Т 34 85 пистолет. История на създаването

Обозначението T-34-85 е носено от последното поколение на T-34. Това беше танк от последната година на войната и следвоенния период. Числото 85 обозначава нов увеличен калибър на оръдието. Мястото на 76-мм оръдия от предишните издания беше заето от новото 85-мм оръдие Д-5Т или ЗИС-С-53. Веднага отбелязваме, че марката ZIS означава "Завод на името на Сталин", но няма нищо общо с известния Московски автомобилен завод. Съвсем друг завод със същото име, разположен в Подлипки близо до Москва (сега град Королев), произвеждаше артилерийски оръжия, разработени в СКБ-38 (по-късно ЦАКБ), ръководен от известния конструктор В.А. Грабин. Новото оръдие на главния калибър позволи на екипажа на "тридесет и четирите" да удари целта на разстояние до 1,5-2 километра. В радиус от километър от танка снаряд, изстрелян от D-5T или ZIS-S-53, проби броня с дебелина до 100 mm. Подкалибреният снаряд се справи с броня до 138 мм, но само на разстояние максимум половин километър. Такива параметри бяха заложени в техническото задание, формулирано въз основа на опита, натрупан по време на битката при Курск, Орловската настъпателна операция, битките за Прохорка - най-големите танкови битки на войната. Съветските танкери трябваше да издържат тежки битки със самоходни оръдия "Тигри", "Пантери", "Фердинанд", така че се нуждаеха от танк с по-мощни оръжия.

Танковете с оръдие D-5T се различаваха от превозните средства с оръдие ZIS-S-53 преди всичко по маската на оръдието: първите вече я имаха. Вместо прицел TSh-15 (телескопичен, шарнирен) на T-34 с пистолет D-5T имаше прицел TSh-16. Танковете с оръдие ZIS-S-53 имаха електрическа траверса на кулата, която можеше да се управлява както от командира на танка, така и от стрелеца.

За по-мощен пистолет танкът се нуждаеше от подсилена кула. T-34-85 се различава от предшествениците си с напълно нова лята кула. За нея се наложи да се направи нова опора - по-здрава презрамка. По този начин корпусът на Т-34-85 се различава от корпуса на Т-34-76 в горната кула.

Новата голяма кула направи възможно увеличаването на екипажа с един човек. Водачът, картечникът-радист, който седеше отдясно, и товарачът, който беше отдясно в купола, останаха на местата си. Но командирът на екипажа беше освободен от задълженията си като стрелец. Тази роля беше възложена на петия боец, който се появи в колата. Сега командирът можеше напълно да се съсредоточи върху основните си задължения: да наблюдава терена, да идентифицира цели, да ги унищожава с оръдия и картечници.

Мощни фенове бяха повикани да подобрят условията за екипажа. Те бяха в характерните "гъбички", които се виждаха отвън на кулата. Оръжията от онова време все още нямаха ежектори и отработените патрони напълниха вътрешността на резервоара с токсични газове, от които загинаха много танкисти. Екипажите се опитаха бързо да изхвърлят гилзата от резервоара. Вентилаторите, които се появиха на Т-34-85, направиха възможно ефективното справяне с концентрацията на вредни газове. Танковете, които се произвеждат в Горки от Красное Сормово (известен още като завод № 112), имат гъбички, разположени по различен начин от машините на уралските заводи. В следвоенния Т-34-85, вместо двукрилия люк на купола на командира, е монтиран нов еднокрил люк.

Двигателят, трансмисията и шасито на "тридесет и четирите" останаха практически непроменени. По времето на Т-34-76 през 1943 г. танкът имаше петстепенна скоростна кутия вместо четиристепенна. След това през 1943 г. под ръководството на главния конструктор А.А. Морозов единиците на танковете Т-34, произведени от различни заводи, са стандартизирани.

T-34-85 се счита за "модел 1943". Есенните и зимните месеци бяха посветени на проектирането на нови оръжия за Т-34 чрез съвместните усилия на конструктори на артилерия и танкове. Първият автомобил от новия модел е сглобен в Красни Сормово на 31 декември 1943 г. През януари и февруари нови автомобили са произведени само в Горки и то малко по малко - само 100 коли за два месеца. И едва през март 1944 г. тяхното производство е овладяно от главното предприятие № 183 - Уралвагонзавод в Нижни Тагил. А през лятото Т-34-85 влезе в производство в завод № 174 в Омск. Най-масовите бяха танковете Нижни Тагил - през 1944-1945 г. те бяха построени по около 720-730 на месец. На второ място са Сормово - месечната производителност на завода е приблизително 315 коли. И накрая, в Омск производството на "тридесет и четири" се поддържаше на скромно ниво от 150-200 коли всеки месец. Масовото производство и разликата в технологиите в различните заводи определят различната цена на танковете. През 1945 г. Нижни Тагил Т-34-85 струва 136 800 рубли, Горки - 173 хиляди рубли, Омск - 170 хиляди рубли.

Официално танковете Т-34-85 се произвеждат до 1946 г. Но новият танк Т-54, който ги замени, все още практически не беше готов за производство. Отне цяла година да се модернизира оборудването, за да се прехвърлят фабриките към неговото производство. През цялото това време в Нижни Тагил, Челябинск и Горки "тридесет и четири" бяха сглобени от запасите от компоненти, така че тяхното освобождаване беше завършено едва през 1947 г. Лицензите за производство на Т-34-85 са прехвърлени в братските социалистически страни - Полша и Чехословакия, където през 50-те години са произведени техните модернизирани версии.

Въпреки че късните "тридесет и четири" с 85-мм оръжия се появиха пред цяла Европа през последната година от войната и след това участваха в следвоенни конфликти, до 1958 г. T-34-85 официално остана таен танк. Едва след като гърлото беше премахнато, старите танкове започнаха да се монтират на постаменти като паметници. Най-често за това са използвани Т-34-85, тъй като много повече от тях са оцелели от Т-34-76. Освен това късните "осемдесет и пети" обикновено участват в игрални филми за войната.

