Budžetska rezerva. Južna alternativna ruta Kutuzovskog prospekta

Stanovnici Matveevsky Veoma sam zabrinut zbog ovog problema južna rezerva Kutuzovskog avenija. Ured gradonačelnika Moskve već je usvojio desetak rezolucija u vezi sa južnom rezervom Kutuzova. Ali ili će promijeniti gradonačelnika, ili će uštedjeti novac, ili će graditi nadvožnjak do Skolkova. Nije potpuno jasno da li će južni podstudija Kutuzovskog ići preko Matvejevskog. Poslednja stvar koju vlasti kažu:

“Putevi duž kojih su sjeverne i Southern understudy s Kutuzovski prospect. Ovo je 6. juna saopštio zamenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanog razvoja i građevinarstva Marat Khusnulin.

„Izgled sjeverne alternativne rute Kutuzovskog prospekta je već poznat. Put u dužini od 10,3 km preći će moskovsku obilaznicu u području Molodogvardejske petlje i postaće ulaz na autoput za naplatu putarine zaobilazeći grad Odintsovo”, rekao je zamjenik gradonačelnika u intervjuu za “ Rossiyskaya newspaper" M. Khusnullin je napomenuo da će se ova rezervna kopija uglavnom odvijati na desnoj strani puta željeznica i gotovo da neće uticati na teritoriju grada.

Južna rezervna kopija Kutuzovskog krenuće od inovacionog centra Skolkovo, proći kroz industrijsku zonu Očakovo, duž kijevskog pravca Moskovske železnice i kroz okrug Ramenki i Mosfilmovski stići će do Trećeg transportnog prstena, rekao je zamenik gradonačelnika.

S druge strane, ako vjerujete svojim ocima, Mosfilmovskaya, put prema stanici Matveevskoye se asfaltira i postoji velika verovatnoća da će južna rezervna kopija Kutuzovskog proći kroz Mosfilm- Matveevskoe, u ulici Matveevskaya ili Veernaya.

Pogled sa Mosfilmovske prema Matvejevskom.

Nove informacije o Kutuzovskom prospektu alternativa u Matvejevskom:

U školi br. 914 od 16.00 do 19.00 možete pogledati izložbu Kutuzovskog 6-pojasni dupler.
Prikazana karta je izobličena. Udaljenosti ne odgovaraju stvarnim, kućni brojevi namjerno nisu naznačeni na karti, a nema glavnih željezničkih orijentira za obične stanovnike koji su neprofesionalni „urbanisti“. Pitanje: Zašto projekat izgradnje puta izlagati na tako čudan i prikriven način? Odgovarajući na pitanja o ovim smjernicama, konsultant Vijeća Ochakovo-Matveevskoe rekao je da od kuće broj 1, prvo postoji podupirač Kutuzovskog prospekta, a zatim željeznica. Odnosno, ispada da ako se od željezničke pruge (željezničke zone) održava udaljenost od 50 m, onda će pomoćni put koji ide paralelno sa prugom proći upravo ispod prozora kuća na ulici. Veernaya 1. Zašto ne ide sa druge strane pruge, sa ulice. Lobačevskog (umesto Pijanog puta). Nema stambenih zgrada, a stanari Matveevki zar ne bi bili toliko oštećeni preko puta "Krug", gde je "Oblačko" i još jedna preko puta "Pyaterochka"? Impresivno je kako se put sa 6 traka susreće sa ulicom sa 2 trake. Fan. Ne morate imati bujnu maštu da shvatite da će sada biti gužvi ne samo na vezi između Veernaya i Nezhinskaya, već već na ovom raskršću.
Primijetio sam da je mapa tako razvijena da nema plana šta će biti s druge strane pruge. Tamo gde se, nažalost, vidi sa druge strane pruge, negde u krugu voćnjaka jabuka, planirana je izgradnja trgovačke kuće Aminevo. Da li nam treba?
Konsultant daje oprečne informacije: put sa 6 traka će ići na zemlju, ali garaže neće biti srušene. Ako zamislite njegove riječi kako gledaju na projekat ceste, onda je vrlo teško povjerovati.
Ako se garaže sruše, onda će se trenutni problem parkiranja još više pogoršati – automobila će biti posvuda.
I naravno glavno pitanje: Kako će to uticati na ekologiju područja? Hoće li biti šumsko-zaštitnog pojasa, ili će se opet (kao prilikom izgradnje parkinga) sjeći drveće i žbunje, popločati travnjaci i neće biti uređena okolina?
Još jedno pitanje: sada je isto za stanovnike kuća u blizini stanice “ Matveevskaya» 24-satna buka i oštri bipovi sa željeznice, koliko će se povećati pozadinska buka? Hoće li prozori biti zamijenjeni zvučno izolovanim?
Kuće u ulici Lepeza starih, napuklih panela, pukotine i po šavovima. Kako će se na njih odraziti neposredna blizina ovih kuća autoputu sa šest traka sa gustim saobraćajem (očekuje se naseljenost naseljenih naselja Očakovo, Solncevo, Ramenki itd.)?

