Transition de Pokrovskoe streshnevo vers le cercle central de Moscou. De Nati à MTSK

Moscou anneau centralà travers les yeux d'un habitant de Zelenograd Revenons maintenant à la gare de Likhobory. Les deux plates-formes ont des auvents et un nombre décent de bancs et de poubelles. La surface est pavée de tuiles et une bande de tuiles tactiles jaunes est posée le long du bord de la plate-forme.

Le transfert entre Baltiyskaya et Voykovskaya est considéré comme l'un des plus longs du MCC. Les deux halls de gare sont situés à plus de 700 mètres l'un de l'autre.

moscow_i_ya Excursions photo à Moscou et dans les environs Les circonstances malheureuses de notre connaissance du complexe métallurgique central, de nombreuses lacunes et lacunes - tout cela n'enlève rien au fait que nous avons été témoins événement historique, comparable sans doute à l'apparition à Moscou du métro, du système d'adduction d'eau ou du premier train.

Quoi qu’il en soit, il n’y a jamais eu quelque chose de pareil de notre vivant et il n’y en aura probablement jamais.

Transition de la gare Pokrovskoye-Streshnevo au MCC

Bonjour! Au début de ma plainte, je tiens à remercier à la fois le maire de Moscou et le gouvernement pour la création du MCC.

Ce type le transport est très apprécié par de nombreux passagers !

Accès confortable et pratique à tous les quartiers de Moscou. Les gens qui effectuent la transition décrite précédemment risquent littéralement leur vie chaque jour ! Pourquoi les patrons locaux ne pensent-ils pas aux gens ?

Oui, ils ont créé un ring, ils ont annoncé un transfert à la gare Pokrovskoye - Streshnevo, mais comme toujours, personne ne veut réfléchir à quoi que ce soit et le terminer ! Tout est fait de telle sorte que la transition ne peut se faire que depuis l'extrémité du quai, par rapport à l'emplacement de la station Streshnevo MCC, faisant un détour complètement stupide, faisant perdre beaucoup de temps et d'efforts ! De ce fait, le sens de faire du bon travail pour le confort des gens est perdu !

On se demande pourquoi ils ont créé tout cela alors, si accéder au MCC est complètement gênant !

D'ailleurs, je regarde depuis 3 mois comment se crée ce malheureux chemin pour piétons, qui mène de la gare Pokrovskoye - Streshnevo vers le MCC ! Et elle traverse la forêt en empruntant le chemin le plus long possible.

Streshnevo MCC sur la carte - comment s'y rendre

"La station de métro "Streshnevo" appartient au MCC. Située au Nord-Ouest circonscription administrative(Shchukino) Voir toutes les offres de location et de vente Les meilleurs hôtelsà proximité : D`hotel (440 mètres), Complexe Hôtelier Pri Mission permanente République de Komi (1 600 mètres) Accès aux rues Obtenir un itinéraire

Streshnevo (pr.

nom Volokolamskaya) - ouvert le 10 septembre 2019, simultanément au lancement du Cercle central de Moscou (MCR MCR).

Streshnevo (également connu sous le nom de Volokolamskaya) - a ouvert ses portes le 10 septembre 2019, simultanément au lancement du Cercle central de Moscou (MCR MCR).

Il tire son nom du district de Pokrovskoye-Streshnevo, près duquel il se trouve.

Carte des stations de métro MCC à Moscou

Régime MCC— plan des stations de métro de Moscou

Intervalle de mouvement : 6 minutes (avant le déjeuner et le soir à jours de la semaine) et 12 minutes la nuit et le week-end.

Le chemin de fer de Moscou a été construit en 1908 par l'ingénieur Rashevsky. Sa longueur était de 54 kilomètres.

DANS ce moment 26 stations de métro sont ouvertes.

Cinq autres devraient être achevés un peu plus tard (ils seront inscrits sur la carte en temps opportun).

Malheureusement, tous les points ne disposent pas de transferts terrestres chauffés ; dans de nombreux carrefours, vous devrez marcher le long de la rue. Mais selon les schémas dessinés dans la rue, vous pouvez vous déplacer facilement et avec précision d'un endroit à un autre.

Vous trouverez peut-être ce diagramme MCC plus pratique :

Plan du métro de Moscou 2019, carte détaillée avec les données actuelles pour ce mois.

"Streshnevo" MCC sur la carte - comment s'y rendre Le métro "Streshnevo" appartient au MCC Situé dans le district administratif du Nord-Ouest (Shchukino) Voir toutes les offres de location et de vente Les meilleurs hôtels à proximité : D`hotel (440 mètres), Complexe hôtelier à la Mission permanente de la République de Komi (1 600 mètres) Accès aux rues Itinéraire

Cercle central de Moscou

Ce système vous permet de vous déplacer entre la plupart des directions radiales des trains de banlieue sans utiliser le métro ou tout autre transport urbain.

De plus, grâce à la disponibilité de transferts gratuits dans les stations du métro de Moscou, le système fait office de deuxième anneau de métro.

Horaires Il est préférable de vérifier les horaires en heures creuses sur le site Internet.

