남동고속도로 사업. 북동고속도로

제목에 있는 이 이상한 단어들은 거대한 사물의 이름들입니다 도로 건설모스크바에서. 어떤 식으로든 당신은 그 말을 들었습니다. 북동고속도로, 북서부 Khorda 및 South Rokada. - Shchelkovskoe 고속도로에서 Entuziastov 고속도로 방향의 임시 보관 창고로 나가면 됩니다. 이제 이러한 건설 현장을 공중에서 살펴보겠습니다. 임시 저장에 관한 첫 번째 부분은 제가 5월에 출판했습니다. -.

2016년 모스크바에서는 104km의 도로가 건설되었는데, 이는 기록적인 건설이다.

지난 6년간(2011년부터 2016년까지) 총 544㎞의 도로가 건설돼 운영됐다. 이는 전체 기존 거리의 약 12.5%에 해당한다. 도로망도시)에는 다음이 포함됩니다.
- 162개의 인공 구조물(고가도로, 터널, 교량)과 160개의 노외 횡단보도가 건설되었습니다.
- 8개 출발경로(126km)를 재구축하고, 본격적인 백업경로를 조성하고, 전용차로를 마련하였습니다. 대중 교통총 길이가 150km(이는 도시의 기존 전용 차선 전체 길이의 60%인 250km)로 350개의 드라이브인 포켓이 생성되었습니다.
- 모스크바 순환 도로와 고속도로 교차점에 13개의 가장 크고 가장 복잡한 교통 교차로가 건설 및 재건축되었습니다.

2017-2019년 길이 353km의 도로 시운전을 보장할 계획입니다. 61개의 인공 구조물과 36개의 횡단보도를 건설하세요.

모든 항공조사가 완료되었습니다 스터먼 urbanoid.pro에서. 그의 유튜브 채널흥미로운 영상을 많이 찾아볼 수 있습니다.

1. 다이어그램에는 마일리지가 코드로만 표시됩니다. 이미 수행된 작업이 얼마나 되었는지, 작업 중인 작업은 무엇인지, 아직 설계 중인 작업은 무엇인지 표시됩니다.

2. 시작해보자 사우스 로카다, 바르샤바 고속도로와의 교차점에서 건설의 첫 번째 단계가 본격화되고 있습니다. 바르샤바 고속도로.

3. 사이트 다이어그램.


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4. 제가 아는 한 두 번째 단계는 남부 로카다(South Rokada)를 위한 터널 건설이 될 것입니다. 적어도 그러한 계획과 렌더링이 있습니다.

5. 우리는 돌풍 직전에 비행에 성공했습니다.

6. 철도 터널 건설은 교통 정체 없이 평소와 같이 완료됩니다.

7. 이제 그 유명한 T자형 교차점이 공중에 떠 있습니다. 이것이 비난이다 남부 학부 쿠투조프스키 대로 Mosfilmovskaya 거리와 함께.

8. 괴물 계획.


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9. Mosfilmovskaya Street와 Kutuzovsky Prospekt의 남부 학부 연결.

10. 철도를 따라 남쪽 백업 경로가 중앙까지 계속되도록 도로 중앙에 예비 구역이 남겨졌습니다.

11. 남측 학부는 왼쪽으로 가면서 부록이 연결됩니다.

12. 하지만 매우 특이한 모습, 틀림없이.

13. 그리고 이것은 남부 Rokada와 Kutuzovsky Prospekt의 남부 학부의 교류입니다. 위의 다이어그램에도 그려져 있습니다.

14. 가장 맛있는 것은 북서 고속도로 구간에서 모스크바 강을 가로지르는 새로운 다리를 건설하는 것입니다.

15. 사이트 다이어그램.


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16. 기존 Krylatsky Bridge와 평행하게 건설되고 있습니다.

