Quelle est la taille minimale pour le parachutisme. Récompense en espèces pour le parachutisme (atterrissage avec équipement) Comment les parachutistes sautent en parachute

Théoriquement, vous pouvez sauter en parachute de n'importe quelle hauteur, la seule question est l'opportunité et la sécurité de cet événement. Sur la base de ces considérations, les limites minimales et maximales sont fixées. Ils sont principalement dus à la conception du parachute, ainsi qu'à la préparation du parachutiste et au type de saut qu'il effectue.

Les parachutistes débutants sautent généralement de parachute d'atterrissage J-5 ou J-6. Parfois, un parachute D-1-5U est également proposé. L'avantage de ce dernier est sa maniabilité, comme en témoigne la lettre "U" dans le nom du modèle. Les sauts avec un tel parachute sont effectués à une hauteur de 700 à 900 mètres. L'ouverture du dôme se produit presque immédiatement après la séparation de l'avion.

Comme alternative à l'atterrissage, des parachutes de type "Wing" sont souvent utilisés. Contrairement aux premiers, ils n'ont pas de dôme rond, mais un dôme rectangulaire. Ils nécessitent plus de formation pour fonctionner, mais ils sont très maniables et ont une bonne puissance de levage. Les débutants sautent avec un parachute de type "Wing" d'une hauteur d'environ 1200 mètres.

Les athlètes professionnels qui bon entraînement, sautent généralement d'une hauteur d'au moins 2000 mètres. Dans ce cas, ils ont la possibilité de goûter à tous les plaisirs chute libre que les débutants n'ont généralement pas. Si un parachutiste prévoit d'effectuer des éléments acrobatiques, la hauteur à partir de laquelle il est exécuté doit être d'au moins 3 000 à 4 000 mètres. Les débutants ne peuvent sauter d'une telle hauteur que dans un seul système de parachute par un instructeur. Dans ce cas, la responsabilité de l'ouverture du parachute, du contrôle et de l'atterrissage en douceur incombe entièrement au maître du tandem.

Pourquoi des restrictions sont nécessaires et quel est le minimum critique

Les restrictions sur la hauteur minimale du saut n'ont pas été inventées par hasard. Le fait est qu'il faut un certain temps pour que le parachute se remplisse d'air. Si les exigences spécifiées sont négligées, il y a une forte probabilité que le parachute n'ait tout simplement pas le temps de s'ouvrir jusqu'à la fin, et le parachutiste subira des blessures graves lorsqu'il le fera. Le minimum critique pour le déploiement complet d'un parachute amphibie est de 250 à 300 mètres.

Il existe aussi de petits parachutes qui servent à sauter d'objets fixes (ponts, rochers, bâtiments élevés). Ce type Le sport s'appelle le saut de base et, en raison de son traumatisme élevé, est considéré comme extrêmement extrême. La hauteur minimale pour un saut avec un tel parachute est de 100 à 150 mètres.

Cependant, il existe de nombreux records en parachutisme, notamment la hauteur minimale de saut. Le record, que personne n'a pu battre jusqu'à présent, est établi par Tereke Spencer, qui, pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1945, s'est parachuté d'un avion de chasse abattu d'une hauteur légèrement supérieure à 10 mètres. Cependant, cela ne vaut guère la peine de tenter le destin et de répéter son exploit dans Temps paisibleà moins que cela ne soit absolument nécessaire.

L'indicateur principal qui limite la hauteur pour effectuer un saut en parachute peut être appelé un avion de transport.

Personne avion, qui transporte des personnes, n'est pas en mesure de dépasser la barre des 26 000 mètres. Et même à cette altitude, l'avion vole avec trop haute vitesse pour qu'une personne puisse sauter de l'avion.

Cependant, les vaisseaux spatiaux sont capables de s'élever beaucoup plus haut, mais leur mouvement dans l'espace est encore plus rapide, de sorte qu'un parachutiste avec un parachute, pour survivre, laisse des limites vaisseau spatial, une combinaison résistante à la chaleur sera nécessaire.

Il existe le seul avion qui permette de transporter des personnes, outre un avion et un vaisseau spatial, une montgolfière. La plus haute altitude qu'une donnée véhicule aérien, - 34.668 mètres. C'est un record absolu démontré par les officiers marine des États-Unis d'Amérique par Victor Prather et Malcolm Ross alors qu'ils voyageaient de l'Antietam au Mexique le 4 mai 1961. Mais ils n'ont pas sauté.

