”Kun uusi M5-moottoritie ilmestyy, Etelä-Uralista tulee erilainen alue. Uudet moottoritiet ja liittymät Moskovan alueella: mitä moottoriteitä he purkavat

Moskovan alueella on meneillään laajamittainen työ uusien valtateiden ja liittymätasojen rakentamiseksi, mikä lievittää olemassa olevien taakkaa. moottoritiet. Hankkeita toteutetaan kaikilla osa-alueilla ja niillä on eri aikataulut. Mitä suuria tienrakennusprojekteja alueella on käynnissä, mitkä uudet liikennetilat muuttuvat ja mitkä moottoritiet purkautuvat, lue portaalin materiaalista.

Keskikehä

Keskikehätien rakentamista kutsutaan Moskovan alueen suurimmaksi ja kunnianhimoisimmaksi hankkeeksi. Keskuskehätien kokonaispituus on 525 km, reitti on suunniteltu keventämään kaupunkien moottoriteitä, mm. Moskovan rengas. Se kulkee Moskovan alueen ja Uuden Moskovan alueen läpi, 50 km Moskovan kehätieltä.

Keskuskehätien rakentaminen aloitettiin vuonna 2014 - ensimmäisestä laukaisukompleksista. On suunniteltu, että hän ja viides laukaisukompleksi avataan vuonna 2018. Keskuskehätien loput osuudet luovutetaan myöhemmin: kolmas ja neljäs - vuonna 2019. Mutta viimeinen osa - toinen laukaisukompleksi - on suunniteltu valmistuvan 2020-luvun puoliväliin mennessä.

Uusi rengas ohittaa siirtokunnat, joka yhdistää vain suurimpaan. Keskuskehätien kapasiteetti on 70-80 tuhatta autoa päivässä.

Tien odotetaan vapauttavan merkittävästi Moskovan lähteviä moottoriteitä (jotka ovat Moskovan alueella) ja Moskovan kehätien kauttakulkutavaroiden kuljetuksista, mikä vähentää kustannuksia tavaraliikenne ja kuljetuskustannukset. Koska Keskikehätiellä ei ole kaupunginsisäistä liikennettä, myös auton etenemisnopeus kasvaa - 100-120 km/h Moskovan kehätien tavanomaista 20-30 km/h vastaan. Keskikehä luo Moskovan alueelle suuria kansainvälisiä liikennekäytäviä. Nižni Novgorodista pääsee esimerkiksi Lontooseen tai Helsinkiin.

Ilmatieteen havaintoasemat ilmestyvät Keskuskehätielle ja automatisoitu järjestelmä liikenteenohjaukseen, se varustetaan kuljettajien ja tienvarsipalveluiden taukopaikoilla. Lisäksi reitille rakennetaan 70-80 maanalaista kulkuväylää jalankulkijoille sekä yläpuolisia risteyksiä eläimille.

Vaihtopaikka Krasnogorskissa

Lähde: Kaksitasoisen liikenneliittymän rakentaminen kaupunginosan Volokolamskoje- ja Ilyinskoye-moottoriteiden risteykseen aloitettiin vuonna 2016. Vaihtoliikenteeseen kuuluu ylikulkusilta Krasnogorsk - Mitino -suuntaan, kääntösilmukka ja Iljinski-moottoritien ylikulkusilta, joka koostuu kahdesta osasta - suunnassa Iljinski-valtatieltä pääkaupunkiin ja takaisin.

Kuvernööri Andrei Vorobjovin mukaan tämä paikka on tällä hetkellä yksi alueen ongelmallisimmista. Liikenteen nopeus sillä harvoin ylittää 20 km/h. Tilanne muuttuu kuitenkin hyvin pian.

Monitasoinen vaihto yhdistää Krasnogorskin kaksi osaa ja selvittää ongelmasolmut. Pääliikenteen ylikulkusillan alla tulee liittymä Volokolamskojesta Iljinskoje-moottoritielle - Moskovasta ja Iljinskistä Volokolamskoje-moottoritielle - alueen suuntaan. Suunnitelmana on myös, että uusi liikennelaitos helpottaa poistumista Krasnogorskista ja Istran alueelta, keventää osittain taakkaa Novorizhskoe moottoritie. Ylikulkusillalla on neljä kaistaa, kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan. Vaihteen kokonaispituus tulee olemaan yli yhdeksän kilometriä ja sen kapasiteetti on yli 100 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Projekti on jaettu kolmeen laukaisukompleksiin. Toimii maassa laukaisukompleksi.

Liittymiä Gorkin moottoritiellä

Lähde: Moskovan alueen liikenne- ja tieinfrastruktuuriministeriö Jälleenrakennus Gorkin moottoritie parhaillaan toteutetaan kolmeen suuntaan - liittymien rakentaminen 4 km Moskovan kehätieltä (Bypass Highwayn vieressä), 6 km (risteys Sovetskaja-kadun kanssa) ja 7 km (Leonovskoje-moottoritien vieressä). Vuonna 2017 on tarkoitus aloittaa itäisen moottoritien neljännen liittymän rakentaminen.

