tutkimuksia rautapylväästä Delhissä. Esimerkiksi brittiläiset asiantuntijat ottivat pieniä metallikappaleita näytteiksi fysikaalisiin ja kemiallisiin analyyseihin Lontoossa. Saapuessaan Lontooseen kävi ilmi, että näytteet olivat ruosteen peitossa. Pian ruotsalainen materiaalitutkija I. Wranglen ja hänen kollegansa löysivät pylvään alaosasta voimakkaan korroosion vyöhykkeen. Kävi ilmi, että perustuksen alueella se ruostui 16 millimetrin syvyyteen koko halkaisijaltaan. Usko puhtaaseen ruostumattomaan rautaan horjui, mutta muita kysymyksiä jäi. Miksi esimerkiksi pylväs ei ruostu korkeammalle perustuksesta, ja myös kuinka selittää sen parantava voima?

Venäläisten tutkijoiden vuosien ponnistelut paljasti joukon aiemmin tuntemattomia piirteitä tästä rakennuksesta. Esimerkiksi paljastui, että pylvään perustus on tehty kaksipuolisen pyramidin (rombin) muodossa, se muodostaa tavalliselle silmälle näkymätöntä pystysuoraa energiavirtaa, joka muistuttaa kynttilän liekkiä, joka on noin 8 metriä korkea ja enemmän kuin 2 metriä halkaisijaltaan.

Samanlaisia ​​energiakenttiä havaitaan pyramidien huippujen yläpuolella ja muissa palvontapaikoissa, kuten ortodoksisissa kirkoissa, jotka on tehty pyramidien muotoon, kohotettuina maan yläpuolelle. Keskimmäisen sipulikuvun yläpuolella olevat rautaristit ovat myös immuuneja korroosiolle, jos ne asetetaan oikein energiakenttään.

Tehdyt tutkimukset osoittavat, että pylvään sisällä noin 3 metrin korkeudella maasta on ylimääräinen energiakenttäsäteilyn lähde, joka on valmistettu pienen puristetun suorakaiteen muotoisen paketin muodossa ohuista tuntemattomista radioaktiivisista metallilevyistä. Säteilylähde työnnetään kolonniin poratun ja sitten tulpatun reiän kautta. Ehkä siinä on viesti jälkipolville. Uudet sarakkeen tutkimukset voivat paljastaa lisää mielenkiintoisia löydöksiä.

Voidaan olettaa, että rautapylvään energiakenttäkuori on luotettava suoja korroosiota vastaan. Syy ruosteen ilmaantumiseen pylvääseen sen upotusalueella voi olla perustuksen vaakasuoralle pinnalle sateesta ja kasteesta muodostuva vesikalvo, joka ylittää energiakotelon.

Mitä tulee sairaiden parantamisen ihmeeseen, pääroolia tässä on energiakentän pystysuora virtaus, jolla on myönteinen vaikutus ihmisen energiaan, normalisoi koko organismin työn. Ihminen saa voimakkaan lisäenergialähteen ollessaan täysin pylvään energiakentän käsivarsissa. Muista, että nykyaikainen lääketiede vaikuttaa magneettisiin, sähköisiin ja muihin energiakenttiin vain tiettyihin ihmiskehon osiin palauttamatta ihmisen epämuodostunutta energiakuorta kokonaisuutena.

Versio rautapylvään luomisesta on myös utelias. Yli 12 tuhatta vuotta sitten Bombayn länsipuolelle putosi suuri rautameteoriitti, jonka jäännökset ovat edelleen siellä meren hyllyllä. Atlantiksen ja Intian sivilisaatioiden kukoistusaikoina paikalliset käsityöläiset loivat kolme identtistä rautapylvästä kiteyttämällä meteoriitin palasia. Muita rituaaliesineitä tehtiin maanalaisissa luolissa samalla menetelmällä. Sieltä aikamme arkeologit löytävät monia valmiita ja keskeneräisiä tuotteita, jotka on valmistettu kiteytyneestä raudasta.

Energiavirtausstimulaattoreita (kiteitä, meripihkaa, harvinaisia ​​maametallia ja radioaktiivisia elementtejä) sisältävän säätiön erityinen muoto ja muotoilu sekä itse rautapylvään muotoilu antoivat muinaisille mestareille mahdollisuuden luoda pylvään ympärille energiakentän virtauksen, joka voidaan ehdollisesti kutsua "avaruusviestintäkanavaksi" (energiaantenniksi).