Le saut en parachute d'un homme depuis la marque la plus élevée a été réalisé par Joseph Kittinger de l'United States Air Force. Il a fait ça avec montgolfière, qui le 16 août 1960 a atteint une hauteur de 31 mille 333 mètres. Joseph était en chute libre pendant quatre minutes et 36 secondes, atteignant une vitesse moyenne de 1 150 kilomètres par heure. Le parachute a été ouvert à environ cinq mille cinq cents mètres.

Normes de parachutisme pour les parachutistes

Pour un saut en parachute, vous pouvez appeler une hauteur de sécurité de 400 mètres à 4 kilomètres.

Si l'on parle de la hauteur maximale la plus basse autorisée, les parachutistes considèrent une hauteur inférieure à cinquante mètres « à la limite du suicide ». En 2003, le cascadeur professionnel Harry Connery a fait un saut en parachute depuis le monument de la colonne Nelson (d'une hauteur de 51,5 mètres), situé à Trafalgar Square.

Un grand nombre de fois, des parachutistes parachutés du haut de la statue du Christ Sauveur, située à Rio de Janeiro, ont sauté de la cathédrale Saint-Paul, située à Londres, et la hauteur de ces monuments est légèrement supérieure à 100 mètres.

Un peu plus tôt, en octobre de l'année précédente, un parachutiste a sauté de la hauteur la plus importante - 135 890 pieds (plus de 40 000 mètres), ce qui a été fait par le vice-chef Google Alain Eustache. Il a pu battre le précédent record planétaire de 127 852,4 pieds (38 969,4 mètres) établi par le parachutiste australien Felix Baumgartner en 2012. Dans deux cas, les parachutistes étaient vêtus d'une combinaison conçue spécialement pour eux.

Dans un cadre standard, un saut en parachute s'effectue d'une hauteur de 4 200 mètres. Au-dessus de la marque acceptée, le risque de manque d'oxygène augmente. De plus, lors d'un saut d'une hauteur supérieure à celle définie, un flux dense d'air venant en sens inverse peut refléter certains problèmes chez un parachutiste.

Dans les basses couches atmosphériques, la vitesse de chute d'un parachutiste lors d'un saut en longueur n'augmente qu'au moment des dix premières secondes (sur les cent premiers mètres). La résistance masse d'air augmente si fortement avec l'augmentation de la vitesse qu'il arrive très vite un moment où la vitesse ne change plus. Le mouvement passe d'accéléré à uniforme.

En tombant à travers les couches atmosphériques supérieures et plus minces, une personne volera plus vite que la vitesse de chute finale dans les couches inférieures, lorsque le parachutiste les rencontre et que la résistance atteint son apogée. Essentiellement, une personne rencontre l'atmosphère. Au moment d'un saut en parachute en 1960, Kittinger a décrit cette force comme choquante : à une altitude de 23 000 mètres, elle a montré 1,2 g (g est la valeur de surcharge).

Une chute de 75 000 mètres aurait eu un énorme impact de 3 g à une hauteur de 31 000 mètres, qui aurait duré plus de 20 secondes. Après cela, le saut ne serait rien de remarquable. Les marines qui entrent dans la basse atmosphère ne rencontreront aucun problème de forces g supérieures à 3 g si leurs corps sont positionnés à travers le flux d'air pour continuer leur temps dans l'atmosphère, mais ils seront considérablement chauds.

Kittinger portait une combinaison spéciale dont le but était de le protéger des basses pressions dans la stratosphère. Mais le plus difficile dans de tels sauts est de maintenir une position de stabilité dans le processus de chute libre. De plus, Kittinger était équipé d'un petit parachute stabilisateur, mais il n'en avait pas besoin. En raison de dysfonctionnements, le parachute n'a pas pu s'ouvrir et le parachutiste a dérapé en vrille. Kittinger tournait très vite, environ 120 tours par minute, le niveau de force g était de 22 g. Au moment de telles surcharges, le cascadeur a perdu connaissance. Le parachute principal a pu s'ouvrir grâce à un dispositif spécial d'ouverture automatique.

L'un des plus hauts sauts en hauteur devait faire partie du projet Moose. Il était considéré comme un développement par les États-Unis d'Amérique qui a commencé au début des années 1960, et son objet était un programme qui permettrait à un astronaute de sauter en parachute en orbite basse de notre planète directement depuis un vaisseau spatial. On s'attendait à ce qu'un astronaute avec équipement mette un parachute sur sa poitrine et sur son dos - un sac en plastique plié. Le cylindre sous pression doit étaler le sac et le remplir de mousse de polyuréthane, puis il va créer bouclier thermique. L'astronaute quitte l'orbite, après quoi il commence à tomber. protégé de haute températureécran, il attend d'atteindre les couches atmosphériques inférieures, après quoi le parachute s'ouvre et l'écran est retiré.

