탐조등 탱크 CDL. 미국 중형전차 M3 Lee 탱크 도색 및 표시 안내

안녕하세요, 뛰어난 주포와 강력한 포탑을 갖춘 미국 중전차를 투입하기로 결정하셨나요? 글쎄, 먼저 높은 수준의 헤비를 획득하려면 논란의 여지가 있는 몇 가지 기계를 거쳐야 합니다. 가장 먼저 통과해야 할 탱크는 M3 Lee입니다. 다소 논란의 여지가 있는 전차입니다. 그런데 전혀 그렇지 않습니다. 중형전차. 그러나 이에 대해서는 나중에 자세히 설명합니다. 가이드는 6개 부분으로 구성됩니다.

자동차를 알아가는 중

TTX(전술적, 기술적 특성)

우리의 이동성은 매우 즐겁습니다. 역동성, 자신감 있는 가속. 특정 출력은 15.65 마력입니다. 톤당. 편안한 자세를 취하기에 충분합니다. 발화 확률은 20%이고, 변속기도 전면에 있어 이마에 불이 붙을 수 있다는 뜻이다. 이는 선택한 장비에 반영됩니다.
라디오 방송국은 많은 미국 자동차에 설치되어 있습니다. 마지막으로 펌핑하세요.

있는 것 같지만 상위에 없으면 증발하고, 상위에 있어도 취약한 부분이 많습니다.

장점과 단점

장점:

단점:

전투에서의 전술과 적용

6레벨로 떨어지면 모든 게 슬프다. 하지만 금 껍질을 아끼지 않는다면 무거운 빔을 옆으로 치는 재미를 느낄 수 있습니다.

그건 그렇고, 포병을 조심하세요. 포병이 우리를 관통하여 M3 Lee를 격납고로 보낼 수 있습니다.

장비, 승무원 및 장비

장비표준: 수리 키트, 구급 상자, 소화기. 이미 레벨 4부터 장비를 운반할 가치가 있습니다.

옵션 장비 , 다시 말하지만, 탱크가 통과 가능하다는 사실 때문에 탈착식을 휴대하는 것이 좋습니다. 입체 망원경 + 위장 네트워크. 하지만 장비에 몇 백 은을 쓸 가치가 없습니다.

결론

작성자 : RasSm

14-03-2017, 12:53

탱크 전투 팬 여러분 안녕하세요. 사이트에 오신 것을 환영합니다! 친구 여러분, 오늘 우리 손님은 흥미롭고 특이한 유닛인 미국 4레벨 중형전차입니다. M3 리 가이드.

가장 흥미롭고 특이한 뉘앙스는 우리 미국인에게 탑이 없다는 것입니다. 예, 예, 주포는 차체 오른쪽에 있고 이 상부 구조물은 지붕에 있습니다. M3 리워트모든 사람이 그녀에게 총을 쏘도록 하는 역할을 합니다.

그러나 미국 평균을 다운로드하기로 결정한 사람은 누구나 중전차이 기적을 위해 일정 횟수의 시합을 거쳐야 할 것이며 그것에 대해 더 잘 알아야 할 것입니다.

TTX M3 리

우선, 이 장치의 모든 소유자는 자신의 손에 안전 여유가 적고 ST-4 표준에 따라 기본 시야 반경이 320미터로 약한 기계가 있다는 점을 인식해야 하며 이는 향후 개선이 필요합니다.

당신도 이해하고 항상 기억해야합니다 미국 중형전차 M3 Lee그것은 매우 인상적인 치수를 가지고 있으며 키가 클뿐만 아니라 넓고 말하자면 두껍습니다. 이 모든 것이 위장을 매우 평범하게 만들고 적들이 우리를 공격하는 데만 도움이 됩니다.

보면 볼수록 상황은 더욱 심각해진다 M3 리 사양전세. 이마에서 몸의 대부분은 거대한 경사 패널로, 감소를 고려하여 가장 두꺼운 지점의 갑옷은 83mm에 불과하며 일반적으로 두께는 73mm를 초과하지 않습니다.

아시다시피 펀치 M3 Lee 월드 오브 탱크기술은 말할 것도 없고 거의 모든 반 친구들이 할 수 있을 것입니다. 높은 수준. 총의 위치에도 의존해서는 안 됩니다. 여기서 장갑의 두께는 51mm에 불과하고 경사로 인해 가장자리에 더 가까울 뿐이며 이 수치는 크게 증가하기 시작하지만 이 영역은 매우 작습니다.

우리의 경우 측면 투영에서는 측면에 대해 말할 것이 없습니다. M3 리 탱크더 얇아도 장갑판의 두께는 38mm를 초과하지 않으며 기관총형 대포로도 관통할 수 있습니다.

아쉽게도 좋아요 주행 성능미국인도 자랑할 수 없습니다. 최대 속도는 나쁘지 않지만 중형 전차 기준으로는 높지 않고 역학이 좋습니다. M3 리워트또한 평범하고 섀시의 회전 속도만 만족스럽습니다. 적에게 가까워지면 반격할 기회가 거의 없습니다.

총

이상하게도 이 장치와 그 제작자는 약간의 뉘앙스에도 불구하고 우리가 사용할 수 있는 총이 진정으로 존경받을 만한 것으로 판명되었습니다.

그래서 M3 리건동급생 기준으로 일회성 피해가 좋으며 동시에 발사 속도가 뛰어나 분당 약 2200의 순수 피해를 입힐 수 있습니다. 이는 거의 최고의 지표 ST-4 중.

침투 측면에서도 꽤 좋은 성과를 내고 있는데, M3 리 WoT 탱크 대부분의 레벨 5 상대도 별 어려움 없이 관통할 수 있습니다. 그러나 종종 그렇듯이, 목록의 맨 아래에서 편안하게 싸우려면 15-20개의 금 껍질을 가지고 있어야 합니다.

우리 총의 확산 범위가 크고 안정성이 좋지 않으며 동시에 회전 포탑이 없기 때문에 정확성이 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 그러나 그것은 M3 Lee 중형전차빨리, 그래서 불편 함은 언뜻 보이는 것만 큼 강하지 않습니다.

이제 반대편에서 피해를 입힐 때의 편안함 문제를 다루겠습니다. 여기서는 결국 배럴이 9도 아래로 구부러지는 좋은 수직 조준 각도에 경의를 표해야 합니다. 하지만 다시 반복합니다. 타워는 M3 Lee 월드 오브 탱크아니요, 총 공격 각도는 30도이고 주포는 차체 오른쪽에 있습니다. 즉, 실제로 우리 손에 있는 것은 중형전차가 아니라 구축전차입니다.

장점과 단점

우리가 고려했지만 일반적 특성탱크를 분석하고 무기를 분석했는데, 우리 앞에 있는 차량이 특이하다는 사실 때문에 주요 장점과 단점을 강조하는 것이 합리적일 것입니다. M3 리워트갈라져.
장점:
좋은 일회성 손상;
뛰어난 발사 속도와 DPM;
적당한 침투력;
빠른 혼합 시간;
편안한 수직 조준 각도.
단점:
정말 헛간 같은 실루엣;
평범한 예약;
이동성이 좋지 않습니다.
타워가 없습니다.
UGN은 대체된 총으로 인해 불편합니다.