Samanlaisia ​​kivestä, puusta tai metallista valmistettuja rituaalipylväitä (pylväitä) palvontapaikkojen alueella löytyy kaikilla planeetan mantereilla. Ne vaihtelevat kooltaan ja valmistuksen monimutkaisuudesta. Jotkut saavuttivat 20 metrin korkeuden (Pillars of Hercules), toiset - vain muutaman metrin. Esimerkiksi Pohjois-Bukovinassa, Rzhavinsky-pyhäkössä (VIII-X vuosisatoja jKr.), löydettiin yli 2 metriä korkea tetraedrinen kivipilari, joka kapenee ylöspäin ilman kirjoituksia ja kuvia. Hän seisoi pyhäkön keskellä ja symboloi "maailmanakselia", jonka ympäri Aurinko kiersi salaperäisesti ja symbolisesti rituaalitoimien aikana. Itse asiassa tällaiset pilarit (pylväät) täyttivät toiminnallisen, ei symbolisen tarkoituksensa. Papeilla oli tietoa heikkojen maallisten energiavirtojen käytöstä ja muuntamisesta. Sanalla sanoen kivipilarilla oli sama rooli täällä kuin rautapilarilla Delhissä.

Nykyään samanlaisia ​​kivipilareita voidaan nähdä Ranskan Bretagnessa (jättiläiset menhirit), Englannissa (veistetty risti Gosfordista), Krimillä, Kaukasuksella, Afrikassa, Keski-Amerikassa.

Tämä epätavallinen pylväs on valmistettu kokonaan raudasta ja sijaitsee Delhin kaupungissa. Sen iäksi on arvioitu 1600 vuotta, mutta siitä huolimatta sen pinnalta ei löytynyt ruosteen jälkiä, kuten usein ulkona olevilla ja korroosionestoaineilla pinnoittamattomilla rautatuotteilla.

Delhin rautapilarin korkeus on 7 metriä ja se on lähes 100 % puhdasta rautaa. Intialaisten asiantuntijoiden suorittama koostumuksen yksityiskohtainen analyysi osoitti vain pienen (alle 0,5 %) nikkeli- ja fosforipitoisuuden. Tällä palstalla on erittäin mielenkiintoinen historia. Tosiasia on, että hän ei aina ollut Delhissä, Qutub Minar -kompleksin alueella, vaan hänet kuljetettiin sinne Mathuran kaupungista. Mutta tämän tapahtuman tarkkaa päivämäärää ei tunneta, oletettavasti se tapahtui XI-XIII vuosisadalla. Uskotaan, että rautapylväs rakennettiin vuonna 415 nykyaikaisen Intian alueella eläneen Guptan osavaltion suurimman hallitsijan, Chandragupta II:n kunniaksi. Alun perin rautapylvään päällä oli veistos linnusta, mutta nyt pylväs on menettänyt koristeensa.

Tämä pylväs mainitaan erinomaisena rakenteena keskiaikaisten historioitsijoiden ja matkailijoiden kirjoituksissa. Intian valloittaneet britit hämmästyivät myös tästä epätavallisesta antiikin muistomerkistä, joka ilahdutti kaikkia turvallisuudellaan. Todellakin, sellaisessa kunnioitettavassa iässä rautapylväässä ei ollut merkkejä korroosiosta, mikä osoitti muinaisten mestareiden uskomatonta tietämystä.

Pitkään uskottiin, että pylväs on valettu yhdestä rautapalasta, mutta tutkijoiden tutkimus on osoittanut, että se on todennäköisesti tehty useista erillisistä osista ja pylvään kokonaispaino on 6,5 tonnia. Kuten tiedät, puhdas rauta on alttiina korroosiolle, joten nykymaailmassa sitä käytetään metalliseosten muodossa, jotka sisältävät erilaisia ​​​​komponentteja, jotka suojaavat sitä kosteudelta ja hapelta. Koska pylväässä ei ole merkkejä vaurioista, uskottiin pitkään, että se oli valmistettu erityisestä seoksesta, jonka salaisuudet tunsivat antiikin mestarit.