Reitin jälleenrakentamisen ansiosta liikenneruuhkien Moskovasta ja Noginskista pitäisi kadota, koska ylikulkusillat kulkevat läpi ilman liikennevaloja. Töiden valmistuttua kauttakulkusillat säilyttävät kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan ja ylikulkusillan molemmille puolille on rinnakkaiset kaksikaistaiset kaupunkiajoneuvot. Tämän seurauksena poistetaan suurin osa kuormat yksityiseltä sektorilta, mukaan lukien Saltykovkasta ja Nikolsko-Arkhangelskojesta, joka saa nyt suuren transitovirran ohittaen liikenneruuhkat Gorkovkassa.

Ja neljäs liittymä tarjoaa liikenneyhteydet Sacramenton mikropiiriin. Tällä hetkellä Moskovasta päästäkseen kuljettajat joutuvat kääntymään Noginskin alueella, koska vasen käännös moottoritieltä mikropiiriin on suljettu.

Ylikulkusilta rautatien yli Dolgoprudnyssa

Tänä vuonna liittovaltion valtatiellä M-5 "Ural" (Moskova - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Tšeljabinsk) Ryazanin alue suunnitteilla on suuria töitä - jälleenrakennus, peruskorjaus ja korjaus. Työ jatkuu myös siltojen ja ylikulkuteiden osalta. Tältä osin kuljettajien on varauduttava siihen, että nopeusrajoitusten ja peruutusliikenteen vuoksi monilla reitin osuuksilla on ruuhkaa. DorInfo selvitti, missä kuljettajien on hukattava aikaa.

Peruskorjaus

Suuri peruskorjaus 2016 vuosi menee ohi lähellä Kuchasyevon kylää osuudella 337 km - 350 km tietä (vaihe 1), sekä silloilla: Pilis-joen yli (161,6 km), Vozhan (166,9 km) ja Shacha (352 km) kautta . Työt kaikilla neljällä työmaalla on jo aloitettu ja niiden odotetaan valmistuvan syyskuun loppuun mennessä.

Kahdella ensimmäisellä sillalla liikenne tapahtuu käänteisessä tilassa kahta kaistaa pitkin, viimeisellä ei ole liikennettä - ajoneuvot sallitaan sillan ympärillä olevan väliaikaisen ohitustien kautta ja kauttakulkuliikenne ohittaa Shatskin. Peruutusliikenne toimii 13 kilometrin osuudella lähellä Kusatševoa. Kaikilla kunnostuskohdilla (ja korjaustöillä) on asetettu erityinen nopeusrajoitus 40 km/h.

Lisäksi Vorshan ylittävälle sillalle (310 km) suunnitellaan suuria peruskorjauksia. Urakoitsija ja töiden ajankohta selviää huutokaupan ja valtion urakan solmimisen jälkeen.

Korjaus

Tien korjaus on jo aloitettu osuuksilla: 221,9 - 241 km (taaksepäin) kylässä. Kamenka, 178 - 181,2 km, 184,6 - 187 km, 189,3 - 198,6 km, 279,5 - 286 km, 375 - 384 km. Paluuliikenne järjestetään näillä osilla elokuun loppuun asti.

Muuten, 189. km on yksi alueen tienrakentajien prioriteeteista. Tulevaisuudessa tämän osion alueella - risteyksen rakentaminen liikenteen purkamiseksi öljynjalostamon ja Kuibyshev-moottoritien lähelle. Kuten DorInfolle kerrottiin FKU Povolzhupravtodorin lehdistöpalvelussa, kohteella käydään kauppaa tämän vuoden loppuun mennessä. Tällä hetkellä julkiset kuulemiset ovat käynnissä, ja heinäkuun lopussa on tarkoitus järjestää huutokauppa ja tehdä valtion sopimus urakoitsijan kanssa. Suunnitellun aikataulun mukaan laitos otetaan käyttöön vuonna 2018.

Lisäksi tänä vuonna, valtion sopimuksen tekemisen jälkeen, tietyöntekijät aloittavat työt Yuzhny Promuzel -kadun ylittävällä ylikulkusillalla 193,6 km:ssä.

Jälleenrakennus

Asiantuntijat jatkavat tänä vuonna tien saneerausta kahdessa osassa: 241 - 245,4 km, 248,1 - 258,3 km. Ensimmäisessä toimipisteessä Moskovasta ajettaessa (oikealla puolella) ei ole liikennerajoituksia, mutta vastakkaiseen suuntaan liikenne on suljettu 800 metrin kohdalla. Liikenne tapahtuu ohikulkutietä pitkin (laajentamalla). Nopeus - 50 km/h. Rajoitukset ovat voimassa ensi vuoden syyskuuhun asti.

Osuudella km 248,1 - km 258,3 ei ole liikennerajoituksia. Kohde on luovutusvalmis tämän vuoden lopussa.

Tietyöt M-5 Ural-moottoritiellä Ryazanin alueella vuodelle 2016

PIR-tutkimukset ovat alkaneet

Lisätään vielä, että tänä vuonna aloitettiin suunnittelu- ja mittaustyöt (PIR) myös kahdessa suurkorjausta vaativassa kohteessa. Nämä ovat ylikulkusilta Ryazan-Samara-rautatien yli kilometrillä 190 ja rummun kilometrillä 411 M-5 Ural-valtatiellä.

