Най-трудните бързеи по реките. Най-опасните реки за рафтинг

За начинаещ воден оператор познаването на нивото на трудност на рафтинга е просто задължително. По този начин можете да оцените риска от рафтинг по реката. Познавайки класификацията, можете да познаете какви препятствия могат да ви очакват на езерото.

Характеристики на оценката на реките за рафтинг

Рафтинг планинска река V различно времегодина може да варира значително. Дори тихото спускане може да бъде доста опасно по време на пролетни наводнения или след дъждовни бури. Ето защо, ако при пристигането си на мястото сте видели кипящ поток вместо гладка повърхност, тогава е по-добре да напуснете маршрута.

Има няколко различни метода за оценка на трудността на преминаването на реката. У нас използват международна класификация. Според него сплавите се делят на 6 вида сложност. Това е напълно достатъчно, за да се оцени .

Това са най-лесните реки за плаване. По-често такъв рафтинг е по-скоро като разходка. Токът не е бърз. По пътя практически няма камъни. Най-голяма опасност представляват плитчините.

Това са по-бързи спускания, но в края на лятото повечето отот тях става много лесно за попълване. Възможно е да има някои дребни пречки. От време на време се срещат бъчви и сливи. Те са и сред най-лесните реки за рафтинг, но тук вече можете да придобиете някои умения за преодоляване на препятствия.

Тези реки се класифицират като комплексни. Шахти има и те често са безредни и доста високи. Има достатъчен брой варели и може да се натъкнете на улов. Пасажът изисква добра физическа подготовка. Може да са необходими и някои технически умения, но като цяло такъв маршрут е достъпен дори за начинаещ, който е сплавял само няколко пъти по реките.

Повече е сложни реки. Преминаването през бързеите не винаги е възможно без първо да се оцени потокът. Има доста мощни варели. Течението е силно и може да има препятствия под формата на камъни и потопени дървета. В това отношение способността за бързо маневриране е важна.

Тази категория се счита за изключително трудна. Преди рафтинг реката трябва да се огледа и да се прецени посоката на теченията. Особено внимание се обръща на праговете. Някои от тях могат да бъдат животозастрашаващи. Почти всички се срещат известни видовепрепятствия.

Възможността за преминаване зависи от нивото на водата. Има всички възможни видове препятствия и те имат сложни входове и изходи. Всяка грешка може да бъде фатална. Все още има непокорени реки, които попадат в тази категория.

Всеки речен рафтинг е доста екстремно занимание. Понякога на напълно спокойна река може да има праг, който е по-труден за преминаване. В такъв случай категория е отбелязана с II4. Това показва, че има препятствие по този маршрут четвъртокатегории на сложност. Бъдете изключително внимателни, когато се подготвяте за маршрута. На всички начинаещи се препоръчва предварително да преминат и да се запознаят с основното оборудване и изискванията за безопасност.

Международен стандарт за оценка на реките от гледна точка на речен рафтинг:

Категория IV: много сложна. Ако рафтингът по реки от предишни нива не изисква предварителен преглед, тогава линията на движение при преминаване на препятствия от категория IV не е очевидна „от бързане“. Бързеите на участък от реката с тази сложност са непрекъснати и потокът варира по мощност. „Бъчвите“ са опасни и непредвидими. Необходимо е постоянно маневриране.

Категория V: изключително трудна. Тук предварителното разузнаване на препятствията е още по-необходимо, тъй като отделни участъци от реката могат да се появят сериозна опасностдо живот. Бързеите могат да включват високи водопади, тесни проходи, много трудни разломи и бъчви.

Категория VI: горна граница на проходимост. Препятствията от тази категория сложност не прощават грешки. Малко хора поемат риска да минат през тях. Някои реки останаха непокорени. Рафтингът по такива реки без съмнение е екстремен спорт.

Като правило, в допълнение към определянето на определена категория на река, нейните отделни участъци и бързеи също могат да получат описание. По този начин сложността на индивидуалния праг се посочва като индекс. Например II3 означава, че обектът като цяло е от втора категория на трудност, но съдържа праг или водопад от трета категория. За по-точно описание понякога се използва категория „половина“: III–, III, III+, IV– и т.н., или двойно обозначение: III–IV.

