Syvät portit, jotka siirtävät vedenpainetta rakenteeseen tuki-kulkuosien kautta. litteät sulkimet

Hätä- tai suunniteltua työtä tehtäessä on usein tarpeen vapauttaa kanava sisällöstä (yleensä nesteestä). Näitä tarkoituksia varten veden syöttö pysäytetään tai sen virtaus kanavassa keskeytetään. Kun manipulaatiot päättyvät, tila täyttyy vähitellen uudelleen.

Sisällön läpikulun luotettavan estämisen varmistamiseksi on suositeltavaa käyttää suojaluukkua. Se estää virtauksen, minkä seurauksena nestetaso alkaa laskea. Seurauksena on, että kanava pysyy tyhjänä ja käytettävissä huoltoon.

Nykyaikaisille ikkunaluukkuille on ominaista luotettavuus ja optimaalinen materiaalien laatu, riittävä käyttöaika. Niiden tuotanto on suunniteltu huolellisesti ottaen huomioon tämän tyyppisille tuotteille vahvistetut turvallisuusvaatimukset. Syvä suojakaihdin asennetaan sulkujen gallerioihin, kaivoksiin, vedenjakelujärjestelmien käsittelylaitoksiin, painovoiman viemäriverkkojen kammioihin, viemäritunnelikeräilijöihin, pumppausviemäriasemien vastaanottokammioihin ja muihin hydrauliset rakenteet.

SYVÄPANEELIVENTTIILIN TYYPILLISET MITAT JOPA 10 M. W. ST

Syvä suojaportti on välttämätön, jos on tarpeen asentaa säätö- ja sulkutuotteita kanavassa olevan nesteen osittaiseen läpikulkuun. Se mahdollistaa erilaisten geometristen muotojen reikien tukkimisen. Syvyys suljin on kahta tyyppiä:

• suljin tasainen liukuva;
• pyörän portti tasainen.

Näiden rakenteiden tiivistys suoritetaan välittömästi neljältä sivulta: kahta pystysuoraa ohjainta pitkin, kynnystä pitkin, visiirin palkkia pitkin. Ne mukautuvat helposti mihin tahansa rakennukseen usein. Mitä tulee syvien asennusten suunnitteluun, ne voidaan valmistaa ohituksella - erityisellä ohituslaitteella, joka auttaa tasoittamaan vedenpinnat portin molemmilla puolilla. Jälkimmäisen nosto suoritetaan paineettomassa tilassa (lanka valitaan ottaen huomioon suojaportin paino ja mahdollinen kitka tukiosissa). Suojaportin muotoilu mukautuu mihin tahansa rakennuksen osaan.

Suljinsuojus litteä pyörä

Tasasyvyysportti on yleensä valmistettu korroosionkestävistä ja rakenneteräslaaduista.

Suljinmekanismin asennuksella on omat ominaisuutensa. Joten ensin sinun on tarkistettava, että rakennuksen rakenne on täysin kaikkien laadittujen piirustusten mukainen, joista suunnitellun asennustyön lukutaito ja luotettavuus riippuvat. Jos pienimpiäkin poikkeamia löytyy, on tarpeen laskea uudelleen ja mukauttaa olemassa olevia järjestelmiä. On tärkeää, että asennukseen toimitetuissa venttiilikokoonpanoissa ei ole hiekkaa, likaa, lunta, jäätä, suojarasvaa ja maalia.

Suojaventtiilejä on saatavana kahdessa versiossa:

• Sähkökäyttöinen;
• Manuaalikäytöllä.

Suojaportteja on useita tyyppejä:

• Lukot asennettavaksi kanavaan ilman betonin kaatamista;
• Lukot asennettavaksi kanavaan betonin kaatamalla;
• Ikkunaluukut kameroiden seinäasennusta varten;
• Ohjausportit, joissa on ylivuoto;
• Liukuportit, nostettavat nostomekanismilla;
• lukot ovat litteät pyörät, asennetaan porttiin.

Kaivos- ja jalostus- ja metallurgisille yrityksille, tappiportit projektin 827.10-05.003.000 mukaan. Nämä ikkunaluukut toimivat suojana raudan ja muiden pellettien, joiden koko on 5-16 mm, päällekkäin syöttösuppilosta kuljettimelle.

Sälekaihtimen pääkomponentit ovat:

1. Kehys;
2. Suoja (jos kyseessä ovat pyörälliset);
3. Vetoakseli;
4. Käyttömekanismi manuaaliseen tai sähkökäyttöön.

Runko hitsataan pääosin kulmasta. Kokoaminen tapahtuu useissa vaiheissa:

1. Vaaditun pituinen kulma leikataan, kehyksen kahden osan väliin asetetaan rako, joka on myöhemmin suojan ohjain;
2. Kaikki neljä rungon osaa asetetaan vinosti tasaiselle pinnalle ja hitsataan yhdeksi rakenteeksi;
3. Kilpi leikataan, siihen asennetaan jäykisteet, tiivistekumi (tavallinen tai öljyn- ja bensiininkestävä (mbs) asennuspaikan työympäristön mukaan), toimilaitteen alaosa teroitetaan ja asennetaan;
4. Toimilaitteen yläosa teroitetaan, jyrsitään ja kootaan, minkä jälkeen suoja asennetaan runkoon ja suoritetaan sulkimen lopullinen asennus ja maalaus.

Asennus tehdään seinään erityisesti valmistettuun stroboksi, joko betonin kaatamiseen tai kaatamatta.

• Sarja 3.901-12
• Sarja 3.820.2-37
• Sarja 3.820.2-47
• Sarja 3.820.2-43
• Sarja 3.820.2-58
• Sarja 3.820.2-63
• Sarja 7.820-4
• Sarja 7.820-6

Sulkeminen on tasaista ylivuotoa.

Litteät ylivuotoventtiilit on suunniteltu ylläpitämään tietty määrä väliainetasoa pintasäiliössä.

Ylivuotoportit päästävät ylimääräisen suojuksen yläosan läpi tai tyhjentävät sen kokonaan avaamisen jälkeen.

Tasaisia ​​portteja käytetään usein kastelujärjestelmissä, paloaltaiden patoja, keinotekoisia lampia ja järviä, jotta ne eivät vuoda yli ja vesi ei mene säiliön rajojen ulkopuolelle kevättulvien ja rankkasateiden aikana. Tällaiset portit suorittavat usein korjaus- ja hätäkorjaustehtäviä.