Kaiken kaikkiaan Ryazanin alueella tänä vuonna liittovaltion moottoriteillä (M-5 Ural, R-132 Kaluga-Ryazan ja M-6 Kaspiy) rakennus-, jälleenrakennus-, korjaus- ja huoltotöiden laajuus on 67,684 km ja 298 km. , 16 lineaarimetriä keinotekoisissa rakenteissa.

Ohje "DorInfo"

1. Ryazanin alueella on liittovaltion moottoriteitä: M-5 "Ural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" ja M-6 "Kaspian" (FKU Uprdor Moskova - Volgograd).

2. FKU "Povolzhupravtodor" lainkäyttövaltaan kuuluva Ryazanin alueen tieverkosto (km 159+675 - km 419+000) on - 271,4 lineaarista km, - 551,1 pref. km.

3. FKU Uprdorin "Moskova - Volgograd" ympärivuotinen tieverkosto Ryazanin alueella on 246,16 km.

Tatjana Bozhsko,
FKU "Povolzhupravtodor" -lehdistöpalvelun toimittamat kuvat

M-5-moottoritietä, joka yhdistää Uralin maan länsiosaan, kutsutaan usein "kuolemantieksi". Kauheat onnettomuudet, kaatuneet kuorma-autot, vaarallinen tieosuus Zlatoustin alueella - kaikki tämä ei ole parhaalla tavalla vaikutti alueen kuvakomponenttiin. Samaan aikaan asiantuntijat uskovat, että radasta voidaan tehdä nykyaikainen moottoritie, jos liiton taloudellisia investointeja on olemassa. Tämä antaa sysäyksen useiden alueiden kehitykselle kerralla. Jäsen keskustelee M-5:n näkymistä Julkinen kamari Tšeljabinsk Dmitry Chudinovskikh:

”M-5-teemalla alueen täytyy nousta ja laskea, kunnes tästä radasta tulee todellinen tie. Rakas, yhdistän Etelä-Urals maailman kanssa. Tämä aihe on tärkein Etelä-Uralin asukkaille, ei Ukrainalle, Syyrialle ja Trumpille. Kun normaali M-5 ilmestyy, Tšeljabinskin alueesta tulee laadullisesti erilainen alue. Mutta M-5 tarvitaan Moskovaan, ei Bashkirian rajalle. Ja tämä on jo projekti, joka yhdistää Tšeljabinskin, Ufan, Samaran, Penzan ja Ryazanin kilpailuun M-7-kaupunkien kanssa.

M-5-moottoritien pääkysymys liittyy kuljetuskomponenttiin. Pitkään aikaan maassamme, in neuvostoaikaa, avaintoiminto suoritettiin Rautatie, suurin osa rahdista kuljetettiin sitä pitkin ja maantiekuljetukset olivat toissijaisia. Nykyaikana liikenteen määrä alkoi siirtyä moottoriteitä kohti. Tiet muuttuivat kaksikaistaisiksi. Tietenkin Ural-alue on vaikea paikka, teiden rakentamiseen tarvitaan merkittäviä investointeja. Mutta koska rautatiekuljetukset ovat kalliita ja vievät paljon aikaa, liiketoiminta on hiilen ja öljytuotteiden kuljetuksen lisäksi mennyt maanteille.

Itse asiassa Uralin ja Siperian, useiden alueiden kehitys on sidottu M-5-moottoritien nykyaikaistamiseen, sen jatkamiseen Siperiaan. Jos meillä olisi moderni kaksikaistainen moottoritie yhteen suuntaan, se antaisi jyrkän sysäyksen alueiden kehitykselle. Yritykset voisivat siirtää tavaroita aktiivisemmin pienemmällä riskillä, luulen, että niiden kustannukset laskisivat.

Ihmettelen, miksi tästä ei tule liittovaltion hanketta? Koska se on paljon tärkeämpää kuin erilaiset mestaruudet?! Me muistamme kuuluisa ilmaisu: "Urals on valtion tukireuna" ja "Venäjä kasvaa Siperian mukana." En ymmärrä, miksi valtion varat, jotka sillä on liittovaltion tasolla, ei ole suunnattu esineille, kuten M-5. Siitä tulisi veturi ja se ratkaisisi monia ongelmia. Tämä lisäisi merkittävästi taloudellista toimintaa.

Tulee hyvä tie - tulee uusia, mielenkiintoisia projekteja. Se, mitä nyt yritämme käynnistää muiden voimien kanssa hautomoiden kautta, tapahtuu itsestään. Kun tie ilmestyy, tulee suuria sijoittajia, jotka ovat kiinnostuneita sijoittamaan vakavia talouskohteita tälle paikalle. Investoinnit M-5:een maksavat varmasti itsensä takaisin. Osittain reitti on saatu kuntoon Chebarkuliin asti, Miassin lähellä on leveitä osuuksia. Mutta tosiasia on, että nämä ovat vain segmenttejä, ja radan pitäisi muuttua nykyaikaiseksi moottoritieksi: vähintään kaksi kaistaa yhteen suuntaan. Tämä on kohde nro 1. Mielestäni jos puhumme alueen talouden elvyttämisestä, meidän ei tarvitse keksiä mitään, meidän on investoitava M-5:een."

