Système de missile anti-aérien "Buk-M1" - histoire de création et description. Système de missile anti-aérien "buk Installation caractéristiques du hêtre rayon de destruction

Le système de défense aérienne à moyenne portée Buk-M2E appartient aux systèmes de 3ème génération (selon la codification OTAN SA-17 "Grizzly"). Grâce à l'utilisation dans ce modèle d'un complexe de réseaux d'antennes phasées modernes, le nombre de cibles aériennes suivies simultanément est passé à 24. L'introduction dans le complexe de défense aérienne d'un radar d'éclairage et de guidage avec un poteau d'antenne, qui peut être élevé jusqu'à une hauteur allant jusqu'à 21 m, a assuré une augmentation de l'efficacité du complexe dans la lutte contre les cibles volant à basse altitude.

Le principal fabricant de ce système de missile anti-aérien est Ulyanovsk Mechanical Plant OJSC. Le principal développeur de la documentation de conception pour les principales armes de combat et le complexe Buk-M2E dans son ensemble est l'Institut de recherche en ingénierie des instruments OJSC Tikhomirov (Joukovsky). L'élaboration de la documentation de conception du SOC - station de détection de cible 9S18M1-3E - a été réalisée par NIIIP OJSC (Novossibirsk).

Le complexe Buk-M2E est un système de défense aérienne polyvalent et moderne à moyenne portée, caractérisé par une grande mobilité. Ce système de missiles anti-aériens est capable d'assurer la réussite des missions de combat dans n'importe quelle situation, même dans des conditions de contre-mesures radio actives de l'ennemi. Outre diverses cibles aérodynamiques, le système de défense aérienne est capable de combattre une large gamme de missiles : missiles de croisière, missiles balistiques tactiques, missiles antiradar et missiles air-sol spéciaux. Il peut également être utilisé pour détruire des cibles navales de surface de la classe des bateaux lance-missiles ou des destroyers. Le complexe est également en mesure de bombarder des cibles à radiocontraste au sol.

Le contrôle automatisé de la conduite des opérations de combat du complexe Buk-M2E s'effectue à l'aide d'un poste de commandement (CP), qui reçoit information nécessaire sur la situation aérienne depuis une station de détection de cible (SOC) ou un poste de commandement supérieur (VKP). Le poste de commandement est chargé de transmettre les commandes de contrôle et de désignation d'objectifs à 6 batteries via des lignes de communication techniques. Chaque batterie du complexe est constituée de la 1ère unité de tir automotrice (SOU) avec 4 missiles et de la 1ère unité de lancement-chargement (PZU) qui y est attachée ; la batterie peut également comprendre 1 radar d'éclairage et de guidage (RPN).

Le tir de cibles aériennes accompagné d'un complexe est effectué à l'aide de lancements simples et de salves de systèmes de défense antimissile. Le système de défense aérienne Buk-M2E utilise des missiles guidés anti-aériens très efficaces dotés d'un moteur-fusée à combustible solide, dotés d'un équipement de combat adapté de manière flexible à différents types de cibles. L'utilisation de ces missiles permet de toucher en toute confiance des cibles aériennes sur toute la portée du complexe : de 3 à 45 km de portée, de 0,015 à 25 km d'altitude. Dans le même temps, le système de défense antimissile est capable de fournir une altitude de vol allant jusqu'à 30 km et une portée de vol allant jusqu'à 70 km.

Le système de défense aérienne Buk-M2E utilise le système de défense antimissile 9M317. Ce missile utilise un système de contrôle à correction inertielle, qui est complété par une tête autodirectrice radar Doppler semi-active montée sur le nez 9E420. L'ogive du missile est basée sur une tige, sa masse est de 70 kg et le rayon de la zone de dégâts des fragments est de 17 m. Vitesse maximum vol de fusée - jusqu'à 1230 m/s, résiste aux surcharges - jusqu'à 24g. Le poids total du système de défense antimissile 9M317 est de 715 kg. La fusée utilise un moteur-fusée à propergol solide bimode. Son envergure est de 860 mm. Le missile a un haut niveau de fiabilité. Une fusée entièrement équipée et assemblée ne nécessite aucun réglage ni contrôle pendant toute sa durée de vie, qui est de 10 ans.

