글래머 롤러: 왜 큰 바퀴가 필요한가요? 그리고 로우 프로파일 타이어의 단점에 대해서...

젊은 엄마가 유모차를 선택할 때 바퀴를 보는 경우는 거의 없습니다. 우리는 유모차의 색상, 다양한 기능, 편의성에 관심이 있습니다. 게다가, 그들은 모두 매장에서 잘 타고 있습니다. 하지만 밖으로 나가자마자 우리의 바퀴와 아스팔트는 서로를 위해 만들어지지 않았다는 사실이 밝혀졌습니다. 그렇다면 어떤 바퀴를 선택해야 할까요?

먼저 바퀴가 달린 유모차가 어떤 것인지 살펴 보겠습니다.

공기, 폼 또는 고무
우리 각자는 자전거를 타던 어린 시절부터 공기로 팽창된 바퀴에 익숙했습니다. 공기주입식 바퀴가 달린 유모차일반적으로 더 무겁고 승차감이 부드럽습니다. 두 가지 심각한 단점이 있습니다. 첫 번째는 바퀴를 주기적으로 펌핑해야 한다는 것입니다(일부 유모차 모델에는 펌프가 포함되어 있습니다). 빈도는 다양합니다. 일부 어머니는 매달 펌핑한다고 말했습니다. 두 번째 끔찍한 단점(다른 바퀴가 달린 유모차를 두 번 선택했기 때문에)은 바퀴에 구멍이 날 가능성이 있다는 것입니다. 예를 들어, 딸의 유아기에 내 친구는 세 바퀴에 세 번이나 유모차를 직접 타고 타이어 가게에갔습니다. 매우 불쾌한 상황에 동의합니다. 물론 집에서도 능숙하게 패치할 수 있습니다. 그러나 나는 집에서 멀리 떨어진 곳에서 타이어에 구멍이 나고 본질적으로 무력해질 것이라는 두려움에 항상 시달렸습니다. 예를 들어 Tako와 같은 저렴한 유모차에서는 바퀴에 구멍이 더 자주 뚫리는 반면 Inglesina와 같이 더 비싼 유모차는 이와 관련하여 더 안정적이라는 의견이 있습니다. 나는 이 논리에 어느 정도 일리가 있다고 생각한다.

다음 휠타입 - 고무. 더 가볍고, 더 안정적입니다. 하지만! 감가 상각은 아쉬운 점이 많습니다. 고무바퀴를 사용하여 부드러운 승차감을 제공하는 유아용 유모차의 충격흡수 시스템을 고안하는 것은 어렵습니다. 도로가 고르지 않으면 아기가 흔들리게 됩니다. 이런 일이 우리에게 일어났고, 정말 속상했습니다.

세 번째 유형은 중도이다. 폼(발포고무)으로 채워진 바퀴). 뚫을 수는 없지만 고무보다 승차감이 부드럽습니다. 유럽식 유모차에는 이러한 바퀴가 많이 있습니다. 그러나 서리가 내린 환경에서는 단단해지고 약간 덜거덕거립니다.

큰 바퀴 3개, 작은 바퀴 4개?..
다음으로, 유모차에 몇 개의 바퀴를 달고 싶은지 결정하세요. 세 개의 바퀴 - 특이하지만 조작이 가능합니다. 4개의 바퀴가 익숙하며 대부분의 사람들이 이 옵션을 선택합니다.

다음으로 회전식 앞바퀴가 필요한지 스스로 결정해야 합니다. 기동성이 향상되고 쇼핑하러 가기가 매우 편리하며 유모차를 한 손으로 돌릴 수 있습니다. 단점은 진흙길을 운전하기가 어렵다는 것입니다. 그러나 여기에서도 제조업체는 바퀴를 막을 수 있는 솔루션을 제공합니다. 내 모든 유모차에는 클래식 바퀴가 있었습니다. 그리고 돌아서려면 유모차를 기울여야 했는데... 이런 일은 이미 옛날 일이 된 것 같습니다.

다음 기준은 휠 크기입니다. 많은 멋진 유럽 유모차에는... 아니요, 감히 바퀴라고 부르지 않습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 우리는 여전히 우리와 같은 흙과 눈더미를 찾아야 합니다. 따라서 유럽 시장을 겨냥해 유모차를 구매한다면 바퀴 상태도 확인하고, 동네 도로 상태도 제대로 평가해 보시기 바랍니다. 큰 바퀴는 더 큰 크로스 컨트리 능력을 의미합니다. 하지만 시골의 움푹 들어간 곳을 통과할 필요가 없다면 중간 크기의 바퀴를 선택할 수 있습니다.