Mutta vuosisatoja ylläpidetty myytti lejeeringin upeista korroosionestoparametreista kumottiin yksityiskohtaisella tutkimuksella. Kävi ilmi, että pylvään maan alla oleva osa on alttiina maaperän sisältämälle kosteudelle, se on säilynyt paljon huonommin ja ruosteen syöpymä. Mutta maanpäällinen osa asiantuntijoiden mukaan selvisi 1600 vuotta ilman merkittäviä vahinkoja useiden tekijöiden ansiosta. Pääsyynä on kolonnin pinnalle muodostunut oksidikalvo, joka tekee siitä kemiallisesti inertin ilmakehän kosteudelle. Tämän kalvon muodostumista helpottivat fosforihiukkaset, jota havaittiin hyvin pieniä määriä kolonnin koostumuksesta. Lisäksi Delhissä on kuiva ja kuuma sää suurimman osan vuodesta, ja merkittäviä sateita on vain heinä-syyskuussa, joten pylvään yläosa on kosketuksissa kosteuden kanssa melko lyhyen aikaa. Osoittautuu, että tutkijat eivät löytäneet rautapylväästä muinaisten mestareiden ihmeellistä koostumusta tai tekniikkaa, vaan näkivät vain ketjun faktoja, jotka yhdessä johtivat ruostumattoman pylvään myytin syntymiseen.

Nykyään kuuluisan rautapylvään ympärille on pystytetty aita: liian monet halusivat koskea siihen, sillä pylvään halauksen uskottiin tuovan onnea ja täyttävän toiveet. Siitä huolimatta se on edelleen yksi hindujen pyhiinvaelluspaikoista sekä suosittu matkailukohde Delhin vanhassa osassa.

Tämä seitsemänmetrinen rautapylväs sijaitsee vain 20 kilometrin päässä Vanhasta Delhistä ja pystytettiin vuonna 415. Nyt se on yksi Delhin suosituimmista nähtävyyksistä. Ja kaikki johtuu siitä, että pylväs ei melkein ruostu koko olemassaolonsa ajan. Tässä yhteydessä tutkijat kiistelevät edelleen, on olemassa monia erilaisia ​​olettamuksia ja teorioita. Mutta tosiasia pysyy - pylväällä on todella korroosionestokyky.

He tekivät ja pystyttivät pylvään yhden Intian vaikutusvaltaisen kuninkaan - Chandragupta II:n - kunniaksi, joka kuoli kaksi vuotta rautapilarin ilmestymisen jälkeen. Sen alkuperäinen sijainti oli Vishnun jumalan temppelissä Mathurassa. Pylväs kuitenkin siirrettiin myöhemmin. Ja tämä huolimatta siitä, että sen paino on lähes seitsemän tonnia.

Kolumni on ollut erittäin suosittu muinaisista ajoista lähtien. Uskottiin, että jos seisot selällään, halaat pylvästä molemmilta puolilta käsilläsi ja teet toiveen, se varmasti toteutuu. Ihmiset uskoivat myös, että heidät voitaisiin parantaa sairaudesta samalla tavalla. Vaikka tiedemiehet myöhemmin hajotivat tämän upean legendan. Kävi ilmi, että se ei ollut ollenkaan sarakkeessa, vaan asennossa. Tässä asennossa ihmisen energiakenttä kasvaa merkittävästi. Se ravitsee koko kehoa, ja ihmiset joko toipuvat tai tuntevat elinvoiman ja sisäisen voiman aallon.

Valmistusmenetelmään liittyen on myös useita erilaisia ​​oletuksia. Ensimmäiset olivat versiot, joissa pylväs voitiin valaa tai takoa yhdestä kokonaisesta rautapalasta. Mutta myöhemmin selvisi, että se oli todennäköisesti tehty takomalla yksittäisiä rautakappaleita. Tämä näkyy hitsausjäljissä ja iskuissa. Mitä tulee muiden metallien pitoisuuteen kolonnissa, kemiallinen analyysi osoitti lähes 100 % rautapitoisuuden. Siksi myös toinen oletus - että pylväs voisi olla meteoriraudista - kumottiin samalla tavalla. Meteoriittirauta sisältää aina nikkeliä, jota ei löydy Intian pylväästä.

Mutta tietysti rautapylvään hämmästyttävin kyky ja samalla mysteeri on edelleen sen kyky olla ruostumatta ulkoilmassa. Ja tälle on monia mahdollisia selityksiä. Koska tiedemiehet eivät ole vielä päässeet yksimielisyyteen, turistit voivat valita itselleen todennäköisimmän.