17. 기존 교량의 경간구조는 상부에 탑승구가 있는 연속된 철골보 형태로 이루어지며, 경간공식은 51.2+90.0+51.2m이며, 높이 2.5m의 상자형 보 2개를 기본으로 하는 구조이며, 폭 2.74m, 이방성 슬래브로 덮여 있음. 빔은 두 개의 공통 V자형 지지대 위에 놓입니다. 교량의 총 폭은 도로를 포함해 25.4m로 18.0m(4차선)입니다. 내가 이해하는 한도에서는, 새로운 다리계획에 따라 이전 복사본이 됩니다.

18. 교량에서 북서부 고속도로 구간 북부 학부 Kutuzovsky 전망.

19. 그리고 이것이 9번 갑문을 가로지르는 300m 길이의 사장교 건설 작업의 시작입니다.

20. 거리를 연결해 줄 거예요 인민군기존의 작은 Karamyshevsky 다리에서 멀지 않은 사선을 따라 관문 위에 Nizhny Mnevniki가 있습니다. 동시에 현수교에는 보행자 구역과 전망대도 조성할 계획이다.

21. Marshal Zhukov Avenue와 Narodnogo Opolcheniya Street의 교차점 방향을 봅니다.

22. 그리고 이미 저녁에 우리는 Festivalnaya Street 지역의 북동부 고속도로 건설에 들렀습니다.

23. 사이트 다이어그램. 동쪽의 회색 가지를 주목하세요. 익숙해지려면 여기에 다른 다이어그램에 대한 링크가 있습니다.


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24. 페스티벌나야 거리(Festivalnaya Street)와 임시 보관 창고의 상호 교환을 부분적으로 위탁했습니다.

25. 정말 아름답습니다.

26. 모스크바 순환 도로 방향의 전망.

27. 잊어버린 사람이 있다면 이 다이어그램은 이미 구축된 사이트에 대한 것입니다. 그런데 우리가 고가도로 아래를 걷고 있을 때 각 지지대에 감시 카메라가 있었어요!!! 데드존이 전혀 없습니다. 이런 젠장.


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28. NATI 플랫폼, Likhobory MCC, Likhobory 창고 LDL 방향 보기.

29. 접근 철도 노선을 유지하기 위해 지지대의 피치를 변경해야 했습니다.

30. 페스티벌나야(Festivalnaya) 방향의 전망.

31. 임시창고를 동쪽으로 향하는 구간과 교체한다.

32. 역 "Likhobory"MCC.

33. Likhobory 역과 임시 창고가 건설 중입니다.

34. 임시보관창고에서의 교환. 오른쪽에는 Lyublinsko-Dmitrovskaya 노선의 새로운 창고 ""가 있습니다.

35. 그리고 3D 파노라마. 시청하고 플레이하려면 여기에서 환영합니다: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. 그랜드 건설.

37. 모스크바는 우리 눈앞에서 변화하고 있습니다

38. 지난 6년 동안 모스크바에서는 총 561km의 도로가 건설되었습니다. 이는 도시 전체 기존 도로망의 약 12.5%에 해당한다. 주요 고속도로와 모스크바 순환 도로 및 8개의 외부 고속도로 교차점에서 13개의 교통 인터체인지 재건이 수행되었습니다. 백업 및 대중교통 전용 차선의 길이는 약 150km였습니다. 2017-2019년 길이 353km의 도로 개통을 보장할 계획이다. 61개의 인공 구조물과 36개의 횡단보도를 건설하세요.

39. 다가오는 건설자의 날을 축하합니다!

10월 2일, 세르게이 소뱌닌 모스크바 시장은 엔투지아스토프 고속도로에서 모스크바 순환도로까지 북동부 고속도로 구간 건설 진행 상황을 점검했다. 이 구간은 2018년에 완료될 예정이다.

신호등 없는 고속도로

2018년에 건설될 엔투지아스토프 고속도로에서 모스크바 순환도로까지의 북동부 고속도로 구간의 경로는 엔투지아스토프 고속도로 교차로의 기존 고속도로 구간에서 출발한 후 북쪽에서 운행됩니다. 모스크바 철도의 랴잔 방향에서 순환 도로 출구까지.

이 구간에서는 고가도로가 5개 있어 양방향 3차선으로 신호등이 없는 고속도로가 된다.

