Киров железопътна карта Кировска ж.п

В северната част на Поволжието федерален окръгНамира се Кировска област. По отношение на заетата площ, която е 120 хиляди квадратни метра. km, този регион се счита за един от най-значимите в страната. Карта на Кировска област от сателит ви позволява да разгледате подробно нейните граници, селища, реки и транспортни пътища.

Земите в района са силно заблатени. Огромни блата, най-значимите по площ от които са разположени в северната част на региона, заемат около 40% от цялата земя в региона. Повече от 19 хиляди реки текат през регионите, най-голямата от които е Вятка. Също така, разглеждайки картата на Кировска област с диаграми, ще намерите следното водни артерии, как:

• Джоб;
• Шапка с козирка;
• вратига;
• Молома;
• Кобра.

Хидрографията на района е представена от голям брой езера и езера. Общо в региона има около 5 хиляди затворени водоема.

Територията на региона е ограничена от няколко съставни образувания на Руската федерация. Ако се движите по картата на Кировска област с нейните области, можете да видите, че нейните „съседи“ са:

• Република Марий Ел;
• област Кострома;
• Удмуртия;
• Коми;
• Вологодска област;
• Татарстан;
• Област Нижни Новгород.

Регионът е дом на приблизително 1 370 000 души. По-голямата част от хората (76%) живеят в градовете. Най-голямото населено място и областен център е Киров.

Райони на Кировска област на картата

Областта е разделена на 39 области. Всички райони на картата на Кировска област могат да бъдат разгледани подробно, да се намерят забележителности и да се намери представа за индустриални зони и пътища, свързващи градове и села. От всички региони Верхнекамск заема най-голямата територия. Намира се в североизточната част на региона, така че тази област винаги е по-студена от останалите.

Най-малък е Вятско-Полянският район, но е обитаван от най-голямото числоот хора. Разделен е на две части от река Вятка. Карта на Кировска област с населени места дава възможност да се види град Вятские поляни на десния бряг на Вятка, където се намират промишлени предприятия, университети, музей и различни атракции. Левобережната част на областта е заета предимно със селско стопанство.

През регионите минава част от Транссибирската железница, както и магистралата Киров-Котлас. На подробна картапътища на Кировска област, можете да намерите основните маршрути, да видите как да стигнете до градовете в региона, както и да изградите маршрут за пътуване до съседните региони. Използвайки онлайн услугаМожете също така да разгледате железопътните линии, които минават през всички райони с изключение на Kumensky и Slobodsky.

Карта на Кировска област с градове и села

Ако погледнете картата на Кировска област със села и градове, ще забележите, че в района има малко големи населени места. Индустриални и културни средищаса Кирово-Чепецк и Киров.

Но малките населени места също имат много атракции, които често посещават туристи от други региони. Ако идвате тук за първи път, използвайте картата на Кировска област със села, която ще ви помогне да намерите интересни местаместа, които бихте искали да посетите:

• Н. Починок - Църква Св. Николай Чудотворец;
• с. Veloretskoye - древен храм;
• Природен резерват Котелнич - Нургуш.

В селата и селата са запазени старинни сгради, които са признати за архитектурни паметници. Тези, които се интересуват от историята на региона и изкуството, трябва да посетят Киров. Градът има такива атракции като:

• дендрариум;
• Музей на М. Салтиков-Шчедрин;
• Палеонтологичен музей.

Картата на Кировска област ще покаже подробно как да шофирате или да получите достъп до всеки обект. Удобен е за използване при всяко пътуване, поклонение или бизнес пътуване.

Икономиката и индустрията на Кировска област

Основен принос за икономиката на Кировска област имат промишлените предприятия. В градовете на региона работят фабрики от различни индустрии. Регионът има развити индустрии като:

• химически;
• металургичен;
• светлина;
• храна

Използвайте Yandex карти на Кировска област, за да намерите заводи и фабрики, които произвеждат продукти за авиационна индустрия, торове, пластмасови изделия, гуми на кола, шперплат. Предприятията от леката промишленост са известни със своите кожени и кожени изделия.

Тук се добива торф от полезни изкопаеми. А основното богатство на региона е иглолистни гори, които заемат повече от половината от цялата територия на областта.

Селското стопанство е представено от растениевъдство и животновъдство. Основни култури, отглеждани в региона:

• ръж;
• картофи;
• фуражни култури.

Отдава се голямо значение на развитието на туризма в региона. Има около 200 природни резервата и 3 курортни зони. През летния сезон езерата привличат много летовници, екотуристи и рибари.