Les travaux menés par l'organisation General Electric ont démontré que l'idée, bien qu'assez bonne à première vue, n'était pas irréalisable. L'échantillon de l'écran thermique a été créé et les échantillons de mousse envoyés à vaisseau spatial. Cependant, ni la NASA ni l'Air Force n'ont accordé beaucoup d'attention à cette entreprise.

Les troupes de débarquement doivent suivre une formation de saut au stade de la formation. Ensuite, les compétences de parachutisme sont déjà utilisées lors d'opérations militaires ou de performances de démonstration. Le saut a des règles particulières : exigences pour les parachutes, aéronefs utilisés, entraînement des soldats. Toutes ces exigences doivent être connues de l'équipe d'atterrissage pour un vol et un atterrissage en toute sécurité.

Un parachutiste ne peut pas sauter sans préparation. La formation est une étape obligatoire avant le début des vrais sauts aériens, au cours de laquelle se déroulent la formation théorique et la pratique des sauts. Toutes les informations qui sont communiquées aux futurs parachutistes lors de la formation sont données ci-dessous.

Avions de transport et d'atterrissage

De quel avion les parachutistes sautent-ils ? armée russe sur ce moment utilise plusieurs avions pour larguer des troupes. Le principal est IL-76, mais d'autres machines volantes sont également utilisées :

• AN-12 ;
• MI-6 ;
• MI-8.

L'IL-76 reste le choix préféré car il est le mieux équipé pour l'atterrissage, dispose d'un grand compartiment à bagages et retient bien la pression même à haute altitude, si l'équipe d'atterrissage doit y sauter. Son corps est scellé, mais en cas d'urgence, le compartiment des parachutistes est équipé de masques à oxygène individuels. Ainsi, chaque parachutiste ne subira pas de manque d'oxygène pendant le vol.

L'avion développe des vitesses d'environ 300 km par heure, et c'est l'indicateur optimal pour atterrir dans des conditions militaires.

Hauteur du saut

De quelle hauteur les parachutistes sautent-ils habituellement avec un parachute ? L'altitude du saut dépend du type de parachute et de l'avion utilisé pour l'atterrissage. La hauteur d'atterrissage optimale recommandée est de 800 à 1000 mètres au-dessus du sol. Cet indicateur est pratique dans les conditions de combat, car à une telle altitude, l'avion est moins exposé au feu. En même temps, l'air n'est pas trop raréfié pour que le parachutiste puisse atterrir.

De quelle hauteur les parachutistes sautent-ils généralement en cas d'actions non liées à l'entraînement ? L'ouverture du parachute D-5 ou D-6 lors de l'atterrissage depuis l'IL-76 se produit à une altitude de 600 mètres. La distance habituelle requise pour une divulgation complète est de 200 mètres. Autrement dit, si l'atterrissage commence à une hauteur de 1200, l'ouverture se produira vers 1000. Le maximum autorisé pour l'atterrissage est de 2000 mètres.

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Des modèles de parachutes plus avancés vous permettent de commencer à atterrir à partir d'une marque de plusieurs milliers de mètres. Ainsi, le modèle moderne D-10 vous permet d'atterrir sur hauteur maximale pas plus de 4000 m au-dessus du sol. Dans le même temps, le niveau minimum autorisé pour le déploiement est de 200. Il est recommandé de commencer le déploiement plus tôt pour réduire le risque de blessure et d'atterrissage brutal.

Types de parachute

Depuis les années 1990, deux principaux types de parachutes d'atterrissage sont utilisés en Russie : D-5 et D-6. Le premier est le plus simple, ne vous permet pas d'ajuster le site d'atterrissage. Combien de suspentes comporte le parachute d'un parachutiste ? Dépend du modèle. Lignes en D-5 28, les extrémités sont fixes, c'est pourquoi il est impossible de régler la direction de vol. La longueur des lignes est de 9 mètres. Le poids d'un ensemble est d'environ 15 kg.

