Mitä ominaisuuksia joesta tulisi voittaa. Vesiesteiden ylittäminen

Seuraava oppituntimme käsittelee voittamista vesiesteet. Tästä voi olla hyötyä odottamattomimmalla hetkellä. minä tuon loistava esimerkki henkilökohtaisesta kokemuksesta.

Menimme metsään marjoille. Ei kaukana, noin 5-6 km. lähimmästä kylästä. Kahdella autolla UAZ-31519 (minun) ja UAZ-452 (ystävä). Ajettaessa "susitietä" ylitimme 50 senttimetriä leveän ja nilkkaan asti puron. Saavuimme paikalle, perustimme leirin, söimme aamiaisen, lähdimme keräämään metsän lahjoja. Illalla alkoi yhtäkkiä sataa. Lisäksi sitä oli vaikea kutsua sateeksi - tihkusadetta, kovaa sumua. Hylätty. Sade jatkui. Aamulla palatessaan takaisin, näimme edessämme .... Kyllä, kuten ehkä arvasitkin - myrskyinen puro, leveys 4-5 metriä ja syvä noin metrin. Ja satoi jatkuvasti. Tulevaisuudessa sanon, että molemmat autot ylittivät puron useita minuutteja ilman tappiota. Mutta… Olimme valmistautuneet ja meillä oli paljon kokemusta. Ja millaisen vaikutuksen tämä kuohuva virta tekee aloittelijaan tai kokemattomaan jeeppiin?! Kouristelevien pakotusyritysten lisäksi saamme hyvin todennäköisesti hukkuneen auton. Muuten, yksikään autoistamme ei ollut varustettu snorkkeleilla eikä niillä ollut erityiskoulutusta.

No, esitit kuvan. Alamme pakottaa. Ensimmäinen on älykkyys. Tätä varten on suositeltavaa käyttää korkeat saappaat (boot) tai, mikä on yleensä ihanteellista, vedenpitävät puolihaalarit (ns. "kemiallinen suoja"). Miksi niin vakava? Kyllä, koska joskus pitää vaeltaa keväisissä, vyötärölle ulottuvissa, jäisissä vesissä löytääkseen jonkinlaisen porsaanreiän jeepille. Jos palaat ja muistat pohjatopografian, se on yksi asia. Kun hyökkäät tuntemattomaan paikkaan, se on erilaista. Otamme käsiimme köyden, jolla ystäväsi vakuuttaa sinut. Jos niin tapahtui, että olet yksin tai matkatovereillasi ei ole voimaa (naiset, lapset) - sido köysi autoon. Tämä on turvatoimenpide voimakkaiden virtojen, kouristusten, kuoppien jne. varalta. Jos virta on kova, sido itsesi köydellä. Tutki pohjaa varovasti jaloillasi. Kiviä, kiviä? Erinomainen. Jää vain valita lentorata ilman lohkareita, jotta jousitus ja moottori eivät vaurioidu. Hiekka? Pahempaa, mutta ei niin kriittistä - tunnemme maksimaalisen taivaanvahvuuden. Silttiä, savea, luomumattoa? Se on jo paljon pahempaa.

En kuvaile kahta ensimmäistä vaihtoehtoa - se on ymmärrettävää ja niin ilman kehotteita. Kuvaan kuinka toimia vaikeimmassa tilanteessa - vaihtelevassa, epävakaassa päivässä. Kiinnitämme kaapelin autoon etukäteen, kelaamme sen ja heitämme katolle tai konepellille - korjaamme sen, ääritapauksissa - heitämme sen ikkunan läpi matkustamoon. On hienoa, jos sinulla on kaksi kaapelia - voit kiinnittää ne kerralla sekä edestä että takaa! Hienoa, jos sinulla on vinssi! Määritä ankkuri (lohkare, puu, vahvat naulat, pylväät jne.) ja kelaa vinssin kaapeli etukäteen ankkuriin asti tai maksimipituuteen, jos ankkuri on liian kaukana. Kääri köysi ylös ja kiinnitä se helposti saavutettavaan paikkaan. Ennen liikkeen aloittamista suljemme kaikki ikkunat ja tuuletusaukot - emme tarvitse ylimääräistä vettä. Poistamme kaikki tavarat ohjaamon lattiasta, asetamme ne mahdollisimman korkealle. Jos on lämmitin, poistamme sen tai rullaamme sen tiukasti.

Jos, kuten UAZ-31519:ssä, tuulettimessa on hihnaveto (se pyörii moottorista), irrota hihna tai löysää kireyttä kokonaan. Syitä on useita. Ensinnäkin pyörivä tuuletin tulvii kaiken ympärillä (lue - moottorin) vedellä. Toiseksi, osuessaan veteen suurilla nopeuksilla, tuulettimen siivet (johtuen olemassa olevasta positiivisesta iskukulmasta ja vedenkestävyydestä) voivat taipua eteenpäin ja kierrellä jäähdyttimen kennot ja itse jäähdytin. Jälkimmäisessä tietysti liioittelen, mutta toivon, että ymmärrät vaaran.

Voit päättää, karkottaako matkustajat vai ei, omalla vastuullasi ja riskilläsi, riippuen univormusta, iästä ja vesiesteen vaarallisuudesta. Kaikki voivat ylittää tyyni puron yhdessä ... Mutta on erittäin riskialtista pakottaa jylisevä sadevirta lasten kanssa hytissä. Kaikki riippuu tilanteesta, tee päätös olosuhteiden mukaan.
Mennään. Ensimmäinen asia, joka on ymmärrettävä ja muistettava ulkoa, on, että ajamme hitaasti, mutta tasaisesti, suunnilleen samalla nopeudella. Jos sinulla on UAZ, sulje jäähdyttimen ikkunaluukut.