PAŽNJA!! Odobrene informacije o prolasku južne alternativne rute Kutuzovskog prospekta kroz teritoriju mikrookruga Matveevskoe:

Ured gradonačelnika je 2017. godine izdao dokumente o izgradnji južne rezervne kopije Kutuzovskog avenije u Matvejevskom.

Konačne informacije o poduhvatu Kutuzovskog prospekta u Matvejevskom - dijagram, petlje, prolaz, zahvaćena područja Matvejevskog iz moskovske gradske vijećnice od avgusta 2017: šema i detaljan opis na web stranici moskovske gradske vijećnice -

Foto: portal Moskva 24/Lidija Šironina

Moskovske vlasti odobrile su projektni projekat za sjevernu rezervnu kopiju Kutuzovskog prospekta. Izgradnja severnog rezervnog dela Kutuzovskog prospekta počeće krajem ove godine. Autoput sa potpunom naplatom putarine biće izgrađen 2019. godine. Ovo je najavio zamjenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanog razvoja i građevinarstva Marat Khusnullin.

„Konkurs za izgradnju severne rezervne kopije Kutuzovskog prospekta planiran je da bude raspisan do kraja ove godine“, rekao je Marat Husnulin.

Nova trasa dužine 10,5 km odvijaće se Smolenskim pravcem Moskovske železnice i biće nastavak cestarina"Sjeverna obilaznica grada Odintsova." Imat će tri trake širine 3,5 m u svakom smjeru. Start duž autoputa sa naplatom putarine počet će na izlazu iz Trećeg transportnog prstena (TTK) na području grada Moskve.

Na alternativnoj lokaciji biće izgrađena dva mesta za naplatu putarine na području Rubljovske magistrale prema centru i od centra. Oba punkta biće opremljena sa desetak naplatnih kućica, biće podignute barijere, a biće podignute i administrativne zgrade.

Projektom je planirana izgradnja pogodnog izlaza iz Trećeg transportnog prstena. Okretnicu na više nivoa na raskrsnici severnog rezervnog dela Kutuzovskog prospekta, Šelepihinske nasipa i Trećeg transportnog prstena, koji se sastoji od skoro deset kilometara puteva, mora da projektuje i izgradi investitor. Petlja će se sastojati od dela puta od Šelepihinske nasipa od Trećeg transportnog prstena do 3. Silikatnog proezda, nadvožnjaka izlaza sa severne rezervne strane Kutuzovskog prospekta do 1. Krasnogvardejskog prospekta, ulaza u rezervni prsten sa Trećeg transportnog Prsten i Šelepihinska nasip, kao i dva podzemna pješačka prelaza. Istovremeno će se odvijati rekonstrukcija prolaza Prichalny, 1. Silikatny i 2. Silikatny.

Na raskrsnici naizmjence sa Moskovskim obilaznicom biće izgrađena nova petlja, a biće izgrađena i dva izlaza: sa Kutuzovskog prospekta pri kretanju iz centra ka naizmjeničnom pravcu prema regionu i sa naizmjene u Ulicu Ivana Franka, te pogodan ulaz vodiće iz ulice Kubinka do alternativnog pri kretanju iz regiona.

Osim toga, predviđena je rekonstrukcija ulica duž trase: Ulice Ivana Franka na dionici od Polotske do Rubljovske magistrale, Ulice Alekseja Sviridova i Ulice Krasnye Zori. Takođe će biti modernizovana i petlja na raskrsnici sa Ulicom Gerasima Kurina i Kutuzovskim prospektom i izlazom iz Kutuzovskog prospekta kada se putuje od centra do Rubljovske magistrale.