글쎄요, 휠 선택의 중요성을 제대로 전달할 수 있었으면 좋겠습니다. 당신과 당신의 아이가 즐거운 쇼핑을 하세요!

코멘트

도로 안전을 보장하는 것은 모든 운전자가 직면한 주요 임무입니다. 따라서 자동차 소유자의 최우선 순위는 신뢰할 수 있는 자동차를 선택하고, 좋은 기술 상태를 관리하고, 교통 규칙을 준수하는 것입니다. 편안하고 안전한 승차감을 위한 중요하고 때로는 핵심이자 핵심 중 하나이며, 차량 정비 및 주유 비용을 절감합니다.

편안함과 안전성을 높이고 자동차의 잠재력을 발휘하기 위해 자동차 바퀴를 선택하는 방법은 무엇입니까? 운전자라면 누구나 묻는 질문이다.

바퀴의 기본 요소

자동차 바퀴는 두 가지 주요 요소로 구성됩니다. 이것은 휠 림과 타이어이며, 이를 적절하게 선택하면 기계 성능이 크게 향상됩니다.

디스크 선택

일반적으로 자동차 애호가는 타이어 교체보다 휠 림 교체를 덜 자주 경험하며 일반적으로 계절에 따라 1년에 두 번 수행됩니다. 그러나 여전히 디스크를 교체해야 하는 경우가 있습니다.

디스크는 기초이자 지지대이므로 선택 기준은 강도, 변형 저항, 마모 및 부식과 같은 최대 신뢰성입니다.

가장 저렴한 옵션은 스탬프 또는 표준 용접 금속 디스크입니다. 대부분의 경우 이 옵션은 자동차에 기본으로 제공됩니다. 그들은 다소 높은 무게로 구별되는데, 그 자체로는 장점이 아닌 것 같습니다. 연료 소비를 증가시키고 추가 하중을 생성하기 때문에 높은 하중에서 쉽게 변형되고 습기와 자주 접촉하면 빠르게 부식됩니다. 따라서 공격적인 운전 스타일과 오프로드 조건에서 차량을 운전하는 경우 최선의 선택이 아닙니다.

자동차 바퀴의 예산 선택

또한 휠은 자동차의 전반적인 미학에 필수적인 요소이며 여기서 "스탬핑"은 더 매력적인 옵션보다 훨씬 열등합니다. 용접 강철 디스크의 유일한 장점은 저렴한 가격과 유지 관리성입니다(손상되고 변형된 디스크는 자동차 수리점에서 굴릴 수 있음).

합금 휠은 미적 매력과 다양한 높은 기술 및 작동 특성으로 구별됩니다. 가볍고 부식과 변형에 강하며 연료 소비를 줄이고 기동성을 향상시킵니다.

주조 및 단조 휠이 있습니다. 전자는 다양한 외부 디자인으로 대표되며 상대적으로 저렴합니다. 그러나 이러한 디스크는 복원할 수 없으므로 교체해야 합니다.

후자는 가장 첨단 기술이며 내구성이 뛰어나지만(디스크가 변형되는 것보다 서스펜션이 고장날 가능성이 더 높음) 비용도 많이 듭니다. 사실, 기술 프로세스의 복잡성과 다양한 기계적 작업으로 인해 단조 합금 휠은 디자인 측면에서 특별히 가변적이지 않습니다.

세트 구매를 결정할 때 자동차 제조업체가 제공하는 최적의 허용 가능한 휠 크기에 대한 권장 사항을 기반으로 자동차 휠을 선택해야 한다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 옵션의 범위는 제한되어 있으며 가장 적합하고 효율적인 휠 크기는 제조업체에서 설정한 것입니다.

타이어 선택

또 다른 것은 타이어 선택입니다. 타이어 트레드는 다양한 기술 조건, 다양한 지형, 습함, 미끄러움, 바위가 많음, 따뜻함, 얼어붙음 등의 도로 표면과 휠의 접촉을 보장합니다.

차량에 장착된 타이어는 차량의 조건과 특정 작동 조건을 가장 잘 충족해야 합니다.