Tasaisten venttiilien nimi tulee niiden luokittelusta suunnittelun mukaan. Tämä on yksinkertaisin ja yleisin tyyppi. Ohjaamisen, ylivuotavan veden ja päällä kelluvien esineiden pudottamisen helpottamiseksi tasaiset portit jaetaan joskus korkeudeltaan kahteen osaan (ns. kaksoisportti), joiden päällekkäinen pinta-ala on ​240 m2.

Suunnittelu koostuu:

• Litteä suojus, joka rullaa ylös ja alas luistoja pitkin;
• Kulmarunko, joka liitetään 4-5 mm paksuiseen levyvaippaan (yleensä terästä).
• Runko, joka koostuu pystytoloista, vaakapalkeista - pääpoikkipalkeista - ja apupalkeista. Pienissä porteissa on suositeltavaa käyttää monipalkkijärjestelmää, joka mahdollistaa pienempien urakokojen ja rullaprofiilien kanssa. Suurille porteille kaksitankoinen järjestelmä on taloudellisempi. Sädehäkin kuvasuhteeksi otetaan yleensä 1:1 tai 1:2.
• Jäykkyydet (porteissa suuret koot), mikä antaa rakenteelle jäykkyyden ja avaruudellisen muuttumattomuuden;
• Luistiventtiilit, joilla on pyöreä tai suorakulmainen muoto ja jotka toimivat paineen alaisena 100-200 m tai enemmän. Luistiventtiilit liikkuvat liukuvia, joskus rullalaakereita pitkin. Ohitusputki yhdistää putken osat venttiilin edessä ja takana ja saa aikaan venttiilin liikkeen paineettomissa olosuhteissa.

Jos nopeutta tarvitaan, venttiilejä ohjataan sähkö- ja hydraulitoimilaitteilla. Jos ohjauksen tehokkuus ei ole kriittinen - nostureilla, yleensä portaalilla.

Yleisimmät asiakirjat, joiden perusteella nämä venttiilit valmistetaan:

• Sarja 3.820.2-53
• Sarja 3.820.2-57

Korjaa tulpat (hiomakoneet).

Korjaustulppa (sandor) on suunniteltu estämään erikokoisia kanavia ja kaistanleveys, suunnittelusta riippuen ne voivat toimia erilaisissa sääolosuhteissa (ja matalat lämpötilat lämmittimet on asennettu shandoriin). Niillä voidaan korvata sekä lokeroportit (3-sivuisella tiivisteellä) että syvyysportilla (4-sivuisella tiivisteellä). Suurin ero tarjottimen, ylivuoto- ja syvyysporttien korjaussulkuventtiilien välillä on se, että korjausportteja käytetään manuaalisesti kolmannen osapuolen mekanismien avulla, jotka eivät liity portin suunnitteluun (kuorma-autonosturi, palkkinosturi jne.). korjaussulkuventtiileistä asennetaan roskaritilöiden tilalle samaan runkoon tukkeutuneen kanavan tai putken korjausaikaa varten. Joissain tapauksissa korjaussulkuventtiilit asennetaan pysyvästi tiloihin, joissa avautumis- ja sulkemistoimintoja käytetään erittäin harvoin tai venttiilin mitat, kuormat ja paino eivät salli toisen luokan venttiilien käyttöä tai niiden käyttö on kannattamatonta.

Sulkuventtiilit asennetaan runkoon kaatamalla kanava stroboksi tai kiinnittämällä seinään ankkuripulteilla. Asennuksen saa suorittaa erikoiskoulutetut henkilöt tiukasti valmistajan passissa annettujen ohjeiden mukaisesti. Pääindikaattori asennuksen aikana on sulkimen kehyksen sivu- ja alapilarien lävistäjien noudattaminen. Diagonaalien ja muiden asennusohjeiden laiminlyönti voi johtaa porttien vuotamiseen tai siihen, että korjaustulpan suojusta ei voida asentaa runkoon.

Tarjottimen ikkunaluukut.

Tarjotinportit on suunniteltu sulkemaan ja säätämään väliaineen tasoa kanavissa, putkissa ja avoimissa tarjottimissa.

Tarjotinportteja käytetään peltojen, altaiden, kalastuksen, palonsammutusjärjestelmien, kaivos- ja jalostus- ja metallurgisten yritysten, käsittelylaitosten ja kemianteollisuuden keinokastelujärjestelmissä. Sivupoistokaukalon venttiilejä käytetään yleensä yhdessä ketju- tai tappiventtiilien kanssa.

Kouruportti on sulkumekanismi, joka koostuu kehyksestä, joka on kiinnitetty kanavaan tai seinään kaatamalla betonia porttiin ja kiinnitetään seinään tai kanavan seinään ankkuripulteilla. koostuu rungosta, suojasta ja toimilaitteesta.

Lokeron portit estävät kanavan laskemalla suojusta. suojus lasketaan halutulle korkeudelle toimilaitteen avulla. Suljin voi suorittaa sekä säätötoiminnon että täydellisen päällekkäisyyden toiminnon tai päinvastoin kanavan avaamisen.

Kouruportti on suunniteltu ja valmistettu toimimaan nestemäisten väliaineiden kanssa, sekä aggressiivisten (jätevesi jne.) että ei-aggressiivisten (kastelu- ja vesihuoltojärjestelmissä).

Portin koosta ja asiakkaan tarpeista riippuen porttia voidaan ohjata käsin, käsipyörän tai vaihteiston avulla sekä erilaisilla hydrauli- ja sähkökäyttöillä. Sähkötoimilaitetta pidetään parhaana vaihtoehtona tarjotinporteille.

Litteät venttiilit ovat yleisimmin käytettyjä. Niitä käytetään sekä perus- että hätäkorjauksissa. Ne on valmistettu teräksestä (hitsatusta tai valetusta) ja teräsbetonista. Porttituet voivat olla liukuvia, pyörillä varustettuja, rullallisia tai toukkasia; tukkeutunut aukko - suorakaiteen muotoinen, neliö tai pyöreä.

Liukuvat tukielementit pienillä kuormituksilla on valmistettu puusta kuormituksen kasvulla - synteettisistä materiaaleista sekä pronssinauhan muodossa, erikoisseoksissa, joissa käytetään liukukiskojen voitelua paineen alaisena erityisen suurilla kuormilla, joka myös suojaa jalustoja korroosiolta. Esimerkkejä litteistä liukuporteista, katso kuva. 20.1.