Liittovaltion moottoritie M-5 "Ural", jonka pituus on yli 1800 km, kulkee kymmenen Venäjän subjektin alueen - Moskovan, Ryazanin, Penzan, Samaran, Sverdlovskin, Tšeljabinskin, Uljanovskin ja Orenburgin alueiden sekä Bashkortostanin tasavaltojen - läpi. ja Mordovia. Se alkaa Moskovan kehätieltä Moskovassa ja ulottuu Tšeljabinskiin Ryazanin, Penzan ja Samaran kautta. Reitti on osa kansainvälistä pohjois-etelä-liikennekäytävää, eurooppalaista reittiä E-30 Cork (Irlanti) - Omsk ja Aasian reittiä AH-7 Jekaterinburg - Karachi (Pakistan). Viime vuonna M-5-tie esiintyi useammin kuin kerran tiedotusvälineissä. DorInfo-portaali on koonnut vuoden 2017 merkittävimmät ja korkean profiilin moottoritiellä tapahtuneet tapahtumat. Tierakenteiden korjaus ja saneeraus, liikenneturvallisuuden parantaminen, onnettomuudet ja useiden kilometrien ruuhkat - kaikki tämä yhdessä materiaalissa.

Tietyöt M-5 Ural-moottoritiellä: mitä ja missä tehtiin vuonna 2017

Viime vuonna liittovaltion valtatiellä M-5 "Ural" rajojen sisällä Moskovan alue yli 100 kilometriä tietä kunnostettiin. Työn aikana asiantuntijat uusivat tienpinnan, korjasivat risteyksiä ja liittymät, vahvistivat tienreunoja ja rinteitä sekä laittoivat tiemerkinnät.

Tie tuotiin siis normitilaan molempiin suuntiin km 86 - km 94, km 94 - km 101, km 101 - km 109, km 109 - km 117. km ja 117. km 124. Ei vain tien pintaa korjattu, vaan myös keinotekoisia rakenteita - viisi ylikulkusiltaa ja kaksi siltaa Moskovan joen yli. Asiantuntijat korjasivat jännevälit, tuet ja kartiot, kunnostivat portaat, uusiivat liikuntasaumat ja varustivat vesieristyksen, laskivat uuden siltakannen, asensivat aidat ja laittoivat tiemerkinnät. Erityisesti tällaisia ​​töitä tehtiin Kolomnan alueella ylikulkusillalla kilometrien 104 ja 106 alueella sekä jokisilloilla alueilla km 35 ja 105.

AT Ryazanin alue viime vuonna kunnostettiin M-5 Ural-moottoritien osuus kilometrien 241 ja 245 välillä. Työn aikana tietyöntekijät tekivät osuuden nelikaistaiseksi, saattoivat rampit ja risteykset standardiin, järjestivät käännöksiä ja siirtymäkaistat, asensivat 1 km melusuojan asuinrakennusten lähelle, rakensivat viemärijärjestelmän ja asensivat uuden käsittelyn. tilat. Jälleenrakennus mahdollisti "pullonkaulan" poistamisen, joka sijaitsi lähellä Dobry Sotin ja Zarechyen kyliä Spasskyn alueella. Lisäksi valtatielle ilmestyi 145 liikennemerkkiä ja 9 km uusia aitauksia, kaksi jalankulkutietä varustettiin liikennevaloilla, ajoradalle tehtiin termoplastiset merkinnät ja asennettiin katuvalaistus.

Jälleenrakennustyöt koskivat myös Pronya-joen ylittävää siltaa. Autoilijoiden mukavuuden vuoksi asiantuntijat lisäsivät nykyiseen rakenteeseen uuden, työväenliike joka avattiin vuonna 2015. Vanhalle "puolikkaalle" suoristettiin siirrettävät tuet ja asennettiin suojapeitteet, korjattiin vauriot ja kunnostettiin suojakerros, vahvistettiin pääpalkit, tasoitettiin sillan kansi, vaihdettiin liikuntasaumat, korjattiin viemäröinti ja portaat. Myös Ryazanissa vuonna 2017 jatkui rakennustyöt liittymässä, joka sijaitsee M-5 "Ural" ja R-132 "Kaluga - Ryazan" valtateiden risteyksessä. Tällä hetkellä liikenne on sallittua oikealla kaistalla M-5 ja oikealla puoliympyrällä.

Alueen läpi kulkevalla M-5-valtatien osuudella Penzan alue , kunnosti kuluneen pinnoitteen osuudella km 540 - km 548 Nizhnelomovskin alueella ja km 662 - km 678 Gorodishchenskyn alueella. Penzan ohitustiellä tehtiin osuuden 634 - 645 saneeraustyöt, joiden aikana tie muuttui nelikaistaiseksi. Asiantuntijat rakensivat myös liittymän M-5:n ja Austrina Streetin risteykseen. Objekti lyhensi tiellä vietettyä aikaa suuntaamalla Bessonovskyn alueelta Penzaan. Toinen risteys, joka ilmestyi M-5-valtatien 645. km:lle, tarjosi ilmaisen poistumisen Chaadaev-kadulta liittovaltion tie kohti Chemodanovkan kylää. Lisäksi vuonna 2017 avattiin autoliikenne rautatien risteyksen poikki korjattua ylikulkusiltaa ja kunnostettua Surajoen ylittävää siltaa pitkin.

