Sergei Pavlovitš Korolev. Käänuline tee kosmosesse

Korolev Sergei Pavlovitš (1907-1966) - suurim Nõukogude Liidu projekteerimisinsener kosmoselaevaehituse alal, NSVL Teaduste Akadeemia akadeemik, teadlane. Ta tegeles praktilise astronautikaga, arendas, katsetas ja tutvustas raketi- ja kosmosetehnoloogiat ning raketirelvi NSV Liidus, oli inimese kosmosesse saatmise algataja ja juht ning Maa esimene tehissatelliit. Sotsialistliku töö kangelane (kaks korda), Lenini preemia laureaat.

Lapsepõlv

Serjoža sündis 12. jaanuaril 1907 Žitomiris (siis kuulus linn Vene impeeriumile, praegu on see Ukraina).

Tema isa, 1877. aastal sündinud Korolev Pavel Jakovlevitš oli pärit Mogilevist, õpetas vene kirjandust. Õppis Nižõni ajaloo- ja filoloogiainstituudis, kus ta kohtus oma tulevase naisega.

Ema, Moskalenko, 1888. aastal sündinud Maria Nikolajevna oli pärit Tšernihivi provintsi Nežini linna kaupmeheperest, samuti tegeles õpetajatööga.

Seryozha oli umbes kolmeaastane, kui Korolevid Kiievisse kolisid, kuid nende vanemate elu ei sujunud, isa lahkus perest. Ja siis saatis ema ta Nižõni, kus vanaisa Moskalenko Nikolai Jakovlevitš ja vanaema Maria Matveevna asusid poissi kasvatama, nad olid oma lapselapsesse hullupööra armunud.

Seryozha oli nelja-aastane, kui ta esimest korda lennukis mehe lendu jälgis. See juhtus 1911. aastal Nižinis, kui linna lendas vene piloot Utotškin. Poiss muutus juba muljetavaldavaks ning piloot ja lennuk šokeerisid teda veelgi.

Kui Sergei oli kaheksa-aastane, abiellus tema ema uuesti insener Balanin Grigori Mihhailovitšiga, võttis poja vanavanematelt ja viis Kiievisse. Siin asus 1915. aastal poiss õppima gümnaasiumi ettevalmistuskursustele.

Uuringud

1917. aastal kolis pere tema kasuisa kodumaale Odessasse, kus Serjoža asus õppima gümnaasiumi esimesse klassi. Kahjuks suleti õppeasutus peagi ja väike Korolev käis ühendatud töökoolis umbes neli kuud. Täiendava hariduse sai ta kodus, tunde koos lapsega viisid läbi tema ema ja kasuisa, Grigori Mihhailovitšil polnud mitte ainult inseneriharidust, vaid ka pedagoogilist haridust.

Kõigist õppeainetest ja teadustest eelistas Sergei tehnilisi, eriti huvitas teda lennutehnika. 1921. aastal organiseeriti Odessas vesilennukite salk. Korolev võis veeta tunde, vaadates, kuidas nad üle mere lendavad. Siis oli poisil eesmärk – lennata taevas sama lennukiga.

Ja siis kohtus noor Korolev kogemata Vassili Dolganoviga, kes töötas hüdroüksuses mehaanikuna. Mees koperdas mootorites, selgitas poisile, mis toimub, ja ta jäi ahnelt iga sõna külge. Olles kiiresti õppinud teooriat, hakkas Sergei harjutama, kogu suve hommikust õhtuni kadus ta hüdroüksusesse, aidates mehaanikutel lennukite lennueelsel ettevalmistamisel. Peagi sai Sergeist kõigi pilootide ja mehaanikute jaoks probleemideta ja asendamatu abiline.

1922. aastal astus Korolev professionaalsesse ehituskooli, kus õppis kaks aastat, osaledes erinevatel kursustel ja ringidel. Eriti sageli kadus ta kooli puusepatöökojas, kus poisid valmistasid puidust erinevaid tooteid ja mudeleid. See kool andis talle suurepärase kogemuse, mis oli Korolevile kasulik, kui ta hakkas ehitama mitte puidust, vaid päris purilennukeid. Sergei õppis nii usinalt, et ühel päeval ütles klassijuhataja emale: "Teie mehel on kuningas peas."

Lennundusühing

1923. aastal loodi Odessas Ukraina ja Krimmi Lennundus- ja Lennundusühing (OAVUK). Sergei oli üks esimesi, kes registreerus seltsi ja tema alluvuses loodud purilennurite ringi. Korolev oli selleks ajaks jõudnud juba korra vesilennukiga õhku tõusta koos laeva komandöriga, keda mehaanik Dolganov veenis noormeest kaasa võtma.

Sergei pühendas peaaegu kogu oma aja OAVUKi ühiskonnale. Üsna pea sai temast lennundusalase kirjaoskamatuse likvideerimise lektor, kes jagas töötajatega oma teadmisi purilennumisest ja lennunduse ajaloost. Pealegi ei õppinud ta ise seda spetsiaalselt kuskil, õppis kõike raamatutest. Ehituskoolis oli tal õpetaja Gottlieb Karlovich Ave, kes andis tunde ainult saksa keeles. Seda keelt valdas suurepäraselt ka Sergei kasuisa. Nii õppis Korolev saksa keele täiuslikuks ja luges selles keeles lennundusteemalisi raamatuid.

Pärast ehituskooli lõpetamist oli aga vaja saada tõsine eriala. Tema töökogemus algas kuueteistkümneaastaselt. Mõnda aega töötas Korolev puusepana, kattes katuseid plaatidega. Tal oli võimalus masina tootmisel kõvasti tööd teha. Ta ütles oma vanematele: "Ma ehitan ... aga ainult lennukeid". Ema oli poja selle valiku vastu ja tema kasuisa toetas Seryozhat. Pean ütlema, et kasupojal olid suurepärased suhted Grigori Mihhailovitšiga, ta leidis temalt tuge igas küsimuses.

Instituudid

Seitsmeteistkümneaastaselt töötas Sergei välja mootorita lennuki K-5 projekti. Tema leiutis võeti pädeva komisjoni poolt ametlikult vastu ja soovitati ehitamiseks. Korolev otsustas jätkata õpinguid Moskvas õhuväeakadeemias. Kuid nad võeti sinna vastu alles alates kaheksateistkümnendast eluaastast ja pärast Punaarmees teenimist. Kuna Sergeil polnud ei üht ega teist, läks ta Kiievisse, kus temast sai polütehnilise instituudi tudeng. Ta astus lennutehnika teaduskonda.

Õppimine tuli ühendada tööga, et saaks ots otsaga kokku. Kutt tõusis hommikul kell viis, jooksis toimetusse ajalehtede järele ja toimetas need siis Solomenkale, nii et ta teenis kaheksa karbovanetti. Tuli töötada puusepana, meenutada taas katusemeistri tööd ja teenida lisaraha laadurina.

Sellegipoolest leidis Korolev siiski aega instituudis eksisteerinud purilennuringi jaoks. Siin töötas ta entusiastlikult ja viibis sageli kogu öö töökojas, jäädes hommikul laastude hunnikule magama. Üsna kiiresti sai ta tuntuks kõigi ametite tungrina, paljud tema arendused osalesid rahvusvahelistel võistlustel.

Pärast kahte aastat õpinguid Kiievi Instituudis siirdus Korolev Moskvasse Baumani Kõrgemasse Tehnikakooli, selleks ajaks olid tema ema ja kasuisa kolinud pealinna. Sergei alustas koolitust spetsiaalses aeromehaanika õhturühmas, koos sellega jätkas ta leiutamist, ehitamist ja iga uue lennunduse trendi tabamist:

• 1926 - liitus N. Žukovski nimelise üliõpilaste akadeemilise ringiga, kus pidasid loenguid teadlased ja kuulsad insenerid.
• 1927 – Korolev registreeriti Moskva purilennukooli, kus ta lendas palju ja õppis uusi purilennukeid. Samal aastal tutvus ta Tsiolkovski loominguga, misjärel tekkis huvi rakettide ja kosmoselendude vastu.
• 1928 – asus tööle Fili lennukitehases.
• 1929 - aspirant Korolev praktiseeris Tupolevi projekteerimisbüroos ja kaitses diplomi, milles töötas välja kaheistmelise kerglennuki SK-4. Asjatundlik ja range Tupolev juhendas lõputööd ja allkirjastas selle esimest korda, mida varem polnud juhtunud. Hiljem vastavalt projektile ehitati ja katsetati lennukit SK-4.

Teaduslik tegevus ja leiutised

Diplomeeritud spetsialist Korolev alustas oma karjääri Menžinski lennutehases ja siirdus 1931. aastal Žukovski kesksesse aerohüdrodünaamikainstituuti.

1931. aasta sügisel lõi Korolev koos teadlase ja leiutaja F. A. Zanderiga GIRD-i (rühm tegeles reaktiivjõu uurimisega). Juba 1933. aastal juhtis Sergei Pavlovitš vedel- ja hübriidkütustel ballistiliste rakettide esimest väljalaskmist.

1933. aasta lõpus asus ta tööle RNII-sse, töötas peainseneri, instituudi juhataja asetäitja ametikohtadel ning juhtis ka tiibrakettide osakonda.

1938. aasta suvel teadlane arreteeriti, peamine süüdistus oli "trotskistliku organisatsiooni" liige. Ta mõisteti kümneks aastaks vangi ja saadeti Kolõmasse. Seejärel määrasid nad uue karistuse "sõjavarustuse vallas purustamise eest". Kuid 1944. aastal karistusregister eemaldati ja nad rehabiliteeriti täielikult alles 1957. aastal.

Pärast sõda lõid nad Moskva piirkonnas relvastusministeeriumi uurimisinstituudi. Tema all oli salajane projekteerimisbüroo, mida juhtis Korolev.

Juba 1948. aastal katsetati ballistilist raketti R-1, mis võeti kasutusele 1950. aastal. Seejärel asus ta välja töötama R-1 erinevaid modifikatsioone, lõpetas töö üheastmelise keskmaa ballistilise raketi R-5 ja selle modifikatsiooniga tuumalõhkepeaga R-5M. Järgmine arendus oli üheastmeline vedelkütuse rakett R-11 ja selle mereversioon R-11 FM.

1956. aastal oli Korolev kaheastmelise mandritevahelise ballistilise raketi R-7 loomise juht. Juba enne R-7 katset pakkus Sergei Pavlovitš valitsusele välja idee - saata raketi abil Maale tehissatelliit.

Riigi juhtkond kiitis algatuse heaks ja 4. oktoobril 1957 saadeti madalale Maa orbiidile tehissatelliit – esimene inimkonna ajaloos. Järgnes suur edu, NSVL saavutas ootamatult kõrge prestiiži rahvusvahelisel areenil. Nagu Korolev ise hiljem ütles: "Väikeses satelliidis kehastus inimkonna julge unistus".

Seejärel loodi Korolevi juhtimisel ja lasti orbiidile:

• geofüüsikaline "Sputnik-3";
• paarissatelliite "Electron", mille abil uuriti planeedi Maa kiirgusvööd;
• kolm Kuu automaatjaama: "Luna-1" lendas lähedal, "Luna-2" toimetas Kuule NSV Liidu vimpli, "Luna-3" pildistas Kuu seda poolt, mida Maalt ei näe.

Ja 12. aprillil 1961 hämmastas maailma üldsust taas Korolevi leiutised: ta konstrueeris ajaloo esimese mehitatud kosmoselaeva Vostok-1, millel lendas Nõukogude kosmonaut Juri Gagarin. Nii hakkas inimkond kosmost uurima. Vähem kui kuus kuud hiljem sooritas German Titovi teine ​​lend kosmoselaeval Vostok-2, ta viibis kosmoses peaaegu terve päeva.

1962. aasta augustis lasti Korolevi juhtimisel ühiselt vette kaks laeva - Vostok-3 ja Vostok-4. Aasta hiljem, 1963. aasta suvel, läks Vostok-5 ja Vostok-6 ühisstardi ajal avakosmosesse esimene naine Valentina Tereškova.

1964. aastal töötas Korolev välja keerukama Voshhodi laeva, kus võis pardal olla juba kolm inimest - pardainsener, komandör ja arst. 1965. aasta kevadel tegi mees esimest korda pärast Voskhod-2 väljapääsu avakosmosesse. Kosmonaut Aleksei Leonov lahkus kosmoselaevast läbi lukukambri ja jäi 20 minutiks üle parda.

Sergei Pavlovitš asus välja töötama arenenumat kosmoselaeva Sojuz, kus kosmonaudid said viibida pikka aega ja teha teadusuuringuid. Kuid ta ei näinud Sojuzi vettelaskmist. Tal ei olnud aega ka teise oma plaani elluviimiseks - inimese Kuule saatmiseks. Suur disainer ja teadlane suri 14. jaanuaril 1966, tal oli pärasoole sarkoom. Urn Koroljovi tuhaga maeti Kremli müüri.

Naised ja lapsed

Korolev kohtus oma esimese naise Xenia Vincentiniga noormehena Odessas. Ta otsis teda seitse aastat, 1931. aasta suve lõpus nad abiellusid. Ksenia Maksimilianovna oli esmaklassiline kirurg. 1935. aastal sündis neil tüdruk Nataša, kes järgis oma ema jälgedes, saades professoriks, arstiteaduste doktoriks ja riikliku preemia laureaadiks.

Kahjuks kaotas Sergei Pavlovitš, kes nii kaua oma armastatud Kseniast unistas, pärast mitut aastat kooselu oma naise vastu huvi ja tema ellu ilmusid teised naised. Kui tütar Nataša oli 12-aastane, sai ta emalt teada isa truudusetusest, rebis kõik tema fotod katki ja kustutas need oma elust. See pragu jäi igaveseks, Korolev kohtus tütrega väga harva ja teda ei kutsutud isegi pulma.

1947. aasta kevadel tutvus ta oma teise naise Nina Ivanovnaga, kes töötas tema uurimisinstituudis tõlgina. Koos elasid nad peaaegu kakskümmend aastat kuni tema surmani.

KOSMOSLAEVA DISAINER

Sergei Pavlovitš Korolev iseloomustab üht eredamat lehekülge meie riigi ajaloos - kosmoseuuringute ajastut, esimest maasatelliiti, esimest mehitatud lendu kosmosesse, astronaudi esimest kosmoseskäiku, orbitaaljaama pikaajalist tööd. ja palju muud on otseselt seotud esimese raketi- ja kosmosesüsteemide peakonstruktori akadeemik Sergei Pavlovitš Korolevi nimega.
Kuninganna kõige iseloomulikum omadus on tohutu energia. Selle energiaga teadis ta teisi nakatada. Ta oli väga sihikindel mees, sageli üsna karm. Korolev on külma ratsionalismi ja unistuse sulam. Kosmoseajastu teoks muutmise eest tunnustatakse Sergei Korolevi rohkem kui kedagi teist.
Koos suurimate saavutustega teaduses ja tehnoloogias valmistas Sergei Pavlovitš Korolev ette terve galaktika teadlasi ja spetsialiste, kes jätkasid tema tööd. Nõukogude raketiteaduse koolkonna loomine on vaid osa Korolevi panusest avakosmose uurimisse ja arendamisse. Kogu tema elu on eeskujuks järjekindlast ja kannatlikust valikust, kõrgeima kvalifikatsiooniga meeskondadest, tehniliselt julgetest ja ennastsalgavalt pühendunud spetsialistidest.
Sergei Pavlovitš Korolev sündis 30. detsembril 1906 (12. jaanuaril 1907) Ukrainas Žõtomõri linnas kirjandusõpetaja peres.

Maja Žõtomõris, kus sündis S. P. Koroljov

Isa - Pavel Jakovlevitš Korolev - väga andekas, töökas, kuid mitte rikas mees, oli Zhytomõri gümnaasiumi õpetaja. Ema - Maria Nikolaevna Moskalenko - kaupmehe tütar. Vanemate elu ei sujunud algusest peale. Varsti, pärast Kiievisse kolimist, läksid vanemad lahku, kui Serezha oli 5-aastane.

Kuningannade sari. 3 aastat.

Sergei Pavlovitš Korolevi kasvatasid üles tema vanavanemad, ema vanemad Nižõni linnas, kellele kuulus väike kaupmees. Vanaisa ja vanaema armastasid oma pojapoega väga, neil polnud temas hinge. Maria Nikolaevna täitis sel ajal oma kauaaegse soovi - ta astus kõrgematele naiste kursustele.

1911. aastal Nižõnis nägi Sereža esimest korda Vene piloodi Utotškini lendu lennukis. Korisev hiigellind raputas muljetavaldava poisi kujutlusvõimet ja tekitas tema hinges niisuguseid võrseid, et kümme aastat hiljem võttis Sergei Korolev kogu tema olemuse igaveseks enda valdusesse.

Sereža Korolev oma lemmikrelvaga
Nižõn 1912

Sereža ei mäletanud oma isa. Teda kasvatas ema - õpetaja ja kasuisa Grigori Mihhailovitš Balanin - insener. 1917. aastal kolis Serezha koos emaga Odessasse oma kasuisa juurde, kus sai tööle. Rasked murrangulised aastad on kätte jõudnud. Nälg, laastamine, lõputu võimuvahetus. Alles 1920. aasta veebruaris sai nõukogude võim lõpuks võidu ja elu hakkas paremaks minema. Sergei oli 13-aastane, õppis kodus, kuid tema kirg oli taevas, ta tahtis lennata, lennukeid ehitada.

Kasuisa kuninganna
Grigori Mihhailovitš Balanin

Teades oma kasupoja kalduvust, registreeris Grigori Mihhailovitš ta sadamaklubi modelliringi. Poiss oli entusiastlik, luges artikleid lennundusest, lennukite modelleerimisest ja disainist.
1921. aastal ilmus Odessasse õhujõudude peadirektoraadi hüdrolennukite HYDRO-3 üksus. Sergei vaatas hinge kinni pidades nende lendu üle mere ja unistas loomulikult vähemalt korra nende peal taevasse ronimast. Juhtum viis teismelise hüdroüksuse mehaaniku Vassili Dolganovi juurde - temast neli aastat vanema. Serezha jälgis huviga, kui osavalt süvenes uus tuttav mootorisse, selgitades talle, mis toimub. Pärast esimest “loengut” algas “praktika”. Nüüdsest veetis ta kogu suveaja hüdrosalgas, aidates lennukeid lendudeks ette valmistada. Mootorit uurinud, sai Korolevist asendamatu ja probleemideta abiline. Selle eest armastasid teda kõik mehaanikud ja piloodid.
Keskharidust tal kohe omandada ei õnnestunud – tingimusi polnud. 1922. aastal avati Odessas ehituskutsekool, kus õppetöösse kaasati parimad õpetajad; Sinna sisenes viieteistaastane Sergei. Suurepärane mälu võimaldas tal pähe õppida terveid lehekülgi loetud raamatuid. Seryozha õppis usinalt, entusiastlikult. Klassijuhataja rääkis temast oma emale Maria Nikolajevnale: "Kutt, kellel on kuningas peas."