Le complexe utilise des antennes à réseau phasé (PAA) modernes, dotées d'une méthode de contrôle de commande efficace, qui permet au système de défense aérienne de suivre simultanément jusqu'à 24 cibles aériennes différentes, qui peuvent être touchées dans un intervalle de temps minimum. Le temps de réaction du complexe ne dépasse pas 10 secondes et la probabilité de heurter un avion qui n'effectue pas de manœuvres d'évitement est de 0,9 à 0,95. Dans le même temps, l’efficacité réelle de tous les systèmes de défense aérienne opérationnels et tactiques modernes est largement déterminée par leur capacité à mener un travail efficace contre les missiles. "Buk-M2E" est capable de détruire efficacement les cibles ayant une surface réfléchissante effective (ERS) allant jusqu'à 0,05 m2 avec une probabilité de destruction de 0,6 à 0,7. La vitesse maximale des missiles balistiques concernés peut atteindre 1 200 m/s.

La destruction des missiles de croisière ennemis et d'autres cibles, par exemple des drones volant à basse et extrêmement basse altitude sur des terrains difficiles, accidentés et boisés, est assurée par le système de défense aérienne grâce à la présence dans sa composition d'un radar spécial d'éclairage et de guidage. (RPN), équipé d'un poteau d'antenne, élevé à une hauteur de 21 m.

Le placement des moyens de combat du système de défense aérienne Buk-M2E sur des châssis à chenilles automoteurs à grande vitesse (des châssis à roues peuvent également être utilisés) offre la possibilité d'enrouler et de déployer rapidement le complexe, cette norme étant dans les 5 minutes. Pour changer de position avec tous les équipements allumés, le complexe ne nécessite pas plus de 20 secondes, ce qui indique sa grande mobilité. Sur les autoroutes, les véhicules de combat du complexe peuvent se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 65 km/h, et sur les chemins de terre, à 45 km/h. La réserve de marche des véhicules de combat inclus dans le complexe est de 500 km.

Dans le même temps, le système de défense aérienne Buk-M2E est un système de défense aérienne opérationnel 24 heures sur 24. L'arme de combat principale du complexe - le canon automoteur - fonctionne 24 heures sur 24 grâce à l'utilisation d'un système opto-électronique construit sur la base d'une télévision à matrice CCD et de canaux d'imagerie thermique sous-matrice. L'utilisation de ces canaux peut augmenter considérablement la capacité de survie et l'immunité au bruit du complexe.

Le système de défense aérienne Buk-M2E peut être exploité dans une grande variété de zones climatiques ; à la demande du client, les véhicules sont équipés de climatiseurs. Véhicules de guerre Le complexe sans aucune restriction (distance et vitesse) peut être transporté par tous les modes de transport : rail, eau, air.

La version export du complexe Buk-M2E a été livrée au Venezuela, en Syrie et en Azerbaïdjan. Dans le même temps, la Syrie a été le premier client de ce complexe : le contrat a été conclu en 2007 et est estimé à 1 milliard de dollars. Tous les systèmes couverts par ce contrat ont déjà été livrés.

Caractéristiques

Vidéo

Depuis la fin des années 70, l’un des principaux moyens de défense aérienne militaire est la famille de systèmes de missiles anti-aériens Buk. À ce jour, plusieurs modifications de ces équipements ont été créées et mises en service, qui sont toujours utilisées aujourd'hui et conserveront leur place dans l'armée dans un avenir proche.