L'année prochaine, le point d'arrêt Karacharovo en direction de Gorki de Moscou chemin de fer(Chemin de fer de Moscou) sera déplacé d'un demi-kilomètre jusqu'au Cercle central de Moscou (MCC). Il y aura un transfert pratique du chemin de fer à la gare Nizhegorodskaya MCC. Le service de presse du ministère des Chemins de fer l'a rapporté.

La nouvelle gare de Karacharovo remplacera l'arrêt ferroviaire existant du même nom. Le transfert des trains de banlieue à Lastochki ne prendra que quelques minutes. Dans le même temps, les passagers n'auront pas besoin de sortir, la traversée sera construite selon le principe des « pieds secs ». Actuellement, les cheminots construisent un passage piéton souterrain et une plate-forme. Au total, trois quais de passagers, six voies de transit et deux voies sans issue seront construits à la gare.

Chaque jour, 187 000 personnes utilisent des trains électriques en direction de Gorki. La gare la plus fréquentée sur l'itinéraire est Moscou-Kurskaya. Chaque jour, 50 000 personnes franchissent les tourniquets des rues sans issue de Gorki à la gare de Koursk. Le deuxième plus grand trafic de passagers est la gare de Jeleznodorozhnaya. Il est utilisé par 35 000 personnes par jour. Les stations restantes accueillent en moyenne 11 000 personnes.

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

Un transfert rapide du train au MCC désengorgera les stations de métro centrales - Kurskaya sur la ligne Circle, Kurskaya sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya et Chkalovskaya sur la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. Les passagers n'auront pas besoin de se rendre à la station Koursk pour prendre le métro.

En outre, JSC Russian Railways envisage de faire de la gare de Karacharovo la destination initiale et finale de certains trains de banlieue. Cette mesure réduira le trafic de passagers à la gare de Kursky et augmentera également débit chemin de fer sur le tronçon allant de la gare de Moscou-Kurskaya à la gare de Karacharovo. C'est ce tronçon qui est désormais le plus fréquenté, puisque la gare de Koursk reçoit également des passagers en provenance de la direction de Koursk du chemin de fer de Moscou et par des trains de banlieue en provenance de Riga et de Biélorussie.

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

Depuis la plate-forme de Karacharovo, il sera possible de passer non seulement au MCC, mais également à une nouvelle ligne radiale - Kozhukhovskaya, que les autorités de la capitale promettent de construire l'année prochaine. Depuis la voie ferrée, il sera possible d'aller en métro jusqu'à la gare. Rue Nijegorodskaya", à partir de laquelle la rame de métro vous emmènera à la station Nekrasovka, à la périphérie de Moscou, dans le quartier de Nekrasovka.

À propos, les passagers pourront être transférés vers une autre gare - la rue Nizhegorodskaya, située sur le troisième circuit d'échange. Il devrait également être construit en 2018.

Ainsi, en 2018, dans le secteur de la rue Avenue Riazan Un pôle de transport majeur apparaîtra dans le sud-est de Moscou, reliant les trains de banlieue, le MCC et les stations de métro.

Direction Iaroslavl

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

La gare Severyanin de la direction Iaroslavl du chemin de fer de Moscou sera plus proche du MCC au cours de la nouvelle année. Plateforme suburbaine sera déplacé de 600 m jusqu'à la gare de Rostokino. La distance sera réduite de 620 à 20 m. Un passage piéton souterrain reliera les deux stations. Trois quais de passagers seront construits à la gare.

Le nouveau transfert confortable réduira la charge sur la gare de Yaroslavsky et la station de métro Komsomolskaya. Plus de 97 000 personnes arrivent chaque jour à la gare de Yaroslavsky dans les trains de banlieue. Le trafic de passagers sur la route de Yaroslavl s'élève à près de 450 000 personnes. personne par jour.

Le lancement de la circulation le long du MCC en 2016 a réduit d'un quart la charge de la station de métro Komsomolskaya. L'approche de la plate-forme ferroviaire du MCC rendra la station de métro la plus populaire encore plus libre. Selon Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction, le trafic de passagers à la gare MCC de Rostokino aux heures de pointe pourrait atteindre 37 000 personnes.

Direction Riga

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

Pour transférer les passagers en direction de Riga du chemin de fer de Moscou, une nouvelle gare est en cours de construction - Leningradskaya. L'intégration de la gare MCC de Streshnevo et du chemin de fer aura lieu l'année prochaine. Les gares seront reliées par un passage couvert, et pour garantir que les habitants des zones voisines puissent emprunter le périphérique, des passerelles piétonnes seront construites de chaque côté du point d'arrêt.

Désormais, pour se rendre de Leningradskaya au deuxième anneau du métro, vous devez parcourir un chemin de 1,5 km à pied et entrer dans la gare uniquement par la perspective Leningradsky. Le trafic de passagers après le déplacement de la plate-forme augmentera d'environ 2 fois - de 4,3 mille personnes à 7,9 mille.

Direction Savelovskoe

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

La gare Okruzhnaya de la direction Savelovsky du chemin de fer de Moscou sera construite sur un viaduc ferroviaire. La distance entre la gare Okruzhnaya MCC et l'arrêt du train de banlieue sera réduite de 260 à 50 m. Le transfert sera rapide et chaleureux.

