La corde nord-est détruit tout sur son passage. Plateforme de transport "Sviblovo" et autoroute du nord-est

Le gouvernement de Moscou a arbitrairement démoli les bâtiments « non autorisés ».

Afin de réaliser cette démolition, le Code civil de la Fédération de Russie, à l'art. 222 modifications apportées en urgence :

1. Une construction non autorisée est un bâtiment, une structure ou une autre structure érigée, créée sur un terrain qui n'a pas été prévu de la manière prescrite, ou sur un terrain dont l'utilisation autorisée ne permet pas la construction de cet objet dessus , ou érigé, créé sans recevoir les fonds nécessaires pour ce permis ou en violation des codes et règlements d'urbanisme et de construction.

2. Le bâtiment non autorisé est sujet à démolition...

Parallèlement, l'art. 222 au paragraphe 4 a spécialement noté qu'un bâtiment non autorisé est sujet à démolition si le bâtiment qu'il occupe "... le terrain est situé dans une zone à conditions particulières d'utilisation des territoires... ou dans l'emprise de réseaux de services publics d'importance fédérale, régionale ou locale."

Contenu de la nouvelle édition de l'Art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie montre que les constructions non autorisées à Moscou, qui violent la loi, sont réalisées non seulement par des hommes d'affaires, mais également par le gouvernement de Moscou, qui, afin d'éliminer les constructions non autorisées, a initié des modifications à l'art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie. Ces changements affecteront également les nouveaux projets de construction qui seront réalisés après l'introduction des modifications de l'article 222. Afin de garantir qu'une fois la construction terminée, les nouveaux bâtiments ne puissent pas être reconnus comme non autorisés et sujets à démolition, les exigences de l'art. 222 doit également être mis en œuvre dans la conception de ces nouveaux bâtiments. Pour y parvenir, les projets ne doivent pas être autorisés, doivent être conformes aux exigences légales et doivent être testés avant leur mise en œuvre quant à leur conformité à l'article. 222 du Code civil de la Fédération de Russie.

Un tel projet non autorisé est le projet d'un tronçon de l'autoroute du Nord-Est dans le district de Veshnyaki (VAO) à Moscou. Selon le projet, le tracé de ce tronçon de l'autoroute traverse le parc forestier du domaine de Kuskovo, un site du patrimoine culturel d'importance régionale. Il est posé dans la zone spécifiée à l'article 1 de l'art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie, comme « non fourni conformément à la procédure établie, ou sur un terrain dont l'usage autorisé ne permet pas la construction de cette installation sur celui-ci.

Passage de la voie express du Nord-Est

« Fourni conformément à la procédure établie » est un site déterminé par le Plan général de la ville de Moscou jusqu'en 2025, à l'adresse : 1ère rue Veshnyakovsky, district de Riazansky du district administratif du sud-est. Le domaine Kuskovo est situé dans une autre région orientale circonscription administrative, Et celui qui a approuvé le Plan Général interdit de tracer un itinéraire ici Loi de Moscou n° 17 du 05/05/2010.

Construction d'un accord dans le domaine de Kuskovo interdit la loi fédérale n° 73 du 25 juin 2002« Sur les objets du patrimoine culturel… » Art. 3_1, art. 5_1, puisqu'il s'agit d'une construction « sur un terrain dont l'usage autorisé ne permet pas la construction de cette installation sur celui-ci ». La loi fédérale n° 73 de 2002 interdit de telles constructions sur le territoire d'un site du patrimoine culturel. En conséquence, 20 hectares de forêt seront abattus, dans lesquels pousseront des dizaines de chênes centenaires.

Domaine "Kuskovo"

Ainsi, selon le paragraphe 1 de l'art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie, la construction d'une autoroute à Kuskovo est une construction non autorisée et après la construction de cette section, L'autoroute devrait être démolie en tant que construction non autorisée.