Ehituskutsekooli õpilane

Kogu selle aja ei katkestanud ta oma tutvust mehaaniku Dolganovi ja hüdrolennundusüksuse pilootidega. Dolganovi patrooni all tõusis Sergei kord õhku ja isegi vesilennukiga, mida juhtis komandör ise. Noormees otsustas hakata piloodiks. Peagi kinnistus Sergeis tõelise mehaaniku au. Lend järgnes lennule. Sergei ei keeldunud kunagi lendamast.
Nende aastate jooksul oli Sergei Korolevil veel üks kirg. Tundide kaupa töötas ta kooli tootmistsehhis, õppis treipingil töötama, keeruliste konfiguratsioonidega detaile treimis. "Puusepakool" oli Sergeile väga kasulik, kui ta hakkas purilennukeid ehitama.
Koolitunnid nõudsid Sergeilt erilist korraldust. Ta jagas oskuslikult aega matemaatika- ja astronoomiaringide, spordiklubi Sokol võimlemis- ja poksisektsioonide, muusika- ja kirjandusõhtute vahel. Ja pühade ajal külastas ta hüdroüksust.

Lõpetanud Odessa esimese ehituskutsekooli
Sergei Korolev

1923. aastal pöördus valitsus rahva poole palvega ehitada oma õhulaevastik. Ukraina ja Krimmi Lennundus- ja Lennundusühing (OAVUK) sündis Ukrainas.
Serezha sai kohe selle seltsi liikmeks ja asus õppima ühes selle purilennurite ringis. Ta pidas töötajatele loenguid purilennuki kohta. Purilennuki ja lennuajaloo teadmisi omandas noormees omal käel, lugedes läbi kõik raamatud, sealhulgas ka saksakeelsed, mis käepärast. Tänu oma kasuisale ja ehituskutsekooli õpetajale Gottlieb Karlovitš Avele, kes andis kõik tunnid saksa keeles, oskas Sergei Korolev saksa keelt päris hästi. Keeleoskus oli temas kindlalt kogu eluks kinnistunud.
Kui OAVUK töökodades alustati kuulsa sõjaväelenduri K. A. Artseulovi projekteeritud purilennuki ehitamist, osales selle kallal ka Sergei Korolev. 1924. aasta aprillis osales ta Odessas esimesel purilendurite konverentsil.
Sel ajal, maikuus, toimus Moskvas astronautika ajaloo jaoks väga oluline sündmus: asutati maailma esimene planeetidevahelise side uurimise selts (OIMS). Selle auliikmeteks valiti F. E. Dzeržinski ja K. E. Tsiolkovski. Selle seltsi peamiseks ülesandeks oli õhusõidukite ja muude teaduslikult põhjendatud vahendite abil atmosfääriväliste lendude elluviimise edendamine.
Tuleb märkida, et 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses tunti Venemaal huvi ümbritseva tähemaailma vastu. Seda õhutas ulme. Mõistuse valdamine aitasid kaasa teaduslike ja tehniliste ideede tekkimisele. Vähetuntud vene teadlane K. E. Tsiolkovski lõi kosmoseteose “Maailmaruumi uurimine reaktiivsete instrumentidega”, avaldades selle 1903. aastal. Selles töötas teadlane esmalt välja reaktiivjõu teooria ja tõestas selle põhjal, et tema pakutud skeemi vedelkütuse rakett on võimeline saavutama Maa gravitatsiooni ületamiseks vajaliku kiiruse.
Neil meie jaoks kaugetel aastatel lugesid inimesed ette K. E. Tsiolkovski fantastilist lugu "Maast välja" ja eriti A. N. Tolstoi romaani "Aelita". Pikad järjekorrad tekkisid kinodes ja klubides, kus näidati selle teose põhjal valminud filmi. Publik aplodeeris soojalt insener Mstislav Losile ja värskele punaarmee sõdurile Aleksei Gussevile, kes julgesid Marsile minna. See oli fantastiline. Aga seal elas tõeline Põder, kes arendas välja kosmoselaeva-lennuki – meie kaasmaalane Friedrich Arturovitš Zander, Tsiolkovski ideede järgija. Teine insener, astronautika teoreetik Juri Vassiljevitš Kondratjuk mõtles teosele "Neile, kes loevad, et ehitada". Aga Sergei Korolev pole veel lugenud, ei Tsiolkovski ega Zander, ta pole Kondratjukist midagi kuulnud. Kõik nad astuvad tema ellu hiljem, pälvides tema sügava austuse.
Nii töötas Sergei pärast kooli lõpetamist puusepana, plaatis katuseid ja läks hiljem üle tööpingile, tootmisele. Peakonstruktori töökogemus algas kuueteistkümneaastaselt. "Minust saab ehitaja ... aga ainult lennukid," ütles Korolev neil aastatel. Maria Nikolaevna seisis südames oma poja kirele vastu, väljendades hirmu tema valitud elutee ohu pärast. Mõistlik kasuisa, vastupidi, kohtles teda rahulikult. Kasuisas leidis Sergei oma püüdlustele tuge.
Serezha unistas kõrghariduse omandamisest, ta unistas õppimisest Moskva õhuväeakadeemias. Sinna aga võeti vastu inimesi, kes olid teeninud Punaarmees ja saanud 18-aastaseks. Sergeid oleks võinud aidata OAVUK Odessa linnaosakonna tõend tema projekteeritud mootorita lennuki K-5 projekti esitamise kohta lennundustehnilisele osakonnale, mis koos poja avaldusega tõi akadeemia juhtkonda Maria Nikolajevna. Ebakindlus Moskva Akadeemiasse vastuvõtmise osas aga püsis. Ja Sergei otsustas astuda Kiievi Polütehnilisse Instituuti, kus sel ajal pidi mehaanikateaduskonnas hakkama koolitama lennuinsenere.
Mehaanikateaduskonna üliõpilaste seas peeti Sergeid üheks nooremaks ja haritumaks. Töötas samal ajal. Keda ainult Sergei nende aastate jooksul ei olnud: ajalehtede kaupleja ja laadur, puusepp ja katusepanija. Kuid ikkagi suutis ta vaevu ots-otsaga kokku tulla. Kirjas oma emale Odessasse kirjutas Sergei: „Tõusen hommikul vara, kell viis. Jooksin toimetusse, võtan ajalehed ja siis jooksen Solomenkasse, toimetan need kohale. Seega teenin kaheksa karbovanetti. Ja ma isegi mõtlen nurga mahavõtmisele."
Instituudis tegutses purilennuring. Tema tööd jälgisid ja aitasid kaasa paljud KPI-s õpetanud silmapaistvad teadlased. Liikmeks sai Sergei Korolev. Ta töötas nagu kõik teisedki kõvasti ja entusiastlikult. Sageli öösel. Korolev magas mõnikord otse töökojas laastudel. Talle meeldis töötada ja teda tunti kõigi ametite tungrina. Pärast seda ei muutunud enam midagi.

Sergei Korolev brigaadis,
õppepurilennuki ehitaja
1925. aasta suvi

Instituudi töökodades ehitatud purilennukid osalesid rahvusvahelistel võistlustel, saades kõrgeima hinde. Samas oli ringiliikmetel reegel: kes purilennuki ehitas, sellel lendas.
Ehitati õppeplaan KPIR-3, millesse investeeris ka Korolev oma tööst osa. Sergei lendas sellel. Üks lendudest maksis talle peaaegu elu. Platsi piiril - tühermaa, kus purilennukeid katsetati, prügihunnikust välja jäänud veetoru. Sergei ei märganud ja maandus purilennuki ... tema peale. Löök oli piisavalt tugev. Korolev kaotas mõneks ajaks teadvuse. Püsis paar päeva üleval.
1926. aastal läks Sergei Korolev pärast kaheaastast õppimist KPI-s Moskvasse, et astuda Moskva Kõrgemasse Tehnikakooli. Ta registreeriti Moskva Kõrgema Tehnikakooli aeromehaanika õhturühma. Päeval töötas ta kas projekteerimisbüroos või lennukitehases ning õhtul õppis. Selleks ajaks olid tema ema ja kasuisa kolinud Moskvasse.

Moskva Tehnikakõrgkooli üliõpilane
koolid neile. N. E. Bauman

Korolev õppis talle iseloomuliku töökusega, pikka aega õppis iseseisvalt tehnikaraamatukogus. Eriti populaarsed olid kolmekümne viie aastase lennundusdisaineri Tupolevi loengud, kes luges mehaanikaosakonna üliõpilastele lennukiehituse sissejuhatavat kursust. Tupolev märkas Korolevi silmapaistvaid võimeid ja pidas teda hiljem üheks oma parimaks õpilaseks.
Kogu oma jõuga püüdles Korolev lennunduse poole. Niipea kui ta Moskva Kõrgemasse Tehnikakooli astus, liitus Sergei kohe õpilasringi AKNEZH - akadeemilise ringiga. Nikolai Jegorovitš Žukovski. Seal pidasid loenguid insenerid ja teadlased.
Lennundus ajas oma tiivad aina laiemaks. Noored tormasid kirglikult taeva poole. Jaanuaris 1927 toimus Gorki Leninskije piirkonnas Moskva purilennukikooli pidulik avamine. Tema kadetiks sai ka Sergei Korolev. Ta lendas palju ja meelsasti, meisterdades uut tüüpi purilennukeid. Lennult lendu kasvas kadettide lennuoskus ja koos nendega küpsesid ka nende karakterid. Piloot ei saa hakkama ilma selliste omadusteta nagu sihikindlus, vastutustundlikkus, meelekindlus, vastupidavus. Sergeil oli raske, aga see oli hea kool.
1927. aasta märtsis lõpetas Sergei purilennukikooli kiitusega. Ühe asja on ta juba saavutanud – ta õppis purilennukiga lendama. Edasi oli tema ülesandeks teadmiste hankimine ja lennukite ehitamine.
Erilise kannatamatusega ootas Sergei Korolev toona kuulsa kolmekümne viieaastase lennundusdisaineri Andrei Nikolajevitš Tupolevi loenguid. Ta õpetas õpilastele lennukitehnika kursust. Õpilaste jaoks on Andrei Nikolajevitš vaieldamatu autoriteet. Tema lennukid olid ju selleks ajaks juba taevast kündnud.
1927. aasta mais rahvusvahelisel planeetidevaheliste sõidukite näitusel tutvus Sergei esmakordselt F. A. Tsanderi töödega ja K. E. Tsiolkovski brošüüriga "Maailmaruumide uurimine reaktiivseadmetega". Raamatud, joonised, skeemid, käsitöömudelid – kõik näitusel näidatu puudutas Koroljovi meelt. Sellest ajast peale on ta rohkem keskendunud rakettidele ja kosmoselendudele. Kõik tema mõtted olid aga endiselt lennukite ja purilennukite alla neelatud.
Septembris 1927 Sergei Korolev "lõpetanud» purilendur, treeninggruppi kaasatud Koktebeli purilennuvõistluste korraldajad. Krimmis lendas Sergei palju ja mõnuga. Seal valdas teda soov ehitada enda disainitud purilennuk.

S. P. Korolev, 1928

Moskva Kõrgema Tehnikakooli magistrant Korolev stažeeris A. N. Tupolevi projekteerimisbüroos Kesk-Aerohüdrodünaamilises Instituudis (TsAGI). Sel ajal töötas ta juba Filiakhi lennukitehases nr 22. Samal ajal valmistas ta ette lõputööd, otsustades projekteerida kerge mootoriga kaheistmelise lennuki SK-4, pigistades sellest välja kõik võimaliku.
Rekordilise lennuulatuse jaoks mõeldud lennuki SK-4 projekt osutus originaalseks, peensusteni läbimõeldud ja küpse spetsialisti tasemel läbi töötatud. Projekti juhiks sai A. N. Tupolev, kes allkirjastas selle pärast esimesest esitlusest. Õpilaste praktikas seda ei juhtunud. Disaineri rangus ja täpsus oli teada. Seejärel ehitati ja katsetati A. N. Tupolevi poolt heaks kiidetud ühemootorilise kaheistmelise lennuki SK-4 projekt.
Septembris 1929 esitlesid Sergei Korolev ja tema kolleeg Sergei Ljušin Koktebeli VI üleliidulisel purilennukivõistlusel ebatavalist purilennukit, mis oli nende kolleegidest umbes 50–90 kg raskem.

S. P. Korolev, S. N. Ljušin ja
K. K. Artseulov Koktebeli purilennukil

Tol ajal arvati, et mida väiksem on purilennuk, seda parem. Katselennu Koktebelil tegi K. K. Artseulov, raporteerides tehnilise komisjoni liikmetele: „Piiler on edukalt tasakaalustatud. Saab hästi hakkama. Võib lubada lennata. Purilennukil Koktebel püstitas kahekümne kahe aastane Korolev hüppelise rekordi. Ta hõljus õhus üle nelja tunni. Sergei kirjutas nendest päevadest oma emale: "Kõik läheb suurepäraselt, isegi paremini, kui ma arvasin, ja tundub, et esimest korda elus tunnen tohutut rahulolu ja tahan karjuda midagi vastu tuult, mis mu nägu kallistab. ja paneb mu punase linnu värisema.impulsside peale.

Purilennuki pilootide õpperühm purilennuki juures
kavandid A. S. Jakovlev. Koktebel.
S. P. Korolev vasakult kolmas

Ja millegipärast ei suuda ma uskuda, et nii raske metalli- ja puidutükk lennata suudab. Kuid piisab vaid Maast eemaldumisest, sest tunned, et auto justkui ärkab ellu ja lendab vile saatel kuulekalt igale rooliliigutusele. Kas pole mitte suurim rahulolu ja tasu oma autoga lennata?! Selle nimel võite unustada kõik: ja terve jada unetuid öid, päevi, mis veedeti raskes töös ilma puhkuseta, ilma hingetõmbeta ... ".

S. P. Korolev lendurivormis, 1929. a

1929. aasta augustis otsustas Sergei teel Odessast Moskvasse külastada K. E. Tsiolkovskit. Kohtumine temaga mängis kuninganna elutee määramisel otsustavat rolli. Vestlus Konstantin Eduardovitšiga jättis Sergeile tohutu mulje. "Konstantin Eduardovitš šokeeris mind siis oma usuga kosmosenavigatsiooni võimalikkusesse," meenutas Korolev aastaid hiljem. - Jätsin ta ühe mõttega - ehitada rakette ja nendega lennata. Kogu mu elu mõte oli üks – läbi murda tähtede poole.
Septembris 1929 kaitses üliõpilane Korolev edukalt oma lõputöö. Noort inseneri õnnitledes hoiatas A. N. Tupolev: "Lennunduses pole lihtsaid teid. Kui te raskusi ei karda, on tee meie juurde teie jaoks avatud."
1930. aasta oktoobris esitles S. P. Korolev üleliidulisel purilennukite rallil uut purilennukit SK-3, mida nimetas Punaseks täheks. Tema koormus ruutmeetri kohta oli suurem kui Koktebelil - 22,5 kg. Purilennuki andmed olid sedavõrd ebaharilikud, et õhus hõljumise võimalus sattus kahtluse alla. Kuid just sellel tegi esimest korda lennunduse ajaloos kogenud purilendur V. A. Stepanchenok vabalennul kuulsa Nesterovi silmuse.
Koroljovit võistlustel ei viibinud, teda tabas ootamatult raske tüüfus. Ta oli nii raskelt haige, et oli kaks nädalat elu ja surma äärel. Noor organism sai haigusest jagu, kuid tekkis tüsistus - tugevad peavalud, vaja oli opereerida kraniotoomia. Ta oli edukas, kuid jäi raskeks proovikiviks mitte ainult Sergeile, vaid kõigile, kes teda armastasid.
Pärast haigust oli kuninganna keha nii nõrgenenud, et ta pidi mitmeks kuuks töölt lahkuma. Kuid niipea, kui see muutus lihtsamaks, asus Sergei entusiastlikult tööle K. E. Tsiolkovski "Jet Airplane"i saatel.
Ta luges tähelepanelikult, luges mitu korda uuesti läbi teda huvitanud lõigud, tegi märkmeid. Ta näis proovivat Tsiolkovski väljendatud ideid, tahtis midagi välja mõelda, midagi proovida. "Peame proovima luua raketi, mis lendaks atmosfääriruumi. Asi on keeruline, esiteks on vaja luua reaktiivmootoriga lennuk ja sellise lennuki prototüübiks peaks saama reaktiivmootoriga purilennuk. Nii ühinesid kuninganna meeles kaks sõna: "rakett"ja" purilennuk" - üheks - rakettlennuk.
Sergei Pavlovitš Koroljov oli endiselt huvitatud lennundusest, kuid soov leida vahendeid kõrgemale, kiiremini ja kaugemale lennamiseks viis ta ideeni uurida reaktiivjõu võimalusi. Ta nõustus K. E. Tsiolkovskiga: "Propellerlennukite ajastule peaks järgnema reaktiivlennukite ehk stratosfäärilennukite ajastu."
Korolev kohtus kord tänaval juhuslikult mehega, kellega ta oli pikka aega kohtumist otsinud. See oli Friedrich Arturovitš Zander, raketimootorite konstruktor, Tsiolkovski järgija. Zander oli kuningannast juba kuulnud. Nad õppisid üksteist paremini tundma. Zander kutsus Korolevi tegema koostööd teadlaste rühmaga, kes tegelevad reaktiivjõu kasutamise võimaluste praktilise uurimisega. Tavapäraselt nimetati seda GIRD-ks: reaktiivjõu uurimise rühm.
Märtsis 1931 naasis Sergei Pavlovitš Korolev tööle TsAGI-sse, ühendades töö reaktiivmootori uurimisrühmas (GIRD). See loodi augustis 1931 Osoaviakhimi kesknõukogu õhutehnika büroo (DOSAAF) alluvuses K. E. Tsiolkovski 75. sünniaastapäeva aastal. GIRDist sai keskus, kuhu kogunesid kõik raketitehnoloogia huvilised. Selle juhiks määrati F. A. Zander, kes mängis olulist rolli kosmosenavigatsiooni teoreetiliste ja praktiliste küsimuste väljatöötamisel. Tehnilist nõukogu juhtis S.P. Korolev. Töötajate vanus, välja arvatud mõned erandid, ei ületanud kahtekümmet viit aastat. GIRD asus Sadovo-Spasskaja tänav 19 mahajäetud keldris.
6. augustil 1931 abiellus ta Xenia Vincentiniga, keda ta oli kaua ja väga armastanud.
Näis, et saatus muutus taas Sergeile soodsaks. Armastatud tüdruk temaga, ema, kasuisa, vanaema - kõik on lähedal. Neil on koos hea. Tööl TsAGI-s liigub kõik aeglaselt edasi. Päevad möödusid ohjeldamatult.
Kuninganna tööpäev algas kell 7 hommikul ja lõppes südaöö paiku. Päeva esimene pool läks tööle Grigorovitši disainibüroos - autopiloot nõudis palju aega -, seejärel GIRD. Oli keeruline korraldusperiood, mis võttis Sergei Pavlovitšilt palju jõudu.
Reaktiivmootorite loomise idee erutas paljusid meeli neil aastatel väljaspool NSV Liitu. Kuid esimese, peamise tõuke andis Konstantin Eduardovitš Tsiolkovski, just tema tuli ideele vedelkütusel töötava reaktiivmootori sünnist. 1920. aastatel tegid sellesuunalist tööd saksa teadlane Oberth, Ameerika professor Goddard jt.
Alguses tegid girdoviitlased aktiivset administratiivset propaganda- ja korraldustööd, muutudes kohe keskuseks, kuhu kogunesid kõik raketitehnika huvilised. Ajakirjanduses esinedes, ettevõtetes loenguid pidades meelitasid girdalased oma ridadesse uusi Tsiolkovski ideede toetajaid. Kuid nad nägid oma peamist ülesannet praktilises töös.
Raketiteadlaste rühma loomise alguseks oli F. A. Zanderil riigi ühe esimese suruõhu ja bensiini jõul töötava laboratoorse reaktiivmootori OR-1 kallal töötades kogunenud juba märkimisväärset teoreetilist ja eksperimentaalset materjali. Oluline samm selles suunas oli sama aasta septembris Kalugasse saadetud kiri K. E. Tsiolkovskile eesmärgiga juhtida tema tähelepanu tema tööle. Ta teatas GIRD-i loomisest ja palus saada konsultandiks teaduslikes ja tehnilistes küsimustes. Konstantin Eduardovitš vastas soojalt moskvalaste üleskutsele ning aitas vaatamata oma vanusele ja vaevustele igal võimalikul viisil. "Olen üllatunud ja rõõmustan teie energia üle," kirjutas Kaluga nägija Girdoviitidele, "teie tegevus on erakordne ja kasulik ...".
Girdoviitide ühel esimestest kohtumistest tegi S. P. Korolev ettepaneku ehitada reaktiivplaan - tulevase lennuki prototüüp. Niipea, kui OSOAVIAKHIM rakettlennuki idee vastu võttis, välgatas Korolev taas oma enesekehtestamist, oskust äri korraldada, sellega kõiki köita.
5. oktoobril kohtusid Korolev ja Zander OSOAVIAKHIMA lennuväljal B.I.