Koska pylvääseen saapui paitsi tavallisten lähikaupunkien asukkaat, myös uskonnolliset ihmiset, rautapilari voideltiin runsaasti erilaisilla aromaattisilla öljyillä. Tästä syntyi teoria, että kolonni oli erittäin voimakkaasti kyllästetty öljyllä. Sen pinnalle on muodostunut ohut suojakalvo, joka ei päästä kosteutta kulkeutumaan rautapilariin.

Mutta tässä teoriassa on yksi olennainen kysymys - miksi koko pylväs ei ruostu? Todellakin, 70 metrin korkeudessa kukaan ei ole koskaan voideltu sitä millään.

On myös oletettu, että pilarin ovat saattaneet valmistaa jonkin muinaisen ja mahdollisesti maan ulkopuolisen sivilisaation edustajat, joilla oli hallussaan meille tuntemattomia teknologioita, työkaluja ja materiaaleja. Pylvään korroosionesto-ominaisuudet selittivät Intian ilmaston kuivuudella ja korkealla ammoniakkipitoisuudella ilmassa ja säteilyn vaikutuksilla ja jopa vahingossa muodostuneella suojakalvolla. Itse asiassa muinaisina aikoina ihmiset eivät voineet tarkoituksella muuttaa raudan ominaisuuksia, esimerkiksi kastella sitä kuumalla höyryllä - nyt tätä kutsutaan teräksen kiillotukseksi.

Tai myös vahingossa luoda täysin erilainen seos, jolla olisi säänkestäviä ominaisuuksia. Ihmiset etsivät edelleen varmaa vastausta tähän kysymykseen, mutta sarake on edelleen pystyssä ... eikä ruostu.

"Yhden Delhin temppelin pihalla on metallipylväs, joka on vähintään neljä tuhatta vuotta vanha - siinä ei ole jälkeäkään ruosteesta", sanoi Erich von Daniken kirjassa "Jumalien vaunut. " "On lisättävä, että seoksessa, josta se koostuu , ei ole rikkiä eikä fosforia. Muinaisista ajoista lähtien tämä käsittämätön seos on tullut meille ... "Johtopäätös - avaruusolennot ovat syyllisiä, jotka opettivat muinaisia Intiaanit metallurgian ihmeitä.

Kuten Danikenille tavallista, kaikki sanat eivät ole totta. Kuvvat ul-Islam -moskeijan raunioilla seisova pylväs on "vain" 1600 vuotta vanha. Se on selvästi ja selkeästi kirjoitettu sanskritiksi sotien ja muiden raivokohtausten kuvauksen jälkeen: "Chandra, jonka kasvot ovat kauniit, kuin täysikuu, uskoen epäitsekkäästi Vishnuun, pystytti tämän jumalaisen Vishnun korkean tason Vishnupad-kukkulalle." Niille, jotka eivät osaa sanskritia, lähelle asennettiin vuonna 1903 marmoritaulu englanninkielisellä käännöksellä. Chandra on kuningas Chandragupta II (376-414 jKr.).

Siellä, missä pylväs nyt seisoo, ei ole kukkuloita. Tosiasia on, että sulttaani Qutb ud-din Aibek toi pylvään Delhiin pokaalina, joka asetti sen moskeijan eteen voittonsa muistoksi. Sulttaani pudotti Vishnun symbolin ylhäältä (todennäköisimmin siellä oli kuva Garuda-linnusta, jonka päällä Vishnu lensi), mutta ei koskenut Chandraguptan kirjoitusta. Historioitsijoiden mukaan Vishnupad-kukkula sijaitsi Udayagirin kaupungin alueella.

Pylvään vetäminen ei ollut vaikeaa: se ei ole raskas (noin 6 tonnia) eikä valtava: korkeus on 7,2 m, halkaisija tyvessä 43,5 cm, kapteenin yläosassa 22,3 cm. Mutta mikä suojaa se ruosteesta?

Tässä huomautetaan, että Daniken on jälleen väärässä: metalli sisältää fosforia (0,25%) ja rikkiä (0,005%). Fosforia on jopa liikaa, viisi kertaa enemmän kuin nykyajan metallurgian standardien mukaan tarvitaan. Lisäksi kolonni sisältää hiiltä (0,15 %), piitä (0,05 %), mangaania (0,05 %), nikkeliä (0,05 %), kuparia (0,03 %) ja typpeä (0,02 %). Loput on puhdasta rautaa (99,395 %).