Entuziastov 고속도로에서 모스크바 순환 도로까지의 북동부 고속도로의 새로운 구간은 향후 교통 흐름을 재분배하고 나가는 고속도로의 부하를 줄이는 것을 가능하게 할 것입니다. 랴잔 애비뉴, Entuziastov 고속도로 및 Shchelkovskoye 고속도로뿐만 아니라 모스크바 순환 도로 및 제3 운송 순환 도로의 동쪽 구역까지 연결됩니다. 게다가, 새로운 고속도로남동부 지역의 교통 상황을 크게 개선할 것입니다. 동부 지역또한 Kosino-Ukhtomsky 및 Nekrasovka 지역 주민과 모스크바 근처 Lyubertsy 주민의 모스크바 입국을 단순화할 것입니다.

관점에서 새 사이트화음은 학부생에게 모스크바로의 입국을 제공할 것입니다 연방 고속도로"모스크바-카잔".

보행자 접근성

Vykhino 지하철역 근처에 새로운 지하 통로가 건설될 예정입니다. 북동 고속도로 아래에 위치하며 Veshnyakov 측에서 지하철로 접근할 수 있습니다. 지역 주민 외에도 지상 교통 수단으로 비키노역에 오시는 분들도 이용하게 됩니다.

또한 코드를 건설하는 동안 Plyushchevo 및 Veshnyaki 철도 플랫폼 지역에 기존 지하 통로 2개가 더 재건될 예정입니다.

에코 호르다

하기 위해 지역 주민자동차 소리가 방해받지 않았습니다. 경로를 따라 3m 소음 장벽이 설치됩니다. 물론 자동차 소리가 들릴 수 있지만 해당 지역의 거리를 따라 운전하는 것보다 더 크게 들리지는 않습니다.

사진: 포털 모스크바 24/Alexander Avilov

소음 장벽은 Kuskovsky 삼림 공원을 코드로부터 보호합니다.

구간을 설계할 때도 화음으로 인해 고속도로에서 삼림공원 경계선까지의 거리가 늘어났다. 이는 건설로 인해 발생할 수 있는 영향으로부터 자연사적 유적지를 보호해야 합니다. 또한 이 구간에서는 통행 속도를 제한할 계획이다.

또 고속도로 주변에는 성숙나무 200그루 이상, 관목 1,800그루, 잔디밭 13만4000㎡, 화단 500㎡ 등을 심을 계획이다.

30분 만에 동쪽에서 북쪽으로

동북고속도로 전체 길이는 약 35㎞에 이른다. 이는 새로운 M11 모스크바-상트페테르부르크 고속도로에서 Veshnyaki-Lyubertsy 고속도로와 모스크바 순환 도로의 교차점인 Kosinskaya 육교까지 운행됩니다. 이 경로는 도시의 주요 고속도로인 MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye 및 Dmitrovskoye 고속도로를 연결합니다.

따라서 북동 고속도로는 수도의 북쪽, 동쪽, 남동쪽을 대각선으로 연결하여 중앙, 제3 순환 도로, 모스크바 순환 도로 및 외곽 고속도로의 교통 부하를 약 4분의 1로 줄입니다. 실제로 이 코드는 모스크바 순환 도로와 TTK(Third Transport Ring)의 백업이 될 것입니다.

26.6km 길이의 북동 고속도로는 주변을 따라 모스크바 남동쪽과 북쪽을 연결합니다. 그것은 Entuziastov 고속도로 지역에 이미 건설된 유일한 제4 운송 순환 구간의 연속으로 건설되기 시작했습니다.

코드는 다음에서 전달됩니다. 유료 도로모스크바-상트페테르부르크 서쪽옥탸브르스카야 철도, 모스크바 철도의 작은 순환을 따라 새로운 인터체인지 Veshnyaki-Lyubertsy 고속도로 교차로의 모스크바 순환 도로에 있습니다. 이 경로는 모스크바 북동부의 주요 고속도로인 Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye 및 Otkrytoe 고속도로를 연결합니다.

