Garden Ring의 재건축이 왜 그렇게 느리게 진행되고 있습니까? 무작위 혼잡 없음

Garden Ring, Tverskaya 및 Bolshaya Lubyanka, Tverskaya Zastava Square 및 Lubyanka Square의 거리와 대부분의 대로는 보행자와 자동차 운전자에게 개방되어 있습니다.

"My Street" 프로그램에 따른 주요 건설 및 설치 작업이 거의 100개 도시 지역에서 완료되었습니다. 그중에는 도시의 주요 거리인 Tverskaya(Nastasinsky Lane에서 Triumfalnaya Square까지), Tverskaya Zastava Square, Lubyanskaya Square, Bolshaya Lubyanka Street, Garden Ring, Boulevard Ring 및 대부분의 제방이 있습니다. 그곳에서는 임시 목재 바닥이 제거되고, 작업 영역을 분리하는 보호 장벽이 제거되었으며, 수리를 경고하는 임시 표지판이 철거되었습니다.

이제 이 모든 거리는 보행자와 자동차에게 완전히 개방됩니다. 개조하는 동안 케이블 덕트를 깔고 가공선을 제거했으며 필요한 지역에서 유틸리티 네트워크와 빗물 하수구를 수리하고 업데이트했습니다. 중앙 거리, 광장, 대로, 제방의 보도가 넓어지고 화강암 타일이 늘어서 있습니다. 도로에 새로운 아스팔트와 표시가 만들어졌고, 차선의 폭이 표준값에 맞게 최적화되었으며, 소위 병목 현상(병목 현상)도 가능한 경우 제거되었습니다.

대부분의 시설의 기본 건설 및 설치 작업이 완료되었습니다. 그러나 거리 조명 시스템과 건축 및 예술 조명의 시운전은 여전히 ​​진행 중입니다. 또한 내비게이션 비석 및 표지판, 벤치, 상자 및 화단, 나무 통 설치, 건물 주각 수리 및 정지 파빌리온 설치 대중 교통, 배수 시스템 및 기타 관련 작업. 시립 서비스 단지에서 말했듯이 이는 보행자나 운전자에게 장애물을 만들지 않습니다. 공사는 9월 말~10월 중순에 완료될 예정이다. 그런 다음 거리 조경이 시작됩니다. 늦은 가을에도 재배에 적합한 큰 나무와 라일락을 심습니다.

“우리는 나무가 휴면하는 늦가을인 11월부터 12월까지 나무를 심을 계획입니다. 그리고 여기 최대내년 3월부터 5월까지 관목을 심을 예정이다. 기온이 영하로 유지되는 겨울 이후에 뿌리가 더 잘 내릴 것”이라고 시경제단이 말했다.

'마이 스트리트' 프로그램의 일환으로 수도 광장과 거리, 도심 입구에 5000그루 이상의 나무를 심는다. 새로운 공장을 위해 40개 이상의 주소가 선택되었습니다. 자작나무, 참나무, 느릅나무, 린든, 단풍나무, 밤나무가 조경된 지역에 나타납니다. 또한 마가목, 사과나무, 새체리, 서비스베리, 진홍나무, 라일락나무도 심을 예정입니다. 이들은 바로 도시 환경에 잘 뿌리를 내리고 이전에 수도의 거리를 조경하는 데 사용되었던 나무들입니다. 가장 엄격한 요구 사항이 공급업체에 부과됩니다. 공급업체는 식물을 땅에 전달하고 심을 뿐만 아니라 나중에 관리해야 합니다. 2017년부터 나무별 보증기간은 3년이 됩니다. 미설립 공장 교체를 포함한 모든 공사가 계약가격에 포함된다. 동시에, 올해 조경된 거리를 조경하는 데 드는 비용은 작년을 초과하지 않을 것입니다. 공급업체는 도시 환경에 적응하는 데 전적인 책임을 집니다.