M3 Lee용 장비

그래서 우리는 차량 구성 문제에 이르렀고 실제로 우리 손에 구축전차가 있다는 사실을 고려하면 무장에 중점을 두어야 합니다. 물론 추가 모듈일부 매개변수를 꽤 잘 개선할 수 있으므로 M3 탱크 이 장비 다음을 넣어보자:
1. – 분당 손상을 더욱 위험하게 만드는 가장 인기 있고 합리적인 모듈입니다.
2. – 정확도의 일부 문제로 인해 이 선택은 상당히 타당합니다. 수렴이 빠를수록 촬영 과정이 더 편안해지기 때문입니다.
3. – 우리의 검토는 확실히 약하며 이 문제는 특히 이 장치의 기능을 고려할 때 근본적으로 해결되어야 합니다.

그러나 시야 범위와 첫 번째 사격 가능성이 그다지 중요하지 않은 사람들에게는 아군에 의존하는 것을 두려워하지 않는다면 마지막 지점을 더 많은 화력 등을 얻을 수 있습니다.

승무원 훈련

절대 놓쳐서는 안되는 또 다른 좋은 기회는 승무원 간의 기술 선택 및 배포입니다. 이 차에는 이미 6대의 유조선이 타고 있는데, 혼란을 피하기 위해 M3 리 특전다음과 같이 배포하는 것이 좋습니다.
지휘관 - , , , .
거너 – , , , .
거너 – , , , .
운전기사 - , , , .
라디오 운영자 - , , , .
로더 – , , , .

M3 Lee용 장비

소모품에도 약간의 주의를 기울여야 하지만, 아시다시피 이러한 측면은 표준으로 남아 있는 경우가 많습니다. 우리의 경우도 예외는 아니며 돈을 절약하기 위해 적당한 세트를 구입할 수 있습니다.,,,. 하지만 생존력을 높이고 어려운 상황에서 벗어날 기회를 얻고 싶다면 그래도 휴대하는 것이 좋습니다. M3 리 기어 from , , , 여기서 마지막 옵션은 로 쉽게 대체될 수 있습니다.

M3 Lee 플레이 전술

포탑이 없기 때문에 우리가 보고 있는 것은 중형전차가 아니라 구축전차이므로 적절한 플레이 스타일을 선택해야 한다는 점을 다시 한 번 말씀드립니다. 이는 다음을 의미합니다. M3 이 전술 매복은 전투에 더 적합합니다. 결국 우리의 갑옷은 약하고 실루엣은 헛간 같고 기동성은 평범합니다.

따라서 전투가 시작될 때 측면을 선택하고 선택한 방향으로 가장 널리 퍼져있는 수풀을 차지합니다. 이 위치에서 미국 탱크 M3 Lee자체 안전 마진을 크게 위험에 빠뜨리지 않고도 무기의 잠재력을 쉽게 실현할 수 있습니다.

물론, 만일의 경우를 대비해 엄폐 및 탈출 경로를 제공해야 합니다. M3 리 탱크 WoT발견될 것입니다. 그렇지 않으면 우리는 그냥 서서 우리 자신과 아군의 빛을 쏘고 적의 갑옷의 취약한 지역을 목표로 삼고 적이 조준경에 갑옷을 입으면 금을 장전합니다.

이런 수동적인 게임플레이가 마음에 들지 않는다면, M3 Lee 월드 오브 탱크여전히 더 많은 접촉을 할 수 있지만 위치를 매우 정확하게 잡는 것이 중요합니다. 차체의 왼쪽 전체는 숨겨야 하며 총이 설치된 차량 부분만 덮개 뒤에서 튀어나와 있어야 합니다. 이렇게 하면 우리는 발사할 수 있는 좋은 기회를 얻을 뿐만 아니라 우리에게 미치는 영향 영역을 최소화할 수 있습니다. 물론 촬영 중간에도 M3 리워트몸을 약간 회전시켜 갑옷의 각도를 늘리거나 완전히 숨겨야 합니다.

M3는 신흥 기갑부대와 편대에 투입된 최초의 중형전차였습니다. 미군. 그 특징은 무기를 3단으로 배열한 것입니다. 하위 계층의 스폰슨에는 수평 유도 각도가 32도인 75mm 주포가 있습니다. 두 번째 층은 타워입니다. 원형 회전 37mm 총과 동축 기관총이 설치되어 있습니다. 세 번째 단계인 포탑에는 지상 및 공중 목표물 모두에 사격할 수 있는 기관총이 있습니다. 37mm 대포로 포탑을 회전하려면 기계식 드라이브 외에 유압식 드라이브도 사용할 수 있습니다. 총은 기계식 구동 장치에 의해 수직으로 조준되었습니다. 잠망경 조준경과 프리즘 관찰 장치가 사용되었습니다. 타워와 선체는 주조, 용접 및 리벳으로 제작되었습니다. 특히 노즈와 스폰슨, 포탑은 주조로 제작됐다. 차량 전체의 디자인은 실패했습니다. 장갑의 두께가 충분하지 않고 높이가 너무 높았으며, 이는 부분적으로 별 모양의 사용으로 인해 발생했습니다. 항공기 엔진, 부분적으로는 무기 배치가 실패하고 무기 수가 많음에도 불구하고 화력이 낮기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 이 전차는 1939년부터 1942년까지 대규모 시리즈로 생산되었으며, 이후 더 발전된 M4로 대체되었습니다. 총 6,258대의 M3가 6가지 개조를 통해 생산되었으며, 엔진 브랜드와 개별 ​​차체 및 포탑 부품의 제조 기술이 서로 다릅니다.

M3의 개발 및 생산 속도는 아마도 장갑차 역사상 타의 추종을 불허할 것입니다. 결정적인 역할디트로이트 공장 건설은 대량생산 발전에 한몫 탱크 무기고(미시간 주 센터라인) 생산에 빠르게 집중했습니다. 1939년 9월 유럽에서 전쟁이 시작되자 포병 및 기술 서비스는 중공업 기업에 전투 차량 대량 생산 계약을 체결할 계획이었고 실제로 그 중 첫 번째는 미국의 경 M2A4로 생산되기 시작했습니다. 자동차와 주조소.

1940년 5월부터 6월까지 유럽에서 일어난 사건으로 인해 미국의 새로운 국가 무기 프로그램이 채택되었고, 이는 1939년 10월에 예상했던 것보다 훨씬 더 많은 양의 전차, 특히 중형 전차가 필요하다는 사실을 보여주었습니다. 미 육군의 요구에 따라 향후 18개월 동안 약 2,000대의 차량을 출시해야 했는데, 이는 기존 수주량이 미미해 보이는 경차량 400대에 비해 훨씬 적은 수주였다. 제너럴모터스(GM) 사장 윌리엄 S. 누드센(William S. Nudsen)은 미국 방위산업의 업무 조정을 담당한 국방자문위원회 위원으로서 상대적으로 소량의 제품을 생산하는 중공업 기업이 탱크를 공급할 수 없다고 믿었다. 1940년 6월까지 전개된 상황에 따라 수요가 증가했습니다.