L'autoroute est en cours de construction à Veshnyaki le long de la zone de protection du site fédéral du patrimoine culturel de l'église de l'Assomption, vieille de 370 ans. Sainte Mère de Dieu. À cet endroit, l'autoroute couvre un terrain qui « situé dans une zone avec des conditions particulières d'utilisation des territoires » (clause 4 de l'article 222 du Code civil de la Fédération de Russie).

Ainsi, ce tronçon de route tombe également sous le nouveau libellé de l'art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie. La section de l'accord conformément à l'article 4 de l'art. 222 est une construction non autorisée, et une fois la construction terminée l'autoroute à cet endroit devrait également être démolie en tant que construction non autorisée.

L'autoroute est posée à une distance du bâtiment du Temple quatre fois inférieure à la distance autorisée et de sécurité. État physique temple antique, construit en 1644, n'a pas été examiné conformément aux exigences du MDS 11-17 de 2004 - "Règles pour l'inspection des bâtiments... à des fins liturgiques...", ce qui aurait dû être fait avant le début du projet afin de savoir si le bâtiment du Temple résistera aux charges vibratoires dues au flux de circulation de l'autoroute, et est-il même possible de construire une corde à cet endroit pour cette raison.

De telles charges provoquent inévitablement un affaissement des fondations à proximité des bâtiments. Pour le Temple antique, la valeur de ces rabattements autorisés est fixée à 5 mm maximum (SP 22.13330.2011, Annexe L). Le projet calcule ces prélèvements pour la clôture du Temple et dépendances sur son territoire. Mais pour le bâtiment du Temple lui-même, il n'y a aucun calcul dans le projet. Le calcul n'a pas été effectué ou n'a pas été publié car il montrait un rabattement supérieur à 5 mm. Autrement dit, le projet cache le fait que le Temple sera détruit. En conséquence, le Temple sera détruit par les vibrations du flux de voitures à raison de 10 000 par heure. La vie des paroissiens en prière est en danger.

Église de l'Assomption de la Bienheureuse Vierge Marie à Veshnyaki

L'autoroute de 3 kilomètres est posée à Veshnyaki sur trois tunnels du plus grand collecteur d'égouts de Moscou, à travers lesquels 3 millions de mètres cubes d'eaux usées s'écoulent chaque jour vers la station d'aération de Lyubertsy - soit la moitié des eaux usées de Moscou.

Ainsi, la corde autoroutière passe « dans l’emprise des réseaux de distribution » et, selon le paragraphe 4 de la nouvelle édition de l'art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie, est une construction non autorisée qui, une fois la construction terminée doit également être démoli en tant que construction non autorisée.

Les diamètres des tunnels collecteurs sont de 3, 4 et 6 mètres ; ils ont été construits il y a 50 ans et, selon les ouvriers impliqués dans leur réparation, les parois des tunnels sont tellement pourries qu'elles peuvent être percées de part en part avec un pied de biche. Ils sont réparés (« désinfectés »), mais la solidité des murs ne peut être restaurée. Pour restaurer leur solidité, les tunnels doivent être reconstruits et conçus pour de nouvelles charges et de nouvelles conditions d'exploitation externes.

L'emprise des réseaux publics (zone de protection) du collecteur d'égouts dans les conditions de sols saturés d'eau de Veshnyakov, conformément au « Règlement sur l'exploitation du réseau d'égouts de Moscou (DHKH et B 2006) », est de 50 mètres. de chaque côté, dans lequel tombe la route. La construction d'une autoroute au-dessus du collecteur et dans sa zone de protection est interdite par les normes de construction d'autoroutes et les normes d'urbanisme (SP 34.13330.2012 clause 6.36 ; SP 42.13330.2011 clause 12.33 ; 12.34 ; STO NOSTOY 2.17.66-2012 clause 6.4 .2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Si l'autoroute n'est pas démolie en tant que construction non autorisée, alors pendant son exploitation, les parois des tunnels collecteurs ne résisteront pas aux nouvelles charges dues au poids de la chaussée, au poids et aux vibrations du flux de circulation de 10 000 voitures par heure et s'effondrent constamment sur toute la longueur du collecteur situé sous l'autoroute. La surface de la route s’effondrera dans ces interstices. L'autoroute et le collecteur ne pourront pas être utilisés. La moitié des habitants de Moscou se retrouveront sans eau ni égouts. Les zones résidentielles adjacentes à l'autoroute, au parc forestier de Kuskovo, au Temple, à la voie ferrée et au métro seront inondées de déchets fécaux.