도시 개조 이후 모스크바 중심부의 거의 24개 거리의 교통 패턴이 바뀌었습니다. 대중교통만을 위한 6개의 새로운 전용 차선이 등장했고, 관광버스를 위한 새로운 주차장도 설치되었습니다. Prechistenskie Vorota Square, Olimpiysky Prospekt 및 Zubovsky Boulevard에 새로운 U턴이 설치되었습니다. Kitai-Gorod 교통 공원의 인프라는 Slavyanskaya Square에 만들어졌습니다. 또한 Boulevard Ring에는 차량이 통행할 수 있도록 각 방향에 1개의 차선이 만들어졌습니다. 그리고 대중교통 전용 구역을 만들었어요. 트램이 운행하는 곳에서는 선로를 화강암 측면으로 분리하고 승객을 위한 안전한 착륙장을 마련했습니다. 모든 것은 도심을 더욱 편안하고 대중교통으로 쉽게 접근할 수 있도록 하며, 모스크바 명소까지 편리한 도보 경로를 제공하는 것을 목표로 합니다.

2017년에는 프로그램의 일환으로 총 길이 65km에 달하는 거리와 도시 광장을 개선하고 있습니다.

16.05.2017

Garden Ring의 재건축으로 인해 소매 임차인의 소득이 감소할 것입니다.

주로 소규모 신생 기업인 일부 임차인은 Garden Ring의 3개월 재건축 기간을 견디지 못하고 강제로 이주하게 될 것이라고 모스크바 중개인은 믿고 있습니다.

여름이 끝날 때까지 지속될 Garden Ring의 재건축으로 인해 소매 임차인의 소득이 최소 15% 감소할 것입니다. 중개회사 Colliers International의 분석가들은 이 예측을 RBC Real Estate와 공유했습니다. Garden Ring의 두 번째 구간(첫 번째 구간은 작년에 재건축됨) 개선 작업이 4월 말에 시작되었습니다.

컨설팅 회사 CBRE에 따르면 현재 Garden Ring의 첫 번째 라인에 있는 전체 상업 공간의 4분의 1은 미용실, 네일 및 마사지 스튜디오, 치과 센터 등 미용 및 건강 분야의 회사가 차지하고 있습니다. “이 범주의 운영자의 경우 고객은 일반적으로 무작위로 지나가는 사람이 아닙니다. 사람들은 의도적으로 대부분의 미용실에 가고 심지어 특정 전문가에게갑니다. 따라서 재건축이 이 그룹에 미치는 영향은 최소화될 것입니다.”라고 CBRE 시장 조사 부서의 부국장인 Oksana Kopylova는 말합니다.

그러나 Garden Ring 지역의 전체 상업 공간의 약 4분의 1을 차지하는 이곳의 카페와 레스토랑은 자발적인 교통량을 일부 잃을 수도 있다고 덧붙였습니다.

RBC Real Estate와 인터뷰한 분석가들은 주로 소규모 신생 기업인 일부 임차인이 Garden Ring 재건축 3개월 기간을 견디지 못하고 이곳에서 인근 거리로 이동해야 할 것이라고 인정했습니다.

“Garden Ring의 본격적인 재건축이 시작되면서 1시간 주차 비용이 300루블까지 증가하여 많은 운전자들이 지하철로 전환했습니다. 기업은 이러한 변화에 고통스럽게 반응합니다. 비계 블록 표시, 일부 프로필은 개조 공사 중 또는 고객과 고객이 실제로 입구에 접근할 수 없는 기간 동안 폐쇄됩니다. 다른 브랜드 업체가 체인 매장의 수익성 위험을 덜 부담하는 소규모 체인의 경우 특히 부담이 큽니다.”라고 Cushman & Wakefield 소매 부동산 부서의 수석 컨설턴트인 Maryana Matueva는 이러한 예측을 확인했습니다.

CBRE에 따르면 오늘날 Garden Ring 지역의 평균 임대료는 약 70,000 루블입니다. 1 평방 미터당 m/년. 동시에 Smolenskaya Square 지역과 같은 개별 건물의 비용은 120-170,000 루블이 될 수 있습니다. 1 평방 미터당 m/년. 2016년에 임차인들은 상당한 할인(월 임대료의 최대 40%) 또는 수리 작업 기간 동안의 순매출액 비율 또는 심지어 동일한 임대 휴가를 제공하는 임대 계약 조항에 대해 적극적으로 논의하고 로비했습니다. 기간.

그러나 소유주들은 이러한 조치를 따를 준비가 되어 있지 않았습니다. 전문 임대주들은 추가 혜택을 제공하고 파트너의 사업에 대한 위험을 감수하기보다는 재건축 기간을 기다리는 것을 선호했습니다. 그 결과 가을까지 Sadovoy 건설 작업이 완료되었을 때 이 고속도로의 거리 소매 부문 빈 공간 비율은 17.6%에 이르렀으며 이는 전체 시장 역사에서 절대적인 기록이 되었다고 국제 분석가들은 말했습니다. 컨설팅 회사 Knight Frank가 알아냈습니다.

