Bateau évidé en bois 6. Petit bateau évidé dans une seule pièce de bois

Courbé sur une rame, L'un, humble habitant des vagues, Rame et dirige le bateau vers le sud ; L'autre, comme frappé par un sorcier, Demeure immobile ; Les yeux fixés sur le rivage, il ne dit pas un mot, Et son pied est prêt à enjamber son bateau. Ils nagent... "Amarrez-vous, mon vieux ! Dirigez-vous vers la falaise", - et le nageur impatient sauta instantanément dans les vagues Et a déjà atteint le rivage. Pendant ce temps, d'une main tranquille, l'autre abaissa la voile, Son bateau enfonce la falaise, Jusqu'aux semelles des deux alliés et la renforce avec un nœud fiable, Et marche avec un pas lent sur le rivage sauvage et escarpé. Le silex résonne, et la flamme illumine bientôt la mer au loin. Une terre dure !

Un bateau noir, étranger aux charmes, bat sur le rivage. Étranger aux purs charmes du bonheur, Le bateau de la langueur, le bateau de l'inquiétude A abandonné le rivage, se bat avec la tempête, Recherches des rêves brillants le palais. Se précipite le long du bord de la mer, se précipite le long de la mer, S'abandonnant à la volonté des vagues. La lune givrée regarde, Le mois de la tristesse amère est plein. Le soir est mort.

Notre vie peut être commodément comparée à un fleuve capricieux, à la surface duquel flotte un bateau, parfois bercé par une vague tranquille, souvent retardé dans son mouvement par des bas-fonds et brisé sur un rocher sous-marin. - Faut-il mentionner que ce bateau fragile sur le marché du temps éphémère n'est aucun autre, comment va la personne elle-même ?

Ma navette de la mort a fait fausse route - soit le timonier a été distrait par la contemplation de ma belle patrie, soit dans un moment de distraction il a tourné le volant dans le mauvais sens, je ne sais quoi, j'en connais un chose - je suis resté sur terre et ma navette flotte depuis lors dans les eaux terrestres.

Le bateau de Lukyanych s'est avéré inutile : dès que les gars ont bougé, le bateau a basculé et ils sont tous tombés à l'eau, sauf Lukyanych.

C'est vrai, peu de poètes d'aujourd'hui qui chantent « le bateau de la langueur, le bateau de l'anxiété », savent ce que l'on ressent lorsqu'un manteau en peau de mouton devient « comme un pieu » et que les bottes se raidissent (« sautées, comme un péché, en bottes hautes ! ») et au visage, ça remplit vos yeux, vos oreilles, vos cheveux de neige mouillée, et le vent vous coupe le souffle !

Et puis un bateau léger flottera jusqu'au milieu de la rivière, et une belle jeune fille en vêtements blancs agitera une rame, dirigeant le bateau vers le rivage... C'est probablement ainsi que la jeune Olga a vu le jeune Igor le Prince, comme le raconte la légende.

Après cela, la mer commença à s'éloigner de plus en plus et à aspirer la pirogue hors de l'embouchure de Perak ; cela l'entraînait au-delà de Selangor, au-delà de la péninsule de Malacca, au-delà de Singapour, de plus en plus loin vers l'île de Bintang, et le canot se déplaçait comme s'il était conduit par une corde.

pour atteindre à nouveau la limite, Là où j'habite, je monte cette pente raide ; Où es-tu, - dis-je, - tu as hésité comme ça, Casella ?94. Et il dit : « C'est sa volonté ! » Celui qui prend, juge qui et comment, Qu'il me bloque plus d'une fois le chemin ici, -97. Pourtant, la volonté en lui juge selon la Vérité éternelle. Et en vérité, pendant trois mois, il acceptera tous ceux qui arriveront en paix sur le bateau. 100. Me voici donc, debout au bord de la mer où les eaux du Tibre se sont remplies de sel. J'ai été gracieusement reçu par lui dans la barque de plaisance, -103. A l'embouchure où il s'élève à travers les flots, car là est rassemblé tout ce qui ne tombera pas au-delà de l'Achéron silencieux.106. - À PROPOS DE!