나드센의 관점에서 보면, 탱크 산업갑옷 생산을 제외하면 자동차 산업과 유사했습니다. ATS는 이러한 입장에 동의하지 않았지만 추가 확장의 필요성을 인식했습니다. 탱크 생산대량 생산 조직에 자동차 산업 전문가의 경험을 활용합니다. 영국 전차 위원회는 영국군에 전차가 매우 부족했던 1940년 6월에 미국으로 파견되어 영국군을 위한 미국 전차를 선택하고 영국 전차에 적응했습니다. 장갑차미국 생산용.

국방자문위원회는 영국군 전투차량 생산을 거부했다. 생산 능력미국 탱크 제작 프로그램을 구현하는 데 필요합니다. 그런 다음 영국 위원회는 M3만 선택하도록 제한했습니다. 1940년 10월 영국은 M3 생산을 위해 볼드윈(Baldwin), 리마(Lima), 풀먼(Pullman)과 계약을 체결했습니다. 원래 계약에 따라 영국군이 제작하고 비용을 지불한 이 전차는 주조 포탑을 받았으며, 미국 버전처럼 차체가 아닌 포탑 후면에 라디오 방송국이 설치되었습니다. 포탑은 후면 틈새로 인해 M3의 미국 포탑보다 길었고 개인 무기를 발사하기 위한 해치가 있었습니다.

지휘관의 큐폴라가 제거되고 포탑 자체가 낮아져 전차 높이가 감소했습니다. 이 수정은 영국 지정 "Grant"(남북 전쟁 중 북부 군대를 지휘했던 미국 장군 Ulysses S. Grant를 기리기 위해. "M24 Chaffee Tank"도 읽어보십시오.)를 받았으며 200 대의 차량은 모두 처음부터 주문되었습니다. 1942년에 제8군이 인도되었습니다. 서부 사막. 동안 큰 전투 1940년 5월 27일 가잘라에서 167명의 그랜트 부대가 제4기갑여단의 주력 부대를 구성했습니다. 처음에 영국군은 모든 독일 전차보다 화력이 뛰어나고 75mm 대포를 탑재했으며 철갑탄과 고폭탄을 발사할 수 있는 전차를 받았습니다. M3 "Grant"는 영국 전차 승무원의 사기를 크게 높이고 Fortune의 방향을 영국군에게 유리하게 돌리는 데 도움을 주었습니다. 또한 그들의 인상에 따라 영국은 영국 전차용 "이중 용도" 총을 개발하기 시작했습니다.

1941년 3월 11일, 임대차법이 승인되었습니다. 표준 M3 중형 전차도 영국에 공급되기 시작했으며 "Lee"라는 명칭을 받았습니다 (영국 유머의 또 다른 예-남북 전쟁 중 일반 로버트 E. 리남부군의 총사령관이었다).

1942년 6월까지 이집트의 제8군은 250대를 추가로 받았습니다. M3 1942년 10월 엘 알라메인 전투가 시작될 때까지 약 600대가 인도되었습니다. 1942년 6월부터 카이로 근처의 수리 기지에서 미군은 M3(이후 M4) 중형전차에 대한 영국 승무원을 재훈련했습니다.

소수의 M3가 훈련 및 사용을 위해 영국에 전달되었습니다. 특수 기계, 그러나 영국군의 주요 부분은 중동에서 사용되었습니다.

M4가 M3를 대체했을 때 후자는 Matildas, Stuarts 및 Valentines를 갖춘 영국 부대에 의해 버마로 이전되었습니다. 그들 중 일부는 호주로 옮겨졌습니다.

수정

성능 특성

설계에 따르면 Grant M3 탱크는 1차 세계대전 당시의 차량으로, 영국 탱크 Mk I, Mk VIII처럼 측면 스폰슨에 주포가 위치했으며 고정 조타실 대신 회전 포탑이 있었습니다. . 엔진은 뒤쪽에, 변속기는 앞쪽에 위치했으며, 기어박스는 포탑의 회전 바닥 아래에 위치했습니다. 그 사이에는 전투실이 있습니다. 엔진은 구동축을 통해 변속기에 연결되었습니다. 샤프트 아래에는 엔진 제어봉이 있습니다. 이 모든 것은 제거 가능한 케이스로 덮여있었습니다. 변속기 부품은 플랜지를 통해 볼트로 결합된 세 부분으로 구성된 주조 장갑 하우징에 설치되었습니다. 그들은 탱크의 매우 특징적인 선수 끝을 형성했습니다. 이 모든 것은 볼트로 탱크 본체에도 부착되었으며 이는 모든 수정에 대해 동일했습니다. 동일한 디자인이 사용되었습니다. 초기 모델 M4 "셔먼" 탱크. 탱크 선체는 평평한 시트로 만들어졌습니다. 장갑 두께는 모든 모델에서 동일했으며 전면 장갑은 2인치(51mm), 측면 및 후면 장갑은 1.5인치(38mm), 차체 지붕은 0.5인치(12.7mm)였습니다. .

바닥의 ​​두께는 엔진 아래 0.5인치(12.7mm)부터 격실 영역의 1인치(25.4mm)까지 다양했습니다. 탑의 벽에는 2인치 1/4(57mm)의 갑옷이 있었고 지붕은 7/8인치(22mm)였습니다. 전면판은 수평에 대해 60도 각도로 설치하였고, 측면판과 후면판은 수직으로 설치하였습니다. 장갑판은 리벳(MZ, MZA4, MZA5 수정) 또는 용접(MZA2 및 MZAZ 수정)을 사용하여 내부 프레임에 부착되었습니다. MZA1 탱크는 완전히 주조된 선체를 가지고 있었습니다. 그러나 제조의 복잡성으로 인해 자동차는 300대만 생산되었습니다. 선체 오른쪽에는 75mm 주포가 장착된 주조 스폰슨이 설치되어 선체 크기를 넘어 확장되지 않았습니다. 엔진의 크기와 함께 스폰슨의 높이가 탱크의 높이를 결정했습니다.
37mm 주포가 장착된 주조 포탑이 선체 위로 솟아올라 왼쪽으로 이동했으며 기관총이 장착된 작은 포탑이 장착되었습니다. 그 결과 피라미드는 3m(3214mm)가 넘었습니다. 탱크의 길이는 18피트 6인치(5639mm), 너비는 8피트 11인치(2718mm), 지상고는 17과 1/8인치(435mm)였습니다. 그러나 탱크는 넓은 전투실을 가지고 있는 것으로 밝혀졌으며 여전히 가장 편안한 탱크 중 하나로 간주됩니다. 선체 내부는 스펀지 고무로 덮여 승무원을 작은 갑옷 조각으로부터 보호했습니다. 측면에 문이 설치되었고 상단과 기관총 포탑에 해치가 있었습니다. 이를 통해 승무원의 빠른 착륙이 보장되었고, 가장 중요한 것은 문이 선체의 강도를 감소시켰음에도 불구하고 측면 문을 통해 탱크에서 부상자를 편리하게 대피시킬 수 있다는 것입니다. 각 승무원은 장갑 바이저로 보호되는 개인 무기 발사용 관찰 슬롯과 흠집을 가졌습니다. 선체의 후방 판에는 엔진에 접근하기 위한 이중 문이 있었고 문 연결부는 좁은 볼트 스트립으로 닫혔습니다. 도어 측면과 상단에 공기 필터 2개가 있었습니다. 그들은 둥글고 상자 모양이었습니다. 엔진 위 플레이트에는 메쉬로 덮인 공기 흡입구와 상부 해치 도어가 있습니다. 상단과 후면에 해치가 있어 정비 중에 엔진에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 엔진 플레이트에는 참호 도구, 견인 로프, 타포린, 캐니스터, 예비 롤러가 부착되었고 펜더에는 예비 트랙이 장착되었습니다. 종종 보병 헬멧도 그곳에 위치했습니다. 때로는 도구가 선미판에 고정되었습니다.