RBC-Real Estate의 대담자는 다른 것보다 재구성 요소가 새로운 네트워크 확장에 대한 결정에 영향을 미치는 경우가 더 많다고 지적합니다. 잘 알려지고 경험이 풍부한 업체들은 유망한 소매 공간 잠재력이 있는 가운데 계속해서 발전하고 있습니다. 보행자 전환율이 낮은 거리의 시각적 개선은 임차인의 새로운 거리 개설 결정에 영향을 미치지 않습니다. 거래 플랫폼. 소매업체는 여전히 높은 전환율과 주차를 요구합니다. 자체적으로 주요 임차인 역할을 하고 거리 소매 트래픽(보행자와 차량 모두)을 생성하려는 업체는 거의 없습니다. Maryana Matueva는 이번 시즌 새로 체결된 계약에 따른 임대료 변동이 현재 수치의 10%를 넘지 않을 것이라고 믿습니다.

Colliers International은 Garden Ring이 재건축된 후 이곳에 위치한 상업 시설에 대한 관심이 최소 10% 증가할 것이라고 예측합니다. “우리는 Garden Ring 임차인의 프로필 변화, 즉 새로운 체인 및 개별 케이터링 사업자의 출현, 보행자 교통에 초점을 맞춘 충동 수요 상점을 기대합니다. 요즘 Sadovoy의 빈 공간은 케이터링 시설, 식료품점 운영업체 및 drogerie 상점으로 점점 더 많이 채워지고 있습니다. 이전에는 이 소매 통로의 대부분의 공간이 은행 서비스 운영업체에 의해 점유되었습니다.”라고 Ekaterina Podlesnykh는 말합니다.

Knight Frank의 예측에 따르면 가까운 시일 내에 Garden Ring의 임차인 프로필이 변경될 것이라고 예상해서는 안 됩니다.

올해는 "My Street" 프로그램의 일환으로 Dolgorukovskaya Street에서 Zubovskaya Square까지, 인접한 거리, 광장 및 정원까지 Garden Ring의 3/4을 재건축할 계획임을 상기시켜 드립니다. 2016년에는 Smolenskaya-Sennaya에서 Dolgorukovskaya Street까지의 지역이 조경되었습니다.

가든 링(Garden Ring)은 올해 4월부터 거의 그대로 유지되고 있으며, "마이 스트리트(My Street)" 프로그램의 일환으로 개조 공사가 진행 중입니다. 그러나 자본의 운전자가 고통받는 것은 헛되지 않습니다. 조직 센터에서 교통그들은 작업이 완료되면 도로가 이전보다 더 빨리 갈 것이라고 약속합니다.

봄에 수리 시즌이 시작되면서 52.7km의 도로에서 작업이 시작되었음을 상기시켜드립니다. Sadovoe의 러시아워는 2시간이 아닌 3시간 동안 지속되기 시작했습니다. 중앙의 평균 속도는 시속 25km에서 15km로 떨어졌습니다. 지금까지 모스크바의 도로가 보통 무료인 8월임에도 불구하고 중심부에는 교통 정체가 계속되고 있습니다.

하지만 리모델링이 완료된 후 '마이 스트리트' 평균 속도 Garden Ring에서는 5-10% 정도 성장해야 합니다. 이는 데이터 센터 Artur Shahbazyan의 부국장이 밝혔습니다. 본 예측은 교통모델링 결과를 바탕으로 도출되었습니다. 해당 부서는 Sadovoy의 재건축 이후 차선 수가 변경되고 가장 넓은 곳에서는 차선 수가 줄어들 것이라고 설명했습니다. Arthur Shakhbazyan은 "가든 링 전체의 용량은 가장 좁은 장소에 의해 결정됩니다. 이는 터널과 다리이며 항상 3개의 차선이 있었고 앞으로도 그럴 것입니다."라고 말했습니다. 좁은 곳은 병목 현상을 줄이고, 교통량이 더 균일해지고, 평균 속도가 증가하며, 혼잡 자체가 짧아집니다."

재건축된 가든 링(Garden Ring)의 차선 수가 변경되어 터널과 교량에 진입할 때 병목 현상이 제거됩니다.