Danikenin "käsittämätön" seos on vain kukoistavaa rautaa, joka saadaan sulamatta magneettisesta rautamalmista. Louhittu malmi murskattiin hienoksi jauheeksi, puhdistettiin jätekivestä pesemällä ja sekoitettiin puuhiileen ja poltettiin sitten uuneissa 1000-1200°C:n lämpötilassa (kun taas rauta sulaa 1530°C:ssa). Tuloksena syntyneet kukinnat käsiteltiin vasaralla, mikä puristi pois tarpeettomat epäpuhtaudet ja lisäsi harkon tiheyttä. Kuumat harkot "liitettiin" toisiinsa takomalla, ja sitten liitokset hiottiin (nykyään "takohitsaukseksi"). Pilarissa on näkyvissä jälkiä saumoista ja saumoista, mikä osoittaa, että sitä ei ole valettu sulasta raudasta. Siihen käytettiin 250-300 harkkoa, mikä vaati vähintään kaksi viikkoa 10 uunin laitoksen toimintaa ja 150-200 henkilön osallistumista. Hitsauksen laatu osoittautui hyväksi: vuonna 1738 se kesti tykistötulen. Moskeija romahti, mutta pylväs on pystyssä, vaikka sen sivuilla on edelleen näkyvissä jälkiä kanuunankuulasta.

Pylväs kestää ruostetta vain siellä missä se on ilmassa - sen maanalainen osa on peitetty yli sentin paksuisella ruostekerroksella ja saumakohdissa pohja on ruostunut yli 10 cm Pääkaupungin yläosa, jossa vettä viipyy sateen jälkeen, on myös vakavasti ruostunut.

Delhin äärimmäisen kuiva ilma estää kolonnia ruostumasta. "Nature"-lehti (nide 172, 12. syyskuuta 1953) julkaisi taulukon teräksen ja sinkin korroosiomääristä eri kaupungeissa. Delhi on maailman toiseksi kuivin maa, vain Sudanin Khartumin jälkeen. Myös monsuunikauden aikana Delhin ilman kosteus ylittää kriittisen arvon, jossa metalli syöpyy huomattavasti, vain aamutunneilla. Lisäksi pylväs lämpenee hyvin ja kuivuu muutamassa minuutissa jopa sateen jälkeen, eikä kaste laskeudu siihen.

Pylvään tärkein suojamekanismi on kuitenkin oksidikalvo, joka peittää pinnan paikoissa, jotka ovat kosketuksissa ilman kanssa. Kolonnin alaosassa kalvon paksuus on noin 50 mikronia. Tätä osaa kiillottavat kirjaimellisesti merkkiin uskovien ihmisten ruumiit: jos onnistut seisomaan selkä pylvään päin ja sulkemaan kätesi sen taakse, henkilö on varmasti onnekas. Vasta vuonna 2004 pylväs ympäröi vahva aita suojaamaan suojakerrosta kulumiselta. Jos joku naarmuta kerrosta soljella tai jollain muulla, pylväs alkaa heti ruostua. Vasta muutaman vuoden kuluttua kaikki suojaavat ominaisuudet palautuvat ja naarmu ei enää erottu muista koskemattomista paikoista. Yläpuolella, missä ihmiset eivät päässeet, kalvokerros saavuttaa 500-600 mikronia. Rautafosfaatti (FePO4) estää kalvoa ruostumasta. Ylimääräinen fosfori, jota pidetään vakavana haittana metallurgiassa (metalli osoittautuu vähemmän kestäväksi), muuttui vahingossa hyveeksi.

Muualla Intiassa on rautapylväitä, mutta niistä puhutaan paljon vähemmän - ne ovat kaikki ruostuneet kauan sitten. Merenrantaan viety Delhi-pylvään pala ruostui joka puolelta: suojakerros ei kestänyt aggressiivista ympäristöä. Jos sulttaani olisi siirtänyt pylvään rannikolle, se olisi ruostunut siellä muutamassa vuodessa eikä siitä koskaan tullut kuuluisaa.

