Carte ferroviaire de Kirov Chemin de fer de Kirov

Dans la partie nord de la région de la Volga district fédéral La région de Kirov est située. En termes de superficie occupée, soit 120 000 mètres carrés. km, cette région est considérée comme l'une des plus importantes du pays. Une carte de la région de Kirov issue d'un satellite permet d'examiner ses frontières en détail, colonies, rivières et voies de transport.

Les terres de la région sont fortement inondées. D'immenses marécages, dont les plus importants en termes de superficie sont situés dans la partie nord de la région, occupent environ 40 % de toutes les terres de la région. Plus de 19 000 rivières traversent les régions, dont la plus grande est la Viatka. De plus, en regardant la carte de la région de Kirov avec des diagrammes, vous trouverez ce qui suit artères d'eau, Comment:

• Poche;
• Casquette;
• Tanaisie;
• Moloma ;
• Cobra.

L'hydrographie de la région est représentée par un grand nombre de lacs et d'étangs. Au total, la région compte environ 5 000 réservoirs fermés.

Le territoire de la région est limité par plusieurs entités constitutives de la Fédération de Russie. Si vous parcourez la carte de la région de Kirov avec ses districts, vous constaterez que ses « voisins » sont :

• République de Mari El ;
• région de Kostroma ;
• Oudmourtie ;
• Komis ;
• Région de Vologda ;
• Tatarstan ;
• Région de Nijni Novgorod.

La région abrite environ 1 370 000 habitants. La grande majorité des gens (76 %) vivent en ville. La plus grande colonie et centre régional est Kirov.

Districts de la région de Kirov sur la carte

La région est divisée en 39 districts. Toutes les zones sur la carte de la région de Kirov peuvent être examinées en détail, des sites touristiques peuvent être trouvés et une idée des zones industrielles et des routes reliant les villes et les villages peut être trouvée. De toutes les régions, Verkhnekamsk occupe le plus grand territoire. Elle est située au nord-est de la région, cette zone est donc toujours plus froide que les autres.

Le plus petit est le district de Viatsko-Polyansky, mais il est habité par le plus grand nombre de personnes. Elle est divisée en deux parties par la rivière Viatka. Une carte de la région de Kirov avec les agglomérations permet de voir la ville de Viatskie Polyany sur la rive droite de la Viatka, où se trouvent des entreprises industrielles, des universités, un musée et diverses attractions. La partie rive gauche du quartier est principalement impliquée dans l'agriculture.

Une partie du Transsibérien traverse les régions, ainsi que l'autoroute Kirov-Kotlas. Sur carte détaillée routes de la région de Kirov, vous pouvez trouver les itinéraires principaux, voir comment se rendre dans les villes de la région et également construire un itinéraire pour voyager vers les régions voisines. En utilisant un service en ligne Vous pouvez également considérer les voies ferrées qui traversent toutes les régions à l'exception de Kumensky et Slobodsky.

Carte de la région de Kirov avec villes et villages

Si vous regardez la carte de la région de Kirov avec les villages et les villes, vous remarquerez qu'il y a peu de grandes agglomérations dans la région. Industriel et centres culturels sont Kirovo-Chepetsk et Kirov.

Mais les petites agglomérations ont aussi de nombreuses attractions, que les touristes d'autres régions viennent souvent visiter. Si vous venez ici pour la première fois, utilisez la carte de la région de Kirov avec les villages, qui vous aidera à trouver endroits intéressants les endroits que vous aimeriez visiter :

• N. Pochinok - Église Saint-Nicolas le Wonderworker ;
• Avec. Veloretskoye - un ancien temple ;
• Kotelnich - Réserve naturelle de Nurgush.

Dans les villages et les villages, des bâtiments anciens ont été préservés, reconnus comme monuments architecturaux. Ceux qui s'intéressent à l'histoire de la région et à l'art devraient visiter Kirov. La ville possède des attractions telles que :

• arboretum;
• Musée de M. Saltykov-Shchedrin ;
• Musée paléontologique.