Но T-34-85 в следвоенните десетилетия често се използва по предназначение по време на различни въоръжени конфликти, тъй като беше в експлоатация със страните, участващи във Варшавския договор, както и Албания, Ангола, Конго, Куба, Виетнам, Китай, Северна Корея, Монголия, Египет, Гвинея, Ирак, Либия, Сомалия, Судан, Мали, Сирия, Финландия, Югославия. Например по време на войните в Близкия изток, започнали през 1967 г., арабските войски се бият срещу Израел с чешки Т-34. "Тридесет и четирите" в началото на 50-те години участваха в Корейската война, а през 60-70-те години - във войната във Виетнам. Последните случаи на масово използване на Т-34-85 са отбелязани по време на гражданската война в Югославия през 90-те години. Интересното е, че в родината си Т-34-85 най-накрая беше изтеглен от въоръжение не в съветската, а в руската армия. Съответният указ е издаден през септември 1997 г., тоест след първата война в Чечня.

Технически спецификации

Съветският "тридесет и четири", признат за едно от най-добрите бойни превозни средства от Втората световна война, с право се счита за класика на световното танкостроене. В същото време танкът, който посрещна войната през 1941 г., изглеждаше забележимо различен до момента, в който беше победоносно завършен. Запазвайки всичките си основни външни характеристики, той значително добави бойни качества. Според резултатите от работата на съветските разработчици, извършена от тях по време на най-тежката война, в модификацията на създадения от тях резервоар Т-34-85 всички предварително заложени дизайнерски решения бяха без преувеличение доведени до съвършенство.

Причини за модернизацията на Т-34

Още в първите дни на нападението срещу СССР германските войски, изправени пред най-новите съветски танкове Т-34 и КВ, ги разпознаха като изключително опасен враг за себе си. Нещо повече, Германия, с цялата си индустриална мощ и разчитане на ресурсите на завоюваната от нея Европа, се оказа неспособна да противопостави нещо подобно в отговор за доста дълго време. Първият опит от този вид под формата на модернизация на най-мощния си танк Pz-IV през 1942 г. се оказа неефективен, въпреки факта, че тези танкове започнаха да тежат много повече и тяхната проходимост рязко спадна.

Въпреки това, благодарение на разработването на нови модели танкове, предимно Pz-V "Пантера", Третият райх успя да разчита на значителни успехи в танковата конфронтация със Съветската армия до средата на 1943 г. С навлизането на "Пантерите" германската тактика, която се е развила по това време за използване на техните танкови сили с предимно "противотанкови" задачи (танкови засади, локални контраатаки), получи възможност за по-активни настъпателни действия.

Такъв опит от германска страна беше грандиозната битка при Курск, след поражението, в която Германия окончателно загуби шанса да спечели войната. В същото време победата при Курск струва и на съветската страна. Новите немски танкове показаха в тази битка способността си почти сигурно да удрят бронята на Т-34 от разстояние 1,5 километра. В същото време 76-мм оръдие Т-34, което беше толкова ефективно по-рано, можеше да пробие челната броня на Пантера от разстояние не повече от 100 метра.

Разбира се, най-новите немски танкове Pz-V и Pz-VI бяха с порядък по-масивни и очевидно "по-стари в класа" от танковете T-34. Но създаването на възможност за успешна конфронтация с такъв противник на дистанции на истинска танкова битка се превърна в една от най-важните задачи, поставени от висшето съветско ръководство пред конструкторите на вътрешни танкове. Това беше ключово условие в хода на сегашната коренна промяна на войната, за да се постигне нейният победоносен край по-бързо и с по-малко загуби.

Основни цели и задачи

След смъртта на главния създател на Т-34 Михаил Кошкин конструкторското бюро, ръководено от Александър Морозов, продължи да подобрява Т-34 от първите години на войната. На базата на този танк през лятото на 1942 г. започва разработката на нов модел, в който трябваше да бъдат направени редица значителни промени в дизайна. На първо място, това се отнася до подмяната на типа окачване с торсионна греда и укрепването на защитата на бронята. Първоначално е планирано новата версия на съветския среден танк да се нарича Т-43.

Въпреки много привлекателните перспективи на новото превозно средство, финализирането на неговия дизайн без загуба на експлоатационни характеристики изискваше време, което, както стана очевидно от началото на битката при Курск, сериозно умножи загубите на съветските танкове в конфронтацията с Немски "тигри" и "пантери". Освен това пускането на серията Т-43 неизбежно би довело до провала на едва установеното масово производство на Т-34 и подобно решение беше оценено като неприемливо.

По-рационално ръководство на СССР изглеждаше дълбока модернизация на Т-34, по време на която се предполагаше да въведе иновациите, предназначени за Т-43, в неговия дизайн възможно най-органично. В крайна сметка този подход беше въплътен в танка, наречен Т-34-85, който се превърна в прославената и победоносна версия на най-масивния танк от Втората световна война.

Труден и решителен избор в полза на актуализирания Т-34 вместо Т-43 беше направен по лична молба на И.В. Сталин. Според мемоарите на главния конструктор на танка А.А. Морозов, съветският лидер по този повод даде следното сравнение: „По време на пожар помпите не са проектирани, но водата се пренася във всичко, което може да се използва за това.“

Дизайн

Модернизацията на танка Т-34, базирана на лични сталински инструкции, беше ограничена до укрепване на артилерийското оръжие и подобряване на видимостта, тоест премахване на основните недостатъци на оригиналната версия. Цялостното оформление на средния резервоар не е претърпяло значителни промени. Основният приоритет за разработчиците беше простотата и технологичността, което спомага за намаляване на разходите за труд за производство на резервоари.

