Koliko linija ima padobran serije 5? Priručnik za vazdušno-desantne narednike

Padobran je dizajniran za trening skokova iz transportnih aviona.

Taktičko-tehnički podaci padobrana

1. Sa ukupnom težinom padobranca sa padobranima ne većom od 120 kg, padobran serije D-5 2 pruža:

• najmanje 80 primjena pri brzinama leta do 400 km/h prema instrumentu i visinama do 8000 m s trenutnim aktiviranjem stabilizacijskog padobrana i naknadnim spuštanjem na njega u trajanju od 3 s ili više;
• stabilnost tokom pada;
• mogućnost zaustavljanja spuštanja na stabilizirajuću kupolu u bilo kojem trenutku otvaranjem brave s dvostrukim konusom s prstenom za povlačenje;
• minimalna sigurna visina za korištenje iz horizontalno letećeg zrakoplova pri brzini leta od 160 km/h prema instrumentu sa stabilizacijom od 3 s ─ 200 m, dok vrijeme spuštanja na potpuno napunjenoj glavnoj padobranskoj nadstrešnici ─ ne manje od 10 s ;
• prosječna vertikalna brzina spuštanja, normalizirana na standardnu ​​atmosferu i ukupna masa padobranca sa padobranima 120 kg, u području 30-35 m od tla ─ ne više od 5 m/s;
• brz gubitak visine prilikom klizanja bez pojava preklapanja nadstrešnice;
• korištenje dva uređaja za osiguranje (glavni i pomoćni) s dužinom crijeva od 240 mm;
• brzo potiskivanje nadstrešnice nakon sletanja kada se desni slobodni kraj sistema ovjesa odvoji pomoću OSK-D brave;
• upotreba rezervnih padobrana tipa 3-2 ili 3-5;
• sila potrebna za otvaranje brave sa dvostrukim konusom pomoću vučnog prstena ili uređaja nije veća od 16 kgf.

2. Dimenzije položeni padobran, mm: dužina bez stabilizirajuće kupole u komori, montiran na ranac, ─ 595+10; širina bez padobranskog uređaja ─ 335+10; visina ─ 220+10.

3. Težina padobrana bez torbe za nošenje i instrumenata nije veća od 13,8 kg.

Rice. 13. Opšti pogled spremljeni padobran D-5 serije 2: 1 ─ karabin; 2 ─ zaptivna traka

Taktičko-tehnički podaci padobranskih dijelova

1. Komora za stabilizaciju kupole je cilindričnog oblika, izrađena od najlona avisenta (art. 56039). Dužina kamere 300 mm, širina u sklopljenom stanju ─ 190 mm. Na vrhu kamere nalazi se karabiner koji je pričvršćen za kameru najlonskom trakom LTKkrP-26-600 snage 600 kgf. Na dnu komore su ušivena četiri prstena NP-25-8 dijametralno suprotno da bi se komora učvrstila stabilizatorskim prstenovima. Najlonska vezica ShKP-150 snage 150 kgf umetnuta je u rub gornje osnove komore da se zategne gornja osnova komore. Najlonska traka LTKkrP-26-600 jačine 600 kgf uvlači se u ušicu karabina i ušiva cik-cak šavom kako bi se učvrstilo gumeno saće postavljeno na ranac. Težina kamere ─ 0,155 kg.

Komora je dizajnirana za smještaj stabilizirajuće kupole, remena i gornjeg dijela stabilizatora.

2. Stabilizujuća kupola je izrađena od najlonske tkanine (art. 56004P ili 56008P) i sastoji se od baze i bočne stijenke. Kupola ima oblik krnjeg stošca sa velikom osnovnom površinom od 1,5 m². Kako bi se osiguralo punjenje kupole, u njen stubni dio je ušiven izduvni uređaj koji se sastoji od osam džepova, materijal za koji je obojena kalandrana tkanina (art. 56005krPK ili 56005krP). Na vanjskoj strani baze kupole ušivene su u radijalnom smjeru armaturne trake LTKP-15-185 snage 185 kgf i kružne trake LTKP-13-70 čvrstoće 70 kgf. Nadstrešnica ima 16 priveznica od najlonske gajtane ShKP-150 snage 150 kgf. Dužina linija br. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 i 16 u slobodnom stanju od donjeg ruba nadstrešnice do petlji stabilizatora je ─ 520 mm, a linija br. 2, 3, 6 , 7, 10, 11, 14 i 15 ─ 500 mm.

Sa svake strane pera je ušivena traka sa prstenom za pričvršćivanje sa prstenovima ušivenim na komoru stabilizacije kupole.

Masa stabilizirajuće kupole ─ 0,57 kg.

3. Vezna karika od najlonske trake LTKMkrP-27-1200 snage 1200 kgf u dva preklopa, dizajnirana za povezivanje stabilizirajuće kupole sa rancem u fazi stabiliziranog spuštanja i sa glavnom kupolom u svim fazama rada.

Na vrhu spojna karika formira petlju od 130 mm za pričvršćivanje naprstka stabilizatora. Na udaljenosti od 410 mm od gornje petlje, omča je ušivena od najlonske trake LTKkrP-26-600 snage 600 kgf za pričvršćivanje halyarda fleksibilne igle uređaja. Donji dio vezne karike grana se, tvoreći strujne trake, u čije su krajeve ušivene kopče brave sa dvostrukim konusom.

Džamperi od najlonske trake LTK-44-1600 jačine 1600 kgf ušiveni su na trake sa obe strane. Najlonska traka snage 1200 kgf ušivena je između kratkospojnika, tvoreći petlju za pričvršćivanje na uzde kamere i glavnu kupolu. Trokut formiran od traka za spajanje spojnica je sa obje strane prekriven maramama od najlona vidljivog siva(čl. 56039).

Ispod jednog od utora spojne karike, pomoću najlonske trake jačine 600 kgf, ušiven je prsten za vođenje za halyard fleksibilne igle uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči nalaze se strelice za kontrolu ispravnog postavljanja i postavljanja traka za napajanje na bravi sa dvostrukim konusom. Dužina priključne veze ─ 1030 mm.

Težina priključne karike ─ 0,275 kg.

4. Komora glavne kupole od sive najlonske tkanine (art. 56023krP), namenjena za polaganje glavne kupole i remena, ima oblik cilindra visine 635 mm i širine (preklopljene) 450 mm. Nastavak donje baze je poseban rukav, u čiji je rub umetnut elastični prsten koji osigurava uredan izlazak glavne kupole iz komore.

Površina komore je ojačana sa dvije najlonske trake snage 600 kgf, koje čine uzdu. Za praktičnost polaganja kupole, na rub komore je ušiven uložak od sive najlonske tkanine.

U rubu gornje baze za zatezanje kamere

Umetnuta je najlonska vrpca snage 150 kgf. Dva para uklonjivih gumenih saća pričvršćena su na dno komore. On stražnja strana, na udaljenosti od 185 mm od donje osnove komore, ušivena je kecelja koja ima četiri prozorčića formirana ušicama za prolaz gumenog saća koji se može skinuti.

