Чертеж на щик нож M9 от cs go. Щик М9 за щурмова пушка М16

Байонет m9 cs go

M9 монтаж в CS GOе по-функционална външна модификация на обичайната. И ако щик-ножът в играта е представен като малко абстрактно оръжие, което няма конкретно име, тогава моделът щик M9 има доста специфични характеристики и дори специфичен дизайнер. Той е покойният американски изобретател Чарлз „Мики“ Фин и представи изобретението си на света през 1984 г. Оттогава байонетът M9 се използва от въоръжените сили на САЩ в Американската война. Персийски залив, също по време на войната в Ирак.

Монтирайте M9има някои Общи чертис други ножове от този тип. Едно право острие с незаточена фаска на гръбнака, пръстен за закрепване, набраздена дръжка, в допълнение отличителна чертае трион на дупе, предназначен например за рязане на въжета. Размерът на монтажния пръстен е около 2 см. Дължината на острието е 18 см, общата дължина е 31 см. Самото острие е доста тясно, ширината му е около 3 см. Дизайнът на самия нож е подобрен копие на руския щик нож за АКМ.

На този моментМонтажът M9 е в експлоатация с различни правоприлагащи агенции в 13 страни, включително САЩ, Китай, Япония и Австрия.

М9 щикcs go

IN CS GO монтажпрактически повтаря външните характеристики на своя реален прототип. Закрепващият пръстен образува Т-образен предпазител върху назъбената дръжка без зъбци или трапчинки. Въпреки очевидното си предназначение, байонетът M9, подобно на обикновения, не може да бъде прикрепен като допълнителен аксесоар към който и да е огнестрелни оръжия. На върха на ножа има характерен отвор, а по острието има и вдлъбнатини (жлебове). Скосяването на дупето е по-изразено и образува много остър въглен с острие. На самия приклад има трион за изпълнение на различни тактически задачи.

M9 монтаж в CS GOе меле оръжие, подобно на стандартен нож. Съответно, когато използвате M9, всички предимства на обикновения нож в CS GO стават достъпни за играча. Държа в ръцете си М9 щик, играчът ще се движи с максималната възможна скорост в играта, но обхватът на атака ще бъде намален до минимум. M9 също има „скорост на огън“, подобна на обикновен нож. Интервалите между по-мощните, но по-бавни удари ще отнемат 1 секунда. Бързите удари се нанасят почти два пъти и половина по-бързо, но щетите от всеки следващ удар са намалени. С режещ удар в гърба на врага смъртта за последния ще дойде моментално. Струва си обаче да се помни, че монтажът M9 не е безшумно оръжие и е по-нисък в това отношение от оръжията със заглушител.

Трябва да се отбележи, че подобно на своя брат, M9 няма изразително сърфиране или поразителни анимации.По време на проверка играчът просто ще разгледа ножа от двете страни. Единствения интересен моменте анимацията при превключване към слот за нож. Играчът ще завърти ножа в дланта си, подобно на трика с обикновен монтаж в CS GO.

Играчът също ще може да получи всички налични постижения за обикновен нож, когато е въоръжен с нож M9. Освен това играчът ще получи добра награда за убийство с монтирането M9. В нормален режим ще получите $750 за убийство с байонет, в състезателен режим - два пъти повече, така че наградата ще бъде $1500.

М9 щик цени вCS GO

Монтировката M9, както е написано по-горе, е в много отношения подобна на обикновената и отпада от голямо разнообразие от случаи в CS GO; не е обвързано с конкретна операция или колекция. Ето защо, ако възнамерявате да нокаутирате М9 байонет от кутията, не се колебайте да закупите няколко десетки евтини кутии и може би късметът ще ви се усмихне и ще извадите доста скъп нож. В края на краищата, ако обърнете внимание на многото M9 стойки платформа за търговия Steam, виждаш, че това е доста скъп нож. Например байонет M9 без оригинални кожи и без StatTrak ще струва поне $167.И ако все пак искате да закупите M9 с брояч на убийства, трябва да имате поне $230 в акаунта си.