» À partir du matériel présenté, vous apprendrez comment fabriquer vous-même un bateau « Dolblenka » de vos propres mains. matériau naturel, à savoir un arbre tendre, par exemple le saule ou le tremble. L'arbre est sélectionné à l'avance, droit et sans branches, et l'épaisseur du tronc sera responsable du déplacement du futur vaisseau.

Cette technologie de création de bateaux est très ancienne et s'est transmise de génération en génération, de père en fils, aujourd'hui elle est presque oubliée, mais il y a encore des « artisans - bravo » sur la terre russe !

Voyons de quoi exactement l'auteur aura besoin pour construire un bateau ? Nous examinerons également toutes les étapes et regarderons le film (Cut down your nerd).

Matériaux
1. résineux (saule, tremble)

Outils
1. tronçonneuse
2. scie à métaux
3. hache
4. herminette
5. dégauchisseuse
6. source d'incendie (chalumeau)

Master class d'Ivan Petrovich Ovchinnikov sur la construction d'un bateau "Dolblenki" de vos propres mains
Ainsi, l'auteur a adopté cette technologie de son père, et lui, à son tour, de ses parents). Dans les temps anciens en Russie, le principal Matériau de construction, comme vous le savez, on utilisait du bois et on fabriquait également des meubles, de la vaisselle, des outils paysans, des charrettes, etc.

Des bateaux et des drakkars étaient également construits en bois ; des artels et des brigades entières étaient créés à cet effet. Cela peut paraître étrange... mais les bateaux ont commencé à être fabriqués en hiver, lorsque l'arbre dormait encore. L'arbre le plus approprié (le tremble) a été sélectionné dans la forêt, coupé et façonné en bateau, après quoi la pièce a été recouverte de neige et est restée dans cette position jusqu'à ce que début du printemps. Pendant ce temps, l’arbre a correctement absorbé l’humidité. Pourquoi laisser le bateau en forêt, et même dans la neige ??? Le fait est que pour la suite du processus de formation du bateau, il est nécessaire de le sécher sur un feu ouvert, de placer des entretoises, lui donnant ainsi sa forme finale (tout est décrit en détail dans le film)

Mais D. Vanya a emprunté un chemin légèrement différent, plus facile, en a choisi un grand et épais (saule), l'a coupé jusqu'à la racine, a enlevé l'écorce et a commencé à former le bateau.

Comme vous pouvez le voir sur la photo, l'auteur fait d'abord une entaille, puis la coupe avec une hachette, il fait tout de manière professionnelle avec un minimum de travail) La bûche est retournée par D. Vanya seul, car il est un héros russe et mange bouillie le matin, et le maître connaît également les lois de la physique et utilise un levier (pied de biche) et tord facilement la pièce à sa guise) À l'aide d'une hache, il définit la forme.

Ivan Petrovich procède ensuite à la fabrication de l'intérieur du bateau, également à l'aide d'une hache et d'une herminette.

Deux cloisons ont été laissées à l'intérieur ; elles serviront de nervures de rigidification à la structure du bateau.

C'est ce qui se passe réellement, le botnik est presque prêt.

Le maître travaille habilement avec une herminette, car il a adopté cet art de son père.

Une fois le bateau fabriqué. il a été traité au chalumeau, afin que plus tard le bois n'ait pas peur de l'humidité et serve longtemps le propriétaire.

Notre auteur a un bateau si merveilleux, il peut maintenant naviguer le long du Don et pêcher. Comme vous pouvez le constater, il était assez facile pour l'artisan de découper le bateau, et le plus important est que le matériau soit gratuit et donné par la nature elle-même.

Vous pouvez également regarder un très bon film sur la production de bateaux « Pirogue » utilisant une technologie ancienne.

À notre avis, un autre type de petit navire a été injustement oublié. Nous parlons d'une pirogue. Derrière son apparente simplicité et son « absurdité » se cachent à la fois la rationalité du design et l'excellente qualité de conduite. Manque de matériaux rares et ensemble minimum les outils requis permettent de produire de tels pirogue directement sur le rivage, à l'écart colonies, dans les zones de chasse ou de pêche.