Na kameri je ušivena jedna srednja zaptivka, grupa desnih i grupa levih zaptivki za polaganje remena, tri saćaste razvodne trake sa saćem napravljenim od gajtana ruksaka za držanje vodova u zaptivkama.

Za praktičnost polaganja remena, na gazire su ušivene najlonske trake snage 150 kgf.

Težina kamere ─ 0,44 kg.

5. Kupola (sl. 14) od najlonske tkanine (art. 56009P) ima oblik dvadeset osmougaonika i predviđena je za sigurno spuštanje i spuštanje padobranca. Površina kupole je 83 m².

Za povećanje čvrstoće, donji rub kupole je prošiven najlonskim trakama jačine 200 kgf, a njegov centralni dio─ trake snage 70 kgf.

Na kupolu je pričvršćeno 28 priveznica od najlonske vrpce snage 150 kgf i dužine 9000 mm.

Težina kupole ─ 8,136 kg.

Rice. 13. Oblik nadstrešnice padobrana serije D-5 2 u tlocrtu. Brojevi u krugu ─ brojevi linija, brojevi unutar kruga ─ kvadratni brojevi: 1─ ploče kupole; 2, 4 ─ armaturni okvir; 3 ─ petlje za remene.

6. Sistem ovjesa od najlonske trake LTK-44-1600 snage 1600 kgf, dizajniran je za praktično postavljanje padobranca i spojna je karika između padobranca i nadstrešnice.

Sistem pojaseva je opremljen OSK-D bravom i sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: glavne trake sa trakama za ramena, jednog para odvojivih uskočnika i kaiševa za noge.

Odvojive kopče pričvršćene su na slobodne krajeve sistema ovjesa. Na poleđini glavnog remena (desno ─ ispod OSK-D brave, lijevo ─ ispod zakrivljene kopče) kopče za pričvršćivanje pojaseva ušivene su najlonskom trakom LTKkrP-43-800 snage 800 kgf teretni kontejner. Na dnu je glavni remen razdvojen, trake su ušivene kraj do kraja, a na njih je ušiven pamučni jastučić za udobno sjedenje u sistemu uprtača.

U sredini dna glavne trake sa vani omča je sašivena od najlonske trake snage 800 kgf za pričvršćivanje karike kontejnera.

Na obje strane petlje na udaljenosti od 150 ─ 165 mm, pomoću najlonske trake jačine 600 kgf, ušivene su poluprstenaste kopče za zatezanje donjih uglova ranca za glavni remen.

Obim ramena, koji je formirao grudi, zatim prolaze kroz prozore glavnog remena i uz pomoć pravougaonih kopči ušivenih u krajeve ramenog pojasa formiraju obim struka.

Donji krajevi petlji za leđa i ramena, provučeni između vrpci glavnog remena i savijajući se oko njih na nekoliko mjesta, formiraju petlje za noge.

Težina sistema ovjesa je 2 kg.

7. Najlonska torba se sastoji od donjeg, desnog i lijevog ventila. Dno ranca je duplo, u njega je umetnut čvrsti okvir.

Ruksak je dizajniran za smještaj baldahina sa remenima postavljenim u komoru, dijelova slobodnih krajeva sistema ovjesa i uređaja za osiguranje. Ruksak ima bravu sa dvostrukim konusom i fleksibilno crijevo obloženo pamučnom trakom LXX-40-130 u boji laka jačine 130 kgf.

Dužina creva ─ 380 mm.

Težina ranca ─ 2 kg.

8. Prsten za povlačenje sa sajlom je dizajniran za otvaranje brave sa dvostrukim konusom. Izrađen je od čelične šipke i sastoji se od tijela, limitera, sajle i žičane petlje.

Težina prstena ─ 0,1 kg. Dužina kabla - 600 mm.

9. Sigurnosni uređaj (glavni) AD-ZU-240, PPK-U-240B ili KAP-ZP-240B.

Dužina creva uređaja 240 mm, dužina kabla 397 mm, dužina omče 19 mm, dužina fleksibilnog zatika

Težina uređaja za osiguranje ─ 0,95 kg.

Prilikom ugradnje samo jednog uređaja na padobran za otvaranje brave sa dvostrukim konusom, uređaj se može opremiti omčom dužine 42 mm. Naušnica se u ovom slučaju ne koristi.

10. Sigurnosni uređaj (duplikat) AD-ZU-240, PPK-U-240B ili KAP-ZP-240B.

Dužina creva ─240 mm, dužina kabla ─ 397 mm, dužina omče ─19 mm, dužina fleksibilne osovine ─ 360 mm.

Težina uređaja ─ 0,95 kg.

11. Naušnica, dizajnirana za povezivanje glavnog i pomoćnog uređaja, izrađena je od čelika. Debljina minđuša ─ 2,5 mm. Naušnica ima dvije rupe: jedna je namijenjena za konus brave, druga za šarke glavnog i pomoćnog uređaja.

12. Pravougaona torba za nošenje napravljena od obaveštenja o teretu.

Dimenzije torbe ─ 260X740X600 mm. Težina vreće ─ 0,725 kg.

13. Pasoš je namijenjen za evidentiranje informacija o prijemu, prijenosu, radu i popravci padobrana.

(opcija ugradnje za prisilno zatezanje poklopca)

1. Auspuh - služi za prisilno otkopčavanje ranca i zatezanje navlake:

Dužina – 3 metra, sila loma – 1200 kg.

Ima karabiner 1 , prosjek 4 i niže 3 petlja, za zaštitu vučnog užeta od opekotina, na njega se stavlja poklopac 2 izrađena od pamučne trake (LHBMkr-35-260) u obliku šupljeg crijeva.

2. Kabel za provjeru (kabel za povlačenje) – služi za pričvršćivanje ranca. Ima tri klina 2 , gumirana petlja 3 , zaštitni poklopac 4 , omča za pokrivanje 5 .

3. Poklopac kupole:

Materijal: perkal. Dužina – 5,3m.

Poklopac kupole je od narandžastog perkala B (art. 7015cr), ima oblik rukava -1 Dugačka 5,28 m i staje po cijeloj dužini sklopljene nadstrešnice.

Cijelom dužinom poklopac je ojačan trakama -2 jačine 150 kg (LHB-25-150), koji u gornjem dijelu formiraju uzdu -3 za pričvršćivanje kugličnog padobrana bez linija (kuglični vijak).

U gornji dio futrole su ušivena dva džepa. -4 , olakšavajući oslobađanje konopa iz saća i izvlačenje poklopca sa krošnje.

Na dnu kućišta nalazi se jedan par duplih gumenih (skidajućih) saća -5 , jedanaest pari gumenog saća (koji se ne može ukloniti). -6 i dvije trake za okvir za polaganje -7 .

Pregača poklopca ima dva prozora -8 za prenošenje duplih gumenih (uklonjivih) saća.

Iznad prozora se nalaze džepovi za odlaganje snopova remena.