Lit.: Gosta, Wranglen. "Rustless" rautapilari Delhissä // Corrosion Science, 1970, Voi. 10, s. 761-770; Balasubramaniyama R., Ramesh Kumar A.V. Delhin rautapilarin ruosteen karakterisointi röntgendiffraktiolla, Fourier-ja Mossbauer-spektroskopialla // Corrosion Science, Voi. 42, 2000, s. 2085-2101; Balasubramaniama R. Delhin rautapilarin korroosionkestävyydestä // Corrosion Science, Voi. 42, 2000, s. 2103-2109; Delhin rautapilari // Journal of the Franklin Institute, osa 156, nro 4, 1903, s. 296; Kamachi Mudali ja Baldev Raj. In situ -korroosiotutkimukset Delhin rautapilarissa // Transactions of The Indian Institute of Metals, Voi. 62, numero 1, helmikuu 2009, s. 25-33; Delhin pilari // Luonto, syyskuu. 12, 1953, s. 499-500; Sprague de Camp, L. Delhin rautapilari // Analog, 1972, nro 9 (Vol. XC, syyskuu 1972); Alekseev S. Iron Column in Delhi // Chemistry and Life, 1979, nro 4, s. 90-93; Rebrov M. Kuun rauta maan päällä? // Ei voi olla (M.), 1993, nro 15; Kashin, Valeri. Chandraguptan kolossi on toinen maailman ihme // Tiede ja elämä, 2009, nro 6, s. 56-59; Ter-Yeremyan, Job. Khalibien "valkoinen rauta" // Tekhnika-molodezhi, 1976, nro 8.

Delhissä - historiallinen muistomerkki, joka valloittaa luomisen mysteerillä. Se on valmistettu raudasta, joka ei ole ruostunut sen rakentamisen jälkeen - yli 1600 vuotta sitten. Huolimatta siitä, että pylväs on ulkoilmassa, se on edelleen vahva, mikä on erinomainen vahvistus muinaisen Intian tieteellisestä ja teknisestä tiedosta. Rautapilari on yksi maailman vanhimmista mysteereistä, joita arkeologit ja materiaalitutkijat yhä yrittävät ratkaista.

Voit nähdä valokuvan rautapylväästä Delhissä artikkelissamme.

Sijainti

Kuvattu kohde sijaitsee vastapäätä Quwwat-ul Islam -moskeijaa Qutb-kompleksissa, jossa kuuluisa Qutb Minar -minareetti sijaitsee, Mehrauli-arkeologisessa kompleksissa Delhissä.

Rautapilari kohoaa majesteettisesti 24 jalan (7,2 metrin) korkeuteen. Muinainen maamerkki tehtiin 6 tonnista lähes puhdasta takorautaa.

Kemiallinen koostumus

Tämän salaperäisen rakenteen tutkijat suorittivat kemiallisen analyysin sen koostumuksesta. Vuonna 1961 kolonnin rakentamisessa käytetyn raudan todettiin olevan poikkeuksellisen puhdasta ja erittäin alhainen hiilipitoisuus. Lisäksi tutkijat ovat havainneet, että metalli, josta se on valmistettu, ei sisällä rikkiä tai magnesiumia, mutta sisältää fosforia. Itse raudan osuus on noin 99,4 %. Epäpuhtauksista fosforia on eniten (0,114 %). Hiilen osuus on 0,08 %, mikä mahdollistaa materiaalin luokittelun vähähiiliseksi teräkseksi. Muut epäpuhtaudet esitetään seuraavina määrinä:

• pii - 0,046 %;
• typpi - 0,032 %;
• rikki - 0,006 %.

tieteellisiä teorioita

Tutkijat, jotka tekevät tutkimusta yrittääkseen paljastaa rautapilarin salaisuuden Delhissä, tekivät useita johtopäätöksiä. Kaikki teoriat, jotka on esitetty selittämään rakenteen hämmästyttävää korroosionkestävyyttä, jakautuvat kahteen pääluokkaan:

1. Aineelliset tekijät (nämä versiot ovat pääasiassa intialaisten tutkijoiden esittämiä).
2. Ympäristötekijät (ulkomaiset tutkijat suosivat niitä).

Uskotaan, että korkean fosforipitoisuuden vuoksi pylvään pintaan muodostuu suojakerros, joka toisaalta suojaa sitä korroosiolta, toisaalta aiheuttaa metallin haurautta (tämä näkyy selvästi paikka, jossa tykinkuula osui pylvääseen).