AT Uljanovskin alue tietyöntekijät jatkoivat tien saneerausta 814 km:stä 835:een. Kulku kaksikaistaisen osuuden läpi sallittiin Nikolajevskin alueen rajojen sisällä syyskuun puolivälissä. Osana työtä rakennettiin teknisiä rakenteita, rakennettiin rumpujärjestelmä ja järjestettiin jalkakäytävä. Myös puron yli rakenteilla olevalla sillalla oli töitä, jonne asennettiin päällirakenteen palkit, asennettiin aita ja järjestettiin viemärijärjestelmä. Peruskorjauksen odotetaan valmistuvan vuoden 2018 viimeisellä neljänneksellä.

Togliattissa ( Samaran alue) ennen aikataulua, he korjasivat Volgan ylittävän sillan, joka sijaitsee M-5:n 970. km:n alueella lähellä Zhigulevskajan vesivoimalaa. Työt laitoksella etenivät kellon ympäri neljässä vaiheessa. Asiantuntijat kunnostivat laajennussaumat, korjasivat sillan rakenneosat, uusiivat viemäriputket ja järjestivät salaojituskanavat, tienpinta tehtiin kahdessa kerroksessa.

AT Bashkortostanin tasavalta Korjaustöitä tehtiin kahdella osuudella, joiden kokonaispituus oli 18 km. Marraskuussa asiantuntijat kunnostivat 1281. km:n. Laitoksella kunnostettiin ranta- ja välituet, uusittiin sillan kansi, vaihdettiin liikuntasaumat ja sovitinlevyt, korjattiin viemärijärjestelmä, vahvistettiin kartioita ja kunnostettiin sillan alla olevat rakenneosat. Jälleenrakentamisen jälkeen avattiin osio 1418. km:llä. Töiden aikana tienpinta uusittiin, ajorataa levennettiin ja kaksi putkea asennettiin.

Peruskorjaus valmistui vuonna 2017 Jekaterinburgin sisäänkäynnillä ( Sverdlovskin alue) osuudella kilometrit 138–143 ja kilometrit 191–193. Lisäksi tienrakentajat korjasivat tien yli 185. km:n läheisyydessä olevan ylikulkusillan sekä risteyksiä 139. km:llä, 157. km:llä, 161. km:llä, 178. km:llä ja 185. km:llä. AT Tšeljabinskin alue valtatien M-5 osuuksilla tien pintaa kunnostettiin noin 60 km. Seitsemän keinotekoista rakennetta saatettu normatiiviseen tilaan: sillat Kuvashi-jokien (1722 km), Bishbaital (1851 km), Serazak (1863 km) yli sekä kaksi ylikulkusiltaa rautateiden yli - alueella 1852 km ja 1777 km.

Liikennerajoituksia M-5 Ural-moottoritiellä

M-5 Uralin valtatiellä vuonna 2017 liikennerajoituksia otettiin käyttöön pääasiassa yllä olevilla osuuksilla nykyisten ja isompien korjausten, rakentamisen ja jälleenrakentamisen yhteydessä. Yleensä kyse on tien kaventamisesta tai matkan järjestämisestä päinvastaisessa järjestyksessä. Lisäksi segmentillä 943 km 972, joka kulkee alueen läpi Samaran alue 1. toukokuuta - 30. marraskuuta klo 7.00 - 22.00 raskaille kuorma-autoille, joiden paino on yli 3,5 tonnia ja mitat yli 3,4 metriä, oli voimassa rajoituksia. Tämä päätös tehtiin korjaustyöstä. Moottoritie lähellä Jekaterinburgia oli yöllä kahdesti tukkeutunut jalankulkuteiden päällysrakenteiden asentamisen vuoksi. Rajoitukset olivat voimassa puoli tuntia.

Kevät 2017 sulattaa vettä M-5 Ural-moottoritien osuus Samaran alueen Alekseevskyn alueella huuhtoutui pois pelloilta, mikä johti ajoradan vajoamiseen ja vastaavasti ajon mahdottomuuteen.

M-5-valtatielle määrättiin toistuvasti rajoituksia epäsuotuisten sääolosuhteiden vuoksi. Joten talvella kova lumisade, puuskaiset tuulet ja lumimyrskyt heikensivät näkyvyyttä. Pisin suljettu osuus viime vuonna oli Samaran alueen segmentti. Onnettomuuksien estämiseksi tie suljettiin kilometrien 890 ja 1194 välillä. Suljetun osuuden pituus oli yli 300 km. Muuten, tämän takia tiellä, joka kesti noin päivän.