Основната иновация в дизайна на T-34-85 беше триместна кула, която бързо беше финализирана въз основа на съществуващото изоставане за обещаващия танк T-43. Под тази кула бяха направени промени в дизайна на корпуса: диаметърът на пръстена на кулата беше увеличен от 1420 на 1600 mm. Самата кула беше оборудвана с ефективна командирска купола, която значително подобри видимостта, както и по-удобни люкове за евакуация на екипажа. В същото време теглото на резервоара се увеличи много леко.

Като цяло дизайнът на T-34-85 се вписва толкова ефективно в установеното масово производство, че преходът към тяхното производство от модела T-34-76 почти не се отрази на производствените обеми. Освен това качеството на компонентите и възлите на съветските средни танкове сериозно се подобри след 1944 г., като по този начин се увеличи тяхната надеждност в бойни условия.

Спецификации

T-34-85 се отличава с най-висока маневреност и много ефективни характеристики на проходимост за среден танк от онова време. Той можеше да преодолява изкачвания и спускания с наклони до 40 градуса, водни препятствия с дълбочина до 1,3 метра и канавки с дълбочина до 2,5 метра.

По това време оборудването на резервоара включваше всички устройства, които бяха доста модерни за този период, включително система за прахова вентилация, радиостанция и вътрешен домофон.

Размери и тегло

Въоръжение

Първоначално танкът Т-34-85 трябваше да бъде оборудван с 85-милиметрово оръдие Д-5, което вече беше успешно използвано на сравнително малките КВ-85, ИС-85 (известен още като ИС-1) и танкове СУ-85. Но много скоро в Централното артилерийско конструкторско бюро се роди по-прост и по-евтин за производство дизайн на танковото оръдие ZIS-S-53, което се основаваше на доста ефективно зенитно оръдие със същия калибър 85 mm, разработено през 1939 г. Крайната цена на такава артилерийска система се оказа много по-ниска дори от тази на 76 mm оръдие F-34.

Боеприпасите на танка варираха от 56 до 60 снаряда в зависимост от вида им. Спомагателното въоръжение на Т-34 включва две 7,62 мм картечници ДТ-29. Единият от тях действаше в двойка с пистолет, вторият беше разположен в сферична стойка в горната челна плоча на корпуса

Броня

Запазването на основата на дизайна на корпуса на Т-34-85 не позволи да се подобри неговата броня, чиито параметри останаха на нивото на предишния модел на танка.

Укрепването на броневата защита на Т-34-85 беше осигурено от новия дизайн на кулата. Челната й броня е увеличена двойно, от 45 на 90 мм. Страните на купола имаха 75 мм броня и също бяха наклонени под ъгъл от 20 градуса.

Двигател и трансмисия

Силовият агрегат на танка Т-34-85 беше дизелов двигател V-2 с обем 38,88 литра, сглобен главно от леки материали на базата на алуминий, което беше по-типично за авиацията. Устройството можеше да развие номинална мощност от 450 конски сили. При масово произвежданите танкове този показател далеч не беше напълно постигнат, но мощността на двигателя беше повече от достатъчна не само за задвижване на оборудването, но и за бързи пробиви и маневриране. Икономичната електроцентрала осигурява на резервоара обхват на пътуване от средно 400 километра.

Трансмисията на резервоара, както е типично за верижните превозни средства, се основава на фрикционни съединители. Ръчната скоростна кутия T-34-85 имаше пет стъпки. Тя предава въртящ момент през скоростните кутии към бордовите съединители. Задвижващите зъбни колела на гъсениците бяха разположени на задните колела.

шаси

Ходовата част на танка Т-34 се основаваше на големи двойни пътни колела, от които имаше пет от всяка страна. Задвижващите колела бяха разположени отзад, воланите (така наречените ленивци) бяха отпред. Ролките от всяка страна бяха оборудвани с индивидуално пружинно окачване, чиито елементи на предните ролки бяха защитени от стоманени корпуси.

Още за предишната версия на резервоара, до лятото на 1942 г. е разработена нова лята гофрирана гъсеница с ширина 50 см. Оказа се, че е по-лека и по-здрава от предишната гладка 55 см писта и служи като основа за пистите на съветските "тридесет и четворки" до края на войната.

Скорост на пътуване

Максималната скорост, развивана от танка, е 55 км/ч. Средната скорост на преминаване е 25 км/ч.

Екипаж

Екипажът на стандартен танк Т-34-85 се състоеше от петима души:

• командир на танк;
• шофьор механик;
• стрелец-радист;
• артилерист;
• зареждане.

В бойното отделение отпред бяха разположени водач-механик (вляво) и стрелец-радист, който управлява курсовата картечница. Останалите трима членове на екипажа работеха в купола на танка. За разлика от версията на Т-34-76, по-просторната кула позволява на командира на танка да се съсредоточи върху наблюдението на външната обстановка и да ръководи действията на екипажа, което като цяло значително повишава бойната ефективност на танка.

Общият брой произведени танкове

Актуализираният Т-34 се появява през декември 1943 г. и в най-кратки срокове е пуснат в масово производство. Заводът Сормовски в Горки беше първият, който започна да произвежда серийни танкове (в съветско време Нижни Новгород се наричаше така), два месеца по-късно Т-34-85 започна да се произвежда от основния монтажен завод в Нижни Тагил, а през Юни от модела Т-34-76 към нов преместиха завода в Омск.

Като цяло около 23 хиляди актуализирани танкове Т-34 са произведени преди края на войната. В зависимост от методологията на изчисление и обхванатите дати на пускане, данните в различните източници се различават, но не особено значително. Уикипедия оценява броя на произведените танкове в модификацията Т-34-85 през годините на войната на 22,9 хиляди, а производството им в следвоенния период възлиза на около 3,7 хиляди. Освен това по съветски лиценз през 50-те години са произведени 3185 танка от този тип в Чехословакия и 1980 в Полша.