또한, 넓은 지역에서 차선 수를 줄이면 차선 변경 횟수도 줄어들게 됩니다. 수리를 시작하기 전에는 인접한 도로를 벗어나 터널이나 회선으로 진입하려면 교통량이 많은 상황에서 도로의 짧은 구간에서 여러 차선을 거쳐 한꺼번에 차선을 변경해야 했습니다.

작년에 진행된 Dolgorukovskaya Street에서 Novy Arbat까지의 구간을 제외하고 Sadovoy Street의 수리는 거의 전체 길이에 걸쳐 진행되고 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 그 경험은 성공적이었습니다. 예를 들어, 운전자의 관찰에 따르면 Barrikadnaya Street에서 Arbat 방향으로 출발하는 것은 그곳에 칸막이가 나타나고 터널로 진입하기 위해 건너야 하는 차선 수가 감소했기 때문에 훨씬 더 편안해졌습니다.

"혼잡은 체계적일 수 있습니다. 즉, 수요가 공급을 초과할 때, 즉 수용할 수 있는 것보다 더 많은 운전자가 거리에서 추월하려고 할 때, 그리고 예를 들어 교통 사고로 인해 무작위로 발생하게 됩니다."라고 교통 모델링 센터 책임자인 Alexander Kulakov는 말합니다. 교통 경제 및 교통 연구소는 RG HSE 정치인들에게 말했습니다. - Sadovoy 재건 프레임워크 내의 작업은 시스템적 혼잡에 대해 무력합니다. 이것이 바로 "병목 현상"이 확장되지 않고 개별 구역의 차선 수를 최적화함으로써 발생하는 이유입니다. 고속도로에서는 넓지만 짧은 교통 정체를 좁지만 긴 교통 정체로 바꿀 수 있습니다. 유일한 방법혼잡을 줄이고 속도를 높이십시오. 이곳을 지나가고 싶은 운전자의 수를 줄이십시오. 무작위 교통 정체의 경우 운하 교통과 편리한 출입구를 연결하여 안전 수준을 높이고 사고 건수를 줄이면 재건축이 매우 효과적일 수 있습니다. 그 결과 우발적인 혼잡이 방지됩니다."

그 동안에

이번 주말에는 Lubyansky Passage와 Prechistenskaya 제방이 폐쇄됩니다. 수도 건설부의 언론 서비스를 통해 RG에 통보된 대로 그곳에 케이블 덕트가 설치되고 유틸리티 네트워크가 재구축될 예정입니다. Lubyansky Passage를 통한 여행은 8월 14일 월요일 오전 5시부터 0시 12시 8분까지 폐쇄됩니다. Novokrymsky에서 Soymonovsky 통로까지 Prechistenskaya 제방 구간은 23:00부터 차량으로 접근할 수 없습니다. 오늘, 8월 10일부터 8월 13일 02시까지.

"My Street" 프로그램에 따라 모스크바 중심부 개선. 여름 동안 당국은 Dolgorukovskaya Street에서 Zubovskaya Square까지의 구간과 인접한 공공 정원, 즉 Garden Ring의 3/4을 개조할 계획입니다. 사이트 디자인은 Snøhetta, Villes & Passages, Michel Desvigne, Latz + Partner 및 Rhizome 그룹을 포함한 12개의 러시아 및 해외 지사에 의해 개발되고 있습니다. 빌리지에서는 '마이 스트리트'가 중앙순환도로를 어떻게 변화시킬지 살펴봤다.

다리아 파라모노바

최고 경영자스트렐카 건축가

처음에는 이 프로젝트에 더 많은 횡단보도가 포함되었습니다. 그러나 우리는 이렇게 복잡한 고속도로에 지상 교차로를 도입하는 것은 너무 이르다고 판단하여 일부는 프로젝트에서 제거했습니다. 결과적으로 RIA Novosti 건물 앞의 Zubovskaya Square에 테스트 교차로가 나타나 신호등과 교통 포켓도 만들고 Kursky 기차역 근처의 Zemlyanoy Val에도 설치됩니다.

주요 주제 새로운 재건축 Sadovogo는 도로를 따라 보도를 선형으로 조경한 것입니다. 이제 아트리움 쇼핑 센터를 따라 보도를 자동차로부터 보호하는 슬픈 울타리가 있습니다. 이제 울타리가 제거되고 대신 도로 측면에 약간 더 높은 보호 경계선이 만들어지고 아트리움 근처에 나무가 심어질 것입니다.