Ceux qui doivent se rendre au centre pourront prendre l'ascenseur souterrain jusqu'à la station Okruzhnaya sur la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. La nouvelle gare sera ouverte à la circulation à la fin de cette année. Ce sera le prolongement de la ligne vert clair depuis la station de métro Petrovsko-Razumovskaya. Les trois « quartiers » seront reliés par des ascenseurs et des escaliers mécaniques.

Direction Paveletskaya

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

La direction Paveletskaya du chemin de fer de Moscou et la gare Verkhnie Kotly du MCC seront reliées par la nouvelle plate-forme Varshavskaya fin 2018. Selon Marat Khusnullin, pour intégrer le chemin de fer et le métro, il est prévu de construire une plate-forme avec un tourniquet et un terminal de caisse, de construire des voies et de moderniser l'infrastructure ferroviaire.

Le transfert de passagers réduira la charge sur les stations de métro Paveletskaya et Nagatinskaya. Le flux prévu de passagers du nouveau hub sera d'environ 18 000 personnes aux heures de pointe. Désormais, pour être transférés au MCC, les passagers dans la direction Paveletsky marchent environ 1,2 km depuis la gare de Nizhnie Kotly. Leur chemin longe l'autoroute de Varsovie.

Direction Koursk

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

À la fin de l'année prochaine, il est prévu de combiner la gare MCC Novokhokhlovskaya et la gare du même nom dans la direction Koursk du chemin de fer de Moscou avec une passerelle couverte. La gare doit être construite d'ici un an. Après cela, lors du transfert d’une gare à une autre, les passagers auront « les pieds secs ». Entre-temps, ceux qui décident de passer de la gare Kalitniki de la direction Koursk du chemin de fer de Moscou à la gare Novokhokhlovskaya MCC doivent parcourir un kilomètre et demi le long d'une route non améliorée.

Gare NATI du chemin de fer Oktyabrskaya

Photo : portail Moscou 24/Alexandre Avilov

La gare NATI du chemin de fer Oktyabrskaya ne sera pas rapprochée du MCC. Les passagers marchent du train de banlieue jusqu'à la gare de Likhobory sur le MCC pendant environ six minutes. Certes, des travaux de construction sont actuellement en cours ici, la plate-forme de la section nord de l'autoroute du Nord-Est est en cours de construction. Et dans un an, un passage piéton couvert en surface sera construit pour transférer les piétons.

À l'intérieur de "l'Hirondelle" sur le MCC, rien, à l'exception des schémas et des annonces affichés, ne diffère de ceux qui vont à Kryukovo et Tver et sont déjà bien connus de nombreux habitants de Zelenograd. le métro : Il est permis de transporter des vélos dans le MCC et dans les trains, il y a les autocollants appropriés, mais nous n'avons pas trouvé de fixations spéciales pour les véhicules à deux roues dans les Lastochkas locales. De même, l'intention de modifier les troisièmes sièges « supplémentaires » afin que toutes les voitures aient une configuration 2+2 n'a pas encore été mise en œuvre. Il semble que les trains à destination du MCC ne circulent pas à vide. Nous étions sur le ring entre 17h00 et 18h30 environ, c'est-à-dire pratiquement aux heures de pointe du soir, et dans toutes les « hirondelles » que nous avons vues, certains passagers montaient debout. L'arrêt le plus proche de Likhobory, si vous allez vers l'ouest, est Koptevo. Cependant, elle faisait partie des cinq stations qui n'ont pas réussi à ouvrir, même sous forme de projet, avant le début du trafic sur le MCC.

Gare MCC de Streshnevo

Mais compte tenu du fait que les gares intermédiaires du district administratif du Nord-Ouest sont toujours fermées, je suis arrivé de la gare de Khoroshevo à Streshnevo en 5 minutes ! Où mettre le vélo ? Le MCC pourrait devenir populaire auprès des cyclistes. Mais il y a un problème : lorsque vous entrez dans la voiture par la porte avec un pictogramme représentant un vélo, vous découvrez que celle-ci mène à l'endroit le plus étroit de la voiture, en face des toilettes. Voici les sièges inclinables. Quand ils ne sont pas occupés, vous pouvez toujours mettre quelques « vélos », mais si des gens sont assis ici, même un seul vélo crée des désagréments dans l'allée.
Mais ce sont des difficultés passagères. Les « Swallows », arrivés en configuration d'usine, devraient être refaits. "Toutes les voitures du dépôt seront progressivement rééquipées au cours de l'année", a déclaré Nadejda Dorjieva, directrice du centre de presse MCC du métro de Moscou. – Il y aura des places pour les cyclistes dans les 2ème et 4ème voitures, chacune disposant de porte-vélos pour six vélos.

"Streshnevo" MCC sur la carte - comment s'y rendre

Attention

La station Likhobory MCC (jusqu'à l'été de cette année, elle était connue sous le nom de Nikolaevskaya) est située en ligne de mire directe depuis la plate-forme NATI. Si vous venez en train depuis Zelenograd, vous devez sortir du quai sur le côté droit dans le sens de la marche et suivre le chemin le long de la voie ferrée en direction de la gare de Leningradsky. La sortie du quai se situe au niveau de la troisième ou quatrième voiture.