나는 Enthusiastov 고속도로 지역에서 끝없이 공사가 진행되고 있다는 사실에 익숙해졌습니다. 육교가 맨 위에 세워지고 거기에서 무언가가 열리거나 닫힙니다. 그런데 위에서 보면 그런 공사가 진행되고 있다는 것을 깨달았습니다. Entuziastov 고속도로에서 Shchelkovskoye 고속도로까지 건설 중인(부분적으로 운영 중인) 구간을 살펴보겠습니다.

1. 코드 추적의 일반 다이어그램.

2. 건설 중인 Entuziastov 고속도로와의 인터체인지.

3. 그리고 그 다이어그램.

4. 그러나 당신은 위에서만 이것의 규모를 이해합니다.

5. "아." 제가 이 장면들을 화면에서 봤을 때 이렇게 말했습니다.

6. 정유소, 연료유 저장 시설 및 여러 철로 사이에 새로운 인터체인지가 건설되고 있습니다.

7. 일반보기.

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8. 그리고 제방 위로 올라가는 왼쪽의 두 철로는 어떻습니까?

9. 환상적인 결말.

10. 2012년 9월 부분 교통이 개통되었습니다.

11. 건설 단지 웹사이트에는 이 현장의 다이어그램이 포함된 거대한 PDF가 있습니다. 파일이 매우 무겁고 복잡하므로 주의하세요.

12. 놀랍게도 모스크바 전극공장은 건드리지 않았다. 그건 그렇고, 지도를 믿는다면 여전히 별도의 철도 섹션이 있습니다. 사용되지 않은 것이 분명하지만 위성 이미지에서는 명확하게 보입니다.

13. 2012년에 개장한 해당 구역은 Izmailovsky Menagerie의 두 번째 거리로 향하는 재미있는 출구로 이어집니다.

14. 순환 철도의 아주 멋진 새 교량.

15. 앞에는 Shchelkovskoye 고속도로가 있습니다.

16. 그리고 매니아 고속도로가 있습니다.

17. 여기에서는 통신 재배치가 본격화되고 있습니다. 무료이거나 이미 이동된 곳에서는 육교 건설이 시작됩니다.

18. 통신을 위해 얼마나 많은 구덩이를 파았는지 주목하세요.

19. 육교 건설이 이제 막 시작되었습니다.

20. 이러한 모든 통신을 이동하는 데는 엄청난 비용이 듭니다.(

21. 순환 철도 교량과 그 위에 있는 역.

22. 그리고 마지막으로 Shchelkovskoye 고속도로와의 미래 교류입니다.

23. 여기에 공업지대와 차고가 있었던 것으로 기억하는데...

24. 일반보기.

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25. 여기서 Shchelkovskoye 고속도로 코드는 터널을 통과합니다.

26. 노점의 설계자가 여기에 터널이 있을 것이라는 점을 고려했는지, 아니면 지금 이 매듭을 푸는 방법에 대해 고민해야 했는지 궁금합니다.

27. 편지 Zyu.

28. 여기는 출퇴근 시간에 슬프다. :(

30. 우리는 인내심을 가지고 있습니다. 곧 끝낼 거예요.

31. 전 체르키존(Cherkizon).

33. 옛 소련 중앙 경기장의 이름을 딴 것. I.V.스탈린. 건축가 N. Ya. Kolli의 디자인에 따라 1932년에 건설이 시작되었습니다. 프로젝트가 부분적으로 구현되었습니다. 경기장은 10만명의 관중을 수용할 수 있을 것으로 예상됐고 군사 퍼레이드가 열릴 수 있도록 설계됐다. 탱크는 기둥 형태로 경기장에 자유롭게 출입할 수 있다고 가정했습니다. 대왕의 시작과 관련하여 애국 전쟁공사가 동결됐다. 전설에 따르면 경기장에서 Partizanskaya 지하철역까지 터널이 있습니다. 음주 정도가 증가함에 따라 터널은 보행자 터널에서 탱크 터널로 바뀌어 크렘린까지 이어집니다. “왜?”라는 질문에 화자는 결코 대답할 수 없었다.