Не е известно колко точно танкове Т-34 са изпратени в други страни след изтеглянето им от въоръжение в СССР, най-често под формата на безвъзмездна „военна помощ“.

Предимства и недостатъци

Предимствата на Т-34-85 включват всички онези качества, които заедно покриват пълния списък от предимства на средния танк. Между тях:

• най-висока маневреност;
• голям резерв на мощност;
• икономичен двигател;
• прилична защита на бронята;
• мощен пистолет.

Напълно отразявайки тези качества, актуализираният Т-34 показа значително по-висока надеждност в сравнение с първоначалния модел. Като се има предвид лекотата на производство и отличната поддръжка, той може да се счита за един от най-модерните дизайни на средни танкове в света.

Отделни недостатъци, до голяма степен дължащи се на напрежението от военния период, като цяло не повлияха особено на високото общо ниво на бойни способности на Т-34-85. Сред тях експертите отбелязват слабо окачване и недостатъчно подобрена видимост, както и липсата на въртящо се място за опора на товарача, което го затруднява да действа в битка.

Бойно използване

Първите танкове Т-34-85 се появиха на фронта през пролетта на 1944 г., което падна в последния период на Великата отечествена война, в която СССР имаше забележимо превъзходство над Германия и нейните съюзници. Съветските танкове стават основната ударна сила във всички големи настъпателни операции през 1944-1945 г.

Притежавайки 85 мм оръдия, Т-34 имаха пълно предимство в конфронтацията с противници от равен клас и можеха да окажат прилична съпротива на всяка от най-новите германски бронирани машини, особено с ефективна подкрепа от самоходни оръдия и собствени тежки танкове.

В последния етап на Втората световна война мобилността на съветските Т-34 започва да се използва максимално. В хода на дълбоки пробиви в отбраната на противника именно тези танкове смазаха тила и комуникациите му. Благодарение на достатъчен резерв на мощност и висока мобилност, те биха могли, избягвайки контраатаките на врага, да предотвратят врага да заема резервни линии на отбрана.

Танковете Т-34-85 също бяха успешно използвани в битки срещу мощната японска групировка, която окупира Североизточен Китай и Корея. Най-впечатляващият пример за действията на танкистите беше 5-дневният рейд на 6-та гвардейска танкова армия, която напредна 450 километра, преодолявайки хребета Големия Хинган в движение и влезе в тила на Квантунската армия.

След Втората световна война танкът Т-34-85 беше отбелязан в няколко големи локални конфликта, включително войните на Демократична република Виетнам срещу Франция (1946-1954) и САЩ (1965-1974), Корейската война на 1950-1953 г., арабско-израелската "шестдневна война" от 1967 г. В тези битки танкът на съветското производство много успешно се противопостави на най-добрите западни средни танкове от онова време: американски Sherman, френски AMX-13 и британски Centurions.

Танковете Т-34-85 многократно са използвани във въоръжените конфликти през 90-те години на миналия век на територията на бивша Югославия и от почти всички воюващи страни. В допълнение, изведените от експлоатация Т-34 бяха доставени от Съветския съюз на повече от 40 страни в Азия, Африка и Латинска Америка, много от които станаха сцена на жестоки вътрешни конфликти. Фактите за участието на танкове Т-34-85 в тях са регистрирани и до днес: последният такъв случай беше отбелязан през 2018 г. в йеменския конфликт.

Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.

История на създаването

Т-34-85 с оръдие Д-5Т. 38-ми отделен танков полк. Танковата колона "Димитрий Донской" е построена за сметка на Руската православна църква.

По ирония на съдбата, една от най-големите победи на Червената армия във Великата отечествена война, близо до Курск, е спечелена във време, когато съветските бронетанкови и механизирани войски са по-ниски по качество от немските (виж "Бронетанков сборник" № 3, 1999 г.) . До лятото на 1943 г., когато най-болезнените недостатъци на дизайна на Т-34 бяха елиминирани, германците разполагаха с нови танкове "Тигър" и "Пантера", които значително превъзхождаха нашите по отношение на въоръжението и дебелината на бронята. Следователно по време на битката при Курск съветските танкови части, както и преди, трябваше да разчитат на численото си превъзходство над врага. Само в някои случаи, когато "тридесет и четирите" успяват да се доближат до немските танкове, огънят на оръдията им става ефективен. Въпросът за радикална модернизация на танка Т-34 беше на дневен ред.

Не може да се каже, че по това време не са правени опити за разработване на по-модерни танкове. Тази работа, спряна с избухването на войната, е възобновена през 1942 г., тъй като текущата модернизация е завършена и недостатъците на Т-34 са отстранени. Тук на първо място трябва да споменем проекта на средния танк Т-43.

Това бойно превозно средство е създадено, като се вземат предвид изискванията за Т-34 - укрепване на броневата му защита, подобряване на окачването и увеличаване на обема на бойното отделение. Освен това активно се използва конструкторската база на предвоенния танк Т-34М.

Новото бойно превозно средство беше 78,5% унифицирано със серийния "тридесет и четири". Формата на корпуса на Т-43 остава същата, както и двигателят, трансмисията, елементите на ходовата част и оръдието. Основната разлика беше укрепването на бронята на предните, страничните и задните листове на корпуса до 75 mm, купола до 90 mm. Освен това мястото на водача и неговия люк бяха преместени от дясната страна на корпуса, а мястото на радиста-стрелец и инсталирането на курсовата картечница DT бяха елиминирани. В предната част на корпуса, отляво, резервоар за гориво е поставен в брониран корпус; бяха иззети странични танкове. Резервоарът получи торсионно окачване. Най-значимото нововъведение, което рязко отличава Т-43 от Т-34 на външен вид, е триместна лята кула с удължена презрамка и нископрофилна купола на командира.

