Kirovska željeznička karta Kirovska željeznica

U sjevernom dijelu regije Volga federalni okrug Regija Kirov se nalazi. Što se tiče zauzete površine, koja iznosi 120 hiljada kvadratnih metara. km, ovaj region se smatra jednim od najznačajnijih u zemlji. Karta regije Kirov sa satelita omogućava vam da detaljno ispitate njene granice, naselja, rijeke i transportne rute.

Zemljišta u regionu su jako močvarna. Ogromne močvare, od kojih se najznačajnije po površini nalaze u sjevernom dijelu regije, zauzimaju oko 40% cjelokupnog zemljišta u regiji. Kroz regije protiče više od 19 hiljada rijeka, od kojih je najveća Vjatka. Također, gledajući kartu regije Kirov sa dijagramima, naći ćete sljedeće vodene arterije, Kako:

• Pocket;
• Cap;
• Tansy;
• Moloma;
• Cobra.

Hidrografiju regiona predstavlja veliki broj jezera i bara. Ukupno u regionu postoji oko 5 hiljada zatvorenih rezervoara.

Teritorija regije ograničena je na nekoliko konstitutivnih entiteta Ruske Federacije. Ako se krećete po karti regije Kirov s njenim okruzima, možete vidjeti da su njeni „susjedi“:

• Republika Mari El;
• Kostroma region;
• Udmurtia;
• Komi;
• Vologda region;
• Tatarstan;
• Nižnji Novgorod region.

U regionu živi oko 1.370.000 ljudi. Ogromna većina ljudi (76%) živi u gradovima. Najveće naselje i regionalni centar je Kirov.

Okruzi Kirovske regije na karti

Regija je podijeljena na 39 okruga. Sva područja na karti Kirovske regije mogu se detaljno ispitati, pronaći znamenitosti i pronaći ideju o industrijskim zonama i putevima koji povezuju gradove i sela. Od svih regija, Verkhnekamsk zauzima najveću teritoriju. Nalazi se na sjeveroistoku regije, tako da je ovo područje uvijek hladnije od ostalih.

Najmanji je Vyatsko-Polyansky okrug, ali je naseljen najveći broj ljudi. Podijeljen je na dva dijela rijekom Vjatka. Karta regije Kirov s naseljima omogućava da se vidi grad Vjatskie Poljani na desnoj obali Vjatke, gdje se nalaze industrijska poduzeća, univerziteti, muzej i razne atrakcije. Lijevoobalni dio okruga uglavnom se bavi poljoprivredom.

Kroz regione prolazi dio Transsibirske željeznice, kao i autoput Kirov-Kotlas. On detaljna mapa putevima regije Kirov, možete pronaći glavne rute, vidjeti kako doći do gradova regije, a također izgraditi rutu za putovanje u susjedne regije. Koristeći online usluga Također možete uzeti u obzir željezničke pruge koje prolaze kroz sva područja osim Kumenskog i Slobodskog.

Karta regije Kirov s gradovima i selima

Ako pogledate kartu regije Kirov sa selima i gradovima, primijetit ćete da u regiji postoji nekoliko velikih naselja. Industrijski i kulturni centri su Kirovo-Čepetsk i Kirov.

Ali mala naselja imaju i mnoge atrakcije koje često dolaze posjetiti turisti iz drugih krajeva. Ako prvi put dolazite ovdje, upotrijebite kartu regije Kirov sa selima, koja će vam pomoći da pronađete zanimljiva mjesta mjesta koja biste željeli posjetiti:

• N. Počinok - Crkva Svetog Nikole Čudotvorca;
• With. Veloretskoye - drevni hram;
• Kotelnich - rezervat prirode Nurgush.

U selima i selima sačuvane su antičke građevine koje su prepoznate kao arhitektonski spomenici. Zainteresovani za istoriju regiona i umetnost trebalo bi da posete Kirov. Grad ima takve atrakcije kao što su:

• arboretum;
• Muzej M. Saltikova-Ščedrina;
• paleontološki muzej.