Muiden tutkijoiden mukaan juuri Delhin sääolosuhteet estävät ruosteen ilmaantumisen. Heidän mukaansa ruosteen avainkatalysaattori on kosteus. Delhissä on kuiva ilmasto ja vähän kosteutta. Sen pitoisuus on suurimman osan vuotta enintään 70 %. Tämä voi olla syynä korroosion puutteeseen.

Intialaiset tutkijat Kanpurin teknologiainstituutista vuonna 2002 suorittivat perusteellisen tutkimuksen. He mainitsevat kiteisen fosfaatin muodostaman suojakerroksen syynä metallin korroosion puuttumiseen. Sen muodostumisprosessi tapahtuu kostutus- ja kuivausjaksojen läsnä ollessa. Itse asiassa tämän ainutlaatuisen rakenteen korroosionkestävyys johtuu sen kemiallisesta koostumuksesta ja sääolosuhteista.

Lisäksi intialaisten tutkijoiden mukaan sepäillä ei tuolloin ollut erityistä tietoa metalliseosten kemiasta, ja raudan koostumus valittiin empiirisesti.

Siksi tämä teoria viittaa siihen, että rautapilarin käsittelyn, rakenteen ja ominaisuuksien välillä on suhde. Tieteellisen analyysin perusteella näiden kolmen tekijän on osoitettu toimivan yhdessä muodostaen suojaavan passiivisen ruostekerroksen rautapylvääseen Delhissä. Tästä johtuen se ei enää altistu korroosiolle. Tämän ominaisuuden ansiosta Intian rautapilaria voidaan todella pitää toisena maailman ihmeenä.

Tämä kyky vastustaa korroosiota ei kuitenkaan ole ainutlaatuinen tälle rakenteelle. Tutkimukset ovat osoittaneet, että muilla suurilla muinaisilla intialaisilla esineillä on samanlainen ominaisuus. Näitä ovat rautapylväät Dharassa, Mandussa, Abu-vuorella, Kodohadri-kukkulalla ja muinaiset rautatykit. Siksi voidaan sanoa, että muinaiset sepät olivat erittäin taitavia rautatuotteiden takomisen asiantuntijoita. Current Science -lehdessä julkaistussa raportissa R. Balasubramaniam Intian teknologiainstituutista Kanpurista totesi, että pilari on "elävä todistus muinaisen Intian metallurgien taidoista".

Historiallisen arvon säilyttäminen

Aiemmin monet turistit, jotka takertuivat pylvääseen, yrittivät halata häntä yhdistäen kätensä. Uskottiin, että jos tämä onnistuu, se tuo ihmiselle onnea.

Tämän melko suositun tavan vuoksi pylvään alaosa alkoi kuitenkin muuttaa väriään jatkuvasta kitkasta. Tutkijoiden mukaan vierailijoiden loputtomat kosketukset ja liikkeet poistavat sitä korroosiolta suojaavan suojakerroksen. Rautapylvään alaosan lisävaurioiden välttämiseksi sen ympärille asetettiin pieni aita vuonna 1997.

kirjoituksia

Vaikka pilarista on löydetty useita kirjoituksia, vanhin on kuusirivinen sanskritilainen säe. Koska Chandra-nimi mainitaan kolmannessa säkeessä, tutkijat ovat kyenneet ajoittamaan pylvään rakentamisen Guptan kuninkaan Chandragupta II Vikramaditin (375-415 eKr.) hallituskauteen.

Mutta tänään hän on Delhissä. Kuinka tämä sarake joutui sinne ja missä sen alkuperäinen sijainti oli, on edelleen tieteellisen keskustelun aihe.

Pylvään arvoituksia

Rautapilarin tarkoitus on yksi historian monista mysteereistä. Jotkut tutkijat sanovat, että tämä lipputanko on tehty kirjoituksessa mainitulle kuninkaalle. Toiset väittävät, että se oli aurinkokello oletetussa alkuperäisessä paikassaan Madhya Pradeshissa.

Se, miksi pylväs päätyi Intian pääkaupunkiin, on toinen rakenteen mysteeri. Ei ole todisteita siitä, kuka tarkalleen siirsi sen yli tuhat vuotta sitten, miten se siirrettiin tai edes miksi se siirrettiin. Tästä pilarin historian osa-alueesta voidaan varmuudella sanoa vain, että salaperäinen rautapilari on ollut osa Intian pääkaupungin maisemaa hyvin pitkään.