Така, въпреки приблизителния характер на такива обобщения на реките за рафтинг, в международен мащаб са изпълнени три прости и обективни критерия:
1. Наличие на препятствия
2. Възможност за определяне на линията на движение
3. Способността да се определят последствията от неспазване на линията на пътуване.

Във вътрешната практика е възприета различна класификация на препятствията, малко по-различна от международната. Това, което ги обединява, може би, е само броят на градациите.

Според „Единната общоруска квалификация на маршрутите“ шест вътрешни категории на трудност означават:

1 к.с. (L) - „Лесните“ препятствия като бързеи, бързеи и ниски вълни са достъпни за туристи, които нямат опит с водни пътувания. Не е необходимо да се избира линия на движение и разузнаване.

2 к.с. (P) „Прости“ препятствия като шахта, обикновена треска, праг, „скоба“. Скоростта на водата и наклонът са ниски. Линията на движение се вижда от водата или от прилива.

3 к.с. (SR) Препятствието със средна трудност е праг със спокоен участък на изхода.В коритото се виждат отделни камъни и отломки. Линията на движение се определя от потока.

4 к.с. (C) „Трудно“ препятствие е дълъг пролом или бързей с голям брой камъни, варели и шахти. Включва също каньон и бузи със скоби, отделни камъни и сливи. Желателно е опознаване и елементи на осигуровка, линията на движение от водата не се вижда или не е ясно изразена.

5 к.с. (T) „Трудно“ препятствие изисква задължителна застраховка и опознаване, тъй като линията на движение не е очевидна и преминаването на дълги бързеи от това ниво е технически трудно и може да бъде опасно.

6 к.с. (TT) „Много трудно“, опасно препятствие. На такъв участък водният човек ще се изправи пред опасна, сложна каскада от препятствия или каньон с набор от най-трудните препятствия. Отделните препятствия се сменят едно на друго, акостирането и осигуряването са трудни или дори невъзможни. Изпълнява се след внимателно опознаване, с осигуровка и се преодолява до границата на възможностите на лодката.

Тази информация се отнася до сложността на нишките и тяхната класификация, която ще започнем веднага след този параграф. Опитахме се да адаптираме класификацията към европейските навици и световното развитие на тази област. Категориите на трудност са доста субективни и имат за цел само да ни позволят да сравняваме различни потоци. На първо място, собственият му маршрут има специфичен ефект върху водния шофьор.

Повечето категории на трудност са определени за минимални (понякога оптимални) водни условия. Винаги внимавайте за висоководие. Трудността на маршрута при високи води може да се увеличи с 2 категории.

Но сега нека преминем директно към самите категории. Какво представлява и с какво се яде? Наборът от отделни препятствия, степента на опасност, наклонът и скоростта на потока - всичко това трябва по някакъв начин да бъде обозначено и описано, така че начинаещият да не излезе внезапно на река с водопади. Класификациите по света са се развили в различни посоки. В Чешката република следваме алпийската система, в която обозначението ZW показва относително спокойна вода, на дивите реки има шест категории на трудност от Първата до Втората световна война, с уговорката, че те се отнасят за природата на местните реки. IN различни ъглипо целия свят сложността на реките се обозначава по подобен начин, но понякога при определяне на сложността могат да се вземат предвид параметри като разстоянието на реката от местата на цивилизацията или сложността на подхода към нея (главно в Русия и САЩ). Освен това в тези страни може да се сравнява несравнимото. Например реки, които имат същите ефекти на водния път, но имат дебит от 30 m³ и 1000 m³, могат да бъдат класифицирани в една и съща категория от Втората световна война. Въпреки това, от гледна точка на рафтинга, тези реки ще бъдат много различни. Големи разлики има и при оценката на тесни и невидими потоци. Обозначението на категорията на конкретен обект или местоположение не винаги показва действителната му степен на трудност. Една степен на трудност ще бъде на прага на категория Втората световна война, дълъг 50 метра, и съвсем друга на петкилометровия тежък участък със същата трудност, но с ледена вода и в непристъпно дере. Категориите на трудност на отделните участъци от дивите реки са допълнително разделени на по-специфични подкатегории, като се използват знаците „+“ и „-“. В случай на едно или две трудни места на по-спокойна река, обозначението!! - и обозначава категория с данни за сложността на това конкретно място или в този кратък раздел повишената сложност може да бъде обозначена с повишена категория сложност в скоби. | Повече ▼ Подробно описаниеможе да се намери за даден километър в описателната част на километража. Бъдете внимателни към водните зони, например огледалото на езеро, когато силен вятърмогат да бъдат класифицирани като категория Втората световна война. Въз основа на тези характеристики на обозначенията маршрутът винаги трябва да се избира много обмислено, в съответствие със собствения опит и без преувеличени надежди за собствените възможности. Повечето водолази се спускат по потоци от WW II -III (IV), само най-опитните от WW V и по-нови. Класификацията по трудност не е измислена от нас. Възникна в резултат на консултации с много местни и чуждестранни експерти по водите.

