소련 전차병들은 노획한 독일 전차를 좋아했나요? 소련으로 갔던 위대한 애국 전쟁 트로피 (사진 7 장).

많은 사람들이 위대한 애국 전쟁 중 붉은 군대에서 포획한 탱크를 사용하는 문제에 관심이 있습니다. 여기에서는 Maxim Kolomiets의 "붉은 군대의 트로피 탱크"라는 책을 추천합니다. 타이거스를 타고 베를린으로! 제가 여러분의 관심을 끌 만한 짧은 편집물입니다. 자세한 내용은 출처 링크를 따라가시면 보실 수 있습니다. 그러나 나는 여전히 책 자체를 읽는 것이 좋습니다.

트로피는 모든 전쟁에서 피할 수 없는 속성입니다. 종종 포획된 장비와 무기가 이전 소유자에게 사용되었습니다. 예외는 아니었지 장갑차. 독일군이 우리 탱크와 싸웠다는 사실은 아마도 장갑차 역사를 사랑하는 사람이라면 누구나 알고 있을 것입니다. 그러나 붉은 군대의 부대가 Wehrmacht의 탱크와 자주포를 매우 성공적으로 사용했다는 사실을 모든 사람이 아는 것은 아닙니다. 한편 노획된 독일 장갑차는 처음부터 끝까지 소련 군대에서 싸웠습니다. 지난 날들전쟁이 있었고 그 후에도 착취당했습니다.
첫 번째 트로피 적군 부대가 노획한 독일 전차를 사용하는 것은 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 시작되었습니다. 많은 출판물에서는 남서부 전선의 제8 기계화 군단 소속 제34 기갑 사단이 독일 부대에 대한 야간 공격을 위해 포획한 탱크를 사용한 에피소드를 자주 언급합니다. 일반적으로 1941년 적군 부대가 포획한 탱크를 사용했다는 정보는 매우 부족합니다. 왜냐하면 전장은 적군과 함께 있었기 때문입니다. 그럼에도 불구하고, 포획된 장비의 사용에 관한 몇 가지 사실을 제공하는 것은 흥미롭지 않습니다.

포획된 Pz.lll 및 Pz. 탱크의 붉은 군대 병사들. IV. 서부 전선, 1941년 9월

1941년 7월 7일 서부전선 제7기계화군단의 반격 당시 코차 지역의 군사기술자 1위 랴자노프(18전차사단)는 T-26 전차를 타고 적진 뒤에서 돌파해 24시간 동안 싸웠다. . 그런 다음 그는 자신의 백성에게 돌아가 T-26 두 대와 포위된 Pz 한 대를 제거했습니다. III. 총이 손상되었습니다. 열흘 후 이 차는 분실되었습니다. 1941년 8월 5일 레닌그라드 외곽에서 벌어진 전투에서 레닌그라드 기갑사령부 개량로의 연합 전차연대는 "지뢰에 폭파된 스코다 공장의 전차 두 대"를 노획했습니다. 수리 후 붉은 군대 부대가 전투에 사용했습니다. 오데사를 방어하는 동안 Primorsky 군대의 부대도 여러 대의 탱크를 점령했습니다. 그래서 1941년 8월 13일, "전투 중 적군 전차 12대가 격파되었고, 그 중 3대가 수리를 위해 후방으로 철수되었습니다." 며칠 후 8월 15일 25부 소총 사단"사용 가능한 탱켓 3대(루마니아 경전차 R-1 전차에 대해 이야기할 가능성이 가장 높음)와 장갑차 ​​1대"를 노획했습니다.
전쟁 초기에는 탱크와 함께 포획된 탱크도 사용되었습니다. 독일 자주포. 따라서 1941년 8월 키예프를 방어하는 동안 소련군은 두 대의 StuG 111을 노획하여 테스트를 위해 모스크바로 보냈고, 두 번째는 도시 주민들에게 보여진 후 소련 승무원을 태워서 모스크바로 떠났습니다. 정면. 1941년 9월, 스몰렌스크 전투 중 자신의 전차를 잃은 Klimov 중위의 전차 승무원은 포획된 StuG III로 이동했고 전투 하루 만에 두 대를 격파했습니다. 적 탱크, 장갑차 한 대와 트럭 두 대로 레드 스타 훈장을 받았습니다.

StuG III, 정식 운용 중인 적군 부대에 의해 노획되었습니다. 1941년 8월

1941년 10월 8일, 3개의 StuG III 소대를 지휘하는 Klimov 중위(문서에서는 " 독일 탱크탑 없이"), "적진 뒤에서 대담한 작전을 수행"했으며, 이로 인해 그는 전투 붉은 깃발 훈장 후보로 지명되었습니다. 1941년 12월 2일, 클리모프 중위는 독일 대전차 포대와의 결투 중 사망했습니다.
붉은 군대에서 포획된 장비의 광범위한 사용은 모스크바 전투가 끝난 후 로스토프와 티흐빈 근처의 반격 이후 수백 대의 독일 차량, 탱크 및 자주포가 포획된 1942년 봄에 시작되었습니다. . 예를 들어, 1941년 12월부터 1942년 4월 10일까지 서부 전선 제5군 부대는 수리를 위해 포획한 장비 411대를 후방으로 보냈습니다(중형 전차 - 13대, 경전차 - 12대, 장갑차 - 3대, 트랙터) - 24, 장갑차 - 2, 자주포- 2, 트럭 - 196, 승용차 - 116, 오토바이 - 43. 또한 같은 기간 육군부대는 노획장비 741대(중형전차 33대, 경전차 26대, 장갑차 3대, 트랙터 17대)를 수집했다. , 장갑차 - 2 대, 자주포 - 6 대, 트럭 - 462 대, 승용차 - 140 대, 오토바이 - 52 대).
또 다른 38대의 전차: Pz. I-2, Pz. II - 8, Pz. III - 19. Pz. IV - 1, ChKD (Pz. 38(t) - 1. 포병 탱크(돌격 탱크는 전쟁 첫 해의 소련 문서에서 종종 호출됨) StuG 총 III - 7은 과거 전투 장소에 등록되었습니다. 1942년 4~5월 최대이 장비는 뒤쪽으로 옮겨졌습니다. 보다 조직적인 트로피 수집을 위해 1941년 말에 붉은 군대 기갑국에 대피 및 트로피 수집 부서가 만들어졌고, 1942년 3월 23일 소련 국방 인민위원회가 서명했습니다. "전장에서 노획한 국산 장갑차의 대피 작업을 가속화하는 데 관한" 명령.