MZ 탱크, "General Lee" 및 "General Grant", 수정 MZA1, MZA2 및 이를 기반으로 한 모든 차량에는 항공 별 모양의 9기통 기화기 엔진 "Wright Continental" R 975 EC2 또는 수정 C1이 장착되었습니다. 340마력. 27톤 탱크를 공급했습니다. 최고 속도최대 속도는 42km/h이고 이동 가능한 연료 공급량은 175갤런(796리터)이며 범위는 192km(120마일)입니다. 엔진의 단점은 고옥탄 휘발유로 작동하기 때문에 화재 위험이 높고 특히 바닥에 위치한 실린더의 경우 유지 관리가 어렵다는 것입니다. 그러나 1941년에는 전차 제작자를 만족시킨 유일한 엔진이었습니다. 1942년 3월부터 Baldvin 회사는 MZ 탱크에 수냉식 General Motors 6-71 6046 자동차 디젤 엔진을 설치하기 시작했지만 각각 총 출력이 375hp인 두 개의 엔진을 사용하여 탱크 무게가 1.3톤 증가했지만 더 큰 전력과 효율성으로 인해 속도와 범위가 약간 증가했습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA5로 지정되었습니다. 1942년 6월, Chrysler 우려는 탱크에 새로운 30기통 다열 수냉식 Chrysler A 57 엔진을 설치했습니다. 이 엔진을 설치하면 탱크 중량이 2톤 증가했을 뿐만 아니라 선체 길이도 늘어나 결과적으로 트랙 길이도 늘어났습니다. 속도와 파워 리저브가 유지되었습니다. 영국군은 MZ 전차를 운용 중이며 운용 중에 표준 미국 엔진을 영국 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체할 수 있었습니다. 동시에 선체는 변경되지 않았습니다.

영국으로 배송된 탱크에서도 운전자는 왼쪽 앞쪽에 위치했습니다. 대시보드에는 속도계, 타코미터, 전류계, 전압계, 연료 소비 표시기, 온도계 및 시계가 장착되었습니다. 탱크는 기어 변속 레버, 브레이크 페달, 가속기 및 핸드 브레이크를 사용하여 제어되었습니다.

차대탱크는 3개의 보기로 지지되는 고무-금속 트랙이었습니다. 지지 트롤리에는 두 개의 나선형 수직 스프링을 통해 두 개의 고무 코팅 지지 롤러가 있는 로커 암이 부착된 용접 프레임이 있었습니다. 프레임 상단에 지지 롤러가 설치되었습니다. 트랙 롤러는 솔리드 디스크와 스포크로 만들어졌습니다. 이 지지 트롤리는 중형 탱크 M2와 첫 번째 M4 샘플에도 사용되었습니다.

캐터필라 구동은 선체 전면에 위치하고 볼트로 고정된 2개의 탈착식 링 기어가 있는 스프로킷을 통해 수행되었습니다. 후면에는 본체에 볼트로 고정된 텐션 크랭크 메커니즘이 있는 가이드 롤러가 있습니다.

트랙은 고무 금속으로 되어 있으며 폭 16인치(421mm), 길이 6인치(152mm)의 158개 트랙을 갖고 있습니다. MZA4 탱크에는 길쭉한 선체로 인해 각각 166개의 트랙이 있습니다. 트랙은 내부에 금속 프레임이 눌려진 고무판으로, 두 개의 금속 관형 축이 통과하고 송곳니가 있는 연결 브래킷이 장착되어 트랙을 애벌레에 연결했습니다. 각 트랙마다 지지 트롤리의 롤러 주위를 돌아가는 두 개의 송곳니가 있었습니다. 구동 스프로킷은 연결 브래킷으로 트랙을 잡았습니다. 트랙의 고무판은 매끄러웠습니다. 마지막 탱크에는 쉐브론 돌출부가 있는 플레이트가 장착되었으며 이는 M4 General Sherman 탱크에도 설치되었습니다.

MZ 탱크는 상당히 강력한 무기를 가지고 있었습니다. 주요 화력은 스폰슨에 장착된 75mm 포입니다. 이 총은 제1차 세계대전 이후 미군이 채택한 75mm 프랑스 야포 Puteaux and Dupont, Model 1897을 기반으로 Westerflute Arsenal에서 설계되었습니다. M2 지수를 받은 총은 총신 길이가 118인치(Zm)였으며 조준 안정 장치, 반자동 볼트, 발사 후 총신을 퍼지하는 시스템이 장착되었습니다. MZ 탱크의 조준 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 이후 전 세계 여러 군대의 탱크에 유사한 시스템의 프로토타입으로 사용되었습니다. 수직 조준 각도는 14도였으며 수평면에서 총은 탱크 전체를 돌려 조준했습니다. 총의 수직 조준은 전기 유압식 구동과 수동으로 수행되었습니다. 탄약은 스폰슨과 탱크 바닥에 위치했습니다.

그러나 M2 대포를 탱크에 장착했을 때 총신이 선체 전면선을 넘어 확장된 것으로 나타났습니다. 이는 탱크가 이동하는 동안 무언가에 걸릴까 봐 두려워했던 군대를 크게 놀라게 했습니다. 그들의 요청에 따라 총신 길이가 2.33m(92인치)로 줄어들었습니다. 전투 특성총포. 이러한 잘린 총에는 인덱스 MZ가 지정되었으며 탱크에 장착했을 때 안정화 시스템을 다시 실행하지 않기 위해 총구 브레이크처럼 보이는 균형추가 배럴에 장착되었습니다. 그건 그렇고, 소련 T-34 탱크에서도 비슷한 이야기가 일어났습니다. 군의 요청에 따라 설계자들은 F34 대포 포신의 원래 길이를 762mm 줄여 출력을 35% 줄였습니다. 그러나 총은 탱크 크기 이상으로 튀어나오지 않았습니다! 군의 보수주의는 국가나 사회제도에 좌우되지 않는 것 같다.