Teräsbetonitasaisten porttien käyttö tuli mahdolliseksi esijännitetyn betonin tultua käyttöön. Teräsbetonisten syvään istuvien porttien suurella painolla voi olla myönteinen rooli, sillä sen avulla voit vähentää tai poistaa portin kynnykselle asettamisen vaatimaa kuormitusta. Teräsbetoniset syväliukuportit ilmestyivät 50-luvun lopulla kokeellisten rakenteiden muodossa, joiden toiminta on erittäin onnistunut. Esimerkiksi Volzhsky-rakennuksen valumien aukoissa

Riisi. 20.1 Taskuluistihitsatut syväpään hätäventtiilit:
a - monitankoinen ulostuloportti 3x6 - 89 m; b- poikkileikkausluukku 6x14 - 60 m (leikkaus pystytasossa); 1 - pronssitiiviste; 2 - Lignofoil-jalusta (mitat mm)

vesivoimakompleksiin asennettiin kolme erikokoista teräsbetoniporttia (b x h- H) 4,25 x 2,38 - 30,5 m. Teräsbetoniporttien metallin kulutus on noin puolet verrattuna teräsportteihin, hinta on 30-40 % pienempi. Syvät teräsbetoniportit eivät kuitenkaan ole saaneet jakelua.

Esijännitetyistä palkeista, joissa on liimaliitokset, ei ole vielä käytetty, mikä suunnittelututkimusten mukaan on lupaavaa.

Pyöräportit vaativat vähemmän nostovoimaa kuin liukuovet ja niitä käytetään pääasiassa hätäkorjauksiin. Niiden haittana on vaikeus suojata pyörän holkkeja ja laakerirullia saastumiselta ja kalkitumiselta, joten tapauksissa, joissa pyörän laakerit ovat jatkuvasti vedessä avoimen ja suljetun reiän kanssa, pyörän lukkojen käyttö ei ehkä ole tarkoituksenmukaista.

Poikkileikkauspyöräsyvyysportteja sekä liukuportteja käytetään korkeutta vaativien aukkojen sulkemiseen. suuri määrä pyörät tai liukulaakerit, tässä tapauksessa sulkimen jakaminen osiin tarjoaa työtä, suljin ilman riippuvia yksittäisiä tukia epätasaisten työskentelyreittien ja tukien asennuksen epätarkkuuksien vuoksi.

Kuvassa Kuvassa 20.2 on kaksi osiota 5x20-59 m kooltaan 5x20-59 m syvästä kuusiosaisesta pyörillä varustetusta hätäportista korkealla sijaitsevan Assuanin padon vedenottoaukosta. Juoksupyörät sijaitsevat konsoleissa. Nivelletty kytketty; pyörien akselien välissä yhdistyvät osat, joiden nousu ja lasku tapahtuvat samanaikaisesti.

Riisi. 20.2 Tasaisen pyörän hätäsulkeminen:
a - näkymä painepuolelta; b- sivukuva

Merkittävällä hydrostaattisella pääkuormalla ei ole mahdollista sijoittaa lujuusolosuhteiden edellyttämää määrää pyöriä. Tässä tapauksessa pyörien sijasta käytetään rullia, joita yhdistää runko (rullalaakerit) tai tela (telalaakerit). Nykykäytännössä toukkatukia käytetään luotettavampina tukina (kuva 20.3). koskettimen tukirakenteeseen kohdistuvia kuormituksia hylkäämään metalliradat urissa. Rulla- tai telalaakeroidun portin ohjaamiseen tarvitaan pienemmän kantokyvyn mekanismeja kuin muun tyyppisillä laakereilla.

Tiivistyspiirin asento vaikuttaa merkittävästi tasaisen syvyystiivisteen nostovoimaan. Tiivistepiirillä,

Riisi. 20.3 Litteä toukkavalettu suljin:. 1 - rullat; 2 - toukka; 3 - peruutuspyörä; 4 - kumitiiviste; 5 - peruutuspyörän puskuri

sijaitsee painepinnan tasossa (kuva 20.4, a), voimien pystykomponentit ilmakehän paine R a sulkimiin vaikuttavat ylhäältä ja alhaalta ovat käytännössä tasapainossa. Tiivistysääriviivalla pohjapinnan tasossa (kuva 20.4, b) vedenpaineen voima akselissa vaikuttaa ylhäältä, alhaalta - vedenpaineen voima, jonka suunta riippuu sulkimen avautumisesta, suljetulla reiällä se vaikuttaa ylöspäin, osittain avoimella - ylöspäin tai alaspäin pohjatiivisteen ääriviivoista riippuen. Edullisimmat hydrauliset olosuhteet luodaan tapauksissa, joissa virtaus puristuu ennen porttia ja portin takana - erotus seinistä, mikä saavutetaan hämmentävän osan portin edessä olevalla laitteella (kuva 20.5, a). Suihkun puristus helpottaa erotusvyöhykkeiden ilmastusta, mikä on välttämätöntä kavitaatioeroosiota vastaan. Virtauksen erottaminen portin takana olevan putken pohjasta on aikaansaatu reunuslaitteella. Virtauksen erottaminen portin takana olevista seinistä saavutetaan

Riisi. 20.4 Syvän tiivisteen tiivisteen asento:
a- yläpuolelta; b- alapuolelta; 1 - sinetti

Riisi. 20.5 Vaihtoehdot putken suunnitteluun portin sijainnissa:
a- hämmentävä alue sulkimen edessä; b- virtauksen erottuminen seinistä johdon tai heijastinlaitteen laajenemisen vuoksi; 1 - tuuletuskanavat

Riisi. 20.6 HPP Mavoisinin vuotoaukon tasaiset portit:
1 - ylänosturi; 2, 3 - pää- ja hätäporttien hydraulinen käyttö; 4 - ilmastusakseli; 5, 6 - pää- ja hätätasaiset venttiilit

myös laajentamalla porttien takana olevaa putkea tai heijastinlaitetta (kuva 20.5, b).

Kuvassa 20.6 esittää tunnelin reitin varrella sijaitsevan Mavoisinin vesivoimalaitoksen (Sveitsi) sulkukammio. Peittävien aukkojen pinta-ala on 5,4 m2 200 metrin päässä.

Litteät venttiilit ovat saaneet enemmän massasovellus segmenttiventtiileihin verrattuna, koska niiden valmistuskustannukset ovat 10-15 % alhaisemmat kuin segmenttiventtiileillä ja asennus on kolme kertaa halvempaa.

Tukittavan aukon koosta, hydraulirakenteen tarkoituksesta ja sen käyttöolosuhteista riippuen käytetään erilaisia ​​tasoportteja. Useammin käytetty litteä ikkunaluukut yksi-ja poikkipinta. Yksittäisten tasaisten porttien jännerakenne koostuu yhdestä paneelista.