Най-евтините копия на байонетния нож M9представени в следните страници за оцветяване: "Градска маскировка"И "Африканска мрежа". Всяка от тези кожи струва около $95, и, разбира се, това са ножове без StatTrak и в най-лошото качество. Най-скъпият монтаж M9 с качество „Battle-Scarred“ в сайта за търговия на Steam е представен от много нож в оцветяването „Finger“, оборудван с брояч на убийства. Цената му е 176$.

Ако качеството на предмети, които са по-лоши от най-добрите, не ви устройва, бъдете готови да платите значително повече за такива ножове. Към момента на публикуване цената за най-евтината стойка M9като "Фабрично нов" е $181. Това е байонет в цветовата схема "Сажди" без StatTrak. Оцветяването "Патина" струва малко повече - 185 долара. За други монтажи M9 ще трябва да подготвите над двеста. Например байонет M9 с обшивка „Damascus Steel“ без StatTrak вече струва $217. За „African Grid“, който изглежда по-евтин от другите модели ножове в CS GO, ще трябва да платите $253. А за много интересна кожа за този нож, „Surface Hardening“, продавачите вече искат почти 300 долара. Ако искате да закупите наистина ярък и оригинален нож в най-добро качество, трябва да се притеснявате, че имате повече от триста в акаунта си. Такива оригинални кожи за M9 без брояч на убийства, като „Waves“ и „Gradient“, ще струват на играча съответно $327 и $343.

Но за байонет M9 с кожата „Patina“ и StatTrak като „Factory New“ трябва да подготвите почти $400; в момента е така най-скъпият байонет M9в магазина. В допълнение, единственият байонет M9 с брояч на убийства и с най-добро качество.

Като цяло можем да заключим, че М9 щикдо голяма степен повтаря брат си - класиката CS GO монтаж.По-малко изразителните анимации за гледане се съпоставят с по-агресивните. външен вид. В допълнение, ножът е доста скъп нож на търговския пазар. Steam платформа, което го прави желан предмет за изпускане от различни калъфи.

Момчетата казват, че пробата, която са попаднали в ръцете им, е реплика. Тъй като на американски байонет дръжката на острието е алуминиева, а в Сиатъл успяхме да намерим в публичното пространство само образец с пластмасова дръжка. Казват също, че трябва да има джоб на калъфа, но го махнаха.

И така, самият преглед...

M9(М9 байонет) - армейски щик. Острието на щик М9 е едноостро, с трион на приклада.

Някакви глупости... истории

Байонетът е произведен и започва да се използва през 1980 г. и се използва и до днес. Използвани въоръжени силиСАЩ, но беше заменен от M7 с по-ефективна платформа за многократна употреба.

Има 4 основни доставчика на щикове M9: Phrobis, Lan-Kay, Ontario Knife Co., Buck Knives. Всички компании са доставчици на всички американски военни сили и ножовете M9 никога не са били произвеждани в чужбина. Но има много реплики на това острие, ако погледнете в eBay за M9, ще видите около 10 страници с реплики на ножове.

Някои проблеми с материалите и дизайна причиниха огромен брой неуспехи на създателите. Това доведе до създаването на много версии на острието, което всъщност е добро нещо и е особено ценено от колекционерите на ножове. Оригиналното острие имаше пълнител, но по-късно беше премахнат. Освен това ножницата нямаше стоманена плоча с овален щифт. Формата на острието беше променена, първоначално нямаше камък за заточване върху ножницата, тестването се проведе в бойни условия и военните посъветваха разработчиците какво и как да променят, за да оптимизират ножа.

Ножът е използван във войната в Персийския залив, американската инвазия в Панама, войната срещу тероризма и Иракската компания. Общо са произведени около 500 хиляди остриета.

Да се ​​върнем към нашата извадка..

Характеристики на ножа

Дължина, mm: 350

Дължина на острието, mm: 200

Ширина на острието, mm: 40

Вътрешен диаметър на пръстена в напречната част, мм: 22

Обвивка

Ножницата е пластмасова, в края на ножницата има стоманена пластина с изрез и овален щифт.