포획된 루마니아 R-1 탱크 근처의 붉은 군대 병사들. 오데사 지역, 1941년 9월

노획된 장갑차를 수리하는 첫 번째 수리 기지는 모스크바의 82번 수리 기지였습니다. 1941년 12월에 설립된 이 기업 REU GABTU KA는 원래 Lend-Lease 하에 도착한 영국 탱크와 장갑차를 수리하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 이미 3월 말 국방위원회의 승인을 받은 GABTU KA의 결정에 따라 82번 수리 기지의 전문화가 이루어졌습니다. 포획된 탱크는 82번 수리 기지로 인도되기 시작했습니다. 1942년 수리 기지 No. 82 보고서에 따르면 총 90대의 모든 유형의 탱크가 그곳에서 수리되었습니다.
독일 장갑차 복원에 참여한 또 다른 모스크바 기업은 스베르들롭스크로 대피한 생산 시설 현장에 설립된 37번 공장 지점이었습니다. 해당 지부는 T-30/T-60 차량 및 트럭 수리에 종사했습니다. 또한 1942년에는 5대의 Pz 전차가 인도되었습니다. I (2개 수리), 7개 Pz. II(3개 수리), 5개 Pz.38(t) 탱크(3개 수리), 5개 "트로피" 자주포"(수리되지 않음), 경 노획 장갑차 2대(수리), 중형 장갑차 1대(수리), "무전기 장갑차" 4대(수리 1대), 노획 차량 89대(수리 52대) 및 반궤도 트랙터 14대 (10개 수리됨).

수리 기지 번호 82가 위치한 Podemnik 공장 안뜰에서 수리를 위해 가져온 장비: Pz. II, Pz의 화염방사기 버전. II Flamm "플라밍고", Pz. III, Pz.35(t), Pz.38(t), StuG III, Sd.Kfz.252 및 Sd.Kfz.253 장갑차 수송차. 독일 전차 사단의 엠블럼은 많은 차량에서 볼 수 있습니다. 1942년 4월

따라서 1942에서는 장갑차를 포함하여 약 100 대의 포획 된 장갑 유닛이 GABTU KA 수리 기업과 탱크 산업 인민위원회에서 수리되었습니다. 그건 그렇고, 수리공 중 한 사람의 회상에 따르면 수리에 가장 적합한 전차는 체코슬로바키아의 Pz.38(t)였습니다. 왜냐하면 "이 전차는 매우 간단하고 안정적인 엔진과 간단한 변속기 메커니즘을 가지고 있었기 때문입니다." 체코 탱크가 타지 않으면 일반적으로 복원되었습니다. 동시에 거의 모든 독일 전차에는 훨씬 더 섬세한 핸들링이 필요했습니다.”
1943년 11개월 동안 노획된 차량 356대가 제8전차 수리 공장(Pz. II - 88, Pz. III - 97, Pz. IV - 60, Pz.38(t) - 102)으로 인도되었습니다. 기타 유형 - 12) 중 349대가 수리되었습니다(Pz. II - 86, Pz. III - 95, Pz. IV - 53, Pz.38(t) - 102, 기타 유형 - 12). 사실, 수리된 모든 독일 전차가 현역군으로 보내진 것은 아닙니다. 예를 들어, 1943년 8월, 노획한 독일 전차 77대는 제8공장에서 보병, 기관총, 소총 및 박격포 학교로, 26대는 예비 소총 연대로, 65~12대의 전차 학교로 수송되었습니다. 1944년 5월부터 4월까지 8번 수리 공장이 다시 키예프로 이전되었습니다. 그리고 1944년 상반기에 수리 공장 8호는 독일 중형전차 124대와 경전차 39대를 수리한 후 포획된 장비의 수리가 제거되었습니다. 따라서 1942년부터 1944년까지 8번 전차 수리 공장에서는 최소 600대의 독일 전차를 수리했습니다. 다양한 방식. 사실, 그들 모두가 전선에 진출한 것은 아닙니다. 많은 차량이 훈련 및 예비 탱크로 보내졌습니다.

수리공은 Pz 탱크를 검사합니다. III, 전경에는 Pz가 있습니다. 수중 장비를 갖춘 독일 제18기갑사단의 III입니다. 모스크바, 수리 기지 No. 82, 1942년 4월

수리 기지 외에도 육군 및 최전선 수리 부대가 노획된 장비 수리에 참여했습니다. 아마도 1942년 서부 전선의 수리 부대에서 가장 많은 작업이 수행되었을 것입니다. 예를 들어 6월에는 전선 제22군 수리복원대대가 독일군 전차 10대를 수리했고, 같은 기간 제132별도 수리복원대대는 노획한 Pz 차량 30대를 수리했다. II, Pz. III 및 Pz. IV
그러나 1942년 7월 노획한 전차 16대는 육군 제22수리복수대대로 보내졌고, 4대는 추가로 제132별도수리복원대대로 보내졌다. 게다가 이 대대는 독일 전차의 재무장에도 참여했습니다. 국내 무기. 사실, 그러한 작업의 규모는 작았으며 주로 독일 기관총을 국내 디젤 엔진으로 교체하고 국내 광학 장치를 설치하는 것과 관련이 있었습니다.
1942년 11월, 서부 전선 부대는 독일 전차 23대와 장갑차 ​​1대를 후방 수리 기지로 보냈습니다. 또한 인민위원회 탱크 수리 본부 공장에서 노획된 다수의 장갑차를 수리했습니다. 탱크 산업. 따라서 1943년 스탈린그라드의 264번 공장(도시 해방 후 같은 이름의 공장을 기반으로 설립되었으며 탱크 수리를 위해 설립됨)에서 83대의 Pz 차량이 수리되었습니다. III Pz. IV 외 8개 이상 - 1944년 초.
따라서 위대한 애국 전쟁 기간 동안 GBTU KA 수리 공장과 NKTP 탱크 수리 본부 기업이 최소 800 대의 독일 탱크와 자주포를 수리했다고해도 과언이 아닙니다. 총포.

수리된 프라하 탱크 열차가 현역군으로 향하고 있습니다. 서부 전선, 1942년 7월. 체코슬로바키아 ZB 대신 전면 탱크가 재무장되었습니다. 소련 기관총 DT

매우 흥미로운 정보적군에서 포획한 장비에 대한 회계에 관한 것입니다. 따라서 전투 중에 손실되었기 때문에 1942년에 다음 항목이 삭제되었습니다. Pz.1–2, Pz. II - 37, Pz. III - 19, Pz. IV - 7, StuG III - 15, Pz.35(l) - 14, Pz.38(t) - 34. Pz. II Flamm - 2, 총 - 110 탱크, 장갑차 - 8.

프랑스 장갑차 AMD-35. Wehrmacht에서는 Panard 178(f)라는 명칭으로 모스크바의 수리 기지 No. 82에 사용되었습니다. 전면 장갑차는 이미 수리되었으며 붉은 군대로 이전될 예정입니다. 자동차는 표준 소련 카키색 4B0으로 다시 칠해졌습니다. 1942년 4월