Autoput će ublažiti gužve na Kutuzovskom prospektu, Mozhaiskoe autoputu i cijelom zapadnom sektoru grada u cjelini. Očekuje se da će intenzitet u sjevernom rezervnom dijelu biti 3,2-4,7 hiljada vozila na sat u jednom smjeru. Dužina zakrčenih dionica magistralnog puta biće smanjena za četvrtinu, odnosno 72,2 km.

U četvrtom kvartalu ove godine, prema riječima šefa građevinskog odjela Andreja Bočkareva, počeće izgradnja južne rezervne kopije Kutuzovskog avenije. Prvo gradilište pojaviće se na izlazu iz Poklonne ulice na alternativu. Put će prolaziti kroz teritoriju industrijske zone Očakovo duž kijevskog pravca pruge kroz područja Očakovo-Matvejevskoe, Ramenki, Fili-Davidkovo i Dorogomilovo.

Kako navode iz Uprave za građevinarstvo, ove godine planirana je izgradnja 93 kilometra puteva, 26 vještačkih objekata i 20 pješačkih prelaza. Moskovski putari su već pustili u rad polovinu planiranog, izgradili su 20 vještačkih objekata i 27 pješačkih prelaza. Naredne godine graditelji su planirali da završe 94,5 km puteva.

10.05.2016

Kutuzovski će biti izvučen kao južnjački poduhvat. Planirano je da rezultati konkursa za projektovanje autoputa budu objavljeni 26. maja

Gradske vlasti raspisale su konkurs za projektovanje južne alternativne trase za Kutuzovski prospekt. Pored projektantskih i geodetskih radova, grad je spreman da snosi i troškove raščišćavanja teritorije, izmeštanja komunalnih vodova i priključenja završenih putnih objekata na komunalnu mrežu. Samu izgradnju autoputa moraće da finansiraju investitori koji će graditi nekretnine u blizini rezervne trase.

Direkcija za građevinarstvo raspisala je konkurs za projektovanje i geodetske radove. Izvodi se uz planski projekat nova ruta, koji je Ured gradonačelnika glavnog grada odobrio 2015. godine. Pobjednik konkursa morat će izvesti projektno-istraživačke radove u obimu dovoljnom za naknadnu izgradnju oko 11,5 km puta, uključujući 5,5 km glavne trase, 4,3 km izlaza, 1,2 km Minske ulice i 0,5 km susjednih uličnih dionica -putna mreža.

Osim toga, na projektovanom lokalitetu (od ulice Minskaya do Trećeg transportnog prstena) planirana je izgradnja četiri podzemna pješačka prelaza i oko 4 km barijera protiv buke. Na prostorima na kojima se izvodi uređenje, projektant mora predvidjeti obezbjeđenje biciklističkih staza. Sumiranje rezultata takmičenja trebalo bi da bude 26. maja.

Projektni zadatak je zasnovan na projektu rasporeda za južnu alternativu, koja je, pak, podijeljena u tri glavne dionice - od Moskovskog prstena do Aminevske magistrale, od Aminevske magistrale do ulice Minskaya i od ulice Minskaya do Treći Ring Road. Budući autoput prvo će proći kroz teritoriju industrijske zone Očakovo, koja je trenutno u fazi renoviranja, a zatim će proći kroz četiri moskovska okruga - Očakovo-Matvejevskoe, Ramenki, Fili-Davydkovo i Dorogomilovo. Kao iu slučaju sjevernog naizmjeničnog, značajan dio trase prolazi duž željezničke pruge u pravcu Kijeva.

Ali put ima i posebnost - zaštićeno područje „Prirodni rezervat „Dolina reke Setun“ spada u njenu sferu uticaja.
Pruga, posebno čuvana prirodno područje, kao i postojeći autoputevi, sa kojima bi trebalo da se poveže izgradnja Južnog rezervnog, određuju prisustvo u projektu velika količina vještačke strukture. Konkretno, projektnim zadatkom konkursa predviđeno je projektovanje dva zaokretna nadvožnjaka na deonici od ulice Minskaja do Trećeg transportnog prstena, četiri armirano-betonska mosta preko reke Setun, petokolosečnog i dvokolosečnog željeznički nadvožnjaci, koji će biti rekonstruisan u skladu sa novim opterećenjima, kao i još jedan novi nadvožnjak preko železničke pruge.