Un modèle D-5 plus avancé est le parachute de parachutiste D-6. Dans celui-ci, les extrémités des lignes peuvent être libérées et les fils peuvent être tirés, en ajustant la direction du vol. Pour tourner à gauche, vous devez tirer les lignes à gauche, pour manœuvrer vers la droite, tirez le fil à droite. La superficie du dôme de parachute est la même que celle du D-5 (83 mètres carrés). Le poids du kit est réduit - seulement 11 kilogrammes, il est plus pratique pour les parachutistes encore formés, mais déjà formés. Pendant la formation, environ 5 sauts sont effectués (avec des cours express), il est recommandé d'émettre D-6 après le premier ou le deuxième. Il y a 30 chevrons dans le kit, quatre d'entre eux permettent de contrôler le parachute.

Pour les débutants complets, des kits D-10 ont été développés, il s'agit d'une version mise à jour, qui n'a été mise à la disposition de l'armée que récemment. Il y a plus de chevrons ici : 26 principaux et 24 supplémentaires. Sur les 26 pieds, 4 permettent de contrôler le système, leur longueur est de 7 mètres, et les 22 restants de 4 mètres. Il s'avère qu'il n'y a que 22 lignes supplémentaires externes et 24 lignes supplémentaires internes. Un tel nombre de cordons (tous en nylon) vous permettent de contrôler au maximum le vol, d'ajuster le cap lors du débarquement. La surface du dôme du D-10 est de 100 mètres carrés. Dans le même temps, le dôme est en forme de courge, une couleur verte confortable sans motif, de sorte qu'après l'atterrissage d'un parachutiste, il serait plus difficile de le détecter.

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Règles de débarquement d'un avion

Les parachutistes débarquent de la cabine dans un certain ordre. Dans IL-76, cela se produit dans plusieurs flux. Pour le débarquement, il y a deux portes latérales et une rampe. À activités d'apprentissage préférez utiliser exclusivement des portes latérales. Le débarquement peut s'effectuer :

• en un flux de deux portes (avec un minimum de personnel) ;
• en deux flux depuis deux portes (avec un nombre moyen de parachutistes) ;
• en trois ou quatre volets depuis deux portes (avec des activités pédagogiques à grande échelle) ;
• en deux ruisseaux et depuis la rampe, et depuis les portes (pendant les hostilités).

La répartition en flux est faite de manière à ce que les sauteurs ne se heurtent pas à l'atterrissage et ne puissent pas être accrochés. Un petit délai est fait entre les threads, généralement plusieurs dizaines de secondes.

Vol en parachute et mécanisme de déploiement

Après l'atterrissage, le parachutiste doit calculer 5 secondes. Il ne peut pas être considéré comme une méthode standard : "1, 2, 3 ...". Cela tournera trop vite, les vraies 5 secondes ne passeront pas encore. Il vaut mieux compter ainsi : « 121, 122… ». Désormais, le compte le plus couramment utilisé commence à partir de 500 : "501, 502, 503 ...".

Immédiatement après le saut, le parachute stabilisateur s'ouvre automatiquement (les étapes de son ouverture sont visibles sur la vidéo). Il s'agit d'un petit dôme qui empêche le parachutiste de se mettre à « tourner en rond » lors de la chute. La stabilisation empêche les retournements dans les airs, dans lesquels une personne commence à voler à l'envers (cette position ne permet pas au parachute de s'ouvrir).

Après cinq secondes, la stabilisation est complètement supprimée et le dôme principal doit être activé. Cela se fait soit à l'aide d'un anneau, soit automatiquement. Un bon parachutiste doit être capable de régler lui-même l'ouverture du parachute, c'est pourquoi les étudiants formés reçoivent des kits avec un anneau. Après avoir activé l'anneau, le dôme principal s'ouvre complètement en 200 mètres de chute. Les fonctions d'un parachutiste parachutiste formé comprennent également le camouflage après l'atterrissage.

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Règles de sécurité: comment protéger l'atterrissage contre les blessures

Les parachutes nécessitent un traitement spécial, des soins, afin que les sauts qui les utilisent soient aussi sûrs que possible. Immédiatement après utilisation, le parachute doit être correctement plié, sinon sa durée de vie sera considérablement réduite. Un parachute mal plié peut ne pas se déployer lors de l'atterrissage, entraînant la mort.

Les troupes aéroportées effectuent une vaste gamme de missions de combat. Et les sauts aériens sont l'un des principaux atouts utilisés par les parachutistes. À cette fin, des avions et des hélicoptères spécialement formés sont utilisés. Dans l'équipement des forces aéroportées, il y a un grand nombre de des armes efficaces modernes, des équipements spéciaux, des équipements militaires, qui permettent de faire face aux tâches qui leur sont assignées avec une grande efficacité.

