Kako će ići sjeveroistočni akord (šema). Saobraćajno čvorište "Sviblovo" i sjeveroistočni brzi put
Trenutno su u glavnom gradu u punom jeku radovi na izgradnji tri nova autoputa: Sjeverozapadnog i Sjeveroistočnog autoputa, kao i Južnog puta.
Sjeveroistočna brza cesta
Dužina Sjeveroistočna brza cesta biće oko 29 kilometara. Mora, zaobilazeći centar glavnog grada, urbana područja na sjeveru i jugoistoku Moskve, koja se smatraju najgušće naseljenima.
Autoput će prolaziti kroz najveće autoputeve na sjeveroistoku glavnog grada - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye i Izmailovskoye autoputeve, što će im omogućiti značajno smanjenje gužvi. Akord je položen iz cestarina Moskva – Sankt Peterburg s zapadna strana Oktyabrskaya željeznica, uz Mali prsten Moskovske željeznice do nova petlja na moskovskom obilaznici na raskrsnici sa autoputem Veshnyaki - Lyubertsy.
Na deonici severoistočnog autoputa od ulice Festivalnaja do Dmitrovske šose biće željeznički nadvožnjak. Potrebno je smjestiti granu broj 2 moskovskog željezničkog čvora, koja povezuje stanice Khovrino i Likhobory.
Na ovoj lokaciji planirana je i izgradnja 4 putna nadvožnjaka, dva nadvožnjaka preko željezničkih pruga i dodatnih rampi do njih. Ovo će omogućiti stanovnicima obližnjih područja da značajno uštede vrijeme na putovanju do Dmitrovskog autoputa. Trenutno, da biste izašli na autoput, morate napraviti obilaznicu. Otvaranje ove dionice omogućit će pristup autoputu direktno u zoni stanice metroa Petrovsko-Razumovskaya.
Sjeveroistočni brzi put podijeljen je na dionice:
- Od čvora Businovskaya do ulice Festivalnaya (puštena u rad 2014. godine);
- Od ulice Festivalnaya do Dmitrovskog autoputa (u izgradnji);
- Od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavski autoput(dizajniran);
- Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (ruta nije određena);
- Od Otkrytoye do Shchelkovskoe autoputa (projektovano);
- Od Shchelkovskog autoputa do Izmailovskog autoputa (sve je izgrađeno osim tunela preko Shchelkovskog autoputa);
- Od autoputa Izmailovskoye do autoputa Entuziastov (u izgradnji);
- Od autoputa Entuziastov do petlje na 8. kilometru MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projektovano).
Sjeverno i sjeveroistočno od Moskve: defragmentacija putnu mrežu 6. avgusta 2013
Prije nekog vremena pisao sam o Moskvi. Nastavimo temu pregledom glavnih objekata sjevernog i sjeveroistočnog okruga.
Prijatno iznenađenje: na sjeveru i sjeveroistoku Moskve sada se formiraju ne jedan, već dva koridora akorda! O jednom od njih, autoput bez semafora Sjeveroistočni akord, dobro je poznato. Ali lokalni i semaforski akord od ulice Festivalnaya do ulice Malygina(sa mogućnošću proširenja na Malyginsky Proezd) je nepoznat čak ni lokalnim stanovnicima.
Plavi sjever istočni akord, zeleni lokalni akord st. Festivalnaya – ul. Malygina
Veliki akord, sjeveroistočni
Sjeveroistočni brzi put (bivši Sjeverni put) će saobraćati od cestarina"Sankt Peterburg - Moskva" do naplatnog puta "Moskva - Noginsk". Njegova trasa u potpunosti duž željezničkih pruga (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) je najbolji mogući koridor za prolazak autoputa bez semafora. 
Planovi lokacije
Businovskaja petlja sa MKAD
Sekcija Businovskaya – Festivalnaya
Sekcija Festivalnaya – Mosselmash
Dionica od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavskog autoputa
Dionica od Yaroslavskoye autoputa do autoputa Otkrytoye (via Losiny Island) tek se dizajnira, dijagrama nema.