Le train Central Circle de Moscou vous emmènera de la gare de Khoroshevo à Streshnevo en cinq minutes.

Il est prévu que d'ici 2025, le flux de passagers sur la plate-forme de Leningradskaya aux heures de pointe du matin sera de 18,9 mille personnes. En outre, il est prévu qu'à l'avenir, l'un des arrêts du diamètre central de Moscou - Nakhabino - Podolsk - soit équipé ici. Aujourd’hui, le centre de transfert est achevé à 59 %. 145 personnes et sept équipements travaillent sur le chantier.

Huit transferts chaleureux Les spécialistes de la capitale ont déjà une expérience dans l'organisation des transferts des gares MCC vers les lignes ferroviaires radiales. Ainsi, en 2017, un passage piéton souterrain a été construit en direction de Kazan, reliant le quai Freser et la station Andronovka MCC. Des travaux sont actuellement en cours pour intégrer les gares MCC dans six directions du chemin de fer de Moscou.

Cercle central de Moscou

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Complexe de politique d'urbanisme et de construction de la ville de Moscou

Leur ouverture, ainsi que trois autres stations MCC qui ne sont pas encore opérationnelles (Koptevo, Sokolinaya Gora et Dubrovka), est prévue avant la fin de l'année. À Panfilovskaya, il y aura un autre transfert vers la ligne de métro « Bourgogne » – jusqu'à la station Oktyabrskoye Pole. La prochaine station MCC en activité dans le district administratif du Nord-Ouest est Streshnevo.

Certes, la sortie ici n'est ouverte que d'un côté - vers Svetly Proezd. De nombreux passagers, descendus à cette gare, demandent à ses employés comment se rendre au quai ferroviaire Pokrovskoye-Streshnevo (la possibilité d'un tel transfert est indiquée sur certaines versions de la carte MCC). Il est en effet possible d'accéder à cette plateforme à partir d'ici, mais, d'une part, cela prend beaucoup de temps, et d'autre part, il faut bien connaître la route.

Pour ce faire vous devrez traverser le chemin MCC. Cela ne peut être fait que le long du trottoir du pont routier le long duquel passe Volokolamka, et vous devez également y accéder.

Transition de la gare Pokrovskoye-Streshnevo au cercle central de Moscou

Important

De plus, l'embranchement du passage qui mène de la station MCC vers Voykovskaya est relié au bâtiment Metropolis. Et bien que les panneaux indiquent la rue pour accéder au métro, en fait, une partie importante du trajet peut se faire au chaud, en traversant tout le bâtiment du centre commercial. Ensuite, vous n'aurez qu'à parcourir environ 200 mètres le long de la rue jusqu'à l'entrée du métro.

De Nati à MTSK. Le Cercle central de Moscou vu par un habitant de Zelenograd

Cela signifie que les trains en direction de Léningrad s'arrêteront encore plus près du MCC et que le transfert de NATI à Likhobory deviendra encore plus court et plus pratique. Revenons maintenant à la gare de Likhobory. Les deux plates-formes ont des auvents et un nombre décent de bancs et de poubelles. La surface est pavée de tuiles et une bande de tuiles tactiles jaunes est posée le long du bord de la plate-forme.

En général, tout est stylé, soigné et, si l'on parle de plateformes, et non de transitions, alors, à mon avis, un peu dans un style rétro. Toute la conception est dans le style d'entreprise des chemins de fer russes, qui exploitent cette route conjointement avec le métro de Moscou (permettez-moi de vous rappeler que vous pouvez payer votre voyage avec des tickets de métro, et le transfert entre le métro et le MCC sera gratuit pour un heures et demie). Des panneaux électroniques indiquent le sens de déplacement (par le nom de la prochaine gare) et l'heure d'arrivée du train.

Moscou_i_ya

Dans le sens inverse, le trajet sera un peu plus long, puisqu'il vous faudra encore traverser le pont jusqu'au quai le plus éloigné de NATI. En attendant que notre « Hirondelle » parte en voyage le long du MCC, rappelons qu'à l'avenir, un grand pôle de transport devrait apparaître à « Likhobory » - avec des magasins, des parkings et même une patinoire de hockey. Et bien sûr, le sol s'arrête transport public.

Info

Le volume principal des bâtiments du pôle de transport sera situé du côté du passage Cherepanov (c'est-à-dire du côté opposé à la plate-forme NATI). C'est censé ressembler à ceci (image cliquable). Et voici à quoi ressemble l'endroit maintenant. Des travaux routiers sont en cours sur le passage Cherepanov.

Votre accès à ce site a été limité

Mais cela dépend beaucoup du nombre de trains s'arrêtant à NATI. Par exemple, le 20 septembre, il était impossible de quitter Kryukovo pour NATI de 8h56 à 16h05 - plus de 7 heures ! Mais dans les prochains jours, la situation devrait changer : le nombre de trains électriques s'arrêtant à NATI a doublé.3. La route a été ouverte avec de nombreuses imperfections mineures - des travaux sont encore en cours presque partout.