Чрез поставяне на острието с овалния отвор върху щифта, байонетът M9 се превръща в ножица за рязане на тел.

Монтаж за нож M9

В края на дръжката има скоба за закрепване на ножа към щурмова пушка M4 и M16.

Трион на нож

Както можете да видите на изображението, отстрани на дупето има трион, така че се придържайте към дърветата ><.

Разглобяване на нож М9

Ножът се разглобява чрез развиване на болта в основата на дръжката с шестограм на А5, на изображението се виждат всички детайли, когато ножът е разглобен.

В момента M9 е по-нисък от другите тактически ножове, но това не е съвсем справедливо, тъй като M9 е проектиран като многоцелеви военен инструмент. M9, първо, служи като байонет (колкото и капитанско да звучи) и второ, той е многофункционален инструмент, от режеща тел до копаене на окопи. Това е нож за военни операции, а не за ходене в гората за бране на гъби. Аз лично вярвам, че M9 е част от американската история и трябва да бъде част от оборудването.

Дмитрий, екип на Fox Hound Group, Екатеринбург

Байонетът M9 беше официално приет от американската армия през 1984 г. и беше предназначен да замени остарелия модел от 1964 г., M7. В допълнение към стандартните военни модели, голям брой различни модификации на този щик сега се произвеждат за пазара на колекционерски и граждански оръжия.

Характеристики на ножа M9

Истинският нож М9 е с дължина 350 мм, дължина на острието 200 мм.

Ширина на острието - 40 мм. Вътрешният диаметър на халката в кръста е 22 мм.

Разграничете нож M9 от фалшив

Тъй като оригиналните армейски образци на този нож са твърде скъпи за обикновения човек, производството на техните фалшификати и копия с много съмнително качество сега процъфтява на пазара на оръжия с остриета. Щикове M9 се произвеждат за американската армия от няколко изпълнителя, така че всички те обикновено имат някои дизайнерски характеристики и изглеждат малко по-различни един от друг.

Ако имате излишни пари, с които нямате нищо против да се разделите, опитайте покер в онлайн казино, това е приятно забавление.

Характеристики на ножа M9

Например, остриетата на някои производители може да нямат пълна част, докато други имат собствена форма на приклада. Дръжките на някои щикове са направени от пластмаса, докато други са направени от дърво. Калъфът и висулката също могат да се различават. Външно байонетният нож M9 е едноостро острие с остър трион на приклада, а бойният му край е двуостър. Ранните модели на някои производители се отличават с пълнител от дясната страна и овален отвор в долната част на острието. Дръжката на повечето остриета е подсилена с четири вертикални и пет пръстеновидни канала, които имат леко грапава повърхност.

Всички ножове в стоманената глава са оборудвани с двойна пружинна ключалка, а в правия стоманен напречен елемент от страната на приклада има специален пръстен за закрепване на байонетния нож към цевта на пушката. Повечето модели имат пластмасова обвивка, а ранните модели, произведени за търговска употреба, са оборудвани с устройство за заточване на острие. В прибрано положение се затваря с колан от дебел брезент.

Като всички армейски остриета на офицери, ножът M9 е оборудван с калъф за молив, съдържащ комплект за оцеляване. Ножът се превръща в ножица за рязане на тел, като острието се постави върху щифт с овална дупка отгоре.

Чертеж на щик нож

За да направите щик нож, ще ви е необходим груб чертеж, за да разберете какво трябва да се случи в крайна сметка.

Байонетът M9 е проектиран от собственика на Qual-A-Tec Чарлз Фин, който преди това е участвал в разработването на ножа Buck 184 Buckmaster.
Според резултатите от правителствените тестове байонетът M9 стана най-добрият сред другите претенденти и беше приет от американската армия през 1984 г., като частично замени предишния основен байонет M7, произведен от 1964 г.
Байонетът M9 е произведен от няколко компании, първата от които е Phrobis (също основана от Finn), последвана от производители като Buck, LanCay и Ontario.