노획된 장비의 최대 사용은 1942~1943년에 발생했습니다. 현재 군대 간의 작전을 용이하게 하기 위해 포획된 독일 전투 및 수송 차량의 가장 널리 퍼진 샘플을 사용하는 전문 전단지가 출판되었습니다. 서비스 가능한 장비의 양에 따라 이 장비는 개별 중대 또는 포획된 탱크 대대로 축소되어 주도적으로 생성되었으며 붉은 군대의 일반 탱크 유닛에도 포함되었습니다. 연료, 탄약, 예비 부품이 충분하다면 노획된 탱크를 사용했습니다.
때로는 독일 군수품을 갖춘 전체 부대가 운용되기도 했습니다. 그 중 하나는 1942년 7월 말에 제20군 소속으로 편성되었습니다. 승인된 임시 직원에 따르면 인원은 219명, 노획된 탱크 34대, 반궤도 트랙터 3대(포획), 트럭 10대(GAZ-AA 5대, Opel 5대), 가스 탱커 3대, GAZ M-1 대가 있을 것으로 예상되었습니다. 승용차 1대. 문서에서 이 부대는 특별 별도 탱크 대대 또는 사령관의 성을 따서 "Nebylov 대대"(사령관 - Nebylov 소령, 군사 커미셔너 - 대대 커미셔너 Lapin)라고 불렸습니다. 1942년 8월 9일 현재, 6Pz. IV, 12Pz. III, 10대의 Pz.38(t) 및 2대의 StuG III. 이 대대는 1942년 10월까지 적대행위에 참여했다.
서부 전선 제31군의 일부로서 장비를 노획한 또 다른 대대가 있었습니다(문서에서는 "B"로 표기된 별도의 탱크 대대라고 함). 1942년 7월에 결성되었으며, 8월 1일까지 9대의 T-60과 19는 독일군을 포로로 잡았으며 Nebylov의 대대처럼 이 부대는 1942년 10월까지 작전했습니다.
북캅카스 전선과 트랜스캅카스 전선에서 운용된 꽤 많은 전차가 노획되었습니다. 따라서 1943년 6월 23일 현재 제3 소총군단 사령관에 작전적으로 종속된 제56군 소속 제75 전차 대대는 4개 중대를 보유하고 있었습니다: 제1 및 제4 포로 전차(4개의 Pz. IV 및 8개의 Pz. III) , 2번째 및 3번째 - 영어 "Valentines"(차량 13대). 그리고 3월에 제151전차여단은 독일군 차량 22대(Pz. IV, Pz. III, Pz. II)를 인수하여 제2대대의 일부가 되었습니다.

1942년 3월 서부 전선에서 노획한 전투 차량 행렬(앞에 Pz. III 전차 한 대, 그 뒤를 이어 StuG III 세 대). 자주포의 측면에는 "Let's avenge Ukraine!", "Avenger", "Beat Goebbels!"라는 문구가 새겨져 있습니다.

1943년 8월 28일, 제44군 부대에는 Pz. IV 13 Pz. III, M-3 스튜어트 장군 1명과 M-3 리 장군 1명. 8월 29~30일에 중대는 130 보병사단과 함께 바레노치카(Varenochka) 마을과 타간로그(Taganrog) 시를 점령했습니다. 전투 결과 유조선은 차량 10대, 사격 지점 5개, 군인 및 장교 450명을 파괴하고 차량 7대, 수리 오두막 3대, 트랙터 2대, 창고 3대, 기관총 23대, 포로 250명을 포획했습니다. 그 손실은 5개의 손상된 Pz에 달했습니다. III (그 중 하나가 소실됨), 3개의 Pz. III. 7명이 사망하고 13명이 부상당했습니다.
제213전차여단은 노획한 물자로 완전히 무장한 붉은 군대의 유일한 여단이 되었습니다. 1943년 10월 1일, 예비군에 있던 서부 전선의 기갑 및 기계화군 사령관으로부터 "전투 작전 중 적군이 포획한 독일산(포획) 탱크로 여단을 무장시키라는 명령이 내려졌습니다. 1941년부터 1943년까지의 기간.” 10월 15일까지 여단은 T-34 전차 4대(35Pz)를 보유했습니다. III 및 11 Pz. IV, 완벽한 장비를 갖춘 동력 소총 대대와 필요한 포병 및 차량.
전투 후 1944년 1월 26일까지 제213여단은 26대의 전투 차량(T-34, 14대의 Pz. IV 및 11대의 Pz. III)을 보유하게 되었으며, 그 중 4대의 Pz. IV, 나머지 탱크는 현재 및 중간 수준의 수리가 필요했습니다. 1944년 2월 8일까지 여단에는 T-34와 11Pz만 남았습니다. IV는 수리를 위해 공장으로 보내질 준비가 되어 있었습니다. 7개 더 Pz. IV는 이때까지 제23 근위전차여단으로 이관되었습니다. 그리고 2주 후, 제213전차여단은 국내 장비로 재무장을 시작했습니다.

포획된 탱크 Pz. 79 독립 훈련 전차 대대의 IV 및 Pz.38(t). 크림 전선, 1942년 4월. 독일군 제22기갑사단에서 노획한 차량

포획된 독일 전차 Pz의 작동에 대한 매우 흥미로운 증거입니다. IV는 제2차 세계 대전 참전용사 Rem Ulanov가 남겼습니다. 그의 회고록에 따르면 1944년 1월 병원 퇴원 후 26세에 이르렀다. 별도의 회사 13군 본부 경비병: “그들은 나를 회사에서 노획한 유일한 Pz 전차에 태웠습니다. IV. 이동 중에도 시험해보고 수십 킬로미터를 여행한 결과 평가할 수 있었습니다. 승차감그리고 관리의 용이성. 그들은 SU-76보다 나빴습니다 (이전에는 R. Ulanov가이 자주포의 운전사였습니다.
운전자 오른쪽에 위치한 거대한 7단 변속기는 열기와 울부짖음, 이상한 냄새로 지쳐가고 있었습니다. 탱크의 서스펜션은 SU-76의 서스펜션보다 더 단단했습니다. 마이바흐 엔진의 소음과 진동으로 인해 두통. 탱크는 엄청난 양의 휘발유를 소비했습니다. 불편한 깔때기를 통해 수십 개의 양동이를 부어야 했습니다.”

포획된 Pz의 검사. IV, 독일군 제22기갑사단에서 노획했습니다. 크림 전선, 제79 독립 훈련 전차 대대, 1942년 4월.

1944년 1월, 지토미르 외곽 전투에서 제3 근위 전차군 부대는 상당량의 손상된 독일 전차를 노획했습니다. 기술 업무 담당 부사령관 Yu. Solovyov 소장의 명령에 따라 41 및 148 별도 수리 및 복원 대대에서 가장 경험이 풍부한 수리공으로 구성된 소대 하나가 창설되었습니다. 단기 4개의 Pz.1V 탱크와 1개의 Pz. V "팬더". 며칠 후, Zherebka 근처의 전투에서 소련 Panther의 승무원이 Tiger 탱크를 격파했습니다.
1944년 8월, 소트니코프 중위의 경비대는 바르샤바 인근 전투에서 이러한 차량 3대를 성공적으로 사용했습니다. 포획된 팬더는 붉은 군대에서 전쟁이 끝날 때까지 주로 산발적으로 소량으로 사용되었습니다. 예를 들어, 1945년 3월 벌러톤 호수 지역에서 독일 공세를 격퇴하는 동안 고르디예프 중령(제3 우크라이나 전선의 46군)의 991 자주포 연대에는 SU-76 16대와 포로 3대가 포함되었습니다. 팬더.