Veteen lentää kiihdytyksellä on ehdottomasti kielletty! Sen lisäksi, että jäähdyttimeen voi saada vesivasaran, auto käyttäytyy kuin vuotava kelluke. Jeeppi törmää ensin veteen menettäen osan nopeudestaan. Takapyörät roikkuvat ja menettävät pidon, auto alkaa kääntyä. Veden aalto täyttää moottoritilan täyttäen kynttilät ja variaattorin, mahdollisesti saavuttaen kaasuttimen ja, jos snorkkeli ei ole, ilmanottoaukon. Sitten auto ponnahtaa yhtäkkiä ylös, pyörät menettävät maan ja sitä viedään lisää syvä paikka. Siellä, kun auto alkaa vajota, se pysyy taatusti pystyssä ikuisesti.

Ylivuoto ei ole sallittua. Heti kun näet aallon auton edessä - säädä nopeutta, yritä saada se kiinni (tai päinvastoin, jotta se saavuttaa sinut). Syy tähän on yksinkertainen - kun aalto menee auton eteen graafisen sinusoidin mukaisesti, vesitaso moottoritilassa on MINIMI!

Pysähdykset EIVÄT OLE SALLITUJA. Varsinkin jos pohja on hiekkainen tai mutainen! Syy on yksinkertainen - seisova auto huuhtoutuu nopeasti virran vaikutuksesta hiekkaan putoamalla yhä alemmas.

Jos yhtäkkiä tuntuu, että auto on juuttumassa ja syvyys on paljon suurempi kuin laskettu, älä panikoi. Kytke peruutus hyvin nopeasti ja ala liikkua taaksepäin polkua pitkin. Huomio! ÄLÄ salli LUISTUA käynnistettäessä!

Ota samalla huomioon sellainen asia, että ihmiset sanovat: Pelolla on suuret silmät! Nimittäin - eteenpäin liikkuessasi keräät vettä edessäsi ja edessäsi luonnollisesti kulkeva aalto nostaa visuaalisesti veden tasoa!

Seuraava vaara. Voimakkaassa virrassa auto voi kääntyä ympäri tai vetää sivuttain. Valmistaudu siihen! Tässä tapauksessa sinun on välittömästi avattava kaikki ovet täysin auki. Ohjaamo täyttyy vedellä ja auto ankkuroituu paikalleen. Jos moottori ei pysähdy, jatka varovasti. Salonki tietysti kastuu, mutta tämä on pienempi paha. Loppujen lopuksi "automaattisesti kelluvat" useimmissa tapauksissa veden virtaus yksinkertaisesti kääntyy.

Kun olet upotettu veteen, valmistaudu äkilliseen höyrypilven vapautumiseen! Älä pelkää, se on normaalia.

Jos moottori pysähtyi äkillisesti ja ymmärrät sen pysähtyneen sinun syytäsi (esimerkiksi säätimien huolimattoman käsittelyn vuoksi), yritä käynnistää se heti. Jos moottori "tarttui" - lisää nopeutta tasaisesti ja jatka välittömästi liikettä. Jos moottori ei käynnisty kahden yrityksen jälkeen - älä jatka - olet epäonninen. Sinun täytyy purkaa auto jonkun avulla!

Rannalla voit yrittää elvyttää moottorin. Bensiinillä - avaa variaattorin kansi, kuivaa se. Ruuvaamme kaikki kynttilät irti, käytämme moottoria käynnistimellä veden poistamiseksi sylintereistä. Huomio! Älä unohda oikosulkea suurjännitejohdot maahan, muuten on olemassa sähkölaitteiden palamisen vaara. Poistamalla karkeasuodattimen (yleensä säiliön lähellä) tarkastelemme veden läsnäoloa. Pyyhitään kaikki, kuivataan, ruuvataan kiinni ja yritetään käynnistää. Useimmissa tapauksissa moottori käynnistyy ilman ongelmia.

Diesel on vähän vaikeampaa. Jos kampiakseli pyörii vaikeasti, saimme luultavasti vesivasaran sylintereihin ja taivutimme kiertokangeja. Täällä tarvitaan jo hinaajaa tai hinausautoa ja edessä on erittäin vakava korjaus.

Karkaistujen maastoajoneuvojen tilastojen mukaan suurimmassa osassa autoja he eivät voi voittaa kaalaa ja juuttua tiukasti ei teknisten ongelmien tai päivän vaikean maaston takia, vaan alkeellisista miehistön virheistä.

Lopuksi muutama vinkki varmuuden vuoksi. Jos ymmärrät, että kaakeleiden voittaminen ei välttämättä ole harvinainen tapahtuma, sinun on yksinkertaisesti varustettava autosi. Tapahtuman pelottavuudesta huolimatta se on yksinkertainen ja edullinen. Tarvittavat toiminnot:
- Asenna snorkkeli (poistettu ilmanotto).
- Lisäksi eristämme johdot. Sähköteippi ei toimi, on suositeltavaa kiristää se erityiseen mastiksiin. Johtojen vedeneristys ei ole kriittinen, varsinkin jos johdotus on ehjä eikä vanha (ilman poikittaisia ​​mikrohalkeamia).
- Tuomme konepellin alle siltojen, vaihdelaatikoiden, "razdatkien" (ja muiden huohottimilla varustettujen solmujen - auton merkistä riippuen) tuuletusputket. Ehkä tämä on löytö sinulle, mutta vaihteistossa tai taka-akselissa on niin sanotut "hengittimet" - mekaaninen ohituslaite sisäisen tilavuuden yhdistämiseksi ilmakehään. Tuulettimien tarkoitus on vähentää tai lisätä sisäistä painetta, jotta tiivisteet ja tiivisteet eivät puristu ulos. Yksikön käytön aikana siinä oleva öljy lämpenee ja laajenee. Jos esimerkiksi vaihdelaatikko tehdään ehdottoman tiukaksi, laajeneva öljy etsii ulospääsyä. Ja uloskäynti on heikoimmassa kohdassa, jotka ovat tiivisteet. Myös käänteinen prosessi tapahtuu - veteen upotettuna öljy jäähtyy jyrkästi ja yksikköön muodostuu alipaine. Hengitin "imee" ilmaa tasatakseen paineen. Ja kun upotetaan veteen, vesi "imeytyy". En selitä sinulle veden löytämisen seurauksia yksikön sisällä, tämä on ymmärrettävää jokaiselle järkevälle henkilölle.