Основният мотив за дизайна на този нож е желанието да се получи щик-нож, който е повече инструмент, отколкото оръжие. Времето на байонетните атаки е безвъзвратно отминало и хищният удължен щик-нож M7 е заменен от по-дебелия и по-дълъг M9.
Това е масивен нож, груб и абсолютно „неразрушим“ универсален инструмент, който ви позволява не само да режете - изненадващо добре, като се има предвид дебелината на острието и ниските наклони - но и да кълцате, намушкате, отваряте кутии и цинк с боеприпаси, рязане на бодлива тел, включително и под напрежение, и извършване на различни други видове работа.

Формата на острието на байонета M9 е клипс-пойнт, също понякога наричана „Боуи“. Фин само леко адаптира прекалено „кинематографичния“ външен вид на предишното си дете за практическа употреба. Също така от задника бяха отстранени трион с прекалено големи зъби и назъбване. Те бяха заменени с метален трион, подобен на тези, използвани в ножовете за оцеляване на американските пилоти.
Предпазителят и задната плоча на дръжката станаха стандартни за американските байонетни ножове. Те са напълно идентични с подобни елементи на M7. Пръстенът в горната част на гарда се използва за закрепване към пламегасителя на пушката, а конструкцията на задната плоча включва пружинно фиксиращо звено върху специално ухо под цевта на пушката.

Байонетът M9 пасва на всички версии на пушката M16, карабината M4, редица пушки на американската армия и много търговски малки оръжия, налични на международния пазар.
Дебелата дръжка на острието преминава през цялата дръжка до задната плоча, където върху нея се завинтва гайка, затягаща цялата конструкция.
Дръжката на байонетния нож е вретеновидна, традиционна за американските бойни ножове. Дръжката и ножницата на M9 са формовани от тежка пластмаса, наподобяваща бакелит.

На обратната страна на ножницата на ранните и много търговски проби има вградено острие за острието, затворено в прибрано положение с платнен колан над главата. От предната страна на калъфа на ранните модели може да има джоб с молив за комплект за оцеляване. В края на ножницата има стоманена пластина с изрез и овален щифт. Когато острието се постави с овален отвор върху щифта, байонетът се превръща в ножица за рязане на тел.
Тази функция се наблюдава при съветските байонетни ножове, но в този случай е леко модифицирана - дизайнът на окачването ви позволява да отделите обвивката за по-лесно използване с резачки за тел и да я прикрепите обратно за секунди.

Байонетите, произведени за американската армия от различни изпълнители, могат да се различават доста един от друг. Най-забележимо може да бъде наличието или отсъствието на пълнител на острието, различни форми на гръбнака на острието, цвета на пластмасата и дизайна на канията и окачването.
Единствените маркировки, които обикновено присъстват, са обозначението на модела на щика и името на производителя върху приклада и ножницата на острието.

Технически характеристики на щик М9:
Обща дължина, mm: 310;
Дължина на острието, mm: 180;
Ширина на острието, мм: 32,7;

Русия Страна на развитие

История на операциите

Общи данни за проектиране

Двигател

Летателно-тактически характеристики

Въоръжение

Малки оръжия и оръдия

• 7,7 mm MG или 7,5 mm MG картечница;
• 20 mm или 37 mm оръдие.

Бомба

• Леки бомби до 160 кг на бомбени стелажи под долното крило.

Григорович М-9 (Английски) Григорович М-9- Руски "Хидросамолет - Григорович М-9" ) - се оказа най-известното творение на Дмитрий Павлович Григорович, което му донесе заслужено признание като дизайнер. Според предназначението си М-9е определен като морски разузнавателен самолет, но е използван като многоцелеви самолет, изпълняващ функциите на бомбардировач и патрулен самолет с различна степен на успех. Кодово име - ЩМ М-9(Руски) "ЩС М-9"/"Щетинин М-9"). Произвежда се масово от 1916 до 1918 г. и е най-многобройният хидросамолет на ВМС на СССР през Първата световна война.