Pour la plupart des passagers, ce n'est pas grave, mais le MCC reste pratiquement inadapté aux personnes à mobilité réduite. Si, pour une raison quelconque, vous avez des difficultés à vous déplacer, vous devez réfléchir très attentivement à la façon dont vous monterez les nombreux escaliers qui ne disposent même pas de patins pour poussettes. Lire aussi : Anatomie de l'hirondelle. Quel est le meilleur train électrique russe et comment construisent-ils une ligne dédiée aux trains à grande vitesse ?

La construction est réalisée sur les plates-formes Severyanin ( Direction Iaroslavl), Karacharovo ( Direction Gorki), Novokhokhlovskaya (Kurskoye), Varshavskaya (Paveletskoye), Leningradskaya (Rizhskoye) et Okruzhnaya (Savelovskoye). Les travaux sont déjà à moitié terminés. En outre, des travaux de conception sont en cours pour relier la plate-forme NATI du chemin de fer Oktyabrskaya au MCC. Jusqu'à sept minutes aux heures de pointe. Le gouvernement de Moscou et la JSC des chemins de fer russes sont engagés dans un autre projet à grande échelle visant à développer la direction Riga du chemin de fer de Moscou.

Il est prévu de construire des troisième et quatrième voies principales supplémentaires sur le tronçon Moscou-Rizhskaya - Nakhabino. Ils organiseront également des arrêts supplémentaires pour un transfert confortable des passagers vers le métro et amélioreront les services de transport vers les quartiers locaux. En outre, la possibilité de construire une ligne ferroviaire à double voie de 4,8 kilomètres de long vers Rublevo-Arkhangelskoye est à l'étude.

Bonjour! Au début de ma plainte, je tiens à remercier
et le maire de Moscou et le gouvernement pour la création du MCC. De nombreux passagers aiment vraiment ce type de transport ! Accès confortable et pratique à tous les quartiers de Moscou.
Cependant, il y a un gros inconvénient à transférer de la plate-forme Pokrovskoye - Streshnevo à la station Streshnevo MCC et retour ! Et dans cette plainte, j'exprime l'opinion de centaines de citoyens qui se rendent au travail et en reviennent, effectuant un transfert de la gare Pokrovskoye - Streshnevo au MCC de Streshnevo.
Les gens qui effectuent la transition décrite précédemment risquent littéralement leur vie chaque jour ! Pourquoi les patrons locaux ne pensent-ils pas aux gens ? Oui, ils ont créé un ring, ils ont annoncé un transfert à la gare Pokrovskoye - Streshnevo, mais comme toujours, personne ne veut réfléchir à quoi que ce soit et le terminer ! Tout est fait de telle sorte que la transition ne peut se faire que depuis l'extrémité du quai, par rapport à l'emplacement de la station Streshnevo MCC, faisant un détour complètement stupide, faisant perdre beaucoup de temps et d'efforts ! De ce fait, le sens de faire du bon travail pour le confort des gens est perdu ! On se demande pourquoi ils ont créé tout cela alors, si accéder au MCC est complètement gênant ! D'ailleurs, je regarde depuis 3 mois comment se crée ce malheureux chemin pour piétons, qui mène de la gare Pokrovskoye - Streshnevo vers le MCC ! Et ça traverse la forêt, le long du chemin le plus long possible, ça débouche sur la route sur laquelle passent les voitures, ce n'est pas éclairé le soir, on peut tout casser. Cela fait deux mois que les ouvriers installent des lanternes d'éclairage, sinon plus, il pleut, l'eau coule dans les tuyaux en plastique où doit être tendu le câble qui leur est destiné. Cauchemar! C'est comme ça qu'ils dépensent espèces! Pourquoi tout ce travail stupide ? Après tout, il était possible, et même nécessaire, de créer simplement un passage à niveau pour les personnes de l'autre côté du quai, un escalier normal pour monter jusqu'au quai et voilà, tous les passagers sont contents ! Il n’était pas nécessaire de traverser la forêt et de creuser 200 mètres pour créer ce stupide chemin. Après tout, tous les passagers sont absolument obligés de sauter du quai pour se rendre au travail et rentrer chez eux (car il est beaucoup plus pratique de faire la transition vers le MCC depuis l'extrémité proche du quai Pokrovskoye - Streshnevo), tout en risquant non seulement cela nuit à leur santé, mais aussi à la mort, en se faisant heurter par un train qui passe ! Et chaque jour, je regarde comment les hommes et les femmes avec enfants font cela ! Je suis également obligé de le faire car ce chemin est beaucoup plus court !!! Cependant, je paie mon voyage un mois à l'avance en achetant une carte de transport ! Est-ce que plus personne ne s’en soucie vraiment ? Comment ça? Je vous demande d'examiner ma plainte et de la prendre au sérieux. J'espère que la raison l'emportera sur la bêtise de certains dirigeants. Finalement, il sera décidé d'installer un passage à niveau à l'autre extrémité du quai Pokrovskoye – Streshnevo et beaucoup de nos compatriotes pousseront un soupir de soulagement !
Lieutenant-colonel, Réserve de la Force spatiale
Babaev Alexeï Valérievitch.