Le fait que la nouvelle version de l'Art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie exige que l'autoroute soit construite après sa construction à Veshnyaki a été démoli dit qu'il est impossible de construire un accord en Veshnyaki.

Nouvelle édition de l'Art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie considère les bâtiments suivants comme non autorisés et sujets à démolition :

— « dont l'usage autorisé ne permet pas la construction de cette installation sur celui-ci » ;

— lequel « situé dans une zone présentant des conditions particulières d'utilisation des territoires » ;

— qui est situé "dans l'emprise des réseaux publics."

L'article 222 du Code civil de la Fédération de Russie interdit la construction d'une autoroute sur un tel terrains . Il doit être construit conformément au Plan général dans la région de Riazan du district administratif du Sud-Est. Là, il ne sera pas sujet à démolition.

Jusqu'à présent, le projet de construction d'autoroute à Veshnyaki a violé toutes les Lois fédérales et les lois de la ville de Moscou dans ce domaine, que nous avons signalées à plusieurs reprises au gouvernement de Moscou. Aujourd’hui, le projet viole les nouvelles lois adoptées après son achèvement.

Au 14 février 2016, 121 359 citoyens russes ont signé une pétition adressée au président de la Fédération de Russie et au maire de Moscou, exigeant l'interdiction de la construction de l'autoroute du Nord-Est sur les terres du parc forestier du patrimoine culturel fédéral. site du domaine Kuskovo. En incluant les membres de leurs familles, le nombre de manifestants s'élève à plusieurs centaines de milliers de personnes. Le gouvernement de Moscou ne remarque pas ces protestations.

Les résidents du district de Veshnyaki conformément à l'art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie exige que le gouvernement de Moscou empêcher la construction non autorisée d'un tronçon de l'autoroute à Veshnyaki, annuler le projet et déplacer la construction de l'autoroute à la place qui lui revient, établie par le Plan général de Moscou - 1er projet Veshnyakovsky, district de Riazansky du district administratif du sud-est.

Au nom du groupe d'initiative
Architecte "Sauvez Veshnyaki"
DANS. Kouznetsova

La préparation du territoire pour la construction de la corde détruira environ 20 hectares d'espaces verts. Des arbres sont abattus non seulement à la lisière du parc forestier de Kuskovsky lui-même, mais également dans d'autres régions de Veshnyakov et de Perovo, où ces plantes constituent peut-être les seuls îlots de verdure salvateurs.

Un article sur l'abattage illégal à grande échelle d'arbres à la frontière du parc forestier de Kuskovsky et le tristement célèbre ordre n° 916 de V. Medinsky, modifiant les limites vieilles de 150 ans du domaine Sheremetev, a été publié dans le dernier numéro. du journal Pravda Moskvy. La publication a un tirage de 1,5 million d'exemplaires, nous espérons donc que de nombreux Moscovites connaîtront les détails de cette histoire.

Le chef du mouvement Assistance, Alexander Timchenko, a personnellement apporté plusieurs exemplaires du journal en « première ligne » - des militants et des habitants entreprenants qui, sans ménager leur temps ni leur santé, tentent d'empêcher la destruction des arbres.