37mm 주포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 360도 회전하는 포탑에 M5 또는 M6 수정본이 장착되었습니다. 수직 조준 각도로 인해 저공 비행 항공기에서 발사가 가능해졌습니다. 포탑에는 동축기관총도 장착됐고, 상단에는 또 다른 기관총으로 360도 회전하는 소형 포탑이 있었다. 포탑에는 전투실을 별도의 구획으로 분리하는 벽이 있는 회전 바닥이 있었습니다. 총의 탄약은 포탑과 회전 플랫폼에 위치했습니다.

37mm 포는 500야드 거리에서 최대 1/8인치(48mm) 두께의 장갑을 공격할 수 있었고, 75mm 포는 수직으로 30도 기울어진 장갑의 2.5인치를 공격할 수 있었습니다.
두 총 모두 잠망경 광학 조준경을 갖추고 있었습니다. 75mm 주포의 경우 스폰슨 지붕에 위치했으며 최대 1000야드(914m)까지 직접 사격이 가능했습니다.

이 전차에는 1차 세계대전 당시 전차에 사용되었던 1919년식 구경 0.30인치(7.62mm) 구경의 브라우닝 기관총 4개가 장착되었습니다. 세계 대전. 기관총 하나가 기관총 포탑에 위치했습니다. 그러나 어떤 이유로 영국군은 그것을 좋아하지 않았고 이 포탑은 그랜트 장군 탱크에 설치되지 않았습니다. 게다가 영국군에 있던 리스 장군은 이 포탑을 철거하고 그 자리에 해치를 설치했다. 두 번째 기관총은 37mm 주포와 동축이었습니다. 운전자 앞의 차체에 두 개가 더 고정되어 있었습니다. 승무원은 또한 0.45인치(11.43mm) 톰슨 기관단총, 권총, 수류탄으로 무장했습니다. 영국군에서는 포탑에 연막탄용 4인치(102mm) 유탄발사기가 장착됐다.

MZ 탱크 레이아웃

탄약은 75mm 대포의 경우 65발, 37mm 대포의 경우 126발(일반 그랜트 탱크의 경우 139발), 기관총의 경우 4,000발, 기관총의 탄창 20발, 수류탄 6개, 조명탄 12개, 연막탄 8개였습니다.
탱크의 승무원은 6명으로 구성되었습니다. 사령관은 37mm 포탑에 탑승해 작은 포탑에서 관측을 실시했다. 필요한 경우 기관총으로 발사했습니다. 근처에는 37mm 주포의 포수가 있었고 그 아래 차량 중앙에는 장전수가 있었습니다. 그들 모두는 타워의 회전 플랫폼에 배치되었습니다. 76mm 주포의 포수는 스폰슨 내부에 있었고 그 옆에는 탱크 본체의 총 둔부 뒤에 장전수가 있었습니다. 운전자는 앞과 왼쪽에 앉았으며 정면 기관총에서 조준되지 않은 사격을 수행할 수 있었습니다.

M3 탱크의 수정

MZ 탱크(영어 명칭 Lee I)의 기본 모델은 각진 리벳 선체, 주조 포탑 및 별 모양의 Wright Continental R 975 EC2 또는 C1 항공 가솔린 엔진을 갖추고 있으며 탱크 설치용으로 개조되었으며 1942년 8월까지 생산되었습니다. . Chrysler 공장에서 3243대, American Locomotive Company에서 385대, Baldvin 공장에서 295대, Pressed Stell 공장에서 501대, Pullman-Standart Car Company에서 501대를 포함하여 총 4924대의 탱크가 제조되었습니다. " - 500개. 캐나다에서 생산된 MZ 전차는 섀시에 약간의 차이가 있었습니다. 전체적으로 Montreal Lokomotive Work는 캐나다 육군을 위해 1,157대의 MZ 탱크를 생산했습니다.

M3A1 탱크(영어 명칭 Lee II)의 첫 번째 수정본은 유선형 주조 몸체와 75mm M2 대포, 단축된 총열과 총구에 균형추가 있었습니다. 다른 특성은 기본 모델에 해당합니다. 이 전차는 1942년 2월부터 8월까지 American Locomotive Company에서 생산되었습니다. 총 300대의 차량이 생산되었습니다.
MZA2 탱크(영어 명칭 Lee III)의 개량형은 용접된 선체와 75mm 주포, 단축된 총열과 균형추를 갖추고 있습니다. Baldvin 회사는 1942년 1월에 단 12대의 차량만 생산한 후 M3A3 탱크 생산으로 전환했습니다.
M3A3 탱크(영어 명칭 Lee V)의 수정은 엔진에서만 M3A2와 달랐습니다. 이 탱크에는 총 출력 375hp의 수냉식 General Motors 6-71 6046 디젤 엔진 2개가 장착되었습니다. 이로 인해 전차의 무게는 63,000파운드(28,602kg)로 늘어났지만 디젤 엔진의 더 큰 출력과 효율성으로 인해 속도는 46km/h로 증가하고 주행 거리는 256km(160마일)로 늘어났습니다. 외부 차이기본 모델의 탱크 - 엔진실의 모양이 약간 수정되었습니다. Baldvin은 1942년 3월부터 12월까지 총 322대의 MZAZ 전차를 생산했습니다.

영국군은 M3A3 전차를 Lee IV로 지정했지만 동일한 차체 모양을 유지하면서 "Wright Continental" 엔진을 장착했습니다. 분명히 엔진은 작동 중에 영국인으로 교체되었습니다.

M3A4 전차(영어 명칭 Lee VI)의 개량형이 1942년 6월부터 8월까지 디트로이트 무기고에서 크라이슬러 회사에 의해 생산되었습니다. 총 109대의 차량이 생산되었습니다. 탱크는 새로운 30기통 다열 Chrysler A 57" 수냉식 엔진으로 구별되었으며, 해당 엔진은 관련 공장의 조립 라인에 설계 및 장착되었습니다. 이 엔진을 설치하면 탱크 중량이 64,000파운드(29,056kg)로 늘어났습니다. ) 및 길이가 19피트 8인치(5995mm)로 증가하여 트랙 길이가 각각 166개 트랙으로 늘어났지만 속도와 범위는 기본 모델과 동일하게 유지되었습니다.

M3A5 탱크의 수정은 리벳이 달린 선체만 있는 동일한 M3A3입니다. 1942년 1월부터 11월까지 Baldvin에서 M3A3 전차와 병행하여 생산되었습니다. 전체적으로 이 회사는 591대의 탱크를 생산했습니다.

M3 탱크가 영국에 인도되었습니다. 그곳에서 그들은 상부 기관총 포탑을 해체하고 해치를 설치했으며 자체 위장도 적용했습니다.

Lend-Lease 규정이 승인 된 후 미국 무기 선택 목적을 포함하여 영국에서 무기 구매 수수료가 미국에 도착했습니다. 장갑차, 덩케르크 대피 중에 대부분의 무기가 프랑스에 남겨졌기 때문에 자체 군대를 위해 사용되었습니다. 위원회는 실험적인 미국 개발품을 (현금으로!) 구매하기로 되어 있었습니다. 그녀는 M3 전차를 선택했지만 새로운 포탑 설치, 상부 기관총 포탑 폐기, 영국 무선 장비 설치 등 설계 변경을 제안했습니다. 이 모든 제안은 M2 탱크에서 이루어졌습니다. 미국에서 영국 모델의 M3 탱크 생산을 결정했습니다. 이 전차는 1864년부터 1865년까지 북부 연방군 총사령관이었던 Ulysses Simpson Grant(1827-1885)를 기리기 위해 "General Grant"로 명명되었습니다. 내전미국 및 1869-1877-공화당의 미국 대통령. 따라서 탱크의 이름은 미국 사회의 양측을 화해시켰습니다.