Niitä käytetään enintään 14 m:n reiän korkeudella. Tällaiset portit eivät päästä vettä yli ylhäältä.

Poikkileikkaustasoportit koostuvat useista korkeusosista - osista, joiden liike voidaan suorittaa yksitellen ja samanaikaisesti - linkissä.

Pelastusjärjestelmissä käytetään yleensä yksiportteja ja vain harvoissa tapauksissa kaksoisportteja. Tällaisten porttien jännevälit ovat pienet - 0,5-6 m. Ne on tarkoitettu käytettäväksi vesirakenteissa kastelu- ja viemäröintijärjestelmien kanavissa, jotka kulkevat maavuorattujen ja vuoraamattomien kanavien ja hormien kautta, rakenteissa, joissa on maapato ja osittain suljetun vesiputken ulostuloissa. talteenottoverkko.

Peltokäsittelyjärjestelmien pintaportteja (kuva alla) käytetään korkeintaan 3 m, syviä - korkeintaan 12 m; ne ylläpitävät ylävirran veden tasoa, säätelevät veden virtausta tai sulkevat kokonaan hydraulisten rakenteiden aukot.

Metsästysjärjestelmien portin pääelementit

1 - vaippa; 2 - poikkipalkit; 3 - tukipään pylväs;

4 - ylävaljaat; 5 - keskitasot

Tasainen suljin koostuu liikkuvasta osasta (itse suljin) ja kiinteistä osista (uralaite). Siirrä kaihtimen nostomekanismeja.

Kiinnitysjärjestelmien tasoporttien (pienivälisten) liikkuva osa koostuu painepuolelle asennetusta kotelosta, yhdestä tai useammasta poikkipalkista, yläverhoilusta, tukipäätypylväistä ja välipystysuorasta. Vaippa on valmistettu teräslevystä, jonka paksuus on 4-6 mm, loput elementit on yleensä valmistettu valssatusta metallista (kanavat, kulmat, I-palkit). Porttien ohjailu suoritetaan ruuvinostimilla.

Pienijänteisiä portteja voidaan pitää yksinkertaistettuna versiona suurijänteisistä porteista. Siksi pääelementtien tarkoitus, suunnittelu ja laskenta on kuvattu alla. hydrauliset portit merkittäviä jänneväliä (yli 10 m).

Tasaisen portin, jonka jänneväli on yli 10 m, liikkuva osa koostuu seuraavista elementeistä (kuva alla). Teräslevyvaippa, joka sijaitsee yleensä portin painepuolella, estää veden virtauksen, havaitsee suoraan sen paineen ja siirtää jälkimmäisen apupalkkiin, pylväisiin ja poikkipalkkiin. Palkkihäkki koostuu apupalkeista ja telineistä ja siirtää vedenpainetta iholta poikkipalkkiin. Apupalkit sijoitetaan yleensä vaakasuoraan. Palkkihäkin elementit on valmistettu rullatuista I-palkeista tai kanavista. Rige-li - kaihtimen päälaakerielementit - välittää vedenpainetta tukipäätypylväisiin. Portin jännevälin pituudesta ja vedenpaineen korkeudesta riippuen poikkipalkit valmistetaan valssatuista tai komposiittipalkeista. Harvinaisissa tapauksissa poikkipalkit voivat olla ristikon muotoisia. Tukipäätetelineet välittävät vaaka- ja pystysuuntaiset paineet poikittaispalkeista ja pitkittäisjäykistetyistä ristikoista tukikiskoosiin ja ripustuslaitteisiin. Tukipäätetelineet mahdollistavat poikkipalkkien päiden keskinäisen järjestelyn ja tukevat juoksevien osien kiinnittämistä.

Tasaisen yksipintaisen portin peruselementit ja mitat

1 - vaippa; 2 - ylävaljaat; 3 - apupalkki; 4 - sivupyörä; 5 - takapysäytys; 6 - poikkipalkki; 7 - pitkittäiset liitokset; 8 - ristikkäiset linkit; 9 - pyörän tuki; 10 - tukipään pylväs; 11 - telinepalkkikennot; 12 - reikiä venttiilin alemmassa poikkipalkissa, joka toimii virtauksessa α ≤ 30°

Ristisiteet ovat pystysuorat ristikot, joiden hihnat ovat toisaalta palkkihäkin telineitä ja toisaalta pitkittäisristikon telineitä. Ristikon ristikko on muodoltaan monipuolisin. Tällä hetkellä silloitushila korvataan usein jatkuvalla levyllä - kalvolla. Poikittaisten kannattimien on säilytettävä poikittaispalkkien ja pitkittäisten tukien muodostaman läpiviennin suuntaissärmiön tilallinen muuttumattomuus ja estettävä sitä kiertymästä. Jos yksittäisiä poikkipalkkia kuormitetaan epätasaisesti, poikittaiskannattimet tasaavat niiden välisen kuorman.

Poikittaispalkkien väliset pituussuuntaiset liitokset, jotka sijaitsevat venytettyjen hihnojen tasossa, muodostavat yhdessä näiden hihnojen kanssa pystysuoran ristikon. Puristettujen jänteiden puolella pitkittäisten siteiden roolia suorittaa vaippa, joka yhdessä palkkihäkin elementtien kanssa muodostaa kiintolevyn. Pitkittäiset liitokset havaitsevat kaihtimen oman painon ja muut pystysuoraan vaikuttavat kuormat siirtäen ne tukipäätypylväisiin. Tämän seurauksena poikkipalkkien keskinäinen järjestely pysyy ennallaan, ne vähentävät myös vaakasuoraan sijoitettujen poikkipalkkien pystysuuntaisia ​​muodonmuutoksia (vajoamista). Poikittais- ja pituussuuntaiset liitokset varmistavat kaihtimen toiminnan tilarakenteena.

Liikkuvia osia ja ohjaimia (kuva alla) käytetään vedenpaineen siirtämiseen portin kiinteisiin osiin, rakenteen betonimassaan ja portin liikuttamiseen. Tiivisteet sulkevat kotelon ja sulkimen upotettujen osien väliset raot estäen veden vuotamisen kotelon ympäriltä.

Merkittävien jännevälien porttien nosto ja laskeminen suoritetaan useimmiten pukkinostureilla.

