Une bombe aérienne thermonucléaire 602. Vues de la "mère kuzkina"

Il y a plus de 55 ans, le 30 octobre 1961, se produisait l'un des événements les plus importants de la guerre froide. Sur le site d'essai situé à Novaya Zemlya, l'Union soviétique a testé le dispositif thermonucléaire le plus puissant de l'histoire de l'humanité - une bombe à hydrogène d'une capacité de 58 mégatonnes de TNT. Officiellement, cette munition s'appelait AN602 («produit 602»), mais elle est entrée dans les annales historiques sous son nom officieux - «Tsar Bomba».

Cette bombe a un autre nom - "la mère de Kuzkin". Il est né après le célèbre discours du premier secrétaire du Comité central du PCUS et président du Conseil des ministres de l'URSS Khrouchtchev, au cours duquel il a promis de montrer aux États-Unis "la mère de Kuzkin" et a martelé sa chaussure sur le podium .

Les meilleurs physiciens soviétiques ont travaillé à la création du "produit 602": Sakharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. Ce projet a été dirigé par l'académicien Kurchatov, les travaux sur la création de la bombe ont commencé en 1954.

Le "Tsar Bomba" soviétique a été largué d'un bombardier stratégique Tu-95, qui avait été spécialement converti pour la mission. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 mille mètres. Les sismographes du monde entier ont enregistré les fluctuations les plus fortes et l'onde de choc a fait trois fois le tour du globe. L'explosion du Tsar Bomba a sérieusement effrayé l'Occident et a montré qu'il valait mieux ne pas jouer avec l'Union soviétique. Un puissant effet de propagande a été obtenu et les capacités des armes nucléaires soviétiques ont été clairement démontrées à un adversaire potentiel.

Mais le plus important était autre chose : les essais du Tsar Bomba ont permis de tester les calculs théoriques des scientifiques, et il a été prouvé que la puissance des munitions thermonucléaires est pratiquement illimitée.

Et, soit dit en passant, c'était vrai. Après les tests réussis, Khrouchtchev a plaisanté en disant qu'ils voulaient faire exploser 100 mégatonnes, mais avaient peur de casser les fenêtres à Moscou. En effet, ils prévoyaient initialement de saper la charge de cent mégatonnes, mais ils ne voulaient pas trop endommager le site de test.

L'histoire de la création de la bombe tsar

Depuis le milieu des années 1950, des travaux ont commencé aux États-Unis et en URSS sur la création d'une arme nucléaire de deuxième génération - une bombe thermonucléaire. En novembre 1952, les États-Unis ont fait sauter le premier appareil de ce type et, huit mois plus tard, l'Union soviétique a effectué des tests similaires. Dans le même temps, la bombe thermonucléaire soviétique était beaucoup plus avancée que son homologue américaine, elle pouvait tout à fait être placée dans la soute à bombes d'un avion et utilisée en pratique. Les armes thermonucléaires étaient parfaitement adaptées à la mise en œuvre du concept soviétique de frappes uniques mais meurtrières contre l'ennemi, car théoriquement, la puissance des charges thermonucléaires est illimitée.

Au début des années 60, l'URSS a commencé à développer d'énormes (voire monstrueuses) charges nucléaires en termes de puissance. En particulier, il était prévu de créer des missiles à tête thermonucléaire pesant 40 et 75 tonnes. La puissance d'explosion d'une ogive de quarante tonnes devait être de 150 mégatonnes. Parallèlement, des travaux étaient en cours sur la création de munitions d'aviation lourdes. Cependant, le développement de tels "monstres" nécessitait des tests pratiques, au cours desquels la technique de bombardement serait élaborée, les dommages causés par les explosions seraient évalués et, surtout, les calculs théoriques des physiciens seraient testés.

De manière générale, il convient de noter qu'avant l'avènement de missiles balistiques intercontinentaux fiables, le problème de la livraison de charges nucléaires était très aigu en URSS. Il y avait un projet d'énorme torpille automotrice avec une puissante charge thermonucléaire (une centaine de mégatonnes), qu'ils prévoyaient de saper au large des États-Unis. Un sous-marin spécial a été conçu pour lancer cette torpille. Selon les développeurs, l'explosion était censée provoquer un fort tsunami et inonder les zones métropolitaines américaines les plus importantes situées sur la côte. L'académicien Sakharov a supervisé le projet, mais pour des raisons techniques, il n'a jamais été mis en œuvre.

Initialement, le NII-1011 (Chelyabinsk-70, maintenant RFNC-VNIITF) était engagé dans le développement d'une bombe nucléaire super puissante. À ce stade, les munitions s'appelaient RN-202, mais en 1958, le projet a été clôturé par décision des plus hauts dirigeants du pays. Il y a une légende selon laquelle "la mère de Kuzkina" a été développée par des scientifiques soviétiques en un temps record - seulement 112 jours. Ça ne correspond pas vraiment. Bien que, en effet, la dernière étape de la création de munitions, qui a eu lieu dans KB-11, n'ait pris que 112 jours. Mais il ne serait pas tout à fait correct de dire que le Tsar Bomba n'est qu'un RN-202 renommé et complété, en fait, des améliorations significatives ont été apportées à la conception des munitions.

Initialement, la capacité de l'AN602 était censée être supérieure à 100 mégatonnes et sa conception devait comporter trois étapes. Mais en raison de l'importante contamination radioactive du site de l'explosion, ils ont décidé d'abandonner le troisième étage, ce qui a réduit de près de moitié la puissance des munitions (à 50 mégatonnes).

Un autre problème sérieux que les développeurs du projet Tsar Bomba ont dû résoudre était la préparation d'un avion porteur pour cette charge nucléaire unique et non standard, car la série Tu-95 n'était pas adaptée à cette mission. Cette question a été soulevée en 1954 lors d'une conversation entre deux académiciens - Kurchatov et Tupolev.

Après la réalisation des dessins de la bombe thermonucléaire, il s'est avéré que le placement des munitions nécessitait une modification sérieuse de la soute à bombes de l'avion. Les réservoirs du fuselage ont été retirés de la voiture et, pour la suspension AN602, un nouveau support de poutre a été installé sur l'avion avec une capacité de charge beaucoup plus élevée et trois verrous de bombardier au lieu d'un. Le nouveau bombardier a reçu l'indice "B".

Pour assurer la sécurité de l'équipage de l'avion, le Tsar Bomba était équipé de trois parachutes à la fois : échappement, frein et principal. Ils ont ralenti la chute de la bombe, permettant à l'avion de revenir à une distance de sécurité après avoir été largué.

Le rééquipement de l'avion pour le largage de la superbomb a commencé dès 1956. La même année, l'avion a été accepté par le client et testé. Du Tu-95V, ils ont même largué le modèle exact de la future bombe.

Le 17 octobre 1961, Nikita Khrouchtchev, à l'ouverture du XXe Congrès du PCUS, a annoncé que l'URSS testait avec succès une nouvelle arme nucléaire super puissante et qu'une munition de 50 mégatonnes serait bientôt prête. Khrouchtchev a également déclaré que l'Union soviétique possède également une bombe de 100 mégatonnes, mais qu'elle ne va pas encore la faire exploser. Quelques jours plus tard, l'Assemblée générale de l'ONU a demandé au gouvernement soviétique de ne pas tester une nouvelle méga-bombe, mais cet appel n'a pas été entendu.

Description de la conception de l'AN602

La bombe aérienne AN602 est un corps cylindrique de forme profilée caractéristique avec des stabilisateurs de queue. Sa longueur est de 8 mètres, son diamètre maximal de 2,1 mètres et son poids de 26,5 tonnes. Les dimensions de cette bombe reprennent complètement les dimensions de la munition RN-202.