История на създаването

През 1915 г. Морското ведомство на СССР поръчва на Дмитрий Павлович Григорович голяма летяща лодка с двигател от 150 к.с. за въздушно разузнаване в морето. През декември Дмитрий Павлович създава първия прототип М-9, пригодени за слизане и качване на кораба. Прототипите са направени като междинни, спомагателни опции М-6, М-7 и М-8. Летателни изпитания М-9се проведоха в Баку от 25 декември до 9 януари следващата година и се оказаха повече от успешни. М-9се оказа много успешен по отношение на своите мореходни и летателни качества. Това стана най-известният проект на Григорович не само през предходните, но и през следващите години от работата му в областта на авиацията. По искане на Генералния щаб на Военноморските сили на Русия авиоконструкторът е награден с орден „Свети Владимир“ 4-та степен. За разлика от М-5в дизайна М-9Рамките на лодката са променени, обшивката е направена по-дебела. Крилата и опашката нямаха характеристики в сравнение с M-5. Единственото изключение беше килът, направен в различна конфигурация. Първи прототип М-9построен през декември 1915 г.

Летяща лодка М-9беше последователно развитие М-5за по-мощен двигател "Салмсон" 140-150 к.с и съответно увеличение на размера. Екипажът се състоеше от двама души, седнали един до друг. В същото време имаше още едно място отпред за въздушен стрелец, въоръжен с картечница. "Максим"или "Викерс"монтиран на триножник. Ако е необходимо, десният пилот (наблюдател) заема мястото на стрелеца, в някои случаи екипажът се състои от трима души.

производство

В съответствие с благоприятните прегледи на полетните тестове, на 4 февруари 1916 г. заводът в Щетинин предлага да произведе и достави 50 бр. М-9до 5 юни тази година. Това предложение беше прието. Това беше последвано от поръчка за още 65 автомобила с доставка на серията през август. По-късно - още един на 165 М-9, доставката беше ноември. В Балтика „деветките“ бяха първите, които пристигнаха на самолетоносач през май 1916 г "Орел", след това до 2-ра въздушна станция в Килконда.

С появата М-9добрите характеристики на летящите лодки на Григорович привличат вниманието не само на руското военноморско командване. На 30 юни 1916 г. в Петроград са получени телеграми от военноморски агенти от Лондон и Париж с молба да се изпратят чертежи и снимки на М-5 и М-9.

През 1916 г. започва организирането на новия завод S.S. Щетинин в Ярославъл, но последвалите събития през 1917 г. не позволяват това начинание да бъде доведено до успешен край.

В периода от април 1916 г. до средата на 1917 г. заводът PRTV доставя на клиентите не по-малко от 212 бр. М-9. От тях малко над 100 екземпляра влязоха в авиационните части на Балтийско море и същия брой бяха изпратени в Черно море. Към 9 ноември 1916 г. в Балтика има 18 бр М-5, 53 М-9, 12 М-11, на Черно море - 45 бр М-5, 45 М-9и 10 М-11

През 1916 г. Черно море "деветки" И "Авиатор" (бивш "Николай I")"Румъния" М-9.

Описание на дизайна

М-9- скован биплан с тласкащо витло и двигател с водно охлаждане "Салмсон"мощност 150 к.с с. Широка и просторна "лодка-фюзелаж"имаше триместна кабина: отпред имаше стрелец, който на първите модели на самолета имаше картечница на купола, а по-късно, през 1946 г., той беше въоръжен с 37 mm полуавтоматично оръдие. Пред долния край на крилото пилотът и пилотът-наблюдател седяха един до друг в пилотската кабина. Под крилото на хидроплана бяха окачени бомби. От двете страни на двигателя имаше водни радиатори. Резервоарите за гориво бяха разположени в горното крило и между третата вътрешна двойка междукрилни подпори. Под краищата на долните крила към стелажите бяха прикрепени малки опорни поплавъци.

Фюзелаж

Фюзелажът, крилото с опашката, както и междукрилните подпори на летящата лодка бяха направени от дърво и обвити с шперплат и платно отгоре; крилата и опашката бяха обвити само с платно.