Dionica od Otkrytoye do Shchelkovskoe autoputa
Dionica od Shchelkovskoye do Izmailovskoye autoputa
Dionica od Entuziastovskog autoputa do Izmailovskog autoputa
Dionica od Enthusiastov autoputa do MKAD
Sada se aktivno grade 2 dionice: na sjeveru (businovska petlja i dionica do ulice Festivalnaya) i na istoku (dionica od autoputa Entuziastov do autoputa Izmailovskoye, ranije uključena u naziv Četvrtog prstena). Ostalo je u izradi.
Mali akord, bezimeni
Ovom strujom će se povećati povezanost lokalne mreže, prekinute željeznicom, te će povezati Sjeverni administrativni okrug i Sjeveroistočni administrativni okrug, Lenjingradsko, Korovinskoe, Dmitrovskoje, Altufjevsko šose i Jenisejsku ulicu. A u budućnosti će stići i do Jaroslavske magistrale.
Međutim, ovaj lokalni notokord toliko je malo poznat da čak nema ni zajednički naziv! Ranije se zvao " sjeverna rezerva MKAD". Loš izbor: koridor će povezivati lokalne ulice, koje će ostati semafori, kakva rezerva postoji za moskovsku obilaznicu? U Programu ciljanih investicija Moskve za 2013-2015. ovaj put se zove „autoput od ulice. Festivalnaya do Altufevskog autoputa.” Ali ovo je također netačno: koridor se ne završava s Altufevskoye Shosse, već izlazi na ulice Bibirevskaya, Shirokaya i Malygina, s mogućnošću proširenja do Malyginsky Proezda. Općenito, radi jasnoće, predlažem da ga nazovete autoput od ulice Festivalnaya do Malyginsky Proezd.
Ovaj koridor će kreirati 3 nadvožnjaka sa petljama - kroz Oktjabrsko, Savelovsko i Jaroslavsko pravce pruge. Donji dijagram prikazuje trenutno stanje stvari.
Prvi od njih, između Festivalne i Taldomske, već je u izgradnji. 
Zanimljivo je da se gradi unutar sjeveroistočne brze ceste(tačnije, prema nazivu Sjeverne Rockade, kako se ranije zvala). Neki protivnici akorda ne vole da se sećaju ovoga: ova činjenica se ne uklapa u ideologemu „akord prekida lokalnu povezanost”. Kao što vidimo, u ovom slučaju, sjeveroistočna autocesta bez semafora ne samo da ne remeti lokalnu povezanost, već je čak i poboljšava! U moskovskom AIP-u za 2013-2015. ova petlja se zove "Dionica autoputa Moskva - Sankt Peterburg (Sjeverni put), prometna petlja na raskrsnici sa ulicom Festivalnaya." Za njegovu izgradnju izdvojeno je 4.100 miliona rubalja. Vremenski okvir 2012-2014
Drugi nadvožnjak će se graditi pod posebnim nazivom „Autoput od ul. Festivalnaja do Altufevskog autoputa sa nadvožnjakom sa Savelovskim pravcem Moskovske železnice.” Programom ciljanih investicija izdvojeno je 200 miliona eura za projektovanje; Za izgradnju je izdvojeno 2685 miliona, vremenski okvir 2015-2016. Još nema šeme.
Treći nadvožnjak (via Jaroslavski pravacželjeznica) još nije u AIP-u. Ali nadvožnjak preko prolaza Malyginsky, koji se sada završava u sklopu rekonstrukcije Jaroslavskog autoputa, stvara sve preduslove za uključivanje ovog nadvožnjaka u AIP u narednim godinama. Time bi se prekinula izolacija Jaroslavske oblasti od ostatka Sjeveroistočnog okruga i rasteretila bi se Jaroslavska magistrala od onih koji trebaju ići ne u centar, već u Sjeveroistočni upravni okrug ili Sjeverni administrativni okrug.
Koje druge nove veze će se pojaviti u NEAD-u?
Polomljeni dijelovi će konačno biti spojeni Šokalski prolaz. Sada svi moraju putovati 1,5 kilometara, štoviše, prolazeći kroz 2 prometne raskrsnice i metro stanicu Medvedkovo.