La puissance de conception initiale de la bombe était de 100 mégatonnes, mais elle a ensuite été réduite de près de moitié. Le Tsar Bomba a été conçu comme un réacteur à trois étages : le premier étage était une charge nucléaire (puissance de l'ordre de 1,5 mégatonne), il a lancé une réaction thermonucléaire de deuxième étage (50 mégatonnes), qui, à son tour, a initié une troisième -réaction nucléaire Jekyll-Hyde (également 50 mégatonnes). Cependant, l'explosion d'une munition de cette conception était presque garantie d'entraîner une contamination radioactive importante du site d'essai, ils ont donc décidé d'abandonner la troisième étape. L'uranium qu'il contenait a été remplacé par du plomb.

Réalisation d'essais de la bombe Tsar et leurs résultats

Malgré la modernisation effectuée plus tôt, juste avant les essais eux-mêmes, l'avion devait encore être refait. Avec le système de parachute, les vraies munitions se sont avérées plus grosses et plus lourdes que prévu. Par conséquent, les portes de la soute à bombes ont dû être retirées de l'avion. De plus, il a été pré-peint avec de la peinture réfléchissante blanche.

Le 30 octobre 1961, un Tu-95V avec une bombe à bord a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers le site d'essai de Novaya Zemlya. L'équipage du bombardier était composé de neuf personnes. L'avion de laboratoire Tu-95A a également participé aux tests.

La bombe a été larguée deux heures après le décollage à une altitude de 10,5 mille mètres au-dessus d'une fausse cible située sur le territoire du terrain d'entraînement de Dry Nose. Le minage a été effectué de manière barothermique à une altitude de 4,2 mille mètres (selon d'autres sources, à une altitude de 3,9 mille mètres ou 4,5 mille mètres). Le système de parachute a ralenti la chute des munitions, il a donc fallu 188 secondes pour atteindre la hauteur estimée de l'A602. Pendant ce temps, l'avion porteur a réussi à s'éloigner de l'épicentre de 39 km. L'onde de choc a rattrapé l'avion à une distance de 115 km, mais il a réussi à poursuivre son vol et à retourner en toute sécurité à la base. Selon certaines sources, l'explosion de Tsar Bomba s'est avérée beaucoup plus puissante que prévu (58,6 voire 75 mégatonnes).

Les résultats des tests ont dépassé toutes les attentes. Après l'explosion, une boule de feu d'un diamètre de plus de neuf kilomètres s'est formée, le champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 km et le diamètre de son "bouchon" était de 97 km. Le rayonnement lumineux pouvait provoquer des brûlures à une distance de 100 km et l'onde sonore a atteint l'île de Dikson, située à 800 km à l'est de Novaya Zemlya. L'onde sismique générée par l'explosion a fait trois fois le tour du globe. Dans le même temps, les tests n'ont pas entraîné de pollution environnementale significative. Les scientifiques ont atterri à l'épicentre deux heures après l'explosion.

Après les tests, le commandant et le navigateur de l'avion Tu-95V ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique, huit employés de KB-11 ont reçu le titre de héros du travail socialiste et plusieurs dizaines de scientifiques du bureau d'études ont reçu Lénine. Prix.

Au cours des tests, tous les objectifs pré-planifiés ont été atteints. Les calculs théoriques des scientifiques ont été testés, les militaires ont acquis de l'expérience dans l'utilisation pratique d'armes inédites et les dirigeants du pays ont reçu un puissant atout en matière de politique étrangère et de propagande. Il a été clairement démontré que l'Union soviétique pouvait atteindre la parité avec les États-Unis dans la létalité des armes nucléaires.

La bombe A602 n'était pas à l'origine destinée à un usage militaire pratique. En fait, c'était un démonstrateur des capacités de l'industrie militaire soviétique. Le Tu-95V ne pouvait tout simplement pas voler avec une telle charge de combat sur le territoire des États-Unis - il n'aurait tout simplement pas assez de carburant. Mais, néanmoins, les essais du Tsar Bomba ont produit le résultat souhaité en Occident - deux ans plus tard, en août 1963, à Moscou, un accord a été signé entre l'URSS, la Grande-Bretagne et les États-Unis interdisant les essais nucléaires dans l'espace, sur le sol ou sous l'eau. Depuis lors, seules des explosions nucléaires souterraines ont été réalisées. En 1990, l'URSS a annoncé un moratoire unilatéral sur tous les essais nucléaires. Jusqu'à présent, la Russie l'a suivi.

Soit dit en passant, après le test réussi du Tsar Bomba, les scientifiques soviétiques ont avancé plusieurs propositions pour la création de munitions thermonucléaires encore plus puissantes, de 200 à 500 mégatonnes, mais elles n'ont jamais été mises en œuvre. Les principaux opposants à ces plans étaient les militaires. La raison était simple : une telle arme n'avait pas la moindre signification pratique. L'explosion de l'A602 a créé une zone de destruction complète, égale en superficie au territoire de Paris, pourquoi créer des munitions encore plus puissantes. De plus, ils n'avaient tout simplement pas les moyens de livraison nécessaires, ni l'aviation stratégique ni les missiles balistiques de l'époque ne pouvaient simplement soulever un tel poids.

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Il y a 55 ans, le 30 octobre 1961, l'Union soviétique a testé sur le site d'essai de Novaya Zemlya (région d'Arkhangelsk) le dispositif thermonucléaire le plus puissant au monde - une bombe à hydrogène expérimentale pour l'aviation d'une capacité d'environ 58 mégatonnes de TNT ("produit 602" ; noms non officiels : "Tsar -bomb", "la mère de Kuzkin"). La charge thermonucléaire a été larguée d'un bombardier stratégique Tu-95 converti et a explosé à une altitude de 3,7 mille mètres au-dessus du sol.

Les armes nucléaires (atomiques) sont basées sur une réaction en chaîne incontrôlée de fission de noyaux atomiques lourds.

Pour effectuer une réaction de fission en chaîne, on utilise soit de l'uranium-235, soit du plutonium-239 (moins souvent de l'uranium-233). Les armes thermonucléaires (bombes à hydrogène) impliquent l'utilisation de l'énergie d'une réaction de fusion nucléaire incontrôlée, c'est-à-dire la transformation d'éléments légers en éléments plus lourds (par exemple, deux atomes "d'hydrogène lourd", le deutérium, en un atome d'hélium). Les armes thermonucléaires ont un rendement explosif plus élevé que les bombes nucléaires conventionnelles.

Développement d'armes thermonucléaires en URSS

En URSS, le développement des armes thermonucléaires a commencé à la fin des années 1940. Andrei Sakharov, Yuli Khariton, Igor Tamm et d'autres scientifiques du Bureau de conception n° 11 (KB-11, connu sous le nom d'Arzamas-16 ; maintenant le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale, RFNC-VNIIEF ; ville de Sarov, région de Nijni Novgorod.) . En 1949, le premier projet d'arme thermonucléaire a été développé. La première bombe à hydrogène soviétique RDS-6 d'une capacité de 400 kilotonnes a été testée le 12 août 1953 sur le site d'essai de Semipalatinsk (Kazakh SSR, aujourd'hui Kazakhstan). Contrairement aux États-Unis, qui ont testé le premier engin explosif thermonucléaire Ivy Mike le 1er novembre 1952, le RDS-6 était un bombardier complet capable d'être largué par un bombardier. Ivy Mike pesait 73,8 tonnes et ressemblait plus à une petite usine, mais la puissance de son explosion était à l'époque un record de 10,4 mégatonnes.

"Tsar-torpille"

Au début des années 1950, lorsqu'il est devenu clair qu'une charge thermonucléaire était la plus prometteuse en termes de puissance explosive, une discussion a commencé en URSS sur la méthode de sa livraison. L'armement des fusées à cette époque était imparfait; l'armée de l'air de l'URSS ne disposait pas de bombardiers capables de livrer de lourdes charges.

Par conséquent, le 12 septembre 1952, le président du Conseil des ministres de l'URSS, Joseph Staline, a signé un décret "Sur la conception et la construction de l'objet 627" - un sous-marin avec une centrale nucléaire. Initialement, on supposait qu'il s'agirait du porteur d'une torpille à charge thermonucléaire T-15 d'un rendement allant jusqu'à 100 mégatonnes, dont la cible principale serait les bases navales et les villes portuaires ennemies. Le principal développeur de la torpille était Andrey Sakharov.

