10 parimat crossoverit. Venemaa, välismaiste ja kodumaiste mudelite parimate maasturite hinnang

Tänu sellele, et rubla on tänavu nõrgenenud, on paljud crossoverid kallinenud ja muutunud venelastele kättesaamatuks. Kuna sellise kujuga autod on meie riigis kõrgelt hinnatud, on see teema paljudele autohuvilistele väga aktuaalne. Nende abistamiseks räägime täna sellest, millised 2018-2019 eelarvelised ristmikud Venemaal õigustavad nende kulusid kõige paremini. Mine.

#10 – Nissan Terrano

Hind: 854 000 rubla

Uue põlvkonna Nissan Terrano välimuses on rõhk agressiivsusel. Seda väljendab röövelliku välimusega esioptika, massiivne radiaatorivõre ja kaitseraua teravad jooned. Kõike seda täheldatakse kere tagumises osas - kaitseraua kuju sobib ideaalselt stiiliga ja tuled täiendavad pilti.

Vaikimisi on crossover varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 114 hj. Seadet saab siduda viie- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Nelikvedu on aga saadaval vaid teisel juhul. Sellise mootori kütusekulu on segarežiimis 7,5 liitrit saja ruutmeetri kohta. Seadme teine ​​versioon on kaheliitrine "neli", millel on 143 hobust. See tarbib 7,8–8,7 liitrit saja kohta. Sõltumata valitud mootorist võib Nissan Terrano omanik olla kindel, et auto teenib teda palju aastaid, kuna “jaapani” kere on valmistatud ülitugevast terasest.

#9 – Hyundai Creta

Hind: 810 000 rubla

Hyundai Cretal on värske ja huvitav välisilme. See sai võimalikuks tänu ebatavalisele nurgelisele siluetile, mida täiuslikult täiendavad ahtri jooned. Esiosas köidab tähelepanu kroomitud kuusnurkse kujuga radiaatorivõre. Külgedel on see kaunistatud jõhkra valgustusseadmetega. Hyundai Creta tagaosa pole nii huvitav ja paljud peavad seda liiga kitsaks, kuid isegi kui jah, siis maasturi välimus sellest eriti ei kannata.

Hyundai Creta võimsuspalett pole liiga rikkalik – ainult kaks mootorit. Esimene on 1,6-liitrine 123 hobujõuga agregaat, mis tarbib 6,9-7,2 liitrit ja on ühendatud 6-käigulise manuaal- või automaatkäigukastiga. Teine on kaheliitrine ja 149-hobujõuline mootor, mis on kombineeritud 6-käigulise automaatkäigukastiga. Mõlemal juhul on lisavarustusena saadaval nelikvedu. Tänu sellele on Hyundai Creta suurepärane valik kõigile sõitjatele, kes hindavad murdmaavõimekust.

Nr 8 – Renault Captur

Hind: 870 000 rubla

Prantsuse linnamaastur Renault Kaptur on meie aasta edetabelis kaheksandal kohal. Auto loomisel kasutati viimaste aastate patenteeritud Renault kontseptsiooni, mille puhul oli rõhk pandud mõõtmetele. Seetõttu näeb Renault Kaptur välja massiivne, kuid samal ajal muljetavaldav. Esiosa eristab prožektori tüüpi optika ja suure rombikujuga iluvõre. Korralikult kujundatud põrkeraud seisab tagakerel eraldi.

Prantslase jõuallikate valik on esitatud kahes variandis. Esimene on 1,6-liitrine mootor 114 hj, mis on kombineeritud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, teine ​​on 2-liitrine mootor 143 hobujõuga, mis on paaris 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Võimalus on ühendada nelikvedu. See sobib hästi kõrge 204 mm kliirensiga, mis võimaldab autol toime tulla mitte ainult Venemaa teeaukudega, vaid ka maastikul. Seda kõike täiendavad kvaliteetne vedrustus ja sama hammaslatt-rool, nii et te ei tunne takistusi ületades ebamugavust.

Nr 7 – Skoda Yeti

Hind: 899 000 rubla

Tšehhi maasturil Skoda Yeti on tohutu fännide armee, kes hindavad autot selle originaalse välimuse pärast. Arendaja mõistab seda, nii et ümberkujunduse tulemusel on krossoveri välisilme jäänud praktiliselt muutumatuks. Kõige olulisem muudatus oli uue radiaatorivõre välimus. Kõiki muid detaile, eriti halogeenoptikat, viidi läbi vaid veidi.

Tšehhi kaubamärgi autot tarnitakse turule üsna rikkaliku mootorivalikuga - kolm bensiinimootorit ja üks turbodiisel. Baasmootoriks on 1,2-liitrine 105 hobujõuga mootor, mis kulutab umbes 7 liitrit kütust. See võib töötada kas 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 7-käigulise automaatkäigukastiga. Bensiinitüübi tippversioon on mõeldud linnamaasturi nelikveoliseks muutmiseks. Selle maht on 1,8 liitrit ja võimsus 152 hj. Kõige ökonoomsem variant on diiselmootor mahuga 2 liitrit ja 140 hobust. Üle 100 km segarežiimis kulutab see vaid 6,5 liitrit. Arvestades selle ökonoomsust, kompaktsust, nobedust, aga ka linnatingimuste jaoks ümber kujundatud vedrustust, võib Skoda Yeti pidada üheks parimaks linnasõidu krossoveriks.

Nr 6 – Great Wall Hover H3

Hind: 739 000 rubla

Viimane ümberkujundus andis Hiina autole soliidsema ja agressiivsema välimuse. See koosneb radiaatorivõre suuruse suurendamisest, kaitseraua uuendatud disainist ja uuest esitulede kontseptsioonist. Kõik see annab Great Wall Hover H3 esiküljele moodsa ja meheliku ilme. Autot kõrvalt vaadates pole eelkäijaga võrreldes muutusi märgata. Tagaosas ilmusid uued tuled ja kaitseraua oli varustatud hajuti imiteeriva viimistlusega.

Great Wall Hover H3 kapoti all võib olla üks kahest jõuallikast. Esimene on 116-hobujõuline 2-liitrine mootor, mis neelab linna piires kuni 11 liitrit ja maanteel umbes 8,5 liitrit, teine ​​on 2-liitrine mootor 177 hobujõuga, linnas sõites kulub umbes 13,5 liitrit saja kohta, maanteel - umbes 10 liitrit Kuna linnamaasturi tagaosa toetub sõltuvale põikstabilisaatoriga vedrustusele, võite olla kindel, et mugavus saadab teid igal maastikul. Seda täiendavad töökindel karterikaitse ja 240 mm kliirens, tänu millele ei märka te takistusi.

Nr 5 – Chery Tiggo 5

Hind: 989 000 rubla

Uue põlvkonna Chery Tiggo 5 on saanud uuendatud välimuse, tänu millele loodavad arendajad noorte tähelepanu köita. Auto peaks potentsiaalsete ostjate armastuse võitma kaasaegse LED-elementidega valgustustehnoloogia, uute kaitseraudade ja huvitavama disainiga radiaatorivõre abil.