Pour les initiés, la mort d'animaux dans l'Eco-Veshnyaki BANO est presque moins choquante que le laps de temps pour lequel " des gens biens« Des centaines de chiens et de chats restés après la destruction du refuge ont disparu. La fondation caritative d'aide aux animaux "Giving Hope", dont le président du conseil d'administration est Leonid Yarmolnik, a évalué la situation de la manière suivante: "Conclusion - il n'y avait aucun objectif de quitter le refuge existant à Veshnyaki." Et bien que les autorités de la ville étaient censées nommer une administration temporaire au refuge, elles ont autorisé la distribution de tous les animaux presque en une journée (!), transformant la liquidation de la crèche en une vaine formalité. Les bénévoles s'inquiètent toujours de leurs accusations - ils sont sûrs que de nombreuses personnes qui ont adopté des animaux le 29 avril regrettent déjà leur décision spontanée.

Refuge pour chiens Zoorassvet

Le 17 mai, le sort de 13 abris municipaux de Moscou sera annoncé. Parmi eux se trouve Zoorassvet, situé dans le parc Kuskovo. Il est situé loin de la route des accords, et nous espérons qu'il ne sera pas liquidé.

Égout souterrain construit en 1963

Comme Vasilyev G. Yu., concepteur émérite de la Fédération de Russie, l'a déclaré au Conseil des droits de l'homme, si les tuyaux du collecteur qui collecte les déchets fécaux de la moitié de Moscou sont endommagés, le mélange toxique nauséabond inondera non seulement l'autoroute. , mais aussi tout le complexe historique, et le chemin de fer... Ce sera une catastrophe environnementale à l'échelle de Moscou. Les concepteurs de l'autoroute du Nord-Est ont tracé le tracé directement sur des canalisations pourries vieilles de 50 ans, sans même calculer la charge qu'elles pourraient supporter.

Les garages des Moscovites

Les Moscovites qui possèdent des garages dans la zone de construction de l'autoroute perdront bientôt leurs biens. Les garages déclarés constructions non autorisées d’un simple coup de stylo seront démolis. Avec quelle commodité les modifications de l’art. 222 du Code civil de la Fédération de Russie sur l'auto-construction !

Voix de « Assistance » :

Les fonctionnaires ne pensent à rien, ils vivent dans le seul but de leur propre profit, au jour le jour. Plus de 130 000 personnes ont signé la pétition du groupe d'initiative « Sauvez Veshnyaki ! , mais le gouvernement de Moscou l'ignore avec diligence. Nous espérons que nos efforts pour sauver Kuskovo porteront leurs fruits et que le parc restera intact pour nos descendants.

Depuis plus d'un an, j'envisage de faire un rapport sur la construction de l'autoroute du Nord-Est dans la zone de l'autoroute Shchelkovskoye et de l'autoroute Entuziastov. De nouveau dans un embouteillage, j'ai regardé les imposants viaducs et je me suis promis de coordonner l'accès aux chantiers de construction. En fin de compte, ils ne se sont jamais réunis, ne se sont pas mis d’accord sur ce point et ne l’ont pas retiré. Mais l’autre jour, j’ai regardé d’en haut les interminables échangeurs de Moscou. Cela s'est avéré encore plus clair.

1. Commençons par la construction éternelle dans le secteur de l'autoroute Entuziastov. Passe ici Accord nord-est(SVH), qui reliera les zones les plus densément peuplées de Moscou – le sud-est et le nord. L'itinéraire traverse Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, l'autoroute Otkrytoe et l'autoroute Entuziastov.

2. Il est probable que tous les automobilistes de Moscou se soient retrouvés au moins une fois coincés dans un gros embouteillage sur l'autoroute Entuziastov.

Le matin vers le centre jusqu'à la rue Burakova, le soir vers la région depuis le TTK lui-même.

3. Pendant toute la période de construction sur ce site, ils ont réussi à démonter l'ancien viaduc du périphérique ferroviaire, à construire 4 nouveaux viaducs pour le MCC et 7 viaducs pour l'entrepôt de stockage temporaire.

4. Certains d'entre eux sont déjà ouverts - il s'agit des sorties de l'entrepôt de stockage temporaire sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et la région, la sortie de la rue Perovskaya et les sorties de l'autoroute Entuziastov vers l'entrepôt de stockage temporaire. Tous ceux qui ont voyagé le savent.