파크 쿨투리(Park Kultury) 지하철역 근처 고가도로 아래에 임시 스케이트 파크가 건설될 예정입니다. 원래 계획대로 콘크리트가 아닌 경량 구조로 만들어질 것입니다. 이 프로젝트에서 우리는 사람들에게 인기 있는 장소임에도 불구하고 현재는 보기 흉하고 경제적인 기능을 하고 있는 고가 아래 공간에 대해 다시 생각해보고자 했습니다. 스케이트 파크는 공격적인 도시 지역에 도입할 수 있는 것에 대한 우리의 제안 중 하나입니다. 아이디어가 마음에 드시면 소매점 개설을 제안해 드리겠습니다. 사실, 이 모든 것이 아래에 속하지만 많은 수의금지. 예를 들어, Samotechnaya 육교에는 아직 물리적으로 어디로도 이동할 수 없는 특수 장비를 위한 대형 주차장이 있습니다.

스몰렌스키 대로, 프로젝트

스몰렌스키 대로

스몰렌스키 대로

디자이너의 계획에 따르면 여기에는 선형 정원이 두 줄로 심어져 차량 통행과 보도 사이에 "완충 구역"이 만들어집니다. 보행자 구역이 확대되고, 선형 주차장에 대한 백업도 생성됩니다.

Smolensky Boulevard, 건물 17, 건물 1의 안뜰은 Garden Ring의 두 중요한 노드인 Zubovskaya와 Smolenskaya 광장 사이에 있습니다. 코스모스국의 러시아 건축가가 조경할 예정입니다. 녹지 깊은 곳에 벤치가 있는 두 개의 작은 대칭 정원이 있을 것입니다.

Zubovsky Boulevard, 프로젝트

주보프스키 대로

이제 대로는 16개의 차량 차선이 있는 가든 링의 가장 넓은 부분입니다. 게다가, 교통량이 10차선으로 좁아져 병목 현상이 발생합니다. Zubovsky Boulevard 재건축 프로젝트에서는 차선 수도 10개로 줄어들 예정입니다. 여유 공간에서는 VEGA 건축국이 보행자 구역을 확장할 예정입니다. RIA Novosti 대리점 건물 앞에 40그루 이상의 나무를 심을 예정입니다.

새 프로젝트에서는 Zubovskaya Square에 조경 공원이 조성됩니다. 그리고 프랑스 국인 Villes & Passages는 선형대로를 만들 것입니다.

Valovaya 거리, 프로젝트

발로바야 스트리트

Muzeon, Zhitnaya 및 Valovaya 거리 앞 광장

건축가는 Muzeon 앞 광장을 "자발적"이라고 부릅니다. 이는 주차장과 버스 정류장에서 정문까지 사람들의 흐름을 연결합니다. 새 프로젝트이곳의 보도를 13미터로 확장하고, 50그루의 나무를 심고, 작은 잔디 언덕을 만드는 것을 구상하고 있습니다. Zhitnaya의 황무지 공원 대신에 계곡의 백합과 자작나무가 있고 세 가지 구역으로 이어지는 세 가지 색상의 길이 있는 공원을 만들 것입니다.

도브리닌스카야(Dobryninskaya) 지하철역과 세르푸호프스카야 광장(Serpukhovskaya Square)

Dobryninskaya 지하철역 근처에 Gross.Max 국의 영국인은 정사각형 벤치가 있는 넓은 보행자 공간을 마련할 것입니다. 추가 조명그리고 나무 전망대.

자셉스키 발

이제 Zatsepsky Val의 4개 섹션에는 4개의 섹션이 있습니다. 다양한 방식레크리에이션 구역과 카페 테라스 구역이 강조된 포장 도로. 건축가는 도로를 따라 "단일 산책로"와 선형 정원을 재현할 것을 약속합니다. Bakhrushinsky 박물관 앞의 역사적인 앞 정원이 복원될 예정입니다.

아트리움 앞 골목, 프로젝트

아트리움 앞 골목

Zemlyanoy Val, 아트리움 및 Nikoloyamskaya 거리

Garden Ring, Kursky 역, 아트리움 쇼핑 및 엔터테인먼트 센터는 프로젝트에서 "랜드마크"라고 불리는 중요한 교통 허브를 형성합니다. 이곳의 보도는 몇 미터 더 넓어지고, 나무가 심어지고, 레스토랑 베란다를 위한 공간이 만들어지며, Botkins 도시 부지의 울타리가 복원될 것입니다.