Chery Tiggo 5 on varustatud ainult ühe vaieldamatu mootoriga, 2-liitrise Acteco mootoriga, mille võimsus on 136 hobujõudu. Sellele saab abiks olla 5-käiguline manuaalkäigukast või astmeteta CVT. Olenevalt maastikust neelab selline mootor 8,2–9,8 liitrit kütust saja kohta. Tänu sellele, et roolimehhanismil on hammaslatt ja hammasratta konstruktsioon ning see on varustatud ka hüdrovõimendiga, on auto juhtimine muutunud senisest veelgi mugavamaks. Seda mõjutab ka sõltumatu McPherson-tüüpi vedrustuse paigutus ees ja taga.

Nr 4 – SsangYoung Tivoli

Hind: 998 000 rubla

Väliselt näeb Ssangyoung Tivoli värske välja ja vastab kõigile crossoveri moesuundadele. Välisküljel tõmbab enim tähelepanu “kahekorruselise” disainiga radiaatorivõre, mis sobib hästi kokku valgustusseadmete terava välimusega ja lamekatusega. Kui linnamaasturit kõrvalt vaadata, on kohe märgata rattakoopaid, mis mahutavad nende sügavusele 16-tollised rattad.

Auto on varustatud ühega kahest mootorist. Esimene võimalus on 1,6-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 115 hobust ja kütuseisu 4,3-5,9 liitrit sajale. Selle alternatiiviks on 1,6-liitrine vabalthingav bensiinimootor, mille jõudlus ulatub 128 hj. Sellisel mootoril on suurem isu - 6,6–7,6 liitrit sajale. Auto peamine eelis on meie arvates see, et kandekere struktuur koosneb 70% ulatuses kõrgtugevast terasest. Tänu sellele võite olla kindel, et Ssangyoung Tivoli teenib teid palju aastaid ega hakka murenema.

Nr 3 – Ford Ecosport

Hind: 949 000 rubla

Ford Ecosport saavutab meie odavate crossoverite edetabelis pronksi. Tegemist on alakompaktse linnamaasturiga, millega tuntud firma plaanib jõuda võimalikult laia publikuni. Nende arvates sobib mudel nii aktiivset eluviisi juhtivatele noortele kui ka pensionäridele, kes eelistavad oma maakodus puhata. Kui rääkida välimusest, siis Ford Ecosportil läheb hämmastavalt hästi. Esitulede, radiaatorivõre ja kaubamärgiga kaitseraua ebatavalise disaini tõttu näeb auto vormiteguri poolest kolleegidest huvitavam välja.

Ford Ecosport tarnitakse Venemaa turule kahe mootorivalikuga. Esimene on Dragoni perekonna 1,5-liitrine mootor võimsusega 123 hj, selle alternatiiviks on 2-liitrine “neli” 148 hj. Baasmootor on mõlemal juhul ühendatud 5-käigulise manuaal- või 6-käigulise automaatkäigukastiga ja esiveoga. Seadme tippversioon on ühendatud automaatkäigukasti ja nelikveosüsteemiga. Ford Ecospordi kere koosneb 80% ulatuses ülitugevast metallist, seega on selle tugevaim külg töökindlus. Auto eeliste hulka kuulub sõltumatu vedrustuse olemasolu koos MacPhersoni tugipostidega ees. Tänu sellele ei peegeldu roolile konarused ja ebatasased teed.

Nr 2 – Suzuki Vitara

Hind: 989 000 rubla

Suzuki Vitara näeb värske ja dünaamiline välja, nii et auto tuvastamine liikluses pole keeruline. Mudel annab kaldkatuse, kaldus põrkeraudade ja laiade rattakoobaste saleda välimuse. Tänu viimasele saab omanik kasutada 17-tollisi velgi. Originaalsust lisab ka ümberpööratud radiaatorivõrest koosnev ebatavaline disainlahendus. Selle külgedel on “viljastatud” esituled.

Venemaa turul on Suzuki Vitara saadaval mittealternatiivse 120-hobujõulise 1,6-liitrise mootoriga. Teda abistab 5-käiguline manuaal- või 6-käiguline automaatkäigukast. Mõlemal juhul on ajam esivedu. Lisavarustusena on saadaval nelikvedu. Auto peamine eelis on kergus. Suzuki Vitara reisikaal on 1075 kilogrammi. See aga ei mõjutanud kuidagi disaini töökindlust – kere koosneb ülitugevast terasest ning roolisüsteemil on elektriline võimsusvõimendi. Kõik see võimaldab juhil end maasturi roolis kindlalt tunda ja teel mugavalt liikuda.

#1 – Nissan Qashqai

Hind: 988 000 rubla

Odavate krossoverite edetabelit 2018. aastal Venemaal hinna ja kvaliteedi suhte osas juhib Nissan Qashqai. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et uue põlvkonna linnamaasturid praktiliselt ei erine välimuselt vanast, on see hetkel parim pakkumine turul. Teiste crossoverite hulgas näeb see sama eristav välja ja on hõlpsasti äratuntav tänu oma ettevõtte stiilile nimega V-motion. Selle eripäraks on bumerangiga sõidutuled ja kohandatud kujuga kaitseraud ees.

Qashqai baasmootoriks on 1,2-liitrine mootor, mis toodab 115 hobust. See on ühendatud 6-käigulise manuaal- või pidevalt muutuva käigukastiga ja kulutab segasõidurežiimis kuni 6,2 liitrit kütust. Teise mootori maht on 2 liitrit ja võimsus 144 hj. 100 km läbimiseks kulub umbes 7,3 liitrit kütust. Ainsa 2-liitrise diiselmootori võimsus on 130 hj. ja seda eristab ökonoomsus - ainult 4,9 liitrit saja ruutmeetri kohta. Qashqai on maailma esimene CMF-platvormile ehitatud auto. Selle funktsioonide hulka kuulub eesmine sõltumatu vedrustus, mis põhineb MacPhersoni tugipostidel, samuti tagumine mitme hoovaga süsteem. Tänu neile on konarused teel silutud ja juht neid ei tunne, kuna hammaslatt- ja hammasrattaroolimehhanismi täiendab sportliku sõidufunktsiooniga elektriline roolivõimendi.

Kui artikkel oli teile kasulik, ärge unustage järjehoidjatesse lisada (Ctrl + D), et seda mitte kaotada ja tellida meie kanal Yandex Zen !

Kokkupuutel

Kaasaegsed krossoverid võivad nii linnas kui ka maanteel konkureerida mõne sedaaniga kütusesäästu poolest. Olulist rolli mängib ka maasturi hind. Tänaseks on autod nagu džiibid oluliselt langenud ning muutunud keskmise ja madala sissetulekuga tarbijatele üsna taskukohaseks.

Lisaks on oluline, et masina ülalpidamine ei oleks liiga kallis. Kõiki neid tegureid arvesse võttes koostati hinnang, mis hõlmas ökonoomsemaid maastureid.

Ökonoomne crossover nr 10:
Kütusekulu 7,4 l

Korea nelikveoline maastur avab kõige ökonoomsema krossoveri esikümne KIA Sorento. Sellel on ökonoomse mudeli kohta üsna võimas mootor – 2,2 CRDi MT, tänu millele on see võimeline kiirendama 9,9 sekundiga 100 km/h-ni. Sellel on ka teiste säästuvõimaluste seas suurim maksimaalne kiirus – 190 km/h. Eelkirjeldatud omaduste tõttu suureneb kütusekulu vastavalt saja võrra. Tarbimine linnas on 9,3 kütuseühikut, kombineeritud tsüklis - 7,4 liitrit. Maanteel kulutab auto suhteliselt vähe - 7,4 liitrit. KIA Sorento hind on sees 1 900 000 rubla.