5. Entrepôt de stockage temporaire, vue nord vers Izmailovo.

6. Vue vers le sud.

8. A proximité, à 200 mètres, deux autres viaducs ont été construits, menant à l'avenue Budenogo.

11. On voit que les viaducs sont déjà prêts, mais tous les bâtiments le long du tracé de la nouvelle route n'ont pas été démolis.

12. Un grand échangeur est en construction près de la gare Andronovka MCC. À gauche dans le cadre, la route va vers Izmailovo, jusqu'à l'avenue Budenogo. À gauche, sous le soleil éclatant - vers les rues Kosinskaya, Anosova, les ruelles Pervaya Mayevka, Plyushchev et Masterova.

13. Vue depuis la rue Annosova. À droite dans le cadre se trouve une route avec des voitures - une sortie active vers l'entrepôt de stockage temporaire depuis la rue Perovskaya.

14. Dans la section allant du quai de la gare de Plyushchevo, l'autoroute projetée s'élèvera sur un viaduc et passera sur les voies Direction Gorki chemin de fer, ainsi qu'au-dessus de la rue Anosova. La rue Anosova elle-même sera étendue à 2 voies dans chaque direction, avec la possibilité de sorties et d'entrées vers le viaduc routier principal.

15. Zone industrielle et intersection des directions ferroviaires Gorki et Kazan. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir deux plates-formes de passagers - Chukhlinka et Perovo. Le chantier de construction du nouveau viaduc est visible au premier plan.

16. À ce stade, le viaduc reliera plusieurs zones coupées par des voies ferrées. Il sera possible de se rendre de l'allée Pervaya Mayevka à la rue Annosova en 30 secondes, au lieu des 15 minutes habituelles par détour.

17. Une partie du parc forestier Kuskovsky et une vue vers les gares Plyushchevo et Veshnyaki. À ce stade, le nouveau viaduc devrait longer la limite du parc, ce qui suscite de nombreuses controverses et critiques de la part de nombreux acteurs. résidents locaux et les environnementalistes.

18. Passons maintenant à l'ouest et examinons d'autres échangeurs plus importants. Voici à quoi ressemble le grand échangeur en construction entre l'autoroute Aminevskoye et la rue Général Dorokhov, l'un des tronçons. Rokada Sud.

19. La nouvelle route mènera à la rue Mosfilmovskaya. Dans le cadre de l'échangeur, un tunnel à deux voies sera construit pour la sortie de la rue Général Dorokhov vers l'autoroute Aminevskoe en direction de Mozhaika. Si vous regardez bien, vous pouvez voir son portail sur la photo.

20. Vue depuis l'autoroute Aminevskoye.

24. Nouveau viaducà l'intersection des rues Vereiskaya et Nezhinskaya, ainsi qu'un pont traversant Setun.

25. Futur tunnel à l'intersection avec la rue Artamonov.

27. Je ne suis pas allé dans la rue Ryabinovaya depuis 5 ans, je ne l'ai pas reconnue du tout. Voici à quoi ressemble le viaduc de retournement des rues Vyazemskaya et Vitebskaya jusqu'à la rue Ryabinovaya.

29. À gauche - Passage projeté 1901, qui se transforme en autoroutes Vyazemskaya, Vitebskaya et Skolkovskoye, à droite - rue Ryabinovaya.

31. Un échangeur de forme intéressante avec Troekurovsky Proezd. Elle est verticale sur la photo de titre)

33. Rue Viazemskaya, autoroute Skolkovskoye et rue Vitebskaya. Mozhaika peut être vu ci-dessus.

34. Configurez-le, vous avez compris !

L'idée de construire des autoroutes à cordes est née dans la ville il y a plus de quarante ans, mais sa mise en œuvre n'est venue que maintenant, lorsqu'il est finalement devenu évident qu'il n'y avait pas assez de routes entre les quartiers et qu'il n'y avait rien à faire pour le trafic de transit. dans le centre. Les spécialistes de Mosinzhproekt JSC, une société d'ingénierie à cycle complet spécialisée dans les projets de développement d'infrastructures de transport et de services publics, travaillent sur un projet d'accord à grande échelle.