네덜란드 국 Juurlink En Geluk 및 Strelka KB의 프로젝트에 따르면 소규모 평방 면적. 네덜란드인들은 거리 가구에 대한 자신들만의 디자인을 생각해 냈고 이곳에 자전거 작업장을 만들 것을 제안했습니다.

44 Zemlyanoy Val Street에는 이탈리아 스타일의 계단이 있는 "비밀 공간"이 있습니다. Strelka는 특히 학생들을 위해 여기에 안뜰을 지을 것을 제안합니다 (Chkalov 학교가 근처에 있습니다). 안뜰의 자연 주차 공간은 유색 아스팔트, 관목, 꽃이 있는 공간으로 대체됩니다.

Krasnye Vorota 지하철역 앞 지역, 프로젝트

Krasnye Vorota 지하철역 지역

지하철 입구 앞의 주차장은 인근 지역으로 옮겨집니다. 그리고 공공 공간은 건축 기념물을 구성할 언덕으로 장식될 것입니다. 이제 자발적인 육로 횡단은 안전해질 것입니다.

수카레브스카야 광장

독일 건축가 Topotek 덕분에 지하도를 내려가지 않고도 Sretenka 거리를 건너는 것이 가능해졌습니다. 재건축 후 여기에 휴양지가 나타납니다. 푸른 언덕도 광장에 나타납니다.

Delegatskaya Street, 프로젝트

델레가츠카야 거리

Sadovaya-Karetnaya 및 Sadovaya-Samotechnaya 거리

건축가는 Sadovaya-Karetnaya 거리를 대중교통 거리일 뿐만 아니라 걷기에도 매력적인 거리로 만드는 임무를 설정했습니다. 선형 정원은 도로와 보행자 구역 사이에 완충 구역도 형성합니다. 인근 Sadovaya-Samotyochnaya에는 주차장 대신 잔디밭이 깔리고 꽃과 나무가 심어집니다.

Obraztsov 극장 앞 광장도 조경될 예정입니다. 또한 관광버스도 이곳에 정차합니다. Likhov Lane과 Garden Ring의 교차점에는 재건축 후 전용 휴양지와 꽃밭이 생길 예정입니다.

이반 요지코프

모든 계약이 체결되었으며 담당 부서는 스캔들의 홍보에 관심이 없었습니다. 계약업체는 이미 작업을 시작했으며 일부 재건축 부문에는 울타리가 이미 설치되어 있습니다. 공식 답변 법 집행아직 못받았는데 시간이 좀 지났네요.

또한, 입학에 필요한 증명서 건설 작업 Technoconcept에 대한 작업은 대회에 서류를 제출하기 불과 며칠 전에 완료되었습니다. 이를 통해 블로거는 주최자가 경매 참가자에게 요구하는 경험이 회사에 없다고 결론을 내립니다. 그럼에도 불구하고 Technoconcept는 거래가 승인되었습니다. Daria Chugui는 The Village에 즉각적인 논평을 제공할 수 없었습니다.

사진: KB "스트렐카"

가든링이란 무엇인가요? 여기가 거리인가요? 아니요, 정상적으로 생활하는 것이 불가능하기 때문입니다. 아마도 이 길이 아닐까? 둘 중 하나도 아닙니다. 대중 교통이 있고 집에 상점이 있으며 자전거 타는 사람이 타고 있습니다. 그렇다면 이것은 어떤 동물일까요? 그저 아스팔트 바다일 뿐입니다.

바다와 아스팔트입니다. 사해에 비유하고 싶었지만 Garden Ring보다 그곳이 더 좋습니다. 다행스럽게도 올해 링에서는 미용 작업이 진행될 것입니다. 도로가 좁아지고, 백업이 이루어지고, 조경이 이루어지고, 대중 교통이 표면으로 나올 것입니다.

최근에는 공사 완료 후 교통 정리 등 재건축 사업이 정부 조달 포털에 게시됐다. 나는 가격과 작업의 질에 대한 질문을 제쳐두고 도시 이동성과 도시 공공 공간의 질의 관점에서 링을 살펴볼 것을 제안합니다.