Tasaisen venttiilin kiinteät osat (kuva alla) sisältävät seuraavat elementit: siipipyörien, telojen, liukuosien (työskentelyradat) tuki-käytävät osat; Peruutus- ja sivupyörien tai pysäyttimien tukiosat (peruutus- ja sivuradat); pysty- ja vaakatiivisteiden upotetut osat; betonimuurauksen ja visiiriseinien nurkkien vahvistaminen; venttiilien lämmityslaitteet. Sälekaihtimen kiinteän osan elementit sijaitsevat urissa.

Tasaventtiilin laakerit ja ohjauslaitteet

a - uralaitteen liukuva tuki ja vahvistus; 6 - pyörän tuki;

1 - liukuva tuki; 2 - poikkipalkki; 3 - sivurajoitin; 4 - työpolku (kisko); 5 - vahvistuselementit; 6 - uraa kohti; 7 - tukipään pylväs;8 - pyörän tuki; 9 - pystysuora sivutiiviste;

10 - sivupyörä; 11 - takajarru

Litteät portit voivat olla yksi-, kaksi- ja monitankoisia. Kaksitankoisia portteja (katso yllä oleva kuva) käytetään useimmiten rakentamisessa.

Työn ja siten materiaalien keskittäminen kahteen tehokkaaseen poikkipalkkiin johtaa suunnittelun yksinkertaisuuteen, sen staattisen työn selkeyteen sekä valmistuksen ja asennuksen monimutkaisuuden vähenemiseen. Kaksitankoisten porttien käyttökelpoisuus kasvaa jännevälin kasvaessa. Yksi- ja monitankoisia portteja käytetään pienille ja keskisuurille jänneväleille, kun valssatuista palkkeista on mahdollista tulla toimeen. Keskipitkissä jännevälissä olevissa porteissa, joissa poikkipalkkien paine on korkea, käytetään samantyyppisiä hitsattuja palkkeja, joiden hihnojen leveys vaihtelee portin korkeudella. Monitankoisia portteja käytetään syvien reikien peittämiseen.

Segmenttien sulkeminen. Segmentaalinen portti (kuva alla) on portti, jonka ylärakenne on poikkileikkaukseltaan segmentin muotoinen ja kiinnitetty kahteen vaaka-akselin ympäri pyörivään tukijalkaan. Toisin kuin litteät venttiilit, segmenttiventtiilejä käytetään vain pääventtiileinä. Segmenttiventtiilit ovat pinta- ja upotettuja (syviä). Pintaventtiilit peittävät 40 m:n jännevälin aukot 14 m korkeuteen asti, upotettuja käytetään yli 100 m:n päihin. Segmenttiventtiili koostuu liikkuvista ja kiinteistä osista.

Liikkuva osa sisältää lieriömäisen teräskotelon, joka havaitsee suoraan veden paineen ja välittää sen tukipalkkihäkkiin. Palkin häkki, joka koostuu apupalkeista ja telineistä (hilakalvoilla), siirtää kuorman kalvoille ja pääpoikkipalkeille. Kalvot (kiinteät levyt tai pystysuorat poikittaiset ristikot) ottavat kuorman palkkihäkistä ja siirtävät sen portaaleihin; kalvot varmistavat sulkimen poikkileikkauksen muodon muuttumattomuuden. Portaalit, jotka koostuvat poikkipalkeista ja jaloista, ottavat kaiken paineen sulkimiin ja siirtävät sen tukiosiin. Sen lisäksi, että portaalin poikkipalkkien hihnat toimivat vaakatasossa vedenpaineesta, ne toimivat myös pystytasossa - nosto- (paino-) ristikkojärjestelmässä, josta ne ovat hihnoja. Portin paineettomalla puolella sijaitsevat nostopuomit havaitsevat oman painonsa, joka siirtyy päätypylväisiin. Painepuolella nostoristikon roolia suorittaa vaippa. Nostoristikot tarjoavat ikkunaluukun tilavakauden.

Portaalin jalat yhdeksi rakenteeksi yhdistävät tukiristot siirtävät kaiken vedenpaineen, osan kaihtimen painosta ja reaktion ikkunaluukun noston (laskemisen) aikana syntyvästä vetovoimasta kannattimeen. osa. Tukiosat siirtävät vedenpaineen ja venttiilin painon tukisaranoihin ja tarjoavat venttiilin pyörimisliikkeen sitä ohjattaessa. Tiivisteet peittävät liikkuvan rakenteen ja upotettujen osien väliset raot.

Segmenttiportin kiinteä osa sisältää: tukisaranoiden akselit, jotka välittävät vedenpaineen ja portin painon upotettujen osien kautta rakenteen betoniin; tiivisteiden upotetut osat; vahvistus upotettujen osien kiinnittämiseksi betoniin; venttiilien lämmityslaitteet.

Nostomekanismilla varustettu suljin on yhdistetty ripustuslaitteella.

Segmentoidun sulkimen peruselementit

1 - nostotilan ristikkoelementit; 2 - poikkipalkit; 3 - vaippa; 4 - apupalkit; 5 - portaalin jalat; b - kalvo; 7 - tukitilan osat; 8 - ohjauspyörä; 9 - tiiviste; 10 - tukiosa; 11 - tukisarana

Yleisimmät pintasegmenttiportit ovat portit, joissa on kaksi yhtä kuormitettua portaalia ja kotelo, joka on ääriviivattu kaarella, jonka säde pisteestä osuu yhteen portin pyörimiskeskuksen kanssa. Koska vedenpaine suuntautuu venttiilin painepintaan ja siten sen resultantti kulkee pyörimiskeskuksen läpi, nostomekanismin toimintaa rajoittaa vain venttiilin massaa siirtämällä ja kitkan voittamalla tukisaranoissa ja tiivisteet. Tämä on lieriömäisen pinnan segmenttiventtiilien suuri etu. Pintasegmenttiportin pyörimisakselin tulee sijaita vapaan virtauksen pinnan korkeimman asennon yläpuolella tai tasolla ylävirran puolella, jotta tukiosat voidaan suojata jään kulkeutumisen, sedimentin tukkeutumisen ja jäätymisen aiheuttamilta vaurioilta.

Ikkunaluukut on jaettu kuuteen ryhmään. 1-4 ryhmiin kuuluvat pintatasaiset, segmentti- ja vastaavat pää- ja hätäportit, laivaussulkujen ja vesigallerian portit, upotetut portit, joiden paine on yli 10 m, korjausportit; 5. ryhmään - porttien rakentaminen, 6. ryhmään - muut portit.