Par la suite, dans son livre "Mémoires", le scientifique a écrit que le contre-amiral Pyotr Fomin, qui était en charge du projet 627 du côté de la flotte, avait été choqué par la "nature cannibale" du T-15. Selon Sakharov, Fomine lui a dit "que les marins de la marine sont habitués à combattre un ennemi armé en combat ouvert" et que pour lui "la pensée même d'un tel massacre est dégoûtante". Par la suite, cette conversation a influencé la décision de Sakharov de s'engager dans des activités de défense des droits humains. Le T-15 n'a jamais été mis en service en raison d'essais infructueux au milieu des années 1950, et le sous-marin Project 627 a reçu des torpilles conventionnelles non nucléaires.

Projets de charges super puissantes

La décision de créer une charge thermonucléaire super puissante pour l'aviation a été prise par le gouvernement de l'URSS en novembre 1955. Initialement, la bombe a été développée par l'Institut de recherche scientifique n ° Académicien E. I. Zababakhin, RFNC-VNIITF, ville de Snezhinsk, région de Tcheliabinsk ).

Depuis la fin de 1955, sous la direction du concepteur en chef de l'institut, Kirill Shchelkin, des travaux ont été menés sur le "produit 202" (capacité de conception - environ 30 mégatonnes). Cependant, en 1958, les plus hauts dirigeants du pays ont fermé les travaux dans cette direction.

Deux ans plus tard, le 10 juillet 1961, lors d'une réunion avec les développeurs et les créateurs d'armes nucléaires, le premier secrétaire du Comité central du PCUS, président du Conseil des ministres de l'URSS Nikita Khrouchtchev a annoncé la décision des dirigeants du pays de commencer à développer et à tester une bombe à hydrogène de 100 mégatonnes. Le travail a été confié aux employés de KB-11. Sous la direction d'Andrei Sakharov, un groupe de physiciens théoriciens a développé le "produit 602" (AN-602). Pour lui, un boîtier déjà fabriqué au NII-1011 a été utilisé.

Caractéristiques de la "bombe tsar"

La bombe était un corps profilé balistique avec une queue.

Les dimensions du "produit 602" étaient les mêmes que celles du "produit 202". Longueur - 8 m, diamètre - 2,1 m, poids - 26,5 tonnes.

La puissance estimée de la charge était de 100 mégatonnes de TNT. Mais après que des experts ont évalué l'impact d'une telle explosion sur l'environnement, il a été décidé de tester une bombe avec une charge réduite.

Le bombardier stratégique lourd Tu-95, qui a reçu l'indice "B", a été converti pour le transport de bombes aériennes. En raison de l'impossibilité de la placer dans la soute à bombes de la machine, un dispositif de suspension spécial a été développé pour garantir que la bombe soit soulevée jusqu'au fuselage et fixée sur trois verrous à commande synchrone.

La sécurité de l'équipage de l'avion porteur était assurée par un système spécialement conçu de plusieurs parachutes à proximité de la bombe: échappement, freinage et zone principale de 1,6 mille mètres carrés. M. Ils ont été éjectés de l'arrière de la coque un par un, ralentissant la chute de la bombe (jusqu'à une vitesse d'environ 20-25 m / s). Pendant ce temps, le Tu-95V a réussi à s'éloigner du site de l'explosion à une distance de sécurité.

Les dirigeants de l'URSS n'ont pas caché leur intention de tester un puissant appareil thermonucléaire. Le 17 octobre 1961, à l'ouverture du 20e Congrès du PCUS, Nikita Khrouchtchev annonça le test à venir : Je tiens à dire que les tests de nouvelles armes nucléaires se déroulent également avec beaucoup de succès. Nous terminerons ces tests prochainement. Apparemment fin octobre. En conclusion, nous allons probablement faire exploser une bombe à hydrogène d'une capacité de 50 millions de tonnes de TNT. Nous avons dit que nous avions une bombe de 100 millions de tonnes de TNT. Et c'est vrai. Mais nous ne ferons pas exploser une telle bombe."

Le 27 octobre 1961, l'Assemblée générale des Nations Unies adopte une résolution dans laquelle elle demande à l'URSS de s'abstenir de tester une bombe super puissante.

Essai

Le test du "produit 602" expérimental a eu lieu le 30 octobre 1961 sur le site de test de Novaya Zemlya. Tu-95V avec un équipage de neuf personnes (pilote principal - Andrey Durnovtsev, navigateur principal - Ivan Kleshch) a décollé de l'aérodrome militaire d'Olenya sur la péninsule de Kola. La bombe aérienne a été larguée d'une hauteur de 10,5 km sur le site de l'île du Nord de l'archipel, dans la zone du détroit de Matochkin Shar. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 km du sol et à 4,2 km au-dessus du niveau de la mer, pendant 188 secondes. après la séparation de la bombe du bombardier.

Le flash a duré 65 à 70 secondes. Le "champignon nucléaire" s'est élevé à une hauteur de 67 km, le diamètre du dôme chauffé au rouge a atteint 20 km. Le nuage a longtemps conservé sa forme et était visible à plusieurs centaines de kilomètres. Malgré une nébulosité continue, le flash lumineux a été observé à une distance de plus de 1000 km. L'onde de choc a fait trois fois le tour du globe, en raison du rayonnement électromagnétique pendant 40 à 50 minutes. la communication radio a été interrompue à plusieurs centaines de kilomètres du site d'essai. La contamination radioactive dans la zone de l'épicentre s'est avérée faible (1 milliroentgen par heure), de sorte que le personnel de recherche a pu y travailler sans danger pour la santé 2 heures après l'explosion.

Selon les experts, la puissance de la superbombe était d'environ 58 mégatonnes de TNT. C'est environ trois mille fois plus puissant que la bombe atomique larguée par les États-Unis sur Hiroshima en 1945 (13 kilotonnes).

Le tir du test a été effectué à la fois depuis le sol et depuis le Tu-95V, qui au moment de l'explosion avait réussi à se retirer à une distance de plus de 45 km, ainsi que depuis l'avion Il-14 (à le moment de l'explosion, il était à une distance de 55 km). Lors de ce dernier, le maréchal de l'Union soviétique Kirill Moskalenko et le ministre de la construction de machines moyennes de l'URSS Efim Slavsky ont regardé les tests.

Réaction mondiale à la super bombe soviétique

La démonstration par l'Union soviétique de la possibilité de créer des charges thermonucléaires de puissance illimitée poursuivait l'objectif d'établir la parité dans les essais nucléaires, principalement avec les États-Unis.

Après de longues négociations, le 5 août 1963 à Moscou, les représentants des États-Unis, de l'URSS et de la Grande-Bretagne ont signé le Traité sur l'interdiction des essais d'armes nucléaires dans l'espace extra-atmosphérique, sous l'eau et à la surface de la Terre. Depuis son entrée en vigueur, l'URSS n'a procédé qu'à des essais nucléaires souterrains. La dernière explosion a eu lieu le 24 octobre 1990 à Novaya Zemlya, après quoi l'Union soviétique a annoncé un moratoire unilatéral sur les essais d'armes nucléaires. La Russie suit actuellement ce moratoire.

Trophées des créateurs

En 1962, pour le test réussi de la bombe thermonucléaire la plus puissante, les membres d'équipage de l'avion porteur Andrei Durnovtsev et Ivan Kleshch ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Huit employés de KB-11 ont reçu le titre de héros du travail socialiste (dont Andrei Sakharov l'a reçu pour la troisième fois), 40 employés sont devenus lauréats du prix Lénine.

"Bombe tsar" dans les musées

Des modèles grandeur nature du Tsar Bomba (sans systèmes de contrôle ni ogives) sont conservés dans les musées RFNC-VNIIEF à Sarov (le premier musée national des armes nucléaires; ouvert en 1992) et RFNC-VNIITF à Snezhinsk.