북동부고속도로(North-Eastern Expressway)는 지속적인 교통이 이루어지고 있는 건설 중인 도시 전역의 1급 간선 도로입니다. Zelenogradskaya Street를 따라 Businovskaya 인터체인지에서 운행됩니다. 4th Likhachevsky Lane을 건너서 Northern Road와의 교통 교차로까지 더 나아가게 됩니다. 그 후 Oktyabrskaya 철도의 선로를 건너는 주요 노선은 동쪽으로 방향을 바꾸고 모스크바 철도의 Small Ring을 따라 모스크바 철도의 Ryazan 방향으로 이동합니다. 철도 선로를 따라 더 나아가 모스크바 순환 도로와 새로운 유료 연방 고속도로 "모스크바 - 노긴스크 - 카잔"의 건설 구간이 만나는 지점까지 가십시오. 이 고속도로는 모스크바 국경 내에 도시 전체에서 중요한 일류 주요 거리가 될 것입니다. Kosinskoye 고속도로는 새로운 연방 도로의 일부가 될 것입니다.

북쪽 동부 화음모스크바 북동부의 주요 고속도로인 Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye 및 Otkrytoye 고속도로를 연결합니다.

북부 로카다(Northern Rokada)는 지속적인 교통이 이루어지고 있는 일류 도시 전역의 주요 도로입니다. Rokada는 북동부 고속도로와 공동 구간을 갖고 있으며 Businovskaya 인터체인지에서 Likhobory 역의 Rokada 연결 철도 지점 2번 교차점의 임시 보관 창고가 있는 인터체인지까지 양방향 4차선입니다. 호브리노 역. 또한, 여전히 ORR의 서쪽에서 지나가는 고속도로에는 각 방향으로 3개의 차선이 있습니다. 임시 보관 창고와의 교차점 이후 Likhoborskaya 제방으로의 출구가 건설됩니다. 그런 다음 Cherepanov Passage를 건너면 Bolshaya Akademicheskaya Street 교차로에서 North-Western Expressway와의 교통 교차로까지 확장됩니다. 그 후 Valaamskaya Street과의 기존 고속도로 교차점을 이용하여 Dmitrovskoye 고속도로로 빠져나갑니다. 출구 지점에는 각 방향으로 2개의 차선이 있습니다.

Bolshaya Akademicheskaya Street에서 Dmitrovskoye Shosse까지의 북부 도로 구간에는 향후 Akademika Korolev Street까지의 고속도로 확장을 고려하여 분리 스트립과 옹벽이 제공될 예정입니다.

프로젝트에 따르면 북동부 고속도로는 다음 구간(동쪽에서 북쪽으로)으로 구성됩니다.
Veshnyaki 구간 - Kozhukhovo 소구역의 Lyubertsy 고속도로(Kosinskoe 고속도로)
모스크바 순환 도로가 Veshnyaki-Lyubertsy 고속도로(Kosinskaya 육교)와 교차하는 구간입니다.
거리의 모스크바 순환 도로에서 플롯합니다. Krasny Kazanets에서 Veshnyakovsky 육교까지.
Veshnyakovsky 고가도로에서 1st Mayovka 골목과 st.를 따라 이전 4th 운송 링까지의 구간. Anosova.
Oktyabrskaya 철도 노선으로 향하는 이전 4번째 수송 고리의 한 구간입니다.
모스크바 순환 도로의 Businovskaya 인터체인지까지 Zelenogradskaya 거리.

