Rusija razvija nuklearni borbeni tenk. Tenk za nuklearni rat Atomski tenkovi u umjetnosti

USA

Do sljedeće konferencije, Znak pitanja IV, provedenog u kolovozu 1955. godine, razvoj nuklearnih reaktora omogućio je značajno smanjenje njihove veličine, a time i težine spremnika. Projekat predstavljen na konferenciji pod oznakom R32 predviđao stvaranje tenka od 50 tona naoružanog glatkim topom od 90 mm T208 i zaštićen u prednjoj projekciji oklopom od 120 mm koji se nalazi pod uglom od 60° u odnosu na vertikalu, što je približno odgovaralo nivou zaštite konvencionalnih srednjih tenkova tog perioda. Reaktor je omogućio rezervoaru procijenjeni domet od više od 4000 milja. R32 smatran je perspektivnijim od originalne verzije nuklearnog tenka, a čak je razmatran i kao moguća zamjena za tenk M48, koji je bio u proizvodnji, uprkos očiglednim nedostacima, kao što su izuzetno visoka cijena vozila i potreba za redovnom zamjenom posade kako bi ih spriječili da prime opasnu dozu izlaganja radijaciji. Međutim R32 nije išlo dalje od faze idejnog projektovanja. Postepeno je interesovanje vojske za nuklearne tenkove izblijedjelo, ali rad u tom smjeru nastavljen je barem do 1959. godine. Nijedan od projekata nuklearnih tenkova nije došao ni do faze izrade prototipa, kao što je na papiru ostao i projekat pretvaranja teškog tenka M103 u eksperimentalno vozilo za testiranje nuklearnog reaktora na šasiji tenkova.

SSSR

Atomski rezervoari u umetnosti

Nuklearni tenkovi bili su prisutni u romanu braće Strugacki Naseljeno ostrvo.

Bilješke

Fedor Berezin - serija "Ogroman crni brod" - Opisan je svijet u kojem se rat vodi mega-mašinama, uklj. i tenkovi sa nuklearnim elektrana.

Književnost

Wikimedia Foundation.

• 2010.
• Nuklearna vođena raketna krstarica

Atomredmetzoloto

Pogledajte šta je "Atomski rezervoar" u drugim rječnicima: Super teški tenk

- British Flying Elephant Super-teški tenkovi, tenkovi čiji parametri masenih dimenzija prelaze one prihvaćene za ... Wikipedia

Super teški tenk Američki teški projekti - Američki teški... projekti...

Enciklopedija tehnologije Super teški tenkovi

- British Flying Elephant Super-teški tenkovi, tenkovi čija masa i dimenzije premašuju one koje su prihvaćene za teške tenkove. Obično to uključuje uzorke oklopnih vozila ogromne veličine i težine preko 80 tona. Ideja... ...Vikipedija- (YSU) elektrana koja radi na energiju lančana reakcija nuklearna fisija. Sastoji se od nuklearnog reaktora i parne ili plinske turbinske jedinice u kojoj toplotnu energiju, pušten u reaktor, pretvara se u mehanički ili električni ... Wikipedia

Galileo (program)- Ovaj izraz ima druga značenja, vidi Galileo. Galileo Žanr popularna nauka zabavni program Direktor(i) Kirill Gavrilov, Elena Kaliberda Urednik(i) Dmitrij Samorodov Produkcija TV format (… Wikipedia

Verbalni nazivi ruskog oružja- ... Wikipedia

2S5 - Samohodni top 2S5 "Gyacinth S" do Sankt Peterburga ... Wikipedia

Naoružanje Sovjetskog Saveza (Crvena uzbuna)- Naoružanje Sovjetskog Saveza, jedinice i zgrade dostupne igraču u seriji igara Red Alert, za frakciju Sovjetskog Saveza. Trupe SSSR-a sastoje se od profesionalnih vojnika, ratnika prekaljenih u borbi i zelenih novaka. Sadržaj 1 Naoružanje Sovjetskog Saveza 1 ... Wikipedia

2S7- Samohodni top 2S7 u Muzeju artiljerije u Sankt Peterburgu ... Wikipedia

Knjige

• Denis je pronalazač. Tenkovi i samohodni topovi. Hladni čelik (komplet od 3 knjige) (broj svezaka: 3), Černenko Genadij. "Denis izumitelj. Knjiga za razvijanje inventivnih sposobnosti djece osnovne i srednje škole." Ovu knjigu je napisao ruski pronalazač, specijalista za teoriju rješenja...

Ponekad su se u mašti dizajnera tenkova rađala nevjerovatna čudovišta, ali neprilagođena vojnoj stvarnosti. Ne treba vas čuditi što nikada nisu došli do serijske proizvodnje. Naučimo o 14 neobičnih tenkova, rođenih od dizajnera koji su bili strastveni u letovima misli.