타이어 선택은 자동차에 설치된 림의 크기를 고려하여 이루어집니다. 자동차에 맞는 바퀴를 선택하는 방법, 바퀴와 타이어를 별도로 선택하는 방법에 대해 의문이 있는 경우 조립된 바퀴 세트를 구입하는 것이 옳고 안전한 솔루션일 수 있습니다. 이 경우 타이어가 디스크 매개변수와 명확하게 일치하는지 확인할 수 있습니다. 또한 이러한 휠은 이미 균형을 이루고 사용할 준비가 되어 있습니다.

자동차 타이어는 계절성에 따라 분류됩니다.

• 여름용 타이어, 구조 및 트레드 패턴의 구성 및 특징은 따뜻한 계절에 도로에 대한 타이어의 최고의 접지력과 접촉 패치에서 효과적인 습기 제거를 목표로 합니다.
• 겨울용 타이어 – 추위, 눈, 얼음 조건에 가장 적합합니다.
• 올 시즌 타이어 - 보편적인 옵션으로 간주되지만 여름 및 겨울 타이어에 비해 효율성이 논란의 여지가 있고 열등합니다(제조업체는 품질과 특성을 개선하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다).

자동차의 바퀴 선택은 타이어가 궁극적으로 바퀴 아치의 보호 장치에 닿지 않아 충분한 여유 공간이 남는다는 점을 고려하여 이루어집니다. 따라서 표준 휠보다 큰 휠을 설치할 때는 일반적으로 로우 프로파일 타이어가 선택되고 작은 휠에는 하이 프로파일 타이어가 선택됩니다.

너비를 실험해 볼 수도 있습니다. 여름 조건(따뜻한 노면, 먼지와 비)의 경우 충분한 접촉 면적을 제공하는 것이 중요합니다. 이를 통해 자동차는 자신 있고 끈질기게 도로를 '유지'할 수 있습니다. 많은 자동차 애호가들은 여름 동안 자동차를 더 넓은 타이어로 "변경"합니다.

종종 눈으로 덮이는 겨울 도로는 자동차에게 엄청난 도전을 안겨줍니다. 첫 번째 과제는 문자 그대로 눈 더미에서 "밀어내야" 할 때 효율적인 운전을 보장하는 것입니다. 좁은 타이어가 이에 더 잘 대처합니다. 이러한 이유로 디스크를 더 작은 디스크로 변경하는 경우도 있습니다.

타이어 계산기

타이어 계산기는 초보 자동차 애호가가 적절한 타이어 매개변수를 선택하는 데 도움이 되며, 이 계산기는 림 및 타이어 전문 온라인 상점 웹사이트에서 무료로 사용할 수 있습니다.

시즌용 타이어를 선택할 때는 브랜드와 모델의 등급을 고려하고 예산을 결정해야 합니다. 그러나 가격이 주요 선택 기준이 되어서는 안 됩니다.

일반적으로 고무 프로파일의 높이는 디스크 매개변수뿐만 아니라 노면 상태(또는 노면 부족) 및 운전 스타일에 따라 선택됩니다.

• 높은 프로필은 오프로드 조건과 열악한 도로 조건은 물론 코너링 시에도 휠이 변형 및 분해되는 것을 방지하지만 핸들링에는 긍정적인 영향을 미치지 않습니다.
• 로우 프로파일 타이어는 공격적인 운전 스타일을 위한 선택입니다. 휠과 차량의 뛰어난 접지력, 안정성 및 기동성을 제공합니다. 그러나 좋은 도로나 적어도 만족스러운 도로에서는 사용할 가치가 있습니다. 이렇게 하면 사고 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.

타이어 선택 양식

귀하의 차량에 적합한 타이어를 쉽게 선택할 수 있도록 가장 편리한 타이어 선택 양식을 개발했습니다.

이 양식을 사용하여 귀하의 차량에 적합한 모델을 선택할 수 있습니다. 이제 어떤 여름 타이어를 선택하는 것이 가장 좋은지 결정하는 것이 더 쉬울 것입니다.

자동차 판매점에서 추가 옵션으로 새 자동차의 바퀴를 선택한다고 상상해 보세요. 따라서 17인치, 18인치, 19인치 휠을 선택할 수 있습니다. 당신은 무엇을 선택 하시겠습니까?

서두르지 말고 선택하세요. 이는 성능뿐만 아니라 차량의 편안함과 소음 수준에도 직접적인 영향을 미치기 때문에 매우 중요한 결정입니다.