건설의 역사
2008년 12월 Veshnyaki-Lyubertsy 고속도로 건설이 시작되었습니다.
2009년 10월 26일, Veshnyaki-Lyubertsy 고속도로의 4km 구간이 Projected Proezd 300에서 거리까지 개통되었습니다. 볼샤야 코신스카야.
2011년 9월 3일, Bolshaya Kosinskaya에서 모스크바 순환 도로까지의 Veshnyaki-Lyubertsy 고속도로의 1km 구간과 밖의 MKAD.
2011년 11월 24일, Veshnyaki-Lyubertsy 구간과 모스크바 순환 도로 내부 및 Krasny Kazanets Street 출구와의 인터체인지 건설이 완료되었습니다.
2013년 3월 27일, Zelenogradskaya Street를 따라 8차선 고속도로 건설이 시작되었습니다.
2014년 1월 30일, 고속도로에서 북동부고속도로 구간의 고가도로 2개소가 개통되었습니다. Izmailovskoye 고속도로를 좋아하는 사람들.
2014년 12월 24일, Businovskaya 인터체인지에서 Festivalnaya Street 인터체인지까지 고속도로 교통이 개통되었습니다.
2015년 3월 18일, Izmailovskoye 고속도로 구간에서 공사가 시작되었습니다. Shchelkovskoe 고속도로로 (2017년 준공 예정입니다.)
2015년 12월 29일 페스티벌나야 거리 구간 공사가 시작되었습니다. Dmitrovskoe 고속도로로 (2018년 말 준공 예정)

다이어그램은 검토를 위해 Sviblovo 지역 정부 건물 1층에도 배치되었습니다. 그리고 공청회 자체는 8월 20일로 예정되어 있습니다. 도시 북동부의 거대한 지역에 대한 대규모 재건축이 있을 예정이며 이에 대한 정보는 자전거 운전자뿐만 아니라 보행자 및 자동차 운전자에게도 유용할 것입니다.
제안된 몇 가지 변경 사항은 다음과 같습니다. Sviblovo 지하철역 근처에서는 모든 지상 횡단보도가 제거되고 원형 자동차 교통 시스템이 만들어질 것입니다. 아문센계속하고 싶다 뉴 베린고프광장(!) 건너편, 교차로에서 예니세이그리고 파일럿 바부쉬킨또한 자동차를 위한 로터리가 있을 것이며, 거대한 6차선 고가도로(같은 고속도로)가 우리 지역의 새로운 대중교통 고속도로가 될 것입니다. 이제 모든 것에 대해 순서대로 이야기합시다.

01. 그들이 만들려는 그림은 이렇습니다.

02. TPU에는 수많은 문서와 다양한 도식 이미지가 있지만 무엇이 무엇인지 파악하기가 쉽지 않습니다.
재건축 지역 전체의 계획은 다음과 같습니다

03. 가장 주요 문서자료에 TPU "스비블로보"이것은 "교통 조인트(TPU) SVIBLOVO 국가 단일 기업 "모스크바 메트로폴리탄" 영역의 프로젝트 계획입니다.
텍스트는 "승인된 부품. 수정됨" 파일 내에 배치됩니다.

수행할 계획의 본질은 설명 노트에 있으며 어느 정도 이해하기 쉬운 언어로 작성됩니다.

우리는 이 "노트" 전체를 게시할 것입니다:

설명문

영토 및 건설 계획 조직, 자본 건설 프로젝트 재건에 관한 것입니다. 교통 허브 형성을 위해 할당된 영토는 Sviblovo 지하철역 지역의 다기능 공공 구역과 도로망 구역에 위치해 있습니다.

기획사업의 개발면적은 10.23헥타르이다.

계획 프로젝트 범위 내에서 할당된 교통 허브의 영토는 8.27헥타르입니다.

교통 허브의 토지 측량 면적은 10.23헥타르입니다. Sviblovo 지하철역 지역에 교통 허브가 형성되면 다음이 제공됩니다.

• 버스 정류장과 지하철역 입구가 있는 서비스 시설을 갖춘 지하-지상 단지 건설;


• 지하철역 로비와 연결된 서비스 시설을 갖춘 정류장 건설;

- 지구 간 다기능 센터의 1층에 숙박 시설을 갖춘 호텔 건설.