Pour référence : Mosinzhproekt JSC est l'opérateur unique du programme de développement du métro de Moscou, le concepteur général de la reconstruction des autoroutes et des échangeurs sortants, un participant au programme de développement des pôles d'échanges de transport (TPU) de Moscou, l'entrepreneur général pour la reconstruction du stade Luzhniki et société de gestion pour la construction du parc Zaryadye.

P.S. C'est dommage que je n'aie pas eu le temps de photographier l'entrepôt de stockage temporaire et l'autoroute Shchelkovskoye. La prochaine fois maintenant.

Dmitri Chistoprudov,

Les autorités ont décidé d'infliger une autre cicatrice au corps de Moscou : la construction de l'autoroute du Nord-Est. Pour l'instant, seul le layout design est prêt futur itinéraire, voyons comment seront dépensés les prochains milliards de roubles.

01. Forme générale zone:

02. Concernant l’ensemble du territoire :

03. Eh bien, maintenant plus en détail, préparez votre imagination, partons de Yaroslavka, car le traçage à travers parc national(!!!) pour une raison quelconque, ils n'ont pas investi dans le projet :

04. Passé le Jardin Botanique :

05. Vladykino :

06. Séparation (ou vice versa, convergence - selon la façon dont on le regarde) stockage temporaire et stockage de stockage :

07. Sections de plusieurs lieux :

08. TPU dans le sens de la marche :

09. Caractéristiques :

Étonnamment, pas même un seul passage souterrain ou aérien ne semble invraisemblable.

10. Et maintenant la justification socio-économique. Bien que ce que cela signifie socialement ne soit pas clair, je ne vois que des calculs économiques, aucun effet social, aucun effet de transport dans le futur :


11. Même si je mens, il existe des calculs de transport, il a déjà été calculé où se trouveront les embouteillages dans le futur :

Que puis-je dire... pour une raison quelconque, je voulais boire à cause du chagrin. Mais si dans le cas de l'autoroute du Nord-Ouest, qui longeait des rues ordinaires et à partir de laquelle on a décidé de faire, malgré les habitants, un semblant d'autoroute, où je voulais encore envoyer tous les responsables au Corée du Nord, alors prends juste un verre ici. Contrairement au SZH, cette corde longe et longe majoritairement la zone industrielle :

Apparemment, à cause de cela, il n'y aura pas de passages à niveau hors rue et les transports publics sur l'autoroute ne seront pas non plus assurés.

MAIS en fait, cette route répartit tout le trafic de la M11, seulement si la M11 est une route à péage, celle-ci sera gratuite, c'est-à-dire qu'elle stimulera activement l'utilisation de la voiture, et distribuera également un énorme flux de voitures dans toute la ville, par exemple, si vous résidiez auparavant à Khimki ou dans une autre région de Moscou, allons en ville en train ou transport public, alors maintenant il ira en voiture. De plus, des échangeurs monstrueux n’embelliront évidemment pas la ville et ne désengorgeront pas les rues de sortie. Cependant, il y a une infime chance qu'après avoir entré cet accord, il soit enfin possible de fermer partie nord-est Le troisième périphérique, la transformant en une rue normale.

Dans tous les cas, au lieu d’investir de l’argent dans des projets d’intérêt public (et au moins pour relier les réseaux routiers entre les quartiers), cet argent sera dépensé dans les routes et les embouteillages. Mais Éminence grise Je suis content, les constructeurs pourront couvrir le budget pendant encore quelques années.

PS Le jeudi 20 août, des auditions sur ce projet auront lieu à Ostankino, Rostokino et 3 autres districts, je propose aux habitants de s'en occuper maintenant.

Vous pouvez consulter les présentations

L'autoroute du Nord-Est reliera six autoroutes de la capitale. Selon Marat Khusnullin, les principaux travaux de construction de l'autoroute du Nord-Est seront achevés l'année prochaine

L'autoroute atteindra autoroute fédérale Moscou – Noguinsk – Kazan.