Versiot ja olettamukset

Delhin rautapilarin historiaa tutkitaan edelleen. Sen alkuperästä on monia versioita. Erilaisista olettamuksista huolimatta tutkijoilla on kuitenkin jo jonkin verran tietoa tästä rakenteesta.

Vuonna 1838 intialainen antiikkimies salasi kaiken, mikä oli kirjoitettu rautapylvääseen Delhissä. Kirjoitukset käännettiin sitten englanniksi ja julkaistiin Journal of the Asiatic Society of Bengal -lehdessä. Ennen sitä rautapylväästä ei tiedetty mitään.

Tiedemiesten mukaan se luotiin Guptan hallituskauden alkukaudella (320-495 jKr). Tämä johtopäätös tehtiin pilarin tekstin tyylin ja kielen erityispiirteiden perusteella. Kuten jo mainittiin, rautapilarin kaiverruksen kolmannessa säkeessä tutkijat ovat löytäneet maininnan Chandra-nimestä, joka kuvaa Gupta-dynastian hallitsijoita. On kuitenkin erilaisia ​​mielipiteitä siitä, viittaako sana Chandra kuningas Samudraguptaan (340-375) vai Chandragupta II:een (375-415), joka oli kuningas Samudraguptan poika. Uskotaan myös, että kirjoitus voisi viitata hindujumalaan Vishnuun.

Historioitsijat spekuloivat myös paljon siitä, missä pilari on taottu. Yhden pääteorioista mukaan rautapilari luotiin Udaigiri-kukkulan huipulle Madhya Pradeshissa, josta kuningas Iltutmish (1210-36) vei sen Delhiin voittonsa jälkeen.

Muiden tutkijoiden mukaan kuningas Anangpal II siirsi rautapilarin ja asensi sen Lal Kotin (Delhin muinaisen pääkaupungin) päätemppeliin vuonna 1050 jKr. Kuitenkin vuonna 1191, kun kuningas Prithviraj Chauhan, Anangpalin pojanpoika, voitti Muhammad Ghorin armeijan, Qutb-ud-din Aibak rakensi Kuvwat-ul-Islam-moskeijan Lal Kotiin. Tuolloin pylväs siirrettiin alkuperäisestä sijainnistaan ​​nykyiselle paikalleen moskeijan eteen.

Rautapilariarkkitehtuuri Intiassa

Rakenne on sijoitettu taiteellisilla kaiverruksilla koristellulle alustalle. Osa pylvästä, noin 1,1 metriä, on maan alla. Pohja lepää lyijyllä juotettujen rautatankojen ristikon päällä. Sen päälle laitetaan kerros päällystekiveä.

Rautapylvään korkeus on seitsemän metriä. Pylvään alahalkaisija on 420 mm (17 tuumaa) ja ylähalkaisija 306 mm (12 tuumaa). Kolonni painaa yli 5865 kg. Sen yläosa on myös koristeltu kaiverruksilla. Rautatelineeseen on kaiverrettu kirjoituksia. Jotkut niistä sisältävät epämääräisiä viitteitä sen alkuperästä.

Tutkijat havaitsivat, että pylväs valmistettiin puristamalla, takomalla ja hitsaamalla noin 20-30 kg painavista tahnamaisista rautapaloista. Vasarajälkiä on edelleen näkyvissä pilarin pinnalla. Selvisi myös, että noin 120 ihmistä työskenteli useita viikkoja tämän kolumnin luomisessa.

Tuhoamisyritys

Noin neljän metrin korkeudella maasta pylvään pinnalla on havaittavissa oleva painauma. Vahinkojen kerrotaan aiheutuneen tykinkuulasta lähietäisyydeltä.

Historioitsijoiden mukaan Nadir Shah määräsi rautapylvään tuhoamisen hyökkäyksensä aikana vuonna 1739. Tutkijoiden mukaan hän halusi tehdä tämän löytääkseen kultaa tai koruja. Joka, kuten hyökkääjä uskoi, voi olla piilotettu pilarin huipulle.

Toisen version mukaan he halusivat tuhota pylvään hindutemppelin pilarina, jolla ei ollut paikkaa muslimikompleksin alueella. Delhin rautapylvästä ei kuitenkaan voitu tuhota.