Italijanski samohodni top izumljen je otprilike u isto vrijeme kada i Car tenk. Ali, za razliku od potonjeg, uspješno je korišten u Prvom svjetskom ratu.

Italijanski samohodni top jedan je od najmisterioznijih tenkova u istoriji. O njemu je sačuvano vrlo malo podataka. Pouzdano je poznato da je neobičan tenk bio velikih dimenzija bio je opremljen topom koji je ispaljivao granate kalibra 305 mm. Domet gađanja dostigao je 17,5 kilometara. Pretpostavlja se da je talijanski samohodni top korišten prilikom granatiranja austrijskih utvrđenja smještenih u Alpima. O buduća sudbina

Naziv ovog modela doslovno se prevodi kao "šinski sloj". Američka vojska ga je razvila 1916. godine, nakon što je saznala za razmjere upotrebe tenkova u Prvom svjetskom ratu. Autorstvo projekta pripada kompaniji C.L. Najbolji, zbog čega se čudno vozilo često naziva i Najbolji tenk.

U stvari, radilo se o traktoru iste proizvodnje. Na vrhu su bili oklopni trup, kupola, par mitraljeza i top. Najviše od svega ovaj tenk liči na čamac okrenut naopako. Šteta, ali vojne komisije odlučio da ne pusti Bestov automobil u masovnu proizvodnju. Stručnjacima se nije dopao mali ugao gledanja, tanak oklop i loše rukovanje.

nuklearni reaktor Atomski rezervoar TV-8 je dizajnirao Chrysler 1955. godine. Imao ih je nekoliko karakteristične karakteristike . Snažna fiksna kupola bila je čvrsto montirana na laganoj šasiji u jednom monolitu. Osim toga, inženjeri su odlučili da tenk pokreće mali nuklearni reaktor smješten u kupoli..

Konačno, planirano je i postavljanje televizijskih kamera u karoseriju kako posada vozila ne bi oslijepila kada se nalazi blizu epicentra nuklearna eksplozija Tenk TV-8 smatran je vozilom pogodnim za borbena dejstva u nuklearnom ratu. Vozilo je trebalo da bude opremljeno parom mitraljeza 7,62 mm i topom od 90 mm. Jasno je da je projekat impresionirao menadžment, ali nakon detaljnijeg razmatranja otkriveno je nekoliko značajnih nedostataka. Prvo, stvaranje malog nuklearnog reaktora bio je težak zadatak. I drugo, ako bi neprijatelj ušao u ovaj reaktor, posljedice bi bile pogubne i za članove posade i za

, koji se nalazi u blizini TV-8, a o vojnicima da i ne govorimo. Kao rezultat toga, nije čak ni došlo do stvaranja prototipa, a projekat je zaboravljen. 39 metara dug, 11 širok i 1000 tona neto težine - sve je ovo tenk, međutim, odlučio je da ne razvija projekat za čiju realizaciju bi bila potrebna nevjerovatna količina sredstava. Činjenica je da "Pacov" nije mogao njemačkoj vojsci pružiti ozbiljnu nadmoć na bojnom polju. Dakle, stvari nisu išle dalje od crteža i skica.

Planirano je da se tenk naoruža parom mornaričkih topova kalibra 280 milimetara, topom od 128 mm i mitraljezima 8-10. Imajte na umu da nije bilo jasne ideje o vrsti motora za takvo čudovište u fazi projektiranja. Razmotrene su mogućnosti za ugradnju 8 dizel motori ili 2 broda.

Da je Hollywood počeo snimati filmove o neuništivom Jamesu Bondu 1899. godine, britanski oklopni ATV bi definitivno postao jedno od prijevoznih sredstava agenta 007. Snaga motora ovog četverotočkaša vozilo– manje od 2 konjske snage. Vozač je morao da sedne na sedlo bicikla. Oružje je uključivalo mitraljez.

Imajte na umu da je oklop ATV-a štitio samo torzo i glavu vozača, i to samo s prednje strane. Prohodnost takvog vozila bila je izuzetno niska, tako da nikada nije masovno proizveden.

„Kompresija“ je ruski samohodni laserski sistem dizajniran za suzbijanje optičkih i elektronskih uređaja neprijateljske strane. Naravno, nije mogao da ispaljuje laserske topove kao u " Ratovi zvijezda

“, ali je značaj ove mašine bio veoma velik.