En septembre 2015, la bombe Sarov a été exposée à l'exposition de Moscou "70 ans d'industrie nucléaire. Réaction en chaîne du succès" au Manège central.

Le 30 octobre 1961, l'Union soviétique a fait exploser la bombe la plus puissante du monde - la bombe tsar. Cette bombe à hydrogène de 58 mégatonnes a explosé sur un site d'essai situé à Novaya Zemlya. Après l'explosion, Nikita Khrouchtchev aimait plaisanter en disant qu'il était à l'origine censé faire exploser une bombe de 100 mégatonnes, mais la charge a été réduite "afin de ne pas casser toutes les fenêtres de Moscou".

"Tsar Bomba" AN602

Nom

Le nom "la mère de Kuzka" est apparu sous l'impression de la célèbre déclaration de N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons à l'Amérique la mère de Kuzka!" Officiellement, la bombe AN602 n'avait pas de nom. Dans la correspondance pour le RN202, la désignation "produit B" a également été utilisée, et AN602 a ensuite été appelé ainsi (indice GAU - "produit 602"). A l'heure actuelle, tout cela est parfois source de confusion, puisque AH602 est identifié à tort avec RDS-37 ou (plus souvent) avec RN202 (cependant, cette dernière identification est en partie justifiée, puisque AN602 était une modification de RN202). De plus, en conséquence, l'AN602 a acquis rétroactivement la désignation «hybride» RDS-202 (que ni elle ni la RN202 n'ont jamais portée). Le produit a reçu le nom de "Tsar Bomba" comme l'arme la plus puissante et la plus destructrice de l'histoire.

Développement

Le mythe est répandu selon lequel le "Tsar Bomba" a été conçu sur les instructions de N. S. Khrouchtchev et en un temps record - soi-disant, l'ensemble du développement et de la fabrication a pris 112 jours. En fait, les travaux sur la RN202 / AN602 ont duré plus de sept ans - de l'automne 1954 à l'automne 1961 (avec une pause de deux ans en 1959-1960). A la même époque, en 1954-1958. les travaux sur la bombe de 100 mégatonnes ont été effectués par NII-1011.

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début des travaux sont en contradiction partielle avec l'histoire officielle de l'institut (il s'agit maintenant du Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF). Selon lui, l'ordre de créer un institut de recherche approprié dans le système du ministère de la construction de machines moyennes de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais en tout cas, seule la dernière étape du développement de l'AN602 (déjà dans KB-11 - maintenant c'est le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et en aucun cas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a vraiment pris 112 jours. Néanmoins - AN602 n'était pas seulement un PH202 renommé. Un certain nombre de modifications structurelles ont été apportées à la conception de la bombe - à la suite desquelles, par exemple, son centrage a sensiblement changé. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (la contribution estimée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion est de 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé la "réaction de Jekyll nucléaire - Haida (fission de noyaux dans des blocs d'uranium-238 sous l'action de neutrons rapides formés à la suite d'une réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes de puissance supplémentaires), donc que la puissance totale estimée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Site d'essai sur la carte.

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle était censée provoquer - il a été décidé de ne pas utiliser la "réaction Jekyll-Hyde" dans la troisième étape de la bombe et de remplacer les composants d'uranium par leur équivalent en plomb. Cela a réduit la puissance d'explosion totale estimée de près de moitié (à 51,5 mégatonnes).
Les premières études sur le "sujet 242" ont commencé immédiatement après les négociations de I. V. Kurchatov avec A. N. Tupolev (ont eu lieu à l'automne 1954), qui a nommé son adjoint pour les systèmes d'armes A. V. Nadashkevich à la tête du sujet. L'analyse de résistance effectuée a montré que la suspension d'une charge concentrée aussi importante nécessiterait des changements majeurs dans le circuit d'alimentation de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et d'éjection. Dans la première moitié de 1955, le dessin général et le poids de l'AN602 ont été convenus, ainsi que le dessin d'implantation de son emplacement. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15% de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) développé pour la suspension AN602 était de conception similaire au BD-206, mais beaucoup plus porteur. Il avait trois écluses de bombardier Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacune. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales électriques, bordant la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage de la bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique assurait l'ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (la nécessité en était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un transporteur de bombes nucléaires de grande puissance. Ces travaux ont été réalisés au LII MAP (Joukovski) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et remis pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage de la maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et se sont déroulés sans remarques particulières. En octobre 1959, l'équipage de Dnepropetrovsk a livré le Kuzkina Mother au terrain d'entraînement.

Essais

Le transporteur de la "superbombe" a été créé, mais ses véritables tests ont été reportés pour des raisons politiques: Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y avait une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transféré à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'a plus été répertorié comme véhicule de combat. Cependant, en 1961, avec le début d'un nouveau cycle de la guerre froide, les essais de la "superbombe" redevinrent pertinents. Le Tu-95V a été remplacé d'urgence par tous les connecteurs du système de réinitialisation électronique et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en termes de masse (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées être légèrement plus grande que la mise en page (en particulier, maintenant sa dimension verticale dépassait les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L'avion était également recouvert d'une peinture spéciale réfléchissante blanche.

Explosion éclair "Tsar-Bomba"

Khrouchtchev a annoncé les prochains essais d'une bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXII Congrès du PCUS.
Les essais de bombes ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95V préparé avec une vraie bombe à bord, piloté par un équipage composé de : le commandant du navire A. E. Durnovtsev, le navigateur I. N. Kleshch, l'ingénieur de vol V. Ya. Brui, a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'avion de laboratoire Tu-16A a également participé aux tests.

Champignon après explosion

2 heures après le décollage, la bombe a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres sur un système de parachute sur une cible conditionnelle sur le site d'essais nucléaires de Dry Nose (73,85, 54,573°51′ N 54°30′ E / 73,85° N 54,5° E (G) (O)). La bombe a explosé barométriquement 188 secondes après le largage à une altitude de 4200 m au-dessus du niveau de la mer (4000 m au-dessus de la cible) (cependant, il existe d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier, les chiffres à 3700 m au-dessus de la cible (3900 m d'altitude) et 4500 m). L'avion porteur a réussi à parcourir une distance de 39 kilomètres et l'avion de laboratoire - 53,5 kilomètres. La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des preuves que, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Il existe une chronique vidéo de l'atterrissage de l'avion transportant cette bombe après le test ; l'avion était en feu, vu après l'atterrissage, il est clair que certaines pièces en aluminium saillantes ont fondu et se sont déformées.

Résultats de test

L'explosion AN602 selon la classification était une faible explosion d'air de très haute puissance. Ses résultats sont impressionnants :

La boule de feu de l'explosion a atteint un rayon d'environ 4,6 kilomètres. Théoriquement, il pouvait atteindre la surface de la terre, mais cela a été empêché par une onde de choc réfléchie qui a écrasé et projeté la balle du sol.

Le rayonnement pourrait potentiellement causer des brûlures au troisième degré jusqu'à 100 kilomètres de distance.

L'ionisation atmosphérique a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site de test pendant environ 40 minutes

L'onde sismique tangible résultant de l'explosion a fait trois fois le tour du globe.

Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à une distance de mille kilomètres de son centre.

L'explosion d'un champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 kilomètres; le diamètre de son "chapeau" à deux niveaux atteint (près du niveau supérieur) 95 kilomètres

L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dixon à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne signalent aucune destruction ou dommage aux structures, même dans celles situées beaucoup plus près (280 km) de la décharge, la colonie de type urbain d'Amderma et la colonie de Belushya Guba.