Mapa regije Kirov će detaljno pokazati kako voziti ili pristupiti bilo kojem objektu. Pogodan je za korištenje na svakom putovanju, hodočašću ili poslovnom putovanju.

Privreda i industrija regije Kirov

Industrijska preduzeća daju glavni doprinos privredi regije Kirov. U gradovima regiona posluju fabrike različitih industrija. Region ima razvijene industrije kao što su:

• hemijski;
• metalurški;
• svjetlo;
• hrana

Koristite Yandex karte regije Kirov da pronađete pogone i tvornice za koje proizvode proizvode avioindustrija, đubriva, proizvodi od plastike, auto gume, šperploča. Preduzeća lake industrije poznata su po proizvodima od krzna i kože.

Ovdje se iz mineralnih sirovina vadi treset. A glavno bogatstvo regiona je četinarske šume, koji zauzimaju više od polovine ukupne teritorije regiona.

Poljoprivreda je zastupljena biljnom proizvodnjom i stočarstvom. Glavne kulture koje se uzgajaju u regionu:

• raž;
• krompir;
• krmne kulture.

Veliki značaj pridaje se razvoju turizma u regionu. Postoji oko 200 rezervata prirode i 3 odmarališta. Tokom ljetne sezone jezera privlače mnoge turiste, eko-turiste i ribolovce.

Kirovska oblast se nalazi u centralno-istočnom delu Evropska Rusija. Mapa Kirovske oblasti pokazuje da se region graniči sa regijama Nižnji Novgorod, Arhangelsk, Kostroma i Vologda, republikama Komi, Mari El, Udmurtijom i Tatarstanom, kao i sa Perm region. Površina regiona je 120.374 kvadratnih metara. km.

Kirovska oblast je izuzetno bogata šumama, tresetom, krznom i fosforitima. Glavni sektori privrede regiona su metaloprerađivačka, mašinska, metalurška, celulozna i papirna i drvoprerađivačka industrija.

Region je podeljen na 39 opštinski okruzi, 273 sela, 53 gradska naselja i 6 gradskih četvrti. Najveći gradovi Kirovska regija - Kirov (administrativni centar), Kirovo-Čepetsk, Slobodskoy, Kotelnich i Vjatskie Poljani.

Istorijska pozadina

Godine 1920. teritorija moderne regije Kirov bila je dio provincije Vjatka. Godine 1929. teritorija je postala dio Nižnjeg Novgorodske oblasti, a zatim i Nižnjeg Novgorodske oblasti. Godine 1934. formirana je Kirovska oblast, koja je 1936. pretvorena u Kirovsku oblast.

Must Visit

Na detaljnoj karti regije Kirov sa satelita možete vidjeti niz gradova u kojima se nalaze glavne atrakcije regije: Kirov, Slobodskoy i Kotelnich.

Preporučuje se posjeta crkvi Serafima Sarovskog, manastiru Uspenja Trifonov i Aleksandrovskom vrtu u Kirovu; Katarina, crkva Svetog Nikole, zvonik crkve Preobraženja Gospodnjeg i kapela Arhanđela Mihaila u Slobodskom; Velikoretski dvorac u selu Velikoretskoye; mjesta povezana s umjetnikom Vasnetsovim u selu Ryabovo, kao i pareiasauri - ostacima praistorijskih guštera - u Kotelnichu.

Ljubitelje eko-turizma zanimat će rezervati Bylina, Bushkovsky Forest i Pizhemsky, prirodni rezervat Nurgush i nacionalni park„Atarskaja Luka“, jezera Ležninskoe i Šajtan.

Napomena za turiste

Gulrypsh - destinacija za odmor slavnih

Početna tačka uskotračne pruge Ilek bilo je selo Čus, koje se nalazi u blizini desne obale reke Kame. Polazna tačka uskotračne pruge Perervinskaya bilo je selo Kurja (na topografskim kartama najčešće označeno kao Kamsky), koje se nalazi u blizini desne obale rijeke Kame, otprilike 50 kilometara sjeverno od Chusa. Dugo vremena, uski kolosijek željeznice radila kao jedinstvena mreža.