От март 1943 г. два прототипа на танка Т-43 (те бяха предшествани от Т-43-1, построен в края на 1942 г., който имаше запушалка на люка на водача и купол на командира, изместен в задната част на кулата) бяха тестван, включително на фронтовата линия, като част от отделна танкова компания, кръстена на NKSM. Те установиха, че Т-43, поради увеличената маса до 34,1 тона, е малко по-нисък от Т-34 по отношение на динамичните характеристики (максималната скорост е намалена до 48 км / ч), въпреки че значително превъзхожда последния по отношение на гладкост. След замяната на осем бордови резервоара за гориво (в Т-34) с един нос с по-малък капацитет, обхватът на движение на Т-43 намалява съответно с почти 100 км. Танкерите отбелязаха простора на бойното отделение и по-лесната поддръжка на оръжията.

След тестване, в края на лятото на 1943 г., танкът Т-43 е приет от Червената армия. Започва подготовка за серийното му производство. Резултатите от битката при Курск обаче направиха значителни корекции в тези планове.

Опитен танк Т-43-1. Обръща внимание купола на върховния командир с прорези за наблюдение по периметъра, разположен в задната част на кулата.

Опитен танк Т-43. Характерните му детайли са люкът на водача, заимстван от Т-34, и нископрофилната командирска купола.

В края на август в завод № 112 се проведе среща, на която присъстваха народният комисар на танковата промишленост В. А. Малишев, командирът на бронираните и механизирани войски на Червената армия Я. Н. В речта си В. А. Малишев отбеляза, че победата в битката при Курск отиде на Червената армия на висока цена. Вражеските танкове стреляха по нашите от разстояние 1500 м, докато нашите 76-мм танкови оръдия можеха да поразят „тигри“ и „пантери“ само от разстояние 500 - 600 м. „а ние сме само на половин километър. трябва незабавно да инсталирате по-мощен пистолет в Т-34."

Всъщност ситуацията беше много по-лоша, отколкото я описа В. А. Малишев. Но от началото на 1943 г. се правят опити за коригиране на ситуацията.

Още на 15 април Държавният комитет по отбрана, в отговор на появата на нови германски танкове на съветско-германския фронт, издаде Указ № - Един ден за представяне на вашето мнение. В съответствие с този документ заместник-командирът на BT и MV генерал-лейтенант от танковите сили V.M. Резултатите от теста бяха разочароващи. И така, 76-мм бронебойно трасиращо средство на оръдието F-34 не е пробило страничната броня на немски танк дори от разстояние 200 м! Най-ефективното средство за борба с новото тежко превозно средство на противника се оказа 85-мм зенитно оръдие 52К от модела от 1939 г., което проби 100-мм челна броня от разстояние до 1000 м.

На 5 май 1943 г. Държавният комитет по отбрана приема Указ № 3289сс „За укрепване на артилерийското въоръжение на танкове и самоходни оръдия“. В него на NKTP и NKV бяха дадени конкретни задачи за създаване на танкови оръдия със зенитна балистика.

През януари 1943 г. конструкторското бюро на завод № 9, ръководено от Ф. Ф. Петров, започва да разработва такъв пистолет. До 27 май 1943 г. са изработени работни чертежи на оръдието D-5T-85, проектирано според типа на немските танкови оръдия и отличаващо се с ниско тегло и малка дължина на отката. През юни бяха направени първите D-5T в метал. Приблизително по същото време бяха готови прототипи на други 85-мм танкови оръдия: ЦАКБ (главен конструктор В. Г. Грабин) представи оръдията С-53 (водещи конструктори Т. И. Сергеев и Г. И. Шабаров) и С-50 (водещи конструктори В. Д. Мешчанинов, А. М. Волгевски и В. А. Тюрин), и артилерийски завод № 92 - оръдие ЛБ-85 А. И. Савин. Така до средата на 1943 г. четири варианта на 85-мм оръдие, предназначено за въоръжение на среден танк, са готови за тестване. Но какво е това?

T-43 изчезна доста бързо - тази машина тежеше 34,1 тона дори със 76-мм пистолет.Инсталирането на по-мощен и следователно по-тежък пистолет би довело до допълнително увеличаване на масата с всички произтичащи от това негативни последици. В допълнение, преходът на заводите към производството на нов танк, въпреки че имаше много общо с Т-34, неизбежно ще доведе до намаляване на производствените обеми. И беше свято! В резултат на това серийното производство на Т-43 не започна. През 1944 г. 85-мм оръдие все пак е монтирано върху него на експериментална основа и това е всичко.

Междувременно пистолетът D-5T беше доста успешно сглобен в обещаващ тежък танк IS. За да се инсталира D-5T в средния резервоар T-34, беше необходимо да се увеличи диаметърът на пръстена на кулата и да се инсталира нова кула. Конструкторското бюро на завода Красное Сормово, ръководено от В. В. Крилов, и групата на кулата на завод № 183, ръководена от А. А. Молощанов и М. А. Набутовски, работиха по този проблем. В резултат на това се появиха две много подобни ляти кули със светъл диаметър 1600 mm. И двата приличаха (но не копираха!) Кулата на експерименталния танк Т-43, който беше взет за основа на дизайна.

Напредъкът на работата беше отрицателно повлиян от обещанието на ръководството на ЦАКБ да монтира 85-мм оръдие С-53 в обикновената кула на танка Т-34 с диаметър на презрамката 1420 мм. В. Г. Грабин гарантира, че заводът № 112 му дава сериен танк, на който предната част на купола е преработена в ЦАКБ, по-специално цапфите на пистолета са преместени напред с 200 mm. Грабин се опита да одобри този проект от В. А. Малишев. Последният обаче имаше сериозни съмнения относно целесъобразността на такова решение, особено след като тестовете на новото оръдие в старата кула, извършени на полигона Гороховецки, завършиха с неуспех. Двама души, които бяха в купола, който беше станал още по-тесен, не можаха да обслужват правилно пистолета. Боеприпасите също бяха драстично намалени. Малишев нареди на М. А. Набутовски да лети до завод N9 112 и да подреди всичко. На специална среща, в присъствието на Д. Ф. Устинов и Я. Н. Федоренко, Набутовски напълно критикува проекта Грабинск. Стана очевидно, че няма алтернатива на кула с удължена презрамка.