La tâche des troupes aéroportées est de capturer des points stratégiques installations industrielles, administratif et centres politiques, les zones de concentration et les forces d'un ennemi potentiel, la capture et la rétention des nœuds d'infrastructure, des cols de montagne, des passages à niveau, des lignes de communication ; destruction de fonds destruction massive, centrales électriques, pistes et aérodromes, autres installations clés ; perturbation du travail de l'ennemi dans la profondeur et près de l'arrière et coordination de ses forces, perturbation du mouvement des réserves ennemies.

L'une des principales tâches des forces aéroportées est liée à la mise en œuvre du débarquement opérationnel-tactique dans des zones particulièrement importantes de conflits locaux potentiels.

L'accomplissement d'une telle tâche est impossible sans les sauts en parachute des forces aéroportées. Dans les Forces aéroportées, le personnel est particulièrement scrupuleusement formé. Par conséquent, les parachutistes sont soigneusement familiarisés avec les bases théoriques des sauts en parachute, les techniques d'atterrissage, systèmes modernes type parachute-réactif et parachute, conteneurs d'atterrissage, plates-formes et systèmes, à l'aide desquels l'installation et l'atterrissage d'armes et d'équipements militaires sont effectués. Une attention particulière est portée à l'étude de l'aviation de transport militaire actuelle.

Sauts aériens au stade de l'apparition et du développement des forces armées

Le premier saut dans les Forces aéroportées a eu lieu dans les années trente du siècle dernier. C'est alors qu'un nouveau type de troupes est apparu dans l'Armée rouge - les troupes aéroportées. Les premiers parachutistes devaient effectuer une tâche totalement accessible - atterrir dans une zone donnée où ils étaient livrés technologie aéronautique. Au début, les parachutistes étaient transportés avec des parachutes sur n'importe quel avion en service : bombardiers lourds stratégiques TB-1 ou U-2 d'entraînement, qui n'étaient pas la meilleure solution pour jeune troupes. Le choix des avions dépendait du nombre de parachutistes transportés.

Il s'est avéré plus difficile de résoudre le problème du transport de voitures, de véhicules blindés ou d'armes à feu. Nous avons décidé d'opter pour le bombardier TB-1. Pour créer des systèmes spécialisés avec lesquels ils étaient censés atterrir avec succès des équipements, un bureau d'études a été créé. Parmi les tout premiers types d'armes adaptées au transport aérien et à l'atterrissage, il convient d'appeler un canon de montagne de 76 mm, inventé en 1909, choisi en raison de son poids et de ses dimensions appropriés. L'équipage du canon était transporté avec le canon et avait la capacité de sauter en parachute depuis un avion, ce qui réduisait légèrement les performances de vol du bombardier. Ensuite, le premier saut en parachute dans les forces aéroportées a eu lieu, et depuis lors, les parachutistes ont parcouru un long chemin.

Sauts en parachute aéroportés dans l'armée russe moderne

Avance rapide vers Vie moderne soldats des forces aéroportées. En 2012, les militaires de ce type de troupes, en service militaire, ont effectué plus de 11 000 sauts en parachute en une semaine seulement ! Y compris les sauts aériens d'Ila-76 s'élevaient à plus de quatre cents. À notre époque, les sauts pendant les longues heures de clarté sont effectués à une intensité de deux sauts en parachute par minute, et même plus souvent.

Il y avait un message sur le nombre de sauts effectués dans les Forces aéroportées, par exemple, dans une unité stationnée à Ivanovo. En fin de compte, 2800 sauts par division. Dans la montagne, l'unité d'assaut aéroportée, située à Novorossiysk, et la division aéroportée de Tula, les parachutistes effectuent chacun 2000 sauts. Les cadets de l'école Riazan parviennent à faire plus d'un millier et demi de sauts en une semaine.

Les sauts aériens étaient plus réguliers dans Armée soviétique. Dites, dans les années 80, un parachutiste ordinaire a effectué environ 30 sauts en vol depuis un Il-76 pour le service militaire. Dans les années 90, leur nombre a fortement diminué, mais aujourd'hui, on peut à nouveau observer une augmentation progressive du rôle de l'entraînement au combat des parachutistes, ce qui signifie une augmentation du nombre de sauts en parachute aéroportés pour les cadets et les conscrits.

Formation des recrues aéroportées à l'art de l'atterrissage

Les représentants font de nombreux sauts jeune reconstitution arrivée dans les forces aéroportées. Les jeunes soldats doivent faire beaucoup d'entraînement aérien. Ils reçoivent le fier titre de parachutistes après avoir effectué les premiers sauts en parachute.