교통 허브 프로젝트의 교통 솔루션에는 개편이 포함됩니다. 거리 길설정된 레드 라인에 따라 Kolskaya, Novy Beringova Proezd, Amundsen 및 Raduzhnaya 거리의 교차로에 로터리를 설치하여 통제된 교차로를 줄이는 네트워크. 승객 이동의 편의를 위해 기획 프로젝트에서는 도시 지상 승객 수송 정류장과 지하철 입구 사이의 편안한 통신을 보장하기 위해 지하철 위에 캐노피를 구성하고 정류장 파빌리온을 제안합니다. 계획된 교통 허브 위치 지역의 지상 수준에서 건물 및 구조물의 11개 치수가 결정됩니다.

이 프로젝트는 설정된 빨간색 선에 따라 PK 객체(No. 99-SVAO "Snezhnaya 및 Kola 거리 교차점에 있는 광장")의 경계를 변경하는 것을 제공합니다. 면적 감소는 PC에 섹션 No. 10, No. 11 및 No. 14를 포함하여 완전히 보상됩니다. 총 면적으로 0.40헥타르

04. 이 글에는 어떤 내용이 적혀 있나요? 아마도 가장 중요한 소식은 지하철 근처 공원이 사라졌다는 것입니다. 거리아문센공원은 "절단"되고 교통은 순환 경로로 바뀔 것입니다. 녹지대가 거의 남지 않을 것입니다. 디자이너의 대표는 도로가 "나무 사이로 갈 것"이라고 행정부에서 우리를 설득했습니다. 여기 어딘가...

05. 그리고 여기에도 길이 있을 거예요

06. 아니면 여기서 자동차 교통을 성공적으로 "구축"할 수 있을까요!? 일반적으로 공원은 더 이상 존재하지 않는 것 같습니다. 불쌍해.

07. 이곳의 보행자 문제를 "말하는 것 같다"는 프레젠테이션 자료의 흥미로운 "다이어그램"이 있습니다.
내무부 대학의 누가 이 화살표를 따르는지는 명확하지 않습니다. 정반대로, 그들은 반대편으로 더 많이 움직입니다. 스비블로보 쇼핑센터. 하지만 여기서 가장 중요한 것은 더 빨간색입니다. "여기는 모든 것이 나쁘지만 좋을 것입니다."


08. 또 다른 중요한 주제는 횡단보도입니다. 이것이 디자이너의 문서에서 사람들의 흐름이 보이는 모습입니다.
이 계획은 원칙적으로 정확합니다. 그러나 보행자를 "지하"로 운전하려는 욕구는 최선의 선택이 아닙니다.

프로젝트에 따르면 Sviblovo 지하철역 근처의 모든 육교가 지하도로 전환될 예정입니다!!!

09. 이러한 육로 횡단은 존재하지 않습니다.

10. 이 횡단보도도 존재하지 않을 것입니다.

11. 이것도 일어나지 않을 것이다.

12. 그리고 이 육로 횡단도 사라질 것이다. 모든 것이 지하에 있습니다!
자동차 매니아라면 아마 좋아할 것 같습니다. 그렇다면 보행자, 자전거 타는 사람, 유모차를 타는 사람들은 뭐라고 말할까요?

13. 사무실 사진에서는 모든 것이 멋져 보입니다. 거리로 가는 에스컬레이터, 내비게이션, 얼룩말 횡단보도와 신호등이 있는 지상 교차로까지 있습니다(아래 중간 사진 참조)! 이상하지 않나요?! 계획대로라면 지하통로만 있을 텐데, 사진에는 일반 건널목과 얼룩말 건널목이 보여요! 우리의 발언에 디자이너 대표가 손을 내밀었다. “자료에 오류가 있는 게 맞네요. 저희 지도에는 거리 이름이 헷갈려서… 죄송합니다.”
이 사진에는 큰 빨간색 마커가 있는 얼룩말을 지우는 것이 더 정확할 것입니다.

14. 의회에서는 녹지 공간에 관한 프레젠테이션도 있습니다. 이 벤치가 정확히 어디에 배치될지는 불분명합니다.