В същото време се оказа, че оръдието С-53, което спечели състезателните изпитания, не може да бъде монтирано в кула, проектирана от Сормовичи. Когато е монтиран в тази кула, пистолетът има ограничен вертикален ъгъл на насочване. Беше необходимо или да се промени дизайнът на кулата, или да се инсталира друг пистолет, например D-5T, който ще бъде свободно монтиран в кула Сормово.

Според плана заводът в Красное Сормово трябваше да произведе 100 танка Т-34 с оръдие Д-5Т до края на 1943 г., но първите бойни машини от този тип напуснаха работилниците му едва в началото на януари 1944 г. всъщност преди официалното приемане на въоръжение на новия танк. Указ № 5020сс на GKO, според който Т-34-85 е приет от Червената армия, видя светлината едва на 23 януари 1944 г.

Един от първите танкове Т-34-85 с оръдие Д-5Т на полигона Кубинка. Ясно се вижда характерната само за тази модификация маска на оръдието, антенен вход от дясната страна на корпуса, перила на челната броня и др.

Същата кола, изглед от лявата страна. Обърнете внимание на разположението на командирската кула и допълнителния резервоар за гориво, които са силно изместени напред, както и отворите от пръти за демонтаж на кулата. Наблюдателният прорез в лявата част на кулата е типичен само за превозни средства Сормово с оръдие D-5T.

Танковете, въоръжени с оръдие D-5T, се различават значително от превозните средства от по-късно издание по външен вид и вътрешна структура. Кулата на танка беше двойна, а екипажът се състоеше от четирима души. На покрива на кулата имаше командирска кула с двукрил капак, който се въртеше на сачмен лагер, силно изместен напред. В капака беше фиксирано устройство за гледане на перископ MK-4, което направи възможно провеждането на кръгов изглед. За стрелба от оръдие и коаксиална картечница са монтирани телескопичен шарнирен мерник TSh-15 и панорама PTK-5. Двете страни на кулата имаха прорези за наблюдение с триплексни стъклени блокове. Радиостанцията беше разположена в корпуса, а входът на антената й беше от десния борд, точно както на танка Т-34. Боеприпасите се състоят от 56 патрона и 1953 патрона. Електрическата централа, трансмисията и шасито не са се променили много. Тези танкове се различават донякъде помежду си в зависимост от времето на освобождаване. Например ранните производствени машини имаха един вентилатор на кулата, а повечето следващи имаха два.

Трябва да се отбележи, че модификацията, обсъдена по-горе в статистическата отчетност като T-34-85, очевидно не се появява. Във всеки случай днес има значителни разминавания в оценките за броя на произведените автомобили, дадени в литературата. Основно цифрите варират в диапазона 500 - 700 танка. Всъщност много по-малко! Факт е, че през 1943 г. са произведени 283 оръдия D-5T, през 1944 г. - 260, а общо - 543. От този брой 107 оръдия са инсталирани на танкове IS-1, 130 (според други източници, не повече от 100 ) -на танкове KV-85 няколко оръдия са използвани върху прототипи на бойни превозни средства. Така броят на танковете Т-34, изстреляни с оръдие Д-5Т, е близо 300 единици.

Що се отнася до оръдието S-53, инсталирането му в кулата в Нижни Тагил не предизвика никакви затруднения. С постановление на GKO от 1 януари 1944 г. S-53 е приет от Червената армия. През март производството на тези оръдия започна в режим на въвеждане в експлоатация, а през май - в поток. Съответно през март първите танкове Т-34-85, въоръжени със С-53, напуснаха цеховете на завод № 183 в Нижни Тагил. Следвайки водещия, заводи № 174 в Омск и № 112 "Красное Сормово" започнаха производството на такива машини. В същото време Sormovichi все още инсталираха оръдия D-5T на части от танковете.

Кула на завод "Красное Сормово" с оръдие Д-5Т. Първите произведени машини са имали само един вентилатор.

Т-34-85 завод "Красное Сормово". Междинен модел, който запазва характерните детайли на ранните машини Sormovo, е изместен напред външен резервоар за гориво и уши на пръта.

Полевите тестове, които продължиха въпреки началото на производството, разкриха значителни дефекти в устройствата за откат S-53. На артилерийския завод № 92 в Горки е възложено самостоятелно да извърши ревизията си. През ноември - декември 1944 г. започва производството на този пистолет под индекса ZIS-S-53 ("ZIS" - индексът на артилерийския завод № 92 на името на Сталин, "C" - индексът на ЦАКБ). Общо през 1944-1945 г. са произведени 11 518 оръдия С-53 и 14 265 оръдия ЗИС-С-53. Последните са монтирани както на танковете Т-34-85, така и на Т-44.

За "тридесет и четири" с оръдия S-53 или ZIS-S-53 кулата стана триместна, а куполът на командира беше преместен по-близо до кърмата. Радиостанцията е преместена от сградата в кулата. Устройствата за гледане бяха инсталирани само от нов тип - MK-4. Иззета е командирската панорама ПТК-5. Погрижиха се и за двигателя: въздушните филтъри Cyclone бяха заменени с по-ефективни Multicyclone. Останалите възли и системи на танка остават практически непроменени.

Както в случая с Т-34, танковете Т-34-85 имаха някои разлики един от друг, свързани с технологията на производство в различни заводи. Кулите се различаваха по броя и местоположението на леярските шевове, формата на купола на командира.

В шасито са използвани както щамповани колела, така и отлети с развити перки.