Snopovi priveznica, umetnuti u duplo gumeno (skidajuće) saće, zatvaraju donji dio poklopca i sprečavaju da nadstrešnica prerano napusti poklopac (dozvoljeno je da se po dva od 11 saća polome sa svake strane).

Sigurnosna traka -9 dizajnirane da zaštite priveznice položene u saće od zaglavljivanja.

Dvije vodilice od električnih traka za umetanje okvira (prilikom ugradnje, za praktičnije pričvršćivanje remena).

Dome

Površina: 82,5m2

Materijal: perkal P.

Cijelo područje kupole je prošiveno trakama za napajanje, formirajući energetski okvir.

Na panelima, između 27 i 28, 28 i 1, 1 i 2 remena, nalaze se trokutasti prorezi za ispuštanje suvišnog vazduha, usled čega se javlja horizontalna brzina i mogućnost upravljanja.

Slings

Dužina: 8,87m

Količina: 28

Materijal ŠHB-125 (pamučni gajtan zatezne čvrstoće 125 kg).

Linija #14 je označena crvenom bojom cijelom dužinom (ili sa narandžastim manžetnama na slobodnom kraju i na rubu baldahina). Polaganje počinje ovom remenom.

Upravljački vod je montiran na priveznice 26, 27, 28 i 1, 2, 3.

Viseći sistem

Materijal: LTK-1600 (najlonska traka za montiranje, vlačna čvrstoća 1600 kg)

4 labava kraja

Glavni (kružni) remen

2 petlje za noge

2 obima za leđno-ramena

Prsni remen (džemper)

Obim struka

2 ZP brave za pričvršćivanje

Prsten džep na lijevom ramenu

Fleksibilni pojas za montažu crijeva (prstenasta strana)

1 karabin za prsa

2 karabina za noge

3 recipročne kopče u obliku slova D za karabinere

Sistem ovjesa (slika 11) izrađen je od najlonske trake sa čvrstoćom 1600 kg(LTK-44-1600) i sastoji se od glavne trake i dvije naramenice.

Glavni remen je ušiven od trake u dva dodatka, čiji krajevi čine dva slobodna kraja dužine 430 mm.
Glavni remen ima dvije zakrivljene kopče dizajnirane da ga povežu sa stražnjim naramenicama na vrhu pojasa.

Prstenasti džep je ušiven na glavni remen u nivou grudi na lijevoj strani. Iznad džepa je ušiveno fleksibilno crijevo.
Pri dnu je glavni remen razdvojen, trake su ušivene kraj do kraja i na njih je prišiven preklop za udobnije sjedenje u pojasu tokom spuštanja.

Za pričvršćivanje rezervnog padobrana na sistem uprtača, dva nosača za montažu sa bravicama su montirana u glavni remen.
Obim leđa-ramena, desno i lijevo, prolazeći kroz zakrivljene kopče i prozore glavnog remena, formiraju grudni most i, uz pomoć dvije kopče, obim struka, omogućavajući podešavanje sistema ovjesa prema visini.

Obim leđa i ramena su međusobno pričvršćeni, formirajući krst, na koji se pričvršćuje ranac.

Obim leđa-ramena, spuštajući se od krsta, zaobilazi glavni remen ispod prozora za obim struka, formirajući trouglove sa karabinom pričvršćenim na lijevoj strani i kopčom na desnoj strani.

Donji krajevi torzo-ramenih petlji, provučeni između glavne trake i savijajući se oko nje na nekoliko mjesta, formiraju omče za noge na koje se montiraju kopče za podešavanje prema visini. Za pričvršćivanje pojasa koriste se tri karabinera i tri kopče koje se nalaze na omčama za noge i prsima.

Ruksak je pričvršćen za pojas, a priveznice za baldahinu su pričvršćene za poluprstenaste kopče pojasa.

Torba

Ruksak je dizajniran za smještaj nadstrešnice u futroli, dijela konopa i slobodnih krajeva pojasa, loptastog padobrana bez linija i poluautomatskog uređaja.

Ranac je napravljen od avisent A (art. 6700) i sastoji se od dna ranca i četiri ventila: dva bočna, jedan gornji i jedan donji.

Do gornjeg ventila 1 dva fleksibilna crijeva su ušivena 2 , glava ploče 3 za pričvršćivanje crijeva poluautomatskog uređaja i vezice 4 , namenjen za pričvršćivanje creva poluautomatskog uređaja. Na dnu gornjeg poklopca nalaze se dva prozora 5 za izlaz slobodnih krajeva sistema ovjesa.

Gornji i dva bočna preklopa ranca imaju preklope sa džepovima 6 , koji se nakon stavljanja nadstrešnice u ruksak uvlače ravnalom za odlaganje ispod dna i bočnih preklopa. Poklopci štite kupolu od kontaminacije.

Za držanje ventila u zatvorenom položaju, ruksak ima uređaj za zaključavanje koji se sastoji od prstena za užad 7 , dva čunjeva 8 nalaze se na ventilima na ruksaku, četiri ušice sa podloškom za šivanje 29 i jedna kopča sa ušicom 28 .

Peta ušica 18 , instaliran na desnom bočnom preklopu između donjeg i srednjeg otvora, dizajniran je da fiksira položaj pilotskog žlijeba bez linija unutar ranca kada je preklopljen.

Prsten za kabl 7 od svilenog gajtana ShSh-80.
Osam gumica ruksaka osiguravaju brzo otvaranje ventila ranca 9 , od kojih je sedam jednokrevetnih i jedan dvokrevetni.

Dužina gume za jedan ruksak sa privjescima je jednaka 370 mm, i duplo - 385 mm. Na jednom kraju, gume ranca su trajno pričvršćene za žičane petlje na ventilima ranca.

Dvije marame sa kopčama su našivene na bočne preklope ranca sa vanjske strane duž obodne trake. 10 , na koji su pričvršćeni rezervni padobranski nosači 13 , dizajniran za pričvršćivanje na glavni padobran i za regulaciju zategnutosti padobrana za tijelo padobranca.

Rezervni padobranski dodatak se sastoji od trake (LRT art. 159-T) i karabinera. Tvorničke oznake su postavljene na vanjskoj strani lijevog bočnog ventila.

Metalne šarke 12 ušivena na perimetarsku traku ranca za pričvršćivanje dvostruke gume gornjeg ventila ruksaka kako bi se spriječilo da se pilotski padobran zakači za zadnju maticu poluautomatske naprave i da bi se padobranac zaštitio od udarca repnom maticom poluautomatski uređaj.

Na desnoj strani poklopca 16 nalazi se u džepu uređaja 14 za postavljanje poluautomatske sprave, džep za karabin 15 , koji služi kao džep za zamjensku kartu za pasoš i za odlaganje karabinera vučnog užeta, trake za vezivanje za pričvršćivanje uređaja, prstena 20 za pričvršćivanje vučnog užeta, traka za pričvršćivanje crijeva 21 za polaganje fleksibilnog crijeva pri skakanju sa ručnim otvaranjem ranca.

Sigurnosni ventil 19 , koji je nastavak desnog bočnog poklopca, kopča se sa četiri dugmeta za okretanje 17 nakon zatezanja ranca.