Conséquences du test

L'objectif principal qui a été fixé et atteint par ce test était de démontrer la possession par l'Union soviétique d'une arme de destruction massive à puissance illimitée - l'équivalent TNT de la bombe thermonucléaire la plus puissante testée à cette époque aux États-Unis était presque quatre fois moins que celui de l'AN602.

diamètre de destruction totale, pour plus de clarté, reporté sur un plan de Paris

Un résultat scientifique extrêmement important a été la vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages. Il a été prouvé expérimentalement que la puissance maximale d'une charge thermonucléaire, en principe, n'est limitée par rien. Ainsi, dans la copie testée de la bombe, afin d'augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (c'était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium -238, comme il était censé être sur une base régulière. Le remplacement du matériau de la coque et la réduction de la puissance d'explosion n'étaient dus qu'au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, le poids de l'AN602 a vraiment diminué, mais seulement légèrement - la coque en uranium aurait dû peser environ 2800 kg, tandis que la coque en plomb du même volume - basée sur la densité inférieure du plomb - environ 1700 kg. L'allégement résultant d'un peu plus d'une tonne est à peine perceptible avec une masse totale d'AN602 d'au moins 24 tonnes (même si l'on prend l'estimation la plus modeste) et n'a pas affecté l'état des choses avec son transport.

On ne peut pas affirmer que "l'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire des essais nucléaires atmosphériques" - la première étape de la bombe était une charge d'uranium de 1,5 mégatonne, qui en elle-même a fourni une grande quantité de retombées radioactives. Néanmoins, on peut supposer que pour un engin explosif nucléaire d'une telle puissance, l'AN602 était en effet assez propre - plus de 97% de la puissance d'explosion a été produite par une réaction de fusion thermonucléaire qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.
En outre, la discussion sur les moyens d'application politique de la technologie de création d'ogives nucléaires superpuissantes a été le début des différences idéologiques entre N. S. Khrouchtchev et A. D. Sakharov, puisque Nikita Sergeevich n'a pas accepté le projet d'Andrei Dmitrievich de déployer plusieurs dizaines de super- de puissantes ogives nucléaires, d'une capacité de 200 voire 500 mégatonnes, le long des frontières maritimes américaines, qui ont permis de dégriser les milieux néoconservateurs sans se laisser entraîner dans une course aux armements ruineuse

Rumeurs et canulars liés à AN602

Les résultats des tests AN602 ont fait l'objet d'un certain nombre d'autres rumeurs et canulars. Ainsi, il a parfois été affirmé que la puissance de l'explosion de la bombe atteignait 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à "l'imposition" d'informations sur l'excès de la puissance d'explosion réelle par rapport à celle calculée d'environ 20% (en fait, de 14 à 17%) sur la puissance initiale de la bombe de conception (100 mégatonnes, plus précisément - 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a jeté de l'huile sur le feu de ces rumeurs, sur les pages desquelles il était officiellement déclaré qu'« elle<АН602>- la journée d'hier des armes atomiques. Des charges encore plus puissantes ont maintenant été créées. En fait, des munitions thermonucléaires plus puissantes - par exemple, l'ogive de l'ICBM UR-500 (indice GRAU 8K82; le célèbre lanceur Proton est sa modification) d'une capacité de 150 mégatonnes, bien qu'elles aient été vraiment développées, mais sont restées sur le planches à dessin.

À divers moments, des rumeurs ont également circulé selon lesquelles la puissance de la bombe avait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, car les scientifiques craignaient l'émergence d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère. Fait intéressant, des craintes similaires (uniquement sur la possibilité d'une réaction de fission nucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère) ont déjà été exprimées plus tôt - en préparation du test de la première bombe atomique dans le cadre du projet Manhattan. Ensuite, ces craintes ont atteint le point où l'un des scientifiques inquiets a non seulement été retiré des tests, mais également envoyé aux soins des médecins.
Les fantasmes et les physiciens ont également exprimé des craintes (générées principalement par la science-fiction de ces années - ce sujet apparaissait souvent dans les livres d'Alexander Kazantsev, donc dans son livre Faety, il a été déclaré que la planète hypothétique Phaeton est morte de cette manière, d'où l'astéroïde ceinture restante) que l'explosion pourrait initier une réaction thermonucléaire dans l'eau de mer contenant du deutérium, et provoquer ainsi une explosion des océans qui divisera la planète en morceaux.

Des craintes similaires, cependant, en plaisantant, ont été exprimées par le héros des livres de science-fiction de Yuri Tupitsyn, le pilote vedette Klim Zhdan:
« De retour sur Terre, je m'inquiète toujours. Est-elle là ? Les scientifiques, emportés par une autre expérience prometteuse, l'ont-ils transformé en un nuage de poussière cosmique ou en une nébuleuse de plasma ?

Le 30 octobre 1961, l'engin explosif le plus puissant de l'histoire de l'humanité a explosé sur Novaya Zemlya.

Plus puissant, plus puissant...

Au début de « l'ère atomique », les États-Unis et l'Union soviétique sont entrés dans une course non seulement au nombre de bombes atomiques, mais aussi à leur puissance.

L'URSS, qui a acquis des armes atomiques plus tard que son concurrent, a cherché à égaliser la situation en créant des appareils plus avancés et plus puissants.

Le développement d'un dispositif thermonucléaire, nommé "Ivan", a été lancé au milieu des années 1950 par un groupe de physiciens dirigé par l'académicien Kurchatov. Le groupe impliqué dans ce projet comprenait Andreï Sakharov,Victor Adamski, Youri Babaev, Youri Trunov et Youri Smirnov.

Au cours des recherches, les scientifiques ont également tenté de trouver les limites de la puissance maximale d'un engin explosif thermonucléaire.

Les études de conception ont duré plusieurs années et la dernière étape de développement du "produit 602" est tombée en 1961 et a duré 112 jours.

La bombe AN602 avait une conception en trois étapes: la charge nucléaire du premier étage (la contribution estimée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire au deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion est de 50 mégatonnes), et il a, à son tour, initié la soi-disant nucléaire « la réaction de Jekyll-Hyde » (fission de noyaux dans des blocs d'uranium 238 sous l'action de neutrons rapides produits à la suite d'une réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (une autre 50 mégatonnes de puissance), de sorte que la puissance totale estimée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Cependant, la version originale a été rejetée, car sous cette forme l'explosion de la bombe aurait provoqué une pollution par rayonnement extrêmement puissante (qui, cependant, selon les calculs, serait encore sérieusement inférieure à celle causée par des appareils américains beaucoup moins puissants).

"Produit 602"

En fin de compte, il a été décidé de ne pas utiliser la "réaction Jekyll-Hyde" dans le troisième étage de la bombe et de remplacer les composants en uranium par leur équivalent en plomb. Cela a réduit la puissance d'explosion totale estimée de près de moitié (à 51,5 mégatonnes).

Une autre limite pour les développeurs était les capacités des avions. La première version d'une bombe pesant 40 tonnes a été rejetée par les concepteurs d'avions du bureau de conception de Tupolev - l'avion porteur ne pouvait pas livrer une telle charge à la cible.

En conséquence, les parties sont parvenues à un compromis - les scientifiques nucléaires ont réduit de moitié le poids de la bombe et les concepteurs de l'aviation ont préparé pour cela une modification spéciale du bombardier Tu-95 - Tu-95V.

Il s'est avéré qu'il ne serait en aucun cas possible de placer une charge dans la soute à bombes, de sorte que le Tu-95V a dû transporter l'AN602 jusqu'à la cible sur une élingue externe spéciale.

En fait, l'avion porteur était prêt en 1959, mais les physiciens nucléaires avaient reçu pour instruction de ne pas forcer le travail sur la bombe - juste à ce moment-là, il y avait des signes d'une diminution de la tension dans les relations internationales dans le monde.

Au début de 1961, cependant, la situation s'est à nouveau aggravée et le projet a été relancé.

Temps pour "Mère Kuzma"

Le poids final de la bombe, avec le système de parachute, était de 26,5 tonnes. Le produit s'est avéré avoir plusieurs noms à la fois - "Big Ivan", "Tsar Bomba" et "la mère de Kuzkin". Ce dernier a collé à la bombe après le discours du dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev devant les Américains, dans lequel il leur a promis de montrer "la mère de Kuzkin".