불행히도 어떤 자동차를 구입할지에 대한 딜레마가 발생하면 일반적으로 바퀴가 달린 또 다른 자동차가 발생합니다. 휠 직경이 다른 자동차를 시험 주행할 수는 없습니다. 즉, 구매하기 전에 자동차가 도로에서 어떤 바퀴를 더 잘 작동할지 결정할 수 없습니다.

우리 각자가 다양한 휠 크기가 핸들링, 편안함, 효율성, 부드러움 등에 어떤 영향을 미치는지 이해하기 위해 British Tire Review 웹 사이트의 작성자는 다양한 직경의 휠에 대한 흥미로운 테스트를 수행했습니다.

테스트를 위해 그들은 폭스바겐 골프 GTI를 가져와 다양한 직경의 휠에서 테스트했습니다. 테스트는 프랑스 남부의 Goodyear 테스트 트랙에서 진행되었습니다.

휠 비교를 공정하게 하기 위해 전문가들은 세 가지 직경의 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 타이어를 사용했습니다. 17인치, 18인치, 19인치 휠부터 가능합니다.

그런 다음 자동차는 각 유형의 바퀴에 대해 테스트 트랙에서 6가지 다른 테스트를 거쳤습니다.

자세한 테스트 결과는 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다.

아래에서 한 자동차에 설치된 다양한 휠 크기의 특이한 테스트에 대한 세부 정보가 포함된 비디오를 시청할 수 있습니다.

젖은 아스팔트와 건조한 아스팔트 모두에서 테스트 결과에 따르면 자동차는 모든 휠 크기에서 우수한 결과를 보여주었습니다. 전문가들이 지적했듯이 세 가지 유형의 휠 모두 수막 테스트, 다양한 유형의 아스팔트 제동 테스트 등에서 우수한 결과를 보였습니다.

그 결과, 전문가들은 다양한 휠 직경을 사용할 때의 차이가 핸들링과 파워에서만 눈에 띄는 것으로 나타났습니다. 그러나 전문가만이 이것을 알아차릴 것입니다.

어떤 바퀴가 더 낫습니까? 크거나 작습니까?

그래서. 그러면 어떤 바퀴를 선택할 것인가? 더 크거나 작습니까?

테스트로 판단하면 그것은 모두 당신이 원하는 것에 달려 있습니다. 예를 들어, 어떤 조건에서 자주 운전하게 됩니까? 도로가 좋지 않고 다양한 종류의 강수량이 자주 내리는 지역에 거주하는 경우 전문가의 조언에 따라 17인치를 선택하는 것이 좋습니다. 이는 Volkswagen Golf GTI 테스트에서 나타났습니다. 젖은 아스팔트에서의 핸들링이 더욱 예측 가능해졌습니다.

더 작은 휠을 사용하면 타이어 높이가 서스펜션 성능을 보완하므로 운전자가 더 나은 승차감을 경험하는 것으로 테스트 결과 나타났습니다. 사실, 많지는 않지만 전문가들이 지적했듯이 서스펜션의 부드러움을 높이면 속도에서 자동차의 안정성이 약간 감소합니다.

반면 19인치 휠과 19인치 타이어는 17인치 휠에 비해 차량의 서스펜션을 더 단단하게 만들어 주행 편의성이 크게 저하됐다.

소음 측면에서는 18인치 휠이 승자가 되었는데, 테스트 중에 다른 휠에 비해 가장 조용한 것으로 나타났습니다.

그 결과, 모든 휠 크기를 테스트한 후 전문가들은 17인치와 19인치보다 장점이 있는 18인치 휠을 구매하는 것이 이상적인 구매라는 만장일치의 의견에 도달했습니다.

가장 개인화된 이동 수단인 롤러스케이트의 패션이 탄력을 받고 있습니다. 점점 더 많은 신규 이민자들이 롤러 스케이터 대열에 합류하여 스스로 두 발로 "조향"하는 법을 배우고 있습니다. 학습의 속도는 개인의 재능뿐만 아니라 선택에도 달려 있습니다. 롤러뿐만 아니라 올바른 롤러 바퀴도 있습니다.