Sigurnosni i donji ventili imaju metalne ploče 27 za dodavanje krutosti.

Donji dio ranca 23 sa vanjske strane ima četiri para petlji 22 za pričvršćivanje pojasa na ranac, omče za pojas 11 za vođenje guma ranca.

Na dnu ranca, sa unutrašnje strane, uz bočne i donji dio oboda okvira za ukrućenje, našiveni su džepovi, lijevo i desno 24 , i ventil 31 , sprečavajući da se nadstrešnica postavljena u navlaku odnese sa dna ranca u trenutku otvaranja padobrana i osigurava dosljedno povlačenje navlake sa nadstrešnicom postavljenom u nju.

Duž unutrašnjih strana džepova se proteže gajtan za ruksak.
Džepovi na gornjem poklopcu ranca imaju rupice 25 , ispod čije su obloge umetnuti metalni prstenovi radi krutosti.

Gumeno saće se provlači kroz rupe 26 , koje se zatvaraju snopovima remena, gumeno saće se pričvršćuje omčom za užad pričvršćen za gornji ventil ranca u blizini okvira za ukrućenje. Uzica i mjesto pričvršćivanja saća sa gajtanom pokriveni su omčama za kaiš.

1. Enterijer:

a) Dva gumena saća u gornjem dijelu ranca (učestvuju u formiranju potpornih ventila - u njih se postavljaju dva donja nabora navlake)

b) Dva potporna ventila - regulišu izlazak poklopca iz ranca

c) Donji sigurnosni ventil – štiti vodove od habanja

2. Vanjski dio

a) Desni ventil (gledano sa stražnje strane)

1. Četiri ušice (1, 2, 4 – elementi uređaja za provjeru, 3 – pregled)

2. Sigurnosni ventil sa krutom pločom i 4 okretne kapije

3. 3 omče za bunde za gumice za ruksak

4. Žičani prsten za pričvršćivanje kabla

5. Džep za montažu uređaja za osiguranje

6. Fleksibilni svežanj crijeva

b) Lijevi ventil

2. Žičani prsten sa mekanom petljom (<неразборч>)

3. Konus – element uređaja za kontrolu

4. 3 petlje za bundu

5. Fabrički i inventarni brojevi padobrana

c) Donji ventil

1. Kopča s ušicom

2. Jedna omča za bundu

d) Gornji ventil

2. Krznena petlja

3. Bajonet ploča za montažu uređaja za osiguranje (garantuje da kada se uređaj aktivira, neće biti povučen prema uređaju za provjeru)

4. 2 fleksibilna crijeva

3. Zadnji dio ranca

a) 9 petlji za bunde za gumene ruksake

b) 2 pojasa za prenošenje gumenih traka ranca (gumice moraju biti provučene kroz pojaseve!)

c) Remen za pričvršćivanje ranca na pojas (nema velikih opterećenja na vezi, ranac se može otkopčati sa pojasa, kada je padobran otvoren nema opterećenja na ruksaku, samo na pojasu)

d) 2 marame sa trakama za izvlačenje rezervnog padobrana (trake nakon povlačenja treba da budu vezane u čvor da se ne bi spontano olabavile).

Polaganje obavljaju 2 osobe - polaganje (odgovorno za polaganje) i pomoć.

Padobran se sprema u fazama:

a) provjera dostupnosti i upotrebljivosti dijelova padobrana

b) verifikacija i priprema PPK - U.

a) postavljanje glavne kupole

b) postavljanje kamere na kupolu.

a) pričvršćivanje kamere remenima

b) polaganje kupole u komoru

c) polaganje remena u komori gazir

d) priprema stabilizacijske kupole za ugradnju

a) savijanje stabilizatorskih pera i postavljanje kamere na stabilizirajuću kupolu

b) zaključavanje prstenova pera stabilizatora sa prstenovima kamere

c) polaganje stabilizirajuće kupole i remena u komoru

d) polaganje kamere sa glavnom kupolom i remenima položenim na dno ranca

a) zatezanje ventila ranca

b) pričvršćivanje kamere sa stabilizirajućom kupolom na padobranski paket

c) priprema i ugradnja PPK-U

d) punjenje brave sa dvostrukim konusom

a) priprema sistema suspenzije

c) popunjavanje pasoša

d) provjera padobrana

d) stavljanje padobrana u torbu za nošenje i zatvaranje

Alati za polaganje: krpa za kampiranje, viljuška

Prilikom stavljanja padobrana prije skoka, torba se stavlja ispod grudnog mosta.

Nakon sletanja potrebno je: otkopčati rezervni padobran, uvući baldahin „u zastavu“, umotati konopce u „beskrajnu“ petlju, namotati baldahin: skinuti pojas sa rancem (glavni baldahin) i staviti ga torbu sa uređajem okrenutim prema gore. Ruksak bi trebao podijeliti torbu na dva dijela: u jednu polovinu je postavljen sistem ovjesa, a u drugu nadstrešnica sa remenima.

Tema br. 4.

Padobranski sigurnosni uređaj.

PPK-U

PPK-U– poluautomatska padobranska kombinirana objedinjena naprava namijenjena otvaranju padobranskog paketa ili umetanju drugih naprava; otvaranje padobrana nakon određenog vremenskog perioda ili na određenoj visini. Uređaj se koristi kao sigurnosni uređaj na spasilačkim, sletnim, rezervnim, trenažnim i sportskim padobranima, kada sam padobranac iz nekog razloga ne može da otvori padobran pomoću vučnog prstena.

1. Raspon odziva uređaja:

Po vremenu – od 2 do 5 sekundi;

Visina - od 0,3 do 8 kilometara;

2. Uređaj radi u temperaturnom opsegu od +60 0 do -60 0 na visinama do 35 km.

3. Sila pogonskih opruga u napetom stanju iznosi najmanje 28 kg.

4. Hod izduvnog prstena je 70 mm.

5. Uređaj je otporan na ljepilo i rosu.

6. Uređaj je zaštićen od ulaska krhotina u njega.

7. Uređaj je u funkciji nakon što je ostao u napetom stanju neprekidno 12 mjeseci.

8. Puni tehnički vijek je 1000 operacija.

Glavni dijelovi uređaja:

2. Aneroid uređaj

3. Mehanizam sata

4. Ispušni uređaj

5. Sistem zaključavanja

Osim toga, PPK-U komplet uključuje:

1. Fleksibilna igla

2. Set alata

3. Pasoš

Tema br. 5

Teorijske osnove padobranski skok.

Vazduh ima određena svojstva: masu, pritisak i gustinu. Krećući se u vazdušnoj masi, telo doživljava otpor vazduha. Glavni razlog Ono što stvara otpor su vrtlozi koji se formiraju oko tijela tokom njegovog kretanja. Za dobro aerodinamična tijela, vrtlozi se pojavljuju samo iza tijela. U slabo blefiranim tijelima formiraju se po cijeloj površini. Tijela koja uzrokuju snažno formiranje vrtloga uvijek imaju veliki otpor zraka. Kako se veličina tijela povećava, raste i njegov otpor. Otpor zraka u smjeru suprotnom kretanju tijela naziva se otpor.