Ovo je zanimljivo: kompleks 1K17 je bio opremljen sistemom za pretraživanje i automatsko usmjeravanje lasera ​​na neprijateljske projektile, avione i oklopna vozila. Drugim riječima, ako bi bilo koji od gore navedenih objekata bio gađan od strane 1K17 tokom rata, on ne bi mogao precizno pucati u suprotnom smjeru. Tenk je također bio opremljen protivavionski top

, što bi mu omogućilo da uništi neprijateljske snage u blizini. Prototip vojnog kompleksa sastavljen je krajem 1990. godine. Nakon uspješno položenih državnih testova, 1K17 je preporučen za usvajanje. Nažalost, nije stigao do masovne proizvodnje. Visoka cijena kompleksa, raspad Sovjetskog Saveza i oštro smanjenje financiranja odbrambeni programi

Ovaj tenk je proizveden 1934. godine u Venecueli. Svrha stvaranja automobila bila je prilično čudna - da se zastraši susjedna Kolumbija. Istina, zastrašivanje se pokazalo sumnjivim. Dovoljno je spomenuti da je riječ “tortuga” prevedena iz španjolski znači "kornjača". Oklop tenka u obliku piramide bio je montiran na kamion Ford sa pogonom na sva četiri točka i šest točkova. Jedino oružje ugrađeno u kupolu bio je 7-mm mitraljez serije Mark 4B. U Venecueli je pušteno ukupno 7 "kornjača".

O ovom vozilu se gotovo ništa ne zna, čija se jedina kopija čuva u Oklopnom muzeju Kubinka. Tenk je bio težak 1,8 tona i proizveden je u nacističkoj Njemačkoj od strane Kruppa. Automobil je zaplijenjen Sovjetska armija 1945. godine. Prema jednoj verziji, to se dogodilo u Mandžuriji, prema drugoj - na njemačkom poligonu. U kabini je bila radio stanica; Trup je bio čvrst i u njega se moglo ući kroz mali otvor. Motor sa tankom kuglom je jednocilindrični motocikl. Pretpostavlja se da je čudna mašina bila namijenjena ispravljanju smjera artiljerijskih udara.

Saznavši za grandiozne tenkovske bitke na poljima Drugog svetskog rata, Novi Zeland je takođe želeo da dobije svoj tenk.

Četrdesetih godina prošlog stoljeća Novozelanđani, koji nisu imali dovoljnu proizvodnu bazu, sastavili su malo oklopno vozilo. Izgledao je kao traktor prekriven metalom i imao je 7 lakih mitraljeza Bren kalibra 7,62 mm. Rezultat, naravno, nije bio najefikasniji tenk na svijetu, ali je uspio. Borbeno vozilo je dobilo ime po Bobu Sampleu, tadašnjem ministru građevine zemlje. Ovo je zanimljivo: masovna proizvodnja tenka nikada nije počela zbog višestrukih nedostatke u dizajnu

Tokom testiranja, Tsar Tank je zaglavio u blatu i ostao tamo 8 godina. A onda je rastavljen na otpad

Važno je napomenuti da ova jedinica nije bila čak ni tenk, već ogromno borbeno vozilo na točkovima. Ona šasija sastojao se od para ogromnih prednjih kotača promjera 9 metara, koji su bili dopunjeni zadnjim valjkom od jedan i pol metra. Centralni dio sa fiksnom kabinom mitraljeza visio je iznad zemlje na 8 metara visine. Širina tenka Cara dostigla je 12 metara, a krajnje tačke planirano je ojačati postavljanjem mitraljeza. Lebedenko je dizajnu namjeravao dodati moćnu kupolu mitraljeza.

Inženjer je 1915. godine predstavio svoj projekat caru Nikolaju II. Bio je oduševljen i, naravno, odobrio ideju. Nažalost, tokom šumskog testiranja, stražnja osovina prototipa je čvrsto zaglavila u blatu. Ispostavilo se da je njegovo izvlačenje nemoguć zadatak čak i za najmoćnije zarobljene Maybachove motore, skinute sa oštećenog njemačkog zračnog broda. Ogroman tenk je ostao da zarđa u šumi.

Amfibijski tenk uspješno je preplivao rijeku Hudson tokom testiranja

Sagradio ga je pronalazač John Walter Christie 1921. godine, plutajuće vozilo je bilo namijenjeno za transport vojnog oružja ili drugog tereta na bojnim poljima. Osim toga, ciljana vatra se mogla ispaliti iz pištolja koji je bio na njemu. Na obje strane trupa iznad gusjenica bili su pričvršćeni balsa plovci, skriveni u kućištima od tankih čeličnih limova.

Pištolj kalibra 75 mm postavljen je na poseban pokretni okvir. Dizajn je omogućio pomicanje naprijed, što je osiguralo ravnomjernu raspodjelu mase i bez prevrtanja pri plivanju. U vatrenom položaju top je pomaknut unazad kako bi se osigurao slobodan prostor za prevrtanje i servisiranje pištolja. Amfibijski tenk proizveden je u jednom primjerku. Dana 12. juna 1921. godine održana je demonstracija nove mašine u kojoj je uspješno preplovio rijeku Hudson.