Venttiiliryhmästä ja valitusta teräslaadusta riippuen määritetään materiaalin ja hitsausliitosten lasketut vastukset. Suunnitteluvastuksia määritettäessä otetaan huomioon käyttöolosuhteiden kerroin ja taivutusvastusten siirtymäkerroin, joka on yhtä suuri kuin 1,05, ottaen huomioon plastisten muodonmuutosten mahdollinen rajoitettu kehitys. Terästen mitoituskestävyys on annettu alla olevassa taulukossa, hitsausliitosten - alla olevassa taulukossa.

Terästen mitoituskestävyys, MPa

Merkintä. Muotoillun teräksen paksuus tulee ottaa laipan paksuudeksi.

1. Yksinkertaisin piiri sulkija. Perinteinen litteä metalliluukku on metallinen tukirakenne, joka on päällystetty yläpuolelta vedenpitävällä teräslevystä, arktiliitista tai puusta valmistetulla vaipalla.

Yksinkertaisimmassa tapauksessa metallinen tukirakenne on palkkihäkki.

Kuvasta 121.1 on nähtävissä, että tiivisteet b ja 7 ovat järjestetty sulkimen ääriviivaa pitkin tukkien tiivisteiden muodostamat raot. 21.1. Tavallisen yksinkertaisin kaavio odottaa porttia ja rakenteen betoniosia. Nostovoimat kohdistetaan tukipylväisiin 3, joihin vedenpaine välittyy poikkipalkeista. Kun luukkua nostetaan, sen tukijalat liikkuvat erityisiä kiinteitä kiskoja 9 pitkin, jotka on upotettu uriin. Jotta vältettäisiin sulkimen vino ja sivuttaisliike tukipinoissa, aputukilaitteita on joskus järjestetty kääntö- ja sivuohjausrullien muodossa.

Jotta varmistetaan kaihtimen oman painon siirtyminen tukijaloihin sekä riittävän jäykän rakenteen saamiseksi, järjestetään erityisiä liitoksia. Poikittaispalkit sijoitetaan usein eri etäisyyksille toisistaan ​​(pienempi etäisyys alaspäin), jotta ne kuormitettaisiin tasaisesti alaspäin kasvavalla hydrostaattisella paineella. Samoin yritettäessä saada laskennan mukaan teräsvaipan paksuus sulkimen ylä- ja alaosassa suunnilleen samaksi, sulkimen laakeriosan kennojen mittoja kasvatetaan ylöspäin. Suurilla reikäleveyksillä poikkipalkit valmistetaan läpivientiristikoiden muodossa.

Kuvassa 21.1 näyttää yksinkertaistetun kaavion niin kutsutusta monipalkkisulkimesta, jota nykyään käytetään harvoin; nämä sulkemiset ovat taloudellisesti kannattavia vain suhteellisen pienillä suhteilla. Tällä hetkellä yleisesti kohdatuissa suhteissa käytetään lähes yksinomaan ns. kaksinkertaisia ​​litteitä sulkuja.

2. Kaksitankoisen tasaisen portin laakeriosa ja kotelo. Erilaisista vaaka- ja pystyelementeistä sekä vastaavista kaltevista kannattimista koostuvan kaksoispalkkiportin tukirakenne on vaikeissa olosuhteissa toimiva tilaristikko, joka ei sovellu tarkalle staattiselle laskennalle. On olemassa monia erilaisia ​​tyyppejä sellaiset spatiaaliset ristikot (käytetään eri b:lle ja H:lle). Kaksitankoisen portin yleinen kaavio on esitetty kuvassa. 21.2.

Poikkipalkit. Jotta saataisiin poikkipalkit 2, jotka ovat yhtä kuormitettuja hydrostaattisella paineella, ja siksi ne ovat rakenteeltaan ja mitoiltaan samanlaisia, ne sijaitsevat usein samalla etäisyydellä ihoon vaikuttavan hydrostaattisen painevoiman P vaikutuslinjasta.

Paikoissa, joissa poikkipalkit ovat tukipylväiden 3 vieressä, sijaitsevat yleensä sulkimen liukuosat. Neljällä tukilaitteella sijaitsevan sulkimen paremman vakauden varmistamiseksi poikkipalkkien välinen etäisyys pyritään asettamaan mahdollisimman suureksi. Kun kokoa a kasvatetaan, korkeus r pienenee sulkimen ulokeosasta, jota ei suositella asettamaan enempää kuin (0,4 ... 0,45). Yleisesti ottaen mitat määritellään ottaen huomioon: a) tukiosien tyyppi; b) kuoren muodostamiseen käytettyjen teräslevyjen leveys; c) kaihtimen metallirakenteen hajoaminen asennusyksiköihin.

Kokoa a2 määritettäessä etäisyyttä d koskeva ehto säilyy, tämän etäisyyden tulee olla riittävän suuri, jotta suljin nostettaessa sulkimen alta virtaava vesi ei osu (suihkun laajenemisen aikana) alaosaan. poikkipalkki eikä luo tyhjiötä sen alle; edellyttää esimerkiksi, että kuvassa näkyvä kulma φ on vähintään 30°, tai katso, että mitta d on vähintään (0,12 ... 0,15) N.

Poikkipalkit valmistetaan: a) rei'issä, joiden leveys on b 10 ... 15 m - kiinteiden palkkien muodossa (esimerkiksi I-profiili, kanavat jne.), joiden korkeus on keskellä jänneväli; b) leveämpien reikien tapauksessa - läpivientiristikoiden muodossa, jolloin ristikon korkeus on jänteen keskellä. Tukien poikkipalkkien korkeus pienenee (0,40 ... 0,65) tuntiin. Läpivientitilan paneelien lukumäärä on määritetty parilliseksi. Suunnittelussa he ovat kiinnostuneita paitsi sulkimen lujuudesta, myös sen mahdollisista muodonmuutoksista. Uskotaan, että poikkipalkkien jäykkyyden tulisi olla riittävän suuri.

Poikittaiset pystysuorat maatilat tehdään läpi (katso kuva 21.2) tai kiinteästi. Läpivientipalkkien läsnä ollessa poikittaiset pystysuorat ristikot sijaitsevat pystytasoilla, jotka kulkevat poikkipalkkiristikon jokaisen solmun läpi.

Tukipylväisiin 3 (katso kuva 21.2) on kiinnitetty sulkimen tukiosat. Poikittaispalkkien päät on kiinnitetty tukipylväisiin ja näissä kohdissa poikittaispalkkien hydrostaattinen paine siirtyy tukipylväisiin. Tukipylväiden pituus on yhtä suuri kuin tukoksen korkeus. Tukipylväitä on: yksiseinäisiä (kuva 21.3, a) ja kaksiseinäisiä (kuva 21.3.6), joiden seinien välinen etäisyys on vähintään 0,5 m. Tukipylväiden korkeuden tulee olla yhtä suuri kuin korkeus pääpoikkipalkin 1 päätyosasta (kuva 21.3).