S. P. Korolev ja B. I. Cheranovsky
purilennukil Beach-8

Korolev veenis disainerit tutvuma Zanderi loodud reaktiivmootoriga OR-1. Sergei Pavlovitš uskus, et vastastikuse usalduse korral võib väljamõeldud rakettlennuk ilmuda. Koostati tööplaan, koostati lepingu projekt OSOAVIAKHIMA Kesknõukogu Lennukitehnika Büroo ning lennukikere ja mootori projekteerijate - Cheranovsky ja Zanderi vahel. Selle lepingu alusel võttis Zander üle reaktiivlennuki RP-1 eksperimentaalse OR-2 reaktiivmootori projekteerimise ja jooniste väljatöötamise. OSOAVIAKHIM võttis omakorda enda kanda finantskulud ja majanduslikud mured. Hiljem langes kogu vastutus mootori ja rakettlennuki tööde teostamise eest S. P. Korolevile.
1932. aasta veebruaris katsetas Korolev ise autopilooti lennul.
GIRD-i meeskond viis päevast päeva läbi eksperimentaalseid uuringuid, laiendas uurimisteemasid ja lõi ärisidemeid teadusasutustega. S.P. Korolev näitas oma tähelepanuväärset annet organiseerijana. Ta mõtles, kuidas leida vajalik tehnika, moodustada loome- ja tootmismeeskonnad, paigutada inimesi nii, et kõigil oleks huvi, ja see aitaks edule kaasa. GIRD-i loomingulise elu jaoks ilmus ühtne plaan, milles kõik teenused olid omavahel seotud. Kehtestatud paberimajandus - sissetulevate ja väljaminevate dokumentidega kaustad, kviitungi vastu välja antud korraldused ja korraldused, sissepääs passidega - kõik kinnitas vastavat ranget korda, inspireeris iga girdoviiti, et ta on riigi jaoks olulise teadusasutuse töötaja. Raketiteadlaste meeskond hindas kuningannat. Vaatamata noorusele kutsusid kõik teda lugupidavalt Sergei Pavlovitšiks.
GIRDist sai kool paljudele tulevastele disaineritele ja ennekõike Sergei Pavlovitš Korolevile endale.
Kuldlaste tööd kroonis edu. 17. augustil 1933 kihutas Moskva lähistel Nakhabino polügoonil taevasse esimene Nõukogude rakett GIRD-09, mille M.K.Tihhonravov konstrueeris vedelkütusel. Sergei Pavlovitš dikteeris teo: „Saatmine toimus Nakhabino inseneripolügooni jaamas nr 17 17. augustil kell 19.00. Eseme kaal on 18 kilogrammi. Kütuse kaal - tahke bensiin - 1 kilogramm, hapnik - 3,45 kilogrammi, rõhk hapnikupaagis 13,5 atmosfääri. Lennu kestus stardihetkest tulistamise hetkeni on 18 sekundit. Vertikaalse tõusu kõrgus silma järgi on umbes nelisada meetrit. See õnn pani girdlased lõpuks oma tugevusse uskuma. Kahjuks ei näinud F. A. Zander, kes oli kogu asja hing, kunagi raketi starti. Vahetult enne seda, 28. märtsil ta suri, suri Kislovodskis puhkusel olles tüüfusesse. OSOAVIAKHIM Kesknõukogu määras eriresolutsiooniga GIRDile F.A. Zanderi nime.
1933. aastal täitus lõpuks raketihuviliste unistus luua ühtne raketikeskus. Kõigi bürokraatlike takistuste eemaldamisel liideti M. N. Tukhachevsky Revolutsioonilise Sõjanõukogu isiklikul korraldusel, saades sügavalt aru põhimõtteliselt uuest tööst, GIRD ja Leningradi gaasidünaamiline labor (GDL) reaktiivseks uurimisinstituudiks (RNII). Instituudi juhiks määrati I. T. Kleimenov (GDL juht), tema asetäitjaks teaduslikul tööl S. P. Korolev. Talle anti ametlik diviisiinseneri auaste (tänapäeva mõistes tehniliste vägede kindralleitnandi auaste). Kõrge koht 26!
Samal ajal pälvisid S.P.Koroljovi ja M.K.Tihhonravovi kaitseseltsi kõrgeima autasu - rinnamärgi "Aktiivse kaitsetöö eest".
1934. aasta märtsis toimus Leningradis esimene üleliiduline stratosfääri uurimise konverents. Korolev tegi raporti võimalusest, et mees lendab rakettlennukiga stratosfääri, näitas, et selliseks lennuks on eelistatavam vedelkütus, kuna see on tahkekütusest tõhusam ja võimaldab mootorit juhtida. Ta rääkis, kuidas ta esimest reaktiivlaeva näeb. Korolevi arvutuste kohaselt peaks piloodikabiin olema õhukindel, kaaluma vähemalt kaks tuhat kilogrammi, omama inimesele "eluvaru" ja majutama ühest kuni kaheliikmelisi meeskondi. Korolev rääkis selle klassi raketi loomisega seotud raskustest, kuid suutis ka kõiki veenda, et need on lõpuks ületatavad. Sergei Pavlovitš nägi edu eelkõige raketiteadlaste ning mitmete teiste teadus- ja tehnikavaldkondade esindajate pingutuste koordineerimises.
1934. aastal ilmus S.P.Koroljovi esimene trükiteos "Raketilend stratosfääris". Raamatus kirjeldati erinevaid õhusõidukeid, autor väitis veenvalt ballistiliste ehk tiibadeta rakettide tähtsust ning rääkis ka vajadusest luua ennekõike täiesti uus reaktiivmootor kõrgusel ja võib-olla kunagi isegi. planeetidevahelises ruumis. "Rakett on väga tõsine relv," hoiatas autor oma töös. Sergei Pavlovitš saatis raamatu koopia K. E. Tsiolkovskile. Peagi sai OSOAVIAKHIM Tsiolkovskilt kirja ülevaatega Koroljovi loomingust: "Raamat on mõistlik, informatiivne ja kasulik." Teadlane kurtis vaid selle üle, et autor ei andnud oma aadressi ja võttis talt võimaluse raamatu eest isiklikult tänada.
1935. aasta suvi ja sügis olid Sergei Pavlovitši jaoks täis kiireloomulisi asju. Ta määrati tiibrakettide sektori juhiks. 1936. aasta veebruaris loodi RNII-s uus suur reaktiivlennukite osakond. Selle juhiks ja tegelikult peakonstruktoriks määratakse Sergei Pavlovitš, kes sai seega võimaluse töötada terve automaatselt juhitava ja mehitatud rakettlennukite (RLA) perekonna kallal. Just nemad võisid tema veendumuste kohaselt moodustada ajaloo esimese juhitavate rakettrelvade kompleksi. Lõviosa oma tähelepanust pühendab Korolev kaitsekompleksi arendamisele ja moodustamisele.
Nendel aastatel polnud inimeste entusiasmil piire. Järk-järgult loodi raketihuvilistele kindel teaduslik ja tehniline baas. Kuid samal ajal hakkas kujunema ka Stalini isikukultus. Tunda oli ka sõja lähenemist. Paljude teadlaste tähelepanu oli järjest enam suunatud kaitseküsimustele. Paljud puhtalt teaduslikud ideed tuli kõrvale jätta. Korolev unistas rakettlennukiga hakkama saamisest, kuid tema plaanil ei olnud siis määratud täituda.
Vastloodud instituudis ei läinud kõik libedalt. Raketiinstituudi põhiülesannete osas tekkisid lahkarvamused I. T. Kleimenovi ja S. P. Koroljovi vahel, mille tulemusena kõrvaldati Korolev tavalisele vaneminseneri ametikohale.
1937. aasta sügisel jõudis riiki haaranud repressioonide ja omavoli laine raketiinstituuti (RNII). Teiste "sõjaväelaste vandenõulaste" hulgas lasti maha M. N. Tukhachevsky. Algas nende lähema ja kaugema ümbruse koristamine. Spetsiaalselt rahvakomissariaadi loodud projekteerimiskeskuse keskbüroo (TsKB-29) juht A. N. Tupolev arreteeriti ja paigutati trellide taha. Sellesse suletud Keskkonstrueerimisbüroosse ei sattunud vastu tahtmist mitte ainult Tupolev, vaid ka laimu tõttu arreteeritud “rahvavaenlased” - lennundusmaailma kuulsad disainerid V. M. Myasištšev, V. M. Petljakov, R. L. Bartini jt. Moskvas Raadio tänaval ehitati seitsmekorruseline TsAGI hoone nende jaoks vanglaks, eraldades ruumid elamis- ja projekteerimistöödeks. Spetsialistid töötasid siin mitte hirmust, vaid südametunnistusest, mõistes, et nende asi on riigile vajalik, ja uskudes kindlalt, et saavad selle peagi korda ja veenduvad oma süütuses.
RNII-s tundis S.P. Korolev esimesena selle vääramatu laine käegakatsutavaid lööke.

Sergei Pavlovitš koos tütre Natašaga (vasakul)
ja õetütar Xana (paremal), 1938

Kuningannat alandati töömahtu vähendamata. Nad hakkasid Sergei Pavlovitši tööd peatama. 27. juunil 1938 kuninganna arreteeriti. Nad tulid talle öösel järgi. Uurimise käigus süüdistati Korolevit selles, et ta kuulus väidetavalt trotskistliku nõukogudevastase kontrrevolutsioonilise rühmituse koosseisu ja tegeles sõjavarustuse vallas sabotaažiga, et kõik varem vahistatud olid tema vastu selliseid tunnistusi andnud. 27. septembril 1938 ütles "õiglus" oma sõna: kümme aastat töölaagris. Paguluskoht - Kolõma. Sergei Pavlovitš oli vaid kolmkümmend üks aastat vana.
Algas raske töö - koos ülejäänud vangidega töötas Korolev hommikust õhtuni kuldliiva kaevandades. Kuid ennekõike rõhuti Sergei Pavlovitšile, tema hinge põletas kohtuliku ebaõigluse teadvus, süüdistuse kallutatus ja kaugeleulatuvus ning see silt on "rahvavaenlane". Korolev kirjutas Moskvasse kirju, milles palus tal oma juhtum uuesti läbi vaadata. Tema saatuse leevendamiseks võitlesid NSV Liidu Ülemnõukogu saadikud, kuulsad lendurid V. S. Grizodubova ja M. M. Gromov. A. N. Tupolev, kes ise oli NKVD loodud projekteerimiskeskuse seinte vahel trellide taga, nõudis mitme inseneri ja disaineri, sealhulgas Korolev, üleviimist tema juurde. Kuid selles küsimuses mängis otsustavat rolli L. P. Beria nimetamine siseasjade rahvakomissariks, kes rahva pingete leevendamiseks alustas juhtumite osalist läbivaatamist. Nende hulgas oli ka kuninganna juhtum. 13. juunil 1939 viidi ta tagasi Moskvasse. Kuid veel üks aasta Butõrka vanglas osutus asjatuks - Korolev tunnistati taas süüdi ja mõisteti "kaheksaks aastaks töölaagrisse".
Tundus, et Korolev ei talu seda lööki, kuid tema paindumatu tahe ja usk enda õiglusesse said võitu. Pärast pikka kaalumist otsustab Korolev pöörduda isiklikult I. V. Stalini poole. Selles kirjas ei keskendunud Sergei Pavlovitš mitte oma isiklikule olukorrale, vaid riigi huvidele, selle kaitsele, mille nimel ta end säästes väsimatult töötas. Ilmselt oli kuninganna häält siiski kuulda. 13. septembril 1940 viidi ta pärast arvukaid avaldusi, sealhulgas kuulsate lendurite V. S. Grizodubovi, M. M. Gromovi ja A. N. Tupolevi poolt üle NKVD Tehnilise Eribüroosse A. N. Tupolevi rühmas.
Seal polnud kolmekümne kolmeaastasel Koroljovil enam hoogu, nagu diplomi ajal, vaid igapäevatöös läbis ta Tupolevi kõrgema lennukitehnika kooli. Sergei Pavlovitš töötas "kambrikaaslaste" memuaaride kohaselt raevukalt, ühinedes orgaaniliselt ühise eesmärgiga. Koos teiste teadlastega töötas ta Tupolevi enda juhendamisel sukeldumispommitaja - 103 loomisel, keda ta pidas kõige lugupeetumaks lennundusõpetajaks. Siin Keskkonstrueerimisbüroos kohtus ta sõja algusega, seejärel evakueeriti koos kõigiga Omskisse. Korolev palus end rinde piloodiks, kuid selleks ajaks juba vanglast vabanenud Tupolev, olles teda veelgi paremini ära tundnud ja hindanud, ei lasknud teda lahti, öeldes: "Ja kes ehitab lennuki?"
Korolev võttis nagu käsn endasse kõike uut, mis lennukitööstuses ilmus, kaotamata lootust, et saadud kogemused on talle kasulikud. Varsti määrati Korolev Tu-2 montaažitsehhi juhataja asetäitjaks. See oli suur usaldus. Kuid reaktiivlennuki loomise idee ei jätnud teda. Ta ei teadnud siis veel, et kõigist raskustest hoolimata toimusid meie riigis 1940. aasta veebruaris esimese vedelkütusega rakettmootoriga raketipurilennuki lennukatsetused. Tõsi, teda juhtis pukseeriv lennuk. Kuid see oli väga oluline fakt ja esimene samm reaktiivlennunduse arengus. Enne seda lendu maailmapraktika sellist kogemust veel ei teadnud. Tal oli positiivne mõju reaktiivmootoriga lendamisele.
Juulis 1941 evakueeriti Tupolevi projekteerimisbüroo koos tehasega Uurali taha - Omskisse. Peagi määrati Korolev montaažitsehhi juhataja asetäitjaks, kus käis töö pommitaja TU-2 ehitamisel. Olles asjadest põhjalikult aru saanud, koostas ta iga üksuse, tegelikult iga saja viiekümne töötaja tööks selge plaani.
1941. aasta detsembri keskpaigaks algasid TU-2 lennukatsetused ja lendas esimene reaktiivmootoriga lennuk. Seda juhtis katsepiloot Grigori Bahtšivandži. ja augustis 1942 võttis riiklik komisjon TU-2 vastu sõjalisteks katseteks ja seejärel masstootmiseks. Seda lennukit peetakse palju paremaks kui Saksa ja Itaalia pommitajad.
Nüüd lendavad Andrei Nikolajevitš Tupolevi, Sergei Vladimirovitš Iljušini ja Oleg Konstantinovitš Antonovi konstrueeritud tuntud lennukid igas suunas üle maakera. Mitmekohalised reisilaevad vallutavad õhuruumi kiirusega kuni tuhat kilomeetrit tunnis. See kiirus saavutatakse reaktiivjõu põhimõttel töötavate soojusmootorite kasutamisega.
Võimalus reaktiivtehnoloogia arendamiseks palju enamat ära teha oli juba ammu enne sõda, kuid paraku ei mõistnud tolleaegsete suurte militaarekspertide seas kõik reaktiivmootori suurt tulevikku. On lihtne ette kujutada, kuidas oleks sõja käik muutunud, kui kaks-kolm aastat enne fašistliku sissetungi algust meie kodumaale oleks tootmisse pandud reaktiivlennukid ja suurtükiväe raketiheitjad. Sõja oleks võinud võita ka väiksema verevalamisega.
Omski äärelinnas töötas paralleelselt Tupoleviga V. M. Myasishchevi uurimisrühm. Nad lõpetasid pikamaa kõrgpommitaja DVM-102 väljatöötamise. Disainer otsis tehnoloogiaosakonda kogenud inimest ja kutsus Sergei Pavlovitši. Mida sügavamalt Korolev tootmistehnoloogia olemusse süvenes, seda sagedamini pöördus ta tagasi idee juurde kasutada lennunduses reaktiivjõus peituvaid võimsaid jõude ning seda energilisemalt töötas ta rakettlennuki projekti kallal.
Kuid töö 102. peal katkes peagi. Mjaštšev viidi üle Kaasanisse lennukitehasesse nr 22. Temalt sai Korolev teada, et Kaasanis lennukimootorite tehases nr 16 on "šaraška", kus nad töötasid reaktiivmootori kallal. Ta hakkas pabistama kinnipidamiskoha muutmise pärast, et olla reaktiivtehnoloogiale lähemal, ja saavutas oma eesmärgi - novembris 1942 viidi Korolev Gluškovi projekteerimisbüroosse Kaasanisse.
Ta võeti disainibüroos hästi vastu, kuigi ta jäi nagu varemgi vangiks. Kuid elu läks tasapisi paremaks. Korolev hakkas tegelema raketiäriga, lennunduse reaktiivvõimendi väljatöötamisega.
Korolevi projekti hindasid eksperdid. 1. jaanuaril 1943 määrati ta eraldi rühma juhiks, kellele usaldati lennuki raketiheitja projekteerimine. Kuid unest ja puhkamisest aja maha võttes jätkas Korolev ARU-ga samal ajal Omskis alustatud reaktiivlennuki projekti täiustamist. Detsembris 1942 esitas S. P. Korolev mootoriehitustehase juhtkonnale 58 arvutuslehte, visandeid, püüdurlennuki skeeme ja lisas seletuskirja. See määratles väga lakooniliselt kavandatud õhusõiduki eesmärgi ja kasutuse „kui vahendit võitluseks Saksa lennundusega õhus maapealsete rajatiste - linnade, kindlustuste jne kaitseks, aga ka äkiliseks ja kiireks rünnakuks vaenlase maapealsetele sihtmärkidele. - tankid, patareid, õhutõrjepunktid, ülekäigurada.
Mõni päev hiljem nõudis tehase juhtkond hoolimata kavandatava lennuki väga ahvatlevatest omadustest siiski, et Korolevi ei segataks seatud ülesandest ja keskenduks oma jõupingutused PE-2 raketivõimendi kujunduse lõpuleviimisele. Korolev ja tema rühm täitsid tellimuse enneolematult lühikese ajaga – nelja kuuga. AGC lõplikus kavandis märgiti: "RU-1 on täiesti uus tehniline seade, mis esmakordselt rakendati lennukis reaktiivmootori testimiseks ja katsetamiseks lennutingimustes." Kuigi see ei kuulunud tema kohustuste hulka, katsetas Korolev mootorit isiklikult, otse lennu ajal erinevatel kõrgustel ja kiirustel.
Korolevi välja töötatud raketiheitjad moodustasid aluse sarnastele eksperimentaalsetele AGC-dele, mida hiljem kasutati Lavochkini, Jakovlevi ja Suhhoi lennukitel.
1944. aasta augustis leidis aset kauaoodatud ja samas ootamatu sündmus - S. P. Korolev ja teised ARU töös osalejad vabanesid vanglast.
Sel ajal töötas ta juba koos V. P. Glushkoga Kaasanis lennukimootorite ehitustehases. Nad töötasid välja vedelkütusega reaktiivmootorid lahingulennukite võimenditena. Juba siis andis nende kasutamine kiiruse tõusu 180-200 kilomeetrit tunnis.
Kuid sõda käis ja vabastatud ei saanud veel koju minna. Korolev jäi: ta ei saanud katsumustest loobuda ilma neid lõpuni viimata. Nüüd elas tsiviilisik Sergei Pavlovitš oma toas, mille tehase juhtkond talle eraldas.
Korolev asus ründama Lennutööstuse Rahvakomissariaati: 14. oktoobril 1944 ja 30. juulil 1945 saadab ta kirjad, milles teeb tungivalt ettepaneku ehitada kaugmaa tahkekütusel töötavad tahkekütusega ballistilised raketid. Selleks peab Sergei Pavlovitš vajalikuks luua spetsiaalne projekteerimisbüroo koos eksperimentaalse ja eksperimentaalse baasiga. Kavandatava SKB meeskonna põhitöö aastatel 1945-1946. võib saada tema pakutud tahkekütuse rakett, mis suudab toimetada lõhkepea 70 kilomeetri kaugusele. Sergei Pavlovitši ettepanekud ei jäänud tähelepanuta ning projekteerimisülesande sai ta täpselt sellise, nagu lootis.
Sõda jätkus veel neli kuud. 8. mail 1945 kirjutati alla Saksa relvajõudude tingimusteta alistumise aktile.
Korolev jäi pärast Omskist ja A. N. Tupolevist lahkumist veel kolmeks kuuks Kaasani disainibüroosse, lõpetades asju, võttes kokku enam kui kaheaastase töö tulemused. Dokumentide mahud. Mõnes - kõike raketivõimendite kohta, teistes - visandid, visandid, projektid, erinevat tüüpi reaktiivlennukite joonised, äriteatised kõrgetele võimudele koos ettepanekutega raketiteaduse arendamise vajaduse kohta. Viimaste Kaasani päevade kuninganna elu ilmestas põnev üllatus: NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga pälvis Sergei Pavlovitš, nagu miljonid kodurinde töötajad, riikliku autasu - medali "eest". vapper töö Suures Isamaasõjas aastatel 1941–1945", ja mõni päev hiljem saabus Moskvasse kauaoodatud kutse.
Alles augustis 1945 lahkus ta Kaasanist igaveseks.
12. augustil 1945 astus tema majja Sergei Pavlovitš. Majja sisse jooksnud tütar nägi ema kõrval istuvat meest, kes naeratas vanavanemaid, oli alguses segaduses, kuid taipas kiiresti, et tema ees on isa, keda ta tundis vaid vana foto järgi, aga tema järgi. ema jutud, tormas tema juurde ja kallistas teda tugevalt .
- Isa, miks sa nii kaua ärireisil olid?
"See juhtus, Nataša," oli kõik, mida isa suutis vastata.
Ka Sergei Pavlovitš Keani naine on viimase seitsme aasta jooksul palju muutunud. Ta muutus rangemaks, vaiksemaks, peaaegu hallijuukseliseks ja ometi oli ta kõigest kolmkümmend seitse ...
Kõik need aastad töötas ta Botkini haiglas, ravis haavatuid ja kaitses doktorikraadi. Teda hinnati suurepäraseks traumakirurgiks.
Moskvasse naastes osales Korolev sõjalise raketitehnoloogia loomisel, mis sarnaneb püütud Saksa FAU raketiga. Septembris 1945 lendas ta koos teiste spetsialistidega Berliini. Enne reisi ülendati ta kolonelleitnandi auastmeks ja esimest korda üle pikkade aastate pani ta selga sõjaväevormi. Sergei Pavlovitš mõistis, et lõpuks hakkas ta tõesti kogu oma elu tööd tegema. S. P. Korolev kui spetsialist, kes teadis kõiki raketiteaduse probleeme teistest paremini, määrati peagi kogu püütud seadmete uurimise programmi teaduslikuks juhiks.
Oli vaja täielikult mõista FAU disaini ja tootmist, proovida kokku panna vähemalt paar Saksa raketti. Nendes tingimustes tehti ainuõige otsus - iga spetsialist vastutas sõltuvalt oma tegevuse suunast raketi ühe komponendi eest.