Omistan erillisen artikkelin yllä oleville aiheille kuvineen käyttäen UAZ-mallia esimerkkinä. Muiden ajoneuvojen muotoilu on pohjimmiltaan samanlainen.
Toivotan sinulle onnea ja onnistuneita hyökkäyksiä vesiesteisiin!

Risteyksen läsnäolo vesistöjä- reitin monimutkaisuuden kriteerin perusta retkeilijän kannalta. Lisäksi tämäntyyppisillä reiteillä on korkein kuolleisuus jopa keskuudessa kokeneita turisteja. Mitä voimme sanoa ihmisistä, jotka ovat kokemattomia näissä asioissa, jotka haluavat viettää aikaa luonnossa ja matkustaa jalan? .. Heille tällainen este matkalla voi aiheuttaa pilaantunutta lomaa, ja jos he eivät tiedä joen ylityksen säännöt, vielä surullisemmat seuraukset ...

Jokien ylittämiseen on monia tapoja, mutta jotkin kirjallisuudessa kuvatuista menetelmistä, kuten silmukan ylittäminen kaulassa tai juokseminen jokea pitkin, eivät ole käytännössä hyväksyttäviä.

Yleisimmät ja yksinkertaisella tavalla vesiesteiden ylittäminen oli ja on edelleen joen kahlitsemista. Ensimmäinen askel tällaisessa risteyksessä on löytää kaamela. Ford on matala paikka joen varrella, joka voidaan ylittää tai ajaa autolla. Matalat, aaltoilut veden pinnalla, joen laajeneminen suorassa osassa, ulkonevat kivet, saaret ja myös jokeen laskeutuvat polut osoittavat tasaisen joen matalaa syvyyttä. Kun kaakelalle löytyy sopiva paikka, on sauvan avulla tutkittava pohjaa altaiden, syvien kuoppien, koukkujen, mudan varalta, koska niiden läsnäolo voi muodostua vakavaksi esteeksi ylitettäessä. Pohjaa tulee tutkia vähintään 2 m pituisella tangolla.Sinun tulee liikkua kulmassa virran suhteen, sauvaan nojaten. Tanko tulee järjestää uudelleen edessäsi vastavirtaan joka askeleella - veden paine painaa sen pohjaan. Jos pylväs on alavirtaan, se voidaan purkaa.

Fordin löytäminen vuoristojoesta on paljon vaikeampaa, koska veden lämpötila, rantojen jyrkkyys, virran voimakkuus ja pohjan luonne tällaisissa joissa ovat melko vaarallisia. Kun etsit kaalaa vuoristojoesta, sinun tulee valita kapein ja matalin paikka joen uomassa, jossa on mahdollisimman louhinta rantaa, mahdollisimman pieni virtaus ja ilman tyypillisiä vaaroja (puhumme niistä myöhemmin artikkeli). Vuoristojoki tulee ylittää enintään 1 metrin syvyydessä huippunopeus virtaus enintään 1 ms. Jos nykyinen nopeus on ilmoitettua suurempi, jopa puolen metrin syvyys on vaarallista ylitykselle. Ei myöskään ole suositeltavaa kahlata jokea epäsuotuisissa sääolosuhteissa - sade, lumi, rakeet. Tämä vaikeuttaa liikkumista ja edistää erittäin nopeaa vedenpinnan nousua joessa (erityisesti vuoristossa). Matalin vedenkorkeus vuoristojoet havaitaan aikaisin aamulla, korkein - illalla. Joskus vedenpinta laskee aamulla niin paljon, että pohja tulee näkyviin.

Yli 50 metriä leveä vuoristojoki voidaan ylittää jopa sillä suuri nopeus virrat. Tällaista ylitystä tulisi kuitenkin välttää. Jos päätät ylittää toiselle puolelle niin äärimmäisellä tavalla tai veteen putoaminen oli vahingossa, sinun on tiedettävä vuoristojoelle ominaiset vaarat, jotka tulee ottaa huomioon arvioitaessa toimintaasi hätätilanteessa. Näitä vaaroja ovat mm.

• tukos - puu tai kivet, jotka estivät joen pohjan;
• puristin - erityisesti kiinnitys vedenalaisella isopurjeella;
• jyrkkä viemäri - vaarallisin esimerkki on vesiputous;
• "kynnys"-tyyppinen kiviharja;
• harjanteella sijaitsevat suuret sudenkuopat;
• suppilot;
• virran suuri nopeus ja turbulenssi, joka voi kuljettaa ihmisen alavirtaan tai estää häntä nousemasta takaisin jaloilleen joen ylittämisen jälkeen;
• matala veden lämpötila.

Myös vuoristojoki voidaan voittaa kaatuneen puun muodossa olevan maan ylityksen avulla. Voit löytää luonnollisesti kaatuneen puun tai voit kaataa puun, joka kasvaa lähellä rantaa. On suositeltavaa valita paikka, jossa väylä on riittävän kapea ja rannat ovat hieman virtaa korkeammat - jotta vesi ei tulvi tukkia. Tukki voidaan korvata pylväillä, laudoilla ja muilla improvisoiduilla materiaaleilla. Maan ylitys sisältää myös ylityksen vedestä ulkonevien kivien yli. Tällä ylitysmenetelmällä sinun tulee olla erittäin varovainen: valitse kuivat, liukumattomat ja vakaat kivet, mieti liikkeesi reittiä etukäteen.