Apupoikkipalkit 7 (ks. kuva 21.2), päinvastoin kuin pääosat, sijaitsevat pystypalkkien ja 6 välissä. Ne on muodostettu esimerkiksi kanavista.

Aputelineitä 5 (katso eis. 21.2) ei aina ole saatavana. Apua jos saatavilla. kuusitelineet, niiden osat sijoitetaan apupoikkipalkkien 7 väliin. Ne muodostuvat esim. kanavista, kulmista jne.

Vaippa 10 (katso kuva 21.2) peittää apupalkit ja pylväät, jotka muodostavat palkkihäkin. Aputelineiden puuttuessa palkkikehikon muodostavat poikittaissuuntaiset pystysuorat ristikot ja apupoikkipalkit. Vaippa on valmistettu yksittäisistä teräslevyistä, harvoin arktiliitista tai puusta. Palkin häkin päällä lepäävän ja suoraan hydrostaattista painetta havaitsevan teräsvaipan paksuus asetetaan laskennallisesti, ja tuloksena olevaa paksuutta kasvatetaan hieman (esimerkiksi 1 mm) ottaen huomioon ruostumismahdollisuus. Jotta suljin olisi jäykkä, pinta tehdään vähintään 8 ... 10 mm. Tyypillisesti teräsvaipan paksuus on 8 ... 20 mm.

Palkin häkin mittoja (jännevälit) sulkimen pohjaan pienennetään joskus niin, että teräsvaipan laskettu paksuus sulkimen korkeudella on sama.

Lisäliitännät on järjestetty lisäämään metallirakenteen jäykkyyttä sekä varmistamaan paras lähetys kaihtimen oma paino tukipylväisiin, jotka havaitsevat nostovoimat.

Sälekaihtimen metallielementtien liitos tehdään tällä hetkellä hitsaamalla.

Sälekaihtimien käyttöolosuhteet. Hydrostaattinen paine vaikuttaa ylävirran puolelta suoraan ihoon. Ihosta tämä paine siirtyy palkkihäkkiin (kuva 21.4), joka osoittautuu muodostuvan vain poikittain. Hydrostaattisen menetelmän jakautuminen Hydrostaattinen paine toisiopalkkien ja poikittaisten pystypalkkien välillä jakautuu kuvan 1 mukaisesti. 21.4. Esimerkiksi hydrostaattinen paine siirretään apupulttiin ab ihon alueelta pystysuoralla varjostuksella (kuva 21.4, a); siksi tämä poikkipalkki kuormitetaan epätasaisesti jakautuneella kuormalla (kuva 21.4, b).

Tämän lisäksi poikittaissuuntainen pystysuora ristikko cd (kuva 21.4, c) havaitsee hydrostaattisen paineen pinnoituksen puolelta vaakasuoralla viivoituksella esitetyltä pinnoitusalueelta (katso kuva 21.4, a); lisäksi keskitetyt voimat 5 vaikuttavat tähän maatilaan apupoikittaispalkkien kiinnityspisteissä (katso kuva 21.4, c). Porttielementistä toiseen siirtyvien voimien kaavion mukaisesti on tarpeen tunnistaa kaikkien laskettavien elementtien hydrostaattinen painekuorma (mukaan lukien pääpoikkipalkit). Lisäksi ota huomioon sulkimen oma paino, joka välittyy myös tukipylväille.

3. Perinteisten litteiden venttiilien peruskäyttöosat. Tukiosien suunnittelusta riippuen on metalliset litteät liukuvat kitkaportit, pyörillä, rullalla.

Liukukitkaporteissa on tukiosa, joka on valmistettu puusta (kuva 21.5, a), metallista (kuva 21.5.6) tai puulaminoidusta muovista (lastulevy) (kuva 21.6).

Pienissä porteissa (ks. kuva 21.5, a) koko tukipylvään korkeudelle on järjestetty puupalkki, joka voi toimia sivutiivisteenä. Lastulevy valmistetaan koivulevyistä koottujen laattojen muodossa (kuva 21.0, a), jotka on kyllästetty erityisillä hartseilla ja liimattu yhteen niiden kanssa lämpökäsittely alla korkeapaine. Lastulevyn kitkapinta tulee muodostaa puukuitujen päistä. Kuten kuvasta näkyy. 21.6 järjestää neljä erillistä kannatinta, jotka perustuvat kiinteään kiinnitysosaan kiskon muodossa, joka on päällystetty ruostumattomalla teräsnauhalla.

Liu'utettaessa juoksevia osia pitkin kiinteitä kiskoja - upotettuja osia - syntyy kitkavoimaa. Nostomekanismien teho riippuu kertoimen arvosta. Erota lepokerroin (käynnistyshetkellä) ja liikkeessä. Liukuvalle teräkselle teräksen päällä: lepotilassa 0,5; liikkeen tapauksessa 0,15. Lastulevyä käytettäessä se laskee 0,04:ään.

Patoporttien tapauksessa lastulevyä ei tule käyttää, koska pintatilassa tämä materiaali voi murskata ja tuhoutua.

Pyöräportteja käytetään vähentämään nostomekanismien tehoa. Tätä varten tukipylväisiin kiinnitetään pyörät tai pyörillä varustetut kärryt, joiden on rullattava kiskoa pitkin. Pyöräportin tapauksessa liikevastus muodostuu: a) pyörän vierintäkitkasta kiskoa pitkin ja b) liukukitkasta pyörän ja sen akselin välillä; Liukukitkan vähentämiseksi järjestä rullalaakerit. Kun pyörän mitat ja vastaavat kitkakertoimet (vieriminen ja liukuminen) tiedetään, saadaan liikevastuksen voima T: T = fP (kuten liukuvan kitkasulkimen tapauksessa). Käytettäessä rullalaakereita T voidaan edelleen pienentää. Pyöräporttien etu piilee T:n pienentämisessä.

Pyörien tai pyörillä varustettujen kärryjen lukumääräksi on määritetty neljä. Pyörät (tai telit) sijoitetaan tukijaloille siten, että ne ovat mahdollisimman tasaisesti kuormitettuja hydrostaattisen paineen kanssa. Usein niitä vahvistetaan poikkipalkkien päissä olevissa kaksiperäisissä porteissa.