1944년 8월 폴란드 프라하 동쪽(바르샤바 교외) 소트니코프 중위 경비대의 "팬더들"

분명히 붉은 군대에서 포획한 호랑이를 처음으로 사용한 부대는 제28 근위 전차 여단(39군, 벨로루시 전선)이었습니다. 1943년 12월 27일, Sinyavki 마을 근처에서 501 대대 "호랑이"의 공격 중에 차량 중 하나가 분화구에 갇혀 승무원에 의해 버려졌습니다. 근위 제28전차여단의 전차병들은 가까스로 Tiger를 철수하여 원래 위치로 가져왔습니다.
차량은 완전히 서비스 가능한 것으로 판명되었으며 여단 사령부는 차량을 전투에 사용하기로 결정했습니다. "제28 근위 전차 여단 전투 작전 저널"은 이에 대해 다음과 같이 말합니다. "12/28/43. 포획된 Tiger 전차는 완전한 서비스 가능한 상태로 전장에서 반환되었습니다. T-6 전차의 승무원은 전차 사령관, 3회 경비 명령 전달자 Revyakin 중위, 경비 운전사 정비사, Kilevnik 하사, 경비 총 사령관, Ilashevsky 하사, 경비 포탑 사령관으로 구성된 여단 사령관으로 임명되었습니다. 코디코프(Kodikov) 하사, 경비 포수 무전 통신사, 아쿨로프(Akulov) 하사. 승무원은 이틀 만에 탱크를 마스터했습니다. 십자가를 덧칠했고 그 대신 탑에 별 두 개를 그렸고 '호랑이'라고 썼다.”
나중에 제28 근위 전차 여단은 또 다른 Tiger를 포획했습니다(저자는 이 일이 어디서, 언제 일어났는지에 대한 정보가 없습니다). 1944년 7월 27일 현재 이 전차에는 47대의 전차가 있습니다: T-34 32대, T-70 13대, SU-4 4대. 122, 4 SU-76 및 2 Pz. VI "호랑이". 이 기술은 바그라티온 작전에 성공적으로 참여했습니다. 1944년 10월 6일 현재 근위 제28전차여단은 T-34 전차 65대와 Pz. VI "호랑이".

독일 장갑차(장갑차 Sd.Kfz. 231, 탱크 Pz. III Ausf. L 및 Pz. IV Ausf.F2), Mozdok 근처에서 완전하게 노획되었습니다. 1943년

독일 탱크 외에도 소련군은 동맹국으로부터 차량을 받았습니다. 따라서 1944년 8월 스타니슬라프 지역에서 제4 우크라이나 전선의 제18군 부대가 헝가리 제2 전차 사단을 격파하여 다양한 장비를 탈취했습니다. Carpathians에서 다가오는 전투를 준비하기 위해 군대 사령부는 획득 한 트로피를 사용하기로 결정했습니다. 1944년 9월 9일, 제18군 부대를 위한 명령 번호 0352에 따라 "노획된 탱크의 별도 육군 대대"가 결성되었습니다. "작전의 결과로 군대의 탱크 함대는 복원이 필요한 노획된 차량으로 풍부해졌습니다. 군대 수리 장비로. 전투 차량의 수리가 기본적으로 완료되었으며 탱크는 운용 준비가 완료되었습니다.
승인된 임시 참모부대에 따르면 대대는 3개 중대(각각 3개 소대), 정비소대, 공익사업부, 의료지원소로 구성됐다. 탱크 외에도 대대에는 하나가 주어졌습니다. 승용차, 오토바이 2대, 트럭 15대, 수리 캠프 1대, 탱크 트럭 2대. 안타깝게도 대대장의 이름을 정하는 것은 불가능했습니다. 부사령관은 R. Koval 대위이고 정치 강사는 I. Kasaev 대위라는 것만 알려져 있습니다. 대대는 1944년 9월 15일에 처음으로 전투에 투입되었습니다.
아쉽게도 브랜드별 탱크 분류는 없습니다. 11월 14일에는 투란 5문과 즈린이 자주포 2문이 전투에 참가했고, 11월 20일에는 투란 3문과 토디 1문이 전투에 참가했다는 것만 알려져 있습니다. 헝가리 전차 외에도 제5 근위 전차여단은 1944년 9월부터 소련 전차병들이 성공적으로 사용했던 두 차례의 "포병 공격"(StuG 40)을 보유했다는 점에 유의해야 합니다. 1945년 1월 1일 현재 여단에는 여전히 3개의 Turans, 1개의 Toldi, 1개의 Zrinyi 자주포 및 1개의 Artshturm이 있었습니다.

헝가리 톨디 탱크를 연구하는 적군 병사들. 1944년 8월, 제18군

탱크와 자주포 외에도 적군 부대는 노획한 장갑차도 사용했습니다. 예를 들어, 1943년 11월 파스토프 인근 전투에서 제53 근위 전차여단은 26대의 독일 장갑차를 노획했습니다. 그들은에 포함되었습니다 전동 소총 대대여단, 그리고 그들 중 일부는 전쟁이 끝날 때까지 사용되었습니다.

소련 포병들은 노획한 Sd.Kfz.251 Ausf C 장갑차를 ZIS-3 오렐 지역의 트랙터로 사용합니다. 1943년.

노획한 독일군 장갑차도 사용됐다. 최근 몇 달위대한 애국 전쟁. 이는 주로 부다페스트 근처 벌러톤 호수와 같은 일부 작업에서 큰 탱크 손실이 발생했기 때문입니다. 사실 1945년 1월부터 2월까지의 전투 이후 제3 우크라이나 전선 부대에는 전투 준비가 완료된 전투 차량의 수가 적었습니다. 그리고 반대로 반격을 개시한 제6SS기갑군은 약 천여대의 전차와 자주포를 보유하고 있었다. 보충하다 탱크 공원, 1945년 3월 2일까지 제3 우크라이나 전선의 제3 이동 전차 수리 공장은 제22 훈련 전차 연대의 승무원이 유인한 20대의 독일 전차와 자주포를 복원했습니다. 3월 7일에는 그들 중 15명이 근위 제4군 예하 366근위자주포연대 소속으로 파견됐다. 이들은 자주포 "Hummel" 7문, "Vespe" 2문, SU-75 4문( 일반 마킹채택 소련군 StuG를 기반으로 한 75mm 독일 자주포입니다. 특정 유형으로 분류되지 않은 총) 및 Pz 탱크 2대. V "팬더". 1945년 3월 16일까지 연대는 이미 노획한 자주포 15문, Panther 2문, Pz. IV.

포획된 탱크 Pz의 승무원. IV가 최전선으로 진출합니다. 제1 벨로루시 전선, 1944년 겨울

전쟁이 끝난 후 노획한 장비는 훈련 목적으로 사용될 계획이었기 때문에 사용 가능한 독일 장갑차의 대부분은 전차군과 군단으로 이전될 예정이었습니다. 예: 1945년 6월 5일 보안관 소련코네프는 노베 메스토(Nove Mesto)와 즈디레츠(Zdirets)에 위치한 제40군 지역에서 노획하고 수리한 30개의 기갑 부대를 "전투 훈련에 사용하기 위해" 제3 근위 전차군으로 이송하라고 명령했습니다. 이전 프로세스는 늦어도 6월 12일까지 완료될 예정이었습니다.
현역군에는 총 533대의 노획 탱크와 자주포가 운용 중이고 814대가 일상적이고 환경적인 수리가 필요했습니다.
노획한 장비의 활용은 1946년 봄까지 소련군에서 계속되었습니다. 탱크와 자주포가 고장나고 예비 부품이 떨어지자 독일 장갑차는 폐기되었습니다. 일부 차량은 훈련장에서 표적으로 사용되었습니다.