Probok.net je ovaj prijedlog iznio u emisiji "Paradoksi na putu" 2011. godine. 
U AIP-u se naziv zove "Dionica Šokalskog prolaza od Zarevoj proezda do Grekove ulice", za projektovanje za 2014. dodijeljeno je 5 miliona, za izgradnju - 30 miliona za 2015. godinu.
šta je sljedeće?
Samo moli da se proširi lokalna ruta Festivalnaya - Malyginsky na zapad, praktično izolirana od ostatka Moskve Sjeverozapadni okrug. Nažalost, ulica Festivalnaja na području Lenjingradske šose naslanja se na akumulaciju Himki, a veza sa Bulevarom Jane Rajnis koja se ovde nameće nije ni u Generalnom planu 2025. Pratićemo promene i realizaciju planova.
Ove jeseni će severoistočni i severozapadni autoput u Moskvi biti povezani skretanjem nadvožnjaka u ulici Bolshaya Akademicheskaya. O tome je novinarima rekao prvi zamjenik načelnika Odjeljenja za građevinarstvo Pjotr Aksenov nakon obilaska jedne od dionica autoputa Sjeveroistok u izgradnji.
Kao što je RG već pisao, akordi glavnog grada po obimu izgradnje i uticaju na gradski saobraćaj mogu se uporediti sa Moskovskim obilaznicom ili Trećim prstenom. Spasit će Moskovljane desetine kilometara ponavljanja, na koje su sada primorani da bi došli do susjednog područja. Akordi će vam omogućiti da pređete kroz grad bez ulaska u istorijski centar. Štaviše, oba autoputa će biti besplatna.
posebno, SZH će se održati od autoputa Dmitrovskoye do Skolkovskoye, i skladište za privremeno skladištenje - od naplatne ceste Moskva-Sankt Peterburg do petlje na raskrsnici Moskovske kružne ceste i petlje Veshnyaki-Lyubertsy. Nakon što se autoputevi u potpunosti pokrenu, opterećenje na izlaznim rutama, prema proračunima Instituta za istraživanje i projektovanje Generalnog plana Moskve, smanjiće se za 20-25 odsto.
Neki dijelovi akorda već su u upotrebi kod vozača, a neki njihovi elementi se još dovršavaju. Na primjer, veza između ulice Festivalnaya i Dmitrovskog autoputa. Duga je skoro 11 km, a polovina ove rute ide preko mostova i nadvožnjaka. Umjetne konstrukcije su posebno dizajnirane tako da idu što dalje od kuća i ne stvaraju neugodnosti svojim stanovnicima. Ipak, za svaki slučaj, u visokim zgradama na sjeveroistoku, graditelji su 6 hiljada prozora zamijenili tihim. Međutim, izgradnja se već završava. Vizuelno, nadvožnjaci su skoro spremni da se završi nekoliko stvari.
Mi smo zapravo završili 90 posto posla”, rekao je Aksenov. - Ali došlo je do malog kašnjenja. Na jednoj od lokacija nalazi se crpna stanica Khovrinskaya, na kojoj je potrebno premjestiti komunikacije. Zimi se to nije moglo učiniti bez štete za 3,5 hiljade lokalno stanovništvo, čije se kuće napajaju iz njega.
Ispostavilo se da je stanicu bilo moguće isključiti tek 15. maja. Prema procenama Aksenova, severni deo autoputa bi realno mogao da bude pušten u rad do Dana grada u septembru. Time će se završiti radovi gotovo cijelom dužinom magacina za privremeno skladištenje. Izgradnja je još u toku na dionici između autoputa Shchelkovskoye i Otkrytoye.
Infografika "RG" / Aleksandar Čistov / Sergej Babkin
U bliskoj budućnosti, na jugozapadu grada, sjeveroistočni prolaz će se spojiti sa sjeverozapadnim. Na području ulice Bolshaya Akademicheskaya planirana je izgradnja nekoliko spojnih nadvožnjaka. Prvi od njih, zaokret, biće završen u oktobru ove godine. Omogućava vam da vozite od jedne staze akorda do druge bez gubljenja vremena na obilaznici duž Dmitrovskog autoputa. Dozvolite mi da napomenem da moskovske vlasti očekuju završetak izgradnje oba akorda do 2020-2021.