O - sila otpora.

Cx - koeficijent otpora.

@ - gustina vazduha

S je najveća površina poprečnog presjeka.

V - brzina kretanja

Koeficijent otpora se određuje eksperimentalno, najčešće u aerotunelima. U prostoru bez vazduha, brzina pada tela raste proporcionalno vremenu.

Raspoređivanje padobrana može se podijeliti u tri perioda;

Otvaranje pilot padobrana (stabilizacija) i njegovo punjenje.

Izvlačenje poklopca iz užeta i povlačenje poklopca sa nadstrešnice.

Punjenje kupole.

Prvi period malo zavisi od brzine pada i gustine vazduha. Ovaj period traje 0,2 sekunde.

2. period zavisi od brzine kretanja i gustine vazduha i traje u proseku 0,3 - 0,5 sekundi.

Treći period je najduži. Trajanje trećeg perioda varira od 0,5 do 1,5 sekunde.

Dakle, otvaranje padobrana traje 2-3 sekunde i udaljenost od 60 -90 metara, inercijalno opterećenje pri otvaranju padobrana nastaje kao rezultat brzog gubitka brzine i doživljava se kao udarac.

Što je nadstrešnica veća, to će biti manje opterećenje kada se padobran otvori. Nakon aktiviranja, padobran pada pod snagu zračnih struja. Ako nema vjetra, pada okomito, ali obično ima pomaka vazdušna masa, a padobran nosi padobranca tamo gdje vjetar duva.

Slijetanje - najteža faza skoka koja zahtijeva savršeno poznavanje pravila, staloženost, razboritost i sposobnost upravljanja padobranom i svojim tijelom. Faktori koji utiču na veličinu udara padobranca o tlo su: brzina spuštanja, način spuštanja, brzina vjetra, stanje tla i stabilnost kretanja. Udar karakterizira padobrančev gubitak brzine.

Tako se tjelesna težina pri udaru povećava 17 puta. A sa padobrancem od 30 kg, on će premašiti 1500 kg. Ali čak i kada savijate koljena i trup prilikom sletanja, morate to učiniti ispravno, inače će učinak biti nedovoljan. Potrebno je osigurati da napetost u nogama i trupu odgovara brzini slijetanja, osim toga, u umjetnosti mekog doskoka, ujednačena napetost miša tijekom cijelog udarca je vrlo važna.

Tema br. 6

Pravila kretanja na aerodromu.

To se zove aerodrom zemljište, posebno opremljen za osiguranje polijetanja, slijetanja, parkiranja i održavanja aviona. Aerodrom, da bi se odredio radni dio, mora imati restriktivne znakove koji označavaju pistu (pistu) i rulnu stazu (rulnu stazu). U blizini mjesta sletanja aviona, lijevo od piste, položen je avion za slijetanje Ljeti je bijele boje, zimi je crne boje. Ispred i iza "T", limiteri su postavljeni sa istih panela. Sa panela je postavljen i „križ“ - tačno mesto za sletanje padobranaca. Rulne staze, parking za avione i tehnička sredstva na početku, lokacija ljudi je označena zastavama i znakovima. Među iskusnim sportistima dodjeljuje se startna oprema: dežurni za start i dežurni na sletištu. Svi na startu moraju biti smješteni na posebno određenom „trgu“ (startu) za ljude. Možete ga ostaviti samo uz dozvolu instruktora. Opasno je biti izvan trga, posebno sedeći ili ležeći u visokoj travi, vozač automobila koji opslužuje letove može ne primetiti osobu u travi i pregaziti je.

Pušenje na aerodromu je dozvoljeno samo u posebno određenom prostoru. Pušenje i korištenje otvorene vatre strogo je zabranjeno u blizini aviona, padobrana i tehničke opreme. Prije nego što prošetate uzletištem, morate pogledati okolo. Da vas ne udari avion ili padobranac koji se spušta. Ako je na putu avion, onda ga treba zaobići odostraga, a helikopteri ispred, na udaljenosti ne većoj od 10 m, grupe ljudi trebale bi se kretati samo u formaciji. Pistu možete prijeći samo uz dozvolu RP (menadžera paleta), vodeći računa da avion ne polijeće ili slijeće. Ako treba da pređete ili pređete na drugu stranu aerodroma, morate se kretati van piste, ili još bolje, uz ivicu aerodroma. U tom slučaju treba biti oprezan u zoni prilaza u zrak, blizu početka i kraja piste. Padobran koji sleti na pistu ili rulnu stazu mora uzeti padobran u ruke i brzo ga otpustiti.

Tema br. 7

Upoznavanje sa avionom.

Avion An-2 kreiran je kao "vazdušni kamion", snage motora je 1000 KS. Maksimalna težina pri poletanju 5500 kg. Dvokrilac, sa prednjim stajnim trapom. Glavni delovi aviona su trup (polumonokok): krila, motor, stajni trap, rep, oprema. Hvala za elektrana(motor sa propelerom), može steći određene kretanja napred. U isto vreme protok vazduha teče oko krila i zahvaljujući profilu na njima se stvara sila podizanja koja može otkinuti avion od tla. Rep i eleroni služe za upravljanje avionom u tri ravni tokom leta. Trup se koristi za smještaj korisnog tereta, u ovom slučaju padobranaca. U avionu An-2, ovisno o opterećenju, dozvoljeno je uzeti do 10 padobranaca sa otpuštanjem. Padobranci se ukrcaju u avion obrnutim redoslijedom od skoka, tj. Padobranac ulazi prvi i skače zadnji. Prije svega, zauzimaju sjedišta na desnoj strani tovarnog prostora. Nakon što se cijela grupa ukrca u avion, instruktor za otpuštanje uklanja stepenicu, zatvara vrata, zakači karabinere za adaptere i javlja pilotu. Nakon dostizanja visine od 700 m, puštanje otključanih instrumenata na rezervne padobrane. Skokovi iz aviona An-2 izvode se pojedinačno ili u seriji od 2 do 10 ljudi. Na komandu „spremite se“, padobranci koji sjede na lijevoj strani i raspoređeni da puste za skok u zadatom prilazu okreću lica prema vratima i zauzimaju položaj pripravnosti. Vrata otvara osoba koja pušta. Pilot daje signale za skok: “spremi se” - dva kratka signala sirene; “otišao” - dugi zvučni signal sirene; “ostaviti na stranu” - česti zvučni signali sirene. Emitent duplicira signale svojim glasom. Na komandu „kreni“, padobrance, jedan za drugim u intervalima od 1-3 sekunde, odvaja „vojnik“ od aviona. Da bi se pravilno odvojio od aviona, padobranac mora staviti lijevu nogu sa sredinom stopala u donji lijevi ugao otvora vrata. U ovom trenutku desna noga je pola koraka iza i, polusavijena, odvaja se od ravnine, zadržavajući položaj tijela. Kadetima je potrebno pokazati pravilno odvajanje od aviona kao "vojnik", a zatim praktično uvježbati ovu tehniku ​​sa svakim kadetom

svrha:

Padobran D-5 serije 2 je dizajniran za obuku i borbene skokove iz vojnog transportnog aviona. Veoma je pouzdan pri otvaranju. Za razliku od drugih padobrana, D-5 Series 2 ima ujednačen način odlaganja. Dijelovi padobrana su neodvojivi - to skraćuje vrijeme za prikupljanje materijala nakon sletanja.