Nacrt plana navodi i druge vrste vještačkih građevina koje bi se trebale pojaviti duž direktnog toka Južnog rezervnog dijela, čija se ukupna dužina približava 11 km. Od MKAD-a do Trećeg transportnog prstena potrebno je izgraditi nadvožnjak na raskrsnici sa MKAD-om, tunel na raskrsnici sa ulicom Rjabinovaja, još jedan nadvožnjak na raskrsnici sa prilaznom prugom industrijskoj zoni Očakovo, nadvožnjak u raskrsnica sa Ulicom generala Dorohova i Aminevskom magistralom (proći će kao drugi „nivo” preko petlje koja se trenutno gradi na ovom mestu), kao i nadvožnjak na raskrsnici sa kijevskim pravcem Moskovske železnice.

Na raskrsnici Južne obilaznice sa glavnim saobraćajnim arterijama - Mosfilmovskom ulicom, Minskom ulicom i Trećim transportnim prstenom - planirane su petlje na više nivoa sa usmerenim izlazima. Osim toga, projektom planiranja predviđeni su radovi na proširenju ulice Mosfilmovskaya do Matveevske ulice sa ukrštanjem Kijevskog pravca Moskovske željeznice.

To će omogućiti uspostavljanje veze između okruga Ramenki i Matveevskoye i pružanje usluga transporta za stambene i javne zgrade koje će se graditi na teritoriji Volynskaya TH. Na ovoj dionici rezervni dio prolazi u blizini zaštićenog područja (tačnije, neposredno iznad njega), ali u gradskoj upravi uvjeravaju da flora i fauna prirodnog rezervata neće biti praktički pogođena. U svakom slučaju, izgradnju će pratiti i kompleks radova na uređenju i sanaciji, uključujući jačanje obala i obnovu vegetacije.

Konkursom koji je raspisalo građevinsko odeljenje predviđeno je projektovanje samo dela rezervnih i veštačkih konstrukcija navedenih u projektu. Početna (maksimalna) cijena ugovora je 1,022 milijarde rubalja. Iz gradske uprave podsjećaju da će se trasa graditi u okviru javno-privatnog partnerstva, ali pod drugačijim uslovima od Northern understudy, za koje je već zaključen ugovor o koncesiji. “Programom ciljanih investicija obezbjeđuju se sredstva za projektovanje objekta, raščišćavanje teritorije, ponovno postavljanje komunalnih vodova i priključenje putnih objekata na komunalnu mrežu. Planirano je da se izgradnja i rekonstrukcija samog autoputa izvede uz privlačenje sredstava investitora”, napominju iz kabineta gradonačelnika.

Najpoznatiji razvojni projekat, koji gravitira prema Južnom poduhvatu, pripada kompaniji Inteko. Na 48 hektara Volynskaya TH planira izgraditi 714 hiljada kvadratnih metara. metara nekretnina, uključujući 295 hiljada kvadratnih metara. metara stambenog prostora. Završetak prve faze stambenih zgrada predviđen je za 2018. godinu, a izgradnja će se nastaviti do 2023. godine. Osim toga, 58 hektara na Mičurinskom prospektu pripada VTB banci - parcelu je dobila za dugove. Lokacija omogućava izgradnju stambenog mikrookrug površine od 600 hiljada kvadratnih metara. metara.

Šema za privlačenje privatnih sredstava za izgradnju Južnog podstudija još nije objavljena, ali o koncesiji nema govora. Jedna od opcija su ciljani doprinosi investitora u Fond za puteve. Međutim, konkretni mehanizmi i udjeli u sufinansiranju su još uvijek predmet rasprave, kao i cijena pitanja. Prije nekoliko godina, građevinski kompleks je procijenio cijenu Južnog poduhvata na 30 milijardi rubalja.

Ekaterina Shmeleva

Putovanje automobilom od zapada moskovskog obilaznice do centra Moskve više neće biti muka: sve je spremno za početak izgradnje Južnog poduhvata Kutuzovskog prospekta. Put će prolaziti uglavnom teritorijom bivših industrijskih zona, tako da na tom putu neće biti raskrsnica i semafora.