영국에서 "순항 전차"로 분류된 General Grant 전차에는 두 가지 수정 사항이 있었습니다.

- "Grant I" - 기본 MZ 탱크 섀시에 생성됨
- "Grant II" - MZA5 모델의 섀시에 생성되었습니다.

약 1,400대의 M3가 소련에 인도되었습니다. 소련에서는 M3 전차가 열정 없이 환영을 받았습니다. 1942년 중반까지 장갑은 더 이상 독일 전차포로부터 보호할 수 없었습니다. 속도, 스텔스 및 기동성은 필수적이었습니다. 탱크의 키가 큰 실루엣은 러시아 도로에서 크로스 컨트리 능력이 좋지 않았으며 연료와 오일에 매우 민감한 저전력 엔진을 갖춘 M3는 소련 탱크 승무원을 자극하지 않았습니다. 하지만 대부분의 큰 단점 M3에는 고무-금속 트랙이 있었습니다. 전투 중에 고무가 타서 애벌레가 떨어져 나갔습니다. 탱크는 고정된 목표물이 되었습니다. M3 소련 탱크 승무원'6인의 대량 무덤'으로 불린다. 예를 들어 1942년 12월 14일자 Tikhonchuk 134 탱크 연대 사령관의 보고서는 다음과 같습니다. 속도가 매우 낮습니다. 적 전차에 사격할 때 75mm 포가 포탑이 아닌 포방패에 장착되어 있기 때문에 전차를 돌려야 하는데, 전차가 모래 속에 묻혀 있어 사격이 매우 어렵습니다. ”

그래서 첫 번째 연재물의 디자인은 미국 탱크모든 지표에 따르면 그것은 매우 오래된 것으로 판명되었습니다. 결국, 선체에 대포가 장착된 유사한 탱크가 1931년 소련에서 만들어졌습니다. 사실, 독일 디자이너 Grotte가 초대하여 개발했지만 이것이 문제의 본질을 바꾸지는 않습니다. 두 개의 총을 별도로 설치한 다른 "다중 총" 차량도 알려져 있습니다. 예를 들어, 영국의 "Churchill" Mk I도 차체 전면 장갑판에 75mm 대포를, 상부 포탑에 40mm 주포를 장착했습니다. 프랑스 B-1은 조종수 오른쪽 차체에 75mm 단포신 주포가 설치되어 있었고 상부 포탑에도 47mm 대포가 장착되어 있었습니다. 그래서 미국인들은 처음에는 특별히 독창적인 것을 내놓을 수 없었습니다.

Kubinka 박물관의 M3.

신축공사에 관해서 탱크 공장 Chrysler 회사는 1940년 9월 9일 약 77,000에이커의 면적에 Waren Townshire라고 불리는 디트로이트 교외에서 시작되었습니다. 1941년 1월까지 준비 작업이 완료되었고 Chrysler 엔지니어들은 American Locomotive Company 및 Baldvin의 전문가들과 함께 모든 테스트를 완료했습니다. 기술 프로세스. 첫 번째 프로토타입은 1941년 4월 11일에 테스트를 시작했습니다. 5월 3일 첫 번째 M3 전차가 애버딘 성능 시험장으로 떠났고 두 번째 전차는 표준 모델로 선정 위원회에 전시되었습니다. Lee 장군 전차의 대량 생산은 1941년 7월 8일, 즉 전투가 한창일 때 시작되었습니다. 동부전선. 그리고 같은 해 3월 8일 미국이 임대 임대법을 통과시킨 이후 영국과 소련에 대한 탱크 공급에 대한 모든 제한이 해제되었고 생산된 모든 새로운 탱크는 즉시 해외로 나갔습니다. 물론 장갑차 생산과 관련된 모든 회사는 즉시 생산량을 늘리기 시작했습니다. "Pullman-Standart Car Company", "Pressed Stell" 및 "Lima Lokomotive" 회사가 이 사업에 적극적으로 참여했습니다. 또한 M3가 생산되는 동안 생산 기간은 1년 남짓에 불과했습니다. , 보다 정확하게는 1941년 7월 8일부터 1942년 8월 3일까지입니다. 이 기간 동안 Chrysler 우려는 다양한 수정의 3352 M3 탱크를 생산했으며 American Locomotive 회사는 685대, Baldvin 이상 - 1220대, Pressed Stell - 총 501. 탱크, "Pullman - Standard Car Company" - 이미 500대이며 이를 통해 다양한 개조가 이루어진 6258대의 차량이 탄생했습니다. 더욱이 캐나다인들은 도움을 주었습니다. 그들의 회사인 "Montreal Lokomotive Company"도 이러한 기계의 생산을 마스터하고 캐나다 군대를 위해 1157 M3 탱크를 제조했습니다. 그러나 이미 1942년 8월에 이들 기업은 신속하게 M4 "Sherman" 전차 생산으로 전환했습니다. 그러나... 예외가 있었지만 Baldvin 회사는 1942년 12월까지 M3A3 및 M3A5를 계속 생산했습니다.

절대적으로 모든 수정을 거친 M3 탱크는 매우 독창적이어서 세계의 다른 탱크와 혼동하기가 거의 불가능합니다.

이미 언급한 바와 같이, 측면 스폰슨에 주포를 배치함으로써 이 전차는 기술 수준은 다르지만 제1차 세계 대전 차량에 더 가까워졌습니다. 엔진은 뒤쪽에 있었지만 변속기는 앞쪽에 있었기 때문에 엔진과 변속기를 긴 구동축으로 연결해야 했다. 여기에서 이 샤프트가 지나가는 곳에서 엔진 제어봉이 지나가고 이 모든 것이 가볍고 제거 가능한 케이스로 덮여 있었습니다. 모든 변속기 부품은 주조 부품에 장착되었습니다. 기갑군단, 플랜지를 통한 볼트 연결을 사용하여 서로 연결된 세 부분으로 구성됩니다. 그 결과 탱크의 코끝은 매우 독특한 형태를 띠게 되었습니다. 또한 이 모든 것이 탱크 본체에 볼트로 고정되어 있었고 이 기술 솔루션은 모든 개조에 사용되었으며 그 다음에는 최초의 M4 "Sherman" 탱크에도 사용되었습니다. 몸체는 평평한 장갑판으로 조립되었습니다. 동시에 두께도 모든 수정에서 변경되지 않았으며 정면 돌출부에서 51mm, 측면 및 후면 시트의 두께는 38mm, 선체 지붕 장갑의 두께는 12.7mm였습니다. 탱크 바닥의 장갑 두께는 엔진 영역의 12.7mm에서 격실 아래의 25.4mm까지 다양했습니다. 벽의 두께는 57mm이고 지붕은 22mm입니다. 전면 장갑판의 경사각은 수평선에 대해 60도였지만 측면 장갑판과 후면 장갑판은 수직으로 위치했습니다. 플레이트의 고정은 수정 사항에 따라 다릅니다. M3, MZA4, MZA5 수정에서는 리벳을 사용하여 고정이 수행되었습니다. 용접은 MZA2 및 MZAZ 수정에 사용되었습니다. 내부 프레임까지. MZA1 탱크에서는 선체 상부가 주조되었습니다. 이 차량의 차체는 매우 유리한 모양을 갖고 문자 그대로 승무원과 메커니즘을 "주위로 흐르게"되었지만 이러한 대형 "욕조"를 주조하고 경화하는 기술의 어려움으로 인해 그 중 300개만 만들어졌습니다. 플랫 시트로 하우징을 "리벳팅"하고 용접하는 것이 더 쉽고 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 이 기술은 이미 입증되었으며 앞으로도 매우 유용할 것입니다.