Joen yli ajaminen tulee olla vain kenkiä ja pukeutunut, mutta ilman reppua ja muita isompia tavaroita. Voit kuljettaa ne vastarannalle seuraavasti: etsi kaamela, tiedustele pohja, sido köysi rantaan, mene vapaalla päällään vastarannalle ja kiinnitä se sinne. Sitten tulee palata karbiinihaarukalla tai vapaalla solmulla, sitoa naru vakuutusta varten ja jo palata takaisin tavaroineen. Jos joukko ihmisiä ylittää, sinun tulee liikkua köyttä pitkin pylväässä tai pareittain, yksi toisensa jälkeen, lisätty askel. Ryhmän vahvimman ja kokeneimman jäsenen tulee olla kolonnin kärjessä.

Jos este on kapea joki tai puro, se voidaan voittaa hyppäämällä sen yli nojaten vahvaan tankoon. Reppu ja muut tavarat tulee ensin siirtää vastakkaiseen pankkiin.

Jäätyneen joen ylitys tulee tehdä sen jälkeen, kun jään vahvuus on alustavasti selvitetty tangolla. Jos joukko ihmisiä ylittää, on ylityksen aikana oltava 2-2,5 m pitkä sauva ja vähintään 5 metrin etäisyys toisistaan.

Jalankulkijan on tehtävä se toistuvasti vaelluksen aikana tai. Ylitys on yksi kavalimmista esteistä, joka vaatii tiedon lisäksi tiettyä taitoa. Vuoristojoki on vakava vesieste.

Vesiesteiden voittaminen - ylitystyypit

• kahlata,
• laskemalla,
• köydellä (ns. saranoitu risteys).

Paikka fordille

Purojen ja jokien ylittäminen

Liikkeen aikana vihollisen hallitseman alueen läpi joet, sivujoet, purot, kastelujärjestelmien kanavat ja muut vesiesteet törmäävät ryhmän matkalla, jotka todennäköisimmin on voitettava liikkeellä ilman näiden esteiden alustava tiedustelu ja perusteellinen valmistautuminen ilman tähän tarkoitettuja varoja millä tahansa säällä, päivällä ja yöllä.

Liikkeen aikana vihollisen hallitseman alueen läpi joet, sivujoet, purot, kastelujärjestelmien kanavat ja muut vesiesteet törmäävät ryhmän matkalla, jotka todennäköisimmin on voitettava liikkeellä ilman näiden esteiden alustava tiedustelu ja perusteellinen valmistautuminen ilman tähän tarkoitettuja varoja millä tahansa säällä, päivällä ja yöllä. Siksi vaikeana aikanamme on hyödyllistä tietää, miten lyhyt aika ja turvatoimenpiteitä noudattaen ylittää matkalla kohtaamat vesiesteet, varustaa yksinkertaisimmat ylitysmahdollisuudet improvisoiduilla materiaaleilla, oppia arvioimaan matkalla vastaantulevia esteitä ja valitsemaan sopivimmat tavat niiden ylittämiseen.

Jokien ylitykset ovat vaarallisimpia esteitä, joten ennen vesiesteiden pakottamista on arvioitava kokonaisvaltaisesti mahdolliset vaikeudet, joita voi syntyä vieraiden jokien ylityksessä, huomioida ryhmän henkilömäärä, heidän fyysinen kunto, vanhimman ja muiden ihmisten kokemus ylitysten tekemisestä.

Tavallisille joille on ominaista leveä uoma, hidas tyyni virtaus, pehmeä tai mutainen pohja, usein syvä, vuoristojoet - nopea virtaus, vaihtelevat vedenpinnat päivän aikana, matala lämpötila. Vuoristojokien pohja on kova, kivinen, pitkittäisprofiili porrastettu, koskineen ja vesiputouksin, yläjuoksulla virtaus nopea, epätasainen.

Kausiluonteiset tulvat ja huono sää voivat vaikeuttaa ylitystä. Rankkasateiden aikana tai pian sen jälkeen jokien pinnat voivat nousta. Vuoristojoissa vedenpinta on matalin ennen aamunkoittoa ja korkeimmillaan illalla. Tämä johtuu lumen ja jään sulamisesta vuoristossa. Mutta suurten jokien keski- ja alajuoksulla päivittäinen tulva on myöhässä.

Vuoristo- ja alankomaiden jokien vuodenaikojen vedenkorkeus vaihtelee jyrkästi. Vuoden kuivimpana ja kuumimpana ajankohtana, kun alankojoet matalistavat, korkea vesi on korkeimmillaan vuoristossa. Tämä on otettava huomioon toimintasuunnitelmaa ja aikataulua laadittaessa.

Ylityspaikan valinta. Turvallisuuden takaamiseksi on tärkeää osata valita oikea ylityspaikka. Olosuhteet eivät aina salli ryhmän tutkia vesirajaa etukäteen ja valita sopivaa ylityspaikkaa. Topografinen kartta helpottaa tätä tehtävää. Sen avulla voidaan määrittää joen suunta ja nopeus, leveys ja syvyys, rannat, kaalat. Valitettavasti sellaisia yksityiskohtainen tieto löytyy vain sotilaskartoista. Tavallisissa, kaupallisesti saatavilla olevissa tuotteissa ei ole tällaisia ​​yksityiskohtia. Ottaen huomioon, että sotilaalliset topografiset kartat mittakaavassa 1:200000 (1 cm 2 km) on poistettu ja lastulevy, yritä hankkia sellainen.