De plus, à Riazan, des techniciens spécialisés dans les dispositifs de parachute sont constamment formés et formés. Des séminaires de reconversion des commandants d'unités parachutistes y sont également organisés. Ils étudient les questions d'atterrissage et de formation équipement militaire. À période estivale, qui a des effets favorables conditions météorologiques, dans les plans des parachutistes russes, la mise en œuvre de plus de 35 000 sauts en parachute aéroportés.

Il est catégoriquement impossible d'obliger des personnes qui ne savent pas se contrôler dans le ciel à faire des sauts en parachute. Pour éviter une chute aléatoire, les parachutes D-5 et D-6 sont équipés d'un dôme d'échappement stabilisateur. En raison de la présence du dôme, le parachutiste ne peut pas être entraîné dans une chute aléatoire. Pour une personne inexpérimentée, il semble que la terre soit partout loin de lui. La fonction du dôme stabilisateur est que les lignes n'interfèrent pas avec le parachutiste pour aller dans le ciel. Le dôme sort en premier, après quoi le dispositif PPK-u est activé dans les cinq secondes, ouvrant la sacoche. Le sac à dos est équipé d'une serrure à deux cônes, qui peut être ouverte soit avec un anneau, soit avec un dispositif. Le parachutiste peut tirer l'anneau sans attendre l'expiration des cinq secondes de chute libre. À l'aide d'un parachute stabilisateur, la voilure est complètement retirée du sac parachute.

Saut des forces aéroportées avec IL-76

Parlant de la formation des parachutistes, on ne peut manquer d'évoquer le rôle de l'aviation de transport militaire. Les sauts aériens de l'IL-76 peuvent être qualifiés de plus efficaces aujourd'hui. Le principal avion de transport militaire Il-76 s'acquitte facilement des tâches suivantes:

• atterrissage en parachute des unités l / s;
• atterrissage en parachute d'équipements et de marchandises militaires réguliers ;
• atterrissage atterrissage l / s parties des forces aéroportées;
• débarquement débarquement de matériel militaire et de cargaisons aux dimensions établies;
• transport et évacuation des blessés vers l'arrière.

Chacune des options ci-dessus prévoit l'utilisation d'équipements spécialisés.

Lors de l'atterrissage depuis l'IL-76, ils utilisent :

• deux flux dans les portes latérales, pour minimiser la possibilité de convergence des parachutistes dans les airs ;
• trois ruisseaux, dont l'un va à la rampe et les deux autres - aux portes latérales;
• quatre flux - deux dans la rampe et les portes latérales (en présence de conditions de combat).

Lors de l'atterrissage du personnel, la vitesse de l'avion atteint 300 km/h. Notez l'étanchéité du compartiment à bagages de l'IL-76. S'il est nécessaire d'effectuer des vols longue distance à haute altitude, la pression dans la cabine de l'avion est égale à la pression à une altitude de 2,5 km. Les sauts aériens depuis l'IL-76 ont été considérés comme l'un des plus sûrs et des plus types efficaces un atterrissage. En cas d'urgence, tous les sièges sont équipés de masques à oxygène, de sorte que tous les parachutistes ont la possibilité de recevoir une alimentation en oxygène individuellement.

Entraînement pré-saut dans les forces aéroportées

Avant de préparer un vrai parachutiste, vous devez passer par un sérieux entraînement au combat. L'entraînement pré-saut dans les forces aéroportées est fixé au niveau le plus moderne. Pas un seul parachutiste n'est autorisé à sauter avec un parachute sans une formation spéciale approfondie.

L'IL-76 est un avion qui correspond pleinement aux tâches qui sont confiées aux parachutistes. Dans la cabine de l'avion, toutes les nuances sont fournies, grâce auxquelles la sécurité du parachutisme est atteinte. Des feux de circulation sont installés à toutes les sorties de l'avion. Il y a des feux de circulation des deux côtés de la rampe. Le feu vert s'allume avec l'inscription "Go", jaune - avec la commande "Get ready", rouge - avec la commande "Hang up". Lorsque le feu jaune est allumé, une courte sirène est allumée simultanément, et lorsque le feu vert est allumé, une longue sirène rugissante est allumée. Elle continue de rugir jusqu'à ce qu'il ne reste plus un seul parachutiste dans l'avion.