La construction de deux tronçons de l'autoroute du Nord-Est devrait être achevée cette année. Cependant, l'essentiel du changement nouvelle autoroute, reliant six grandes autoroutes de Moscou, est prévu pour 2018. VM a interrogé Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou pour la politique de développement urbain et la construction, sur les détails de ce projet.

Actuellement, les travaux se poursuivent sur le tronçon allant d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye, où la circulation sur le viaduc à l'intersection avec la rue Shcherbakovsky et à l'intersection avec la rue Tkatskaya a déjà été ouverte en septembre de l'année dernière.

Il est prévu d'achever les travaux sur cette section de la corde au deuxième trimestre de cette année », a déclaré Marat Khusnullin.

Selon l'adjoint au maire, d'ici fin 2017, un tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye sera construit.

Les principaux travaux de construction de l'autoroute du Nord-Est seront achevés l'année prochaine. L’autoroute sera complètement prête en 2019 », a déclaré le chef du complexe de construction de la capitale.

L'autoroute du Nord-Est devrait relier, en périphérie, en contournant le centre de Moscou, les zones urbaines du nord, du nord-est et de l'est. On suppose que l'autoroute s'étendra de l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya, Dmitrovsky, Autoroute de Iaroslavl. Ensuite, il traversera les autoroutes Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye et se dirigera vers les autoroutes Izmailovskoye et Entuziastov. Plus loin l'accord iraà l'échangeur Moskovskaya Route de contournement avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy, puis jusqu'aux frontières avec la région pour la connexion avec l'autoroute fédérale Moscou - Noginsk - Kazan.

Grâce à sa future introduction, les embouteillages dans le centre-ville seront considérablement réduits. Les habitants des environs pourront se rendre rapidement à l'autre bout de la ville en contournant l'entrée du centre. Selon les estimations préliminaires, le lancement de la circulation sur l'autoroute du Nord-Est améliorera la situation des transports de 20 pour cent tant dans les environs que dans l'ensemble de la ville.

La livraison de l'un des tronçons clés de l'autoroute du Nord-Est est prévue pour 2018 - de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou. La construction de ce tronçon améliorera l'accessibilité des transports de l'Est et du Régions du sud-est villes. De plus, grâce à cette partie de l'autoroute, les automobilistes bénéficieront d'entrées et de sorties pratiques de la ville vers route fédérale"Moscou - Noguinsk - Kazan".

La mise en service du site permettra de redistribuer les flux de circulation et de réduire la charge sur les principales autoroutes de la ville : l'autoroute Entuziastov, les avenues Riazansky et Volgogradsky, à l'est du périphérique de Moscou, explique Marat Khusnullin.

L'autoroute transportera les véhicules en mode de circulation continue sur 3 à 4 voies dans chaque direction. De plus, grâce à la création d'autoroutes à cordes, de nouveaux itinéraires pour le transport terrestre de passagers seront créés. Des couloirs leur seront réservés.

Comme on l'a dit au Complexe de construction de la capitale, la construction de l'autoroute du Nord-Est, qui comprendra un certain nombre de structures artificielles, est en phase active et, dans certains tronçons, elle avance complètement par rapport au calendrier prévu.

La ville adopte une approche globale pour résoudre le problème des embouteillages dans la capitale. La construction d'autoroutes à cordes est l'un des projets les plus ambitieux et les plus complexes technologiquement pour le développement des infrastructures de transport de la métropole, résume Marat Khusnullin. - La priorité du Complexe de Construction est de résoudre les problèmes de transport de la capitale. Le gouvernement de la ville alloue à ces fins jusqu'à 70 pour cent des fonds du programme d'investissement ciblé.

Entre 2011 et 2016, environ 12,5 % de tous les bâtiments existants ont été construits à Moscou réseau routier et routier villes - plus de 527 kilomètres de routes.