Le fait que l'Union soviétique prévoyait de tester une charge thermonucléaire super puissante dans un avenir proche a été assez ouvertement dit par Khrouchtchev aux diplomates étrangers en 1961. Le 17 octobre 1961, le dirigeant soviétique a annoncé les tests à venir dans un rapport au XXIIe Congrès du Parti.

Le site de test était le site de test de Dry Nose sur Novaya Zemlya. Les préparatifs de l'explosion ont été achevés dans les derniers jours d'octobre 1961.

L'avion porteur Tu-95V était basé sur l'aérodrome de Vaenga. Ici, dans une salle spéciale, la préparation finale pour les tests a été effectuée.

Le matin du 30 octobre 1961, l'équipage pilote Andrey Durnovtsev a reçu l'ordre de se rendre dans la zone du site d'essai et de larguer la bombe.

Décollant de l'aérodrome de Vaenga, le Tu-95V a atteint le point calculé deux heures plus tard. Une bombe sur un système de parachute a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres, après quoi les pilotes ont immédiatement commencé à retirer la voiture de la zone dangereuse.

À 11 h 33, heure de Moscou, une explosion s'est produite au-dessus de la cible à une altitude de 4 km.

Il y avait Paris - et il n'y a pas de Paris

La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT.

Les témoins du test disent qu'ils n'ont jamais rien vu de tel de leur vie. L'explosion du champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 kilomètres, le rayonnement lumineux pourrait potentiellement provoquer des brûlures au troisième degré à une distance pouvant atteindre 100 kilomètres.

Des observateurs ont rapporté qu'à l'épicentre de l'explosion, les rochers ont pris une forme étonnamment uniforme et que la terre s'est transformée en une sorte de terrain de parade militaire. La destruction complète a été réalisée sur une superficie égale au territoire de Paris.

L'ionisation atmosphérique a causé des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site de test pendant environ 40 minutes. Le manque de communication radio a convaincu les scientifiques que les tests se sont bien déroulés. L'onde de choc résultant de l'explosion du Tsar Bomba a fait trois fois le tour du globe. L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dixon à une distance d'environ 800 kilomètres.

Malgré une épaisse couverture nuageuse, des témoins ont vu l'explosion même à une distance de milliers de kilomètres et ont pu la décrire.

La contamination radioactive de l'explosion s'est avérée minime, comme les développeurs l'avaient prévu - plus de 97% de la puissance d'explosion a été produite par une réaction de fusion thermonucléaire qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.

Cela a permis aux scientifiques de commencer à étudier les résultats des tests sur le terrain expérimental deux heures après l'explosion.

Le projet "cannibale" de Sakharov

L'explosion du Tsar Bomba a vraiment marqué le monde entier. Elle s'est avérée quatre fois plus puissante que la bombe américaine la plus puissante.

Il y avait une possibilité théorique de créer des charges encore plus puissantes, mais il a été décidé d'abandonner la mise en œuvre de tels projets.

Curieusement, les principaux sceptiques étaient les militaires. De leur point de vue, une telle arme n'avait aucune signification pratique. Comment ordonneriez-vous qu'il soit livré au "repaire de l'ennemi" ? L'URSS avait déjà des missiles, mais ils ne pouvaient pas voler vers l'Amérique avec une telle charge.

Les bombardiers stratégiques n'ont pas non plus été en mesure de voler vers les États-Unis avec un tel "bagage". De plus, ils sont devenus une cible facile pour les systèmes de défense aérienne.

Les scientifiques atomiques se sont avérés beaucoup plus enthousiastes. Des plans ont été avancés pour placer plusieurs superbombes d'une capacité de 200 à 500 mégatonnes au large des côtes des États-Unis, dont l'explosion était censée provoquer un tsunami géant qui emporterait l'Amérique dans le vrai sens du terme.

L'académicien Andrei Sakharov, futur militant des droits de l'homme et lauréat du prix Nobel de la paix, a proposé un plan différent. « Le porte-avions peut être une grosse torpille lancée depuis un sous-marin. J'ai imaginé qu'il était possible de développer un moteur à réaction atomique eau-vapeur à écoulement direct pour une telle torpille. La cible d'une attaque à plusieurs centaines de kilomètres devrait être les ports de l'ennemi. La guerre sur mer est perdue si les ports sont détruits, les marins nous l'assurent. Le corps d'une telle torpille peut être très résistant, il n'aura pas peur des mines et des filets d'obstacles. Bien sûr, la destruction des ports - à la fois par une explosion en surface d'une torpille d'une charge de 100 mégatonnes qui a sauté hors de l'eau et par une explosion sous-marine - est inévitablement associée à de très grandes pertes humaines », a écrit le scientifique dans ses mémoires. .

Sakharov a parlé de son idée Vice-amiral Piotr Fomine. Un marin expérimenté, qui dirigeait le "département atomique" sous la direction du commandant en chef de la marine de l'URSS, a été horrifié par le plan du scientifique, qualifiant le projet de "cannibale". Selon Sakharov, il avait honte et n'est jamais revenu sur cette idée.

Les scientifiques et les militaires ont reçu de généreuses récompenses pour les tests réussis du Tsar Bomba, mais l'idée même de charges thermonucléaires super puissantes a commencé à appartenir au passé.

Les concepteurs d'armes nucléaires se sont concentrés sur des choses moins spectaculaires, mais beaucoup plus efficaces.

Et l'explosion du "Tsar Bomba" reste à ce jour la plus puissante de celles qui aient jamais été produites par l'humanité.

Lieu de l'explosion

L'utilisation de l'AN602 a clairement démontré que l'Union soviétique possédait une arme de destruction massive à puissance illimitée. Le résultat scientifique a été une vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages.

AN602 était une modification du projet RN202.

Le Tsar Bomba est l'engin explosif le plus puissant fabriqué dans l'histoire de l'humanité. La bombe est répertoriée dans le livre Guinness des records comme le dispositif thermonucléaire le plus puissant ayant réussi le test.

Objectifs du projet

Au milieu des années 1950, les États-Unis avaient une supériorité absolue sur l'URSS en matière d'armes nucléaires. Bien que des charges thermonucléaires aient déjà été créées en URSS à cette époque, elles n'avaient pas la diversité nécessaire. De plus, il n'y avait aucun moyen efficace de livrer des charges nucléaires aux États-Unis, tant dans les années 1950 qu'en 1961. L'URSS n'avait pas de réelle possibilité de frappe nucléaire de représailles contre les États-Unis.

Outre des considérations de politique étrangère et de propagande - pour répondre au chantage nucléaire américain - la création du Tsar Bomba s'inscrivait dans le concept de dissuasion nucléaire, adopté sous la direction du pays par G. M. Malenkov et N. S. Khrouchtchev, qui était réduit à un nucléaire bluffer afin de créer l'apparence d'équilibre nucléaire.

Toujours le 23 juin 1960, le décret du Conseil des ministres de l'URSS a été publié sur la création d'un missile balistique super lourd N-1 (indice GRAU - 11A52) avec une ogive pesant 75 tonnes (pour une évaluation comparative, la masse de l'ogive testée en 1964 de l'ICBM intercontinental UR-500 était de 14 tonnes) .

Le développement de nouvelles conceptions de munitions nucléaires et thermonucléaires nécessite des tests, qui confirment l'opérabilité de l'appareil, sa sécurité dans les situations d'urgence et confirment la libération d'énergie estimée lors de l'explosion.

Avant la bombe, au début des années 1950, une torpille similaire était en cours de développement. Il n'y avait pas de systèmes d'aviation et de missiles avec les caractéristiques tactiques et techniques nécessaires en URSS à cette époque, et les dirigeants du pays ont décidé de créer une torpille thermonucléaire et un sous-marin pour le livrer sur la côte ennemie: le 12 septembre 1952, I. V. Staline a signé un décret du Conseil des ministres de l'URSS "sur la conception et la construction de l'objet 627" (un sous-marin avec une centrale nucléaire). On a supposé qu'il serait le porteur de la torpille T-15 avec une charge thermonucléaire d'une capacité allant jusqu'à 100 mégatonnes d'équivalent TNT. En raison de tests infructueux, le T-15 n'a pas été achevé, le sous-marin a reçu des torpilles conventionnelles. ( )

Nom

Noms officiels : "produit 602", "AN602", "Ivan".