Paranna turvallisuutta liikennettä moottoritiellä M-5 "Ural"

Tietyöntekijät tekivät viime vuonna useita toimenpiteitä parantaakseen tienkäyttäjien turvallisuutta ja vähentääkseen onnettomuuksia M-5 Ural -moottoritiellä. Erityisesti Moskovan alueella jalankulkijoiden onnettomuuksien estämiseksi uusi aita ilmestyi osille 27 km - 85 km. Myös alikulkua korjattiin valtatien 28. km:n alueella lähellä Oktyabrskyn kylää. Sen maaosa suojattiin polykarbonaattikatoksella, asennettiin kaide, asennettiin valaistus, kunnostettiin viemärijärjestelmä ja järjestettiin automaattinen taso liikuntarajoitteisten ryhmien laskeutumista ja nousua varten. Kaikkiaan moottoritielle asennettiin 34 kameraa valokuvausta ja videota varten liikennerikkomuksia, viisi liikennelaskentaa ja kuusi sääasemaa. FKU Tsentravtomagistralin mukaan tammi-marraskuussa 2017 alueella onnettomuuksien määrä väheni lähes 20 % verrattuna vuoden 2016 vastaavaan ajanjaksoon.

Vuonna 2017 Ryazanin, Penzan, Saratovin, Uljanovskin ja Samaran alueiden rajoilla moottoritie varustettiin valaistusjärjestelmällä 14 sääntelemättömässä jalankulkijoiden risteyksessä, liikennevalot ilmestyivät kahdeksaan risteykseen. Samaran alueella asennettiin yli 6 kilometriä häikäisysuojaverkkoja esteaidan akselille. Autojen pääsyn estämiseksi vastaantulevalle kaistalle Penzan alueelle asennettiin yli 2 kilometriä kaapeli-aitaa ja Samaran sisäänkäynnille ilmestyi noin 300 metriä lisää. Remontin aikana 17 bussipysäkkiä ja 17 sääntelemätöntä jalankulkutietä varustettiin autonomisella valaistuksella. FKU "Povolzhupravtodor" tilastojen mukaan toteutetut toimenpiteet ovat vähentäneet onnettomuuksien määrää M-5-valtatiellä näillä alueilla 9%. Vuoden 2017 11 kuukauden aikana tapahtui 1137 onnettomuutta, joissa kuoli 348 ihmistä ja 1863 loukkaantui. Vuonna 2016 kirjattiin 1247 onnettomuutta, joissa kuoli 356 ja loukkaantui 1863.

Reitin osuudella km 1214 - km 1217, joka kulkee Bashkirian alueen läpi, asiantuntijat vaihtoivat lähes tuhat lineaarista este-aitaa. Myös osuudella km 1401 - km 1449, kopio liikennemerkit klo 17 jalankulkijoiden risteyksessä.

FKU Uprdor "Priuralie" tilastojen mukaan M-5:n alaisuudessa vuonna 2017 tapaturmaprosentti laski 19,4 %. Joten vuonna 2016 tapahtui 201 onnettomuutta, kun vuonna 2017 niitä oli 162. Samaan aikaan uhrien määrä laski noin 28 % - 292:sta 209:ään ja kuolleiden määrä 7,5 % - 53:sta 49:ään. Virasto lisäsi, että huonoista tieolosuhteista johtuvien onnettomuuksien määrä väheni 64 prosenttia vuoteen 2016 verrattuna.

Sverdlovskin alueella sijaitsevan M-5 Ural -moottoritien peruskorjauksen kaikille osille ilmestyi metallinen esteaita vastaantulevien virtausten erottamiseksi. Lisäksi linja-autopysäkkien läheisyyteen kilometrien 191 ja 193 alueille asennettiin turvallisuuden parantamiseksi valaistuspylväitä ja maanpäällisiä modulaarisia jalankulkutietä. Jalankulkijoiden pääsyn ajoradalle estämiseksi jalkakäytävät on varustettu kaiteilla pysäkeille julkinen liikenne. Lisäksi Jekaterinburgin sisäänkäynnin 191. ja 193. km:lle on asennettu kaksi kääntösilmukkaa. FKU Uralupravtodor raportoi, että toteutetuilla toimenpiteillä oli positiivinen vaikutus alueen onnettomuuksien vähentämiseen M-5-valtatiellä ja myös lisääntynyt. läpijuoksu liikenteen solmukohta.

Tšeljabinskin alueen alueella vuonna 2017 asiantuntijat vaihtoivat ja asensivat yli 10,5 tuhatta lineaarimetriä sivumetalliaitaa ja asensivat noin 11,3 viivametriä aksiaalista aitaa. Kolme jalankulkijoiden ylitystä alueella km 1779 ("Miass"), km 1840 ("Birgildan kylä") ja km 1843 ("Vitaminny kylä") varustettiin valaistuksella liiketunnistimilla ja liikennevaloilla. Tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi valtatie 1799 km vasemmalle on kielletty. Varoituskyltit "Tahaton vaarallinen alue" asennettiin kuuteen paikkaan. FKU Uprdorissa "Etelä-Ural" totesi, että viime vuonna liikenneturvallisuuden tason parantamiseksi toimivilla työpaikoilla onnettomuuksien määrä ja liikenneonnettomuuksien seurausten vakavuus laskivat verrattuna vuoden 2016 vastaavaan ajanjaksoon.