트로피 탱크 366 자주포 연대의 "Panther". 제3 우크라이나 전선군, 제4군 경비병, 1945년 3월. 탱크의 숫자와 십자가가 칠해져 있고 그 위에 흰색 테두리가 있는 빨간색 별이 칠해져 있습니다.

파괴된 독일 전차 "Somua" S 35 (Somua S35, Char 1935 S)가 우현으로 우리를 향했습니다. 이 전차 중 400대는 1940년 프랑스가 패배한 후 트로피로 독일에 전달되었습니다. 탱크는 1943년 레닌그라드 지역에서 소련 빨치산에 의해 파괴되었습니다.

1939년 독일군이 노획한 옛 폴란드 전차 7TP. 독일 국방군이 필요에 따라 사용하다가 프랑스로 보내져 1944년 미군에 의해 노획되었습니다.

독일군이 노획한 소련 T-34-76 전차가 투입되었습니다. 독일군이 전차를 현대화했다는 점은 흥미롭습니다. Pz.III의 지휘관 큐폴라를 설치하여 가시성을 향상시켰으며(원래 T-34의 단점 중 하나) 총에 화염 방지 장치를 장착하고 상자를 탑재하고 설치했습니다. 왼쪽에 헤드라이트. 게다가 탱크와 기관총도 독일산인 것 같습니다.

Neuroppin의 Pz.Abt.zBV-66의 탱크 KV-2. 결과적으로 독일어 수정지휘관 큐폴라, 차량 후방의 추가 탄약 보관함, Notek 헤드라이트 및 기타 여러 가지 사소한 변경 사항을 받았습니다.

이 사진은 동일한 KV-2와 T-34를 보여줍니다.

독일 공병대가 노획한 소련 T-34 전차 앞의 도로를 정리하고 있습니다. 1941년 가을.

아주 유명한 자동차죠. 업그레이드된 캡처 소련 탱크 Wehrmacht 제22전차사단 제204전차연대의 KV-1입니다. 독일군은 76.2mm 대포 대신 독일군 75mm KwK 40 L/48 대포와 지휘관 큐폴라를 설치했습니다.

트로피 소련 경전차 Wehrmacht에서 사용된 T-26 모델 1939.

트로피 KV-2

크리미아의 제22전차사단에서 노획한 프랑스 전차 S35. 모두 프랑스 탱크이 사단에서 그들은 204 탱크 연대(Pz.Rgt.204)에 속했습니다.

미확인 Wehrmacht 탱크 유닛에서 1941년에 생산된 노획된 소련 T-34 탱크를 파괴했습니다.

"Mistbiene"이라는 이름이 붙은 SS 사단 "Totenkopf"의 소련 전차 T-26을 노획했습니다.

같은 탱크가 포획되었습니다. 소련군 Demyansk 가마솥에서.

희귀한 사진입니다. 캡처됨 영국 탱크 M3 "스튜어트(Stuart)", 1944년 10월 8~9일 밤 Saaremaa(Ezel)(에스토니아) 섬의 Tehumardi 근처 전투에서 격추되었습니다. Saaremaa에서 가장 치열한 전투 중 하나입니다. 야간전에는 독일 제67포츠담척탄병연대 제2대대(360명)와 제307 독립대전투사단 분견대, 소련 제249'에스토니아' 사단 917연대 제1대대(670명)가 참가했다. 총) 충돌). 양측의 손실은 200 명에 달했습니다.

Wehrmacht 휘장을 단 소련 T-70 경전차를 노획하여 수용소 통로로 보내기 위해 기차역으로 가는 독일 전쟁 포로들. 포로 열의 첫 번째 순위에는 두 명의 고위 장교가 보입니다. 키예프의 인근 지역.

독일 전차병이 독일군에게 피해를 입혔습니다. 식별 표시포획된 소련 전차 T-34-76의 포탑에 있습니다. 탑 측면, 십자가 중앙에는 갑옷의 구멍을 덮고 있는 패치가 선명하게 보입니다. UZTM 공장의 스탬프가 찍힌 포탑을 갖춘 탱크입니다.

베오그라드 주민들과 NOAU 군인들이 손상된 독일 프랑스 생산 Hotchkiss H35 전차를 검사하고 있습니다. Karageorgievich 거리.

독일 사람 수집 장소 Königsberg 지역의 결함 있는 장갑차. 제3 벨로루시 전선. 사진에서 왼쪽에서 오른쪽으로: 노획된 소련 탱크 T-34/85, 체코산 경전차 Pz.Kpfw.38(t) 노획 소련 자주포 SU-76, 또 다른 T-34 탱크가 오른쪽에 부분적으로 보입니다. 전경에는 노획한 소련 전차 T-34/85의 파괴된 포탑 일부가 있습니다.

독일군은 바르바로사 작전에서 가장 큰 트로피를 획득했습니다. 1941년 8월 22일까지 그들은 14,079대의 소련 전차를 격파하고 노획했다고만 말하면 충분합니다. 그러나 처음부터 이렇게 풍부한 트로피를 사용하려는 시도는 큰 어려움을 겪었습니다. 소련 탱크의 상당 부분이 전투에서 너무 파괴되어 고철에만 적합했습니다. 눈에 띄는 외부 손상이 없었던 대부분의 탱크는 검사 결과 엔진 유닛, 변속기 또는 섀시의 고장이 드러났으며 예비 부품 부족으로 인해 수리가 불가능했습니다.

트로피로 획득된 최초의 소련 T-26 전차는 1941년 여름부터 독일군에서 사용되기 시작했습니다. 위 사진에서 - T-26 탱크 모델 1939가 진흙에 갇힌 3톤 Mercedes-Benz 트럭을 꺼냅니다.

동일한 탱크가 Wehrmacht 보병 부대 중 하나의 후방 공원을 보호합니다.

노획한 소련 장갑차에 대한 독일군의 관심이 약한 주된 이유는 독일군이 자체 전투 차량에 입은 높은 손실과 그에 따른 수리, 대피 및 복원 서비스에 대한 막대한 작업량 때문이었습니다. 포획된 탱크를 처리할 시간이 없었습니다. 그 결과, 1941년 10월까지 독일군은 다양한 유형의 소련 전차를 약 100대만 보유하게 되었습니다. 나머지는 전장에 버려졌다 소련 장갑차 1941/42년 겨울 동안 야외에 서 있던 는 더 이상 복원 대상이 아니었습니다. 이 기간 동안 독일군은 수리 공장에서 몇 대의 T-26(Pz.740(r), BT-7(Pz.742(r) 및 T-60)만 받았습니다. 대부분의 차량은 주로 T-34( 최전선 부대에서 사용된 Pz. 747(r) 및 KB(Pz.753(r))는 완전한 작동 상태에서 포획되어 즉시 작동되어 기술적인 이유로 쓰러지거나 실패할 때까지 작동했습니다.