Crossover #9:
Kütusekulu 6,7 l

Edetabeli üheksandal kohal on nelikveoline krossover. Mazda CX-5. See on ökonoomsemate mudelite seas tõeline metsaline. 2,0 AT AWD mootor on võimeline kiirendama nullist sadadeni vaid 9,4 sekundiga. Samal ajal on kütusekulu üsna madal. Linnas kulutab auto kuni 8,2 ühikut 100 km kohta, kombineeritud tsüklis – 6,7 liitrit. Maanteel on kütusekulu üsna madal ja on umbes 5,9 liitrit. Seda tüüpi maasturite puhul on see väga väike kulu. Mazda CX-5 töötab AI-95 kütuseklassil. Ligikaudne maksumus on sees 1 630 000 rubla.

№8:
Kütusekulu 8,2 l

Järgmine nelikveoline krossover SsangYong Actyon samuti väidab, et see on selle hinna eest kõige ökonoomsem maastur. Üsna võimas 2.0 D MT 4WD mootor kiirendab nullist sajani 15 sekundiga. Kütusekulu osas pole see kõige ökonoomsem variant. Otsustage ise: 100 km kohta kulutab auto linnas 10,5 liitrit. Kombineeritud tsüklis langeb tarbimine 8,2 ühikuni. Maanteel ei kulu SsangYong ei rohkem ega vähem – 6,9 liitrit. Kasutatava bensiini klass on AI-95 ja kõrgem. Auto maksumus on keskmises hinnakategoorias ja ulatub 1 100 000 rubla.

Crossover #7:
Kütusekulu 6,8 l

Nelikveoline krossover saavutab säästlike maasturite seas seitsmenda koha Hyundai ix35. 2013. aasta mudelil on 2,0-liitrine turboülelaaduriga CRDi MT 4WD mootor, mis on võimeline kiirendama sadadeni 10,2 sekundiga. Kütusekulu osas kulutab auto linnatsüklis kuni 8,6 ühikut 100 km kohta. Maanteel langeb tarbimine 6,8 liitrini ja kombineeritud tsüklis on see 6,8 liitrit. Hyundai ix35 kütuseklass on DT. Selle auto hind on sees 1 700 000 rubla.

№6:
Kütusekulu 6,2 l

Nelikvedu kuulub ka kõige ökonoomsemate linnamaasturite hulka Ford Kuga turbomootoriga 2.0 TDCi MT 4WD. Linnatsüklis kulutab auto kuni 7,4 liitrit kütust, segatsüklis – 6,2 ühikut. Tarbimine maanteel langeb oluliselt ja ulatub 5,5 liitrini sajale.

Ford Kuga töötab diislikütusel. Selle kiirendus 100 km-ni on 11,2 sekundit. Mis puutub Ford Kuga maksumusse, siis see pole crossoverite seas üks eelarvelisemaid võimalusi. Sellise auto keskmine hind on 1 774 000 rubla.

Ökonoomne crossover nr 5:
Kütusekulu 6,5 l

Viienda koha saavutas Saksa esiveoline maastur Volkswagen Tiguan turboülelaaduriga 1,4 TSI BlueMotion mootoriga. Krossover kulutab kombineeritud tsüklis keskmiselt 6,5 ühikut kütust 100 km kohta, maanteel aga 5,5 liitrit. Linnas kasvab tarbimine märgatavalt ja on juba 8,3 liitrit sajale. Selline AI-95 bensiinikütusel töötav auto on võimeline kiirendama 60 miili tunnis vaid 10,9 sekundiga. Volkswagen on keskmise hinnakategooria üks töökindlamaid maastikusõidukeid. See masin vajab remonti palju harvemini, mis tähendab, et selle ostmise eelised on ilmsed. Volkswagen Tiguani keskmine hind on 1 299 000 rubla.

Crossover nr 4:
Kütusekulu 4,5 l

Järgmine meie reitingu osaleja on Jaapani eelarvega crossover Nissan Qashqai. Kütusekulu poolest on see üks ökonoomsemaid. 1,6 turboülelaaduriga CVT 2WD diiselmootor ei taga mitte ainult kiiret kiirendust, vaid kasutab ka mõistlikult kütust. Kütusekulu maanteel on vaid 4,5 liitrit sajale kilomeetrile, kombineeritud tsüklis – 4,5 ühikut. Linnas ringi sõites 100 km kohta kulub auto umbes 5,6 liitrit. Esiveoline linnamaastur kiirendab 60 miili tunnis umbes 11,1 sekundiga. Kütuseklass - DT. Mis puutub auto originaalvaruosadesse, siis see pole üks odavamaid autosid, mida hooldada. Keskmine auto maksumus 1 368 000 rubla.

№3:
Kütusekulu 5,9 l

Kolm kõige ökonoomsemat linnamaasturit avab nelikvedu “Prantsuse” Citroen C4 Aircross. 1,6 MT 2WD bensiinimootor tarbib kombineeritud tsüklis kuni 5,9 liitrit bensiini. Maanteekulu on oluliselt väiksem – 4,9 liitrit. Linnas kulutab auto vähemalt 7,5 ühikut sajale. Tarbitava kütuse klass on AI-95. Auto kiirendab sajani 11,3 sekundiga. Mittekomplektse auto saab osta keskmiselt 909 000 rubla.

Crossover nr 2:
Kütusekulu 6,1 l

Esiveoline krossover Mitsubishi ASX 1,6 MT 2WD mootoriga on ökonoomsemate linnamaasturite seas teisel kohal. Ligikaudne bensiinikulu kombineeritud tsüklis ei ületa 6,1 liitrit saja kilomeetri kohta. Maanteel on tarbimine oluliselt väiksem ja ulatub 5 liitrini 100 km kohta. Linnas ringi sõites tõuseb kütusekulu 7,8 ühikuni. Saate oma Mitsubishit tankida vähemalt AI-95 klassi bensiiniga. Lisaks on tegu päris kiire autoga, mis kiirendab saja kilomeetrini 10,2 sekundiga. Mitsubishi ASX-i ligikaudne maksumus täna on 889 000 rubla standardina.

Ökonoomne crossover nr 1:
Kütusekulu 5,3 l

Prantsuse autotööstuse nelikveoline esindaja on hetkel kütusekulu ja hinna poolest ökonoomsemate linnamaasturite seas esikohal. Renault Duster. Autol on krossoverite seas madalaim kütusekulu ja selle ülalpidamine on odav. Diislikütuse kütusekulu kombineeritud tsüklis on umbes 5,3 liitrit, maanteel – 5,0 liitrit. Linnas kasvavad kulud üsna vähe: 100 km kohta kulub 5,9 ühikut kütust. Lisaks on sellel head jõudlusomadused. Nelikveoga turbolaaduriga 1,5 dCi mootor on võimeline saavutama kiiruse 0–100 km/h vaid 13,6 sekundiga. Dusteri teine ​​oluline eelis on selle maksumus. Vähese materiaalse sissetulekuga tarbija saab sellise auto osta. Renault Duster 1,5 dCi ligikaudne maksumus – 890 000 rubla.