Име

характер на речното корито

изисквания към легиращите материали и рискове

необходимо оборудване

пример за оптимално състояние на водата

спокойно течаща

видими, скорост на потока до 2 m/s, без препятствия и прагове

познаване на основното преминаване на реките и управление на лодка, без риск от преобръщане, лесна самопомощ

открита лодка с противопотъващо оборудване, спасителна жилетка за младежи

малки бързеи с правилни вълни, видими, тесни меандърни канали с крайбрежни гъсталаци

познания за управление на лодка в течаща вода, минимален риск при плуване, лесна самопомощ

умерено трудно

по-видими бързеи с вълни, широки, лесно четливи пасажи в запушен канал, по-тесен канал с малки бързеи, изискващи бърза реакция, срещаните препятствия са ясно видими и с известно обучение могат лесно да бъдат избегнати, не е необходим преглед, рискът при плуване е малък, самопомощта е възможна, но помощта на приятели няма да е излишна

познания за управление на лодка на бърза река, изисква се умение за разтоварване на улов, препоръчва се добро обучение и опит

открити лодки, добре оборудвани с противопотъващо оборудване, са възможни, но по-добро приложениезатворени лодки, спасителна жилетка, каска

бързеи с високи, непостоянни вълни, слаби вълни и умерено блокиран път, бързеи в меандри по-малко видими, тесни места с бързеи без достатъчна видимост. На реки с големи течения могат да се намерят и малки „сливи“ и „бъчви“, но не често. Трудните зони могат да бъдат заобиколени. Прегледът се препоръчва при първи рафтинг, както и на места, характеризиращи се с нестабилност (наличие на дървета). Вероятността от нараняване по време на рафтинг все още не е достигнала критично ниво, самопомощта е възможна, но е по-добре да включите приятели, в противен случай има перспектива за дълго плуване от водата.

Необходими са познания по техники и тактики на рафтинг, обучение, бърза реакция при управление на лодка

затворени лодки, за предпочитане единични, останалата част е същата като за Втората световна война, препоръчително е защитно облекло (неопрен), оборудване за първа помощ и умения за боравене с тях.

изключително сложно

големи и ясно изразени бързеи с високи вълни, шахти, „бъчви” и „сифони”, купчини вода върху препятствия, силно запушено речно корито, тесни проходи с водостоци и бързи течения, по-малко видими, но предвидими. Възможно е да има огромни вълни и вълни, които е невъзможно да се заобиколят. Винаги е необходим предварителен преглед на маршрута за първи рафтинг и се препоръчва за следващи. Среден до висок риск, затруднено самообслужване. Помощта на приятели е необходима, а също така изисква известен опит.

Изчерпателно познаване на техниките и тактиките за рафтинг в тежки води, отлично обучение и опит. Маршрутът изисква бързи маневри, усложнени от интензивните условия за рафтинг. Понякога трябва да останете в уловката и да обмислите по-нататъшни действия. Праговете може да са на горната граница на риска. Познаването на ескимосския преврат е задължително.

Всичко е същото като за WW III трудност, практически опит в спасителни дейности и използване на първа помощ, психическа стабилност.

изключително трудно

големи вълни и вълни, висок водопад, висока скорост на потока, екстремно, невидимо блокиране на канала. Висок риск за водния оператор. Бързеите следват един след друг, уловите са редки, препоръчително е да знаете за тях предварително. Предварителният преглед на маршрута е жизненоважен, въпреки че често е трудно достъпен. Рафтингът е на горна граница на риск, има опасност за живота, спасителните мерки са комплексни и не безпроблемни.

Светкавични реакции при трудни условия, рафтинг само в групи от професионалисти с богат опит и практика. Задължително познаване на ескимосския преврат. 100% оборудван със спасителна и първа помощ екипировка, практически познания за спасителните мерки.