Joen virtausnopeuden arvioiminen voi olla yksinkertainen tapa. Tätä varten he heittävät puupalan jokeen ja merkitsevät matkan, jonka se ui sekunnissa.

Määrittämällä joen suunnan ja nopeuden, sen leveyden, voit selvittää mahdollisen ajautumisen määrän ylitettäessä uimalla tai improvisoiduilla keinoilla. Tätä varten luku 2.5 kerrotaan virran nopeudella (m / s), tulos kerrotaan joen leveydellä (m). Tämä tulee olemaan driftin määrä. Kun olet arvioinut, kuinka monta metriä ihmisiä kuljetetaan alavirtaan, sinun on valittava sopivin laskeutumisalue vastakkaiselta rannalta.

Ylityspaikkaa valittaessa ei huomioida vain virran nopeus ja väylän leveys, vaan myös joen syvyys, paikkojen saatavuus vakuutuksen järjestämiseen, valvontaan ja ylityksen hallintaan. Lisäksi huomioidaan pohjan luonne ja sitä pitkin vierivät kivet, jotka yleensä tuntuvat tylsillä iskuilla pohjaan.

Ylitettäessä myrskyistä jokea alavirtaan, on suositeltavaa järjestää pylväs, joka sieppaa ihmisiä siltä varalta, että he putoavat veteen ja virta kuljettaa heidät pois. Pylväs asetetaan kohtaan, johon asti veteen pudonnut henkilö tulee kuljettaa. Tämä paikka määräytyy mahdollisen rikkoutumisen paikasta veteen heitetyn oksan perusteella. Voit myös heittää veteen tukin, lastut. Jos niitä kuljetetaan pyörteissä, pyörteissä tai terävillä kivillä, ylityspaikka ei sovellu.

Myös turvapylvään paikka on tarkistettava. Sillä olevien ihmisten tulee olla turvassa ja kyettävä antamaan apua. Varmistuspylväs on sijoitettava sellaiseen paikkaan, että köysi ei ylitä vaarallisia paikkoja tai esteitä. On toivottavaa, että lähellä on puu tai kivi, josta voidaan tehdä köysi.

Pelastusköyden päähän on sidottu kelluke. Toisella kädellä he ottavat puolet tai kolmanneksen vyyhystä ja toisella vapaana heittävät loput köydestä pelastuneelle (aiemmin huolellisesti asetettuna, jotta vältetään sotkeutuminen heiton aikana). Samalla 3,5-4 metriä pitkä pää jätetään kiertämättä.

Köysi tulee heittää siihen paikkaan, missä virta kuljettaa risteyksessä putoavan - alavirtaan veteen pudonneen eteen.

Uhrettua vetävän pelastajan tulee kiinnittää köysi kiveen tai puuhun, jotta ihmisen on helpompi pitää kiinni, kun hän tarttuu köyteen.

Veteen pudonneen henkilön on tiedettävä turvapylvään sijainti ja heitetyn köyden varassa kääntyä kasvot alavirtaan. Tarttuessaan köyteen pelastetun henkilön on oltava valmis nykimiseen ja voimakkaaseen virran vastustukseen. Pelastusköysi on pidettävä lujasti, mutta ei kietoa köyttä käden ympärille. Uhrin tulee lähestyä rantaa lajittelemalla köyttä käsillään, kunnes hän saavuttaa matalan veden. Sen jälkeen köyttä käytetään jaloilleen pysymiseen laskeutumisen aikana.

Ylitystä varten on etsittävä turvallisimmat alueet. Samaan aikaan sinun on joskus päätettävä, missä on parempi ylittää: missä on turvallisempaa, mutta on suuri todennäköisyys joutua vihollisen vangiksi, tai missä vihollista ei ole, mutta itse ylitys on vaarallisempaa . Kaikissa tapauksissa tarvitaan maalaisjärkeä ja käytännöllisyyttä, ei ole huono idea tehdä analyysi ja päättää, missä on vähemmän mahdollisia menetyksiä.

Joen lähestymisten ja vastarannan poistumispaikan tulee tarjota ryhmän maksimaalinen salaisuus, jotta se voi valmistautua ylitykseen ja asettua asianmukaiseen valmiustilaan ylityksen jälkeen. On tarpeen etsiä paikka niin, että joen ranta, josta ylitys menee, on korkeampi kuin päinvastoin, mikä mahdollistaa paremman ympäröivän alueen hallinnan.

Jos aika ja tilanne sallii, niin toiselle rannalle, jossa ryhmän polku on, tutustuttaessa on suositeltavaa ylittää yhden henkilön luo ja vasta hänen merkinnästään muut alkavat ylittää.

Kaikissa tapauksissa vesiesteitä ylitettäessä tulee pitää aseet ja ammukset taisteluvalmiudessa ja vaatteet ja kengät mahdollisuuksien mukaan kuivina.

Ylitys kahlata. Ylityspaikka tulee etsiä matalasta vedestä, koska näissä paikoissa pohjan ja rantojen maaperä on aina tiheämpää. Paikallisten systemaattisesti käyttämät kaalat on helppo tunnistaa veteen tulevan tien tai polun sisäänkäynnistä ja sen jatkumisesta vastarannalla. Fordingille sopivat paikat voidaan tunnistaa seuraavista ominaisuuksista:

Näkyviä matalikkoja kirkkaalla vedellä;

Paikkoja, joissa on kalteva ranta, jossa joki laajenee ja muodostaa vuotoja;

Pienet väreet veden pinnalla heikolla virralla;

Vesi keinut.

Suoiset joet, joiden uomissa on ruokoa, saraa ja leviä, ovat useimmiten vähän hyödyllisiä kahluulle pohjan korkean sulamisen ja viskositeetin vuoksi.