S. P. Korolev raketikatsetuste ajal
matkagaasi juures

Saksa FAU raketil oli ainuke tehniline eelis Nõukogude teadlaste sarnaste arenduste ees, kelle raketiüksused arendasid pooleteisetonnise tõukejõu. "FAU" Kuid ta tõstis taevasse ja viis kakssada kilomeetrit käivitusest minema 25-tonnise tõukejõuga mootori. (Alates 1920. aastatest näitasid Saksa teadlased ja insenerid pidevalt üles huvi K. E. Tsiolkovski ja tema järgijate tööde vastu, raketiorganisatsioonide vastu, kes hakkasid tema ideid ellu viima).
Rühma mitteametlikuks juhiks sai S. P. Korolev kui spetsialist, kes teadis teistest paremini kõiki kompleksi raketiteaduse probleeme. Tööle andis suurt abi Nõukogude Liidu marssal Georgi Konstantinovitš Žukov, kes oli tollal Saksamaal Nõukogude vägede rühma ülemjuhataja.
Oktoobris teatati talle aumärgi ordeni omistamisest. Ei olnud asjata, et ta töötas kogu sõja vältel, kodumaa hindas tema teeneid.
Vahepeal muutus rahvusvaheline olukord üha keerulisemaks. Hakati looma NSV Liidu vastu suunatud sõjalis-poliitilisi blokke. Maailma kohal ripuvad külma sõja ähvardavad pilved. Tekkis plahvatusohtlik olukord ning kiiremas korras oli vaja tõsta riigi kaitsevõimet. 13. mail 1946 võttis NSVL Ministrite Nõukogu vastu otsuse kodumaise raketitööstuse loomise kohta. Moskva lähedal Podlipkis korraldati vedelkütuste rakettide arendamise teadus- ja tehnikakeskus. Lisaks uuele uurimisinstituudile, Podlipki lähedal, Bolševos, ilmus sõjaväeosakonna uurimisinstituut-4. Tema ülesandeks oli arendada raketitehnoloogia kasutamise probleeme Nõukogude armees. Samal ajal ehitati Astrahani stepis Kapustin Yari küla lähedal raketikatsetuspaik.
Sergei Pavlovitš Korolev määrati peamise teadus- ja tehnikainstituudi (NII-88) kaugmaa ballistiliste rakettide osakonna juhatajaks ja peakonstruktoriks.
Jätkus töö püütud rakettide uurimisega. Vastavalt uuringu tulemustele koostasid nõukogude spetsialistid mitmeköitelise töö "Materjalikogumine püütud raketitehnoloogia uurimiseks". Teadlaste järeldus oli ühemõtteline: hoolimata suurtest praktilistest saavutustest ei sisaldanud "sakslaste viis raketitehnoloogia arendamiseks mingeid ilmutusi ..." Peame arvestama nende kogemustega, kuid jätkama oma teed, mis algas tagasi 30ndatel aastatel GDL, GIRD ja Reactive Science and Technology uurimisinstituudi (RNII) meeskonnad.
1947. aasta veebruaris naasis Korolev Moskvasse. Tema naise Ksanaga oli paus, ta ei nõustunud vajadusega Podlipkisse minna, kaotada töö ja sõbrad.
Sergei Pavlovitš asus tööle Podlipkisse. Ta juhendab Saksamaalt erirongiga tarnitud rakettide monteerimist ja täiustamist ning ehitab esimest kodumaist kaugmaarakett R-1. Mida rohkem Sergei Pavlovitš töösse süvenes, seda rohkem probleeme tekkis. Raketi loomine on pidev vastastikune side üksikute süsteemide arendajate vahel, pidev võitlus iga konstruktsiooni raskuse kilogrammi pärast. See on ka igivana kompromiss vanade, end tõestanud ja seetõttu töökindlate põhimõtete ja seadmete vahel, mida pole veel piisavalt testitud, mis on ettearvamatu töökindlusega, kuid paljulubavamad ja paljulubavamad lahendused.
Ideid sündis palju. Tema, peaprojekteerija, oleks pidanud igaüht hindama, mitu korda läbi mõtlema, enne kui asja andis. Praktika lükkas palju ümber, kuid midagi muutus vajalikuks. Teaduslikud lahendused tundusid mõnikord nii julged, et lõhnasid fantaasia järele, ja just need võttis Korolev kasutusele; kuid seda ei olnud alati võimalik rakendada.
1947. aastal anti S. P. Korolevile ülesandeks anda Stalinile aruanne raketi arendamise kohta. Enne kabinetti sisenemist hoiatati, et ta mingeid küsimusi ei esitaks, oleks ülimalt lühidalt. Väikest kausta märkmete lehtedega kaasa võtta ei tohtinud. Stalin vastas tere, kuid ei surunud kätt. Stalin oli väliselt vaoshoitud, oli raske aru saada, kas ta kiitis Korolevi öeldu heaks või mitte. Kuid see kohtumine mängis siiski positiivset rolli.
18. oktoobril 1947 lasti Kapustin Yari polügoonil välja S. P. Korolevi juhendamisel kokku pandud ja silutud ballistilise raketi A-4 esimene kujutis. Katsed loeti edukaks.
Samal aastal värbas MVTU üliõpilased uude erialateaduskonda. S. P. Korolev pidas seal loengukursuse teemal "Kaugmaa ballistiliste rakettide projekteerimise alused".
Kuid peadisainer ise jäi "igaveseks üliõpilaseks" - ta õppis Marksismi-Leninismi õhtuülikooli filosoofiateaduskonnas, osales teadlaste loengutel enda valitud suurlinnainstituutides.
29. augustil 1949 katsetati Kasahstanis Nõukogude armee ülemjuhatuse, partei- ja valitsusjuhtide juuresolekul aatomipommi. Nõukogude Liit on näidanud, et on loonud aatomirelvi ja suudab anda väärilise tagasilöögi igale agressorile. Kuid riiki piirasid igast küljest Anglo-Ameerika sõjaväebloki sõjaväebaasid. Esmatähtsaks on muutunud probleem uut tüüpi relva toimetamisel rakettidega sihtmärgile. OKB eilsed plaanid kehastusid reaalsetesse tegudesse. Rakett R-2 läks Nõukogude armee teenistusse 1951. aastal, 1953. aasta keskel toimus esimene raketi R-5 start, hiljem hakati seda viimistlema aatomilõhkepea jaoks. Erilise koha hõivas neil aastatel 1953. aasta aprillis sümboli "11" all välja lastud operatiiv-taktikaline rakett.

Pärast edukaid käivitamisi
külastada ema, 1951

Märkimisväärset edu saavutati lahingumasinatel põhinevate geofüüsikaliste rakettide loomisel, mis hiljem said akadeemilise nime. Nende kohta viidi läbi erinevate instrumentide abil teaduslikud uuringud. Teadlaste palvel kerkisid maapinnale tagasi anumad eksperimentaalsete bioloogiliste objektidega, sealhulgas koertega, atmosfääri ülemistesse kihtidesse erinevatel kõrgustel 100–500 km. Toimus uus aktiivne stratosfääri uurimise protsess, mille katkestas sõda, helistades ionosfääri sügavusi. Teadus on hakanud tegelema mehitatud lendude teostamise tingimuste uurimisega. Kõik, mis selles suunas tehti, toimus Korolevi aktiivsel praktilisel ja organisatsioonilisel toel.
1954. aastal allkirjastas disainibüroo juht S. P. Korolev viieteistkümnele köitele esimese mandritevahelise ballistilise raketi (ICBM) eelprojekti ja sellele lisatud jooniste atlase.
Raketid seisid usaldusväärselt kodumaa kaitse eest. Järk-järgult rakendati kuulsat kuninglikku motot: "Rakett on kaitse ja teadus!", millega Korolev raketitehnoloogia juurde jõudis. Sündis mandritevaheline rakett: käimas oli selle süsteemide ja mootorite maapealne katsetamine. Temaga ühendas ta oma vanad teaduslikud unistused. Kuninganna on juba näinud satelliite, loomade starte, inimese lendu ümber Maa orbiidil, rakettide starti Kuule, Veenusele, Marsile.
Korolevi ettepanekut Maa tehissatelliiti saatmiseks toetas NSVL Teaduste Akadeemia. M. I. Tihhonravov läks üle Korolevi disainibüroosse ja asus oma osakonnas töötama Maa tehissatelliitide väljatöötamiseks. S.P. Korolev kasutab kõiki võimalusi, et ühendada lai teadusringkond kosmosealaste ideedega. Ta kohtub astronoomide, füüsikute, arstide, sotsioloogide ja juristidega. Järk-järgult ühendab idee läbimurdest kosmosesse paljusid selle rakendamise toetajaid.
1956. aasta aprillis kutsus NSVL Teaduste Akadeemia Koroljovi eestvõttel kokku üleliidulise üleliidulise atmosfääri ülemise atmosfääri uurimise konverentsi. Sergei Pavlovitš teeb selle kohta ettekande “Atmosfääri ülemiste kihtide uurimine kaugmaarakettide abil”. Sellel konverentsil ütles ta kõnetoolist, et mehe mehitatud lend raketis on reaalselt teostatav.
Osakondadevaheline nõukogu, mida juhib akadeemik M. V. Keldysh, jõudis Maa-lähedase kosmose uurimise plaani põhjaliku uurimise tulemusena järeldusele, et ei tohi piirduda ühe võimalusega. Soovitati luua mitu lennukit, mis erinevad üksteisest seadmete koostise, kaalu poolest.
Disainibüroo hakkas looma mitmeid kuni 1300 kg kaaluva satelliidilabori variante. Ühel sellise satelliidi variandil spetsiaalses konteineris pidi see saatma maalähedasele teekonnale esimese elusolendi, koera.
Vaidlused olid Maa esimese satelliidi kuju üle.
- Pall ja ainult pall! nõudis Korolev. - Palli, selle kuju, voolutingimusi aerodünaamika seisukohalt uuritakse põhjalikult, kõik plussid ja miinused on teada. Aga see pole see. Saage aru – esimene! Kui inimkond näeb tehissatelliiti, peaks see kõigis häid tundeid tekitama. Mis võiks olla väljendusrikkam kui pall? See on sarnane päikesesüsteemi looduslike taevakehade kujuga. Inimesed tajuvad satelliiti kosmoseajastu sümbolina. Pean vajalikuks paigaldada pardale saatjad, et kõikide riikide raadioamatöörid saaksid oma kutsungeid vastu võtta. Lennu orbiidid tuleb arvutada nii, et kõik Maalt oleks kõige lihtsamate optiliste instrumentide abil näha Nõukogude satelliidi lendu.

Esimese Maa satelliidi start toimus 3. oktoobril 2957 kell 22.00 Moskva aja järgi. See oli ülemaailmne sensatsioon.
Ja 1957. aasta lõpus oli juba alanud ettevalmistuste viimane etapp teise kunstliku Maa satelliidi startimiseks. Ta kaalus kuus korda rohkem kui esimene, pardal oli kabiin koerale nimega Laika. Teise stardi õnnestumisest sõltus, kas lähiajal toimub mehitatud lend kosmosesse või mitte.
3. novembri hommikul 1957 lasti orbiidile teine ​​satelliit. Laika vaatlused kestsid 7 päeva. Sellelt lennult Laika Maale tagasi ei pöördunud, kuid teadlased said väga väärtuslikke andmeid kaaluta oleku mõju kohta elusorganismile.

Sergei Pavlovitši käes üks
esimesed koerad, kes lendasid raketiga

Korolevi disainibüroos loodi tema tol ajal isiklikul juhtimisel Sputniku kandja baasil kolmeastmeline kanderakett Vostok, mis suutis arendada Kuule jõudmiseks vajaliku teise kosmilise kiiruse - 11 kilomeetrit sekundis. või viia Maa orbiidile kasulike koormatega üle nelja ja poole tonni.
15. veebruaril 1958 kingiti kuningannale süvislennuk, mis koosnes kahest kambrist: instrumentaalagregaadi kambrist ja piloodi kabiinist. Kuid probleemid tekkisid üksteise järel. Peamine neist oli laeva kosmosest Maale tagastamise viisi väljatöötamine.
Arutelud, vaidlused, üksteist välistavad hinnangud, ideed, fantastilised projektid, arusaamatused – kõike seda kandis Korolev oma õlgadele, tõi kokku, valis välja parima variandi. Vaevalt, et keegi teine ​​oleks sellega hakkama saanud. Ainult igakülgsed teadmised teemast, Sergei Pavlovitši enesekehtestamine ja veendumus, tema paindumatu tahe suudavad kõigele sellele vastu pidada ja saavutada soovitud tulemused nii lühikese ajaga.
Laeva töö teine ​​etapp on selle “täidise” spetsiifiline väljatöötamine, päästesüsteemide projekteerimine, piloodiistme, armatuurlaud, lennujuhtimissüsteemid, raadioside, telemeetria ja palju muud. Kõik see peab rangelt vastama selle eesmärgile ja sobima rangelt määratletud massi ja suurusega. Insenerid mäletasid kuninganna ranget juhist - "mitte leiutada ratast". Nad proovisid võtta raadioelektroonikatööstuses toodetud valmisüksusi ja seadmeid, lõid palju uusi süsteeme ja proovisid seda kõike laeval kombineerida nii, et erinevatest mehaanikatest sai "elav" kompleks, mis töötas usaldusväärselt.
S.P. Korolev tundis laeva loomise arvukate probleemide omavahelist seost nii peenelt, et allutades kõik selle elemendid ühele tehnilisele kontseptsioonile, ei surunud ta alla arenduses osalejate loomingulist individuaalsust, vaid püüdis saavutada kõigi jaoks iseseisvust ja algatusvõimet.
Korolevi disainibüroo teadis, et ameeriklased tegelesid intensiivselt ka mehitatud kosmoselaeva – Mercury kosmoselaeva – loomisega. Ameeriklastel oli kosmoselendudeks endiselt vähem raketivõimekust, kuid nad võisid nende rakendamisse rohkem investeerida. Kahe riigi disainerite vahel toimus etteteatamata konkurss.
1959. aasta lõpus laskusid maapinnal katsetamiseks mitu valmis laskurit. Laskumiskambriks oli 2,4 meetrise läbimõõduga hõbekuul.
" Pall" nägi välja nagu veealune batüskaaf ja selle kaal oli umbes kaks ja pool tonni mahuga üle viie kuupmeetri. Samal ajal moodustas kosmonaudi kabiin mitte palju rohkem kui poolteist kuupmeetrit.
Ülejäänud ruum oli täidetud seadmete ja süsteemidega, mis lõid normaalsed tingimused inimese lennuks ja Maale naasmiseks.
1960. aasta alguses viidi läbi laskumissõiduki lennukitestid ja samal ajal katsetati ka kosmoselaeva instrumendiruumi.