Pyörät kaksiseinäiseen tukipilariin nähden sijaitsevat usein joko konsolissa tai tukipilarin seinämien välisessä rakossa (kuva 21.7). Laskemalla voit asettaa yhteen pyörään välittyvän voiman. Aseta tämän toimenpiteen perusteella pyörän säde ja sen vanteen leveys. Pyörän halkaisija on yleensä 0,3 ... 1,0 m. Pyörissä on lähes aina laipat. Pyöräkärryt on suunniteltu siten, että tukipylvään ja vastaavan kärryn välissä on sarana, jonka kautta voima siirtyy portista kahdelle pyörälle (kuva 21.8). Urien leveys pyörien läsnä ollessa on 3 ... 4 m.

Rullaporteissa (Stoney shields) on tukipylväät, jotka lepäävät urissa telojen (rullien) päällä, jotka on yhdistetty kehyksellä (kuva 21.9).

4. Perinteisten litteiden venttiilien apukäyttöosat. Jotta vältetään sulkimen vinouttaminen, siirtäminen sivulle ja suistuminen, aputukiosat on järjestetty: liukuvat - erilaisten esineiden muodossa katsotaan mahdolliseksi käyttää puuta. Tiivisteiden kumin on täytettävä tietyt tekniset vaatimukset; Kumin suojaamiseksi hankaukselta ja kitkavoimien vähentämiseksi kumin liukupinta peitetään joskus metallitangolla.

Tiiviste on alttiina kulumiselle, joten se on suunniteltava vaihdettavaksi (pultilla kiinnitettäväksi). Sinettejä on kahta tyyppiä; 1) tiivisteet, jotka irtoavat padon pinnasta sulkimen liikkuessa (kuva 21.10, a); 2) tiivisteet venttiilin liikkeen aikana, liukuvat padon pinnalla (esim. litteän venttiilin sivutiivisteet).

5. Liukutiivisteitä on kahta tyyppiä: liukuvat linjaa AB pitkin tiivisteet (kuva 21.10.6); tiivisteet liukuvat linjan AB poikki (kuva 21.10, c). Poikittaisliukuvan tiivisteen suunnittelu on vaikein tehtävä, koska tällöin kitkavoimat suuntautuvat tiivistelinjan AB yli ja ne voivat kääntää ja rikkoa tiivisteitä. Perinteisissä litteissä venttiileissä kohtaamme kuitenkin usein vain tiivisteitä, jotka irtoavat (alhaalta) ja pitkittäisliukumista (sivulta) ja pitkittäisliukumista; kuvassa 21.13 ja 21.14 - näiden tiivisteiden mahdollinen suunnittelu. Pohjan yhdistäminen tiivisteisiin sivun kanssa vaatii erityistä suunnittelukehitystä, joka varmistaa sulkimen tiiviyden tässä paikassa.

Siis betonissa ohittamalla upotetut osat, joihin tiiviste liittyy, tapahtuu suodatusvirtausta (katso kuva 21.11) ja betonin huuhtoutumista voi tapahtua upotetun osan alueella (jos on suuria pietsometrisiä kaltevia ja epätyydyttävän laadukasta betonia) . Pisteessä a (katso kuva 21.11) hydropaattinen paine vastaa ylävirran veden syvyyttä; tämä paine on nolla (jos alavirtaan ei ole vettä). Veden suodatus rakoa ab pitkin määrittää vastapaineen W, joka vaikuttaa tiivisteeseen venttiilin alapuolelta ja joka ilmaistaan ​​kolmiokaaviona abc. Sälekaihtimien laskemisen (laskemisen) voiman on voitettava erityisesti voima W.

6. Perinteisen litteän metallikaihtimen massa. Kyseisen sulkimen (sen liikkuvan osan) massa voidaan määrittää likimäärin A. R. Berezinskyn empiirisellä kaavalla

7. Perinteisen litteän venttiilin nostaminen ja laskeminen. On tarpeen erottaa sulkimen nostaminen ja laskeminen: a) tyynessä vedessä (tasoitettujen altaiden kanssa) ja b) virtaavassa vedessä.

Kaihtimia nostettaessa ja laskettaessa virtaavassa vedessä on: a) kaihtimen nostovoima Sf; b) sulkimen lasku- (lasku)voima S. Luukun nostovoimaa Sf määritettäessä on otettava huomioon sulkimen G painon lisäksi ilmassa: kitkasta johtuva liikevastusvoima T tukiosat; Tuple kitkavoima tiivisteissä; pystysuora vedenpaine Siirry venttiiliin ylhäältä (jos sellainen on); imu Rvac (vaikuttaa sulkimen alhaalta), johtuen pohjatiivisteen alle muodostuneesta tyhjiöstä.

8. Lisätietoja tavanomaisista litteistä metalliventtiileistä. Nämä venttiilit voidaan asentaa minkä tahansa poikittaismuotoisen ylivuotopadon harjalle; samaan aikaan ne edellyttävät pienen leveän vaakasuoran alustan rakentamista padon harjalle (kuva 21.15). Joissakin tapauksissa tällaiset portit voidaan ripustaa ja sovittaa patoon poikittaisliukulla (kuva 21.15). Perinteiset tasaiset portit eivät vaadi padon harjan leventämistä. Tasaventtiili voidaan helposti irrottaa urista ja toimittaa nosturilla venttiilivarastoon korjattavaksi varsin mukavissa olosuhteissa. Tiukissa määräajoissa litteät portit voidaan asentaa rantaan ja jo koottuna laskea uriin.

9. Perinteisten tasaisten porttien haitat: 1) ne mahdollistavat jään purkamisen alavirtaan vain reiän ollessa täysin auki, mikä liittyy tarpeettomiin ylävirran vesihäviöihin; 2) Jos yläaltaassa on jäätä, on tarpeen avata reikä (0,15 ... 0,25) N ja vaihtaa sitten äkillisesti täyteen aukkoon. Tällaiset käyttöolosuhteet tekevät loppupään laitteista kalliimpia; 3) ankarissa olosuhteissa talvinen ilmasto litteiden venttiilien toiminta on jonkin verran vaikeaa; 4) nostovoima Sf tasaisen portin tapauksessa on suuri, ja siksi nostomekanismien kustannukset ovat korkeat; 5) tasaisten porttien läsnäollessa sonnit saadaan korkealle (ks. § 18.1); joskus myös huoltosiltoja tehdään raskaammiksi. Joitakin yllä lueteltuja tavanomaisen litteän venttiilin haittoja voidaan lieventää tarjoamalla erityinen litteä venttiili.