Всички контролни кабели за асансьорите и руля бяха разположени отвън. Елероните бяха само на горното крило, ширината им се увеличи към края на крилото. Това увеличи ефективността на страничното управление. Кормилото имаше компенсация под формата на извита горна част, което значително намали усилието върху крака на пилота от педалите.

Power point

На повечето хидроплани М-9, като около 500 от тях са построени - монтирани са двигатели "Салмсон"с мощност 150 к.с., на един, като експеримент, те инсталираха "Рено"при 220 к.с Теглото на новия празен самолет беше 1060 кг, но по време на експлоатация поради влагата дървото се наду и самолетът стана по-тежък с десетки килограми. Пълното бойно натоварване беше в диапазона 480 - 550 кг. Максималната скорост на полета е била 110 км/ч, а при кацане - 85 км/ч. Практичен таван - 3000м.

Сравнително ниските летателни характеристики на самолета, особено по отношение на скоростта, се обясняват със значителното съпротивление на деветцилиндровия радиален двигател с два доста обемисти радиатора и други възли, изпъкнали в потока. На експерименталната машина е монтиран въртящ се обтекател на двигателя за намаляване на съпротивлението, но този обтекател не е използван в масовото производство. С време М-9ако беше възможно, го модернизирахме: сменихме радиатори, контролни кабели и монтирахме вятърна мелница, за да създадем свръхналягане в резервоара за гориво. Този хидроплан във флота се превърна в работен кон в пълния смисъл на думата, лесен за управление и надежден в експлоатация. По време на Първата световна война от 1915г М-9на базата на руски въздушни транспортни кораби "Орел" , "републиканец"И "Авиатор". Хидросамолетите са били разположени в хангари от по 4-5 коли и са били изстрелвани и издигани от водата с помощта на лебедка.

Въоръжение и оборудване

M-9 е оборудван с картечница Maxim/Vickers или 20mm/37mm оръдие, монтирано на триножник. При необходимост от огън мястото на стрелеца се заемаше от десния пилот (наблюдател) или в някои случаи от трети пилот. Под долното крило леки бомби до 160 кг бяха прикрепени към специални бомбени стелажи.

Модификации

По време на производството на серия в дизайн М-9Бяха направени множество промени, за да се разграничат тези хидроплани като ранни и късни типове. Лодките на първия сериен самолет имаха вдлъбнато дъно със страна "хриле", така че те получиха името М-9с "разширен редан". След това започват да строят лодки с лек наклон на дъното (до 5°), понякога с допълнителни малки подложки по чиновете в зоната на редана. Но, за съжаление, по едно време специалистите не успяха да използват всички възможности за модернизация М-9. Доказателство за това е пример за частична модификация, когато през 1919 г. по съвет на пилота Кукуранов са монтирани крила с по-дебел профил и по предложение на инженер Холостов е монтиран двигател "Рено"мощност от 220 к.с., което значително увеличи летателните характеристики на самолета. Максималната скорост е увеличена до 130 км/ч. Но въпросът не отиде по-далеч от експеримента. Сред специалните свойства М-9Способността му да излита от снега и да каца върху снега трябва да се дължи на вдлъбнатото стъпало и слабия хълм на дъното. През зимата на 1920 г. трима М-9кацна върху снежната покривка на Централното летище в Москва, изненадвайки доста присъстващите.

Бойно използване

Към 9 ноември 1916 г. в Балтика има 18 М-5, 53 бр. М-9, 12 М-11, на Черно море - 45 бр М-5, 45 М-9и 10 М-11. През есента на 1916 г. авиацията на Балтийско и Черно море е организирана организационно в съответните въздушни дивизии. Те включват както брегови отряди на авиационни станции, така и корабни отряди.

самолетоносач "Орлица"

През 1916 г. Черно море "деветки"с общо 20 екземпляра, влизаха в състава на въздушната дивизия, базирана в Одеса и Севастопол; бяха причислени към военновъздушните ескадрили на хидрокрайцери "Републиканец" (бивш "Александър I")И "Авиатор" (бивш "Николай I"). През втората половина на 1916 г. пътническият параход Румъния, който приема на борда си 3-4 летящи лодки, е превърнат в хидрокруз М-9.