Sjeveroistočna brza cesta je prvorazredna gradska glavna ulica u izgradnji sa kontinuiranim saobraćajem. Ići će od petlje Businovskaya duž Zelenogradske ulice. Preći će 4. Lihačevsku traku i dalje do saobraćajne petlje sa Sjevernim putem. Nakon toga će autoput, prelazeći pruge Oktjabrske željeznice, skrenuti na istok i ići Malim prstenom Moskovske željeznice do Rjazanskog smjera Moskovske željeznice. Dalje željezničkom prugom do petlje Moskovskog obilaznog puta sa izgrađenom dionicom novog federalnog autoputa na naplati "Moskva - Noginsk - Kazanj", koji će u granicama Moskve biti prvorazredna glavna ulica od gradskog značaja. Kosinskoye autoput postat će dio novog saveznog puta.
Sjeveroistočni autoput će povezivati glavne autoputeve u sjeveroistočnom dijelu Moskve: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoye.
Sjeverna Rokada je prvorazredna gradska glavna ulica u izgradnji sa kontinuiranim saobraćajem. Rokada ima spojnu dionicu sa Sjeveroistočnim brzim putem, širine 4 trake za oba smjera - od petlje Businovskaya do same petlje sa privremenim skladištem na raskrsnici spojne željezničke pruge Rokada broj 2 stanice Likhobory - Khovrino stanica. Nadalje, autoput, koji još uvijek prolazi sa zapadne strane ORR-a, imat će 3 trake u svakom smjeru. Nakon spoja sa privremenim skladištem, biće izgrađen izlaz na Lihoborsku nasipu. Zatim, prelazeći Čerepanov prolaz, ulica će se protezati do saobraćajne petlje sa severozapadnom autoputem na raskrsnici sa ulicom Bolshaya Akademicheskaya. Nakon toga će izaći na Dmitrovsku magistralu koristeći postojeći spoj autoputa sa Valaamskom ulicom. Izlazna tačka će imati 2 trake u svakom smjeru.
Na deonici Severnog puta od ulice Bolshaya Akademicheskaya do Dmitrovskoye Shosse biće obezbeđena razdelna traka i potporni zidovi, uzimajući u obzir buduće proširenje autoputa do Ulice Akademika Koroljev.
Sjeveroistočni brzi put se prema projektu sastoji od sljedećih dionica (od istoka prema sjeveru):
Dionica autoputa Veshnyaki - Lyubertsy u mikrookrugu Kozhukhovo (autoput Kosinskoe)
Dionica na kojoj se moskovski obilazni put ukršta sa autoputem Veshnyaki - Lyubertsy (nadvožnjak Kosinskaya).
Plac od moskovskog obilaznice u ul. Krasny Kazanets do nadvožnjaka Veshnyakovsky.
Dionica od nadvožnjaka Veshnyakovsky do bivšeg 4. transportnog prstena duž 1. Mayovke aleje i ul. Anosova.
Deo bivšeg 4. transportnog prstena do železničke pruge Oktjabrskaja.
Zelenogradska ulica do Businovske petlje Moskovskog obilaznog puta.
Istorija izgradnje
U decembru 2008. godine počela je izgradnja autoputa Veshnyaki-Lyubertsy.
26. oktobra 2009. godine otvorena je dionica autoputa Veshnyaki-Lyubertsy u dužini od 4 kilometra od Projektovanog Proezda 300 do ulice. Bolshaya Kosinskaya.
Dana 3. septembra 2011., kilometarski dio autoputa Veshnyaki - Lyubertsy od Bolshaya Kosinskaya do Moskovskog prstena i petlje sa vani MKAD.
24. novembra 2011. godine završena je izgradnja petlje dionice Veshnyaki - Lyubertsy sa unutrašnjom stranom moskovskog kružnog puta i izlazom na ulicu Krasny Kazanets.
27. marta 2013. godine počela je izgradnja autoputa sa 8 traka duž Zelenogradske ulice.