S. P. Korolev, I. V. Kurchatov ja M. V. Keldõš

Samal ajal käis töö Kuu programmi kallal. 2. jaanuaril 1959 käivitati esimene automaatjaam "Luna -1".
Kuid kuskil oli viga ja esimene "kuu" ei jõudnud Kuule, vaid tormas selle vahetusse lähedusse ja sisenes päikeselähedasele orbiidile, saades esimeseks tehisplaneediks meie päikesesüsteemis. Kuigi lõppeesmärki ei saavutatud, andsid jaama seadmed lennu ajal ainulaadseid andmeid Maa kiirgusvööndi ja avakosmose kohta. Meie teadlaste uus eksperiment pälvis ülemaailmse tunnustuse ja sisenes astronautika ajalukku kui planeetidevahelise side algus.
"Luna -2" start toimus 12. septembril 1959 kell 0 tundi 2 minutit 24 sekundit. Teine "Lunnik" toimetas Kuu pinnale Nõukogude Liidu vapiga vimpli.
7. oktoobril kell 6.30 Moskva aja järgi alustas "Luna -3" Kuust 60-70 tuhande meetri kauguselt Kuu pinna pildistamist, mis kestis 40 minutit. Maalased nägid esimest korda pilte Kuu kaugemast küljest! "Luna -3" lend võimaldas alustada tööd Kuu gloobuse loomisel.
Sergei Pavlovitši unistus mehitatud lennust Kuule ja planeetidele hakkas tasapisi teoks saama.
1960. aasta alguseks moodustas selle esimese kosmonautikorpuse kandidaatide valimise erikomisjon: Juri Gagarin, German Titov, Pavel Popovitš, Valeri Bõkovski, Vladimir Komarov, Pavel Beljajev, Aleksei Leonov, Boriss Volõnov, Jevgeni Hrunov, Viktor Gorbatko, Georgi Shonin ja teised kõrgklassi hävitajad. Moskva oblastis Štšelkovski rajooni asutati kosmonautide väljaõppekeskus; ajakirjanikud nimetasid selle "Tähelinnaks".
14. märtsil 1960 algasid treeningud. Esimest korda ajaloos oli vaja inimesi ette valmistada lennuks tundmatusse, jälgida nende seisundit enneolematu lennu ajal, viia nad tagasi Maale ja teha järeldusi inimeste edasiste kosmoselendude võimalikkuse kohta. Spetsialistid tundsid erilist huvi kaaluta olemise vastu. Kaaluta olek tekkis lennukil TU-104 8000 meetri kõrgusel.
Kosmonautid katsetasid esimestena enda peal spetsiaalselt loodud tsentrifuuge, et määrata inimese võimeid stardi ülekoormuste ajal ja eriti Maale naasmisel. Kogemus on näidanud, et inimene tuleks asetada toolile kindla nurga all lamavasse asendisse. Selgus, et treenitud inimene talub lühiajalist kaalutõusu 26 korda. 1960. aasta mai alguses lasti vette üks Vostoki prototüüpidest - KP laev. Ta läks orbiidile ilma termokaitseta ja ilma astronautideta. 19. mail 65. orbiidil otsustati laev Maale tagasi saata. Kuid pidurite paigaldamine ei töötanud, vaid täitis gaasipedaali rolli ja laev läks teisele orbiidile. Teise, täiustatud satelliitlaeva vettelaskmine toimus kolm kuud hiljem. Pardal olid koerad Belka ja Strelka, hiired, rotid, putukad, taimed, teraviljad ja mõned mikroobid. Lend ja tagasisõit kulgesid rangelt programmi järgi.
Saabus aprill 1961. Baikonuri kosmodroomil käis stardieelne töö kiires tempos. Inimesed ei märganud päeva ja öö piire, mõnikord ei lahkutud objektilt tundideks, pärast tunni-paari puhkamist lahtikäivvooditel jätkati tööd. Mehitatud kosmoselendu valmistati ette.
Riiklik komisjon pidi otsustama, kumb kosmonautidest esimesena lendab. Gagarini iseloomustuses oli kirjas: «Tuju on tavaliselt pisut kõrge, ilmselt seetõttu, et tal on huumori ja naeruga kõik korras. Samas on ta kaine ja mõistlik, piiritu enesekontrolliga. Treening liigub lihtsalt üle, töötab tõhusalt. Väga harmooniliselt arenenud. Siiras. Puhas hingelt ja kehalt. Viisakas, taktitundeline, täpne kuni täpsuseni. Tagasihoidlik. Suurepärane mälu. Ta paistab oma kamraadide seas silma laia aktiivse tähelepanu, kiire taibu, kiire reaktsiooniga. Töökas. Ettevalmistus tundideks ja treeninguteks hoolikalt. Ta ei kõhkle oma seisukohta kaitsmast, mida peab õigeks.
8. aprillil 1961 kiitis esimese mehitatud lennu kosmosesse korraldamise riiklik komisjon heaks lennu kuupäeva - 12. aprill - ja esimese kosmonaudi Juri Aleksandrovitš Gagarini kandidatuuri. Reservlendur määrati sakslane Stepanovitš Titov.
11. aprilli hommikul viidi kosmosekompleks stardiplatvormile. Korolev vaatas raketti nagu esimest korda. Kolmeastmelise kanduri kõrgus oli 38 meetrit, kogu lennumass koos laevaga 287 tonni. Stardis ja esimesel etapil töötavad sünkroonselt kaks esimest etappi, mis koosnevad viiest oma mootoritega varustatud plokist. Pärast kütuseressursi väljatöötamist visatakse neli külgplokki, mis moodustavad raketi esimese astme, ära ja kukuvad maapinnale. Ülejäänud keskplokk - teine ​​etapp - jätkab tööd gravitatsioonijõududega, tõstes raketti üha kõrgemale. Kuid alles pärast viimase - kolmanda astme sisselülitamist saavutab kiirus soovitud väärtuse. Laev läheb orbiidile, muutudes Maa satelliidiks.
12. aprillil 1961 tundus Sergei Pavlovitš väliselt segamatu, võib-olla vaid veidi rohkem kui tavaliselt kontsentreeritud: tema kulmud venisid jooneks, peaaegu koondusid ninasillale, moodustades sügava kortsu, huuled olid tihedalt kokku surutud, silmad olid ettevaatlikud. Sisemiselt on Korolev viimse piirini pinges.
Baikonuri kosmodroomi stardipaigas oli rakett stardivalmis. Eredate kiirtega valgustatud tohutu Päikeseketta taustal tundus see kunstiteosena, mitte inseneritööna. Mitte kaugel kogunesid riikliku komisjoni liikmed - teadlased, disainerid, katsetajad, raketiteadlased. Juri Gagarin väljus saabunud bussist. Ta andis riikliku komisjoni esimehele teada oma lennuvalmidusest ja pärast kõigiga hüvasti jätmist läks raketi jalamile. Viimane samm Maal, viimane - lennueelne. Tema esimesed sammud Maal pärast lendu tähistavad uue ajastu algust.
Kosmonaudi hüvastijätukõne, aplaus, õnneliku teekonna soovid. Gagarin ronib laeva kajutisse.
Kõige olulisemad hetked on saabunud neile, kes raketi ja laeva lõid ning stardiks ette valmistasid. Kõigil olid närvid läbi. Tema peas kostis sekundeid alla lugeva kronomeetri madal monotoonne heli nagu vasar alasi otsas. Aeglaselt anti üksteise järel käsklusi. Sergei Pavlovitš nimetas need Vostoki pardal Juri Gagariniks ja tundus, et just tema andis need ära.

Korolev missiooni juhtimiskeskuses

Roni! – karjus Korolev peaaegu mikrofoni.
Rakett algul aeglaselt, justkui vastumeelselt ja siis tormab aina kiiremini üles. Leegi tõrvik tabab stardiplatvormi betooni.
- Mine! - kostis astronaudi rõõmus hääl punkrisse.
See ootamatu ja hetkele nii kohane, hulljulge “hakkame minema” leevendas närvipinge hetkega.
Kõik naeratasid ja hingasid kergendatult, nagu oleks nende õlgadelt tõstetud raske raskus.
Mees kosmoses!
Lend kestis 108 minutit ja ei kulgenud probleemideta. Kui pidurdusjõusüsteem sisse lülitus, sisenes Vostok laskumise trajektoorile, laskumissõiduk dokkis laevalt lahti ligi 10-minutilise hilinemisega.
Kell 10 tundi 55 minutit toimus Saratovi lähedal maandumine. Kõik on korras. Kosmonautil pole vigastusi ja ta tunneb end hästi.
Nendel aprillipäevadel lausus kogu maailm vene keeles kohe kuulsaks saanud sõnu: “Gagarin”, “Ida”, “Kosmos”. Maailmakuulsus langes Gagarinile, mõne tunni pärast sai temast kogu planeedi lemmik. Ja Sergei Pavlovitš Korolev, 30 aastat samm-sammult, kangekaelselt võidu poole marssides, jäi oma päevade lõpuni tundmatuks peadisaineriks.

S. P. Korolev õnnitleb Yu. A. Gagarini puhul
edukas lend, aprill 1961

Tema nime hoiti saladuses. Sergei Pavlovitš allkirjastas oma teaduslikud tööd ja artiklid ajakirjanduses pseudonüümiga "Professor K. Sergeev".
Aastatepikkune vangistus, aastatepikkune raske töö inimvõimete piiril õõnestas Sergei Pavlovitši tervist, mille üle ta kunagi ei kurtnud. Talle ei meeldinud, et teda koheldi. Pärast Gagarini lendu jäi tal elada veidi vähem kui viis aastat.

1. kosmonautide üksus, mai 1961
Istuvad vasakult paremale: P. Popovitš, V. Gorbatko,
S. Hrunov, Ju. Gagarin, S. Korolev, N. Koroleva
Popovitši tütre Natašaga, 1. pealik
Kosmonautide Koolituskeskus E. Karpov,
N. Nikitin, TsNIIAK osakonna juhataja E. Fedorov.
Keskmine rida: A. Leonov, A. Nikolajev, M. Rafikov,
D.Zaikin, B.Volnov, G.Titov, G.Neljubov,
V. Bõkovski, G. Šonin.
Ülemine rida: V. Filatijev, I. Anikejev, P. Beljajev.

Siin on viimaste aastate peamised ideed ja saavutused:
1962 – S.P. Korolev juhendas: esimese tahkekütuse strateegilise raketi lennukatsetused, Andrian Nikolajevi ja Pavel Popovitši juhitud kahe kosmoselaeva Vostok ühislend, planeetidevahelise jaama Mars-1 start; koostanud "Märkmed raskest planeetidevahelisest laevast ja raskest orbitaaljaamast"; sai valitsuse nõusoleku raskeraketi H-1 viimistlemiseks, tõstes selle kandevõime 75-100 tonnini.
1963 – juhtis kosmoselaeva Vostok kosmoselendu, mida juhtisid Valeri Bõkovski ja esimene naiskosmonaut Valentina Tereškova; valmis teaduslik-tehniline aruanne „Vostoki kosmoseaparaadi kasutamise võimalusest perspektiivsete kosmonautikaprogrammide eksperimentaalseteks uuringuteks; esitas valitsusele ettepaneku Kuu mehitatud kosmoselaeva ja mitmeotstarbelise superraketi N-1 maandumismooduli loomise kohta.

S. P. Korolev koos V. V. Nikolajeva-Tereškovaga,
Yu. A. Gagarin ja V. F. Bykovsky, juuni 1963

1964 - juhtis Electroni süsteemi satelliitide lendu, aga ka kolmeistmelist kosmoselaeva Vostok koos kosmonautidega - piloot Vladimir Komarov, disainer Konstantin Fioktisov ja arst Boriss Jegorov; viidi läbi Sojuzi kanderaketi katsetamine kolmanda astme suurenenud võimsusega; jätkas tööd H-1 modifikatsiooni kallal.
1965 – juhendamisel: Kuu-kosmoselaeva ja ülemise astme loomine ümber Kuu lendamiseks V. N. Tšelomei konstrueeritud raskekandja UR-500 abil, kosmoselaeva Voskhod-2 lend Pavel Beljajevi ja Aleksei Leonoviga pardal ning mehitatud kosmoseskäigud. ; juhtis mitmeotstarbelise kosmoseaparaadi Sojuz loomist, viis läbi katse Zond Kuu kaugema külje pildistamiseks ja Molniya sidesatelliiti katsetamiseks.
1966 – S.P.Korolev saatis NSV Liidu Teaduste Akadeemiale 1965. aasta teadustegevuse aruande; pseudonüümi "professor K. Sergejev" all avaldati 1. jaanuaril Pravdas artikkel "Sammud tulevikku"; kutsus projekteerimisbüroo juhatajana ja oma peadisainerina kokku oma asetäitjate koosoleku, et arutada lähituleviku ülesandeid.
16. jaanuaril 1966 suri S.P.Korolev operatsiooni käigus. Nimetu disaineri legendi hajutasid valitsuse järelehüüde karmid ja leinavad read. Maalased said teada, et Sergei Pavlovitš Korolev "varjas end" salapärase pealiku nime all.

mälestustahvel Kremli seinal,
kuhu on maetud urn akadeemik S.P.Koroljovi tuhaga

S. P. Korolevi ema, tütar ja pojapoeg lamasid
lilled S. P. Korolevi hauale

Vaadates tagasi kogu S. P. Korolevi eluteele, alustades tema nooruslikust purilennukirgusest ja lõpetades viimaste päevadega, võib rõhutada tema iseloomu kõige olulisemat joont - soovi teha ebatavalist. Tema jooniste järgi loodud purilennukid olid alati originaalsed. Ja raketitehnoloogia, eriti kaugetel sõjaeelsetel aastatel, võlus teda oma ebatavalisuse, julgelt romantilise tuleviku, "kosmoseväljavaadetega". Sergei Pavlovitš nägi ette ja, nagu vähesed, mõistis sügavalt, kui oluliseks panuseks see teaduse ja tehnika arengusse võib kujuneda, kuidas see aitab tugevdada meie riigi kaitsevõimet neil rasketel aastatel. Ja ta andis kogu oma jõu, teadmised ja ande selle loomisele ja täiustamisele.

Akadeemik S. P. Korolevi mälestustahvel
Moskva Riikliku Tehnikaülikooli hoones. N. E. Bauman

Veel hiljuti jälgisid maainimesed hinge kinni hoides iga sõnumit kosmoselendude alal saavutustest ning tänapäeval kulgevad kosmoses tavalised tööpäevad ja alles märkimisväärsetel kuupäevadel meenuvad neile, kelle nimega seostub kõige esimene ja seega kõige raskemad sammud kosmosesse. Nende hulgas - S. P. Korolev, esimeste raketi- ja kosmosesüsteemide peadisainer.
Kui Koroljov oleks elanud mitu sajandit tagasi, oleks ta võib-olla sõitnud uusi maid avastama. Meie sajandil aitas ta muuta inimkonna tõsisemaks – esimene samm universumi tundmatute maailmade poole.

Kuninganna monument Žõtomõris

Kuninganna monument Baikonuri linnas

S. P. Korolevi teenete tunnustamise märgiks on mälestusmärgid - tema kodumaal Žitomiris, Moskvas, kus ta elas, Moskva oblastis, kus ta ehitas rakette ja laevu, kosmodroomil, kust rajas teid Universumile. Mälestamaks Korolevi teeneid Kuu uurimisel, omistas maailma astronoomiakogukond tema nime ühele suurele rõngakujulisele mäestikule Kuul – talassoidile.