Actuellement, la différence de noms devient une cause de confusion lorsque AH602 est identifié par erreur avec RDS-37 ou avec PH202 (produit 202). (AN602 était une modification de RN202. La correspondance pour RN202 utilisait à l'origine la désignation "RDS-202", "202" et "produit B" [ ] .)

Les noms non officiels sont "Tsar Bomba" et "Mère de Kuzkin". Le nom "Tsar Bomba" souligne qu'il s'agit de l'arme la plus puissante de l'histoire. Le nom de « mère de Kuzka » est apparu sous l'impression de la déclaration de N. S. Khrouchtchev au vice-président américain Richard Nixon : « Nous avons à notre disposition des moyens qui auront de graves conséquences pour vous. Nous à vous montrons la mère de Kuz'kin!» .

Développement

Le développement d'une bombe super puissante a commencé en 1956 et s'est déroulé en deux étapes. Au premier stade, de 1956 à 1958. c'était le "produit 202", qui a été développé dans le NII-1011 créé peu de temps auparavant. Le nom actuel de NII-1011 est "Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique théorique (RFNC-VNIITF)". Selon l'histoire officielle de l'institut, l'ordre de création d'un institut de recherche au sein du système du ministère de la construction de machines moyennes de l'URSS a été signé le 5 avril 1955. Les travaux au NII-1011 ont commencé un peu plus tard. [ ]

Au deuxième stade de développement, de 1960 à un test réussi en 1961, la bombe s'appelait «produit 602» et était développée à KB-11 (maintenant VNIIEF), V. B. Adamsky développait, en plus de lui, le schéma physique était développé par A. D. Sakharov , Yu. N. Babaev , Yu. N. Smirnov , Yu. A. Trutnev .

Article 202

Après la création en 1955 du deuxième centre nucléaire - NII-1011, en 1956, par une résolution du Conseil des ministres, il a été chargé de développer une charge à très haute puissance, appelée "projet 202".

Le 12 mars 1956, un projet de résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS sur la préparation et les tests du produit 202 a été adopté. Le projet prévoyait de développer une version du RDS-37 avec un capacité de 30 Mt FC

Le 6 juin 1956, le rapport NII-1011 décrit le dispositif thermonucléaire RDS-202 avec une puissance estimée jusqu'à 38 Mt avec la tâche requise de 20-30 Mt. En réalité, cet appareil a été développé avec une puissance estimée à 15 Mt, après avoir testé les produits "40GN", "245" et "205", ses tests se sont avérés inappropriés et annulés.

Article 602

AN602 n'était pas un RN202 renommé, juste pour accélérer les tests, il a été décidé d'utiliser les développements du projet 202. Dans KB-11 (VNIIEF), six cas pour la bombe du projet 202 déjà fabriquée à NII-1011 (VNIITF) ont été pris et un ensemble d'équipements développés pour ses tests a été utilisé.

L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (la contribution estimée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion est de 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé le nucléaire "Jekyll- Haida "(fission de noyaux dans des blocs d'uranium-238 sous l'action de neutrons rapides formés à la suite d'une réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (encore 50 mégatonnes de puissance), donc que la puissance totale estimée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Un test de la version complète de 100 Mt de la bombe a été abandonné en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle était censée provoquer. A. D. Sakharov a suggéré d'utiliser du matériel nucléaire passif dans le module secondaire de la bombe au lieu de l'U 238, ce qui a réduit le rendement à 50 Mt et, en plus de réduire le nombre de fragments de fission, a permis d'éviter de toucher la boule de feu de la Terre. surface, ce qui excluait la contamination radioactive de la surface et soulevait une grande quantité de poussière radioactive dans l'atmosphère.

Développement d'un avion porteur

Pour livrer la bombe, une équipe dirigée par Alexander Nadashkevich en 1955 a développé une version modifiée du bombardier Tu-95 - Tu-95V, un autre nom est Tu-95-202. Cet avion a été réalisé en un seul exemplaire.

Les premières études sur ce sujet ont commencé immédiatement après les négociations de I. V. Kurchatov à l'automne 1954 avec A. N. Tupolev, qui a nommé son adjoint pour les systèmes d'armes, A. V. Nadashkevich, à la tête du sujet. L'analyse a montré que la suspension d'une bombe aussi grosse nécessiterait des changements majeurs dans l'avion. Dans la première moitié de 1955, les dimensions, le poids et le placement de l'AN202 dans l'avion ont été convenus. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15% de la masse au décollage du porte-avions, mais en raison de sa taille, l'avion s'est retrouvé sans réservoirs de carburant externes. Un nouveau support de poutre basé sur BD-206 a été développé pour la suspension AN202. Le nouveau BD7-95-242 (BD-242) développé avait une capacité de charge bien supérieure à celle du BD-206, il avait trois verrous de bombardier Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacun. Trois écluses ont créé le problème de larguer la bombe en toute sécurité, et cela a été résolu - l'automatisation électrique a assuré l'ouverture synchrone des trois écluses.

Le 17 mars 1956, le décret du Conseil des ministres de l'URSS n ° 357-228ss a été publié, selon lequel OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un porteur de bombes nucléaires de haute puissance. Ces travaux ont été réalisés au MAP (Joukovski) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et remis pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage de la maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et se sont déroulés sans remarques particulières.

Le transporteur de la «superbombe» a été créé, mais ses véritables tests ont été reportés pour des raisons politiques: Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y avait une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transféré à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'a plus été répertorié comme véhicule de combat. En 1961, avec la décision de tester, le Tu-95V a été remplacé d'urgence par tous les connecteurs du système de réinitialisation électrique et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en termes de poids (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées un peu plus grandes que la disposition (en particulier, sa dimension verticale dépassait maintenant les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L'avion était également recouvert d'une peinture spéciale réfléchissante blanche.

À l'automne 1961, l'avion a été modifié pour tester l'AN602 à l'usine d'aviation de Kuibyshev.

Essais

Khrouchtchev a personnellement annoncé les prochains essais de la bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXIIe Congrès du PCUS. Avant l'annonce officielle, lors d'une conversation informelle, il a parlé de la bombe à l'un des politiciens américains, et cette information a été publiée le 8 septembre 1961 par le New York Times.

Les essais à la bombe ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95V n ° 5800302 préparé avec une bombe à bord a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'équipage de l'avion porteur était de 9 personnes:

pilote d'essai en chef, le major Andrey Egorovich Durnovtsev ;
le navigateur principal des essais, le major Kleshch Ivan Nikiforovich ;
deuxième pilote, le capitaine Mikhail Kondratenko;
navigateur radar st. Lieutenant Bobikov Anatoly Sergeevitch ;
le capitaine de l'opérateur radar Alexander Filippovich Prokopenko ;
Ingénieur de bord Grigory Mikhailovich Yevtushenko Capitaine ;
Art. mitrailleur-opérateur radio le lieutenant Mashkin Mikhail Petrovitch ;
KOU, capitaine mitrailleur-opérateur radio Snetkov Vyacheslav Mikhailovich ;
caporal mitrailleur-opérateur radio s / s Bolotov Vasily Yakovlevich.

L'avion de laboratoire Tu-16A (série, équipé pour les tests de surveillance) numéro de queue 3709 avec un équipage a également participé aux tests:

le pilote d'essai principal, le lieutenant-colonel Martynenko Vladimir Fedorovich ;
deuxième pilote le lieutenant Moukhanov Vladimir Ivanovitch ;
le navigateur en chef, le major Grigoryuk Semyon Artemyevich ;
le navigateur-opérateur radar Major Muzlanov Vasily Timofeevich ;
mitrailleur-opérateur radio sergent s / s Shumilov Mikhail Emelyanovich.