Dana 30. januara 2014. godine pušten je saobraćaj na dva nadvožnjaka dionice Sjeveroistočne brze ceste od autoputa. Entuzijasti do Izmailovskog autoputa.
Dana 24. decembra 2014. godine pušten je saobraćaj na autoputu od petlje Businovskaja do petlje sa Festivalnom ulicom.
18. marta 2015. godine počela je izgradnja dionice od Izmailovskog autoputa. do autoputa Shchelkovskoe (planirano je da se izgradnja završi 2017. godine).
29. decembra 2015. godine počela je izgradnja dionice od Festivalne ulice. do Dmitrovskog autoputa (planirano je da se izgradnja završi do kraja 2018. godine)
Planirano je da sljedeća i najteža dionica sjeveroistočne brze ceste bude završena 2018. godine. On će povezivati autoput M11 Moskva-Sankt Peterburg i autoput Dmitrovskoe. Gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin danas je pregledao tok izgradnje puteva i bio je zadovoljan tempom radova.
“Počeli smo najtežu dionicu uličnu i putnu mrežu Moskva. Jedna parcela do ulice. Već smo završili festivalsku dionicu, sada smo započeli drugu dionicu koja se gotovo u potpunosti sastoji od nadvožnjaka, nadvožnjaka, tunela i mosta. Nadamo se da ćemo to završiti 2018. godine”, citira gradonačelnika moskovska agencija.
U Moskvi nije prva, pa čak ni druga godina da se grade tri velike saobraćajnice - Sjeveroistočni brzi put, Sjeverozapadni i Southern Rockade. Međutim, kako se ispostavilo, ne znaju svi građani šta je to i zašto je to potrebno. Stoga je MOSLENTA odlučila podsjetiti i krenuti sa sjeveroistokom.
Odakle i gdje
Sjeveroistočni brzi put (drugi naziv je “Sjeverni put”) poveziće jugoistok i sjever Moskve duž periferije, tj. najgušće naseljenim delovima grada. Počeo je da se gradi kao nastavak jedine već izgrađene deonice Četvrtog transportnog prstena (ČTK, napušteno). Trasa će također povezivati glavne autoputeve na sjeveroistoku: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoye autoputeve, što će smanjiti zagušenje puteva.
Ukupna dužina puta biće 29 km. Autoput će se odvijati od naplatnog puta M11 Moskva-Peterburg na zapadnoj strani Oktjabrske željeznice, duž Malog prstena Moskovske željeznice do nove petlje na Moskovskom kružnom putu na raskrsnici sa autoputem Vešnjaki-Ljuberci.
Deonica severoistočnog autoputa u izgradnji od ulice Festivalnaja do Dmitrovskog autoputa
Uobičajeno, podijeljen je u nekoliko dijelova, koji su sada u različitim fazama spremnosti:
Od čvora Businovskaya do ulice Festivalnaya (otvorena 2014.);
Od ulice Festivalnaya do Dmitrovskog autoputa (u izgradnji, pregledano danas);
Od Dmitrovskog do Jaroslavskog autoputa (projektovano);
Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (ruta nije određena);
Od Otkrytoye do Shchelkovskoe autoputa (projektovano);
Od Shchelkovskoye do Izmailovskoye autoputa (u izgradnji);
Od autoputa Izmailovskoye do autoputa Entuziastov (u izgradnji);
Od autoputa Entuziastov do petlje na 8 km MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (projektovano).
Povezana infrastruktura
Sjeveroistočna brza cesta je u izgradnji brzim tempom. U septembru, godinu dana ranije nego što je planirano, pušteno je u rad nekoliko objekata odjednom na dionici od Shchelkovskoye do Izmailovskoye autoputa: dva nadvožnjaka glavne trase i jedan kao dio petlje na tri nivoa na raskrsnici autoputa sa Shchelkovskoye autoputem. Ovaj dio će biti završen do kraja godine.