La carte de la région de Kirov montrera en détail comment conduire ou accéder à n'importe quel objet. Il est pratique à utiliser lors de tout voyage, pèlerinage ou voyage d'affaires.

Économie et industrie de la région de Kirov

La principale contribution à l'économie de la région de Kirov est apportée par les entreprises industrielles. Des usines de diverses industries opèrent dans les villes de la région. La région a développé des industries telles que :

• chimique;
• métallurgique;
• lumière;
• nourriture

Utilisez les cartes Yandex de la région de Kirov pour trouver des usines et des usines qui fabriquent des produits pour industrie aéro-nautique, engrais, produits en plastique, pneus de voiture, contreplaqué. Les entreprises de l'industrie légère sont réputées pour leurs produits en fourrure et en cuir.

La tourbe est extraite ici des ressources minérales. Et la principale richesse de la région est forêts de conifères, qui occupent plus de la moitié de l’ensemble du territoire de la région.

L'agriculture est représentée par la production végétale et l'élevage. Principales cultures cultivées dans la région :

• seigle;
• pomme de terre;
• Cultures fourragères.

Une grande importance est accordée au développement du tourisme dans la région. Il existe environ 200 réserves naturelles et 3 zones de villégiature. Durant la saison estivale, les lacs attirent de nombreux vacanciers, écotouristes et pêcheurs.

La région de Kirov est située dans la partie centre-est Russie européenne. Une carte de la région de Kirov montre que la région borde les régions de Nijni Novgorod, Arkhangelsk, Kostroma et Vologda, les républiques de Komi, Mari El, Oudmourtie et Tatarstan, ainsi que Région de Perm. La superficie de la région est de 120 374 mètres carrés. km.

La région de Kirov est extrêmement riche en forêts, tourbe, fourrures et phosphorites. Les principaux secteurs de l'économie de la région sont la métallurgie, la construction mécanique, la métallurgie, les pâtes et papiers et l'industrie du bois.

La région est divisée en 39 districts municipaux, 273 villages, 53 agglomérations urbaines et 6 districts urbains. Les plus grandes villes Région de Kirov - Kirov (centre administratif), Kirovo-Chepetsk, Slobodskoy, Kotelnich et Vyatskie Polyany.

Référence historique

En 1920, le territoire de la région moderne de Kirov faisait partie de la province de Viatka. En 1929, le territoire est intégré à la région de Nijni Novgorod, puis à la région de Nijni Novgorod. En 1934, la région de Kirov a été créée, qui en 1936 a été transformée en région de Kirov.

Visite essentielle

Sur une carte satellite détaillée de la région de Kirov, vous pouvez voir un certain nombre de villes dans lesquelles se trouvent les principales attractions de la région : Kirov, Slobodskoy et Kotelnich.

Il est recommandé de visiter l'église des Séraphins de Sarov, le monastère de l'Assomption Trifonov et le jardin Alexandre à Kirov ; la cathédrale Catherine, l'église Saint-Nicolas, le clocher de l'église de la Transfiguration et la chapelle de la porte de l'archange Michel à Slobodskoye ; Château Velikoretsky dans le village de Velikoretskoye ; des lieux associés à l'artiste Vasnetsov dans le village de Ryabovo, ainsi que des pareiasaures - restes de lézards préhistoriques - à Kotelnich.

Les amateurs d'écotourisme seront intéressés par les réserves naturelles de Bylina, de la forêt Bushkovsky et de Pizhemsky, la réserve naturelle de Nurgush et parc national«Atarskaya Luka», lacs Lezhninskoye et Shaitan.

Note aux touristes

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Le point de départ du chemin de fer à voie étroite Ilek était le village de Chus, situé près de la rive droite de la rivière Kama. Le point de départ du chemin de fer à voie étroite Perervinskaya était le village de Kurya (le plus souvent indiqué sur les cartes topographiques comme Kamsky), situé près de la rive droite de la rivière Kama, à environ 50 kilomètres au nord de Chus. Longtemps voie étroite les chemins de fer fonctionnait comme un réseau unique.