През януари 1945 г. двукрилият капак на люка на командирската купола е заменен с еднокрил. При следвоенните танкове (завод Красное Сормово) един от двата вентилатора, монтирани в задната част на купола, беше преместен в централната му част, което допринесе за по-добра вентилация на бойното отделение.

В края на войната е направен опит за укрепване на въоръжението на танка. AT

Т-34-85 с оръдие Д-5Т. Основната производствена версия.

1945 г., полеви изпитания на прототипи на средни танкове Т-34-100 с раменна кула, разширена до 1700 mm, въоръжени със 100-mk< пушками Л Б-1 и Д-10Т. На этих танках, масса которых достигла 33 т, был изъят курсовой пулемет и на одного человека сокращен экипаж; снижена высота башни; уменьшена толщина днища, крыши над двигателем и крыши башни; перенесены в отделение управления топливные баки; опущено сиденье механика-водителя; подвеска 2-го и 3-го опорных катков выполнена так же, как и подвеска первых катков; поставлены пятироликовые ведущие колеса. Танк Т-34-100 на вооружение принят не был - 100-мм пушка оказалась "неподъемной" для "тридцатьчетверки". Работа эта вообще имела мало смысла, поскольку на вооружение уже был принят новый средний танк Т-54 со 100-мм~ пушкой Д-10Т.

Друг опит за укрепване на въоръжението на Т-34-85 е направен през 1945 г., когато ЦАКБ разработва модификация ЗИС-С-53, оборудвана с едноплоскостен жироскопичен стабилизатор ЗИС-С-54. Тази артилерийска система обаче не влезе в серията.

Но друга версия на Т-34-85 с оръжия, различни от базовия танк, беше масово произведена. Става дума за огнеметния танк ОТ-34-85. Подобно на своя предшественик OT-34, тази машина е оборудвана с автоматичен бутален танков огнехвъргачка ATO-42 от завод № 222 вместо курсова картечница.

Чехли Т-34-85 преди парада. Ленинград, 7 ноември 1945 г. Отляво на автомобила ясно се вижда характерната бронева маска на оръдието С-53.

Форма на бронирани маски

Вляво: оръдие С-53

Вдясно: оръдие ЗИС-С-53

Огнехвъргачни танкове OT-34-85 на улицата. Горки в Москва преди първомайския парад през 1946 г.

През пролетта на 1944 г. в бившия завод № 183, възстановен след освобождението на Харков, който получи номер 75, бяха произведени прототипи на тежкия трактор AT-45, предназначен за теглене на оръдия с тегло до 22 тона. AT-45 е проектиран на базата на агрегатите на танка T-34-85. Той е оборудван със същия V-2 дизелов двигател, но с мощност намалена до 350 к.с. при 1400 об/мин. През 1944 г. заводът произвежда 6 трактора AT-45, два от които са изпратени на войските за тестване в бойни условия. Производството на трактори е спряно през август 1944 г. във връзка с подготовката в завод № 75 за производството на нов модел среден танк Т-44. Няма да е излишно да припомним, че този трактор не е първият, построен на базата на тридесет и четирите единици. И така, още през август 1940 г., те одобриха проекта на артилерийски трактор AT-42 с тегло 17 тона, с платформа с товароносимост 3 тона, с двигател V-2 с мощност 500 к.с. трябваше да достигне скорост до 33 км / ч с теглене на куката от 15 тона.Прототипите на трактора AT-42 са произведени през 1941 г., но по-нататъшната работа по тяхното тестване и производство трябваше да бъде съкратена поради евакуацията на завода от Харков.

Серийното производство на Т-34-85 в Съветския съюз е спряно през 1946 г. (според някои източници то продължава в малки партиди в завода в Красное Сормово до 1950 г.). Що се отнася до броя на танковете Т-34-85, произведени от един или друг завод, тогава, както в случая с Т-34, има забележими несъответствия в цифрите, дадени в различни източници.

Опитен танк Т-34-100.

Тази таблица показва данни само за 1944 и 1945 г. Танкове Т-34-85 Командир и ОТ-34-85 не са произведени през 1946 г.

Модернизиран в следвоенните години, танкът Т-34-85. От дясната страна на корпуса ясно се вижда инфрачервеният осветител FG-100 на устройството за нощно виждане.

Сравняването на данните от двете таблици показва несъответствие в броя на произведените танкове през 1944 г. И това е въпреки факта, че таблиците са съставени според най-често срещаните и най-надеждни данни. В редица източници можете да намерите други цифри за 1945 г.: съответно 6208, 2655 и 1540 танка. Тези цифри обаче отразяват производството на танкове за 1-во, 2-ро и 3-то тримесечие на 1945 г., тоест приблизително в края на Втората световна война. Разликите в цифрите правят невъзможно точното посочване на броя на танковете Т-34 и Т-34-85, произведени от 1940 до 1946 г. Този брой варира от 61 293 до 61 382 единици.

Чуждестранни източници дават следните цифри за производството на Т-34-85 в СССР в следвоенните години: 1946 - 5500, 1947 - 4600, 1948 - 3700, 1949-900, 1950 - 300 единици. Съдейки по броя на нулите, тези цифри вероятно са много приблизителни. Ако вземем за основа броя на превозните средства, произведени през 1946 г., който е удвоен в тези източници, и приемем, че всички останали цифри са завишени по същия начин, се оказва, че през 1947 г. са произведени 4750 танка Т-34-85- 1950 г. Това наистина изглежда вярно. Наистина, не може ли сериозно да се приеме, че нашата танкова индустрия е бездействала почти пет години? Производството на средния танк Т-44 е прекратено през 1947 г., а заводите започват масово производство на новия танк Т-54 едва през 1951 г. В резултат на това броят на произведените в СССР танкове Т-34 и Т-34-85 надхвърля 65 000.