26 март 1917 г. екипажът на пилота М. М. Сергеев на лодка М-9За първи път в историята на флота се качва на турска шхуна. В средата на 1917 г. общият брой М-9на Черно море броят е увеличен на 48 екземпляра. Въпреки това, от есента на 1917 г., поради многократни смени на властта в южната част на Русия, Черно море М-9смениха собствениците си, което доведе до постоянно намаляване на броя им. През пролетта на 1918 г., по време на австро-германската окупация, около четири дузини „деветки“ остават на Черно море. До 1919 г. самолетите практически не са използвани и година по-късно само няколко екземпляра остават в работно състояние. Доброволческата бяла армия понякога използва до пет М-9през лятото и есента на 1919 г. през този период в Донската хидроавиационна дивизия са възстановени още три такива самолета. На Каспийско море има две М-9са експлоатирани от 1918 г. до началото на 1919 г. По-късно, през 1922 г., една такава летяща лодка е използвана в района на Баку за изследване на топографията на крайбрежното морско дъно от въздуха. При полет на височина 500-900 м пилотите успяха да открият нови подводни източници на нефт.

В Балтика, където се наблюдаваха най-интензивните въздушни битки с помощта на военноморската авиация, активна военна дейност М-9се характеризира с разузнавателни и бомбардировъчни мисии и многобройни сблъсъци с германски самолети. През този период руските пилоти свалиха поне дузина вражески самолети във въздушни битки, като също загубиха около десет „деветки“ по различни причини.

Както и в Черно море, първоначално имаше планове за създаване на военноморска авиация в Балтийско море. В началото на 1915 г. за тази цел е използван параходът Императрица Александра, който след модернизацията получава името авиобаза "Орел". Корабът имаше два хангара на горната палуба, които можеха да поберат два самолета. Друг разглобен самолет е бил съхраняван в багажното отделение. На борда са складирани необходимите запаси от гориво и бомби, създадени са работилници за ремонт на самолети и двигатели. След завършване на преобразуването в "Орлице"прехвърли FBA летящи лодки с екипажи от затворената брегова станция в Хелсингфорс.

Аналози на противници

След появата М-9германците си модернизираха поплавъка "Фридрихсхафен" ФФ(в нашите документи беше обозначен като "Албатрос", и руски пилоти го повикаха "бръмбар"), и започва да развива скорости от 150-160 км/ч, а с по-мощни двигатели - до 170 км/ч. Някои серии немски хидроплани, в допълнение към задната отбранителна картечница, бяха оборудвани и със синхронизирана картечница. Така, предимно в Балтика, руските пилоти се сблъскаха със сериозен въздушен противник.

През ноември 1916 г. руски моряци успяха да заловят свалена немска кола, която се приземи на водата. Тестван е във въздуха заедно с М-9на 3-та станция в Ревел. Резултатите се оказаха разочароващи, което веднага беше последвано от доклад до генералния щаб на ВМС: „През последните дни бяха извършени полети на пленен германец "Албатрос"заедно с нашите устройства, които показаха, че първо, "Албатрос"има значителни предимства в скоростта в сравнение с ЩС (М-9)както при хоризонтален полет, така и при изкачване на височина. Ограничението на скоростта е около 15-20 км/ч...”

Чертежи "М-9"

Вижте също

Литература

• Александров А. О. Самолетите на руския императорски флот 1894-1917. Том 1. Апарати на Щетинин и Григорович. - Санкт Петербург, B.S.K., 1998. (ISBN 5-88925-038-8). - С.21-29.
• Криле на Родината. Александър Белобородко. Първородният на руските летящи лодки.
• А.О. Александров. Устройства Щетинин и Григорович
• G.F. Петров. Хидросамолети и екраноплани на Русия 1910-1999 г
• Арон Шепс. Самолетите от Първата световна война: страните от Антантата