Selon les informations de P. Kashin, le premier tronçon du chemin de fer à voie étroite près du village de Kurya (Kamsky) a été construit en 1949. Le chemin de fer à voie étroite appartenait à l'entreprise forestière Perervinsky. Initialement, il portait le nom officiel de « chemin de fer à voie étroite de Skachkovo », qui provenait du village voisin de Skachok. En 1960, il reçut un nom différent : le chemin de fer à voie étroite Perervinskaya.

Le chemin de fer à voie étroite d'Ilek (le point de départ est le village de Chus) a été fondé à la même époque. Le propriétaire de ce chemin de fer à voie étroite était l'entreprise forestière Kaysky.

Vers 1960, les chemins de fer à voie étroite Ilek et Perervinskaya ont été reliés. Il est devenu possible de voyager en train de Chus à Kurya, ce qui a amélioré les conditions de vie dans le village isolé de Kurya, qui n'avait pas de liaison routière (il y avait une route à Chus à cette époque). Un train de voyageurs circulait régulièrement sur la route Chus - Kurya.

Sur le chemin de fer à voie étroite Perervinskaya, il y avait un village forestier appelé Zhekan (expulsé en 1975) et un nombre important de camps forestiers en rotation dans lesquels vivaient des « élévateurs » - producteurs de résine (résine de pin). La récolte de la résine, ainsi que l'exploitation forestière, étaient répandues dans cette région.

Selon P. Kashin, vers 1975, le chemin de fer à voie étroite Ilek, allant du village de Chus à direction est, a été démonté. À partir de cette époque, seul le chemin de fer à voie étroite Perervinskaya (du village de Kurya au sud) fonctionnait. La longueur de l'autoroute était de 22 kilomètres, le reste a été démantelé.

Dans les années 1980, la station forestière de Kurye a été progressivement transférée au transport routier. Après 1985, l'exportation régulière de bois par chemin de fer à voie étroite a été interrompue ; à partir de cette date, elle n'a eu lieu que pendant les périodes de boue, lorsque la circulation des camions de bois devenait problématique. En 1990, le dernier tronçon du chemin de fer à voie étroite a été démantelé. L'une des locomotives diesel TU6A a été transportée vers le chemin de fer à voie étroite Khristoforovskaya.

En août 2007, les chercheurs ferroviaires P. Kashin et S. Kostygov ont visité Chus et Kurye. Selon les informations de P. Kashin, à Kurye, la cabine de la locomotive à moteur MD54-4, située au bord de la Kama, a été conservée. À Chusa, aucun matériel roulant du chemin de fer à voie étroite n'a survécu.

Le chemin de fer à voie étroite Ozhmegovskaya était un chemin de fer « flottant » transportant du bois, propriété de l'entreprise de l'industrie du bois Kaysky. Selon les archives de l'ancien ministère des Forêts, le premier tronçon du chemin de fer à voie étroite a été inauguré en 1952.

La longueur des lignes ferroviaires à voie étroite, au plus fort de leur développement, était d'au moins 70 kilomètres. Il y avait plusieurs camps de rotation sur les lignes du chemin de fer à voie étroite (Knyazevka, Dalniy Kym et autres). Les villages étaient destinés à la résidence temporaire des ouvriers-rafters (approvisionneurs de résine).

Le chemin de fer à voie étroite a été entièrement démantelé. La période d'éradication estimée est les années 1970.

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Ce chemin de fer à voie étroite transportait du bois et était géré par un établissement de travail correctionnel. Le point de départ du chemin de fer à voie étroite, le village de Sosnovka I, était relié par un embranchement à voie large à la gare Razdelnaya du chemin de fer Gayno-Kay.

La longueur du chemin de fer à voie étroite, selon les cartes topographiques, était d'environ 30 kilomètres.

Le chemin de fer à voie étroite a été entièrement démantelé. La période de liquidation estimée est le début des années 1990. Plus tard, le village de Sosnovka I a été liquidé et la branche à voie large qui y menait a été démantelée.