Кировска област се намира в централно-източната част Европейска Русия. Карта на Кировска област показва, че областта граничи с Нижни Новгород, Архангелск, Кострома и Вологодска област, републиките Коми, Марий Ел, Удмуртия и Татарстан, както и Пермска област. Площта на района е 120 374 квадратни метра. км.

Кировският регион е изключително богат на гори, торф, кожи и фосфорити. Основните сектори на икономиката на региона са металообработването, машиностроенето, металургията, целулозно-хартиената и дървообработващата промишленост.

Областта е разделена на 39 общински райони, 273 села, 53 селища и 6 квартала. Най-големите градовеКировска област - Киров (административен център), Кирово-Чепецк, Слободской, Котелнич и Вятские поляни.

Историческа справка

През 1920 г. територията на съвременната Кировска област е част от провинция Вятка. През 1929 г. територията става част от Нижни Новгородска област, а след това и Нижни Новгородска област. През 1934 г. е образувана Кировска област, която през 1936 г. е преобразувана в Кировска област.

Трябва да се посети

На подробна карта на Кировска област от сателит можете да видите редица градове, в които се намират основните забележителности на региона: Киров, Слободской и Котелнич.

Препоръчително е да посетите църквата "Серафим Саровски", Трифоновския манастир "Успение Богородично" и Александровската градина в Киров; Катедралата "Св. Екатерина", църквата "Св. Николай", камбанарията на църквата "Преображение Господне" и параклиса "Архангел Михаил" в Слободское; Великорецки замък в село Великорецкое; места, свързани с художника Васнецов в село Рябово, както и пареазаври - останки от праисторически гущери - в Котелнич.

Любителите на екотуризма ще се интересуват от природните резервати Bylina, Bushkovsky Forest и Pizhemsky, природния резерват Nurgush и национален парк„Атарская лука“, езерата Лежнинское и Шайтан.

Забележка за туристите

Gulrypsh - ваканционна дестинация за знаменитости

Началната точка на теснолинейната железопътна линия Илек беше село Чус, разположено близо до десния бряг на река Кама. Началната точка на Перервинската теснолинейна железопътна линия беше село Куря (най-често посочвано на топографските карти като Камски), разположено близо до десния бряг на река Кама, приблизително на 50 километра северно от Чус. За дълго време, теснолинейка железнициработи като една мрежа.

По информация на П. Кашин, първият участък от теснолинейката край село Куря (Камски) е построен през 1949 г. Теснолинейната железопътна линия принадлежеше на дърводобивното предприятие Perervinsky. Първоначално носи официалното име „Скачковска теснолинейка“, което произхожда от съседното село Скачок. През 1960 г. е дадено друго име - теснолинейна железопътна линия Perervinskaya.

В подобен период от време е основана теснолинейката Илек (отправна точка е село Чус). Собственикът на тази теснолинейка беше предприятието за дърводобивна промишленост Kaysky.

Около 1960 г. теснолинейките Илек и Перервинская са свързани. Стана възможно да се пътува с железопътен транспорт от Чус до Куря, което подобри условията на живот в отдалеченото село Куря, което нямаше пътни връзки (по това време в Чус имаше път). Пътнически влак редовно се движи по маршрута Чус - Куря.

На теснолинейната железопътна линия Perervinskaya имаше горско селище, наречено Zhekan (изгонено през 1975 г.) и значителен брой ротационни горски лагери, в които живееха „повдигачи“ - производители на смола (борова смола). Добивът на смола, заедно с дърводобива, е бил широко разпространен в този район.

Според П. Кашин около 1975 г. теснолинейната железопътна линия Илек, минаваща от село Чус до източна посока, беше демонтиран. От този момент нататък работи само Перервинската теснолинейка (от село Куря на юг). Дължината на магистралата беше 22 километра, останалата част беше демонтирана.

През 80-те години на миналия век дърводобивната станция в Kurye постепенно се прехвърля към автомобилен транспорт. След 1985 г. редовният износ на дървесина с теснолинейката е преустановен, като от този момент нататък той се извършва само по време на кал, когато движението на камиони с дървен материал става проблематично. През 1990 г. е демонтиран последният участък от теснолинейката. Един от дизеловите локомотиви TU6A беше транспортиран до Христофоровската теснолинейка.

През август 2007 г. железопътните изследователи П. Кашин и С. Костигов посетиха Чус и Курие. Според информация от П. Кашин, в Курие е запазена кабината на моторния локомотив MD54-4, лежащ на брега на Кама. В Чуса не е оцелял подвижен състав от теснолинейката.