Chaque parachutiste qui a effectué des sauts en parachute dans les Forces aéroportées ne pourra jamais oublier cette sirène. Lors d'un vol long-courrier, le moteur ronronne doucement et calmement, ce qui favorise le sommeil, mais à cause du son d'une sirène, il ne reste plus rien du sommeil. Après l'ordre "Ready" et une courte sirène d'avertissement, chaque parachutiste saute, attendant l'ordre de sauter dans le ciel.

Photo et vidéo de sauts aériens

Les photos de sauts aériens sont particulièrement spectaculaires. Vous pourrez admirer les parachutistes volant dans le ciel, le deuxième pont suspendu du transport Il-76MD, la soute de l'Il-76. En raison de la capacité accrue, la soute du transport Il-76 peut accueillir trois BMD-1 et peut les parachuter par parachute ou méthode d'atterrissage.

Parmi les capacités de l'avion figure l'atterrissage de quatre cargaisons pesant 10 tonnes chacune, ou de deux cargaisons pesant 21 tonnes chacune. L'IL-76MD est produit dans une version à deux ponts et est capable de transporter jusqu'à 225 combattants, et pas plus de 145 combattants, comme dans une version à un seul pont.

Regarder l'atterrissage de l'équipement de l'avion Il-76 est toujours un plaisir. La vidéo Jumping Airborne Forces, grâce à Internet aujourd'hui, tout le monde peut la regarder. Un fait intéressant est l'établissement de records du monde de haute altitude par des parachutistes soviétiques. Ces sauts de nos parachutistes ont été effectués en 1975, puis en 1977. Les filles ont sauté avec des parachutes d'un avion Il-76 volant à une altitude de plus de quinze mille mètres. Et personne n'a réussi à battre les records établis à l'époque.

Vidéo saut aérien avec un parachute peut transmettre l'impression extérieure de ce processus unique et passionnant. Et les parachutistes eux-mêmes considèrent cela comme les moments les plus excitants de leur vie. Chaque saut est différent du précédent. Surtout beaucoup d'émotions livre le premier saut.

Sauter avec un parachute D-5 nécessite une altitude de 800 à 1000 mètres. Avec une hauteur de projection minimale de 600 mètres. La période entre le moment où vous descendez de l'avion et le moment où le parachute doit s'ouvrir est de 200 mètres. Le parachutiste doit voler sous le dôme sur environ six cents mètres.

Aujourd'hui, au lieu des parachutes des anciens systèmes, ils utilisent le parachute d'atterrissage D-10, avec une surface de dôme de 100 mètres carrés, des paramètres améliorés et une forme ressemblant à une courge. Le D-12, Listik, reconnu excellent système de parachute qui n'a pas d'analogues dans le monde.

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Récompense en espèces pour le parachutisme (atterrissage avec équipement)

170. Au personnel militaire pour les sauts en parachute (atterrissage avec équipement) à partir d'aéronefs (hélicoptères), prévus par le plan d'entraînement au combat (entraînement) approuvé, ainsi que les sauts expérimentaux effectués sur les instructions du commandant en chef Aviation ou, respectivement, le commandant Troupes aéroportées, chef de l'armée de l'air et de la défense aérienne Marine, la récompense en espèces est versée selon les montants suivants :