Diskusije o tome da li su Kutuzovskom prospektu potrebne poduhvate počele su prije nekoliko godina. Borci za "zelenu" Moskvu su insistirali: putevi će neizbežno prolaziti kroz teritoriju prirodni rezervati i pogoršati ekološka situacija. U međuvremenu, proračuni stručnjaka za transportni kompleks pokazali su da bez ovih ruta zapadni sektor grada rizikuje da se zaustavi. Sada odavde do centra možete stići samo uz Mozhaiskoe autoput i dalje duž Kutuzovskog do nebodera u Moskvi. Prema procjeni stručnjaka Istraživačko-razvojnog instituta Generalnog plana, u vršnim periodima dana ovim putevima koristi i do 16 hiljada automobila na sat. Dakle na samom najbolji scenario put od zapada moskovskog obilaznice do Trećeg prstena trajaće ne manje od pola sata. U isto vrijeme, svaka od rezervnih kopija može apsorbirati do 25% prometa od Mozhaike i Kutuzovskog. A prosječno vrijeme putovanja između suprotnih krajeva puta će se smanjiti sa 30 na 20 minuta. Istovremeno, dizajneri su uspjeli pronaći kompromis sa "zelenim". Odlučili su da obe rezervne pokreću duž željezničkih pruga i uglavnom ne preko šuma, već preko garaža i poslovnih prostora.

Izgradnja autoputa počeće krajem ove godine, rečeno je za RG u pres-službi graditeljskog kompleksa. Kao iu slučaju akordskih staza i Southern Rockade, zamjenik će biti predavan po dionicama. Prvi od njih će ići od Aminevskog autoputa do raskrsnice sa ulicom Minskaya. Ovdje će biti izgrađena petlja koja će vam omogućiti da taksirate od rezervnog prema Kutuzovskom, rekao je šef građevinskog odjela Andrej Bočkarev. Na ovoj dionici, pored nadvožnjaka preko industrijskih zona, biće postavljena i dva mosta preko rijeke Setun. Ukupno je ovo 6 kilometara puteva. Naravno, opremljeni su barijerama protiv buke, tako da stanovnici obližnjih kuća neće patiti. Sljedeće sedmice biće sumirani rezultati konkursa i određen izvođač za buduću gradnju.

Preostale rezervne deonice biće izgrađene u oblastima Očakovo-Matvejevskoe, Fili-Davydkovo, Dorogomilovo i Ramenki. Ruta je dizajnirana tako da ne utiče na dolinu Setun i Matvejevsku šumu - to je izazvalo najozbiljniju zabrinutost ekoloških aktivista u glavnom gradu. Najvećim dijelom autoput će prolaziti preko industrijskih zona, a dijelom i preko pruge u pravcu Kijeva, ali je odlučeno da se izgradi tunel ispod jednog od krakova. Izlaz na Treći transportni prsten projektovan je u zoni novih stambenih kompleksa na području Mosfilmovske ulice. Prema tenderskoj dokumentaciji, izvođač mora isporučiti prvu dionicu rezervne kopije u roku od dvije godine od zaključenja ugovora. Prvobitno se u medijima pojavila informacija da će naplatiti prolazak kroz rezervnu kopiju, ali ta informacija nije potvrđena.

Druga alternativa Kutuzovskom prospektu - Severny - biće plaćena. Nedavno je gradonačelnik Sergei Sobyanin dekretom odobrio njen izgled. Ići će paralelno sa svojim južnim kolegom, ali duž smolenskog pravca pruge. Trasa duga 7,1 kilometar ići će od Minske ulice do zapadnog izlaza na Moskovsku kružnu put, gdje će biti izgrađena petlja. Na suprotnoj strani naizmjenične rampe će se takođe graditi na raskrsnici autoputa sa Šelepihinskom nasipom i Trećim prstenom. Prema projektnoj dokumentaciji, rezervni će imati tri trake u svakom smjeru, širina svakog reda će biti 3,5 metara. Tokom izgradnje biće proširena ulica Ivana Franka između Polotske i Rubljovske magistrale. Očekuje se i rekonstrukcija ulica Alekseja Sviridova i Krasnje Zori. Putarina će se naplaćivati ​​sjevernom rutom, ali cijene još nisu poznate. Izgradnja ove trase počeće nakon završetka konkursnih procedura, najvjerovatnije 2018. godine.

U međuvremenu, do kraja ove godine građevinari će započeti projektovanje novih deonica još jednog važnog autoputa - Southern Rockada. Kako je RG već pisao, ovo je bez semafora ruta će proći od Rubljovskog autoputa do izlaza na moskovsku obilaznicu u oblasti Kapotnya. U bliskoj budućnosti planirana je izgradnja dionica od Proletarskog avenije do Donjecke ulice i od Moskovskog kružnog puta do ulice Verkhnie Polya. Glavni cilj u ovoj fazi je povezivanje Balaklavske i Proletarske avenije. Ovo će omogućiti vozačima da putuju iz južnim regijama na jugoistok za bukvalno 20 minuta.