Ожмеговската теснолинейна железопътна линия беше превозваща дървесина, „плаваща“ железопътна линия, собственост на предприятието за дърводобивна промишленост Кайски. Според архивите на бившето Министерство на горите първият участък от теснолинейката е открит през 1952 г.

Дължината на теснолинейните железопътни линии в пика на своето развитие е била най-малко 70 километра. Имаше няколко ротационни лагера по линиите на теснолинейката (Князевка, Дален Ким и други). Селата са били предназначени за временно пребиваване на работници-рафтери (производители на смола).

Теснолинейката е напълно демонтирана. Приблизителният период на ликвидиране е 70-те години на миналия век.

__________________________________________________________________________________________________

Тази теснолинейна железопътна линия превозва дървен материал и се управлява от поправително-трудова институция. Началната точка на теснолинейната железопътна линия, село Сосновка I, беше свързана с широколинеен клон с гара Разделная на железопътната линия Гайно-Кей.

Дължината на теснолинейката според топографските карти е около 30 километра.

Теснолинейката е напълно демонтирана. Приблизителният период на ликвидация е началото на 90-те години. По-късно село Сосновка I е ликвидирано, а широколинейката, водеща до него, е демонтирана.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

От 2008 г. теснолинейката е в експлоатация.

__________________________________________________________________________________________________

Теснолинейка на топографска карта в мащаб 1:100 000, публикувана през 1962 г.

Теснолинейка на топографска карта в мащаб 1:200 000, публикувана през 1986 г.

Дълго време Верхнекамската фосфоритна мина беше основното предприятие на Верхнекамския район на Кировска област. Мината добива фосфатни скали по открит метод.

По информация на железопътния изследовател П. Кашин, теснолинейката във Верхнекамската фосфоритна мина е открита през 1915 г. - много преди появата на широколинейката в района. Предполага се, че по това време той е довел до кея на брега на река Кама, от който фосфатната скала е била транспортирана по вода.

През 30-те години на миналия век е открита широка железопътна линия от гара Яр до фосфатната мина. От този момент нататък продукцията на мината започва да се превозва с железопътен транспорт. В близост до село Руднични е изградено многоетажно кръстовище на широки и теснолинейни железопътни линии.

Най-голямото си развитие теснолинейката достига в началото на 80-те години на миналия век. По това време дължината му е била най-малко 40 километра.

През 80-те години на миналия век е взето решение за реконструкция на теснолинейката до стандартно междурелсие 1520 мм. Според информация от П. Кашин, работата по реконструкцията на широка линия е завършена през 1987 г. Почти всички дизелови локомотиви, работещи по теснолинейката, бяха съкратени или прехвърлени на други теснолинейки.

Към 2003 г. (информация от П. Кашин) Верхнекамската фосфатна мина практически не работи. На широколинейката, принадлежаща на мината, имаше един теснолинеен дизелов локомотив, пригоден за работа по широки коловози - TU7-1336, и значителен брой широколинейки дизелови локомотиви (TGM4, TGM40 и други).

Към май 2008 г. Верхнекамската фосфатна мина почти не работи. Широколинейната железопътна линия, принадлежаща на мината, водеща до кариерите, разположени югозападно от село Рудничен, не е била в експлоатация, но не е била демонтирана.

__________________________________________________________________________________________________

Теснолинейка в околностите на село Брусничный. Отправна точка е село Брусничный (не съществува от 70-те години на миналия век).

Теснолинейка на топографска карта в мащаб 1:100 000,
публикувана през 1962 г. ( източния край), 1967 (западна част).
Маркирана само в източната част.

Единственият източник на информация за тази теснолинейка е топографска картамащаб 1:100 000, публикуван през 1962 г. Теснолинейката беше дървена. Дължината на теснолинейката според картата е била около 8 километра.

Теснолинейката е напълно демонтирана. Очакван период на ликвидиране: 1960 г.

__________________________________________________________________________________________________

Лоевская (?) теснолинейка. Изходен пункт е село Лоевка (не съществува от 70-те години на миналия век).

Теснолинейка на топографска карта в мащаб 1:100 000, публикувана през 1967 г.

Местоположението на теснолинейката на топографската карта
мащаб 1:200 000, публикуван през 1986 г.

Единственият източник на информация за тази теснолинейка е топографска карта в мащаб 1:100 000, публикувана през 1967 г. Теснолинейната железопътна линия беше „плаваща“ железопътна линия за превоз на дървен материал. Дължината на теснолинейката според картата е била около 20 километра.

Теснолинейката е напълно демонтирана. Очакван период на ликвидиране: 1970 г. Едновременно с теснолинейката е ликвидирано и село Лоевка.