1942년 중반이 되어서야 노획한 소련 전차를 장착한 부대가 독일 수리 공장에서 차량을 받기 시작했습니다. 우리 장비를 전문으로 하는 주요 공장은 리가의 수리 공장이었습니다. 또한 1943년부터 개별 T-34가 베를린의 Daimber-Benz 공장과 Görlitz의 Wumag 공장에서 복원되었습니다.

독일 현장 작업장에 있는 T-26 탱크. 전경에는 T-26 모델 1933이 있습니다. 빨간색 별과 "15 보병 연대에 의해 포획됨"이라는 문구가 있습니다. 배경에는 T-26 모드가 있습니다. 1939년 십자가, 타이틀 Tiger II 및 제3 SS 기갑사단 "Totenkopf" 전술 배지

노획된 소련 탱크 T-26 mod. 1939년, Wehrmacht 부대 중 하나에서 보병과 상호 작용하여 전투 훈련 임무를 연습하는 데 사용됨

1943년 봄 독일군이 Kharkov를 두 번째로 점령한 후 SS Reich Division이 Kharkov 트랙터 공장 작업장에 수리점을 설립하여 수십 대의 T-34 탱크를 복원했습니다. 일반적으로 SS 부대는 포획된 소련 전차를 보다 적극적으로 사용하는 것이 특징입니다. 게다가 독일 전차와 함께 전차 유닛에 운용되는 경우도 많았습니다. 25대의 T-34 전차로 무장한 별도의 대대가 제국 사단에 편성되었습니다. 그들 중 일부는 독일 사령관의 포탑을 장착했습니다.

탱크 BT-7 모드. Wehrmacht에서 1935. 1943년(또는 1944년). 전투 차량은 노란색으로 칠해져 있습니다.

붉은 군대 군인이 독일군이 고정 사격 지점으로 사용했던 땅을 파고 들어간 BT-7 모델 1937 전차를 검사하고 있습니다. 1943년

독일군 제98보병사단에서 노획한 T-34 전차. 동부전선, 1942

제3 SS 기갑사단 "Totenkopf"의 T-34 전차. 1942년

독일군은 포탑이 없는 개별 T-34 전차를 대피용 트랙터로 사용했습니다.

KB 중전차의 경우 이용 가능한 데이터로 판단할 때 독일 부대 수는 적었고 50대를 거의 넘지 않았습니다. 이들은 주로 ZIS-5 주포를 장착한 첼랴빈스크에서 제작한 KV-1 전차였습니다. 그러나 Wehrmacht에서 매우 적은 수의 KV-2 탱크를 사용한다는 정보가 있습니다.

이 T-34 전차 포탑 지붕의 대형 해치 대신 Pz.lll 전차에서 빌려온 지휘관 큐폴라가 설치되었습니다.

독일 사령관의 포탑은 나중에 개조된 일부 노획된 T-34에도 설치되었습니다. 소위 개선된 포탑이 장착되었습니다.

독일군이 대공포로 개조한 노획된 T-34 전차 자주포 20mm 4연장 자동포를 장착합니다. 1944년

일부 KB의 사진으로 판단하면 가시성을 향상시키기 위해 독일 Pz.III 및 Pz.IV 탱크의 지휘관 큐폴라가 설치되었습니다. 이 문제에 대한 가장 창의적인 접근 방식은 독일 제22전차사단이었습니다. 1943년 여름 말에 이 대형에 의해 포획된 KV-1 탱크는 다음과 같은 장비를 갖추고 있었습니다. 지휘관의 큐폴라, 독일의 75mm 장포신도 재장착했습니다.

포획된 T-34 탱크가 Kharkov 기관차 공장 작업장에서 수리되고 있습니다. 1943년 봄. 이 작업은 제1 SS 기갑군단 구조 내에서 창설된 특수 기업에 의해 수행되었습니다.

수리된 T-34 전차는 SS 사단 "Reich"의 혼합 전차 회사의 일부가 되었으며, 그곳에서 독일 Pz.IV와 함께 사용되었습니다.

동력사단 "Gross Germany"의 T-34 전차 중 하나입니다. 전경에는 Sd.Kfz.252 장갑차가 있습니다. 동부 전선, 1943년

1942년 5월 준비 중 독일 상륙몰타 섬(헤라클레스 작전)에서는 노획한 KV 중전차로 중대를 구성할 계획이었습니다. 영국과의 싸움을 그들에게 맡길 계획이었습니다. 보병 탱크섬 수비대의 일부였던 "마틸다". 그러나 필요한 수의 서비스 가능한 KB 탱크를 사용할 수 없었으며 특히 몰타 자체에 착륙이 이루어지지 않았기 때문에 이 아이디어는 실현될 수 없었습니다.

다수의 노획된 경전차 T-70 및 T-70M이 Wehrmacht 부대에서 Panzerkampfwagen T-70®이라는 명칭으로 사용되었습니다. 이러한 기계의 정확한 수는 알려져 있지 않지만 40~50대 이상이었을 가능성은 거의 없습니다. 대부분이 탱크는 다음과 같이 사용되었습니다. 보병 사단및 경찰 부대(Ordnungspolizei), 후자(예: 5, 12 경찰 탱크 중대)에서는 T-70이 1944년 말까지 사용되었습니다. 또한 포탑이 제거된 상당수의 T-70이 50mm 및 75mm 대전차포를 견인하는 데 사용되었습니다.

포획된 장비를 사용하기 위한 또 다른 옵션인 T-34 탱크의 차체와 포탑 상부는 구축전차(Panzerjagerwagen)인 장갑차 제작의 기초가 되었습니다. 1944년

수리 공장 마당에 있는 장갑 차량 동프로이센: Panther 탱크, T-34 및 이중 포탑 T-26(!). 1945년(중앙)

독일군 제1기갑사단이 사용하는 중전차 KV-1. 동부 전선, 1942년

아주 드물게 포획된 소련 전차가 독일군에 의해 자주포로 개조되었습니다. 이와 관련하여 가장 널리 퍼진 에피소드는 1943년 말 T-26 전차를 기반으로 한 10대의 자주포가 생산된 사건이라고 할 수 있습니다. 포탑 대신 방패로 덮인 75mm 프랑스 대포(7.5-st Pak 97/98 (f))를 장착했습니다. 이 차량은 563대전차사단 제3중대에 투입되었습니다. 전투 서비스그들의 존재는 단명했습니다. 이미 1944 년 3 월 1 일에 모두 Marder III 자주포로 대체되었습니다.

T-34 전차를 자주대공포로 개조한 사례도 알려져 있다. 표준 포탑이 해체되고 그 자리에 회전식 개방형 특수 포탑이 설치되었습니다. 용접 타워 20mm 쿼드 Flakvierling 38을 장착한 이 차량은 1944년 봄에 Ferdinand 자주포의 제653 중대전차 사단의 일부였습니다.

노획한 소련 KV-1 탱크의 포탑에 총신 길이 43구경의 75mm KwK40 탱크포를 장착했습니다. 독일군 제22기갑사단, 1943년

"스탈린의 괴물" - 중전차 Panzerwaffe 서비스의 KV-2! 전쟁 차량이 유형은 독일군이 여러 사본에서 사용했지만 사진으로 판단하면 그 중 적어도 하나에는 독일 사령관 큐폴라가 장착되어 있었습니다.