보행자 및 대중교통

나는 이 두 범주를 결합한 이유가 있습니다. 그들은 서로 연결되어 있습니다. 보행자는 차량에 탑승하는 순간에만 승객이 됩니다. 이것이 바로 "라스트 마일"이라는 용어가 존재하는 이유입니다. 이는 대중 교통에서 경로의 최종 지점까지의 거리(각각 출발 지점에서 대중교통까지의 거리)입니다. 따라서 좋은 대중교통을 위해서는 편안하고 안전한 거리 접근이 필요합니다.

현재 Garden Ring은 보행자에게 공격적인 환경을 가지고 있습니다. 저품질공기, 먼지, 길 반대편으로 정상적으로 건너갈 수 없음 등. 상황은 대중교통과 비슷합니다. 터널과 육교로 인해 전용 차선이 없고, 정류장은 지하철 역과 기타 허브에서 멀리 떨어져 있습니다. 일반적으로 모든 것이 슬프다. 무엇이 바뀔까요?

Dolgorukovskaya 및 Tatarskaya 거리 근처 RIA Novosti, Serpukhovskaya 광장 맞은편 Zubovsky Boulevard의 Sadovoye 전역에 새로운 지상 횡단보도가 나타날 것입니다. 이것은 좋다.

여기에 새로운 회전 덕분에 지상 건널목이 나타났습니다

타타르어

광장 아래에는 지하 통로 네트워크가 이어져있어 처음에는 올바르게 탐색하는 것이 불가능했습니다. 이곳의 새로운 전환을 위해 당신에게 키스하고 싶습니다!

왼쪽에 새로운 건널목, 버스 통과 교통 도입 후 사람들을 위해 정상적인 길을 만들지 않는 것은 죄였습니다

Karetny Row 근처의 통로도 크게 개선될 것입니다.


지금

~ 할 것이다

불행히도 그게 전부입니다. 언젠가 우리는 지상 횡단을 통해 Sadovoy의 모든 지하 통로를 복제할 것입니다. 하지만 지금은 이것이 방법입니다. 가장 공격적인 것은 Kursky 역의 교차점에 관한 것입니다. 세 번째 사람마다 가방을 들고 있고 상단에 신호등이 있지만 여전히 모든 사람이 고통을 겪습니다.

나는 모든 지하 통로 수비수에게 가방/자전거/어린이를 데리고 지하 통로를 통과할 것을 제안합니다. 내 머릿속에서 쓰레기가 빨리 사라질 것 같아요.

보조 거리를 통과하는 새로운 횡단보도를 사용하면 Dolgorukovskaya, Sretenka, Mira Ave., Kalanchevskaya, St. Basmannaya, V. Syromyatnicheskaya, Vorontsovo Pole과 같이 조금 더 좋습니다.

Sadovoe 및 St. Basmannaya

일반적으로 진전이 서서히 이루어지고 있습니다. 그러나 Yauza 출구를 통과하는 지하 통로에 대해서는 오랫동안 꾸짖고 싶습니다.

2차선에 걸쳐 불필요한 지하 터널을 잘 제거하고 제거하는 것은 어떨까요? 또한 다른 모든 출발은 정상입니다. 나는 방금 근처에서 일했고 많은 고통을 겪었습니다.

보행자를 위한 새로운 공공 장소가 생길 것입니다. 가장 큰 변화는 Krasnye Vorota 지하철역에 있을 것입니다. 이제 자발적인 주차 공간이 생겼습니다.


지금

~ 할 것이다

그리고 고리키 공원에서는:


지금

~ 할 것이다

우리는 Serpukhovskaya, Oktyabrskaya 및 Taganskaya 광장의 표면에 버스를 도입하는 등 대중 교통 작업에서 큰 돌파구를 기다리고 있습니다. 이를 위해 그들은 새로운 펑크, 소형 전용 차선 및 정류장을 만들 것입니다. 그리고 정류장을 지하철 출구에 더 가깝게 만들기 위해 :


Oktyabrskaya, 대중 교통 궤적은 보라색으로 강조 표시됩니다.

앞으로는 꼭 꺼내보고 싶다 지상 교통 Novy Arbat와 Triumfalnaya 광장에 있습니다.

Zubovskaya Street의 신호등 앞 미니 분리 구역

보너스로 Paveletsky 역에 새로운 연결이 나타났습니다. 버스는 링 내부에서 즉시 방향을 바꿀 수 있습니다. 이제 Serpukhovskaya 광장에서 돌아서기 위해 2km를 재실행해야 합니다.


움직임의 궤적은 파란색으로 강조 표시됩니다.