Suuronnettomuudet M-5 Ural-moottoritiellä vuonna 2017

Liittovaltion valtatie M-5 "Ural" on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa - sen läpi kulkee useita kymmeniä tuhansia autoja päivässä, tiellä tapahtuu usein onnettomuuksia, joissa ihmisiä kuolee ja loukkaantuu. Auto-onnettomuuksien syy on poistuminen "vastaantulevalle kaistalle", rikkomus nopeusrajoitus, turvaetäisyyden noudattamatta jättäminen, ajoneuvon kaatuminen ojaan. Huono sää voi myös johtaa onnettomuuksiin.

Yksi vuoden 2017 traagisista onnettomuuksista oli henkilöauton ja kuorma-auton törmäys, joka tapahtui tiellä M-5 Tšeljabinskin alueen rajoilla. Tammikuun 24. päivänä kirjattu onnettomuus vaati neljä ihmistä. Poliisin mukaan Kia Rio -auton kuljettaja "suurella" nopeudella törmäsi samaan suuntaan liikkuvaan KAMAZ-lumilingoon. Isku osoittautui niin voimakkaaksi, että vieras auto sinkoutui ojaan ja KAMAZista irronnut pyörä lensi Ladaan. Tämän seurauksena kotimaisen auton kuljettaja menetti hallinnan ja murtautui tien varrella olevan metalliaidan läpi. Henkilöauton kuljettaja ja kolme hänen matkustajaansa eivät selvinneet onnettomuudesta. Onnettomuuspaikalta otettujen kuvien mukaan Kia Rio ajoi yli 160 km/h nopeuksilla. Päivitettyjen tietojen mukaan matkustamossa oli useita vodkapulloja.

Toinen kuolemaan johtanut kuorma-auton onnettomuus tapahtui viime vuoden helmikuun puolivälissä Ryazanin alueella. Kolme ihmistä kuoli kahden henkilöauton ja kuorma-auton törmäyksessä, ja yksi vietiin sairaalaan. 241. km M-5 Uralin alueella 28-vuotias mies menetti Lada Priora -auton ohjauksen hallinnan, minkä seurauksena henkilöauto ajautui autoon.

vastaantuleva kaista, jossa hän törmäsi ensin Chevrolet Lacettiin ja sitten törmäsi Volvon kuorma-autoon. Kuljettaja kuoli onnettomuudessa kotimainen auto kahden matkustajan kanssa. Prioran kolmas matkustaja vietiin loukkaantuneena sairaalaan.

Kauhea onnettomuus, johon osallistuivat kuorma-auto ja minibussi, tapahtui moottoritiellä Bashkiriassa maaliskuun alussa. Poliisin mukaan 17 matkustajan Peugeot-minibussi oli matkalla Ufasta Maloyaziin. Ajoneuvo törmäsi tiellä 1505 vastaantulevalla kaistalla liikkuvaan raskaaseen Scania-kuorma-autoon. Minibussin törmäyksen seurauksena etuosa kirjaimellisesti puristui, kaksi sen matkustajaa, mies ja nainen, kuolivat onnettomuuspaikalla, kuusi muuta henkilöä vietiin terveyskeskukseen.

Useita kuolemaan johtaneita onnettomuuksia on kirjattu liittovaltion moottoritie viime kesänä. Erityisesti kesäkuun puolivälissä Ryazanin alueella 292. km:n alueella johtuen myös suuri nopeus Chevrolet-henkilöauton kuljettaja menetti hallinnan ja ajoi vastaantulevalle kaistalle Volvo-kuorma-auton pyörien alle. Törmäyksen seurauksena henkilöautoa ajanut mies sekä kolme hänen matkustajaansa - nainen, 11-vuotias lapsi ja 16-vuotias teini - kuolivat tapahtumapaikalla. Tarkastuksessa poliisi sai selville, että ulkomaalainen auto oli "talvi"renkaissa. Heinäkuussa Hyundai Solaris -henkilöauton ja Renault Magnum -kuorma-auton onnettomuus lähellä 951. kilometriä Samaran alueella aiheutti neljän ihmisen kuoleman. Poliisi sai selville, että henkilöauto ajoi vastaantulevalle kaistalle, jossa se törmäsi kuorma-autoon. Auton kuljettaja ja kolme hänen matkustajaansa kuolivat onnettomuudessa. Toinen henkilö tarvitsi sairaalahoitoa.

Samassa kuussa neljä ihmistä joutui kauhean onnettomuuden uhriksi Tšeljabinskin alueella. M-5 Ural-valtatien 1798. km:llä Gazelle-auton kuljettaja kääntyi vasemmalle kaistaltaan ulos tulevalle kaistalle, mikä johti törmäykseen Volvon raskaan kuorma-auton kanssa. Onnettomuuden seurauksena Gazellea kuljettanut mies sekä kolme hänen matkustajaansa - nainen, mies ja lapsi - kuolivat. Lokakuun 2017 lopussa Volkswagenin minibussi ja traktori, jossa oli perävaunu, törmäsivät Orenburgin alueella. Isku oli niin voimakas, että traktori kaatui tielle. Kolarissa loukkaantui kolme henkilöä ja kolme muuta kuljetettiin terveyskeskukseen.