2017. aasta parimate linnamaasturimudelite eelised, puudused ja plussid. Oleme koondanud kõige olulisemad faktid kümne enim müüdud 4WD maasturi kohta.

Reitingut koostades oli maasturite nimekirjas erinevaid mudeleid, erinevatest klassidest ja erinevat tüüpi kerega. Näiteks veebiajakirja AutoBild koostatud vahepealses nimekirjas oli vaatluse all 82 mudelit erinevatelt tootjatelt. Nende hulgas oli 40 kompaktset mudelit, 27 keskmise suurusega linnamaasturit, 25 väikebussi mudelit.

Nagu varemgi, on linnamaasturite müügitrend tõusev, kuna ostjad eelistavad endiselt praktilisi autosid, millel on ka maastikuvõimekus ja kõrgem kliirens. Lisaks köidavad linnamaasturite omanikke kõrge isteasend, autosse ja autosse sisenemise ja sealt väljumise lihtsus, sõiduautodega võrreldes parem nähtavus, enamiku krossoverite ruumikas sisemus, mis on tingitud suurest kerest ja vastupidavus. kuid mitte vähemtähtis on turvatunne võrreldes nende või sõiduautodega selle kategooria sõidukite suurte mõõtmete tõttu.

2017. aasta esimestel müügikuudel moodustasid maasturid Euroopas müüdud autode koguarvust 25%, mis on veel üks tõestus nende populaarsusest. Muidugi Venemaal, mida mõjutavad suuresti kõrged hinnad, kui välja arvata mõned turul olevad crossover-mudelid (sama Hyundai bestseller, nimega Creta), ja see on aksioom.

Paljude analüütikute hinnangul peaks see ülemaailmne ostjate eelistuste trend pseudomaasturite ja linnamaastikusõidukite ostmise suunas jätkuma ka lähikümnendil, vähemalt 2027. aastani.

Kuid nagu märgitakse Saksa populaarses autoväljaandes AutoBild, tekitavad "maasturid" vaatamata oma suurele populaarsusele kõige teadlikumate inimeste halvustavat naeratust ja näib, et need jäävad igaveseks vaid moekateks mänguasjadeks või, nagu neid nimetatakse, parkettmaasturid. Nende “off-road” oskusi kasutatakse peamiselt ainult teepervele sõitmiseks ja äkilise lumetormi tekitatud lumehangesse kinnijäämise vältimiseks. Väljaanne aga jätkub, krossoverid saavad tänu kaasaegsetele nelikveosüsteemidele ja väikesele kaalule hästi toime mõõdukate raskustega nagu kerged maastikuolud pärast vihmasaju, lumega kaetud teed ja muud autojuhtidele ebameeldivad teeolud. , milles tavalised sõiduautod jäävad abituks.

Veotüüpide ja moodsate nelikveolahenduste kohta saate täpsemalt lugeda materjalidest 1GAI. RU:

Nendest materjalidest saate teada nii üldist teavet "algajatele" mõeldud nelikveosüsteemide kohta kui ka tutvuda juhtivate autotootjate tehnoloogiatega, mida kasutatakse kaasaegsetes maasturites ja crossoverites.

Vahepeal liigume edasi käesoleva aasta kümne enimmüüdud nelikveolise linnamaasturi mudelivaliku, põhifaktide, nõrkade ja tugevate külgede juurde, ülevaade:

Hyundai Tucson

10. koht:

Hyundai Tucson 4WD

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 1 640 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: bensiinimootor (177 hj), kaks diiselmootorit (136/185 hj)
• 6-käiguline manuaalkäigukast / 6-käiguline automaatkäigukast (kombineeritud diiselmootoriga) / 7-käiguline DCT

Tugevused: Avar interjöör, kvaliteetne viimistlus, katsudes mõnus sametine, ka pagasiruumis. Paljud kasulikud elektroonilised abilised, sealhulgas valikulised. Üldgarantii - 3 aastat/100 000 km, mootori ja käigukasti garantii 5 aastat/120 000 km.

Puudused: Mudelit testinud Saksa eksperdid märkisid puudusi vedrustuses (millised jäid täpsustamata) ja roolis. Puuduseks loeti ka paindumatut varustuse nimekirja.

Mootorid

Gaasi mootor: Bensiinimootor on väga vaikne ja sellel on palju jõudu. Sellega on eelistatav kasutada mitte kuuekäigulist manuaalkäigukasti, vaid 7-käigulist DCT-d. Sellegipoolest on autot testinud spetsialistide arvates parem soetada kindlama mootoriga auto. Milline? Diisel muidugi!

Diisel: Vene Föderatsioonis esitletakse diiselmootorit eranditult ühes konfiguratsioonis - 185 hj. Tema kohta pole kaebusi.

Audi Q7

9. koht:

Audi Q7 Quattro

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 3 750 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kolm diiselmootorit võimsusega 218–435 hj, diisel-hübriidversioon 373 hj.
• 8-käiguline automaat

Tugevused:Ületamatu ruumitunnetus, klassikaaslastega võrreldes suhteliselt odav mudelivalik, juhitava tagasilla ja iselukustuva keskdiferentsiaaliga manööverdatav linnamaastur.

Puudused: AdBlue on nõutav diiselmootorite jaoks.

Mootorid

Gaasi mootor: Venemaal on müügil mitmeid bensiinimootoreid, sealhulgas 2,0-liitrine TFSI ja 3,0-liitrine jõuallikas. Ütlematagi selge, et linnamaasturi suurte mõõtmete ja korraliku kaalu (2 tonni) tõttu on eelistatav valida suurem mootor.

Diiselmootor: Mudelile sobib aga kõige paremini 3,0 TDI mootor võimsusega 249 hj, mis saab oma ülesandega hõlpsalt hakkama.

Lisaks hakatakse tulevikus pakkuma e-Troni variatsioone, hübriidmudeleid, mille üheks ajamielemendiks on 94 kW elektrimootor.

Tippversiooni Vene Föderatsioonis ei esitleta, see on neljaliitrine V8 TDI mudel võimsusega 435 hj. ja SQ7 muljetavaldavad dünaamilised omadused.

BMW X3

8. koht:

BMW X3 xDrive

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 2 780 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kolm bensiinimootorit võimsusega 184 kuni 306 hj. ja kolm diiselmootorit võimsusega 190 kuni 313 hj.
• Elektromehaanilise juhtimisega mitme plaadi hõõrdsiduriga nelikveosüsteem. Mitme plaadiga sidur
• 6-käiguline käigukast / 8-käiguline automaat

Tugevused: manööverdusvõime, täpne rool, vedrustus - töökindel, hea disainiga, hea ruumikus, sportlik välimus, mugavad istmed, võimsad mootorid.

Puudused: Müra, nähtavus taha, kõrged hinnasildid keskklassi autole, ebamäärased konfiguratsioonid.

Mootorid

Gaasi mootor: 184-hobujõuline bensiinimootor osutus autoekspertide sõnul mootori pöörlemiskiiruse alguses oma töös ebaselgeks. Kiirendusega need vastuolud aga kaovad ning mootor annab tugeva ja kiire dünaamika.