Екипировка като от IV световна война на трудност, участие в рафтинга от експертна група, високи изисквания към физическото и психическо състояние.

официална граница на трудност

многократно увеличаване на сложността на водния маршрут и препятствията, рафтингът е възможен само при определено състояние на водата и идеални условия, включително специална подготовка за събитието

същата като трудност от WW IV

същата като трудност от WW V

Областите на горната или долната граница на всяка категория са обозначени съответно със знаци "+" или "-".

И в края на този раздел още веднъж ви напомняме – бъдете бдителни за текущото състояние на водата, както и за състоянието на самите рафтиращи. Отношението на водачите може субективно да повлияе на възприемането на сложността на потока. И опитен експерт, който не е във форма, може да има проблеми в потока от трета категория.

Рафтингът по река винаги включва преодоляване на препятствия. Видовете на всички тези препятствия са класифицирани и описани, но поради многото технически термини често е трудно да се разбере какво всъщност представляват.

В тази статия на прост езикописани са категориите на трудност на водните препятствия и е дадена идея какво да очаквате, ако не успеете да ги преодолеете.

Категория 1

Такива препятствия включват:

бързеи (райони с бърз ток);
малки валове;
пушки (плитки зони).

Препятствията от първа категория могат да бъдат преодолени от туристи без опит. Ако се окажете зад борда, докато ги преодолявате, ще бъде лесно да плувате до брега. Оборудването обикновено не страда в такава ситуация, но лодката може да бъде леко надраскана.

Категория 2

Сравнително прости препятствия. Можете да преминете препятствия от тази категория без разузнаване - линията на движение се вижда от водата, скоростта на течението и наклонът са малки.

Ако паднете от лодката, бързо опаковайте нещата си и слизайте на брега. Гребла и някои неща може да се изгубят в този случай; ще трябва да ги търсите надолу по течението. Лодката може да се повреди от подводни камъни.

Категория 3

Препятствията в тази категория се считат за трудни. Отломки, които пречат на движението, камъни, плитки участъци с бързи течения (тръпки) - всичко това може да бъде трудно заобиколено без загуби. Ако се окажете зад борда, може да се наложи да се сбогувате завинаги с някои лични вещи - те ще бъдат отнесени от течението.

Вдлъбнатини могат да бъдат намерени на лодка след неуспешно преминаване на такива препятствия.

Категория 4

Линията на движение не се вижда от водата, така че е препоръчително да се извърши разузнаване, преди да се премине през препятствие. Препятствията от тази категория се характеризират с наличието на варели (дунапрени с хаотично движение на водата), шахти и камъни, но след тях има дълъг спокоен участък. За преодоляване на препятствия от категория 4 е препоръчително да използвате застраховка, а още по-безопасно би било да ги заобиколите по брега.

Веднъж зад борда, качването на сушата може да бъде доста трудно и понякога е по-добре изобщо да не се опитвате. Нещата се отмиват от течението и дори лодка може да заседне в центъра на бързея.

Категория 5

Такива препятствия се считат за трудни: те могат да бъдат големи варели и шахти или трудни за преминаване пукнатини или прагове, като препятствията следват едно след друго. Провеждането на оглед и ползването на застраховка е задължително.

Ако преминаването е неуспешно, по-голямата част от оборудването е безвъзвратно загубено, лодката ще се нуждае от ремонт, а човекът, хванат зад борда, може да получи сериозни наранявания, като фрактури, хипотермия или сътресение.

Категория 6

Много трудно и опасно препятствие. Това е набор от препятствия, които се трансформират една в друга, което прави използването на застраховка трудно или невъзможно. Малко хора рискуват да преминат препятствия в тази категория.

Рафтингът е екстремно спускане по планинска река с надуваеми салове. За туристите и непрофесионалните спортисти има шест категории на трудност - от първата, най-простата, до шестата, най-трудната. Има, разбира се, много опасни маршрути, но това е работата на професионалните рафтери, където те се забавляват на собствена опасност и риск.

Рафтингът по река Замбеза се счита за най-труден търговски рафтинг: по нашия маршрут имаше четири бързея от пета категория и един шеста. Последният не е разрешен за начинаещи и неподготвени туристи, затова го обиколихме по суша. Тази предпазна мярка обаче все още не ни предпази от екстремно плуване...