Tenk A7V je dizajniran i proizveden u maloj seriji od 20 vozila na kraju Prvog svjetskog rata kako bi se suprotstavio britanskoj vojsci. To je u suštini bila ogromna čelična kutija postavljena na šasiju traktora. Jedina prednost A7V je njegovo prilično dobro naoružanje (8 mitraljeza). Šteta, ali većina tenkova u ovoj seriji nikada nije mogla vidjeti bojno polje. Posada nekih od njih izgubila je svijest od vrućine unutar trupa, dok su druga vozila jednostavno zaglavila u blatu. Niska sposobnost prolaska kroz zemlju postala je glavni nedostatak A7V.

Ovo je zanimljivo: prvi u istoriji tenkovska bitka dogodio se 21. marta 1918. na obalama kanala Saint-Quentin. Tri A7V susrela su se sa tri engleska MK-IV koja su izašla iz šume. Bitka je bila neočekivana za obje strane. Zapravo, pokretao ga je samo jedan tenk sa svake strane (2 britanska vozila su bila mitraljeska, a 2 njemačka su se zaustavila u nepovoljnom položaju). Gun britanski tenk uspješno manevrisao i pucao sa različitih pozicija. Nakon 3 precizna pogotka na stazi A7V otkazao je uljni hladnjak njemačkog vozila. Posada je pomaknula tenk u stranu i napustila ga. I Britanci su imali razloga da sebe smatraju pobjednicima prve tenkovske konfrontacije.

Leteći tenk A-40 (drugo ime je "krilati tenk") kreirao je poznati sovjetski konstruktor aviona Antonov. Osnova za to bio je dobro dokazani model T-60. Hibrid tenka i jedrilice imao je za cilj da avionom brzo dopremi borbeno vozilo na željenu lokaciju u cilju pomoći partizanima. Zanimljivo je da je posada imala priliku da kontroliše let jedrilice dok je bila u vozilu. Nakon sletanja, jedrilica je brzo odvojena, a A-40 je transformisan u standardni T-60.

Ovo je zanimljivo: da bi se kolos od 8 tona podigao sa zemlje, bilo je potrebno oduzeti tenk većine municije. To je A-40 učinilo beskorisnim u stvarnim borbenim uslovima. Stvar nije otišla dalje od stvaranja prototipa, a tenk A-40 je svoj jedini let izveo u septembru 1942. godine.

Glavni zadatak "Rakova" bio je čišćenje minskih polja. 43 debela metalna lanca bila su pričvršćena na poseban rotirajući bubanj (posebno gurnut naprijed). Mine su detonirale u dodiru sa lancima bez ikakvog oštećenja samog tenka. Dizajneri su također postavili oštre diskove duž rubova bubnja. Dok su se rotirali, presjekli su ograde od bodljikave žice. Poseban ekran štitio je prednji dio automobila od prašine i prljavštine.

Minska povlačna mreža bila je vrlo široka, zahvaljujući kojoj su tenkovi i kamioni mogli lako pratiti put koji je polagao. Kasniji analozi "Raka" bili su opremljeni dodatnim uređajem koji je omogućio automatsko održavanje određene visine koče iznad površine prilikom kretanja kroz rupe i udarne rupe.

Neki od tenkova o kojima se govori u članku smatraju se uspješnim eksperimentima, dok se drugi smatraju neuspjesima. Ali svaki od njih je jedinstven na svoj način i nema mnogo analoga u istoriji vojne opreme. Iz učinjenih grešaka, dizajneri su naučili dragocjeno iskustvo, koje je omogućilo da se sljedeći modeli učine naprednijim.

Istorijski lokalitet Bagheera - tajne istorije, misterije svemira. Tajne velikih imperija i drevnih civilizacija, sudbina nestalih blaga i biografije ljudi koji su promijenili svijet, tajne obavještajnih agencija. Hronika rata, opis bitaka i bitaka, izviđačke operacije prošlosti i sadašnjosti. svjetske tradicije, savremeni život Rusija, nepoznati SSSR, glavni pravci kulture i druge srodne teme - sve o čemu zvanična nauka šuti.

Proučavajte tajne istorije - zanimljivo je...

Trenutno čitam

U februaru 1940. godine, Crvena armija je, nakon što je probila moćnu liniju bijelih finskih utvrđenja, gdje su nekoliko mjeseci ranije pale hiljade sovjetskih vojnika i komandanata, zadala odlučujući udarac neprijateljskim trupama.

„O ražnju Vasiljevskog ostrva sa svojim rostralnim stubovima se dva veka priča kao o gradskoj celini, ali o ražnju Petrogradske strane dok nije stajala krstarica, kao da nije ni bilo. Sada su plava zgrada i kruzer ovde formirali svoj ansambl” (M. Glinka „Petrovskaja nasipa”).

Prošle godine senzacionalna poruka proširila se svijetom: pronađeno je mjesto gdje se nakon Drugog svjetskog rata krio od pravde dr Joseph Mengele - isti anđeo smrti, kako su ga prozvali u Auschwitzu, koji je izvodio divljačke eksperimente o živim zatvorenicima!