Prema informacijama P. Kašina, prva dionica uskotračne pruge u blizini sela Kurya (Kamsky) izgrađena je 1949. godine. Željeznica uskog kolosijeka pripadala je drvnoj industriji Perervinsky. U početku je nosila službeni naziv „Skačkovska uskotračna pruga“, koja je nastala iz susednog sela Skačok. Godine 1960. dobila je drugačije ime - uskotračna pruga Perervinskaya.

U sličnom periodu je nastala i Ilečka uskotračna pruga (početna tačka je selo Čus). Vlasnik ove uskotračne pruge bilo je preduzeće drvne industrije Kaysky.

Oko 1960. godine spojene su uskotračne pruge Ilek i Perervinskaya. Od Čusa do Kurje postalo je moguće putovati železnicom, što je poboljšalo uslove života u udaljenom selu Kurja, koje nije imalo putne veze (u to vreme u Čusu je postojao put). Putnički voz je redovno saobraćao na relaciji Čus - Kurja.

Na uskotračnoj pruzi Perervinskaya nalazilo se šumsko selo zvano Zhekan (iseljeno 1975.) i značajan broj rotacijskih šumskih kampova u kojima su živjeli „dizači“ - proizvođači smole (borove smole). Berba smole, uz sječu, bila je rasprostranjena na ovom području.

Prema P. Kašinu, oko 1975. godine uskotračna pruga Ilek, koja je išla od sela Čus do istočni pravac, je demontiran. Od tada je radila samo uskotračna pruga Perervinskaya (od sela Kurya prema jugu). Dužina autoputa je bila 22 kilometra, ostatak je demontiran.

Osamdesetih godina prošlog vijeka, drvosječa u Kuryeu postepeno je prebačena na drumski transport. Nakon 1985. godine obustavljen je redovni izvoz drvne građe uskotračnom prugom, a obavljao se samo u vrijeme blata, kada je kretanje kamiona za prevoz drva postalo problematično. 1990. godine demontiran je posljednji dio uskotračne pruge. Jedna od dizel lokomotiva TU6A prevezena je na uskotračnu prugu Hristoforovskaja.

U avgustu 2007. istraživači željeznice P. Kashin i S. Kostygov posjetili su Chus i Kurye. Prema informacijama P. Kašina, u Kuryeu je sačuvana kabina motorne lokomotive MD54-4, koja je ležala na obali Kame. U Čusi nije sačuvan nijedan vozni park uskotračne pruge.

Uskotračna pruga Ozhmegovskaya bila je „plutajuća“ pruga za prevoz drveta, u vlasništvu preduzeća drvne industrije Kaysky. Prema evidenciji bivšeg Ministarstva šumarstva, prva dionica uskotračne pruge otvorena je 1952. godine.

Dužina uskotračne željezničke pruge na vrhuncu razvoja bila je najmanje 70 kilometara. Na prugama uskotračne pruge bilo je nekoliko rotacijskih kampova (Knjaževka, Dalni Kym i drugi). Sela su bila predviđena za privremeni boravak radnika splavara (nabavljača smole).

Uskotračna pruga je u potpunosti demontirana. Procijenjeni period iskorenjivanja je 1970-te.

__________________________________________________________________________________________________

Ova uskotračna pruga prevozila je drvnu građu i njome je upravljala popravno-radna ustanova. Polazna tačka uskotračne pruge, selo Sosnovka I, bila je povezana širokotračnom stanicom sa stanicom Razdelnaja železnice Gayno-Kay.

Dužina uskotračne pruge, prema topografskim kartama, bila je oko 30 kilometara.

Uskotračna pruga je u potpunosti demontirana. Procijenjeni period likvidacije je početak 1990-ih. Kasnije je selo Sosnovka I likvidirano, a širokotračni krak koji vodi do njega je demontiran.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

Od 2008. godine uskotračna pruga je u funkciji.