Преди да започнем, ни дадоха инструктаж. Можете да видите от израженията на лицата им, че всички бяха скептични относно съветите на инструктора какво да правят, ако паднат зад борда. Момичето Арина, което седеше до мен, попита: "Защо казват това? Можем ли наистина да се преобърнем?" Казах, че тези съвети са като противопоказания за хапчета - теоретично те могат да съществуват, но се случват изключително рядко:

След инструктажа ни бяха взети всички вещи и ни бяха дадени каска, гребло и спасителна жилетка:

Нашият рафтинг започна под, пред моста, който свързва Замбия и Зимбабве. Слизахме дълго до водата, а след това дълго се катерихме по отвесната стена до саловете. След като седнахме на тях, първо плувахме нагоре по течението и погледнахме водопада. След това отплавахме до тихо място, където нашият кормчия покани всички да скочат от саловете във водата. Никой не беше готов на такова предложение, всички отказаха, а човекът сам скочи, като ни даде да разберем, че няма да има рафтинг, докато не поплуваме. Трябваше да скочим, което беше доста щекотливо, като се има предвид, че в Замбеза има крокодили. И въпреки че ни обясниха, че живеят срещу течението, ние плувахме с кръстосани крака.

След като всички скочиха от сала, инструкторът се качи на сала и започна да дърпа всички назад, обяснявайки как да се държат. Тренирахме и толкова предпазливи сериозно отношениеза безопасност, отидохме на рафтинг:

С нас дойдоха четирима спасители с каяци. Гледаха да не падне някой, а ако това се случи, ги загребваха до давещия се и го връщаха на мястото му:

И, между другото, те падаха често:

В нашата група имаше два сала - ние седнахме на единия, а група австралийци седнаха на втория:

Рафтирах на първия ред:

Може да възникне въпросът: защо да гребем, ако реката вече ни носи? Факт е, че маневреността и управлението на сала зависят от скоростта спрямо потока, така че на подходите към прага е необходимо да гребете с максимална сила. Ето какво правим на тази снимка:

10.

И докато минавате бързеите, напротив, трябва да махнете греблата и да се скриете. В тези моменти кормчията ни извика „Долу!“, Ние се наведехме и се хванахме за въжето около сала:

11.

Най-важното е да не губите греблото:

12.

Е, и да не излети от сала, разбира се:

13.

След енергично разклащане прагът свършва и ние безопасно продължаваме:

14.

И това е пример за неуспешно преминаване на прага, което демонстрираха австралийците. Момичето не се хванало здраво за въжето и излетяло зад борда. Моля, имайте предвид, че нейният съсед, въпреки че е в сал, е потопен във водата с главата си:

15.

След прага всички дойдоха на себе си и се зарадваха:

16.

Направихме "High Five!" в стил рафтинг, използвайки гребла вместо длани:

17.

Друг праг наближава и всеки добавя инерция:

18.

Няколко кадъра за това как ни погали водната стихия:

19.

20.

Имахме възможност да заобиколим последния праг на пета категория, но ние, след като вече преминахме три от тях и бяхме опитни, решихме да не се оттегляме:

21.

Пръв бях ударен от вълна и срещнах вълна, която повдигна сала и го обърна настрани:

22.

След мен останалата част от екипажа напусна сала:

23.

Беше много страшен момент: опитвате се да изплувате на повърхността, за да дишате, но тъй като „повърхността“ на прага е много произволна, вие писия и глътка вода. Дори жилетката не спасява:

24.

За щастие това място беше достатъчно дълбоко, така че никой да не се удари в скалите. С кормчията се качихме на сала, завързахме въже отляво и обърнахме сала. Всички се изкачиха назад, уплашени и с пет копейки очи:

25.

Последният бързей беше четвърта категория и го минахме горе-долу нормално. И лодката, която ни следваше, се преобърна:

26.

Беше много запомнящо се рафтинг пътуване и много трудно. За тези, които ще бъдат в Замбия или Зимбабве и не се страхуват от подобни приключения, ви съветвам определено да опитате:

27.

Тъй като по очевидни причини беше проблематично да вземем камера с нас, бяхме заснети от сушата. Купих тези снимки с права и ги обработих (оригиналите бяха бледи и безизразни).

В следващата публикация прочетете за бънджи скокове от моста на водопада Виктория. Останете на линия!