일반적으로 독일군이 사용하는 소련 전차의 수는 매우 제한적이었습니다. 따라서 공식 데이터에 따르면 1943년 5월 Wehrmacht에는 63대의 러시아 전차가 있었고(그 중 50대는 T-34), 1944년 12월에는 53대의 러시아 전차(이 중 49대가 T-34)가 있었습니다.

포획된 T-60 전차가 75mm 경보병 포를 견인하고 있습니다. 주목할만한 점은 트랙터로 사용되는 이 차량이 포탑을 유지하고 있다는 사실입니다. 1942년

트랙터로 개조된 T-70 경전차는 75mm Pak 40 대전차포를 견인합니다.

전체적으로 1941년 6월부터 1945년 5월까지 독일군은 적군과의 전투에서 300대 이상의 소련 전차를 취역하여 사용했습니다.

소련 장갑차는 주로 Wehrmacht 및 SS 부대에서 포획한 부분에서 사용되었으며 심지어 극히 제한적으로 사용되었습니다. 독일군이 사용하는 소련 장갑차 중에서 BA-20 - (Panzerspahwagen BA 202 (g), BA-6, BA-10 (Panzerspahwagen BA 203 (g) 및 BA-64)을 언급할 수 있습니다. -장갑 포병 트랙터 "Komsomolets"가 직접적으로 의도된 목적 - 견인등용 포병 조각. 표준 실드 뒤의 장갑 트랙터 운전석 지붕에 37mm Pak 35/36 대전차포가 설치된 사례가 알려져 있습니다.

포탑이 없는 노획된 소련 T-70 전차인 트랙터는 노획된 소련 76mm ZIS-3 대포를 견인하고 있습니다. 로스토프나도누, 1942년

독일 장교노획된 BA-3 장갑차의 포탑을 관측소로 사용합니다. 1942년 바퀴에 후방 차축"전체" 트랙이 켜집니다.

자국 항공기의 공격을 막기 위해 독일군은 노획한 소련 BA-10 장갑차에 만자 깃발을 강화하기 위해 돌진합니다.

패배의 결과로 적군은 독일군뿐만 아니라 독일 전차와도 싸워야 할 상황에 처했습니다. 왜냐하면 자체 전차가 거의 없었기 때문입니다. 그러나 전투에서 그들이 어땠는지는 또 다른 질문입니다.

그리고 파괴된 독일 전차가 전쟁 첫 주에 이미 사용되었다는 사실은 많은 사람들에게 큰 놀라움이 될 것입니다. 그러나 수리가 불가능하여 독일군에게 자체 무기로 사격을 가하는 사격장으로 사용되었습니다. 소련 탱크 승무원은 독일 탱크를 포획하기 위해 빠른 경량 T-26 탱크를 사용하여 특별 공격을 가하기도 했습니다. 1941년 7월 7일에 18사단의 Ryazanov가 포획한 독일 T-3 전차를 자신의 전차와 함께 가져올 수 있었던 그러한 습격이 이루어졌습니다.

처음에 소련 탱크 승무원은 차량이 손상되었고 싸울 무언가가 필요했기 때문에 독일 탱크를 주로 사용했습니다. 그리고 그 명령은 트로피 탈취를 장려하지 않았지만 41년 가을에 모든 것이 바뀌었습니다. 결국에는 수리하고 전투에 참여하기 위해 포획된 대량의 탱크를 수집하는 기업이 만들어졌을 때도 있었습니다. 시간이 지남에 따라 이 부서 또는 기업은 지속적으로 확장되고 개선되었습니다.

소련 탱크 승무원은 모스크바 전투에서 승리한 후 1942년 봄에 처음으로 대량의 노획 장비를 받았습니다. 따라서 12월 41일부터 4월 42일까지 소련 제5군은 전투에서 400대 이상의 적 장비를 확보할 수 있었는데, 그 중 거의 절반이 트럭이었습니다. 하지만 전차는 25대밖에 없는데 이것은 군대가 단 하나입니다.

처음에 그들은 독일 기술을 연구하고 나서야 그것을 전선으로 보냈습니다. 그리고 이 전차에는 Dmitry Donskoy, Alexander Surov, Kutuzov 및 Nevsky와 같은 매우 애국적인 이름이 부여되었습니다. 소련군은 특히 독일의 유명한 자주포인 Stug 3를 좋아했습니다.

의견에 관해서는 소련 탱크 승무원이 가장 좋아했습니다. 중형전차뛰어난 광학 성능과 다른 탱크와의 통신을 제공하는 장비를 갖춘 T-3. 또한 독일 전차에 직접 맞서 싸우기 위해 전투 테스트를 거친 전차병만이 사용했던 독일 판터(German Panthers)도 특히 높이 평가되었습니다.

전쟁에서는 트로피를 획득하는 것이 실수만큼이나 자연스러운 일이라고 알려져 있습니다... 결국, 실수의 시스템이 아니라면 전쟁이란 무엇일까요? 그리고 실수가 적을수록 적의 트로피도 줄어듭니다... 이 "트로피" 사진 선택은 독일 측에서만 표시됩니다. 그러나 제2차 세계 대전에 참전한 주요 국가의 다양한 장비를 보여주는 것은 나쁘지 않습니다.

1938년에 제작된 소련의 5포탑 중전차 T-35는 오작동이나 연료 부족으로 인해 두브노(Dubno) 지역의 길가 도랑에 버려졌습니다. 이러한 비전투 상황은 전쟁 첫 주에 거의 모든 전차를 손실한 주된 이유였습니다.
포탑에 있는 두 개의 흰색 줄무늬는 키예프 OVO 제8 기계화 군단 소속 제34 전차 사단 소속 제67 전차 연대의 전술 휘장입니다. 근처에는 1940년에 제조된 T-26이 있습니다.

포획된 장비를 사용하는 데는 많은 위험이 따릅니다. 주로 자신의 유닛에 의해 공격을 받을 위험이 있습니다. 그러나 이것이 포획된 탱크뿐만 아니라 항공기의 사용을 막지는 못했습니다. 사진에는 ​​Yak-9가 있습니다!

물론 때로는 트로피에 약간의 작업이 필요할 때도 있습니다. 다음 사진(이미 고전이 됨)은 개선된 차장 큐폴라, 섬광 억제 장치, 추가 상자 및 헤드라이트를 갖춘 T34입니다...

독일군이 노획한 소련 IS-2 중전차. 탑에는 독일어로 "OKW를 위해 설계됨"(OKW, Wehrmacht 최고 사령부)이라는 문구가 새겨져 있습니다.


선원들에게 버림받은 마틸다

처칠을 배경으로 한 독일군

BA-10을 배경으로 하고 있는 독일군

미국 군인버려진 Sturmgeschutz III Ausf를 검사합니다. 왼쪽 트랙이 "부팅되지 않은" G, 프랑스, ​​1944년. 자주포는 왼쪽 나무늘보에 부딪힌 포탄에 의해 고정되었습니다.