Le 10 septembre, le trafic passagers est lancé. L'une de ses gares, Likhobory, est située à proximité du quai NATI du chemin de fer Oktyabrskaya. La semaine dernière, moi et mon collègue Portail d'information de Zelenograd Vasily Povolnov (la plupart de ses photos sont utilisées dans le message) a finalement visité cette station et d'autres, que les habitants de Zelenograd pourraient théoriquement utiliser pour être transférés au MCC, pour voir comment tout y fonctionne et en parler à nos lecteurs.

La station Likhobory MCC (jusqu'à l'été de cette année, elle était connue sous le nom de Nikolaevskaya) est située en ligne de mire directe depuis la plate-forme NATI.

Si vous venez en train depuis Zelenograd, vous devez sortir du quai sur le côté droit dans le sens de la marche et suivre le chemin le long de la voie ferrée en direction de la gare de Leningradsky.

La sortie du quai se situe au niveau de la troisième ou quatrième voiture. Si vous souhaitez gagner du temps sur les transferts, prenez-les. Il y a aussi un panneau vers le MCC. À gauche, vous pouvez voir les bâtiments de la gare de Likhobor.

La distance entre la sortie du quai NATI et l'entrée du viaduc de la gare de Likhobory est d'un peu plus de 200 mètres. Gardez cependant à l’esprit que l’entrée du passage n’est pas encore l’entrée de la gare elle-même.

Après 120 mètres, le chemin le long de l'ORR (sur la photo la vue est dans la direction opposée - vers la plateforme NATI) tourne à droite.

Au coin de la clôture, la vue sur la gare de Likhobory s'ouvre à nouveau. Le viaduc est à quelques pas.

Mais c'est le pire raccourci. A proximité de NATI et "Likhobor" est en construction Voie express du Nord-Est(alias Northern Rockada), qui d'ici fin 2018 doit attacher Nouvelle Leningradka avec l'autoroute Dmitrovskoe. De ce fait, l'asphalte est en outre recouvert d'une couche de saleté, qui est transportée dans les environs par les engins de construction. Apparemment, à l'avenir, un passage souterrain sera construit ici pour les passagers des trains de banlieue. Mais pour l'instant, c'est tout. Un projet d’infrastructure aussi cool que le MCC est bien sûr inconvenant.

Les travaux d'aménagement paysager se poursuivent autour de la gare de Likhobory elle-même. Cependant, la zone devant l'entrée du passage est déjà pavée de tuiles « d'apparat ».

Nous devons maintenant grimper à la hauteur d’une maison à trois étages avec de hauts plafonds. Il y a un ascenseur dans le passage, mais jusqu'à présent, il ne fonctionne pas, ainsi que le cadre du détecteur de métaux à l'entrée (toutes les données contenues dans le matériel sont données au 20 septembre). Il faut donc y aller à pied. Dans le même temps, il n'y a pas de canaux (glissières pour poussettes) dans les escaliers. On ne peut que sympathiser avec quiconque se trouve ici, par exemple avec une poussette.

Du dernier étage, on a vue sur la plateforme NATI et le chantier de construction de l'autoroute du Nord-Est.

Et dans l'autre sens - jusqu'aux quais de la gare de Likhobory.

Pour accéder au quai, vous devez emprunter le passage au-dessus de la voie ferrée. Pas jusqu'à la fin, mais approximativement jusqu'au milieu.
Notez que la transition (du moins pour l’instant) n’est pas une structure isolée. Dans sa conception, il est similaire au viaduc traversant l'avenue centrale près de la préfecture de Zelenograd, et des « trous de ventilation dans le sol » sont cachés derrière les balustrades sur les côtés. Vous ne pourrez pas rester au chaud ici en hiver. Comparé au transfert du train au métro à la gare de Leningradsky, cela constitue bien sûr un sérieux inconvénient.

Après environ 90 mètres, il y aura des portes vitrées sur la droite dans le passage menant au hall de la gare.

En face, vous pourrez admirer le pont à l'intersection du MCC et du chemin de fer Oktyabrskaya.

Avec la navigation, les choses vont bien mieux ici qu'à la station de métro Butyrskaya, récemment ouverte près du quai d'Ostankino (pour les transferts de la voie ferrée vers les nouvelles stations de la ligne de métro Lyublino-Dmitrovskaya, voir poste séparé ). Dans tous les cas, le chemin du retour vers la plateforme NATI est facile à trouver. C'est le panneau qui vous accueillera lorsque vous sortirez des portes vitrées. Puis, en cours de route, il y aura plusieurs autres panneaux.

Dans le hall, derrière les portes vitrées, il y a des tourniquets qui ne fonctionnent pas encore (je vous rappelle que les déplacements sur le MCC sont gratuits le premier mois) et des descentes vers deux quais (il y a des ascenseurs, des escaliers et des escalators). Ici, vous devez décider sur quelle plateforme vous souhaitez accéder. Si vous voyagez vers l'ouest (en dehors anneaux) - vers "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" et ainsi de suite - vous allez à droite. Si vous allez vers l'est (à l'intérieur) - vers "Okruzhnaya", "Vladykino", "Jardin botanique" puis vers la gauche.

Schéma MCC pour vous aider (cliquable)

L’option la plus évidente pour accéder au quai est un escalier roulant. Contrairement aux ascenseurs, ils fonctionnent. Chaque quai est relié au lobby par deux escalators : l'un monte, l'autre descend.