Prva ruska meteorološka opservatorija stvorena je u Sankt Peterburgu 1834. godine. Tamo se prikupljanje informacija o klimatskim manifestacijama vršilo u naučne i civilne svrhe, ali ubrzo je vojni resor postao jedan od glavnih kupaca. A s početkom ere aeronautike, znanje o nadolazećem vremenu pokazalo se još potrebnijim.

Svi termalni motori, uključujući raketne motore, pretvaraju unutrašnju energiju sagorelog goriva u mehaničku energiju. Gorivo može imati vrlo različite oblike i parametre. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) ne prihvataju ni drvo ni ugalj da im daju nešto tečno ili gasovito. Ali postoje tvari koje su prilično neobične.

Ove sedmice obilježavamo 8. mart - Međunarodni dan žena. Sada se to čini čudnim, ali sasvim nedavno žene su se zvanično smatrale građanima drugog reda. Čuvena "Tri Ks - Ktiche, Kinder, Kirche" (kuhinja, djeca, crkva) - visila je poput Damoklovog mača nad ženskim spolom dugi niz stoljeća, negirajući njihove mogućnosti i želje. Naravno, mnoge žene nisu mogle da podnesu ovakvo stanje i izborile su se za svoja prava. Ponekad je ova borba bila krvava...

Prijetnja raste svakim danom novi rat na Bliskom istoku. Iskustvo pokazuje da sukob lako nastaje, ali ga je vrlo teško ugasiti. I nikada ne možete biti sigurni da se vojni požar koji izbije u jednoj zemlji neće proširiti na druge regije. S tim u vezi, prvi svjetski rat pada na pamet – kako je počeo i kako se završio. 10 miliona ubijenih, 20 miliona osakaćenih, oko 10 miliona umrlo od gladi i epidemija. Ko je započeo rat i kako? Istoričari se i dalje spore oko toga.

Početkom 20. veka Britaniju je zahvatio talas ekstremizma. Spaljen poštanski sandučići, razbijena su stakla u kućama, a često su paljene i same zgrade, iako su većina bile prazne. Štaviše, sve ove asocijalne radnje nisu izvodili gangsteri sa palicama u rukama, već krhke žene koje su tražile ništa više od... da im se dopusti do glasačkih kutija!

Prije 60 godina stvoren je “atomski tenk” u uvjetima apsolutne tajnosti.

Nikita Sergejevič Hruščov je 1956. godine uputio dizajnere da započnu rad na projektu jedinstvenog tenka koji se nije bojao atomske eksplozije, radijacijske kontaminacije posade ili hemijskih ili bioloških napada. Projekat je dobio broj člana 279.

Oklop je jak na 300 milimetara

A tako težak tenk težak 60 tona dizajniran je 1957. godine u SKB-2 Kirovske tvornice u Lenjingradu (KZL) pod vodstvom glavnog konstruktora, general-majora Josepha Yakovlevich Kotina. Odmah je i s pravom nazvan atomskim. Štoviše, lavovski dio njegove težine bio je oklop, koji je na nekim mjestima dosezao i do 305 milimetara. Zbog toga je unutrašnji prostor za posadu bio mnogo manji nego kod teških tenkova slične težine.

Atomski tenk je utjelovio novu taktiku za vođenje Trećeg svjetskog rata i više "vegetarijanske" ere, kada je ljudski život barem nešto vrijedio. Upravo je briga za posadu ovog oklopnog vozila diktirala neke od taktičkih i tehničkih specifikacija ovog tenka. Na primjer, ako je bilo potrebno, hermetički zatvoren otvor kupole i zatvarač pištolja spriječili su čak i mrvicu prašine da uđe u unutrašnjost vozila, a da ne spominjemo radioaktivne plinove i hemijske agense kontaminacije. Isključena je i bakteriološka opasnost za posade tenkova.

Tako su čak i bočne strane trupa bile zaštićene gotovo dvostruko debljim oklopom od njemačkih tigrova. Dostigao je 182 mm na 279. Prednji oklop trupa općenito je imao neviđenu debljinu - od 258 do 269 mm. Ovo je premašilo parametre čak i takvog kiklopara njemački razvoj Treći Rajh, kao najteže čudovište u istoriji izgradnje tenkova, kao da ga je u šali nazvao njegov programer Ferdinand Porsche Maus (“Miš”). Uz masu vozila od 189 tona, njegov prednji oklop iznosio je 200 mm. Dok je u atomskom rezervoaru jednostavno bio prekriven neprobojnim visokolegiranim čelikom od 305 mm. Štoviše, tijelo sovjetskog čudotvornog tenka bilo je u obliku oklopa kornjače - pucajte, ne pucajte, a granate su jednostavno skliznule s njega i poletjele dalje. Osim toga, džinovsko tijelo je također bilo prekriveno antikumulativnim štitovima.