S. P. Korolev

Kirjandus:

1. Akadeemik S. P. Korolev. Teadlane. Insener. Mees: Loominguline portree kaasaegsete mälestuste põhjal [Tekst]: laup. artiklid / toim. A. Yu Islinsky. - M., 1986.
2. Aleksejev, V. A. Kosmosekogukond: rahvusvaheliste lendude kroonika [Tekst] / V. A. Alekseev, A. A. Eremenko, A. V. Tkatšov. - M.: Mashinostroenie, 1987. - 204, lk.: ill.
3. Apenchenko O. Sergei Korolev [Tekst] / O. Apenchenko. - M., 1968.
4. Astašenkov, P. T. Akadeemik S. P. Korolev [Tekst] / P. T. Astašenkov; toim. K. I. Trunova. - M.: Mashinostroenie, 1969. - 206, lk.: ill.
5. Astašenkov, P. T. Peakonstruktor [Tekst] / P. T. Astašenkov. - M.: ENSV Kaitseministeeriumi Sõjaväekirjastus, 1975. - 285, lk: ill.
6. Vetrov, G. S. Robart Esno-Peltri, 1881-1957 [Tekst] / G. S. Vetrov. - M.: Nauka, 1982. - 192 lk.: ill.
7. Gagarina, A. T. Südame mälu [Tekst] / A. T. Gagarina. - M.: Pressiagentuuri uudised, 1986. - 218, lk.: ill.
8. Gorshkov, V. S. Oleme Maa lapsed [Tekst] / V. S. Gorshkov. - L.: Lenizdat, 1986. - 142, lk.: ill.
9. Gubarev, V. "Hakkame minema!" [Tekst]: dokumentaalesseed kosmosest ja astronautidest / V. Gubarev. - M.: Noorkaart, 1981. - 299, lk.: ill.
10. Dokutšajev, Yu Juri Gagarin [Tekst] / Yu Dokutšajev; kunstiline Y. Kopeiko. - M.: Lastekirjandus, 1981. - 141, lk.: ill.
11. Ivantšenkov, A. Miljon liigat planeedi kohal [Tekst] / A. Ivantšenkov. - M.: Sovremennik, 1988. - 45, lk.: ill.
12. Kiselev, A. N. Kosmosevallutajad [Tekst] / A. N. Kiselev, M. F. Rebrov. - M.: ENSV Kaitseministeeriumi Sõjaväekirjastus, 1971. - 366, lk.: ill.
13. Kosmonautika [Tekst]: entsüklopeedia / ptk. toim. V. P. Glushko. - M., 1985.
14. NSV Liidu kosmonautika [Tekst]: laup. / koost. L. N. Gilberg, A. A. Eremenko; ptk. toim. Yu.A. Mozzhorin. - M., 1986.
15. Ruum [Tekst]: [koolijuhend: keskmisele ja vanemale koolieale] / tekst S. Yu Afonkin; haige. E. V. Konkova]. - Peterburi: Baltic Book Company, 2008. - 93, lk: ill.; 23 cm - (Tunne maailma). - (rajal). - Piirkonnas ja titt. lehe autent. täpsustamata. - Õppeaine register: lk. 95. - 10000 eksemplari. - ISBN 978-5-91233-022-3.
16. Ruum. Tähed ja planeedid. Kosmoselennud. Reaktiivlennukid. Televisioon [Tekst]: noore teadlase entsüklopeedia. - M.: ROSMEN, 2000. - 133 lk.: ill.
17. Lebedev, L. Sinise planeedi pojad [Tekst] / L. Lebedev, B. Lukjanov, A. Romanov. - M.: Poliitilise kirjanduse kirjastus, 1971. - 326, lk.: ill.
18. Mussky, S. A. 100 suurt tehnikaimet [Tekst] / S. A. Mussky. - M.: Veche, 2005. - 432 lk. - (100 suurepärast).
19. Obuhhova, L. Sajandi lemmik [Tekst]: lugu-meenutus / L. Obuhhova. - M.: Noorkaart, 1972. - 186, lk.
20. Raketitehnoloogia pioneerid: Kibaltšitš, Tsiolkovski, Zander, Kondratjuk [Tekst]: teadustööd. - M., 1959.
21. Raushenbakh, B. Teadlane, kujundaja, organiseerija. S. P. Korolevi 75. aastapäevaks / B. Raushenbakh // Isamaa tiivad. - 1982.
22. Romanov, A. Kosmoselaevade projekteerija [Tekst] / A. Romanov. - M.: Poliitilise kirjanduse kirjastus, 1972. - 158, lk.: ill.
23. Romanov, A. Korolev / A. Romanov. - M .: Noor kaardivägi, 1996. - (ZhZL: imeliste inimeste elu).
24. Rõžov, K. V. 100 suurt leiutist [Tekst] / K. V. Rõžov. - M.: Veche, 2001. - 528 lk. - (100 suurepärast).
25. Samin, D. K. 100 suurt teaduslikku avastust [Tekst] / D. K. Samin. - M.: Veche, 2005. - 480 lk. - (100 suurepärast).
26. Samin, D.K. 100 suurt teadlast [Tekst] / D.K. Samin. - M.: Veche, 2000. - 592 lk. - (100 suurepärast).

Legendaarse disaineri ja teadlase Natalja Sergeevna Koroleva tütar rääkis intervjuus Vene Ajaloo Seltsi portaalile oma isa elust ja saatusest.

- Natalja Sergeevna, nimi Korolev on tuntud kogu maailmas. Sergei Korolev on mees, kes mitte ainult ei seisnud Vene kosmonautika päritolu juures, vaid avas kosmoseajastu inimkonna ajaloos. Kuidas sa teda mäletad?

- Mind rabas alati tema erakordne sihikindlus, sest juba varakult seadis ta oma eesmärgiks taeva vallutamise. Ja muidugi hämmastav organiseeritus ja töövõime. Ka koolis ei sallinud ta emaga ühes klassis õppinud ema sõnul tühja juttu, juhtis alati ranget päevakava, hindas aega väga. Ta oli väga julge kõigi oluliste küsimustega tegelemisel. Eriti julge otsus tehti siis, kui Beljajevi ja Leonovi maandumisel automaatmaandumissüsteem üles ütles ja vastus oli vaja anda vaid minutiga. Ja mis see on – anda vastus minutiga? Kui proovite uuesti automaatmaandumist, kuid see ei tööta, võib laev maanduda väljaspool meie riigi territooriumi. Ja seda ei saanud lubada. Oli vaja anda luba käsitsi maandumiseks ja ta andis selle loa. Või kui rääkida Gagarini vettelaskmisest: oli ju laeval viis katsetust koerte ja mannekeeniga, kuid neist õnnestus vaid kaks - 9. ja 25. märtsil 1961. aastal. See andis aga isale kindlustunde, et kõik peaks korras olema. Ta riskis inimelu ja astronautika tulevikuga, sest kui oleks olnud mingisugune ebaõnnestumine, siis oleks kosmoselendudesse suhtutud põhimõtteliselt negatiivselt.

Mis on teie esimene mälestus oma isast? Ta oli represseeritud, kui sa olid veel laps... Kas mäletad oma esimest kohtumist?

«Minu isa arreteeriti, kui olin kolmeaastane. Ema ütles mulle, et mu isa on piloot ja ta täidab vastutusrikast ülesannet. Ja ma rääkisin kõigile lastele, kes minuga mängisid. Kui ta Kolõmast toodi, naasis ta Butõrka vanglasse. Ja 18. septembril 1940 sattus ta Tupolevi šaragasse. Vangistatud spetsialistide meeleolu tõstmiseks lubas NKVD juhtkond neil külastada oma lähemaid sugulasi. Ema ütles, et isa saabus ja me kohtume temaga. Olin siis viieaastane. Jõudsin Butyrka vanglasse, kuid ei teadnud, et see on vangla. Astusime selle vangla väikesesse hoovi ja läksime siis üles teisele korrusele, kus oli laud ja neli tooli. Istusime emaga maha ja teiselt poolt tulid isa ja valvur. Küsisin talt kohe: "Isa, kuidas sa said siin oma lennukis istuda, siin on nii väike õu?" Arvasin, et ta lendas just siia ja maandus siia. Isal polnud aega midagi öelda, valvur vastas tema eest: "Oh, tüdruk, siin on lihtne istuda, aga siit on väga raske välja saada." See on mu esimene mälestus isast. Kui ta juba vabanes, tuli ta 1944. aasta novembris Kaasanist tööreisile Moskvasse. Olin kodus ja tundsin ta kohe ära.

Maa esimene kosmonaut Juri Gagarin ja disainer Sergei Korolev Foto: TASS - KP Habarovsk

Millest nad tavaliselt rääkisid? Võib-olla jäävad mõned vestlused eriti meelde?

— Mind rabas tema veendumus selle eesmärgi vajalikkuses ja tähtsuses, millele ta oma elu pühendas. Siin oli meil temaga selline vestlus 1956. aastal, siis käisin pärast meditsiiniinstituudi 4. kursust Khotkovo haiglas praktikal. Mu isa tuli sinna – tal oli vaba aega. Jalutasime temaga kolm tundi mööda metsa ja rääkisime juttu. Ja loomulikult huvitas mind väga tema tegevus. See oli enne esimese satelliidi starti. Ta rääkis mulle kosmoserongidest, kosmosejaamadest, sellest, et inimesed on kindlasti Kuul, et seal on orbitaaljaamad. Muidugi ma ei uskunud, aga ta ütles: "Sa ei usu, aga see tuleb ja on varsti." Ta oli selles täiesti veendunud. Ja see mees on Kuul. Veel 1945. aastal meeldis mulle väga Jules Verne, lugesin "Kahurist kuuni". Ta nägi seda raamatut ja ütles: "Teate, 25 aasta pärast on inimesed Kuul." Vastasin siis, et see on väljamõeldis, võib-olla jääbki, aga mitte meie eluajal. Ja ta ütles: "Pidage meeles seda päeva ja tundi. See saab olema ja jääb meie eluajal. Tõepoolest, ta peaaegu ei eksinud, ainult ühe aastaga. 1969. aastal, 24 aastat hiljem, maandusid ameeriklased Kuule. Muidugi on kahju, et me seda ei ole.

- Sergei Pavlovitš seisis Nõukogude kuuprogrammi alguses, kuid seda ei lõpetatud kunagi ...

Seda ei lõpetatud, sest ta suri. Pärast seda oli kolm ebaõnnestunud käivitamist ja siis, kui kõik oli juba neljandaks käivitamiseks ette valmistatud, suleti see programm. Selleks ajaks olid ameeriklased juba Kuul. Ma arvan, et kui mu isa oleks elus olnud, ehkki ajalugu muidugi ei tunne subjunktiivi meeleolu, poleks me ehk Kuud ameeriklastele andnud. Ta unistas, et ka meie oleksime esimesel kuul. 1962. aastal kirjutas ta märkmeid raske planeetidevahelise laeva ja raske orbitaaljaama kohta, kus ta kirjeldab üksikasjalikult, millised orbitaaljaamad saavad olema (neid siis polnud), millised on planeetidevahelised laevad, kirjeldab isegi, millised nõud sinna tulevad. , kuidas astronaudid söövad, millised taimed orbitaaljaamades kasvavad. Ma olin lihtsalt šokeeritud, kui lugesin neid märkmeid. Need avaldati minu kolmeköitelises väljaandes Isa. Sergei Pavlovitš oli oma tehtud töö tähtsuses täiesti kindel ja suutis selle enesekindlusega sõna otseses mõttes kõiki veenda. Isegi kui kuulate salvestist, ütleb ta Gagarinile käsklusi andes: "" Seeder ", mina olen" Koit ", kuidas sa mind kuuled? Minutiline valmisolek. Ja ta ütleb seda väga enesekindla häälega. Raamatus "Isa" on peatükk "Lihtsalt mees". Kirjutan temast kui inimesest. Sest ma pole üldse tehnikamees, vaid arst ja püüdsin hoiduda tehnilistest detailidest.

— Kas teie isa rääkis perele palju oma tööst?

Ei. Ta ei rääkinud kunagi oma tööst perele, ta oli salastatud ega osanud midagi öelda. Minu vanemad läksid 1949. aastal lahku ja tal oli uus naine. Ja me ei näinud üksteist kuigi sageli. Pärast sõda, kuni 1952. aastani, elasin kahe vanaema ja kahe vanaisaga Sergei Pavlovitši ema korteris. Elasime Maryina Grove'is, mu isa tuli sinna, ma ei teadnud absoluutselt, milline tragöödia meie peres on tulemas ja sellest sain teada alles vanemate lahutuse päeval 24. juunil 1949. aastal. Ja unistasin, et kui ma kooli lõpetan, elame lõpuks ühe perena. Isa ütles mulle rangelt, et ma ei räägi kunagi kellelegi, mida ta teeb. Ankeetides kirjutasin, et Korolev on insener ja perekonnanimi Korolev on üsna levinud, seega küsimusi ei tekkinud. Ja isegi siis, kui mu isa suri ja ma tööle helistasin, et ma ei tule homme, sest mu isa suri. Siis polnud järelehüüe veel trükitud, tööl polnud kellelgi õrna aimugi, et tegemist on peadisainer Koroleviga. Muidugi, välja arvatud minu instituudi direktor Boriss Vasiljevitš Petrovski (aastatel 1965-1980 ENSV tervishoiuminister. – Toim), kes teda opereeris. Ta suri operatsiooni ajal operatsioonilaual.

Sergei Korolev abikaasa ja tütrega

- Kas need olid piinamise tagajärjed, mida teie isa ülekuulamiste ajal kannatas?

Jah, tema lõualuu oli katki. Seetõttu ei saanud kolm kogenud anestesioloogi operatsiooni ajal tema hingetorusse endotrahheaalset toru sisestada. Kirurgid tegid oma tööd, kuid kodade virvendusarütmiaga patsiendil oli loomulikult võimatu olla 8-8 tundi maskanesteesia all. Ja ta süda ütles üles.

Kas ta tunnistas lõpuks oma süüd ülekuulamisel?

"Ta tunnistas, kui talle öeldi, et kui te täna alla ei kirjuta, arreteeritakse teie naine homme ja teie tütar saadetakse lastekodusse. Ja siis kirjutas ta perekonna päästmise nimel alla ülestunnistusele ja otsustas, et eitab kohtuprotsessil kõike. Ema kartis alati, et ka teda võidakse arreteerida, ja oli selleks võimaluseks valmis: kõik minu lapsendamise dokumendid valmistati ette mu vanaema, mu ema ema jaoks. Kuid kohtuistungil ei tohtinud isa sõnagi öelda, kohus läks pensionile koosolekuks, mis kestis vaid paar minutit, ja luges kohe ette süüdimõistva otsuse: 10 aastat töölaagris. Aga jumal tänatud, et see polnud hukkamine.

Mis järgnes kohtuotsusele? Tavaliselt koputasid represseeritute lähedased ja sõbrad juhtumi läbivaatamise nimel kõigi ametite lävepakudele.

Kui ma oma isast raamatut kirjutasin (teine ​​köide on pühendatud tema arreteerimisele), nutsin kogu aeg. Panin vanaema ja ema sõnadest kirja, kuidas nad kogu selle olukorra üle elasid. See oli muidugi kohutav. Aga jumal tänatud, mu vanaema ta päästis. See on vanaema. Nõukogude Liidu kangelaste Gromovi ja Grizodubova petitsioonide abil. Novocherkasski transiidivanglast saatis isa kirja, milles kirjutas: "Olen elus ja terve, siin kuulsime ka meie kuulsate pilootide - Valentina Grizodubova ..." lennust. Ta mainib täpselt teda ja siis oli kirja lõppu kirjutatud: "Minu suur kummardus onu Mišale." Ja sellenimelist meest pole meil suguvõsas kunagi olnud. Ema ja vanaema mõtlesid väga kaua, kellele ta vihjab, ja otsustasid, et see võib olla ainult Mihhail Mihhailovitš Gromov. Sest isa oli temaga tööl seotud, austas teda väga, oli isegi kunagi tema kodus ja vihjab seetõttu tema poole pöördumisele. Vanaema, teadmata aadressi, teades ainult tänavat, leidis Gromovi ja palus tal kirjutada oma Riigikohtu esimehele adresseeritud avaldusele saatepaberi, sest ilma sellise saateta polnud tema juurde pääseda, seal oli palju selliseid inimesi. Lõpuks jõudis ta tema juurde. Jõudsin oma vanaema loo kirja panna aasta enne tema surma.

- Sellegipoolest sattus Sergei Pavlovitš ikkagi Kolõmasse?

- Pärast seda, kui vanaema Riigikohtu esimehe juurde jõudis, kirjutas ta: "Seltsimees Ulrich, ma palun teil kontrollida süüdimõistva kohtuotsuse õigsust." Oli 31. märts 1939, sel ajal viibis Sergei Pavlovitš veel Novocherkasski vanglas, ta polnud veel lavalaudadel olnud. Siis leidis vanaema Grizodubova, ta kirjutas ka Ulrichile märkuse. Lõppkokkuvõttes otsus tühistati ja Novotšerkasski vangla ülemale anti juhised Koroljovi Moskvasse tagasi saatmiseks. Kuid sel ajal kaevandas ta juba Kolõmas kulda. Paberid saabusid liiga hilja. Vanaema rääkis, et kui ta tuli riigikohtu esimehe kabinetti vastust küsima, andis sekretär talle postkaardi, millel oli kirjas, et talle on keeldutud. Kuid selgus, et see postkaart ei olnud Balanina (see on tema teise mehe vanaema nimi), vaid Balakina. Vanaema uskus, et tema poeg on surnud. Siis aga helistati talle, selgus, et sekretär ajas postkaardid segamini. Selle tulemusena kutsuti isa Kolõmast juhtumit läbi vaatama. Olin ka NKVD arhiivis ja tutvusin isikutoimikuga 1989. aastal. Raamatus annan kaasa kõik vajalikud dokumendid, seega on minu raamat isast dokumentaalfilm, 2011. aastal sain selle eest Teaduste Akadeemia presiidiumi auhinna kui parim astronautika raamat.

- Kuidas pere elas, kui Sergei Pavlovitš oli laagrites?

Mu ema töötas kolmel töökohal. Kõik teadsid, et tema mees on arreteeritud, inimesed läksid üle tänava, isegi arstid keeldusid teda operatsioonidel abistamast, kuna ta oli rahvavaenlase naine. Ema muutus selle aja jooksul halliks. Ta oli väga ilus, ta oli ainult 30-aastane, tal oli noor nägu, kuid ta oli üleni hallipäine. Raha meil polnud, aga hea, et lapsehoidja ikka meie juurde jäi. Ema ütles, et meil pole talle millegagi maksta, aga ta ütles, et elab meie juures tasuta. Ema oli 15 ööd kuus valves, et meie jaoks raha teenida ja isale rohkem raha saata: see oli võimalik, kui ta oli Butõrka vanglas ja ta kandis kaks korda 25 rubla. Muidugi, kui poleks olnud Gromovit ja Grizodubovat, poleks mu isa kohtuasja uuesti läbi vaatama kutsutud, sest Kolõmast ei kutsutud praktiliselt kedagi. Ja muidugi, kui mitte minu vanaema visadus, kes kirjutas Stalinile, Ježovile ja teistele inimestele kirju ja telegramme. Kui mitte teda, oleks ta Kolõmas surnud.

Sergei Korolev Butõrskaja vanglas, 1938

- Sergei Pavlovitš saadeti parandustööle Maldyaki kullakaevandusse. Aastakümneid hiljem, kui kogusite oma isa kohta materjali, sattusite ka teie sinna. Palun rääkige meile sellest reisist.

«Olen käinud kõigis kohtades, kus mu isa elas ja töötas, ka selles kaevanduses. See oli 1991. aastal. Siis oli meil veel nõukogude võim, helistasin Magadani oblasti parteikomiteesse, sest mul oli vaja autot ja saatjat. Nad andsid mulle ajaloolase Reizmani, kes tegeles selle piirkonna ajalooga ja tundis seda väga hästi. Teises autos saatis meid Magadani televisiooni võttegrupp. Nad tegid sellest reisist dokumentaalfilmi, tahtsid selle kesktelevisiooni panna. Aga just sel päeval, kui ma Kolõmast naasin, 21. augustil, juhtus Riiklik Erakorraline Komitee, nii et kesktelevisioon ei olnud sellega kursis ja filmi ei eetris olnud. Sõitsin mööda seda Kolõma maanteed, mida mööda vange veeti, kohtusin ühe arstiga, kes töötas laagris, kui mu isa seal oli. Muidugi ei mäletanud ta ühtegi Korolevit, kuid ta rääkis mulle palju ja huvitavalt. Tõsi, ta palus vestlust mitte salvestada, kuigi loomulikult lülitasin ma ikkagi diktofon sisse. Ta ütles: "Sa ei kirjuta seda üles, ma tegin tellimuse." Suudad sa ettekujutada? Oli juba aasta 1991 ja ta töötas seal 1939. aastal. Nad näitasid mulle kohta, kus seisid vangide telgid, järel oli vaid mõni kasarm, milles elasid laagrivõimud.

See pidi olema emotsionaalselt väga võimas hetk. Kas mäletate tundeid, mida kogesite seda kohta esimest korda nähes?

- Muidugi on see masendav mulje. Vangid elasid lõuenditelkides. Ja kuna talv tuleb seal väga vara ja võib olla väga külm, siis küttis neid telke 7 x 21 meetri mõõtmetega telgi keskel olev potbelly ahi. Seal oli 50-60 vangi. Talvel olid telgid väljas lumega kaetud, et vähemalt natukenegi sooja hoida.