Pendant de nombreuses décennies, les secrets des capitaines de bateaux se transmettaient « de bouche à oreille », de père en fils, sans dessins ni calculs. Et comme un nombre limité de personnes exerçaient ce métier, il est aujourd'hui très difficile de trouver un spécialiste capable de fabriquer avec compétence, selon toutes les règles, une véritable pirogue. Cette situation est aggravée par le fait qu'aujourd'hui, à une époque matériaux modernes et la technologie, il n'y a pratiquement pas de maîtres Jeune génération, et les anciens, malheureusement, emportent avec eux leur expérience et leur savoir-faire : leur art meurt avec eux. C'est pourquoi nous avons décidé de présenter aux personnes faites maison processus de fabrication d'une pirogue. Peut-être que certains d’entre eux seront intéressés par ce sujet. Nous espérons que les traditions de l'artisanat populaire seront préservées et continueront avec leur aide, apportant des bénéfices.

Lors de la description de la procédure de travail sur un bateau, nous partons des capacités d'un seul artisan, sans recours à des machines-outils ni à aucun mécanisme de levage. Cependant, dans tous les cas, tant le processus de fabrication que le bateau lui-même vous apporteront un réel plaisir.

Au début, il y a quelques points à garder à l’esprit :

1. Ne commencez pas tout de suite à construire un gros bateau. Une personne non préparée ne sera peut-être pas en mesure de le faire. Il serait plus correct d'essayer une version de 3 à 4 mètres de long.

3. La technologie et la terminologie proposées se déroulent chez nous, dans le territoire de Krasnoïarsk. Bien entendu, cela peut différer dans d’autres domaines. Gardez cela à l’esprit pour éviter toute confusion.

4. N'oubliez pas l'expérience accumulée dans la construction navale amateur. Diverses publications complémentaires sont très utiles pour le travail, surtout si un débutant s'en charge.

Choix du matériau et dimensions de la pirogue

Pirogue faite maison en bois massif peut être fabriqué à partir de pin, de cèdre, de mélèze, de tremble ou de peuplier. Dans notre région, la préférence est donnée au tremble et au peuplier, car leur bois est durable et facile à transformer. La période de l’année où l’on abattre un arbre n’a pas beaucoup d’importance ; cela peut être aussi bien l'hiver que l'été. Il est important que cela se fasse à la pleine lune. Selon l'expérience d'anciens artisans, si vous abattez un arbre "pour le nouveau mois", le bateau fabriqué sera alors très difficile à construire et, pendant son fonctionnement, il tombera rapidement en panne. Cela peut paraître préjugé à certains, mais ce conseil nous vient de l’Antiquité.

La longueur du bateau est choisie en fonction de la capacité de charge requise (généralement environ une demi-tonne), de l'état du plan d'eau où il sera utilisé et de la disponibilité de bois de taille appropriée. Les dimensions suivantes sont généralement utilisées : 4,5 m, 7 m et 9 m. Plus le bateau est long, plus sa fabrication demande naturellement beaucoup de main d'œuvre, mais il fonctionne mieux. Le diamètre approprié du tronc est choisi comme suit : saisissez l'arbre avec les deux mains, et si les doigts ne se rejoignent pas de 30 à 40 cm, c'est ce dont vous avez besoin (la longueur de la circonférence est d'environ 180 à 200 cm).

Outils nécessaires pour fabriquer une pirogue

Pour fabriquer un bateau vous aurez besoin des outils suivants : une hache ; herminettes - droites et latérales (fabriquées à partir d'une hache avec durcissement ultérieur); fil à plomb; une orthèse ou une perceuse avec un foret d'un diamètre de 10 mm ; un avion à deux mains (un avion ordinaire à une main fonctionnera également, mais il est plus difficile à travailler) ; scie à tronçonner ou tronçonneuse.