T.T.D.:

Maksimalna brzina avion, pri skoku - 400 km/h

Maksimalna visina, sa kojeg možete napraviti skok - 1000 metara.

Minimalna sigurna visina tokom stabilizacije je 3 sekunde, brzina aviona je 160 km/h - 200 metara.

Brzina spuštanja s težinom padobranca je 120 kg:

a) tokom stabilizacije – 35 m/sec.

b) na glavnoj kupoli – 5 m/sec.

Sila potrebna za izvlačenje prstena pilotskog padobrana nije veća od 16 kgf.

Težina bez zaštitnika i torbe – 13,8 kg

Težina u kompletan set– 15,5 kg

Korišćeni uređaj je PPK - U - 240, rezervni padobrani: Z - 5 i Z - 3

Padobranski komplet:

1. Stabilizujuća kupolasta komora

2. Stabilizujuća kupola

3. Veza za povezivanje

4. Glavna komora kupole

5. Glavna kupola

6. Viseći sistem

8. Dvostruka konusna brava

9. Povucite prsten

10. PPK – U – 240

11. Torba za nošenje

12. Pasoš

STABILIZACIJSKA KOMORA: predviđeno za postavljanje stabilizirajuće kupole, remena i gornjeg dijela stabilizatora u nju. Kamera je cilindričnog oblika i izrađena je od najlona aviazenta. Na vrhu baze kamere nalazi se karabin kojim je kamera pričvršćena za nastavak u avionu. Karabin je pričvršćen za kameru pomoću najlonske trake snage 600 kg.

STABILIZACIJSKA KUPOLA: dizajniran da osigura stabilno spuštanje padobranca i uklanjanje kamere sa baldahinom i remenima postavljenim u nju iz ranca. Stabilizujuća nadstrešnica se sastoji od osnove nadstrešnice, užeta i stabilizatora. Kupola ima oblik skraćenog konusa površine 1,5 m. Kupola je izrađena od najlonske tkanine. Da bi kupola bila ispunjena, u njen gornji dio ušiven je ispušni uređaj koji se sastoji od osam džepova od obojenog platna. Na vanjskoj strani baze kupole su u radijalnom smjeru ušivene armaturne trake snage 185 kg i kružne trake jačine 70 kg. Rub kupole je ojačan preklapanjem tkanine sa vanjske strane i prošivenim najlonskim trakama snage 185 kg. Dužina remena 50cm. Stabilizator se sastoji od četiri pera formirana od dva jednakokraki trouglovi, prošivene u sredini i izrađene od najlonske tkanine. Sa svake strane pera je ušivena traka, sa prstenom za njihovo učvršćivanje sa prstenovima ušivenim na komoru stabilizacije kupole.

LINK ZA POVEZIVANJE: dizajniran za spajanje stabilizirajuće nadstrešnice na paket tokom faze stabiliziranog spuštanja i na glavni baldahin u svim fazama rada. Izrađen je od najlonske trake snage 1200 kg u dva nabora. U gornjem dijelu formira petlju za pričvršćivanje naprstka stabilizatora. Na udaljenosti od 41 cm od gornje omče ušivena je omča od najlonske trake za pričvršćivanje halyarda fleksibilne igle uređaja. Donji dio spojne karike se grana, formirajući strujne trake. Kopče sa dvostrukim konusom su ušivene na krajeve kaiševa. Najlonska traka (1200 kg) je ušivena između kratkospojnika, formirajući petlju za pričvršćivanje na uzde glavne komore kupole. Trokut formiran od vrpci vezne karike prekriven je s obje strane šalovima od najlonskih letjelica. Na jednoj strani utora vezne karike ušiven je prsten za vođenje za prednji dio savitljive osovinice uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči nalaze se strelice za kontrolu pravilnog postavljanja i postavljanja traka za napajanje na bravi sa dvostrukim konusom.

GLAVNA KUPOLA: dizajniran za postavljanje glavne nadstrešnice i remena u njoj. Komora je cilindričnog oblika i izrađena je od najlonske tkanine u čiji je donji dio umetnut elastični prsten koji osigurava uredan izlazak kupole iz komore. Površina komore je ojačana sa dvije najlonske trake, prva prolazi preko komore s obje strane, druga s jedne strane. Trake čine uzdu na kameri. U porub gornje osnove komore za zatezanje je umetnuta najlonska gajtana, spolja su ušiveni gaziri za polaganje remena, jedan centralni, grupa desnih i levih gazira. Na dnu komore nalaze se dva para odvojivih gumenih saća. Na poleđini je ušivena kecelja koja ima četiri prozorčića (ušica) za prolaz saća koje se može skinuti.

GLAVNA KUPOLA: dizajniran za sigurno spuštanje i spuštanje padobranca. Ima oblik kvadrata dvadeset osam od najlonske tkanine. Površina kupole je 83 m2. Donja ivica kupole je ojačana najlonskom trakom od 200 kg. Da bi se povećala čvrstoća kupole, sa vanjske strane je ušiven okvir od najlonskih traka snage 70 kg. koje, ukrštajući se, formiraju mrežu na površini kupole, a po obodu kupole ima 28 petlji za pričvršćivanje remena. U sredini kupole nalazi se ušivena omča - uzda od najlonske trake snage 600 kg. Priveznice od najlonske gajtane snage 150 kg pričvršćuju se na petlje kupole omčom i naknadnim šivanjem. Drugi krajevi remena vezani su za četiri kopče slobodnih krajeva sistema ovjesa i ušiveni cik-cak šavom. Radi lakše kontrole ugradnje nadstrešnice, redovi 1 i 28 su obojeni zelenom bojom ili označeni zelenim petljama, a linija 14 je također označena crvenom bojom za ugradnju. Dužina remena je 9 metara. Na donjem rubu nadstrešnice, lijevo od linija, naznačeni su njihovi serijski brojevi. Između redova 28 i 1 nalazi se fabrička oznaka.

SISTEM VEŠANJA: dizajniran je za pogodno postavljanje padobranca u njega i spojna je karika između padobranca i nadstrešnice. Osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja na padobrancu. Sistem ovjesa je izrađen od najlonske trake snage 1600 kg i

Sastoji se od:

2. Uspon završava.

3. Fleksibilno crijevo.

4. Zakrivljene kopče.

5. 2 x obim za leđa-ramena.

6. Glavni remen.

7. Džep za prsten za izvlačenje.

8. Grudni most.

9. Nosač za pričvršćivanje rezervnog padobrana.

10. Polu pojas.

11. Pravokutne kopče.

12. 2 x petlje za noge.