15. 아마도 그 자리에서 정사각형나무 몇 그루는 남을 것이고 거기에서 벤치를 놓을 장소를 찾을 것입니다.
사실 몇 년 전 Sviblovo 지하철역 근처에 두 개의 쇼핑 센터가 건설되었습니다. 이제 그들은 철거하지 않고 도로를 확장하고 시설을 건설할 것이 분명합니다. TPU이제는 마지막 녹색 영토, 즉 광장을 희생해서만 가능합니다.
지금 지하철 근처의 '공공 공간'은 이런 모습입니다. 계속되는 쇼핑몰..

16. 이 '믹스' 공사 후에도 그 유명한 '소나무와 함께 멈추다'가 살아남을지는 미지수...

일반적으로 여기 있습니다. TPU "스비블로보"구축할 것입니다. 의견을 제시하고 제안할 시간을 갖는 것이 중요합니다. 많은 질문이 있습니다: 집 28의 울타리 스네즈나야(뭔가 조치가 필요함), 호텔, 주차장, OT 정류장 배치 등

북동 코드

17. 모든 정보 자료를 볼 수 있습니다.지도에서 아무것도 알아내는 것은 거의 불가능합니다.

하지만 이 파일을 컴퓨터에 다운로드하면 매우 큰 결과를 얻게 됩니다. 상세 지도우리 지역과 화음이 갈 곳. 지도 자체와 지도에 표시된 개체를 오랫동안 볼 수 있습니다. 확대하면 일부 세부정보를 볼 수 있습니다...

18. 예를 들어, 나는 다음과 같은 사실을 발견했습니다. 새로운 종류거리 교차로 예니세이스카야그리고 파일럿 바부쉬킨.
그들은 이곳에서 자동차를 위한 로터리를 조직하고 싶어합니다.

19. 물론 자전거 타는 사람은 인기 있는 교차로에서 코드와의 교차로가 어떻게 구성되는지에 관심이 있습니다. 지나가는 세레브랴코바, 와 함께 농업의 거리, 거리와 함께 빌헬름 피크, 거리와 함께 스네즈나야등. 그건 그렇고, 그러한 대규모 고속도로의 건설에는 항상 인접한 거리의 재건축이 수반됩니다.
예를 들어, 1차 보타니체스키 통로신주거지역 계획사업에 따르면 왕복 4차선 고속도로로...

20. 예를 들어, 이제 많은 자전거 타는 사람과 보행자가 1st Botanichesky 통로 근처의 지상 건널목을 사용합니다. 코드를 만든 후에 어떤 일이 일어날지는 불분명합니다.

21. 측면으로 더 나아가는 자전거 경로도 중요합니다. VDNH:캔버스 아래 모스크바 순환 철도그리고 건설현장을 따라 중국 비즈니스 센터. 요즘은 보행자도 거의 없어 자전거로 이동하는 것이 편리합니다. 대규모 고속도로 건설이 완료되면 이 구간에서는 자전거와 보행자의 동선이 어떻게 정리될 것인가? TPU "식물원"아직 보고되지 않았습니다.

자동차 통행과 자전거 통행, 보행통로를 어떻게 구성할 것인가에 대한 질문은 이제 디자이너들에게 물어볼 필요가 있다. 공청회 프레임워크 내에서 다음을 포함합니다. 그리고 수도 북동쪽에 여러 개의 거대한 주거 지역을 건설하려는 시 당국의 계획을 고려하면(이 내용도 읽을 수 있음) 향후 몇 년 동안 자동차 교통, 자전거 도로 및 도시 내 이들 지역의 기존 보행자 인프라는 크게 바뀔 수 있습니다. 곧 어느 방향인지 알게 될 것입니다.

휴가 중이 아닌 분들을 위해) 공청회에 대한 세부 정보를 제공합니다.

회의 공청회 참가자 2015년 8월 20일 19:00에 다음 주소에서 개최됩니다:

선형 도로망 개체의 영토 계획 프로젝트에 따르면: Otkrytoye 고속도로에서 북동부 고속도로 구간 야로슬라블 방향보고로드스키 육교 재건축을 포함한 모스크바 철도.