Diiselmootor: Parim crossover sakslaste arvates on 20d mudel. See on praktilisem, parem omada ja sama vastupidav kui bensiinimootoriga analoogid.

Audi Q3

7. koht:

Audi Q3 Quattro

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 2 200 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kaks bensiinimootorit 180 ja 220 hj, kaks diiselmootorit 150 ja 184 hj.
• Elektrohüdraulilise juhtimisega mitme plaadi hõõrdsiduriga nelikveosüsteem. Mitme plaadiga sidur
• 6-käiguline käigukast / 6-käiguline DCT käigukast

Tugevused: Kvaliteetsed materjalid ja töötlus, suur kandevõime, palju lisasüsteeme on valikuliselt saadaval.

Puudused: Kehv põhivarustus, pikkade reisijate istmed pole eriti mugavad, kõrge hind ja seda märgitakse isegi Saksamaal.

Mootorid

Gaasi mootor: Mõlemad 2,0-liitrised bensiinimootorid (180/220 hj) on selle auto jaoks hea võimsusega, mõlemad on ühendatud eranditult 7-käigulise DCT-käigukastiga. 220-hobujõuline versioon on võimeline kiirendama krossoveri 100 km/h-ni vaid 6,4 sekundiga.

Diiselmootor: Diiselmootorit esitletakse Venemaal ühes versioonis võimsusega 184 hj. ja on kombineeritud seitsmekäigulise robotkäigukastiga (Vene turu jaoks). Oluline on märkida, et maasturi diiselversiooni hind on võrreldav mudeli 2,0-liitriste variantidega, mis muudab selle ostmise veelgi eelistatavamaks.

Mercedes GLE

6. koht:

Mercedes GLE 4Matic

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 4 030 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: viis bensiinimootorit võimsusega 333–585 hj, kaks diiselmootorit (204/258 hj), hübriidskeem 442 hj.
• Nelikvedu iselukustuva keskdiferentsiaaliga
• 7- või 9-käiguline automaatkäigukast

Tugevused: Mercedese ja Saksamaal Mercedese puhul hinnatakse seda ületamatu prestiižitunde, väga kõrge mugavuse, suurepärase nelikveosüsteemi, kaasaegsete juhiabide, suure ruumi ja raskete koormate vedamise võime poolest.

Puudused: Kõrge hind, suur kaal, külgstabiilsus võiks olla parem.

Mootorid

Gaasi mootor: Venemaal on saadaval neli bensiini- ja kaks diiselmootorit. Kõikidel bensiinimootoritel on suur pöördemoment ja võimsus alates 249 hj. Kõikidel bensiinimootoritel on kaks turbiini.

Olemas on AMG versioon, mis tänu 557 või 585 hj. suudab crossoverit kiirendada vähemalt 4,3 sekundiga.

Diiselmootor: 350d ja 250d mudelite kapoti all kuue- või neljasilindrilised diiselmootorid. Suurepärane raha säästmiseks, kui seda vajate auto ostmisel 4 miljoni rubla eest.

Ford Kuga 4x4

Koht 5:

Ford Kuga 4x4

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 1 619 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: bensiin (182 hj), kaks diiselmootorit 150 ja 180 hj.
• Elektrohüdraulilise juhtimisega mitme plaadi hõõrdsiduriga nelikveosüsteem. Mitme plaadiga sidur
• 6-käiguline manuaalkäigukast või 6-käiguline DCT käigukast

Tugevused: suurepärane sõiduomadus, tasakaalustatud šassii, rikkalik põhivarustus.

Puudused: Mitte optimaalne ruumikasutus salongi tagaosas, krossoverist on nelikveoline versioon 1,5-liitrise 150 hj bensiinimootoriga, mida vaevalt mänguliseks nimetada saab.

Mootorid

Gaasi mootor: Venemaa müügi puhul pakutakse ainult bensiinimootoreid, 1,5-liitrine EcoBoost 150 hj, sama mootor 182 hj. ja 2,5-liitrine mootor 150 hj.

Diiselmootor: Euroopa Kuga mudelitele on paigaldatud kaks diiselmootorit.

BMW X1

4. koht:

BMW X1 xDrive

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 2 210 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kaks bensiinimootorit (192/231 hj) ja kolm diiselmootorit (150 kuni 231 hj)
• Elektrohüdraulilise juhtimisega mitme plaadi hõõrdsiduriga nelikveosüsteem. Mitme plaadiga sidur
• 6-käiguline käigukast, 8-käiguline automaatkäigukast

Tugevused: Ruumikas krossover neljale inimesele, hea mugav vedrustus, madal müratase, kõrge manööverdusvõime, väga hea haarduvus.

Puudused: Piiratud nähtavus taha, kõrge hind, sealhulgas lisad. valikuid.

Mootorid

Gaasi mootor: Kapoti all on valida mitme bensiinimootori vahel. Mõlemad on sportliku iseloomuga.

Diiselmootor: Nagu X3 puhul, jõudsid mudelit testinud autoeksperdid järeldusele, et diiselmootor on oma bensiinimootoriga võrreldes parem. Võimsus on sama, kuid kokkuhoid on suurem.

Audi Q5

3. koht:

Audi Q5 Quattro

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 2 980 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kaks bensiinimootorit (252/354 hj), kaks diiselmootorit (163/190 hj)
• Nelikvedu iselukustuva keskdiferentsiaaliga
• 7-käiguline DCT, 8-käiguline automaat

Tugevused: Q5 kere on väga jäik ja Audi Q5 suurepärase heliisolatsiooniga. Interjöör on kallimate mudelite vääriline. Infotainment-süsteemi on mugav ja lihtne kasutada.

Puudused: DSG käigukast ei tööta nii sujuvalt, kui me tahaksime ja maastikuvõimalused on kasinad isegi võrreldes teiste crossover mudelitega.

Mootorid

Gaasi mootor: Seda esitletakse siseturul eranditult 249-hobujõulise bensiinimootoriga.

Mercedes GLC

2. koht:

Mercedes GLC 4Matic

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 3 120 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kolm bensiinimootorit võimsusega 211 kuni 367 hj. ja kolm diiselmootorit 170-258 hj, mootori hübriidversioon arendas võimsust kuni 320 hj.
• Nelikvedu iselukustuva keskdiferentsiaaliga
• 7/9-käiguline automaatkäigukast

Tugevused: Kõrgetasemeline sõidumugavus tänu õhkvedrustusele, esmaklassiline koostekvaliteedile, rohkele ruumile, heale põhivarustusele suure hulga valikuvõimalustega.

Puudused: Tagaistmele ronimiseks suhteliselt kitsas.

Mootorid

Gaasi mootor: Mootor baasmudelil on 211 hj, kuid liigne kütusekulu ei ole. Ka 300. mudeli mootoril on neli silindrit ja kaks liitrit mahtu, kuid juba 245 hj.

Diiselmootor: Mercedes pakub ka mitmeid diiselmootoriga GLC-mudeleid.