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Depuis 2008, le chemin de fer à voie étroite est opérationnel.

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Chemin de fer à voie étroite sur une carte topographique à l'échelle 1:100 000 publiée en 1962.

Chemin de fer à voie étroite sur une carte topographique à l'échelle 1:200 000 publiée en 1986.

Pendant longtemps, la mine de phosphorite de Verkhnekamsk a été la principale entreprise du district de Verkhnekamsk de la région de Kirov. La mine extrait la roche phosphatée selon une méthode à ciel ouvert.

Selon les informations du chercheur ferroviaire P. Kashin, le chemin de fer à voie étroite de la mine de phosphorite de Verkhnekamsk a été ouvert en 1915 - bien avant l'apparition du chemin de fer à voie large dans la région. Vraisemblablement, à cette époque, cela menait à une jetée sur les rives de la rivière Kama, à partir de laquelle la roche phosphatée était transportée par eau.

Dans les années 1930, une ligne ferroviaire à large voie a été ouverte entre la gare de Yar et la mine de phosphate. À partir de cette époque, les produits de la mine commencèrent à être transportés par chemin de fer. Près du village de Rudnichny, un carrefour à plusieurs niveaux de lignes ferroviaires à voie large et étroite a été construit.

Le chemin de fer à voie étroite a atteint son apogée au début des années 1980. A cette époque, sa longueur était d'au moins 40 kilomètres.

Dans les années 1980, il a été décidé de reconstruire le chemin de fer à voie étroite à un écartement standard de 1 520 mm. Selon les informations de P. Kashin, les travaux de reconstruction à voie large ont été achevés en 1987. Presque toutes les locomotives diesel travaillant sur le chemin de fer à voie étroite ont été supprimées ou transférées sur d'autres chemins de fer à voie étroite.

En 2003 (informations de P. Kashin), la mine de phosphate de Verkhnekamsk ne fonctionnait pratiquement pas. Sur la ligne ferroviaire à voie large appartenant à la mine, il y avait une locomotive diesel à voie étroite adaptée pour fonctionner sur des voies à voie large - TU7-1336, et un nombre important de locomotives diesel à voie large (TGM4, TGM40 et autres).

En mai 2008, la mine de phosphate de Verkhnekamsk était presque inactive. La ligne ferroviaire à large voie appartenant à la mine, menant aux carrières situées au sud-ouest du village de Rudnichny, n'était pas en service, mais n'a pas été démantelée.

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Chemin de fer à voie étroite à proximité du village de Brusnichny. Le point de départ est le village de Brusnichny (n'existe plus depuis les années 1970).

Chemin de fer à voie étroite sur carte topographique à l'échelle 1:100 000,
publié en 1962 ( extrémité est), 1967 (partie ouest).
Marqué uniquement dans la partie orientale.

La seule source d'information sur ce chemin de fer à voie étroite est Carte topographiqueéchelle 1:100 000, publié en 1962. Le chemin de fer à voie étroite était un chemin de fer en bois. La longueur du chemin de fer à voie étroite, selon la carte, était d'environ 8 kilomètres.

Le chemin de fer à voie étroite a été entièrement démantelé. Période d’éradication estimée : années 1960.

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Chemin de fer à voie étroite Loevskaya (?). Le point de départ est le village de Loevka (n'existe plus depuis les années 1970).

Chemin de fer à voie étroite sur une carte topographique à l'échelle 1:100 000 publiée en 1967.

L'emplacement du chemin de fer à voie étroite sur la carte topographique
échelle 1:200 000, publié en 1986.

La seule source d'information sur ce chemin de fer à voie étroite est une carte topographique à l'échelle 1/100 000 publiée en 1967. Le chemin de fer à voie étroite était un chemin de fer « flottant » transportant du bois. La longueur du chemin de fer à voie étroite, selon la carte, était d'environ 20 kilomètres.

Le chemin de fer à voie étroite a été entièrement démantelé. Période d’éradication estimée : années 1970. Parallèlement au chemin de fer à voie étroite, le village de Loevka est liquidé.