Kolme ihmistä kuoli ja kaksi loukkaantui joukkoonnettomuudessa Orenburgin sisäänkäynnillä M-5 Ural-moottoritieltä Samaran alueella. Onnettomuus tapahtui viime vuoden lopulla, 26. joulukuuta. Tarkastuksen aikana poliisi sai selville, että Orenburgin sisääntulotien 42. km:llä neljä ajoneuvoja. VAZ-21214:n (Niva) kuljettaja hinasi ulkomaista Daewoo Nexia -autoa joustavalla vetokoukalla. Kovan lumisateen aikana kotimainen henkilöauto ajoi KAMAZ-kuorma-auton pyörillä vastaantulevalle kaistalle. Samaan aikaan moottoritietä pitkin ajanut Lada Priora törmäsi hinattavan ulkomaisen auton. Onnettomuuden seurauksena kolme ihmistä kuoli - Nivan kuljettaja ja kaksi hänen matkustajaansa. Kaksi muuta henkilöä, VAZ-matkustaja ja Daewoo Nexian kuljettaja, joutuivat sairaalaan vammojen vuoksi.

Jälleenrakennus Volgogradki Novoryazanka - moottoritie M-5

Nämä suunnitelmat kerrottiin FKU:ssa "Centravtomagistral"

Oktyabrsky ohitetaan vasemmalta

Vaihto Chulkovossa valmistuu

Teksti: Vasily IVANOV

Jälleenrakennus Volgogradki Moskovassa on valmistumassa, ja tämän reitin vaihto Moskovan kehätien kanssa on jo päivitetty. Mutta kesäasukkaat tietävät hyvin, että alueella pääteiden jälleenrakentaminen on selvästi jäljessä siitä, mitä näemme Moskovassa. Tämä koskee täysin Novoryazanka - moottoritie M-5. Viime vuonna täällä otettiin käyttöön Bronnitsyn ohitustie: 12 kilometriä uutta tietä betonitieltä A-107 kylään. Ulyanino. Mutta milloin ja miten muut valtatien ongelmat ratkaistaan?

Nämä suunnitelmat kerrottiin Tsentravtomagistral FKU:ssa (tämä on Rosavtodor-osasto, joka palvelee liittovaltion moottoriteitä Moskovan alueella, se on näiden teiden jälleenrakentamisen asiakas).

Oktyabrsky ohitetaan vasemmalta

Ehkä odotetuin elementti päivitetystä Novoryazankasta tänään on Oktyabrskyn ja Ostrovtsyn kiertotie. FKU "Tsentravtomagisralin" mukaan sen projekti on jo valmis.

Ohitustie alkaa suurella liittymätasolla, joka rakennetaan Ryazanin ja joen yhtymäkohtaan. Novoryazanskoe moottoritie. Vanha Ryazanka kulkee ylikulkusillan alta ja edelleen - Oktyabrskyyn, tien nykyistä lentorataa pitkin. Ja päivitetyn M-5:n päärata (5 riviä kumpaankin suuntaan) sallitaan yläosien yli ja sitten - kokonaan uusi tie, joka kulkee Oktyabrskyn ja Ostrovtsyn vasemmalla puolella. 11 km pitkä kiertotie risteää Mikhnevski- ja Ostrovetskoje-moottoriteiden kanssa ja kulkee Moskva-joelle lähellä olemassa oleva silta Chulkovon kylän edessä.

Määräaikoja on siirretty, mutta vuosina 2016-2017 alueen valmistelu aloitetaan vielä rakennustyömaalla, tähän on varattu jo varat. Ohitustien rakentaminen alkaa aikaisintaan vuonna 2018 ja kestää noin 4-5 vuotta.

Vaihto Chulkovossa valmistuu

Viime vuonna, kun M-5:llä välittömästi Moskva-joen jälkeen Chulkovon kylässä sijaitsevan vasemman käännöksen Žukovskiin rakennettiin uudelleen, autoilijat huomasivat heti yhden "ouduuden". Ennen jälleenrakennusta täällä oli liikennevalo, nyt on kaksitasoinen liittymä, mutta liikenneruuhkat ennen käännettä eivät vähentyneet, vaan ... kasvoivat! Ja asia on, että risteykseen ilmestyi osio - pieni, 100 metriä - jossa koko liittovaltion valtatie kapenee yhdeksi kaistaksi kumpaankin suuntaan!

Tietysti oli syytä järjestää liikennettä tällä tavalla: liittymästä moottoritielle liittymä peitettiin jollain turvasaarekkeella, jotta suorassa ajavat ja aikovat sulautua puroon älä putoa heti yhdelle kaistalle. Mutta siinä on ongelma: ennen remonttia oli kaksi riviä, ja vaikka niitä piti liikennevalo, virtaus eteni nopeammin. Autoilijat ovat hämmentyneitä: mitä tapahtuu, kun Oktyabrskin ohitustie rakennetaan? Onko mahdollista, että 5 riviä sulautuu yhdeksi?!

Ei tietenkään. Tsentravtomagistral FKU:n mukaan osana Oktyabrskin ohitustien rakentamista joen yli rakennetaan kaksi erillistä siltaa vastaantuleville virroille, kummassakin 5 riviä. Samaan aikaan valmistuu vaihtopaikka Chulkovon kylässä. 2 riviä viidestä menee Žukovskiin ja 3 suoraan Ryazaniin.

Teksti: Vasily IVANOV

Artikkelin kansikuva: tie