Estimer le temps de trajet à pied n'est pas une tâche facile, mais selon nos estimations, vous pouvez vous rendre de la porte du train sur le quai NATI au quai de la gare de Likhobory en 6 à 8 minutes. Dans le sens inverse, le trajet sera un peu plus long, puisqu'il vous faudra encore traverser le pont jusqu'au quai le plus éloigné de NATI.

En attendant que notre « Hirondelle » parte en voyage le long du MCC, rappelons qu'à l'avenir un grand plaque tournante des transports - avec des commerces, des parkings et même une patinoire de hockey. Et bien sûr, les transports publics terrestres s'arrêtent. Le volume principal des bâtiments du pôle de transport sera situé du côté du passage Cherepanov (c'est-à-dire du côté opposé à la plate-forme NATI). C'est censé ressembler à ceci (image cliquable).

Et voici à quoi ressemble l'endroit maintenant.

Des travaux routiers sont en cours sur le passage Cherepanov.

La plateforme de transport devrait être construite vers 2025. Dans le cadre de ce projet, il est prévu de reconstruire et d'étendre la plateforme NATI vers le centre de Moscou. Cela signifie que les trains en direction de Léningrad s'arrêteront encore plus près du MCC et que le transfert de NATI à Likhobory deviendra encore plus court et plus pratique.
Revenons maintenant à la gare de Likhobory. Les deux plates-formes ont des auvents et un nombre décent de bancs et de poubelles. La surface est pavée de tuiles et une bande de tuiles tactiles jaunes est posée le long du bord de la plate-forme.

En général, tout est stylé, soigné et, si l'on parle de plateformes, et non de transitions, alors, à mon avis, un peu dans un style rétro.

Toute la conception est dans le style d'entreprise des chemins de fer russes, qui exploitent cette route conjointement avec le métro de Moscou (permettez-moi de vous rappeler que vous pouvez payer votre voyage avec des tickets de métro, et le transfert entre le métro et le MCC sera gratuit pour un heures et demie).

Des panneaux électroniques indiquent le sens de déplacement (par le nom de la prochaine gare) et l'heure d'arrivée du train. Rappelons que les intervalles indiqués pour les trains sur le MCC sont de 6 minutes aux heures de pointe et de 11 à 15 minutes aux heures creuses. Si nécessaire, ces intervalles devraient être raccourcis. Et il semble qu’ils réfléchissent déjà à mettre en œuvre une telle opportunité.

La plate-forme à partir de laquelle vous pouvez quitter Likhobor en direction de Koptevo, c'est-à-dire vers l'ouest, comporte des chemins des deux côtés. Mais les trains arrivent du côté gauche (dans le sens de la marche depuis l'escalator). Des « voies extérieures » sont apparemment nécessaires pour le service et le trafic de marchandises, qui resteront sur le ring. Vue arrière vers le passage menant à NATI.

Et voici notre train. Environ 15 minutes se sont écoulées depuis le départ du précédent. Certes, trois trains électriques sont passés en sens inverse pendant ce temps.

Les Lastochki sont utilisés comme matériel roulant sur le cercle central de Moscou. J'ai fait un gros post sur comment fonctionnent ces trains . À l'intérieur de Lastochka sur le MCC, à l'exception des schémas et des publicités affichés, ils ne diffèrent pas de ceux qui vont à Kryukovo et Tver et sont déjà bien connus de nombreux habitants de Zelenograd.
Schéma du MCC dans la voiture :

Plan du MCC et du métro :

Il est permis de transporter des vélos sur le MCC et il y a des autocollants correspondants sur les trains, mais nous n'avons trouvé aucun support spécial pour le transport à deux roues dans les Lastochki locaux. De même, l'intention de modifier les troisièmes sièges « supplémentaires » afin que toutes les voitures aient une configuration 2+2 n'a pas encore été mise en œuvre.

Il semble que les trains à destination du MCC ne circulent pas à vide. Nous étions sur le ring entre 17h00 et 18h30 environ, c'est-à-dire pratiquement aux heures de pointe du soir, et dans toutes les « hirondelles » que nous avons vues, certains passagers montaient debout.

L'arrêt le plus proche de Likhobory, si vous allez vers l'ouest, est Koptevo. Cependant, elle faisait partie des cinq stations qui n'ont pas réussi à ouvrir, même sous forme de projet, avant le début du trafic sur le MCC. Par conséquent, pour l'instant, le prochain arrêt après « Likhobor » est « Baltiyskaya ». Jusqu'à l'été de cette année, elle s'appelait « Voikovskaya » – du nom de la station de métro voisine.
Le transfert entre Baltiyskaya et Voykovskaya est considéré comme l'un des plus longs du MCC. Les deux halls de gare sont situés à plus de 700 mètres l'un de l'autre. Pour qu'un passager du métro puisse être transféré ici vers le rond-point central de Moscou, il doit sortir du métro par la sortie n° 1 (depuis la dernière voiture en se dirigeant vers le centre, puis depuis les portes vitrées à droite) et longer la Leningradskoye Se diriger vers la région - jusqu'au complexe commercial Métropolis. .