A 2 heures 3 minutes après le décollage à une altitude de 11,5 km au-dessus du niveau cible, la bombe a été larguée de l'avion porteur, après quoi elle est descendue sur le parachute principal d'une superficie de 1600 m², la masse totale de le système de parachute, qui comprenait cinq parachutes pilotes supplémentaires, déclenchés par trois "cascades", pesait 800 kg.

La bombe a explosé par une fusée barométrique 189 secondes après avoir été larguée à 11h33 heure de Moscou (08h33 UTC) à une altitude de 4200 m au-dessus du niveau de la mer (4000 m au-dessus de la cible).

D'autres sources donnent différentes hauteurs de l'explosion, de 3700 m au-dessus de la cible (3900 m au-dessus du niveau de la mer) à 4500 m.

L'avion porteur au moment de l'explosion se trouvait à une distance d'environ 39 km et l'avion de laboratoire à 53,5 km. L'onde de choc a rattrapé l'avion porteur à une distance de 115 km, l'effet de l'onde de choc de l'explosion s'est fait sentir sous forme de vibration et n'a pas affecté le mode de vol de l'avion. Après l'atterrissage, plusieurs taches de l'impact de l'éclair d'explosion ont été vues sur le fuselage.

Au moment où l'onde de choc est arrivée, l'avion-laboratoire se trouvait à une distance de 205 km du site de l'explosion. La puissance d'explosion mesurée (58,6 mégatonnes) a largement dépassé celle de conception (51,5 mégatonnes). Il est prouvé que, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée à des valeurs allant jusqu'à 75 mégatonnes.

Résultats de test

Le résultat scientifique de l'essai a été une vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages. Il a été expérimentalement prouvé qu'il n'y a pas de limitation fondamentale à l'augmentation de la puissance d'une charge thermonucléaire (cependant, le 30 octobre 1949, trois ans avant l'essai de Mike, dans le Supplément au rapport officiel du Comité consultatif général de l'US Atomic Commission de l'énergie, les physiciens nucléaires Enrico Fermi et Isidor Rabi ont noté que les armes thermonucléaires ont un "pouvoir destructeur illimité" et que le coût de l'augmentation du rendement d'une munition au prix de l'exercice 1950 était de 60 cents par kilotonne de TNT). Dans la copie testée de la bombe, pour augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de remplacer la gaine de plomb par de l'uranium 238, comme cela était censé être régulier. Le remplacement du matériau de la coque et la réduction de la puissance d'explosion étaient dus à la volonté de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non à la volonté de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois (le poids de L'AN602 a diminué par rapport à cela, mais seulement légèrement - l'obus d'uranium aurait dû peser environ 2800 kg, tandis que le plomb un obus du même volume - basé sur la densité inférieure du plomb - environ 1700 kg L'allégement résultant d'un peu plus d'une tonne est à peine perceptible avec une masse totale d'AN602 d'au moins 24 tonnes (même si nous prenons l'estimation la plus modeste) et n'a pas affecté l'état des choses avec son transport.[ ]

L'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire des essais nucléaires atmosphériques en termes d'unité de puissance. Le premier étage de la bombe était une charge d'uranium d'une capacité de 1,5 mégatonnes, qui en elle-même a fourni une grande quantité de retombées radioactives, cependant, on peut supposer que l'AN602 était en effet relativement propre - plus de 97% de la puissance d'explosion a été produite par une réaction thermonucléaire qui n'a pratiquement pas créé de synthèse de contamination radioactive.

Une conséquence lointaine a été l'augmentation de la radioactivité accumulée dans les glaciers de Novaya Zemlya. Selon l'expédition de 2015, en raison d'essais nucléaires, les glaciers de Novaya Zemlya sont 65 à 130 fois plus radioactifs que le fond des régions voisines, notamment en raison des tests de Kuz'kina Mother.

Perspectives d'utilisation pratique

L'AN602 n'a jamais été une arme, c'était un produit unique dont la conception permettait d'atteindre un rendement de 100 Mt TEQ, le test d'une bombe de 50 mégatonnes était aussi un test d'opérabilité de la conception du produit pour 100 mégatonnes . Cette bombe était destinée uniquement à la pression psychologique sur les Américains.

Les spécialistes ont commencé à développer des missiles de combat pour ogives de grande puissance (150 Mt ou plus), qui ont été réorientés vers le lancement d'engins spatiaux: UR-500 (masse d'ogive 40 tonnes, pratiquement mis en œuvre comme lanceur Proton, indice GRAU - 8K82), N -1 (masse de l'ogive - 75–95 tonnes, le développement a été réorienté vers un transporteur pour le programme lunaire, le projet a été amené au stade des tests de conception de vol et fermé en 1976, indice GRAU - 11A52), R-56 (indice GRAU -8K67) .

Rumeurs et canulars liés à AN602

Les résultats des tests de l'AN602 ont fait l'objet de rumeurs et de canulars.

Certaines publications ont affirmé que le rendement de la bombe avait atteint 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à la "superposition" d'informations sur l'excédent de la puissance d'explosion réelle sur celle calculée d'environ 20% (en fait, de 14 à 17%) sur la puissance initiale de la bombe de conception (100 mégatonnes, plus précisément - 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a également alimenté le feu de ces rumeurs, sur les pages desquelles il était officiellement déclaré qu'« elle<АН602>- la journée d'hier des armes atomiques. Maintenant, des charges encore plus puissantes ont été créées. En fait, les concepteurs ont envisagé la possibilité de créer des munitions thermonucléaires plus puissantes (par exemple, l'ogive du missile UR-500 d'une capacité de 150 mégatonnes), mais ils n'ont pas développé d'autres projets de conception. [ ]

À plusieurs reprises, des rumeurs ont circulé selon lesquelles la puissance de la bombe avait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, car les scientifiques craignaient l'émergence d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue impliquant de l'hydrogène atmosphérique et océanique dans la réaction et une combustion ultérieure de l'oxygène.
(Avant que la première bombe atomique ne soit testée aux États-Unis, des craintes similaires ont été exprimées quant à la survenue d'une réaction nucléaire incontrôlée dans l'atmosphère, malgré la contradiction d'une telle possibilité avec toutes les informations connues sur les réactions nucléaires. Immédiatement avant l'explosion, le jeune scientifique, nerveux à cause de telles craintes, a été retiré du site de test sur les conseils des médecins ). En fait, la détonation ni de l'atmosphère ni de l'océan n'est impossible pour toute puissance d'explosion thermonucléaire.

Il y a une rumeur sur le développement extrêmement rapide du Tsar Bomba, qui aurait été entièrement construit en 112 jours après l'ordre de Khrouchtchev lors d'une réunion le 10 juillet 1961. En fait, le début du développement est 1956.

Cette bombe n'a jamais été une sorte de cadeau de main-d'œuvre des développeurs d'armes nucléaires pour l'ouverture du prochain congrès du parti, comme l'ont écrit certains auteurs.

commentaires

Remarques

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Adopter un projet de résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS sur la préparation et l'essai du produit 202.
Inclure dans le projet de résolution des éléments obligeant :
a) Le ministère de la Construction de machines moyennes (camarade Zavenyagin) et le ministère de la Défense de l'URSS (camarade Joukov), à l'issue des travaux préparatoires pour tester le produit 202, font rapport au Comité central du PCUS sur l'état des choses ;
b) Le ministère de la construction de machines moyennes (camarade Zavenyagin) pour résoudre la question de l'introduction d'une étape de sécurité spéciale dans la conception du produit 202, qui garantit que le produit ne fonctionne pas si le système de parachute échoue, et faire rapport de ses propositions au Comité central du PCUS.
Instruire tt. Vannikov et Kurchatov la version finale du texte de cette résolution.
, n° 215. Note de A.P. Zavenyagin, B.L. Vannikov et P.M. Zernov au Comité central du PCUS avec la présentation d'un projet de résolution du Présidium du Comité central du PCUS sur le report de la période d'essai pour le produit "202", p. 492-493.
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