Ennen joen kaatamista, erityisesti paikoissa, jotka ovat jo olleet joukkojen tai paikallisten asukkaiden käytössä, on ehdottomasti tarkistettava, onko kaakela miinoitettu, jotta voidaan selvittää, onko se vihollisen tarkkailussa.

Joen syvyys ja pohjamaan kunto määräytyy pylvään avulla. Tanko menee mutaiseen maaperään helposti, saviin tai hiekkaan - vaikeasti. Kaamun syvyyttä määritettäessä tulee vesikerroksen ohella ottaa huomioon myös lietekerros kiinteään maahan.

Joen kestävyys riippuu virran syvyydestä ja nopeudesta. Joten virran nopeudella 1 m / s on melko turvallista ja ilman vakuutusta ylittää 1 metrin syvyys joen nopeudella 2 m / s, 0,6-0,8 metrin syvyys on turvallista. Matala kivipohja helpottaa ylitystä.

Kaapelipaikkaa valittaessa on otettava huomioon, että joki on parempi ylittää 40-45" kulmassa alavirtaan, varsinkin suurilla virtausnopeuksilla. Älä koskaan yritä ylittää jokea vesiputouksen välittömässä läheisyydessä. Virta on ylitettävä siellä, missä on sopiva matala vesi tai hiekkapalkki.

Vuoristojoet kannattaa ylittää aamulla, sillä keskellä päivää ja varsinkin illalla jäätiköiden sulaminen voimistuu ja vedenpinta nousee.

Pienillä joilla, joissa syvyys ei ole suuri - polviin asti ja virran nopeus ei estä liikkumista, voidaan ylittää ilman vakuutusta ja kaiteita, mutta sitä ennen on tutkittava polku. Tiedustelu suoritetaan "seinä"- tai linjamenetelmällä.

Partiojoukkueeseen siirtymistä varten sinun tulee nimittää korkein ja vahvoja ihmisiä. Vahvin niistä pääsee ylävirtaan. Se kokee suurimman virtauspaineen. Muut 2-3 osallistujaa seisovat hänen vieressään samassa rivissä virtaussuunnassa, laittavat kätensä toistensa olkapäille pitäen kiinni selkäreppujen olkahihnoista ja liikkuvat pienin askelin eteenpäin.

Yhtä luotettava on "tadžikistanin" menetelmä. Neljä tai kuusi henkilöä syleilevät vyötäröä tai olkapäitä, muodostavat ympyrän ja yrittävät koordinoida liikkeitä, kävelevät hitaasti, jotta jokainen löytää luotettavimmat paikat jaloilleen.

Vaikeammissa paikoissa vaaditaan ensimmäisenä tulevan henkilön vakuutus. Hän on kiinnitetty pää- ja apuköydillä, joiden päät on sidottu hänen selkäänsä.

Tässä asennossa on mukavampaa kävellä, ja uinti on helpompi virran kantamana. Kun vedetään sitä rantaan, ihminen kelluu selällään, eikä vesi tulvi hänen kasvojaan.

Virran kantama pysyy pääköydessä ja samalla vetää apuköyttä rantaan. Siksi apuköydellä varustetut suojat sijaitsevat rannalla pääköydestä alavirtaan.

Vikatilanteessa ylitys joutuu joskus kulkemaan rantaa pitkin, sillä tiukasti venynyt pääköysi voi vaikeuttaa veden päällä pysymistä. Samanaikaisesti vartioiden toiminnan koordinointi pää- ja apuköysien kanssa on erittäin tärkeää. Kun ensin mainitut mahdollistavat ylitysvirran uimisen, jälkimmäisen täytyy vetää se kohti rantaa.

Vuoristojoilla sinun tulee ylittää saappaissa, jotta jalkojasi ei vahingoiteta. Vakauden takaamiseksi he käyttävät vahvaa tankoa, joka nojaa pohjaan virran puolelta ja laskee jalkansa alas, tuntee pohjan ja etsii luotettavaa tukea. Kun ensimmäinen on ylitetty, kaiteet vedetään ylös ja loput ylittävät.

Kaiteen opastus. Jopa tapauksissa, joissa joen yli on muurattu, jota paikalliset asukkaat käyttävät, tai kaatuneen puun luotettava runko itse muodosti sillan, on tarpeen rakentaa kaide. Jos joki ei ole leveä, joki on enemmän tai vähemmän tyyni ja alavirtaan ei selvästikään ole vaarallisia paikkoja(vesiputoukset, kosket, terävät kivet jne.), kaiteet voidaan tehdä tangosta, jota kaksi henkilöä pitää kukin omalla rannalla. Kävely muurausta pitkin on vakuutettu köydellä rannasta.

Köysikaiteet on rakennettu kahlaamaan kivien yli, tukia pitkin toiselle puolelle.

Kaiteen tulee olla kireä, sillä löysä köysi voi olla vaarallisempi kuin jos sitä ei olisi ollenkaan. Siksi köyden molemmat päät on sidottu tukiin. Paras vaihtoehto puita molemmilla rannoilla.

Jos puu on ohut, köyden sama pää sidotaan toiseen puuhun, pensaan tai maahan ajettuun tukeen ja peitetään kivillä. Isoa pensasta voidaan käyttää myös tukena; köysi tulee sitoa juuristaan ​​ja kiinnittää samalla tavalla kuin ohuissa puissa. Kallioreunat, suuret lohkareet, maahan upotetut paalut tai kivillä täynnä olevat pylväät ovat varsin luotettavia. Kaiteen luotettavuuden tarkistaa se, joka lähtee ensin vakuutuksen kanssa rannalta.

Rantaan kiinnitetty köyden pää, josta ylitys alkaa, on sidottava tukiin solmulla, joka on helposti irrotettavissa ylityksen jälkeen. Jos vedät lujasti köydestä, joka on sidottu solmun vapaaseen päähän, solmu purkautuu helposti. Jäljellä on vetää köysi vedestä.