"Panther" (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), 독일의 다리 근처에서 쓰러졌습니다. 독일어로 된 표지판에는 다음과 같이 적혀 있습니다. "주의, 다리는 모든 종류의 차량 통행이 금지됩니다. 자전거 이용자는 내려야 합니다."

독일 아헨 근처에서 파괴된 Sturmgeschutz IV. 분명히 승무원이 차를 다시 칠한 것 같습니다. 빠른 수정– 겨울 색상이 없는 곳이 많습니다. 도로를 청소하기 위해 자주포를 도로 가장자리로 끌고갔습니다.

1945년 3월 독일, Panzerjöger Tiger 중대전차 자주포가 승무원에 의해 폭파되었습니다. 사진 작가는 헌병 대표가 몸을 청소하기 전에 사진을 찍기로 결정했습니다. 폭발로 인해 전투실 지붕의 장갑판이 떨어져 나가고, 객실 전면의 두께 250mm가 선명하게 보입니다.

이 Pz.Kpfw IV Ausf. J는 1944년 7월 프랑스 생 프몽드(St. Fromonde) 전투에서 패했으며, 미국산 M1A1 트랙터를 이용해 복구 준비를 하고 있다. 선체 정면 장갑에 구멍이 선명하게 보입니다. 탱크 포탑, 포방패 오른쪽, 짐메리트 표면에서 총알 흔적을 볼 수 있습니다. 휴대 무기

선로가 내려간 "Sturmtiger"(38cm RW61 auf Sturmm?rser Tiger)는 Ebendorf 지역의 아우토반 근처에서 촬영되었습니다. 1945년 4월 독일. 전투실 후방에는 지붕의 해치를 통해 330kg의 고폭 로켓을 적재하도록 설계된 크레인이 있습니다.

지역 주민손상된 Sturmgeschutz III Ausf를 검사합니다. 제10기갑척탄병사단 소속 G, 1945년 5월 10일 촬영된 사진. 현장 작업용 사이드 스커트는 이 자주포에 Jagdpanzer IV의 모습을 더해줍니다.

StuG III, 정식 운용 중인 적군 부대에 의해 노획되었습니다. 1941년 8월

포획된 Pz.lll 및 Pz. 탱크의 붉은 군대 병사들. IV. 서부 전선, 1941년 9월



포획된 루마니아 R-1 탱크 근처의 붉은 군대 병사들. 오데사 지역, 1941년 9월

* 1941년 8월 서부 전선의 붉은 군대에서 노획된 독일 장갑차 Sd.Kfz.261. 자동차는 표준 소련 보호 색상 4 BO로 다시 칠해졌으며 왼쪽 날개에 빨간색 깃발이 부착되었습니다.

* 1942년 3월 서부 전선에서 노획한 전투 차량 행렬(Pz. III 전차 1대와 StuG III 3대). 탱크 측면에는 "히틀러에게 죽음을!"이라는 문구가 있습니다.

* 사진에는 독일군 제18기갑사단 휘장과 Pz 전차 포탑에 그려진 제18전차연대 연대 휘장이 선명하게 나와 있습니다. IV. 서부 전선, 1941년 9월

* 1942년 4월 82번 수리 기지에서 포획된 StuG III(제192 돌격포 사단 소속)을 연구하는 전차 수리공 팀

* 데메키 기지에서 65군 부대가 노획한 독일 장갑차. 벨로루시 전선, 1944년 2월

* 1942년 3월 서부 전선에서 노획한 전투 차량 행렬(전방에 Pz. III 전차 한 대, 그 뒤를 이어 StuG III 세 대).

* 수리된 Pz 탱크를 검사합니다. III 엔지니어 전공 Gudkov. 서부 전선, 1942년

* "Avenger"라는 문구가 적힌 StuG III 자주포를 포착했습니다. 서부 전선, 1942년 3월

* 포획된 탱크 Pz. III는 Mitrofanov의 지휘하에 전투 작전에 파견되었습니다. 서부 전선, 1942년

포획된 Panzerjager I 자주포의 승무원이 전투 임무를 명확히 하고 있습니다. 1942년 8월, 서부 전선의 제31군으로 추정됩니다.

탱크 Pz의 승무원. III은 전투 차량에서 N. Baryshev의 지휘하에 있습니다. 볼호프 전선, 제107 독립 전차대대, 1942년 7월 6일

부대 위원 I. Sobchenko는 107 독립 전차 대대에서 정치 정보를 제공합니다. 볼호프 전선, 1942년 7월 6일. Pz 탱크가 배경에 보입니다. IV 및 Pz. III(타워 번호 08 및 04)(RGAKFD SPB).

전 트랙터 운전사였던 정찰병 V. Kondratenko는 독일 후방으로 이동하여 서비스 가능한 Pz 탱크를 그의 위치로 가져갔습니다. IV. 북캅카스 전선, 1942년 12월

포획된 탱크 Pz. 소련 승무원과 함께하는 IVAusf FI. 북캅카스 전선(North Caucasus Front), 제151전차여단으로 추정됨. 1943년 3월

독일 장갑차(장갑차 Sd.Kfz. 231, 탱크 Pz. III Ausf. L 및 Pz. IV Ausf.F2)가 Mozdok 근처에서 완전 노획되었습니다. 1943년


독일군이 20mm 4연장 자동 대포를 장착한 대공 자주포로 개조한 노획된 T-34 전차입니다. 1944년

동력사단 "Gross Germany"의 T-34 전차 중 하나입니다. 전경에는 Sd.Kfz.252 장갑차가 있습니다. 동부 전선, 1943년

독일군 제1기갑사단이 사용하는 중전차 KV-1. 동부 전선, 1942년

"Stalin's Monster" - Panzerwaffe에서 운용되는 KV-2 중전차입니다! 이 유형의 전투 차량은 독일군에 의해 여러 사본으로 사용되었지만 사진으로 판단하면 그 중 적어도 하나에는 독일 사령관 큐폴라가 장착되었습니다.

포획된 T-60 전차가 75mm 경보병 포를 견인하고 있습니다. 주목할만한 점은 트랙터로 사용되는 이 차량이 포탑을 유지하고 있다는 사실입니다. 1942년

포탑이 없는 이 노획된 T-60은 MG34 보병 기관총으로 무장한 경장갑 수송차로 사용됩니다. 보로네시, 1942년 여름

트랙터로 개조된 T-70 경전차는 75mm Pak 40 대전차포를 견인합니다.

포탑이 없는 노획된 소련 T-70 전차인 트랙터는 노획된 소련 76mm ZIS-3 대포를 견인하고 있습니다. 로스토프나도누, 1942년

독일 장교가 노획한 BA-3 장갑차의 포탑을 관측소로 사용하고 있습니다. 1942년 리어 액슬의 휠에는 "전체" 트랙이 장착되어 있습니다.

페르디난드(Ferdinand)'는 제129보병사단 병사들에게 온전한 모습으로 그의 승무원들과 함께 포로로 잡혔습니다.

KV-1 모델 1942 주조 포탑에 ZIS-5 주포를 장착한 경우:

L-11 대포와 초기 섀시를 갖춘 초기 시리즈의 KV-1입니다.
독일군의 눈에 보이는 변화 - 독일군 사령관의 큐폴라.