롤러블레이드 바퀴의 직경에 대한 관심은 비교적 최근에, 스케이트를 배운 지 1년이 지나 아주 갑자기 나타났습니다. 한 번에 더 싼 롤러스케이트를 사서 상대적으로 돈을 절약하고 스케이트를 즐기기 위해 헛된 노력에 엄청난 시간을 보냈습니다. 전날 친구와 함께 차를 타러 나갔을 때 나는 같은 거리를 이동하는 데 그 사람보다 세 배 더 많은 힘과 에너지를 소비한다는 것을 깨달았습니다. 이것이 그의 훈련과 힘 때문이라고 생각하면서 그녀는 자신이 관찰한 내용을 친구와 공유했습니다. 놀랍게도 그는 속도를 높이고 유지하는 데 거의 노력을 기울이지 않고 고르지 않은 아스팔트에서도 전혀 흔들리지 않으며 실수로 나뭇가지가 떨어지는 것을 두려워하지 않는 것으로 나타났습니다.

물론 바퀴가 좋을수록 승차감이 더 효율적이라고 짐작했습니다. 그러나 그녀는 좋은 것은 전문가에게만 주어지고 단순한 모델은 초보자에게만 적합하다고 순진하게 믿었습니다. 그러나 실제로 밝혀진 바와 같이 초보자에게는 롤러 스케이트의 세계를 더 빠르고 즐겁게 마스터할 수 있는 바퀴가 필요합니다. 그리고 여기서 주요 기준은 바퀴의 직경입니다.

밀리미터 단위로 측정되며 바퀴 자체에 표시됩니다. 정보를 찾기 위해 충분한 수의 사이트를 방문한 결과 초보자를 위한 최적의 직경은 76~82mm라는 것을 알게 되었습니다. 내 바퀴는 65mm밖에 자랑할 수 없었습니다. 위에 표시된 범위에서 가장 큰 휠 직경인 82mm를 선택하는 것이 좋습니다. 물론 더 많은 것도 존재합니다. 그러나 지나치게 열성적이어서는 안됩니다. 고속 달리기를 선호하는 사람들과 스케이트 경험이 있는 사람들은 84mm 이상의 바퀴를 사용합니다.

우리에게 마법의 82mm는 라이딩의 진정한 기쁨을 느끼고, 발 아래뿐만 아니라 주변도 살펴보고, 아스팔트의 작은 움푹 들어간 곳과 고르지 못한 부분을 느끼지 않고, 가속에 드는 노력을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

그런데 폴리우레탄 휠은 사용을 시작할 때 특히 활발하게 마모되기 때문에 "클수록 좋다"는 원칙도 적용됩니다. 그리고 그들은 당신을 위해 일한 첫 두 달 동안 몇 밀리미터를 잃을 것입니다.

그런데 폴리우레탄에 대해서요. 플라스틱 및 기타 재료와 비교할 수 없는 탁월한 발명품입니다. 현대 롤러 제조업체는 다양한 경도의 이 소재를 사용하여 제품에 다양한 품질을 부여합니다. 바퀴의 경도를 찾는 것도 매우 간단합니다. 바퀴의 직경 옆에 문자 A가 포함된 두 자리 숫자로 기록되어 있습니다. 문자에 특별한 주의를 기울일 필요가 없습니다. 모든 바퀴에 항상 존재하며 측정 단위를 의미합니다.

단단한 바퀴는 부드러운 바퀴보다 더 빠르게 움직일 것입니다. 이것이 주요이자 유일한 장점입니다. 작은 거칠기와 잔가지에 극도로 민감하며, 회전 중에도 미끄러질 수 있고 넘어질 위험이 증가합니다. 결국 휠이 더 부드럽고 단단할수록 아스팔트 표면에 대한 그립력은 줄어듭니다. 여기에서 더 편리한 것을 직접 선택하십시오. 초보자를 위한 컴포트 레벨 경도 범위는 78A에서 80A입니다.

스케이트 바퀴는 내구성이 전혀 없다는 점을 명심하세요. 여름 내내 일주일에 세 번(평균 체중 약 60kg) 라이딩한다면 시즌이 끝날 무렵에는 바퀴 상태가 좋지 않을 것입니다. 이것이 바로 휠 교체가 가능한 롤러를 구입하는 것이 중요한 이유입니다.

그건 그렇고, 바퀴를 더 오래 사용할 수 있게 만드는 작은 요령이 하나 있습니다. 한 달 반 동안 사용한 후에는 뒤집을 수 있습니다. 즉, 나사를 풀고 반대쪽을 뒤집어서(안팎으로) 다시 나사로 조일 수 있습니다.