SAM 9K37 "Buk"

Le développement de nouveaux systèmes anti-aériens de la famille Buk a commencé conformément à la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 13 janvier 1972. La résolution déterminait les organisations impliquées dans le projet et les exigences de base de celui-ci. Selon les premières spécifications techniques, le système de défense aérienne prometteur était censé remplacer le complexe 2K12 «Cube» existant dans l'armée. En outre, il était nécessaire de créer un missile pouvant être utilisé à la fois dans le cadre du complexe Buk et dans le système antiaérien naval M-22 Uragan.

Le complexe anti-aérien prometteur était destiné à équiper la défense aérienne militaire, ce qui en affectait les exigences. Les développeurs devaient monter toutes les unités du complexe sur un châssis automoteur et garantir la capacité de travailler dans les mêmes formations de combat avec des chars et autres véhicules blindés. Le complexe était censé combattre des cibles aérodynamiques volant à des vitesses allant jusqu'à 800 m/s à basse et moyenne altitude et à des distances allant jusqu'à 30 km. Il était également nécessaire de garantir la capacité d'atteindre une cible en manœuvrant avec une surcharge allant jusqu'à 10 à 12 unités et en utilisant des systèmes de contre-mesures électroniques. À l'avenir, il était prévu d'"enseigner" au complexe la lutte contre les missiles balistiques opérationnels et tactiques.

Système de tir automoteur du complexe Buk-M1

L'Institut de recherche en ingénierie des instruments (NIIP) a été choisi comme développeur principal du système de défense aérienne 9K37 Buk. En outre, un certain nombre d'autres organisations ont été impliquées dans le projet, notamment l'ONG Phazotron du ministère de l'Industrie radio et le Start Machine-Building Design Bureau. A.A. a été nommé concepteur en chef de l'ensemble du complexe anti-aérien. Rastov. La création du poste de commandement complexe a été dirigée par G.N. Valaev, qui fut ensuite remplacé par V.I. Sokiran. Le système de tir automoteur a été développé sous la direction de V.V. Matyashev, et le chef des travaux sur la tête chercheuse semi-active était I.G. Akopian. Des employés de l'Institut de recherche en instruments de mesure, dirigé par A.P., ont été impliqués dans la création de la station de détection et de désignation de cibles. Vetoshko (plus tard, ces travaux furent supervisés par Yu.P. Shchekotov).

Il était prévu d'achever tous les travaux de création du complexe 9K37 d'ici le milieu de 1975. Cependant, au printemps 1974, il fut décidé de diviser les travaux sur le projet en deux zones indépendantes. Conformément à la résolution du Conseil des ministres du 22 mai 1974, la création d'un nouveau système de défense aérienne devrait se poursuivre en deux étapes. Premièrement, il était nécessaire de produire en série le nouveau missile 3M38 et le système de tir automoteur (SOU). Dans le même temps, ces derniers auraient dû pouvoir utiliser les missiles 9M9M3 existants du complexe Kub-M3, et également être construits à partir de composants du système existant.

Il était supposé que déjà à l'automne 1974, le complexe 9K37-1 Buk-1 serait testé et que le développement d'un système de défense aérienne « à part entière » 9K37, basé sur de nouveaux composants, se poursuivrait selon le précédent. calendrier établi. Une approche similaire à la création de nouveaux systèmes anti-aériens aurait dû garantir un démarrage le plus rapide possible de la production et des livraisons. nouvelle technologie, capable d'augmenter considérablement le potentiel de combat des unités des forces terrestres.

Le complexe 9K37 comprenait plusieurs composants principaux. Pour surveiller la situation aérienne, il a été proposé d'utiliser la station de détection et de désignation de cibles (SOT) 9S18 « Dôme » ; pour lancer des missiles, une unité de tir automotrice (SOU) 9A310 et une unité de lancement-chargement (PZU) 9A39 devraient être utilisé. La coordination des actions du complexe devait être assurée par le poste de commandement 9S470. Le moyen de toucher les cibles était le missile guidé anti-aérien (SAM) 9M38.