VW Tiguan

1. koht:

VW Tiguan 4Motion

• Nelikveolise versiooni hind Vene Föderatsioonis: alates 1 659 000 rubla
• Populaarsed mootoritüübid: kolm bensiinimootorit võimsusega 150–220 hj. ja kolm diiselmootorit 150-240 hj.
• Elektrohüdraulilise juhtimisega mitme plaadi hõõrdsiduriga nelikveosüsteem. Mitme plaadiga sidur
• 6-käiguline manuaalkäigukast või 6/7-käiguline DKG käigukast

Tugevused: Kaasaegsed turvasüsteemid ja juhiabi on saanud ekspertidelt kõrgeid hinnanguid. Salongis on palju kasulikku ruumi, interjööri läbimõeldus ja tähelepanu detailidele sisendab autosse kindlustunnet. Hea tagasisidega reageeriv rool annab mõistele “ohutu sõit” uue tähenduse.

Puudused: Baashind on kõrge isegi Saksa standardite järgi ning krossover pole nii krapsakas ega kompaktne kui tema eelkäija.

Mootorid

Gaasi mootor: bensiinimootorid algavad erineva konfiguratsiooni ja võimsusega 1,4-liitrisest 125-hobujõulisest agregaadist ning lõpevad 2,0-liitrise TSI-ga 220 hj. ja kiirenduse dünaamika - 6,5 sekundit kuni 100 km/h.

Diiselmootor: Diiselmootorit pakutakse eranditult ühes versioonis - 150 hj, 2,0 liitrit. Euroopas müüakse 190 hobujõulist mootorit.

Proovime selle välja mõelda ja välja selgitada, milline auto sobib rohkem linnateedele ja milline nende puudumisele. Oleme teie jaoks välja valinud kümme kõige soodsamat krossoverit ja vaadanud üle nende omadused.

Raske väliselt ja sisemiselt UAZPATRIOT 2015

Uus Patriot on teenitult meie eelarveliste crossoverite nimekirjas esikohal.

Alustame sellest, et see on ainuke Venemaal toodetud raammaastur tavainimese jaoks.

Muutused välises ja sisemises välimuses

Uuendatud PATRIOT on välimuselt palju muutunud:

• Radiaatorivõre on muutunud kitsamaks.
• Esituled on omandanud pikliku kuju ja täiustatud optika.
• Põrkerauad on nüüd kinnitatud mitte raami konstruktsiooni, vaid otse kere külge, mistõttu on vahed vähenenud.
• Külgaste ei ulatu välja, vaid on kerega tasa, mis ei alanda kliirensit, nagu varem.

Auto sisemus on ka ilusam:

• Korea “tamme” istmete asemel paigaldasid nad vene istmed.
• Armatuurlaual on palju rohkem teavet. Tippversioonil on isegi pardaarvuti koos NAVITELi navigatsiooniga.

Kapoti all oleva täidise osas on kõik muutumatu: 2,7-liitrine bensiinimootor ja 2,3-liitrine diiselmootor. Diiselversioonil on võimalus BOSCH turbiiniga.

Me ärritame automaatkäigukasti fänne - Venemaa linnamaastur on saadaval ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Säästuvariandi hind on ligikaudu 8300 eurot.

Mida sellise raha eest saab:

• 5-käiguline manuaalkäigukast.
• Kaheastmeline elektriajamiga ülekandekast.
• Kardaan (hooldusvabad) pikema kasutuseaga.
• Stabilisaator (tagavedrustuse jaoks).
• Kerevärvi värvitud kaitserauad, liistud ja käepidemed.
• Repiiteritega peeglid, soojendus ja elektriajam.
• Rooli kõrguse reguleerimine.
• Raudrattad R16.
• Roolivõim.
• Elektrilised aknad kõikidel akendel.
• 4 kõlarit, heli ettevalmistus.UAZ on populaarne tänu oma murdmaasõiduvõimele: kõrge isteasend, kahekäiguline ülekandekast ja nelikvedu saavad hakkama iga takistusega, mis teie teel on.

  Tagasihoidlik prantslane RENAULT DUSTER 2015-2016

  Uus versioon ei erine kuigivõrd vanast autost. Veidi on muudetud optikat (topelttuled), ilmunud on uus kärgstruktuuriga radiaatorivõre ja paar uut funktsiooni nagu püsikiiruse hoidja, parkimisandurid ja soojendusega istmed.

  Põhikonfiguratsioonis pakutakse ainult 102-hobujõulist bensiinimootorit 1,6 MT 4x2-ga. Hind alates 8100 eurost.

  Selles konfiguratsioonis ei näe te:

• Aknatõstukid.
• Udutuled.
• Konditsioneer.
• Kroomitud sisustuselemendid.
• Helisüsteemid ja pardaarvuti.

Kuid teil on:

• Mustad käepidemed, kaitserauad ja tahavaatepeeglid.
• Roolivõim.
• Immobilisaator.
• 1 turvapadi.
• Kokkuklapitavad istmed.

Väga tagasihoidlik komplekt ligi 600 tuhande vene rubla eest.

Dusteri maastikuvõimekus on sarnane põhikonfiguratsiooniga – tagasihoidlik. Ta sõidab põllul mööda tugevalt kinnikasvanud teid, ületab madalaid porilompe, kuid väikesel kallakul ei pruugi ta märja rohuga hakkama saada. Mida öelda trofeereidide radade kohta.

LADA 4×4 UrbanNiva 2014-2015 – vana tuttav võitleja

“Urban” – kõlab nagu linna jaoks tehtud auto. Kuid esmapilgul saab kohe selgeks: ei midagi uut. Ikka seesama vana ennast tõestanud sõdur veidi remonditud vormis.

Uues Ladas on vähe muudatusi:

• Uus plastikvõre on valmistatud kolme triibu kujul, mis ühendavad ja raamivad esitulesid.
• Esikaitseraud on värvitud kerevärvi ja selle all on kulumiskindel plastik.
• Veidi muudetud “puhasti” tagaklaasil.
• Veidi suuremad tahavaatepeeglid.
• Ilmunud on konditsioneer, mis on väga kena.Salongi kesktunnelit on veidi muudetud, sinna on tekkinud topsihoidjad ja veidi muudetud valgustuse juhtplokki (nüüd asub see peegli kohal). Ka istmete vahel on küljepeeglite elektriajamite ja elektriliste akende pedaalide juhtpult.Siseosade osas pole midagi muutunud. Niva kulutab ikka kümme liitrit sajale. Kiirendab sajani 17 sekundiga. Kapoti all on sellel standardselt neli silindrit mahuga 1,7 liitrit, mis toodavad 83 hobujõudu. See on paaris vana hea viiekäigulise manuaalkäigukastiga.Kõik selle saad, 16tollistel raudratastel, umbes 5900 euro eest.

  Uus LADA 4×4 Urban osutus samasuguseks standard Ladaks, mis ta oli. Ja nagu ka eelmine mudel, sobib see nii loodusesse reisimiseks, ekstreempüügiks kui ka jahipidamiseks. See auto tundub maastikul suurepäraselt ja ei sobi linna- ega maanteesõiduks.

  Teise põlvkonna poolkodused crossoveridChevrolet– Niva

Uus SHNIVA erineb kardinaalselt esimesest Chevrolet Nivast nii väliselt kui ka sisemiselt.