요약하자면, 상당히 부드러운 대형 폴리우레탄 휠이 있는 롤러가 필요합니다. 우선 순위가 정해져 있고 남은 것은 롤러 스케이트를 사러 가게에 가는 것뿐입니다.

휠과 타이어는 현대 자동차의 가장 중요한 요소 중 하나로 운전의 편안함뿐만 아니라 안전성도 제공하므로 타이어와 휠의 선택은 매우 중요하게 고려되어야 합니다. 이 작업을 보다 쉽게 ​​수행할 수 있도록 휠과 타이어 선택과 관련된 모든 규칙과 미묘한 차이는 물론 다양한 조합의 미묘함을 정리했습니다.

가장 간단한 것부터 시작해 보겠습니다. 새 바퀴와 타이어를 구입할 계획이라면 일반적으로 제조업체가 허용되는 바퀴와 타이어 크기에 대해 필요한 정보를 항상 표시하는 자동차 사용 설명서를 확인하십시오. 특히 초보 운전자의 경우 공장 권장 사항에서 벗어나는 것은 절대적으로 권장되지 않습니다. 왜냐하면 올바른 치수를 충족하지 않는 휠과 타이어는 최소한 서스펜션과 휠 자체가 더 빨리 마모될 수 있고 최대로 이어질 수 있기 때문입니다. , 연료 소비 증가, 제어성 감소, 심지어 도로 사고로 인한 자동차 주행 성능의 급격한 저하를 유발할 수 있습니다.

휠과 타이어를 선택하기 전에 해당 표시를 이해해야 합니다. 일반적으로 휠에는 "R13 4×98 ET35 J5 D58.6"과 같은 표시가 표시됩니다. 여기서 R13은 휠 림의 직경(인치)이고, 4×98은 장착 구멍 수와 중심 직경(밀리미터)입니다. , ET35는 휠 오프셋 또는 림 대칭 평면에서 디스크 장착 평면까지의 거리(mm)이고, J5는 디스크 림의 너비(인치)이며, D58.6은 중앙 허브 구멍의 직경입니다. 결과적으로, 타이어에는 "235/70 R16 105H" 유형의 주요 표시가 있습니다. 여기서 R16은 고무가 사용되는 휠 림의 직경이고, 235는 타이어(프로파일)의 너비(밀리미터), 70은 타이어 폭과 프로파일(시리즈) 높이의 백분율 비율과 105H는 허용 하중과 속도의 지표입니다.

• 새 휠을 선택할 때 먼저 림의 직경에 주의를 기울여야 합니다. 이는 타이어의 내부(착륙) 직경과 일치해야 합니다. 즉, R14 휠을 구입하면 타이어 직경도 14인치가 되어야 합니다.
• 선택한 타이어의 허용 하중 지수와 허용 속도 지수는 사용 설명서에 나와 있는 자동차의 특성과 완전히 일치해야 한다는 점을 잊지 마십시오.
• 다음으로 림 폭과 타이어 프로파일 폭의 비율을 고려해야 하는데, 휠 림의 폭은 선택한 고무 폭의 약 70~75%가 되어야 하며, 이 비율을 사용하면 림에 타이어가 올바르게 장착되어 계산된 주행 성능이 보장됩니다. 이 경우 문제는 제조업체에서 림 너비를 인치로 표시하고 타이어 프로파일 너비를 밀리미터로 표시하므로 계산기를 사용하여 특수 공식을 사용하여 밀리미터를 인치로 변환해야 한다는 것입니다. 예를 들어, 귀하의 선택은 195/70 R15 타이어였습니다. 195mm를 25.4로 나누어 너비가 7.68인치가 되어야 합니다. 다음으로 이 값을 30% 줄여 5.38인치를 얻습니다. 이제 남은 것은 결과 값을 가장 가까운 표준 크기로 반올림하는 것뿐입니다. 그러면 선택한 타이어에 이상적으로 적합한 필수 림 너비(이 경우 5.5인치)를 얻게 됩니다.
• 네 번째 점은 휠 오프셋의 올바른 선택입니다. 이는 음수(허브가 움푹 들어가 있음), 양수(허브가 디스크 바깥쪽 부분으로 돌출됨) 또는 0(허브가 정확히 디스크 중앙에 위치함)일 수 있습니다. . 이 경우 오프셋은 휠 베어링 및 기타 서스펜션 구성 요소의 하중을 최소화하기 위해 계산되며, 표준에서 조금만 벗어나도 빠른 마모로 이어질 수 있으므로 자동차 제조업체의 권장 사항을 엄격히 따라야 합니다. 서스펜션 요소의 손실, 차량의 안정성 및 제어 가능성 상실.
• 마지막으로 마지막 포인트는 패스너 선택입니다. 자동차용 표준 바퀴를 구입하면 이 항목에 문제가 없어야 합니다. 그러나 예를 들어 스탬프 휠을 경합금 휠로 변경하는 경우 기존 장착 핀의 길이가 충분하지 않을 수 있으므로 새 세트를 구입해야 합니다.