Takođe, na putu će biti izgrađeno dosta dodatne putne infrastrukture:
Nadvožnjak magistralnog pravca br.1 dužine 333 metra sa četiri trake;
Lijevi nadvožnjak magistralnog pravca broj 2 dugačak je 1,5 kilometara sa četiri trake;
Desni nadvožnjak magistralnog pravca broj 2 dugačak je 1,56 kilometara sa četiri trake;
Nadvožnjak magistralnog pravca br. 4, dužine 600 metara sa po tri trake u svakom smjeru;
Tri nadvožnjačke rampe ukupne dužine 977 metara;
Željeznički nadvožnjak dužine 189 metara na spojnom kraku Oktjabrske željeznice;
Most preko rijeke Lihoborke dugačak je 169 metara sa šest traka u jednom smjeru i pet u suprotnom smjeru. Ova širina mosta potrebna je za povezivanje sljedećeg dijela tetive - od Dmitrovskog autoputa do Yaroslavskog.
Crpna stanica "Khovrinskaya", koja opslužuje okruge Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;
Podzemni pješački prijelaz u blizini željezničke platforme Oktyabrskaya;
Dva postrojenja za tretman otpadnih voda;
Pet hiljada prozorskih blokova bit će zamijenjeno blokovima otpornim na buku.
Benefit
Autoput bi, zajedno sa svim ovim objektima, trebalo značajno da olakša život četiri miliona građana, uvjereni su nadležni. Na primjer, uspostavit će se komunikacija s kraja na kraj između regija Jugoistočnog upravnog okruga, Sjevernog upravnog okruga i Istočnog upravnog okruga, zaobilazeći centar, a pojavit će se i nove rute javni prevoz. To će biti posebno zgodno za stanovnike okruga Golovinski, Koptevo i Timiryazevsky.
Nesumnjiva prednost za vozače je to što neće biti semafora. Prosječno vrijeme putovanja bit će smanjeno za više od 15 posto, moskovska kružna cesta će biti degustirana za 20-25 posto, a promet na Trećem obilaznici, Ščelkovskoj magistrali, Entuzijastovskoj magistrali, kao i Rjazanskoj i Volgogradskoj aveniji bit će smanjen. inteligentno preraspodijeljeno. Pa, oni koji putuju autoputem M11 Moskva-Sankt Peterburg neće morati tražiti puteve do centra.
Istorija koncepta
Ideja o stvaranju akorda u Moskvi predložena je još u prvoj polovini 20. Tridesetih godina prošlog stoljeća o njima je govorio poznati planer i urbanista Anatolij Jakšin. Kasnije, već 1970-ih, njegovi učenici, uključujući vodeće ruski ekspert u oblasti transportnog planiranja, Alexander Strelnikov se vratio na raspravu o ovoj temi.
Izgradnja dionice autoputa Sjeveroistok
Foto: Vitalij Belousov / RIA Novosti
Iako je tih dana na ulicama glavnog grada bilo malo automobila, već su mislili da će njihov broj rasti. Stoga je koncept akorda uvršten u generalni plan grada iz 1971. godine. Pored moskovskog obilaznog puta i Vrtni prsten projektovane su dve nove obilaznice i četiri brza autoputa. Međutim, tada su projekti ostali na papiru. Postepeno su se gradili prostori na kojima će se graditi putevi, a novac je na kraju uložen u Treći transportni prsten, a potom i u Četvrti.
Ideja da se grade akordi oživjela je tek 2011. godine. Tada su vlasti odustale od izgradnje Četvrtog transportnog prstena, koji je ranije bio dio generalnog plana. Glavni razlog je previsoka cijena, koja je premašila trilion rubalja.
Umjesto ChTK-a, odlučili su da izgrade tri nova autoputa: Sjeverozapadni autoput, Sjeveroistočni autoput (drugi naziv je Sjeverni put) i Južni put. Ovi putevi bi na kraju trebali formirati otvoreni prstenasti sistem. Rezultat će biti isti prsten, ali efikasniji u smislu distribucije saobraćajnih tokova, jer će se svaki element povezivati sa moskovskim obilaznicom. Prema mišljenju stručnjaka, ovaj princip upravljanja saobraćajem je 20 posto efikasniji od zatvorenog obilaznog puta. Osim toga, tri nove brze ceste neće prolaziti kroz zakrčeni centar grada.
Podaci su dostavljeni zvanični portal Moskovski građevinski kompleks
Učitavanje...