Muudatused puudutasid kogu kere: topelt valeradiaatorivõre, täiesti uus, täiustatud optika (nii ees kui taga!). Auto on muutunud veidi suuremaks ja märgatavalt kõrgemaks.

Kuid see pole parim osa. Loojad on kõrvaldanud need puudused, millega eelmise versiooni omanikud ei olnud rahul:

• Uuel autol on ökonoomsem mootor (kuueteistkümneklapiline PSAEC8 Prantsusmaalt RENAULT kampaaniast), mille maht on 1,8 liitrit ja väljundvõimsus 135 hj.
• Ilmunud on esivedu, mis on mugavam linnas sõitmiseks (saadaval on ka nelikvedu).
• Uue šassii tõttu sai mugavus veidi kannatada, kuid manööverdusvõime ja juhitavus paranesid.
• Tulevikus on saadaval automaatkäigukasti võimalus.
• Snorgeldamine (selleks, et mootor töötaks, kui sõidate ümber järve).
• Lisaks eelmisele punktile: õhuvõtuava tuuakse katuse tasandile.

Shevik oli oma hinnasegmendiga väga rahul. Põhipaketi eest tahetakse vaid umbes 6150 eurot (isegi täispakitud krossover maksab poolteist tuhat eurot rohkem, mis jääb seda tüüpi soodsate autode raamidesse).

Selle väikese raha eest võite oodata:

• Elektrilised aknad ees.
• Üks turvapadi.
• Tugevdatud vedrustus.
• Mehaaniline jõuülekanne.

Chevrolet Niva - 2 2015-2016 murdmaavõime on palju parem kui prantslase Dusteri otsesel konkurendil, kuid jääb siiski alla Patriotile ja Nivale.

Selle autoga pole häbi linna sisseoste tegema ja sõpru grillima kaasa võtta.

Kullisilmadega Hiina crossover LIFAN X60 Uus

Vaadates seda Aasia autotööstuse imet, saate aru, et krossover on tugev, ehkki kõhukas. Esiosa kaunistavad esituled nimega Hawk-Eye. Kuid Lifani ümarate kujude puhul on esitulede sarnasus kulli silmadega kuidagi kadunud.

Vaatame selle auto tehnilisi üksikasju (põhikonfiguratsioonis):

• Ökonoomne mootor on neljasilindriline, 1,8-liitrine võimsusega 128 hj.
• Esirattavedu.
• Viiekäiguline manuaalkäigukast.
• Sõltumatu vedrustus.
• Udutuled ees ja taga.
• Suitsukomplekt (tuhatoos ja sigaretisüütaja).
• Roolivõim.
• Täiendav toitepistik.
• Alarm, immobilisaator ja kaks turvapatja.
• Õhukonditsioneer.
• Heli ettevalmistus, MP3, USB ja 4 kõlarit.

See on kõik, veel paar meeldivat pisiasja ja hea murdmaavõime saab sinu päralt hinnaga alates 8500 eurost. See on meie nimekirja kõige kallim auto.

Välimuselt sobib see muidugi rohkem mõnele Kitty poeskäigule, aga esmamulje on väga petlik. Kuigi Lifan pole täisväärtuslik linnamaastur, tuleb ta ka raskustega hästi toime: ületab rahulikult porilompe, tuleb toime üsna sügavate ja järskude aukudega ning ronib adekvaatselt suure kaldenurga all ülesmäge.

Kõige tagasihoidlikum ja läbilaskvam UAZ Hunter

"Teenimatult unustatud", "pühendunud, kuid mitte katki" - nii kutsuvad nad nüüd seda legendaarset kodumaiselt toodetud maasturit.

Ettevõte UAZ otsustas selle mudeli tootmise lõpetada. Pole selge, miks: Hunteri fännid ei lähe kunagi üle Patriotile, mis on nende arvates liiga linnalik. Nüüd tuleb neil vaid oma raudhobused lappida ja kui need täielikult ebaõnnestuvad (mida niipea ei juhtu!), siis vaadata vanade välismaiste klassikute võimalusi.

Tõesti, see auto on oma tüübi üks vastupidavamaid esindajaid. UAZ-iga võid sõita ükskõik kuhu ja olla kindel, et saad sealt välja. Ta võib pool meetrit vette sukelduda ja ikka välja tulla!

Sellise metsalise hind andmebaasis on alates 5800 eurost. Mis siin sisaldub, vt allpool:

• Vedruline esivedrustus.
• Roolivõim.
• Viiekäiguline manuaalkäigukast DAYMOS.
• Sissepritsega bensiinimootor ZMZ 40905.
• Kaheastmeline ülekandekast.
• Esitulede hüdrokorrektor.
• Mugavad istmed (5 tk) pestava kattega.
• Terasest rattad.
• Tuntud kaks kütusepaaki, kumbki 35 liitrit.

Külaline Kesk-Kuningriigist GreatWallM4 HOWER

Hiinast pärit autod muutuvad meie riigis üha populaarsemaks. Selle näiteks on kaubamärk GreatWall. Eelmisel aastal ületas nende autode müük ka kampaaniaomanike kõige pöörasemaid ootusi (müügiplaani täitmise protsent oli 112%). See tõstis Hiina kontserni moraali oluliselt ja sel aastal plaanitakse seda näitajat ületada.

Siin on üks mudelivaliku esindajatest, millega hiinlased meie riiki vallutama lähevad - GreatWallM4 HOWER.

Selle masina põhivarustust nimetatakse standardseks ja see sisaldab:

• Kuueteistkümneklapiline mootor, mille maht on 1,5 liitrit ja võimsus 104 hj.
• Viiekäiguline manuaalkäigukast (tulevikus võivad saadaval olla automaat ja CVT).
• Esirattavedu.
• Kaks turvapatja.
• Valuveljed 16'.
• Kombineeritud istmepolster.
• Õhukonditsioneer.
• Pardaarvuti.
• Neli elektrilist akent.
• Kesklukk puldiga.
• Raadio MP3, USB, AUX, CD-ga.

Kogu komplekti hind on madal - alates 7,5 tuhandest eurost.

Väike ja stiilne crossover Hiinast HaimaS5

Kolmas Hiina autotööstuse esindaja meie nimekirjas. Ta tuli meid vallutama eelmisel aastal Moskvas näitusel. Itaalia disainerid LDA stuudiost tegid suurepärast tööd. Autol on poolsportlik välimus, keerukas esitulede geomeetria ja selged kerejooned. Kõik see huvitab kindlasti ka nooremat põlvkonda autohuvilisi.

Vaatame, mis on selle Hiinast pärit crossoveri versiooni kapoti all:

• Bensiinijõujaam - vabalthingav mootor GN16-VF1, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 122 hj.

• Viiekäiguline manuaalkäigukast.
• Esirattavedu.
• ABS+EBD ja BAS.
• Sõltumatu vedrustus.
• Turvapadjad ees ja külgedel.
• Elektriline roolivõimendi.
• Tahavaatekaamera ja parkimisandurid.
• Multifunktsionaalne rool.
• Õhukonditsioneer.
• Kangast sisemus.
• Pardaarvuti.
• Multimeediasüsteem suure puuteekraani ja DVD-ga.
• Elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid.