Eh, nema dovoljno školjki!

Nije slučajno da je ovu konfiguraciju izabrao vodeći konstruktor SKB-2 KZL, Lev Sergejevič Trojanov: uostalom, tenk se nije zvao samo nuklearnim - bio je namijenjen za izvođenje borbenih operacija neposredno u blizini nuklearne eksplozije. Štaviše, skoro ravna karoserija sprečila je da se vozilo prevrne čak i pod uticajem monstruoznog udarnog talasa. Oklop tenka mogao je izdržati čak i frontalni pogodak kumulativnog projektila od 90 mm, kao i hitac iz neposredne blizine iz oklopnog punjenja iz topa kalibra 122 mm. I ne samo u čelo - i bok je izdržao takve udarce.

Inače, za takvog teškaša imao je vrlo dobru brzinu na autoputu - 55 km/h. I budući da je neranjiv, sam željezni heroj mogao je nanijeti mnogo nevolja neprijatelju: njegov pištolj imao je kalibar 130 mm i lako je probio svaki oklop koji je u to vrijeme postojao. Istina, nabavka granata je izazvala pesimistična razmišljanja - u tenk su, prema uputama, bila smještena samo 24 komada, četvorica članova posade su na raspolaganju imali i teški mitraljez.

Još jedna karakteristika Projekta 279 bile su njegove staze - bilo ih je četiri. Drugim riječima, nuklearni tenk, u principu, nije mogao zaglaviti - čak ni u potpunim terenskim uvjetima, zahvaljujući i niskom specifičnom pritisku na tlo. I uspješno je savladao blato, dubok snijeg, pa čak protivtenkovski ježevi i udubljenja. Prilikom testiranja 1959. godine, u prisustvu predstavnika vojno-industrijskog kompleksa i Ministarstva odbrane, vojsci se sve dopalo, a posebno debljina oklopa nuklearnog tenka i njegova potpuna zaštita od svega. Ali municija je gurnula generale u malodušnost. Nisu bili impresionirani teškoćom upravljanja šasijom, kao ni izuzetno niskom sposobnošću manevrisanja.

I projekat je napušten. Tenk je ostao proizveden u jednom primjerku, koji je danas izložen u Kubinki - u Oklopnom muzeju. A druga dva su nedovršena prototipovi otišao u topionicu.

Flying tank

Još jedan egzotičan razvoj naših vojnih inženjera bio je A-40 ili, kako su ga još zvali, „KT“ („Krila tenka“). Prema alternativnom imenu, mogao je čak... letjeti. Projektiranje "KT" (naime, riječ je o okviru aviona za domaći T-60) počelo je prije 75 godina - 1941. godine. Da bi se tenk podigao u vazduh, na njega je bila pričvršćena jedrilica koju je potom vukao teški bombarder TB-3. Niko drugi do Oleg Konstantinovič Antonov, koji je tada radio u Upravi jedrilica kao glavni inženjer u Narodnom komesarijatu vazduhoplovne industrije, smislio je tako nestandardno rešenje.

Jasno je da je sa težinom od skoro osam tona (uključujući jedrilicu) tenk, opremljen krilima, mogao da leti iza bombardera brzinom od samo 130 km/h. Međutim, glavna stvar koju su hteli da ga nauče je da sleti na pravo mesto, unapred otkačivši se sa BT-3. Planirano je da nakon sletanja dva člana posade skinu svu nepotrebnu letačku „uniformu“ sa T-60 i budu spremni za borbu, raspolažući topom kalibra 20 mm i mitraljezom. T-60 je trebalo da bude isporučen opkoljenim jedinicama Crvene armije ili partizanima, a ovaj način transporta su želeli da iskoriste i za hitno prebacivanje vozila na potrebne delove fronta.

Testiranja letećeg tenka obavljena su u avgustu-septembru 1942. Nažalost, zbog svoje male brzine, jedrilica se samo zadržala na visini od četrdeset metara iznad tla zbog loše aerodinamičnosti i prilično velike mase. Bio je rat, a u to vrijeme takvi projekti nisu bili primjereni. Pozdravljeni su samo oni razvoji koji bi u bliskoj budućnosti mogli postati borbena vozila.

Iz tog razloga je projekat otkazan. To se dogodilo u februaru 1943. godine, kada je Oleg Antonov već radio u projektantskom birou Aleksandra Sergejeviča Jakovljeva - njegovog zamjenika. Druga važna tačka, zbog koje su radovi na A-40 obustavljeni, bio je uslov za transport njegove municije zajedno sa tenk - ovo pitanje je ostalo otvoreno. Leteći tenk je također napravljen u samo jednom primjerku. Ali to nije bio jedini projekat naših dizajnera. Bilo je na desetine, ako ne i stotine takvih događaja. Srećom, naša zemlja je uvijek imala dovoljno talentovanih inženjera.