Въпреки въвеждането на нови танкове Т-44 и Т-54 във войските, "тридесет и четирите" съставляват значителна част от танковия парк на Съветската армия в следвоенните години. Следователно тези бойни превозни средства са модернизирани в хода на основен ремонт през 50-те години. На първо място, промените засегнаха двигателя, който в резултат получи името V-34-M11. Монтирани са два въздухоочиствателя ВТИ-3 с ежекторно прахоулавяне; в системите за охлаждане и смазване е вграден нагревател на дюзата; генераторът GT-4563A с мощност 1000 W беше заменен с генератор G-731 с мощност 1500 W.

За да управлява автомобил през нощта, водачът получи устройство за нощно виждане BVN. В същото време от дясната страна на корпуса се появи инфрачервен осветител FG-100. Наблюдателният уред МК-4 в командирската купола беше заменен от командирски наблюдателен уред ТПК-1 или ТПКУ-2Б.

Вместо картечница DT е монтирана модернизирана картечница DTM, оборудвана с телескопичен мерник PPU-8T. Вместо картечен пистолет PPSh, щурмовата пушка AK-47 беше въведена в полагането на личните оръжия на членовете на екипажа.

От 1952 г. радиостанцията 9-R е заменена от радиостанция 10-RT-26E, а домофонът TPU-Zbis-F е заменен от TPU-47.

Останалите системи и възли на танка не са променени.

Превозните средства, модернизирани по този начин, станаха известни като Т-34-85 от модела от 1960 г.

През 60-те години танковете са оборудвани с по-модерни устройства за нощно виждане TVN-2 и радиостанции R-123. В шасито са монтирани пътни колела, заимствани от танка Т-55.

Някои от танковете в края на 50-те години бяха превърнати в евакуационни трактори T-34T, които се различаваха един от друг по наличието или отсъствието на лебедка или оборудване за такелаж. Във всички случаи кулата беше демонтирана. Вместо това във версията на максималната конфигурация е инсталирана платформа за товарене. Кутиите за инструменти бяха монтирани на обшивката на калника. Платформи за тласкане на танкове бяха заварени към носовите листове на корпуса с помощта на труп. Отдясно, пред корпуса, е монтиран стрелов кран с товароподемност 3 тона; в средната част на корпуса - лебедка, задвижвана от двигател. От въоръжението е запазена само курсовата картечница.

Част от тракторите T-34T, както и линейните танкове, бяха оборудвани с булдозери BTU и снегорини STU.

За да се осигури ремонт на резервоари в полеви условия, беше разработен и масово произведен самоходен кран SPK-5, след това SPK-5 / 10M (или по-скоро преобразуван от линейни резервоари). Крановото оборудване с товароподемност до 10 тона направи възможно премахването и инсталирането на резервоарни кули. Автомобилът е оборудван с двигател V-2-34Kr, който се различава от стандартния с наличието на механизъм за отвеждане на мощността.

През 60-те и 70-те години на миналия век значителен брой танкове, след демонтирането на оръжията, бяха превърнати в химически разузнавателни превозни средства.

Т-34-85, който премина последния етап на модернизация през 60-те години. Забележителни са новите колела, формата на антенния вход на радиостанцията R-123, както и вторият външен резервоар за гориво и кутията за индивидуална помпа за зареждане с гориво от лявата страна на корпуса. Москва, 9 май 1985 г.

Трактор Т-34Т с комплект такелажно оборудване, товарна платформа, стрелов кран и комплект аксесоари за ремонтни дейности.

Самоходен кран SPK-5. Киев, Музей на Великата отечествена война, 1985 г.

Т-34-85, издаден през 1944 г.

През 1949 г. Чехословакия придобива лиценз за производство на среден танк Т-34-85. Тя получи проектна и технологична документация, оказана техническа помощ от съветски специалисти. През зимата на 1952 г. първият Т-34-85 от чехословашкото производство напуска цеховете на завода CKD Praha Sokolovo (според други източници, заводът Сталин в град Руди Мартин). Тридесет и четири се произвеждат в Чехословакия до 1958 г. Произведени са общо 3185 броя, значителна част от които са изнесени. На базата на тези танкове чехословашките конструктори разработиха мостовия слой MT-34, евакуационния трактор CW-34 и редица други превозни средства.

Подобен лиценз е придобит от Полската народна република през 1951 г. Производството на танкове Т-34-85 стартира в завода Bumar Labedy. Първите четири автомобила са сглобени до 1 май 1951 г., като някои от компонентите и възлите са донесени от СССР. През 1953 - 1955 г. полската армия получава 1185 танка собствено производство, а общо в Полша са произведени 1380 Т-34-85.

Полските Т-34 бяха модернизирани два пъти по програмите Т-34-85М1 и Т-34-85М2. По време на тези подобрения те получиха предварителен нагревател, двигателят беше адаптиран да работи с различни видове гориво, бяха въведени механизми за улесняване на управлението на резервоара, в противен случай бяха поставени боеприпасите. Благодарение на въвеждането на система за дистанционно управление на курсовата картечница, екипажът на танка беше намален до 4 души. И накрая, полските "тридесет и четири" бяха оборудвани с оборудване за подводно управление.

На базата на танковете Т-34-85 в Полша бяха разработени и произведени няколко образци на инженерни и ремонтни и евакуационни превозни средства.

Общо танковете Т-34-85 (включително тези, произведени в Чехословакия и Полша) са произведени над 35 хиляди единици, а ако добавите танкове Т-34 тук - 70 хиляди, което прави "тридесет и четирите" най-масовия боен превозно средство в света.

Танк Т-34-85М2 полско производство с херметизирана маскова инсталация. Тръба OPVT е фиксирана от лявата страна на корпуса в прибрано положение.

Характерни разлики между танковете полско производство: фланец около маската-инсталация на курсова картечница за закрепване на уплътнителен капак - отгоре; фигурно отливане на бронирана защита на изпускателната тръба и самата тръба с факел - отдолу.