Paveletsky 역에서 트램을 이용할 수 있도록 트램 삼각형이 복원되지 않는 것은 유감입니다. 치스티에 프루디(그 반대).

Sretenka 스포일러: 중앙에 머리카락 방지 줄무늬가 있습니다. 더 정확하게는 그녀가 돌아올 것입니다. 그녀는 이미 거기에있었습니다. Sukharevskaya 지하철역에는 좋은 환승 허브가 있습니다.

Samotyochnaya Square에서 불필요한 백업이 제거되고 대중 교통이 주요 경로로 이동하게 됩니다. 차선 변경 및 이동 시간 손실이 줄어듭니다.


지금

~ 할 것이다

자전거 타는 사람

자전거 도로? 이것은 공원을 위한 것입니다. 영.

개인 교통수단

운전자에게는 두 가지가 있습니다. 좋은 소식: 링 스트립의 수평이 맞춰지고 주차와 함께 백업이 이루어집니다.

지금


~ 할 것이다

지금

~ 할 것이다

차선 수의 지속적인 변화로 인해 병목 현상과 질주 운동이 발생했습니다. 크림 다리의 17개 차선이 있는 Zubovsky Boulevard에서 7개 차선으로의 ​​전환을 살펴보세요. 이제 모든 곳에서 각 방향(다리와 터널 제외)으로 5개 차선의 주요 교통이 있게 될 것이며, 이로 인해 교통은 더욱 조용하고 고르게 움직일 것입니다. 3개 차선으로 좁히는 것도 가능했습니다. 모든 터널과 육교에서 정확히 3개 차선, 즉 링에서 가장 좁은 곳입니다. 결정하는 것은 이러한 병목 현상입니다. 처리량반지 전체.

요컨대, 레인 수 감소에도 불구하고 링은 더 잘 작동해야 합니다.

넓은 지역에는 주차 공간을 갖춘 백업이 있을 것입니다. Sadovoye는 일반 거리에 한 걸음 더 가까워지고 있습니다.

나는 이미 RIA Novosti의 새로운 전환에 대해 부분적으로 말했습니다. Red Gate와 Gorky Park의 주차에 관한 정보도 있습니다. 후자의 경우 링의 한 레인을 막는 영구 꼬리로 인해 제거되었습니다. 제가 아는 한, 다른 곳에 주차할 계획도 있지만, 일단은 MUZEON에 주차하시면 됩니다.

Sadovoy의 모든 회전에는 일반 반경이 주어졌습니다. 이제 벽돌 표시가 없어도 여기에 회전이 없다는 것이 무의식적으로 분명해집니다.

일반적으로 적절한 곡률은 교통을 안정시키는 데 도움이 되므로 거리에서는 90도 회전이 좋은 솔루션입니다. 시내보다 고속도로에서는 부드러운 회전이 더 중요합니다.

결론

조금 반복하겠지만 정말 빠진 것은 가든 링(Garden Ring)의 전용 차선입니다. 지하 통로를 표면 통로와 복제; 새로운 연결 및 신호등; 자전거 도로; 시가 전차; 수카레프 타워.

Serpukhov Square는 매우 잘 나타났습니다. 이것은 획기적인 것입니다. 대중 교통을 지상으로 복귀시키는 것도 큰 문제입니다. 동일한 터널과 육교 건설 이후 그러한 필요성이 논의되었습니다.

이제 거리의 유용성에 대한 10점 평가에 따르면 가든 링이 부정적이면 재건축 후 3에서 4 사이에 위치하게 됩니다. 예, 링은 여전히 ​​본격적인 링이 되지 않습니다. 거리 - 그에 따른 모든 부정적인 요소와 함께 자동차에 유리하게 균형이 크게 가중됩니다.

약 10년 안에 고가도로와 터널을 철거하고 대중교통과 자전거 전용도로를 우선시하게 되면 거리는 새로운 모습으로 살아날 것이며, 2016년의 주보프스키 대로(Zubovsky Boulevard) 사진이 프랑킨슈타인에 관한 영화와 함께 어린이들에게 보여질 것입니다.

우리는 문화 공원에서 철거를 시작할 것입니다. 그곳에 첫 번째 육교가 나타났습니다. 첫 번째 육교는 양동이 아래로 들어갈 것입니다! 그리고 Samotyochnaya 광장에서 우리는 모스크바를 만들 것입니다