이제 림과 자동차 타이어의 다양한 조합에 대해 이야기해 보겠습니다. 표준부터 시작해 보겠습니다. 제조업체가 권장하는 최적의 크기이거나 단순히 자동차의 적절한 구성을 위한 기반으로 사용됩니다. 이 경우 모든 주행 특성은 공장 엔지니어링 계산과 최대한 유사하게 보장되므로 모든 측면(역동성, 제동, 핸들링, 편안함 등)에서 차량의 균형 잡힌 동작이 보장됩니다.

그러나 각 자동차 제조업체는 휠 림과 타이어의 허용 크기를 더 작거나 더 큰 방향으로 편차를 허용하며 이는 사용 설명서에 나와 있습니다. 최소 휠 크기를 선택하면 더 높은 프로파일의 타이어를 장착할 수 있으며, 이는 험난한 도로에서 차량의 성능을 향상시키고 휠과 서스펜션 모두의 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 동시에 도로 접지력 저하, 제어 정밀도 저하, 동력 손실 등의 단점도 있습니다.

반대 상황에서는 허용되는 가장 큰 휠 크기를 선택할 때 로우 프로파일 타이어를 사용하는 것이 가능합니다. 이는 자동차의 동적 특성을 개선하고 방향 안정성도 향상시킵니다. 그러나 로우 프로파일 타이어는 노면의 품질을 매우 요구하고 운전 편의성을 감소시키며 수막현상이 발생하기 쉽다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

종종 운전자는 자동차에 가능한 가장 넓은 타이어, 일반적으로 로우 프로파일 타이어를 설치하려고 노력합니다. 그러나 이는 스포티한 운전 스타일이 필요한 강력한 자동차에만 해당됩니다. 저전력 엔진이 장착된 소형 또는 중형 자동차의 소유자라면 저전력 자동차에서 넓은 타이어의 모든 장점을 평가하는 것이 불가능하기 때문에 좁은 타이어가 훨씬 더 나은 선택이 될 것입니다. 그들의 본질적인 단점이 완전히 드러날 것입니다. 넓은 휠로 돌아가서, 프로필 너비가 자동차 제조업체에서 허용하는 치수를 초과하는 타이어를 사용해서는 안 된다는 점을 덧붙입니다. 이렇게 하면 사고 발생 시 모든 보험 의무가 면제되기 때문입니다. 그러나 이것이 없어도 타이어가 너무 넓으면 차량을 완전히 제어할 수 없습니다. 기동 중에(특히 차량이 완전히 적재된 경우) 타이어 측면이 아치에 닿아 차량을 완전히 제어할 수 없기 때문입니다. 타이어의 제어 가능성과 빠른 마모.

마지막으로 이야기하고 싶은 것은 휠의 정적 직경입니다. 휠 림의 전체 직경과 휠 림에 장착된 타이어를 작동 압력까지 팽창시킵니다. 동일한 직경의 휠을 더 큰 휠로 변경할 때 차량에 가장 적합한 공장 고정 휠 직경을 유지할 수 있는 타이어를 선택하기 어려울 때가 있습니다. 이 경우 제조업체는 정적 직경의 증가를 허용하지만 이로 인해 운전 특성이 변경되고 현재 생산되는 더 많은 수의 자동차가 장착된 현대 전자 보조 시스템의 작동에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 점을 기억해야 합니다. . 또한 휠의 정적 직경을 3cm 이상 늘리는 것은 권장되지 않습니다. 더 증가하면 차량의 견인 특성이 눈에 띄게 저하되고 연료 소비가 증가하기 때문입니다.