Préparer le fond d'une pirogue

Après avoir posé le tronc abattu aux dimensions choisies sur deux poteaux épais (cela facilitera le travail seul), ils commencent à préparer le fond du futur bateau. Pour ce faire, inspectez la pièce sur toute sa longueur et trouvez une section plate sur toute sa longueur, sans creux ni courbures visibles au milieu - ce sera le fond. La zone sélectionnée est poncée avec une largeur légèrement supérieure à la largeur de la lame de hache, puis une ligne est tracée sur la bande obtenue à l'aide d'un fil à plomb et d'un cordon. Maintenant, nous retirons soigneusement la couche de bois le long de la ligne, en nous assurant qu'il n'y a pas de bosses ou de dépressions.

Après avoir retourné le tronc sur les poteaux et l'avoir fixé de manière à ce que le plan inférieur soit horizontal, nous déterminons le milieu de la bûche. Pour cela, un fil à plomb et une règle sont utilisés. Après avoir percé le milieu avec un lacet, nous reculons d'environ 40 à 45 mm à droite et à gauche de cette ligne (deux doigts) et dessinons deux autres lignes latérales.

Préparation de la proue et de la poupe du bateau

Lorsque vous commencez à marquer la proue et la poupe, vous devez vous rappeler que le bout de la pièce sera la proue et que le haut sera la poupe, c'est-à-dire que la proue doit être plus grande que la poupe. Ce facteur est associé aux caractéristiques de fonctionnement, par exemple avec les moteurs hors-bord.

Après avoir terminé tout ce qui précède, depuis la proue et la poupe, le long d'un fil à plomb, nous repoussons les lignes qui sont pour ainsi dire une continuation des lignes médianes et latérales du fond. En reculant de 120 à 150 mm du bord inférieur de la bûche, nous dessinons les bords inférieurs de la proue et de la poupe perpendiculairement aux lignes verticales.

Nous devons maintenant déterminer les longueurs de la proue et de la poupe. Lors de la fabrication d'un bateau aux dimensions recommandées, elles sont respectivement d'environ 500 à 600 mm et 400 à 500 mm. En général, ils dépendent du diamètre du tronc et peuvent évoluer dans un sens ou dans un autre. Mais quelle que soit la valeur, la longueur de la proue doit être supérieure de 100 à 120 mm à la longueur de la poupe. Afin de ne pas « perdre » par la suite les points nécessaires (les intersections des lignes de bord inférieur avec des marquages ​​verticaux aux extrémités et les lignes latérales de marquages ​​horizontaux avec des limiteurs de longueur de la poupe et de la proue), mettez-les en évidence avec un crayon brillant ou du charbon de bois.

La découpe de la proue et de la poupe se fait à la hache. Ici, il est important de ne pas se précipiter et de ne pas dépasser les points marqués. La pente des joues ne doit être ni trop raide ni trop douce. Toute autre recommandation n'est guère appropriée : il suffit de sentir l'arbre et, lors du choix des tailles, de se fier d'abord à l'intuition, puis à l'expérience. Ainsi, avec une hache bien aiguisée, nous donnons à la joue la forme indiquée sur la figure. Nous traitons la pièce de l'autre côté de la même manière. Ensuite, nous connectons les points de référence et supprimons l'excédent pour obtenir une surface inclinée étroite.

Après avoir traité les deux extrémités de la manière décrite et sans retourner la pièce, poncez-la sur toute la surface visible. À partir des lignes de marquage horizontales les plus extérieures, nous retirons le bois avec des rubans afin que la section transversale du tronc prenne une forme ovoïde. Cela nécessite généralement de parcourir 4 à 5 cassettes. Bien entendu, il ne faut pas oublier la symétrie des côtés, et également éviter les creux et renflements visibles. La sortie du ruban vers le nez et la norme doit être lisse. Ce travail n’est pas difficile, mais il demande de la précision et ne doit pas être précipité. Enfin, retournez la pièce et enfin poncez-la.

Y. Solomennikov, I. Solomennikov, p. Karatuz, région de Krasnoïarsk.