Ylitys ulkonevien kivien yli pidetään matalien vuoristopurojen ja jokien halkeamia. Jos kiviä on joissakin joen paikoissa kaukana, voidaan tehdä keinotekoisia saaria. Itsevakuutusta varten käsissä tulee olla pylväs, jolla pohja tutkitaan, kivien tiheys, liikkuvuus ja lisätuki luodaan.

Kiviristeyksillä vaarallisia jokia tarvitsee aina vakuutuksen.

Saranoitu lautta, Tämäntyyppinen ylitys on vaikein, joten sitä käytetään vain, kun muuta ulospääsyä ei ole. Riittävän köysimäärän puuttuessa roikkuvat risteykset eivät ole mahdollisia. Ylityspaikan valinta määräytyy seuraavien vaatimusten perusteella:

Joen leveyden tulisi olla 8 - 10 metriä pienempi kuin pääköysien pituus (liittämättömien);

- molemmat pankit on nostettava yläpuolelle

vesi, ottaen huomioon köyden väistämätön painuminen;

Rannan, josta ylitys suoritetaan, on oltava korkeampi kuin vastapäätä, lisäksi siinä on oltava puita, kallio tai ulkonevia kiviä, joihin voidaan sitoa köysi.

Kun paikka on valittu, sinun on kiinnitettävä köysi vastakkaiselle rannalle. Tämä tehdään eri tavoilla: voit heittää kaksoisköyden, jonka keskelle on sidottu pieniä kiviä tai tikkuja siinä toivossa, että ne peittävät puita. Jos kaakela löytyy, ryhmän vahvin perusteellisella suojalla tai uida improvisoiduilla keinoilla myös vakuutuksen kanssa vastarannalle, jossa hän kiinnittää kaksi pääköyttä puuhun, ulkonevaan kallioon tai tukkeutuneisiin koukkuihin. Loput vedä köydet tiukalle ja kiinnitä ne.

Keskelle kiinnitetyn apuköyden avulla pinot kuljetetaan toiselle puolelle, sitten ihmiset. Päällä risteystä ylittävät sijoittuvat niin, että he voivat vetää itsensä käsin rantaan köyden roikkuessa.

Apuköyden keskiosa on kiinnitetty selässä olevaan rintavaljaisiin auttamaan nousemista vastarannalle ja palauttamaan rintavaljaat ja karjan seuraavan henkilön käyttöön, perässä oleva kiinnittää köydet niin, että sen ylittämisen jälkeen ne voidaan poistaa vastakkaisesta pankista.

Muurauksen ylittäminen kätevin ja turvallisin, varsinkin kylmänä vuodenaikana, suurella syvyydellä ja virran voimakkuudella, kivet vierivät pohjaa pitkin. Yleensä muuraus löytyy metsistä ja sitä käytetään paikalliset asukkaat. Tämä on kaatunut puunrunko tai useita kiinnitettyjä ranteisiin kiinnitettyjä pylväitä, jotka ovat epävakaita, usein veden mukana kulkeutuvia tulvien jälkeen, joten ne on usein tehtävä uudelleen. Joskus on mahdollista löytää huuhtoutunut osa rannikosta, jossa on vahvasti toista rannikkoa kohti nojaava puu. Tällainen puu voidaan kaataa ja käyttää siltana. Vain ensin sinun on leikattava oksat ja oksat, jotka häiritsevät ylitystä. Jotta puu ei kaadu ennenaikaisesti, vaan makaa oikea paikka, se on kiinnitetty köysillä. Lisäksi nämä köydet toimivat kaiteena ensimmäisenä ylittävälle henkilölle. Monissa paikoissa vuoristossa ja taigassa jokien rannoilla on kaatuneita puita. Kun on varmistettu, että puunrunko soveltuu sen ylittämiseen ja nostoon ryhmän vahvuuden mukaan, he alkavat työskennellä. Ensinnäkin se puhdistetaan oksista ja oksista. Jotta tavaratila ei olisi liukas, varsinkin sateen aikana, sen pinta on peitetty lovilla.

Muurauksen valmistelua varten tehdään ensin korostus kivistä tai revitään pois reikä. Sen jälkeen rungon ohuempaan päähän sen keskiosaan sidotaan köysi ja runko asetetaan yhdensuuntaisesti rannan kanssa. Paksu rungon osa sijoitetaan lähelle pysäytintä, ja kaksi pientä ryhmää pidetään kiinni köysien päistä. Sen jälkeen molemmat ryhmät alkavat komennosta vetää venytysmerkkejä ja nostaa runkoa. Turvallisuussyistä vanhempien ryhmän on varmistettava, että rungon säteellä ei ole ihmisiä, Runko on nostettu 40-45 asteen kulmaan maahan nähden, Kulmaa ei ole toivottavaa lisätä, koska puu saattaa pudota, ja pienemmässä kulmassa on vaikea pitää kiinni ja suunnata sitä oikeaan suuntaan .

Sitten, ilman runkoa, he ohjaavat sen hitaasti kohti toista rantaa ja vanhimman käskystä laskevat sen hitaasti alas. Jos pudotat sen, se voi rikkoutua. Kun tuki on laskenut päänsä toiselle puolelle, sen vakavuus tarkistetaan, tarvittaessa asetetaan kiviä tai lyötään paaluja. Sitten köyden molemmat päät vedetään äärirajaan asti, jolloin siitä tulee kaide ensimmäiselle osallistujalle, joka tulee vakuutuksen kanssa ja valmistelee ylityksen jälkeen jo laadukkaat kaiteet.

Rungon yläosa voidaan lautta virran voimalla toiselle rannalle, mikä on mahdollista myös pienelle ryhmälle.