Pole paha 8300 euro eest. Sellest hetkest algavad selle crossoveri hinnad. Auto on pigem linnaauto moodi, mis ei takista vaikselt sõitmast seal, kus teed pole. Ja ometi ei ole soovitatav minna liiga sügavale kohtadesse, kus Hunteri ratas pole varem käinud.

CHERYTIGGO 3 Venemaal sel sügisel

Selle mudeli vanem vend (Tiggo 5) ilmus meie riiki 2013. aastal. See saavutas mõningase populaarsuse, kuid ei mahtunud eelarveautode kategooriasse. Seega, saades teada, et sel sügisel alustab 3 “tiigrikutsikat”, ei saanud me seda ignoreerida.

Muide, nad kavatsevad crossoveri kokku panna Cherkesskis Derwaysi tehases. Nii et võite kutsuda autot "oma omaks, kallis".

Vaatame, mis meid sel sügisel ees ootab ja kas see mahub 600 tuhande sisse.

Tootja pakub meile juba andmebaasis olevat väikest ilusat autot, millel on iseloomulikud omadused, keskmine murdmaasõiduvõime ja hea valik:

• Bensiinimootor töömahuga 1,6 liitrit ja võimsust 126 hj.
• Viiekäiguline manuaalkäigukast või astmeteta käigukast CVT (variaator).
• Esirattavedu.
• Roolivõim.
• Elektrilised aknad kõigil 4 aknal.
• Õhukonditsioneer.
• Parktronic.
• Nelja kõlariga helisüsteem.
• Udutuled.
• Valuveljed.
• Kaks esiturvapatja.
• Multifunktsionaalne rool kõrguse reguleerimisega.

Välimuselt ilus auto, kuid võimsuse osas veab meid pisut alt. Seetõttu ei tohiks te sellega täiesti maastikul sõita. See toimib üsna hästi maapiirkondade tolmustel teedel, kuid ei saa hakkama jõgede ja sügavate kuristikega. See on stiilne linnaauto, millega saab minna linnaranda ja jätta parklasse.

Selle hind on 98 000 jüaani, mis on eurodes ligikaudu 5700. Jääb vaid loota, et Venemaa hinnasilt Hiina omast liialt ei erine.

Taganrogi tööhobune – Tager 2.3 MT STD (MT1)

Viimane auto meie nimekirjas on Taganrogi autotehase (TagAZ) inseneride vaimusünnitus.

See on klassikaline kompaktmaastur neile, kes ei hooli auto välimusest. Välimuselt meenutab see tuntud sõjaväesõidukeid. Ja igast riigist.

Tageri pakett 7100 Euroopa rubla eest sisaldab järgmisi võimalusi:

• Kangast sisemus.
• Juhiistme kõrguse reguleerimine.
• Elektriaknad kahele aknale.
• Elektriajamiga ja soojendusega tahavaatepeeglid.
• Kuus kõlarit ja standardne heli ettevalmistus.
• Immobilisaator ja kesklukk.
• Võimalus reguleerida rooli kõrgust.
• Turvapadi.

Mis puudutab sisemisi, siis siin pakuvad tootjad meile:

• Bensiinimootor mahuga 2,3 liitrit ja võimsusega 150 hj.
• Mehaaniline viiekäiguline käigukast.
• Tagumine ajam.
• Paak 70 l.
• Sõltumatu topeltõõtshoovaga vedrustus koos kaldvarrastega.
• Valuveljed.

Sobiv auto maastikusõiduks, trofeereididel osalemiseks ja lihtsalt maale kartulivõtmiseks. Ustav raudne sõber neile, kes vajavad töötavat autot, mis ei vea sind alt.

Teeme järeldused vaadeldavate mudelite põhjal

Kõik esitletud autod on korralikud. Peate nende hulgast valima vastavalt oma maitsele ja vajadustele. Kui teile meeldib iga päev oma lemmikjärve äärde metsas kala püüdmas käia, on parem võtta midagi Venemaa autotööstusest.

Ja kui eelistate sõita linnatänavatel ja maanteedel ning ainult aeg-ajalt looduses käia, proovige Renault’d või "hiinlast". Need näevad kenad välja ja jäävad murdmaasõiduvõimelt Venemaa autodele alla.

On ka mudeleid, mis ühendavad mõlemad omadused. Seesama SHNIVA näeb stiilne ja läbitav välja.

Ja ärge unustage: võite sõita ükskõik millise autoga, kuid kõik ei saa hiljem välja. Seetõttu vali see, mida vajad, et mitte hiljem pettuda.

Crossoverid on üks populaarsemaid autoklasse. Isegi maailma kuulsaimad autotootjad - Lamborghini, Bentley, Maserati ja isegi Maybach - on asunud maasturite loomisele.

Millised autod maasturite maailmast on aga tänapäeval parimad? Tõenäoliselt ei saa siin olla kindlat vastust. Igaühel on oma kriteeriumid. Otsustasin nimetada oma “kümme” parimat, juhindudes kõige lihtsamast kriteeriumist – müügimahud.

Ukrainas pakub Mazda mudelit CX-5 ühe järgmistest mootoritest:

• 2-liitrine bensiin võimsusega 150 hj;
• 2,5-liitrine bensiin võimsusega 194 hj;
• 2,2-liitrine diisel võimsusega 175 hj.

Kaheliitrine mootor töötab eranditult koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Ülejäänud kahte pakutakse ainult 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Baojun 510 on kompaktne Hiina krossover, mis debüteeris 2017. aasta alguses. Autot toodetakse ühisettevõttes, mille üks kaasomanikke on Ameerika kontsern General Motors.

Maastur on varustatud 1,5-liitrise bensiinimootoriga. Selle võimsus on 111 hobujõudu ja pöördemoment 147 Nm. Jõud edastatakse esiratastele läbi 6-käigulise manuaalkäigukasti.

Hiinas algavad Baojun 510 hinnad 8000 dollarist.

Esiviisikusse pääses ka “hiinlane” Haval H6, mis on Ukrainas tuntud Great Wall kaubamärgi all.

Juba see, et Hiina auto on maailma enimmüüdud crossoverite TOP 10 hulgas, on muljetavaldav.

TOP 10-s on veel üks Nissani crossover.

Ukrainas saab Nissan Qashqaid osta nii bensiini- kui diiselmootoriga. Autokauplustes pakutakse teile valida kolme üksuse vahel:

• 1,2-liitrine bensiin võimsusega 115 hobujõudu;
• 2,0-liitrine bensiin võimsusega 144 hobujõudu;
• 1,6-liitrine diiselmootor võimsusega 130 hobujõudu.

Bensiinimootoreid saab siduda kas manuaal- või CVT-ga. Diiselmootor töötab koos ainult CVT-ga.

Hyundai Tucsonil on Ukrainas lai valik mootoreid:

• 1,6-liitrine bensiinimootor 177 hj;
• 2,0-liitrine bensiin võimsusega 155 hj;
• 1,7-liitrine diisel võimsusega 115 hj;
• 2,0-liitrine diisel võimsusega 185 hj.

Tucsonit saab osta kas esi- või nelikveoga.

Honda krossoverid pole Ukrainas eriti populaarsed. Täpselt nagu Jaapani kaubamärk tervikuna. Nagu näitab 2016. aasta müügistatistika.

Kuid maailmaturul on see üks oma klassi liidreid.