171. Militaires avec le grade de maître le parachutisme ou maître classe internationale ou un maître honoré du parachutisme, une récompense monétaire est versée pour chaque saut d'un avion, à partir de 201 à 1000 sauts, d'un montant de 12%, et pour chaque saut, à partir de 1001, d'un montant de 13% du salaire pour un poste militaire pour 10 catégories tarifaires (Annexe N 2 à la présente Procédure).
172. Pour chaque saut en parachute compliqué, mais pour pas plus de deux facteurs de complication, et pour le diplômé qui a fait un saut en parachute, pour pas plus de trois facteurs de complication, le montant de la récompense monétaire augmente de 2 % du salaire pour un position militaire dans la 10e catégorie tarifaire (annexe n° 2 à la présente procédure).
Les sauts compliqués comprennent :
pour remplir les fonctions d'un lâcheur (lorsqu'il fait un saut);
avec un délai d'ouverture du parachute d'au moins 20 s, y compris avec stabilisation de la chute ;
à une zone limitée;
dans des conditions météorologiques difficiles (lorsque la hauteur du bord inférieur des nuages ​​est inférieure à la hauteur de projection spécifiée);
lorsque la vitesse du vent près du sol est supérieure à 5 m/s ;
aux sites de débarquement (supérieure à 500 m au-dessus du niveau de la mer);
la nuit, sur l'eau (sauf pour sauter en équipement de plongée) ou en forêt ;
avec des armes (à l'exception d'un pistolet);
Avec conteneur de fret pesant plus de 4 kg, sans compter le matériel de service ;
suivre l'équipement d'atterrissage ;
depuis des hauteurs inférieures à 500 m et supérieures à 4 000 m ;
d'un avion à une vitesse de vol supérieure à 200 km/h.
173. Pour les sauts en parachute effectués par la méthode d'éjection et sur l'eau dans un équipement de plongée, le montant de la compensation monétaire calculé de la manière prescrite par les paragraphes 171-172 de la présente procédure est porté par décision du commandant de l'unité militaire à 4 pourcentage du salaire d'un poste militaire pour 10 catégories tarifaires (annexe N 2 à la présente procédure) en fonction de la complexité du saut.
Pour atterrir à l'intérieur de l'équipement ou avec celui-ci, une récompense monétaire d'un montant de 20% du salaire pour un poste militaire de la 10e catégorie tarifaire (annexe n ° 2 à la présente procédure) est versée à chaque militaire.
174. Lors de sauts expérimentaux dépassant la récompense monétaire prévue aux paragraphes 171 - 172 de la présente procédure, 3 à 10% supplémentaires du salaire pour un poste militaire dans la 10e catégorie tarifaire (annexe n ° 2 à la présente procédure) est payé, en fonction de la complexité du saut.
Le montant de la rémunération supplémentaire pour chaque saut expérimental est déterminé par le commandant en chef de l'armée de l'air ou, respectivement, le commandant des forces aéroportées, le chef de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la marine, après approbation du rapport sur le saut.
175. La récompense monétaire au personnel militaire spécifié aux alinéas « a » et « b » du paragraphe 170 de la présente procédure est versée pour deux sauts au maximum, au personnel militaire indiqué à l'alinéa « c » du même paragraphe - pour pas plus de trois sauts effectués en une journée. Cette restriction ne s'applique pas aux sauts expérimentaux.
Les militaires qui ont le titre de maître de parachutisme ou de maître de classe internationale ou de maître de parachutisme honoré reçoivent une récompense monétaire pour tous les sauts en parachute effectués dans la journée, mais dans la limite des sauts rémunérés.
176. Une rémunération monétaire au cours de l'année civile est versée pour les sauts en parachute effectués conformément au plan d'entraînement (d'entraînement) au combat, mais pas plus que dans les normes annuelles de sauts rémunérés établies pour certaines catégories de personnel militaire. fonctionnaires spécifié au paragraphe 170 de la présente procédure.
177. Les militaires membres d'équipes de parachutistes sportifs reçoivent des récompenses monétaires pour les sauts en parachute effectués conformément au plan d'entraînement au combat (entraînement), mais pas plus de :
pour les équipes de formations, associations et militaires les établissements d'enseignement enseignement professionnel- 150 sauts par an ;
pour les équipes des services combinés des Forces armées et des branches des Forces armées - 200 sauts par an;
pour les équipes des équipes nationales des Forces Armées et des militaires du 3ème Club Central de Parachutisme Sportif - 400 sauts par an.
Les militaires qui font partie des équipes de parachutistes sportifs combinés des branches des forces armées et des branches des forces armées, en plus de la norme spécifiée, sont autorisés à effectuer 50 sauts en parachute payants en préparation du championnat des forces armées et chacun compétition internationale.
178. Récompense en espèces payée unité militaire, dans lequel les sauts ont été effectués, sur la base de l'ordre du commandant de l'unité militaire, en y indiquant la date de chaque saut, les facteurs de complication et le saut consécutif.
Lors de la détermination du montant de la rémunération monétaire, tous les sauts en parachute documentés effectués par un militaire, y compris dans la période précédant la conscription (entrée) pour le service militaire, sont pris en compte.
179. Aucune récompense en espèces n'est versée pour les sauts en parachute effectués :
pas selon le plan d'entraînement au combat (entraînement);
au-delà de deux ou trois sauts par jour pour les catégories de militaires concernées ;
au-delà du taux annuel de sauts payés établi pour une catégorie distincte de personnel militaire.
180. Les citoyens appelés conformément à la procédure établie pour les camps d'entraînement et de vérification, effectuant des sauts en parachute (atterrissage avec équipement) au cours de ces camps d'entraînement, les récompenses monétaires sont soumises au paiement de la manière et des montants établis par les paragraphes 170 à 179 de la présente procédure. pour les catégories concernées de personnel militaire.