VREĆA: Predviđeno za postavljanje nadstrešnice sa remenima postavljenim u komoru, delove slobodnih krajeva sistema vešanja i postavljanje u nju sigurnosnog uređaja, izrađenog od najlonske letelice i sastoji se od donjeg, desnog i levog ventila. Dno ranca je duplo, u njega je umetnut čvrsti okvir. Sa vanjske strane, na vrhu okvira za ukrućenje, nalazi se bravica sa dvostrukim konusom. Na gornjoj osnovi okvira nalaze se dva prozora. Na gornjoj bazi dna ranca sa lijeve strane je ušiveno fleksibilno crijevo za vučni prsten. Na dnu ranca, sa vanjske strane, nalazi se ventil ušiven da pokrije bravu sa dvostrukim konusom. Na vanjskoj strani se nalazi džep za pasoš ušiven na lijevom šalu, na desnom preklopu je džep prošiven trakastim vezicama za uređaj i trakom sa sigurnosnim ventilom za fleksibilni hajard, a pričvršćeno je i gumeno saće do gornjeg dijela desnog preklopa. Na vrhu dna ranca nalazi se poluprsten.

TORBA ZA NOŠENJE: dizajniran za odlaganje padobrana u njega tokom skladištenja i transporta. Napravljen od teretnog aviona.

PADOBNI UREĐAJ: dizajniran za automatsko otvaranje brave sa dva konusa, sastoji se od glavnog tijela, crijeva i sajle sa minđušom. Detaljnije ćemo ga proučavati u budućim časovima.

PASOŠ: dizajniran za snimanje informacija o prihvatanju, prijenosu, radu i popravci padobrana. Pasoš je sastavni dio padobrana. U njemu su navedena pravila za održavanje pasoša.

• „Od pet hiljada stanovnika Rostova koji slave Dan vazdušno-desantnih snaga, samo hiljadu i po je zaista služilo u vazdušno-desantnim snagama“
  

Danas je Dan Vazdušno-desantnih snaga!

Dan vazdušno-desantnih snaga!

Dan padobranaca ili "desantnih snaga"!

Naravno, svake godine "desantne snage" postaju sve tiše. Grandiozne borbe i obračuni sa mafijom "Lubenica" na pijacama polako postaju prošlost. Ipak, naša država postaje sve oštrija prema svim vrstama bezakonja, s jedne strane, s druge strane, borimo se na nekim mjestima širom svijeta. I odavno je uočeno da ako armija zemlje vodi stvarno borba, manje ljudi kupa se u fontanama i ide na protestne skupove.

Stoga je uvijek relevantno pitanje: kako razlikovati pravog padobranca od onog koji jednostavno obuče prsluk i uzme ga, ili možda čak nosi tetovažu „Baci“, pije u fontani i priča vojne priče.

Usput, to je ono što razlikuje Moskovljane. Svako ko je služio u Vazdušno-desantnim snagama zna da se truli vojnici češće nalaze među regrutovanima iz Moskve...

Naravno ne svi, među momcima iz Moskve ima mnogo odličnih boraca. I ja sam imao “prijatelja” iz Glavnog grada u vojsci.

Ali iskreno, svi znaju da među stanovnicima Moskve ima "ne baš dobrih drugova", više nego iz predgrađa zemlje...

U našoj četi je bio jedan „Moskovljanin“, jedini komunista među vojnicima. Inače, poslan je u vojsku nakon "shara" (shar ili sharatsya je još jedan žargonski izraz u vojsci i zračno-desantnim snagama) u civilnom životu. Bio je oslobođeni sekretar Komsomola, ne sećam se gde. Došlo je do odlaganja, ali je bio slomljen i poslat da služi elitne trupe. Siguran sam da se kupa u fontani i pije u beretki i prsluku.

Ali za svakog pravog padobranca postoji nekoliko lažnih. Pa počnimo da učimo da identifikujemo varalicu. U nastavku ću dati nekoliko pitanja i neke detaljne odgovore na ova pitanja.

Znajući odgovore na ova pitanja, možete prepoznati lažno "slijetanje"!

1. Gdje ste služili?

Odgovor zračno-desantnim snagama ili DShB-u ne funkcionira, baš kao ni DMB (ovo je demobilizacija!). Kao i mjesto službe, kao što su Pskov, Ryazan i tako dalje. Možda je čuo dovoljno vojnih priča od svog starijeg brata ili komšije. Usput, osim toga, u vojnom kampu zračno-desantne jedinice mogu postojati čak i građevinski bataljoni. Na primjer u Pskovu. Ako se neko sjeća, vojnici građevinskog bataljona su otišli do fotografa i fotografisali se u “demobilizacijskoj paradi sa akselama” i plavom beretkom. Poslali su nas kući i hrabro nam rekli da služe u Vazdušno-desantnim snagama. Naravno da su to radili tajno. Građevinski bataljoni nisu baš voljeli desant. U Pskovu je postojao garnizon lip (gaubwatch), ovo je mjesto gdje su vojnici i oficiri zatočeni zbog manjih i većih povreda vojne discipline. Usnu je čuvala straža Pskovske divizije

2. Broj dijela?

Svaka vojna jedinica ima broj. Broj jedinice je zakucan u glavu vojnika. Kao i broj mitraljeza i vojne iskaznice. Služio sam prije skoro 30 godina i još se sjećam.

3. Šta je VUS?

VUS, ova specijalnost vojne evidencije je upisana na vojnoj knjižici. Ako vam takav desant pokaže njegov vojni oficir, onda ćete, gledajući njegov VUS, shvatiti ko je on zapravo. „Vojna specijalnost (MRS) je pokazatelj vojne specijalnosti aktivnog ili rezervnog pripadnika Oružanih snaga Rusije i drugih trupa i formacija. Podaci o služenju vojnog roka upisuju se u vojnu iskaznicu. Svi VUS su podijeljeni u grupe, a sama oznaka VUS-a je višecifreni broj (na primjer, VUS-250400).

Moguća lista vojnih specijalnosti

Očigledno, ne postoje otvoreni izvori koji sadrže dešifrovanje kodova svih trenutno operativnih VUS-a: VUS katalog je dokument ruskog Ministarstva odbrane sa nivoom tajnosti „Tajna“.

Prve tri cifre VUS-a za zastavnike, narednike, predradnike i vojnike označavaju specijalizaciju (VUS kod), na primjer:

100 - puška
101 - snajperisti
102 - bacači granata
106 - vojno izviđanje
107 - jedinice i jedinice specijalnih snaga
122 - BMD
461 - HF radio stanice
998 - nema vojna obuka sposoban za vojnu službu
999 - ista stvar, samo OGRANIČENO sposobna za vojnu službu itd.

Sljedeće tri cifre označavaju poziciju (šifra pozicije):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - operater baterije itd.