선체 오른쪽에는 75mm 포가 장착된 솔리드 캐스트 스폰슨이 설치되어 선체 치수를 넘어 돌출되지 않았습니다. 탱크 선체의 높이를 결정하는 것은 엔진의 크기뿐만 아니라 스폰슨의 높이였습니다. 37mm 주포가 장착된 주조 포탑이 왼쪽으로 옮겨졌고, 그 위에 기관총이 장착된 또 다른 작은 포탑이 있었습니다. 결과는 높이 3214mm의 일종의 피라미드였습니다. 탱크의 길이는 5639mm, 너비 - 2718mm, 지상고는 435mm였습니다. 분명히 차의 높이가 과도했습니다. 그러나 격실은 매우 넓은 것으로 판명되었으며 그런데 여전히 가장 편안한 공간 중 하나로 인식되고 있습니다. 또한 탱크 본체 내부도 스폰지 고무 층으로 덮여있어 장갑에서 벗겨지는 작은 파편으로부터 승무원을 보호했습니다. 탱크에 들어가기 위해 측면에 두 개의 문이 있었는데, 선체 상단에 해치가 있고 기관총 포탑 지붕에 또 다른 문이 있었습니다. 이로 인해 승무원은 선체의 강도가 다소 감소했지만 승무원이 신속하게 탱크에 올라가 측면 도어를 통해 부상자를 편리하게 대피시킬 수 있었습니다.

각 승무원은 장갑 바이저로 보호되는 개인 사격 (미군이 큰 관심을 기울인 것)에서 발사하기위한 관찰 슬롯과 흠집을 가졌습니다. 엔진에 접근하기 위한 선체 후면 장갑판에는 커다란 이중 문이 있었고, 문 연결부는 볼트로 고정된 좁은 스트립으로 닫혀 있었습니다. 양쪽에는 원형과 상자 모양의 공기 청정기라는 두 개의 필터가 있습니다. 공기 흡입구는 전통적으로 엔진 상부 장갑판에 위치했으며 메쉬로 덮여 있었습니다. 그리고 여기에도 엔진을 제거하기 위한 대형 이중 해치가 있었습니다(모델 M3A3 및 M3A5의 경우). 이러한 해치 배열로 인해 엔진 정비가 더 쉬워졌습니다. M3, M3A2 및 M3A4 수정에는 해치 대신 탈부착 가능한 장갑 시트가 있었습니다. 처음 두 탱크에는 각각 2개씩, 마지막 탱크에는 최대 5개가 있었습니다. 여기(선체 후면 측면 경사면)에는 참호 도구, 보병 헬멧, 식량이 담긴 상자를 부착할 수 있습니다. 간단히 말해서 탱크의 이 부분은 "화물칸"으로 사용되었습니다.

M3, M3A1, M3A2 탱크에는 강제 환기 기능이 없었기 때문에 승무원이 상단 해치를 열어야 했습니다. 단점은 신속하게 고려되었으며 M3A3, M3A4, M3A5 모델에는 3개의 배기 팬이 장갑 후드 아래에 설치되었습니다. 하나는 운전자 왼쪽, 쌍발 기관총 바로 위, 두 번째는 선체 해치 뒤, 둔부 뒤 75mm 주포와 작은 탑 지붕에 있는 37mm 주포의 둔부 위 마지막 포. 따라서 탱크의 분말 가스가 빠르게 흡입되어 승무원을 괴롭히지 않았습니다.

"General Lee"와 "General Grant"인 M3 탱크는 일반적으로 별 모양의 9기통 항공 기화기 엔진 "Wright Continental" R 975 EC2 또는 수정 Cl로 구동되었으며 그 출력은 340hp였습니다. 이 27톤 탱크는 최대 42km/h의 속도에 도달할 수 있었고 796리터의 연료 공급으로 192km의 주행 거리를 가질 수 있었습니다. 이러한 엔진의 전통적인 단점은 높은 화력을 요구하기 때문에 화재 위험이 있다는 것입니다. 또한, 특히 실린더가 바닥에 있었기 때문에 유지 관리가 어려웠습니다. 그러나 1941년에는 선택할 것이 거의 없었기 때문에 이러한 모든 단점을 받아들여야 했습니다. 1942년 3월, Baldvin과 같은 회사는 M3A2 및 M3A3. 71 6046"에 수냉식 및 총 출력 375마력을 갖춘 General Motors 6 자동차 디젤 엔진을 설치하기 시작했습니다. 이로 인해 탱크 중량이 1.3톤 증가했지만 또한 전력, 효율성, 속도 및 범위가 향상되었습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA5 지수를 받았습니다. 그런 다음 1942년 6월 Chrysler는 M3A4 탱크에 수냉식의 새로운 30기통 Chrysler A 57 엔진을 공급했습니다. 선체 길이, 궤도 길이, 무게가 2톤 증가했습니다. 동시에 속도와 파워 리저브는 변경되지 않았습니다. 영국인들은 종종 자동차의 미국 엔진을 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체했습니다. 그러나 신체는 변경되지 않았습니다.

탱크가 영국으로 인도되었지만 운전석은 바뀌지 않았습니다. 그 앞에는 타코미터, 속도계, 전압계, 전류계, 연료 소비 표시기, 온도계 등의 도구가 있었습니다. 물론 시계. 탱크는 기어 변속 레버, 핸드 브레이크, 브레이크 및 가속 페달을 사용하여 제어할 수 있습니다.

모든 개조된 탱크에는 고무 금속 트랙과 양쪽에 3륜 보기가 있었습니다. 수레의 틀 위에는 애벌레를 지탱하는 롤러가 있었습니다. 따라서 섀시는 M2 탱크에서 완전히 제거되었으며 나중에 초기 M4에 사용되었습니다. 트랙 롤러에는 단단한 디스크나 스포크가 있는 디스크가 있을 수 있습니다. 서스펜션은 안정적이었고 탱크의 내부 부피를 차지하지 않았습니다. 구동 휠은 앞쪽에 있고 가이드 롤러는 뒤쪽에 있습니다.