Tätä varten runko asetetaan yhdensuuntaisesti rannan kanssa vahvistaen tukevasti pesän takaosaa. Sitten köysi sidotaan keskeltä rungon ohueen päähän. Sen jälkeen runko työnnetään vähitellen jokeen pitämällä takaosasta kiinni, kunnes virta poimii sen. Kun rungon pää alkaa lähestyä vastarantaa, sitä yritetään nostaa hieman korkeammalle ja työntää rantaan, vetämällä molemmat jatkeet.

Tynnyriä ei saa täyttää vedellä. Jos ensimmäisen henkilön ylityksen aikana tukki roikkui ja kosketti veteen tai meni veteen, hänen tulee, kun hän on ylittänyt ja sitonut kaiteen köyden tukeen, yrittää siirtää rungon päätä korkeammalle.

Jotta et putoa veteen, sinun on käveltävä muurausta pitkin rauhallisesti, yhdellä tukilla ei saa olla kahta tai useampaa ylitystä samanaikaisesti.

Ylitys uida. Voit voittaa joen uimalla valitsemalla väylän kapeimmat kohdat tai ylittää paikkoja, joissa on saaria tai matalikkoja, joissa voit rentoutua.

Kun ylität uimalla vaatteissa, sinun on muistettava että uimarin paino nousee

veden imeytyminen vaatteisiin ja kenkiin. Estä liiallinen painonnousu avaamalla hihat ja kaulus, kääntämällä taskut nurinpäin ja poistamalla kengät.

Tällainen lautta sopii erinomaisesti tavaroiden kuljettamiseen, mutta ihmisille se on liian pieni. Toisella kädellä pitäen kiinni lautasta, he työntävät sen eteensä ja ylittävät siten toiselle puolelle. Jos virta on nopea, on suositeltavaa sitoa lautta köydellä käteen, jotta se ei kulje pois. Voit peittää vesiesteen käyttämällä puunrunkoa. He kiinnittävät sen yhdellä kädellä ja uivat, työntäen pois jaloillaan ja haravoimalla toisella kädellä.

Naamiointiin voit käyttää kelluvia laatikoita tai itse tehtyä keinosaaria. Nämä menetelmät sopivat pienelle 2-3 hengen ryhmälle, koska useammin vedessä olevat esineet voivat aiheuttaa epäilyksiä ja ampumista niihin.

Puhdas, hiljaa virtaava joki kirkkaalla vedellä unessa merkitsee iloa, tyytyväisyyttä elämänsä kulkuun.

Joen melu unessa merkitsee jonkinlaista skandaalia, riitaa tai pahaa. Joskus tällainen unelma varoittaa vaarasta.

Joen sileä pinta heijastaa ympäröivää luontoa, ennustaa tulevia muutoksia, rauhaa ja onnellista, vauras elämää.

Jos unelmassasi heijastus vedessä eroaa siitä, mitä siellä pitäisi heijastua, sinua odottavat suuret pettymykset, epäonnistumiset ja rakkaiden petos. Tämän unelman ennustamat epäonnistumiset voivat vaikuttaa haitallisesti tulevaisuuteesi.

Verisen joen näkeminen unessa on merkki suuresta onnettomuudesta, vakavasta sairaudesta. Unessa siihen putoaminen on vakavan sairauden tai kuoleman ennakkoedustaja.

Maitojoki unessa merkitsee suuri ilo, voitto, rikkaus ja ilo.

Jos haaveilet, että joki ylitti rantojensa ja tulvi ympäristöön, sinua odottaa suuri shokki ja tarvitset kaiken kärsivällisyytesi selviytyäksesi sokista. Tällainen unelma voi tarkoittaa myös suurta skandaalia, joka voi olla huono tulevaisuudellesi.

Unelma, jossa näit joen vetävän sinut pois kurssillaan, tarkoittaa, että sinun tulee hallita tunteitasi eikä yrittää purkaa pahaa ystävillesi tai rakkaillesi, koska tämä voi johtaa jonkinlaisen suhteen katkeamiseen. Tällainen unelma merkitsee myös vaaraa, sairautta tai pitkittynyttä oikeudenkäyntiä.

On parempi unelmoida, että pääsit ulos joesta, koska tässä tapauksessa unelma ennustaa, että pystyt välttämään vaaran ja suorittamaan aloittamasi työn turvallisesti.

Joen katsominen korkealta rannalta unessa tarkoittaa, että sinulla on pian tie. Mitä pidempi joki on, sitä pidempi tiesi on.

Jos haaveilet, että joki esti polkusi, sinun on valmistauduttava voittamaan suuria vaikeuksia, joita ilman yrityksesi epäonnistuu.

Joen ylittäminen unessa tarkoittaa salaisen toiveen tai saavutuksen täyttymistä iso tavoite. Tällainen unelma merkitsee usein suurta voittoa.

Jos unessa joku auttaa sinua uimaan joen yli, sinua odottaa onnellinen mahdollisuus. Tällainen unelma voi tarkoittaa voittoa tai odottamatonta rahaa.

Joen kahlaaminen unessa on merkki esteiden voittamisesta.

Jos haaveilet, että talossasi virtaa rauhallinen joki puhtaalla ja kirkkaalla vedellä, niin pian talossasi vierailee rikas vieras, josta voi tulla suojelijasi ja auttaa sinua järjestämään kohtalosi.

Jos unessa joki pilaa huonekaluja tai vahingoittaa omaisuuttasi, sinun tulee olla varovainen skandaaleihin tai riitoihin talossa, koska tämä häiritsee elämäsi rauhallisen kulun ja aiheuttaa pitkän riidan perheenjäsentesi välille.

Unessa jokeen hyppääminen tarkoittaa, että toivot parantavasi asioitasi pian. Katso tulkinta: tulva, upota, uida.

Tilaa Dream Interpretation -kanava!