Slovo na kraju označava "posebne karakteristike usluge":

A - nemati
B - specijalisti za raketno oružje
D - Vazdušno-desantne snage
K - posada površinskih brodova
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Ministarstvo za vanredne situacije (?)
T - građevinski dijelovi i podjele
F - SpN, itd.
E - Letačko osoblje za zastavnike, narednike, vojnike

4. Koliko puta ste skočili? Obično ćete čuti zapanjujuće brojke od 30-40-50, ili možda 100 skokova. “Godišnja norma za vojnog obveznika je 12 skokova, po 6 u svakom terminu obuke. Općenito, padobranska obuka je obavezan uslov službe u Vazdušno-desantnim snagama. Svi skaču padobranima - od generala do privatnog" - intervju sa Šamanovim. Za one koji ne znaju, Vladimir Šamanov je komandant Vazdušno-desantnih snaga i general-pukovnik. Čak iu SSSR-u, skakanje više od 20 puta tokom služenja vojnog roka bilo je problematično. Jer vojnik je išao na stražu (to je kad čovjek sa puškom zakopava Gubu, magacine i parkove sa opremom), dežurao u parku (gdje se nalazi oprema) i na kraju dežurao u trpezariji (gde je gulio krompir, postavljao sto i prao sudove), stajao "na noćnom ormariću" (četna dužnost) i tako dalje... U vojsci je bilo samoposluživanje, vojnik je sve radio sam i niko oslobodio ga da skoči. Naravno, bilo je sportskih društava u vojsci. To su besplatne jedinice u kojima vojnici uglavnom treniraju i nastupaju za jedinicu. Na primjer, tamo gdje sam ja služio, postojala je “eskadrila”. Regruti su bili padobranci koji nisu radili ništa osim skakanja i takmičenja. Ali ovo je zasebna kasta, čak su nosili jedinstvenu uniformu, oficirske mantile i naramenice vojnih obveznika. Počeci ugovorne vojske. Ne govorim o ugovornim narednicima i zastavnicima. Oni su tada već bili profesionalni vojnici. Ali običan padobranac nije mnogo skakao. Kao i sada. Samo "za demobilizaciju" mogli su kupiti "mučninu" (padobransku značku u obliku kupole sa privjeskom u obliku brojeva prema broju skokova) sa velikim brojem skokova.

5. Da li ste skakali u borbi? Mnogi lažni padobranci ne znaju da zračno-desantne snage i specijalne snage na svaki mogući način mogu uskočiti u nekoliko opcija.

Daću najjednostavnije:

Bez oružja i RD (Padobranski ruksak)

Sa stazom za vožnju i oružjem u transportnom položaju. Jurišna puška, SVD, pa čak i RPG, u posebnom transportnom koferu, „zašrafljeni“ su iza leđa poletne desantne snage.

Sa stazom za vožnju i glavnim tijelom (teretni kontejner)

Sa borbenim oružjem, na grudima ispod prsnog remena uprtača. Omogućava vam da pucate dok se spuštate padobranom, pravo s neba.

Zatim postoje noćni, u šumi, na vodi, na velikim visinama i tako dalje. Samo niko ne skače u opremu, iako je ova opcija razvijena za rat. Sin legendarnog osnivača Vazdušno-desantnih snaga Vasilija Margelova, Aleksandar Margelov, skočio je padobranom unutar BMD-1 davne 1973. godine. Za ovaj podvig dobio je titulu Heroja Rusije, 20 godina kasnije... Od tada je više od 110 ljudi uskočilo u opremu, ali to su testeri. Običan padobranac koji vam to priča je jednostavno pi....!

6. Da li ste skočili sa ISS? Za referencu, ISS je Multidome sistem za opremu za sletanje, na primjer ISS-5-760. Čovjek jednostavno ne može skočiti sa ovim sranjima. Ali sreo sam Desantne snage koje su tvrdile da su skakale sa njim... U Vazdušno-desantnoj vojsci skaču uglavnom padobranima: D-1-8 je najstariji padobran, nastao davne 1959. Ovaj padobran ima glavnu prednost, poklopac nadstrešnice drži se kroz produžetak za avion ili helikopter. Padobranac čak nema ni prsten. Odveli su me do otvora i udarili me u dupe. Tada sve radi automatski bez ikakvih uređaja. Ovo je savršen padobran za vaš prvi skok. 300% garancija, glavna stvar je da pri montaži ne uvijate remene. D-1-5U je najstariji kontrolisani padobran. D-6 i sve njegove modifikacije. Ovu kupolu ste vidjeli u većini filmova o Vazdušno-desantnim snagama. Padobranci lete neko vrijeme na stabilizirajućoj maloj nadstrešnici. Ista nadstrešnica proširuje glavni baldahin padobrana ako povučete obruč ili kada se aktivira uređaj za osiguranje poput PPK-U. PPK-U - Poluautomatski padobranski kombinovani objedinjeni (uređaj) - dizajniran za raspoređivanje padobranskog paketa (nakon određenog vremenskog perioda na određenoj visini). Sada planiraju isporuku D-10 trupama. PSN - Padobran Posebna namjena. Skočio sam sa PSN-71, više se može kontrolirati. Ima rolne za bolje rukovanje (koje nam je zabranjeno otključavanje) i brave na sistemu ovjesa. Prilikom sletanja, možete odmah otkopčati nadstrešnicu. Na primjer, na vjetru, prilikom skakanja u vodu ili u borbi. Stvoren za GRU Spetsnaz i izviđačke čete. Softver - Shell za planiranje. To su ista pravougaona "krila" ili "madraci" na koje sada skaču svi sportisti. Od PO-9, iz vremena SSSR-a, do modernih PO-16, PO-17 i čuvenih "samostrela". Nikada vojni obveznik nije skakao sa ovakvim baldahinima!

7. I na kraju, šta je „Žitva – osmeh“? Ili su te obrijali sa osmehom? Ovo je fleksibilni pin sa istog PPK-U uređaja. U zračno-desantnim snagama i među civilnim padobrancima najmoderniji privjesak i suvenir. Na vratu, na ključevima i tako dalje. Kada se ispravi, ukosnica posebno hvata dlačice, ništa gore od epilatora. U vojsci se koristi za kažnjavanje nemarnih vojnika, i to samo za zabavu. Vazdušni humor, obrijao sam se sa osmehom. Da li su vas obrijali sa osmehom? Razumljivo samo padobrancima.

U principu, još uvijek postoji mnogo informacija koje mogu znati samo oni koji su služili u zračno-desantnim snagama. Ali mislim da će ovo što sam napisao biti dovoljno da se identifikuju lažni padobranci koji sramote slavno ime Ujka Vasjinih trupa. Vasilij Margelov je osnivač Vazdušno-desantnih snaga i otac svih padobranaca!

Sretan Dan Vazdušno-desantnih snaga svim pravim padobrancima!
Niko osim nas!

Radim kao fitnes instruktor. jesam stručno obrazovanje i 25 godina trenerskog iskustva. Pomažem ljudima da izgube ili dobiju na težini mišićna masa i istovremeno održavati zdravlje. Treninge provodim putem interneta ili u fitnes klubu Mamba u Rostovu na Donu.