__________________________________________________________________________________________________

Željeznica uskog kolosijeka na topografskoj karti razmjera 1:100.000 objavljenoj 1962.

Željeznica uskog kolosijeka na topografskoj karti razmjera 1:200.000 objavljenoj 1986.

Rudnik fosforita Verkhnekamsk dugo je bio glavno preduzeće Verkhnekamskog okruga Kirovske oblasti. Rudnik kopa fosfatne stijene metodom otvorenog kopa.

Prema informacijama istraživača željeznice P. Kašina, uskotračna pruga u rudniku fosforita Verkhnekamsk otvorena je 1915. godine - mnogo prije pojave pruge širokog kolosijeka na tom području. Pretpostavlja se da je u to vrijeme vodio do pristaništa na obali rijeke Kame, odakle je fosfatna stijena transportirana vodom.

Tridesetih godina prošlog veka otvorena je pruga širokog koloseka od stanice Jar do rudnika fosfata. Od tada su se proizvodi rudnika počeli transportovati željeznicom. U blizini sela Rudnichny izgrađena je višeslojna raskrsnica širokog i uskog kolosijeka.

Željeznica uskog kolosijeka svoj najveći razvoj dostigla je početkom 1980-ih. Tada je njegova dužina bila najmanje 40 kilometara.

Osamdesetih godina prošlog stoljeća donesena je odluka o rekonstrukciji uskotračne pruge na standardni kolosijek od 1520 mm. Prema informacijama P. Kašina, radovi na rekonstrukciji širokog kolosijeka završeni su 1987. godine. Gotovo sve dizel lokomotive koje rade na uskotračnoj pruzi su posječene ili prebačene na druge uskotračne pruge.

Od 2003. godine (podaci P. Kašina) rudnik fosfata Verkhnekamsk praktično nije radio. Na željezničkoj pruzi širokog kolosijeka koja pripada rudniku nalazila se jedna dizel lokomotiva uskog kolosijeka prilagođena za rad na prugama širokog kolosijeka - TU7-1336, te značajan broj dizel lokomotiva širokog kolosijeka (TGM4, TGM40 i druge).

Od maja 2008. godine rudnik fosfata Verkhnekamsk je bio gotovo neaktivan. Željeznička pruga širokog kolosijeka koja pripada rudniku, koja vodi do kamenoloma koji se nalaze jugozapadno od sela Rudnichny, nije bila u funkciji, ali nije demontirana.

__________________________________________________________________________________________________

Uskotračna pruga u blizini sela Brusnični. Polazna tačka je selo Brusnični (ne postoji od 1970-ih).

Željeznica uskog kolosijeka na topografskoj karti u mjerilu 1:100.000,
objavljeno 1962. ( istočni dio), 1967 (zapadni dio).
Označeno samo u istočnom dijelu.

Jedini izvor informacija o ovoj pruzi uskog kolosijeka je topografska karta razmere 1:100.000, objavljeno 1962. Uskotračna pruga je bila drvena pruga. Dužina uskotračne pruge, prema karti, bila je oko 8 kilometara.

Uskotračna pruga je u potpunosti demontirana. Procijenjeni period iskorjenjivanja: 1960-te.

__________________________________________________________________________________________________

Loevskaya (?) uskotračna pruga. Polazna tačka je selo Loevka (ne postoji od 1970-ih).

Željeznica uskog kolosijeka na topografskoj karti razmjera 1:100.000 objavljenoj 1967.

Lokacija uskotračne pruge na topografskoj karti
razmere 1:200.000, objavljeno 1986.

Jedini izvor informacija o ovoj pruzi uskog kolosijeka je topografska karta razmjera 1:100.000 objavljena 1967. godine. Uskotračna pruga je bila „plutajuća“ pruga za prevoz drveta. Dužina uskotračne pruge, prema karti, bila je oko 20 kilometara.

Uskotračna pruga je u potpunosti demontirana. Procijenjeni period iskorjenjivanja: 1970-te. Istovremeno sa uskotračnom prugom likvidirano je i selo Loevka.