- On teada, et pärast Kolõmat ütles akadeemik Korolev sageli, et talle ei meeldi kuld ...

Jah, ta ütles: "Ma kaevandasin Kolõmas kulda." Ja talle tõesti ei meeldinud kuld ja alumiinium, sest laagri nõud olid alumiiniumist. Ta tõi Kolõmast alumiiniumkruusi, mida ta laagris kasutas; see on minu kodumuuseumis. Tema pastakale on küünega kriibitud perekonnanimi "Koroljov".

- Laagris suri Sergei Pavlovitš peaaegu. Kuidas teil õnnestus sellistes ebainimlikes tingimustes ellu jääda?

- Mu isa haigestus skorbuudisse ja kui ta oli peaaegu suremas, ilmus laagrisse Mihhail Aleksandrovitš Usatšov. Ta oli tehase direktor, kus ehitati lennuk, millele Tšalov alla kukkus. Loomulikult arreteeriti ta 1938. aasta detsembris kohe ja saadeti Kolõmasse. Ušatšov oli poksispordi meister. Laagrisse ilmudes helistas ta oma jõudu kasutades juhatajale ja nõudis: "Näidake oma talu." Nad astusid telki ja juhataja ütles talle: "Ja siin on kuningas, üks sinu omadest, aga ta ei tõuse." Usatšov tuli üles ja nägi kaltsuhunniku all mu isa, keda ta tundis. Mu isa oli kaetud kärnadega, tal kukkusid kõik hambad välja, ta ei saanud kõndida. Ja siis rääkis Ušatšov selle juhiga sobivas keeles, nõudis kurjategijatelt lisatoidu andmist ja Korolev viidi üle meditsiiniosakonda. Õed tõid sinna tooreid kartuleid ja porgandeid ning hõõrusid nendega skorbuudihaigete igemeid, keetsid käbide keetmist, muud polnud. Lõpuks mu isa paranes.

- Kui juhtumi läbivaatamise dokumendid siiski adressaadini jõudsid, saadeti teie isa Moskvasse. Kuid teel Sergei Pavlovitš peaaegu suri. Laev, millel ta sõitma pidi, uppus. Ja Korolev ise jäi ellu vaid õnneliku juhuse läbi. Sellist asjaolude kombinatsiooni ei julge keel õnneks nimetada. Aga siiski võib öelda, et su isa on särgis sündinud.

«Saatus hoolitses tema eest ikkagi. Maldyaki kaevandusest naastes ei jõudnud ta Indigirka aurikule. Ta saabus, aga lava oli juba moodustatud, "Indigirka" oli lahkumas 8. detsembril 1939. aastal. Ta oli juba Magadanis ja palus väga, et ta pardale võetaks. Talle aga öeldi, et rohkem kohti pole. Sinna reisis üle tuhande inimese: tsiviilisikud ja üle 700 vangi. Vangid olid trümmis. Ohhotski mere tormi ajal põrkas laev vastu riffe. See tähendab, et laev ei uppunud, see sai augu ja kõik tsiviilisikud jäid ellu. Nad maandusid madalikule ja järgmisel päeval päästsid jaapanlased nad. Ja kui madrused trümmi avama tormasid, keelas konvoi juht nad ära ja kõik vangid hukkusid. Kui jaapanlased appi tulid, nägid nad kohutavat pilti: inimesed lihtsalt külmusid selles trümmis.

“See on hämmastav: inimesed, kes töötasid oma kodumaa heaks, käisid läbi laagrites ja kes suutis kuidagi nendes laagrites ellu jääda, olles saanud vabaduse, jätkasid siiski tööd riigi heaks, mis allutas neile kohutavatele repressioonidele. Kas teil on sellele seletus?

Jah, keegi neist ei vihastanud. Rääkisin paljude inimestega. Nii mu isa kui kõik arvasid, et tegemist oli veaga. Seejärel kohtus ta isiklikult Staliniga kaks korda pärast sõda, kui ta määrati toote number üks peadisaineriks - need on kaugmaa ballistilised raketid BRDD. Teda rabas pädevus, millega Stalin talle küsimusi esitas. See oli 1947. aastal. Kui Stalin 1953. aastal suri, oli mu isa oma surmast šokeeritud. Oma kirjas kirjutas ta: "Meie seltsimees Stalin on surnud." Ta oli kindel, et Stalinil pole sellega midagi pistmist. Võib-olla muutis ta siis meelt, ma ei tea. Aga Stalini surma kogesime me kõik: nii mu ema kui mina, tol ajal veel esimese kursuse üliõpilane. Terve riik. Kõik nutsid. Kõik need represseeritud inimesed uskusid, et keegi oli neile teatanud, et Stalin pole süüdi. Nüüd on seda raske hinnata.

Valentina Tereškova enne kosmoselendu ja Sergei Korolev, 1963

Tuleme tagasi kosmose teema juurde. Sergei Pavlovitš juhtis esimeste Nõukogude kosmonautide lendude ettevalmistamist. Nende hulgas oli Valentina Tereškova, esimene kosmoses reisinud naine.

Tereškova riskis oma eluga. Ükskõik kui palju veel naiste lende, oli ta esimene. Ja ta lendas selles laevas üksi. Kõik ülejäänud lendasid jaamas, kus olid veel astronaudid, ja ta oli üksi, nii et tema lend oli ainulaadne. Kõik mu isa juhtimisel olnud lennud, kõik 11 astronauti, kes lendasid, olid üksteisest erinevad. Iga lend oli eelmisest erinev: isa otsis alati midagi uut. Saksa Titovi lend kestis 25 tundi, ta ei teinud mitte ühe pöörde, vaid palju pöördeid ümber Maa ning esmakordselt tegi videofilmi. Siis lendasid Nikolajev ja Popovitš - see oli kahe laeva paralleelne lend. Siis lendasid Bykovski ja Tereškova - need olid ka kaks laeva ja esimene naine kosmoses. Siis Komarov, Egorov ja Feoktistov - nad lendasid ilma skafandriteta samas laevas, seegi oli uus. Ja siis lendasid Beljajev ja Leonov, kes tegid esimese kosmosekõnni.

- Teie isa nimetati Nobeli preemia kandidaadiks, kuid ei saanud seda kunagi. Kas see vihastas teda?

Ta nimetati kaks korda Nobeli preemia kandidaadiks. Aga fakt on see, et kui Nobeli komitee meie valitsuse poole pöördus, ütles Hruštšov, et meie riigis on uue tehnoloogia looja kogu rahvas – me ei anna kellelegi eraldi preemiat. Isa oli tema peale muidugi väga solvunud, nagu meenutab Hruštšovi poeg, sest see oli suur raha. Loomulikult ei võtaks ta sellest rahast ühtegi senti endale. Tal polnud midagi vaja, ta oli nii ebapalgasõdur, läks kosmodroomile alati ühes ja samas “õnnelikus ülikonnas”, sama mantliga. Ta ei vajanud isiklikult midagi, kuid see raha võis minna astronautika arendamiseks. Kahjuks Nobeli auhinda ei antud ja Nobeli testamendi kohaselt ei anta seda ka postuumselt. Sellepärast see juhtuski.

Esimesest mehitatud lennust kosmosesse on möödas üle poole sajandi, rakettide stardid on muutunud igapäevaseks rutiiniks. Aga kui te isiklikult vaatate, kuidas rakett Maalt õhku tõuseb, siis kuidas see teile reageerib?

- Olen Baikonuri kosmodroomil korduvalt käinud ja viimati mitu aastat tagasi vaatasin laeva öist vettelaskmist. Lennates üles Baikonuri, olen alati üllatunud, mis selles kõrbes ehitati. See on muidugi uskumatu. Need sõjaväeehitajad, kes selle ehitasid, said hakkama. Sest üldiselt on raske ette kujutada, et juba 1947. aastal algasid Kapustin Yaris raketiheitmised – kaks aastat pärast nii verise, nii raske sõja lõppu! Ja kui paljud ettevõtted töötasid kosmose nimel! Kõik oli vaja korraldada, selleks oli vaja tohutut organiseerimisannet, mis mu isal oli. Tal õnnestus koondada peadisainerite meeskond ja paljude ettevõtete meeskonnad, kes töötasid kosmoses. Rakettide start on põnev: nägin nii päevaseid kui ka öiseid starte. Väga ilus on, kui valge rakett taevasse tõuseb. Muidugi on mu süda täis uhkust, sest lõpuks avanes inimkonna kosmoseajastu ja me oleme selle ajastu avanemise tunnistajad. Ja selle avasid Sergei Pavlovitš ja tema kaaslased.

Intervjueeris Anna Khrustaleva

See materjal käsitleb Sergei Pavlovitš Korolevi lühike elulugu- raketi- ja kosmosetööstuse silmapaistev disainer. Mõju all Sergei Koroleva toimus kogu inimkonna tehnoloogiline läbimurre. Tema juhtimisel sisenes Maa orbiidile esimene tehissatelliit, toimus esimene mehitatud lend kosmosesse, esimene inimene läks avakosmosesse.

Suure disaineri lapsepõlv ja noorus.

Tudengiaastad

Korolevi huvi reaktiivmootorite ja karjääri vastu

Arreteerimine ja karistuse kandmine

Raketirelvade arendamine.

Kosmoseuuringud peadisainer Sergei Koroljovi juhtimisel

Suure disaineri surm

Sergei Pavlovitš Korolev. Sündis 30. detsembril 1906 (12. jaanuaril 1907) Zhitomiris – suri 14. jaanuaril 1966 Moskvas. Nõukogude teadlane, disainer, NSV Liidu raketi- ja kosmosetehnoloogia ning rakettrelvade tootmise peakorraldaja, praktilise astronautika rajaja.

Isa - Pavel Jakovlevitš Korolev (1877-1929), vene kirjanduse õpetaja, pärit Mogilevist.

Ema - Maria Nikolaevna Moskalenko (pärast teist abikaasat - Balaninat) (1888-1980), Nižõni kaupmehe tütar.

Kui Sergei Pavlovitš oli 3-aastane, lahkus tema ema perest. Ta saadeti Nižõnisse vanaema Maria Matvejevna ja vanaisa Nikolai Jakovlevitš Moskalenko juurde.

1915. aastal astus ta Kiievi gümnaasiumi ettevalmistusklassidesse.

1917. aastal läks ta Odessa gümnaasiumi esimesse klassi, kuhu kolisid tema ema Maria Nikolajevna Balanina ja kasuisa Grigori Mihhailovitš Balanin.

Gümnaasiumis ei õppinud ta kaua – see suleti. Siis oli neli kuud ühtset töökooli. Seejärel sai ta kodus hariduse – tema ema ja kasuisa olid õpetajad ning kasuisal oli lisaks õpetajatööle ka inseneriharidus.

Juba kooliajal tundis Sergei huvi tollase uue lennutehnika vastu ja näitas selleks erakordseid võimeid.

Aastatel 1922-1924 õppis ta ehituskutsekoolis, õppides paljudes ringides ja erinevatel kursustel.

1921. aastal kohtus ta Odessa hüdrosalga pilootidega ja osales aktiivselt lennundusalases avalikus elus: alates 16. eluaastast - lennunduse kirjaoskamatuse likvideerimise lektorina ja alates 17. eluaastast - K-projekti autorina. 5 mootorita õhusõidukit, ametlikult kaitstud pädeva komisjoni ees ja soovitatud ehitamiseks.

1924. aastal Kiievi Polütehnilisse Instituuti lennundustehnoloogia erialal astunud Korolev omandas selles kahe aastaga üldinsenerierialad ja temast sai purilennusportlane.

1926. aasta sügisel läks ta üle N. E. Baumani nimelisesse Moskva Kõrgemasse Tehnikakooli (MVTU).

Õpingute ajal Moskva Kõrgemas Tehnikakoolis kogus S. P. Korolev juba kuulsust noore võimeka lennukikonstruktorina ja kogenud purilendurina. 2. novembril 1929 sooritas Korolev M. K. Tihhonravovi disainitud purilennukil "Firebird" "hõljuva lenduri" tiitli eksamid ja sama aasta detsembris kaitses ta Andrei Nikolajevitš Tupolevi juhendamisel lõputöö. - lennuki SK-4 projekt.

Tema projekteeritud ja ehitatud lennukid – purilennukid Koktebel ja Krasnaja Zvezda ning lennurekordilise lennuulatuse saavutamiseks mõeldud kerglennuk SK-4 – näitasid Korolevi silmapaistvaid võimeid lennukikonstruktorina. Niisiis oli purilennuk SK-3 "Red Star" esmakordselt NSV Liidus loodud spetsiaalselt vigurlennu ja eriti surnud silmuse sooritamiseks, mida piloot V. A. Stepanchonk edukalt demonstreeris VII üleliidulise purilennukite ralli ajal. Koktebelis 28. oktoobril 1930 Ent eriti pärast kohtumist K. E. Tsiolkovskiga paelusid Korolevit mõtted lendudest stratosfääri ja reaktiivjõu põhimõtetest.

Septembris 1931 saavutasid S.P. Korolev ja andekas raketimootorite entusiast F.A. Zander Moskvas Osoaviakhimi abiga avaliku organisatsiooni - Jet Propulsion Study Group (GIRD) loomise. 1932. aasta aprillis sai sellest sisuliselt riiklik uurimis- ja projekteerimislabor rakettlennukite arendamiseks, kus loodi ja lasti välja esimesed Nõukogude vedelbalistilised raketid (BR) GIRD-09 ja GIRD-10.

1933. aastal loodi Moskva GIRD ja Leningradi gaasidünaamika labori (GDL) baasil I. T. Kleimenovi juhtimisel Jet Research Institute. Korolev määrati tema asetäitjaks divinzheneri auastmes.

1935. aastal sai temast rakettlennukite osakonna juhataja.

1936. aastal õnnestus tal katsetada tiibrakette: õhutõrje - 217 pulberrakettmootoriga ja kaugmaa - 212 vedelrakettmootoriga.

1938. aastaks oli tema osakond välja töötanud kaugmaa vedelate tiibrakettide ja ballistiliste rakettide, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tulistamiseks mõeldud lennukirakettide ning tahkekütusega õhutõrjerakettide projekte. Erinevused vaadetes raketitehnoloogia arendamise väljavaadete osas sundisid Korolevi aga direktori asetäitja kohalt lahkuma ja ta määrati tavalisele vaneminseneri ametikohale.

Sergei Korolevi vahistamine ja vangistamine

Sergei Korolev arreteeriti 27. juunil 1938 süüdistatuna sabotaažis pärast Ivan Terentjevitš Kleimenovi ja teiste Reaktiivinstituudi töötajate arreteerimist. Mõnedel andmetel teda piinati – mõlemad lõualuud olid katki. Selle versiooni autor on ajakirjanik Y. Golovanov. Oma raamatus rõhutab ta, et see on ainult versioon: "Veebruaris 1988 vestlesin NSVL Teaduste Akadeemia korrespondentliikme S. N. Efuniga. Sergei Naumovitš rääkis mulle 1966. aasta operatsioonist, mille käigus Sergei Pavlovitš suri. Efuni ise võttis sellest osa alles teatud etapis, sest 1966. aasta operatsioonist, mille käigus suri Sergei Pavlovitš, oli 1966. aasta operatsioon." kuid olles tol ajal NSVL tervishoiuministeeriumi 4. peadirektoraadi juhtiv anestesioloog, teadis ta selle traagilise sündmuse kõiki üksikasju.

- Anestesioloog Juri Iljitš Savinov seisis silmitsi ettenägematu asjaoluga, - ütles Sergei Naumovitš. - Anesteesia andmiseks oli vaja sisestada toru ja Korolev ei saanud oma suud laiaks avada. Tal oli kaks lõualuu katki... - Kas Sergei Pavlovitšil oli lõualuu murd? Küsisin Korolevi naiselt Nina Ivanovnalt.

"Ta ei maininud seda kunagi," vastas naine mõtlikult. - Ta tõesti ei saanud oma suud laiaks avada ja ma mäletan: kui ta pidi hambaarsti juurde minema, oli ta alati närvis ...

Korolev kirjutab selgelt: "Uurijad Šestakov ja Bõkov allutasid mind füüsilisele repressioonile ja kiusamisele." Kuid ma ei saa tõestada, et Nikolai Mihhailovitš Šestakov murdis Sergei Pavlovitš Korolevi lõuad. Kahjuks ei saa keegi seda tõestada. Sa ei saa isegi tõestada, et lõid. See lihtsalt lükkas. Kordan veel kord: ma ei saa midagi tõestada, looduses selliseid tõestusi pole. Ma saan ainult proovida näha. Puuduvad muud tõendid, mis kinnitaksid, et Korolevi lõualuu oleks ülekuulamistel murdunud..

25. septembril 1938 kanti Koroljov NSV Liidu Ülemkohtu Sõjaväekolleegiumi poolt kohtu all olevate isikute nimekirja. Nimekirjas läks ta esimesse (hukkamis)kategooriasse. Nimekirja kinnitasid Stalin, Molotov, Vorošilov ja Kaganovitš.

Koroljovi mõistis ENSV Ülemkohtu Sõjaväekolleegium süüdi 27. septembril 1938, süüdistus: art. 58-7, 11. Karistus: 10 aastat töölaagrit, 5 aastat diskvalifitseerimist. 10. juunil 1940 lühendati tähtaega 8 aastani töölaagris (Sevzheldorlag), mis vabastati 1944. aastal. Sõjaväeprokuratuurile 30. mai 1955. aastal tehtud avalduse kohaselt rehabiliteeriti ta „kuriteokoosseisu puudumise tõttu” 18. aprillil 1957. aastal.

Sergei Korolev käis läbi Butõrka Moskvas, transiitvangla Novocherkasskis.

21. aprillil 1939 sattus ta Kolõmasse, kus oli Lääne kaevandusdirektoraadi Maldjaki kullakaevanduses ja võeti tööle nn "üldtööle". 23. detsembril 1939 saadeti Vladlagi käsutusse.

Ta saabus 2. märtsil 1940 Moskvasse, kus neli kuud hiljem anti erikonverents tema üle teist korda kohut, mõisteti 8 aastaks vangi ja saadeti NKVD TsKB-29 Moskva erivanglasse, kus tema eestvedamisel. A. N. Tupolevi, kes oli samuti vang, osales aktiivselt pommitajate Pe-2 ja Tu-2 loomisel ning arendas samal ajal aktiivselt juhitavate õhutorpeedode projekte ja raketi püüduri uut versiooni.

See oli põhjus S. P. Korolevi üleviimiseks 1942. aastal teise vanglatüüpi projekteerimisbüroosse - Kaasani lennutehases asuvasse OKB-16 uut tüüpi mootorid, et neid lennunduses rakendada. Siin loovutab S.P. Korolev oma iseloomuliku entusiasmiga ideele rakettmootorite praktilisest kasutamisest lennunduse parandamiseks: õhusõiduki stardijooksu pikkuse vähendamiseks stardi ajal ning lennuki kiiruse ja dünaamiliste omaduste suurendamiseks. õhulahingu ajal.

1943. aasta alguses määrati ta raketiheitjate rühma peakonstruktoriks. Ta tegeles tuukripommitaja Pe-2 tehniliste omaduste parandamisega, mille esimene lend aktiivse raketiheitjaga toimus 1943. aasta oktoobris.