트랙은 각각 폭이 421mm, 길이가 152mm인 158개의 트랙으로 구성되었습니다. MZA4 탱크에는 차체가 길어서 각각 166개가 있었습니다. 트랙 디자인은 동일한 T-34의 트랙과 달랐습니다. 각 트랙은 내부에 금속 프레임이 있는 고무판이었고 두 개의 금속 관형 축이 이를 통과했습니다. 프로파일 송곳니가 있는 연결 브래킷이 그 위에 놓여 트랙을 애벌레에 연결했습니다. 각 트랙에는 지지 카트의 롤러 주위를 돌아가는 두 개의 송곳니가 있습니다. 음, 톱니가 있는 구동 스프로킷이 애벌레의 연결 브래킷에 걸렸습니다. 고무 트랙 플레이트의 표면은 매끄러웠습니다. 하지만 최신 탱크쉐브론 돌출부가 있는 플레이트가 나타났으며 나중에 M4 General Sherman 탱크의 트랙에도 설치되었습니다.

당시 M3 전차는 세계에서 가장 중무장한 중형전차였습니다. 주요 화력은 1897년 프랑스의 유명한 야포를 기반으로 Westerflute Arsenal에서 설계한 75mm 대포로, 미군에서도 사용되었던 75mm 구경이었습니다. M2로 명명된 전차포는 총신 길이가 3m에 달하고 조준 안정장치, 반자동 노리쇠, 총열 퍼지 시스템을 갖추고 있어 전투실의 가스 오염을 줄였습니다. 또한 M3 탱크의 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 그 이후에만 세계 여러 군대의 탱크에 있는 모든 유사한 시스템의 모델로 사용되었습니다. 수직 유도 각도는 약 14도였으며 수평면을 따라 총은 양방향으로 15도 범위를 겨냥할 수 있었습니다. 총을 수직으로 조준하기 위해 전기 유압 시스템과 수동 드라이브가 모두 사용되었습니다. 탄약은 스폰슨 자체와 탱크 바닥에 위치했습니다.

그런데 이 총에는 문제가 있었습니다. 그 배럴은 신체 크기를 훨씬 넘어서는 것으로 밝혀졌습니다. 이것은 미군에게 정말 경각심을 불러일으켰는데, 그들은 이렇게 긴 총을 가진 전차가 이동하는 동안 무언가에 부딪치거나 갇힐까 봐 매우 두려워했습니다. 따라서 그들은 배럴을 2.33m로 줄여 총의 모든 전투 특성을 크게 감소시킬 것을 요구했습니다. "잘린"총은 M3 지수를 받았으며 군대는 이에 만족했지만 짧은 총신을 사용한 안정화 시스템은 "실패"한 것으로 나타났습니다. 그런 다음 그들은 총구 브레이크처럼 보이는 균형추를 배럴에 설치하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 소련 T-34 탱크와 매우 유사한 것이 나왔습니다. 설계자가 F34 대포의 총열을 762mm 줄여야 했고, 이로 인해 출력이 35%까지 감소하는 것이 바로 당시 군대의 요구 사항이었습니다. 하지만 이제 그녀는 탱크의 크기를 옹호하지 않았습니다! 군대의 보수적 특성은 국적이나 사회제도의 영향을 받지 않을 가능성이 매우 높다.

37mm 대포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 수정된 M5 또는 M6이 설치되었습니다. 수직 조준 각도 덕분에 적어도 이론적으로는 저공 비행 항공기에서 사격이 가능해졌습니다. 기관총은 대포와 짝을 이루었고 다른 하나는 상부 포탑에 있었으며 포탑에는 전투실과 벽이 분리된 회전 바닥이 있었습니다. 이 총의 탄약은 포탑과 회전 바닥 바닥에 위치했습니다.

500야드, 즉 457m 거리에서 이 주포의 포탄은 최대 48mm 두께의 장갑을 관통할 수 있었고, 75mm 포는 수직으로 30도 기울어진 60mm 장갑을 관통할 수 있었습니다.

당연히 두 총 모두 잠망경을 가졌습니다. 광학 명소. 75mm 주포는 주포 스폰슨 지붕에 조준경이 있었습니다. 1,000야드(300m) 거리에서 직접 사격에 사용할 수 있습니다.

영국인은 3단으로 배열된 무기를 좋아하지 않았습니다. 따라서 상부포탑은 그랜트 장군의 전차에는 장착되지 않고, 당시 사용되었던 리 장군의 전차에는 장착되었다. 영국군, 또한 제거되어 해치로 교체되었습니다. 다른 무기는 11.43mm 톰슨 기관단총, 권총 및 수류탄으로 구성되었습니다. 영국 탱크연막탄을 발사하기 위해 4인치(102mm) 유탄 발사기가 장착되었습니다.

미국에서 생산된 M3 탱크는 일반적으로 짙은 녹색에서 카키색까지 다양한 녹색 음영으로 칠해졌습니다. 엔진이 위치한 선상에는 군비부에서 탱크에 할당한 등록 번호가 양쪽에 표시되어 있습니다. 파란색그들은 "USA"라는 이름과 문자 "W"를 썼습니다. 이는 탱크가 이미 군대로 이전되었음을 나타냅니다. 그리고 6 자리 숫자 (노란색 또는 하얀색. 포탑과 차체 전면 장갑에는 식별 수단으로 파란색 원 안의 흰색 별이 적용되었으며, 이 별 역시 흰색 줄무늬 위에 겹쳐져 있습니다. M3 탱크가 Lend-Lease 하에 미국인에 의해 공급된 것은 이 색상이었습니다.

미국 전차의 포탑과 차체에는 흰색 전술 번호가 있습니다. 즉, 전차 회사의 차량 일련 번호와 회사 자체의 문자 명칭입니다. 예를 들어 9E 또는 4B와 같습니다. 문 옆에는 스폰슨 그림이 그려져 있었어요 기하학적 인물, 또한 사단 내 중대, 대대 및 연대의 수를 나타냅니다. 사단의 식별 표시는 변속기의 중간 장갑판에 배치되었습니다. 북아프리카에서 싸운 전차의 전면 장갑판에는 흰색 별 대신 미국 성조기가 그려져 있었습니다.

영국으로 보내진 M3 탱크는 미국 표준에 따라 어두운 올리브색으로 도색되었습니다. 그러나 영국인들은 가장자리가 검은색인 노란색, 녹색, 갈색 줄무늬의 전통적인 영국 위장으로 다시 칠했습니다. 처음으로 공격한 탱크 북아프리카, 그들은 거의 즉시 전투에 참가했기 때문에 다시 칠할 시간이 없었습니다. 하지만 시간이 있으면 모래색으로 칠해졌습니다.

등록 번호는 유지되었으나 문자 "W"가 문자 "T"로 대체되었습니다. 특정 현장 조건에서는 번호가 덧칠되지 않고 단순히 스텐실로 보호되었을 수도 있습니다. 올리브색 프레임에 담긴 것처럼 보이게 만들었습니다. 영국 탱크버마에서 싸운 M3는 녹색으로 도색되었으며 차체와 포탑에 커다란 흰색 별이 있었습니다. 등록 번호가 유지되었습니다. 일부는 정면 장갑에 개별 번호도 붙어 있었습니다.