"Baltiyskaya" est situé à l'intersection du MCC avec Leningradskoye Shosse. La station dispose de deux sorties : une vers la rue Amiral Makarov, l'autre vers la station de métro Novopetrovsky Proezd, Metropolis et Voikovskaya.

De plus, l'embranchement du passage qui mène de la station MCC vers Voykovskaya est relié au bâtiment Metropolis. Et bien que les panneaux indiquent la rue pour accéder au métro, en fait, une partie importante du trajet peut se faire au chaud, en traversant tout le bâtiment du centre commercial. Ensuite, vous n'aurez qu'à parcourir environ 200 mètres le long de la rue jusqu'à l'entrée du métro. Bien entendu, ce conseil est également pertinent pour ceux qui passent du métro au MCC.

Il n'y a qu'une seule plate-forme à Baltiyskaya et, par conséquent, elle est plus large.

Les escaliers mécaniques et les escaliers pour descendre/monter entre la plate-forme et le passage sont situés au même endroit. Il y a aussi des ascenseurs, mais comme à Likhobory, ils ne fonctionnent pas encore.

Si vous, muni d'une poussette, décidez de quitter Baltiyskaya dans la direction opposée à la Métropole, vous rencontrerez le même problème qu'au transfert à NATI - il n'y a pas d'alternative à descendre les escaliers sans canaux.

Vue depuis la plateforme du MCC jusqu'à la façade latérale de Metropolis.

Si le site Web de Metrostroy contient des croquis actuels de projets de pôles de transport sur le cercle central de Moscou, alors dans sa forme finale, la gare Baltiyskaya ressemblera à ceci. Un autre passage apparaîtra dans les deux sens depuis l’autre bord de la plateforme.

La station suivante après Baltiyskaya est Streshnevo. Auparavant, elle s'appelait « Volokolamskaya », car elle est située à l'intersection du MCC avec l'autoroute Volokolamsk. Théoriquement, l'un des habitants de Zelenograd pourrait venir ici en voiture, puis se rendre à chemin supplémentaire sur MCC. Il est cependant peu probable que cette option se généralise. Non seulement il ne convient qu'à quelques personnes, mais on ne sait pas non plus où laisser la voiture dans ce cas - il n'y a aucun semblant de stationnement intercepté ici.

De plus, le passage à Streshnevo n'est pas encore terminé, ce qui pourrait conduire au 1er passage Krasnogorsky - potentiellement le plus pratique pour accéder à cette gare depuis Zelenograd.

Dans le cadre de la création d'un pôle de transport ici, la gare Streshnevo MCC sera reliée par une passerelle au quai Pokrovskoe-Streshnevo Riga, qui sera déplacé à cet effet de plusieurs centaines de mètres. Cependant, cela n'a plus rien à voir avec les voyages vers/depuis Zelenograd (uniquement s'il s'agit de voyages vers ma datcha :)).
Visualisation du projet de pôle de transport de Streshnevo (image du site Internet du MCC)

Schéma du pôle de transport de Streshnevo (image cliquable sur le site Metrostroy)

En attendant, la gare de Streshnevo ressemble presque à une jumelle de Likhobor : les deux mêmes quais de chaque côté du passage principal...

Et un hall d'entrée typique (mais en même temps, à mon avis, élégant) avec des escaliers mécaniques, adjacent au passage.

Il existe également des plans combinés « ring » du métro et du MCC affichés partout. Pour une raison quelconque, de tels projets n’existaient pas à Likhobory.

Comme partout ailleurs, à la gare de Streshnevo, des travaux actifs de construction et de finition sont toujours en cours.

Malheureusement, je n’ai pas encore eu le temps de parcourir tout le ring, même si ce serait très intéressant de le faire. Eh bien, j'espère qu'il a encore le temps. Cependant, du point de vue des habitants de Zelenograd, les stations visitées présentent bien entendu le plus grand intérêt.

Pour conclure l’histoire, je résumerai quelques points clés.
1. MCC y est allé - et c'est merveilleux. En fait, à Moscou est apparu le nouveau genre les transports publics, qui ont considérablement augmenté la connectivité des lignes et des itinéraires existants. Il est déjà évident que, contrairement aux sombres prévisions des sceptiques, la bague est très demandée par les citadins.
2. De nombreux habitants de Zelenograd disposent de nouvelles options pour construire des itinéraires lorsqu'ils se rendent à Moscou. Mais cela dépend beaucoup du nombre de trains s'arrêtant à NATI. Par exemple, le 20 septembre, il était impossible de quitter Kryukovo pour NATI de 8h56 à 16h05 - plus de 7 heures ! Mais dans les prochains jours la donne devrait changer : le nombre de trains électriques s'arrêtant à NATI doublé .
3. La route a été ouverte avec de nombreuses imperfections mineures - des travaux sont encore en cours presque partout. Pour la plupart des passagers, ce n'est pas grave, mais le MCC reste pratiquement inadapté aux personnes à mobilité réduite. Si, pour une raison quelconque, vous avez des difficultés à vous déplacer, vous devez réfléchir très attentivement à la façon dont vous monterez les nombreux escaliers qui ne disposent même pas de patins pour poussettes.