L. L. Kerberi mälestuste järgi oli S. P. Korolev skeptik, küünik ja pessimist, kes vaatas tulevikku täiesti sünge, “Nad löövad ilma nekroloogita,” oli tema lemmiklause. Koos sellega on kosmonaut Aleksei Leonovi avaldus S. P. Korolevi kohta: "Ta ei olnud kunagi kibestunud ... Ta ei kurtnud kunagi, ei sõimanud kedagi, ei sõimanud. Tal polnud selleks aega. Ta mõistis, et viha ei põhjusta mitte loomingulist impulssi, vaid rõhumist.

1944. aasta juulis vabanes S. P. Korolev ennetähtaegselt vanglast karistusregistri eemaldamisega, kuid rehabilitatsioonita (NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi koosoleku protokoll 27. juulil 1944) isiklikul korraldusel, misjärel ta töötas. veel aastaks Kaasanis.

Kuninganna tütar ütles: "Papa jäi imekombel ellu. Lendasin 1991. aasta suvel Maldjaki kaevandusse. See oli väike küla, kus oli säilinud kaks kasarmut, kus elasid võimud. Aga laagriarst Tatjana Dmitrijevna Repeva oli veel elus. Ta muidugi elas. mitte Koroleva ei mäletanud vangi, vaid ta rääkis, kuidas nad päästsid inimesi skorbuudist: tõid kodust tooreid kartuleid, hõõrusid haigete igemeid, tegid kuusekäbidest keetmist. Minu isa suutis ellu jääda. Mihhail Aleksandrovitš Usatšev enne arreteerimist , Moskva lennutehase direktor. Selle peale ehitasid nad lennuki, millega Tšalov alla kukkus. Ušatšov oli poksispordimeister ja ta otsustas taastada korra laagris, kus valitsesid kurjategijad. Ta helistas juhatajale: " Näidake mulle oma talu!" Nad läksid telki, kus lamas mu surev isa. Ušatšov küsis: "Kes see on?" - "See on kuningas, üks teie omadest, aga ta ei tõuse!" Kui Ušatšov viskas kaltsud tagasi ja nägi mu isa, keda ta varem tundis, mõistis ta, et juhtus midagi uskumatut ja ta vajab päästmist. "Toimus teine ​​kohtuprotsess, mis mõistis ta kaheksaks aastaks vangi. Pärast Maldjaki kaevandust , mu isa vihkas kulda kogu elu.".

12. jaanuaril 2007 avati JSC KMPO hoone (sissepääsu) juures pidulikult skulptor M. M. Gasimovi S. P. Korolevi kõrge reljeef.

Sergei Koroljovi ballistilised raketid

13. mail 1946 ilmub ENSV Ministrite Nõukogu dekreet nr 1017-419ss “Rakettrelvade küsimused”, S. P. Korolevit dekreedi tekstis otseselt ei mainita, kuid vastavalt sellele dokumendile määrati ta ametisse. uude töökohta.

1946. aasta augustis määrati ta Moskva lähedal Kaliningradis loodud erikonstrueerimisbüroo nr 1 (OKB-1) peakonstruktoriks, et arendada kaugmaa ballistilisi rakette ja NII-88 osakonnajuhatajaks. arengut. Peaaegu kohe ilmus peadisainerite nõukogu.

R-1-le järgnenud Nõukogude rakettide disainist rääkides on nende loomise ajaperioode raske eristada. Niisiis mõtles Korolev R-2-le tagasi Saksamaal, kui R-1 projekti veel ei arutatud, R-5 töötas ta välja juba enne R-2 tarnimist ja veelgi varem algas töö väikese kallal. mobiilne rakett R-11 ja esimesed arvutused mandritevahelise raketi R-7 jaoks.

Esimene ülesanne, mille valitsus seadis S. P. Korolevile kui OKB-1 peakonstruktorile ja kõigile raketirelvadega tegelevatele organisatsioonidele, oli luua Nõukogude materjalidest raketi V-2 analoog. Kuid juba 1947. aastal anti välja dekreet uute ballistiliste rakettide väljatöötamise kohta, mille ulatus on suurem kui V-2, kuni 3000 km.

1948. aastal alustas S. P. Korolev ballistilise raketi R-1 (V-2 analoog) lennu- ja konstruktsioonikatsetusi ning võttis selle 1950. aastal edukalt kasutusele.

Ainuüksi 1954. aasta jooksul töötas Korolev samaaegselt R-1 raketi erinevate modifikatsioonide kallal (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), lõpetas tööd R-5 kallal ja kirjeldas viis erinevat modifikatsiooni, lõpetasid keerulise ja vastutusrikka töö R-5M raketi kallal - tuumalõhkepeaga. R-11 ja selle mereväe versiooni R-11FM kallal käis töö ning mandritevaheline R-7 omandas järjest selgemaid jooni.

1956. aastal loodi S. P. Korolevi juhtimisel kaheastmeline mandritevaheline ballistiline rakett R-7 eemaldatava lõhkepeaga, mis kaalub 3 tonni ja mille lennuulatus oli 8 tuhat km. Raketti katsetati edukalt 1957. aastal Kasahstanis (praegune Baikonuri kosmodroom) selleks otstarbeks ehitatud polügoonil nr 5.

Nende rakettide lahinguülesannete täitmiseks aastatel 1958–1959 ehitati Plesetski küla (Arhangelski oblast, praegune Plesetski kosmodroom) lähedale lahingulaskejaam (Angara objekt). 11 000 km-ni suurendatud raketi R-7A modifikatsioon oli NSVL strateegiliste raketivägede teenistuses aastatel 1960–1968.

1957. aastal lõi Sergei Pavlovitš esimesed stabiilsetel kütusekomponentidel (mobiilselt maal ja merel baseeruvad) ballistilised raketid – temast sai nendes uutes ja olulistes raketirelvade arendusvaldkondades pioneer.

Sergei Koroljovi esimene Maa tehissatelliit

Aastal 1955 (kaua enne raketi R-7 lennukatsetusi) tulid S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov valitsusele ettepanekuga saata kosmosesse tehissatelliit (AES), kasutades raketti R-7 ). Valitsus toetas seda algatust. 1956. aasta augustis lahkus OKB-1 NII-88-st ja sai iseseisvaks organisatsiooniks, mille peakonstruktor ja direktor oli S. P. Korolev.

Mehitatud lendude ja automaatsete kosmosejaamade käivitamiseks töötas S. P. Korolev välja täiuslike kolme- ja neljaastmeliste kandurite perekonna, mis põhinevad lahinguraketil.

4. oktoobril 1957 saadeti madalale Maa orbiidile inimkonna ajaloo esimene tehissatelliit. Tema lend oli hämmastavalt edukas ja lõi Nõukogude Liidule kõrge rahvusvahelise prestiiži.

"Ta oli väike, see meie vana planeedi kõige esimene tehissatelliit, kuid tema kõlavad kutsungid levisid kõikidel mandritel ja kõigi rahvaste seas inimkonna julgeima unistuse kehastusena.", - ütles S.P. Korolev hiljem.

Paralleelselt mehitatud lendudeks valmistumisega käib töö satelliitide kallal teaduslikel, majanduslikel ja kaitseotstarbelistel eesmärkidel. 1958. aastal töötati välja ja saadeti kosmosesse geofüüsiline Sputnik-3 ning seejärel paarisatelliidid Elektron, et uurida Maa kiirgusvööd.

1959. aastal loodi ja käivitati kolm automaatjaama Kuule: "Luna-1" lendas Kuu lähedal, "Luna-2" sooritas esmakordselt maailmas lennu Maalt teisele kosmilisele kehale, "sümboolselt" Nõukogude Liidu vimplit Kuule toimetades (vimpliga satelliidi pinnale langenud löögist muutus hetkega gaasiks), pildistas "Luna-3" esimest korda Satelliidi kaugemat (Maalt nähtamatut) külge. Kuu.

Tulevikus hakkas S.P. Korolev välja töötama arenenumat kuuaparaati pehmeks maandumiseks Kuu pinnale, pildistades ja edastades Maale Kuu panoraami (nn E-6 objekt).

Esimese inimese kosmosesse saatmine

12. aprill 1961 rabab S.P. Korolev taas maailma üldsust. Olles loonud esimese mehitatud kosmoselaeva "Vostok-1", viib ta ellu maailma esimest mehitatud lendu kosmosesse - NSV Liidu kodanik Maa-lähedasel orbiidil. Sergei Pavlovitš ei kiirusta inimeste kosmoseuuringute probleemi lahendama. Esimene kosmoselaev tegi ainult ühe orbiidi: keegi ei teadnud, kuidas inimene end nii pika kaaluta oleku ajal tunneb, millised psühholoogilised pinged teda ebatavalisel ja uurimata kosmosereisil mõjutavad.

Esimese mehitatud kosmoselennu ettevalmistamise eest pälvis S. P. Korolev teist korda sotsialistliku töö kangelase tiitli (dekreeti ei avaldatud).

Pärast Yu. A. Gagarini esimest lendu sooritas sakslane Stepanovitš Titov 6. augustil 1961 kosmoselaeval Vostok-2 teise kosmoselennu, mis kestis ühe päeva. Jällegi - lennutingimuste mõju keha toimimisele range analüüs. Seejärel loodi kosmonautide A. G. Nikolajevi ja P. R. Popovitši juhitud kosmoselaevade "Vostok-3" ja "Vostok-4" ühislend 11.–12. augustil 1962 astronautide vahel otse raadioside.

Järgmisel aastal – kosmonautide V.F.Bõkovski ja V.V.Tereškova ühislendu kosmoselaevadel Vostok-5 ja Vostok-6 14.-16.juunini 1963 – uuritakse naise kosmoselennu võimalust. Pärast lendu ütles S. Korolev oma naisele, et naistel pole kosmoses kohta.

12.–13. oktoobrini 1964 oli kosmoses olnud keerukamal kosmoselaeval Voshhod kolmest erineva eriala meeskonnast koosnev meeskond: laeva komandör, pardainsener ja arst.

Maailma esimene kosmosekäik toimus 18. märtsil 1965 kaheliikmelise meeskonnaga kosmoselaeva Voskhod-2 lennu ajal. Kosmonaut A. A. Leonov skafandris väljus läbi õhuluku ja viibis umbes 20 minutit kosmoselaevast väljas.

Jätkates mehitatud maalähedaste lendude programmi arendamist, hakkab Sergei Pavlovitš ellu viima oma ideid mehitatud DOS-i (pikaajalise orbitaaljaama) arendamiseks. Selle prototüüp oli põhimõtteliselt uus, eelmistest arenenum kosmoselaev Sojuz. Sellel kosmoselaeval oli kommunaalkamber, kus astronaudid said pikka aega ilma skafandriteta veeta ja teadusuuringuid läbi viia. Lennu ajal nähti ette ka kahe Sojuzi kosmoselaeva automaatne dokkimine orbiidil ning kosmonautide üleviimine ühelt laevalt teisele läbi kosmosekosmose skafandrites. Sergei Pavlovitš ei näinud oma ideede elluviimist kosmoselaevas Sojuz.

Ka 1950. aastate keskel Korolev koorus välja idee lasta mees Kuule. Vastav kosmoseprogramm töötati välja toel . Seda programmi ei rakendatud Sergei Pavlovitši eluajal aga käsu ühtsuse puudumise tõttu (programm töötati välja NSVL kaitseministeeriumi juhtimisel, milles Korolev ei töötanud), lahkarvamuste tõttu peadisaineriga. rakettmootorid V.P. Glushko, samuti muutus NLKP juhtkonnas - ei omistanud Kuu programmile nii suurt tähtsust kui Hruštšov. Pärast Sergei Pavlovitši surma piirati järk-järgult astronautide Kuule saatmise programmi. Nõukogude Kuu uurimise programm viidi hiljem läbi mehitamata kosmoselaevade abil.

Sergei Pavlovitš Korolev (dokumentaalfilm)

Sergei Korolevi haigus ja surm

Korolevil olid pärasooles polüübid, mis otsustati eemaldada kirurgiliselt. Operatsioon tundus arstidele lihtne.

Sergei Pavlovitšit opereeris NSV Liidu tervishoiuminister, NSVL Meditsiiniteaduste Akadeemia täisliige professor B. V. Petrovski ja Petrovskit abistas kirurgiaosakonna juhataja, dotsent, arstiteaduste kandidaat D. F. Blagovidov.

Polüüpide eemaldamisega ei olnud võimalik verejooksu peatada. Otsustasime kõhuõõne avada. Kui nad hakkasid verejooksu kohale lähenema, leidsid nad rusikasuuruse kasvaja. See oli sarkoom – pahaloomuline kasvaja. Petrovski otsustas sarkoomi eemaldada. Samal ajal eemaldati osa pärasoolest. Ülejäänu oli vaja kõhukelme kaudu välja tõmmata.

Paguluses saadud ravimata vigastuse tõttu (versiooni järgi vt ülalt murdis uurija Koroljovi lõualuu, lüües karahviniga vastu põsesarnast Sergei Pavlovitši, ebaõnnestunud luude liitmise tõttu ei saanud Koroljov söömise ajal suud piisavalt laiaks avada) , tekkisid raskused hingetoru intubatsiooni ajal. Ta ei suutnud hingamistoru hingetorusse õigesti sisestada.

Meditsiiniline aruanne seltsimees Sergei Pavlovitš Korolevi haiguse ja surma põhjuse kohta: "Seltsimees S.P. Koroljov oli haige rektaalse sarkoomiga. Lisaks oli tal: aterosklerootiline kardioskleroos, ajuarterite skleroos, kopsuemfüseem ja ainevahetushäired. S.P. Korolevile tehti kasvaja eemaldamise operatsioon koos pärasoole ja osalise P. Korolev S-i ekstirpatsiooniga. suri südamepuudulikkusesse (äge müokardiisheemia)", - öeldi kokkuvõttes, millele kirjutasid alla: NSV Liidu tervishoiuminister, NSVL Meditsiiniteaduste Akadeemia täisliige, professor B. V. Petrovski; NSV Liidu Meditsiiniteaduste Akadeemia täisliige, professor A. A. Višnevski; haigla kirurgiaosakonna juhataja, dotsent, arstiteaduste kandidaat D. F. Blagovidov; NSVL Meditsiiniteaduste Akadeemia korrespondentliige, professor AI Strukov; NSV Liidu tervishoiuministeeriumi alluvuse neljanda peadirektoraadi juhataja, austatud teadlane, professor A. M. Markov.

Boriss Vasilievitš Petrovski ütles Ya. Golovanovile: "Biopsia näitas tõesti polüüpi pärasooles ja ma määrasin operatsiooni, et päästa Sergei Pavlovitš sellest polüübist. Varem üritati anesteesia all endoskoobi abil kude uuesti analüüsimiseks võtta. , kuid algas tugev verejooks ja selgus operatsiooni vajadus."

Sama ütleb Petrovski oma raamatus: „Laparotoomia (kõhuõõne avamine) näitas pärasoolde ja vaagnaseina sisse kasvavat liikumatut pahaloomulist kasvajat. Suure vaevaga õnnestus elektrinoaga kasvaja isoleerida ja võtta biopsia, mis kinnitas kõige pahaloomulisema kasvaja - angiosarkoomi - olemasolu."

1973. aastal avaldas ajaleht Washington Post ühe NSV Liidust emigreerunud arsti artikli, kus väideti, et sarkoomi pole, on polüüp ja Koroljov suri meditsiinilise vea tagajärjel. Sama versiooni toetas kuulus kirurg Meditsiiniteaduste Akadeemia akadeemik F.G. nurgad.

Kirst surnud S. P. Korolevi surnukehaga paigaldati sammaste saali. Lahkunuga hüvastijätmiseks avati juurdepääs 17. jaanuaril 1966 kella 12-20. Riiklike auavaldustega matused toimusid Moskva Punasel väljakul 18. jaanuaril kell 13.00.

Urn S. P. Korolevi tuhaga maeti Kremli müüri.

Sergei Korolevi isiklik elu:

Oli kaks korda abielus.

Esimene naine - Ksenia Maximilianovna Vincentini (1907-1991), kirurg. Abiellus 1935. aastal, sündis tütar Natalia Sergeevna, meditsiiniteaduste doktor, professor, riikliku preemia laureaat.

"Minu ema vanaisa oli itaallane, tema nimi oli Maximilian. 25-aastaselt tuli ta Bessaraabiasse, pöördus õigeusku ja pärast ristimist sai Nikolai. Oma vanavanaisa kohta tean, et ta oli Chişinău kooli direktor Viinamarjakasvatuse ja veinivalmistamise alal viisteist aastat ja sai aadlitiitli. Oma poega kutsus ta Maximilianiks. Minu ema on Vincentini Ksenia Maximilianovna. Ta ei muutnud seda perekonnanime ja kandis seda kogu oma elu ...

Kui mu isa arreteeriti, olin ma vaid kolmeaastane. Ema muidugi ütles, et esitab oma mehele avalduse, kuid perenõukogu otsustas, et tal pole selleks õigust, kuna tal oli väike laps ja isa ema Maria Nikolaevna sekkub. Emasid ei puudutatud. Ja mu vanaema tormas oma ainsat poega päästma. Ta kirjutas kirju, telegramme Stalinile, Ježovile, seejärel Beriale,» rääkis Sergei Koroljovi tütar.

Teine naine on Nina Ivanovna (20.10.1920 - 25.04.1999).

"Ta tungis meie perekonda, teades, et Sergei Pavlovitšil on naine ja laps. Nii et ma olen tema ainus tütar. Aga me peame austust avaldama: Nina Ivanovna pühendas talle kogu oma elu," ütles tütar Koroleva.

Sergei Korolev oma teise naise Nina Ivanovnaga(kuninganna rollis -).

dokumentaalfilmid:

impeeriumi kuninganna;
2004 - Sergei Korolev. Saatus - loominguline töötuba "Stuudio A", "Esimene kanal";
2006 - disaineri vabastamine - telefirma "Civilization", tsükkel "Kuninganna impeerium". Film 1. telekanal Kultuur;
2006 - Trofeeruum - telekompanii "Tsivilisatsioon", tsükkel "Kuninganna impeerium". Film 2. telekanal Kultuur;
2006 – ligipääsmatu kuu – telekompanii "Tsivilisatsioon", tsükkel "Kuninganna impeerium". Film 3. telekanal Kultuur;
2006 – Tsaar Rakett. Katkestatud lend – telestuudio Roscosmos, telekeskus;
2006 - Maailm koosneb staaridest ja inimestest - Kultuuri telekanal;
2007 – esmakordselt Marsil. Sergei Korolevi laulmata laul - Roscosmos telestuudio;
2007 - Sergei Korolev. Koputades taevasse - telestuudio Prospekt TV, Channel One;
2007 - Sergiy Korolev - NTU, 2007, (vene-ukraina keeles);
2009 - viis akadeemik Koroljovi surma - stuudio "07 Production", telekanal "Inter" (vene-ukraina keeles);
2010 - Korolev. Countdown - NTV kanal;
2011 - Sergei Korolev. Elu kosmosekiirusel - telestuudio Roscosmos, Venemaa kosmoseprogramm, Venemaa-2 telekanal.