Pedesetih godina prošlog stoljeća čovječanstvo je počelo aktivno razvijati novi izvor energije - fisiju atomskih jezgara. Nuklearna energija tada se na njega gledalo, ako ne kao na lijek, onda barem kao na rješenje za veliki broj različitih problema. U atmosferi opšteg odobravanja i interesa, gradili su nuklearne elektrane i projektovani su reaktori za podmornice i brodove. Neki sanjari su čak predlagali da se nuklearni reaktor napravi tako kompaktnim i male snage da bi se mogao koristiti izvor domaćinstva energije ili kao elektrana za automobile itd. Za slične stvari se zainteresovala i vojska. U Sjedinjenim Državama ozbiljno su razmatrane opcije za stvaranje punopravnog tenka s nuklearnom elektranom. Nažalost ili na sreću, svi su ostali na nivou tehničkih prijedloga i crteža.

Atomski tenkovi su počeli 1954. godine i vezana je za njegovu pojavu naučnim konferencijama Znak pitanja, o kojem se raspravljalo obećavajućim pravcima nauke i tehnologije. Na trećoj takvoj konferenciji, održanoj u junu 1954. u Detroitu, američki naučnici su raspravljali o predloženom projektu tenka s nuklearnim reaktorom. Prema tehničkom prijedlogu, borbena mašina TV1 (Track Vehicle 1 - “Gusjeničko vozilo-1”) je trebalo da ima borbenu težinu od oko 70 tona i da nosi top od 105 mm. Od posebnog interesa bio je izgled oklopnog trupa predloženog tenka. Dakle, iza oklopa debljine do 350 milimetara trebao je biti nuklearni reaktor male veličine. Za njega je predviđen volumen u prednjem dijelu oklopnog trupa. Iza reaktora i njegove zaštite postavili su radno mjesto vozača, u srednjem i stražnjem dijelu trupa nalazio se borbeni odjeljak, skladište municije i dr., kao i nekoliko elektranskih jedinica.

Borbeno vozilo TV1 (Vozilo na gusjenicama 1 – „Gusenično vozilo-1”)

Princip rada pogonskih jedinica tenka je više nego zanimljiv. Činjenica je da je reaktor za TV1 planiran za izradu prema shemi s otvorenim krugom rashladnog sredstva za plin. To znači da je reaktor morao da se ohladi atmosferski vazduh, vozeći se pored njega. Zatim je zagrijani zrak trebao biti doveden u energetsku plinsku turbinu, koja je trebala pokretati prijenos i pogonske kotače. Prema proračunima izvedenim direktno na konferenciji, sa zadatim dimenzijama bilo bi moguće osigurati rad reaktora do 500 sati na jednom punjenju nuklearnim gorivom. Međutim, projekat TV1 nije preporučen za nastavak razvoja. Preko 500 sati rada, reaktor sa otvorenim rashladnim krugom mogao bi kontaminirati nekoliko desetina ili čak stotina hiljada kubnih metara vazduha. Osim toga, bilo je nemoguće ugraditi dovoljnu zaštitu reaktora u unutrašnje zapremine rezervoara. Općenito, borbeno vozilo TV1 pokazalo se mnogo opasnijim za prijateljske trupe nego za neprijatelja.

Do sljedeće Question Mark IV konferencije, održane 1955. godine, projekat TV1 je finaliziran u skladu sa trenutnim mogućnostima i novim tehnologijama. Novi nuklearni tenk nazvan je R32. Značajno se razlikovao od TV1, prvenstveno po veličini. Razvoj nuklearne tehnologije omogućio je da se smanje dimenzije mašine i da se u skladu s tim promeni njen dizajn. Predloženo je i opremanje tenka od 50 tona s reaktorom u prednjem dijelu, ali oklopni trup s prednjom pločom debljine 120 mm i kupola s topom od 90 mm u projektu su imali potpuno drugačije konture i raspored. Osim toga, predloženo je napuštanje upotrebe plinske turbine koju pokreće pregrijani atmosferski zrak i korištenje novih zaštitnih sistema za manji reaktor. Proračuni su pokazali da će praktično ostvariv domet na jednom punjenju nuklearnim gorivom biti oko četiri hiljade kilometara. Tako je, po cijenu smanjenja vremena rada, planirano da se smanji opasnost od reaktora za posadu.

Ipak, mjere poduzete za zaštitu posade, tehničkog osoblja i trupa koje su bile u interakciji s tenkom bile su nedovoljne. Prema teorijskim proračunima američkih naučnika, R32 je imao manje radijacije od svog prethodnika TV1, ali čak ni uz preostali nivo zračenja tenk nije bio pogodan za praktična primjena. Bilo bi potrebno redovno mijenjati posade i stvarati posebnu infrastrukturu za odvojeno održavanje nuklearnih tenkova.

Nakon što R32 nije ispunio očekivanja potencijalnog kupca pred Američka vojska, zanimanje vojske za tenkove na nuklearni pogon počelo je postepeno nestajati. Vrijedi priznati da se neko vrijeme još uvijek pokušavalo stvoriti novi projekt, pa čak i dovesti ga u fazu testiranja. Na primjer, 1959. godine dizajnirana je eksperimentalna mašina na bazi teški tenk M103. Trebalo je da se koristi u budućim testovima šasije tenkova sa nuklearnim reaktorom. Radovi na ovom projektu počeli su veoma kasno, kada je naručilac prestao da vidi nuklearne tenkove kao perspektivnu opremu za vojsku. Rad na pretvaranju M103 u testni sto završen je izradom idejnog projekta i pripremom za montažu prototipa.

R32. Još jedan projekat američkog nuklearnog tenkova

Posljednji američki tenk na nuklearni pogon koji je napredovao izvan faze tehničkog prijedloga, Chrysler je završio tokom svog učešća u programu ASTRON. Pentagon je naručio tenk namijenjen vojsci narednih decenija, a stručnjaci Chryslera su očigledno odlučili da ponovo pokušaju tenk reaktoru. osim toga, novi rezervoar TV8 je trebalo da predstavlja novi koncept raspored. Oklopna šasija s električnim motorima i, u nekim verzijama projekta, motorom ili nuklearnim reaktorom bila je tipična tenka s podvozjem na gusjenicama. Međutim, predloženo je da se na njega postavi toranj originalnog dizajna.

Velika jedinica sa složenim, aerodinamičnim, fasetiranim oblikom trebala je biti nešto duža od šasije. Unutar takvog originalnog tornja bilo je predloženo postavljanje radnih mjesta sva četiri člana posade, svo oružje, uklj. 90-mm top na krutom sistemu ovjesa bez trzaja, kao i municija. Osim toga, u kasnijim verzijama projekta trebao je biti postavljen u stražnjem dijelu tornja dizel motor ili mali nuklearni reaktor. U ovom slučaju, reaktor ili motor bi obezbijedili energiju za rad generatora koji pokreće električne motore i druge sisteme. Prema nekim izvorima, do samog zatvaranja projekta TV8, bilo je sporova oko najpogodnijeg postavljanja reaktora: u šasiju ili u toranj. Obje opcije su imale svoje prednosti i nedostatke, ali instaliranje svih jedinica elektrane u šasiju bilo je isplativije, iako tehnički teže.

Tank TV8

Jedna od varijanti atomskih čudovišta razvijena je svojevremeno u SAD-u u okviru programa Astron.

TV8 se pokazao najuspješnijim od svih američkih nuklearnih tenkova. U drugoj polovini pedesetih čak je napravljen prototip perspektivnog oklopnog vozila u jednoj od tvornica Chryslera. Ali stvari nisu išle dalje od rasporeda. Revolucionarni novi izgled tenka, u kombinaciji sa njegovom tehničkom složenošću, nije dao nikakve prednosti u odnosu na postojeća i razvijajuća oklopna vozila. Omjer novosti, tehničkih rizika i praktičnog povrata smatran je nedovoljnim, posebno u slučaju korištenja nuklearne elektrane. Kao rezultat toga, projekat TV8 je zatvoren zbog nedostatka perspektive.

Nakon TV8, niti jedan američki nuklearni tenk nije izašao iz faze tehničkog prijedloga. Što se tiče drugih zemalja, razmatrali su i teorijsku mogućnost zamjene dizela nuklearnim reaktorom. Ali izvan Sjedinjenih Država, ove ideje su ostale samo u obliku ideja i jednostavne rečenice. Glavni razlozi za odustajanje od takvih ideja bile su dvije karakteristike nuklearnih elektrana. Prvo, reaktor pogodan za montažu na rezervoar, po definiciji, ne može imati dovoljnu zaštitu. Kao rezultat toga, posada i okolni ljudi ili objekti će biti izloženi zračenju. Drugo, u slučaju oštećenja elektrane - a vjerovatnoća takvog razvoja događaja je vrlo velika - nuklearni tenk postaje prava prljava bomba. Šanse posade da preživi nesreću su premale, a preživjeli će postati žrtve akutne radijacijske bolesti.

Relativno veliki domet na jednom dolivanju goriva i sveukupno, kako se činilo pedesetih godina, obećavajući nuklearnih reaktora u svim oblastima nisu mogli savladati opasne posljedice njihove upotrebe. Kao rezultat toga, tenkovi na nuklearni pogon ostali su originalna tehnička ideja koja je nastala kao posljedica opće „nuklearne euforije“, ali nije dala nikakve praktične rezultate.

Na osnovu materijala sa sajtova:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/