Installation de lancement et de chargement 9A39 du complexe Buk

Le SOC 9S18 "Dome" était un véhicule automoteur sur châssis à chenilles, équipé d'une station radar tridimensionnelle à impulsions cohérentes conçue pour surveiller la situation et fournir des données cibles au poste de commandement. Une antenne rotative à entraînement électrique a été installée sur le toit du châssis de base. La portée maximale de détection de cible a atteint 115-120 km. Dans le cas de cibles volant à basse altitude, ce paramètre a été considérablement réduit. Ainsi, un avion volant à une altitude de 30 m ne pourrait être détecté qu'à partir de 45 km. L'équipement SOC avait la capacité d'ajuster automatiquement la fréquence de fonctionnement pour maintenir le fonctionnement lorsque l'ennemi utilise des interférences actives.

La tâche principale de la station Dome était de rechercher des cibles et de transmettre des données au poste de commandement. Avec une période de révision de 4,5 s, 75 marques ont été transmises. Le poste de commandement 9S470 a été réalisé sur la base d'un châssis automoteur et équipé de tous les équipements nécessaires au traitement des informations et à la délivrance de désignations de cibles aux lanceurs. L'équipage du poste de commandement était composé de six personnes. A cet effet, la machine 9S470 était équipée d'équipements de communication et de traitement de données. L'équipement du poste de commandement a permis au SOC de traiter des messages concernant 46 cibles à des distances allant jusqu'à 100 km et à des altitudes allant jusqu'à 20 km au cours d'une période d'examen. Les installations de tir ont reçu des informations sur six cibles.

Le principal moyen d'attaque des avions ennemis devait être le système de tir automoteur 9A310. Ce véhicule était un développement ultérieur du SOU 9A38 du complexe Buk-1. Un lanceur rotatif doté de quatre guides de missile et d'un ensemble d'équipements électroniques spéciaux a été installé sur un châssis à chenilles automoteur. Devant le lanceur se trouvait un radar de poursuite de cible, qui servait également au guidage des missiles.

Pour transporter des munitions supplémentaires et charger le canon automoteur, le système de défense aérienne Buk comprenait un lanceur-chargeur 9A39. Ce véhicule à chenilles est conçu pour transporter huit missiles et recharger le lanceur SOU 9A310. Les missiles étaient transportés sur quatre berceaux fixes et un lanceur spécial. En fonction de la situation existante, l'équipage du véhicule pourrait recharger les missiles du lanceur vers le lanceur ou les lancer indépendamment. Dans le même temps, cependant, en raison de l'absence de son propre radar de poursuite, une désignation de cible externe était nécessaire. Une grue spéciale a été fournie pour recharger les missiles.

La fusée 9M38 a été fabriquée selon une conception à un seul étage. Il avait un corps cylindrique d'un grand allongement avec un carénage en tête ogivale. Dans la partie centrale de la coque, il y avait des ailes en forme de X de petit allongement, et dans la queue, des gouvernails de conception similaire. Le missile, d'un poids au lancement de 690 kg et d'une longueur de 5,5 m, était équipé d'une tête autodirectrice radar semi-active, d'une ogive à fragmentation hautement explosive et d'un moteur à propergol solide bimode. Pour éviter les changements d'alignement lorsque la charge brûle, le moteur a été placé dans la partie centrale du boîtier et équipé d'un long conduit de gaz de buse.

Schéma du système de défense antimissile 9M38

Le nouveau système de missile anti-aérien 9K37 Buk a permis d'attaquer des cibles situées à des distances allant jusqu'à 30 km et à des altitudes allant jusqu'à 20 km. Le temps de réaction était de 22 s. Il nous a fallu environ 5 minutes pour nous préparer au travail. Un missile accélérant en vol à 850 m/s pourrait toucher une cible de type chasseur avec une probabilité allant jusqu'à 0,9. Toucher un hélicoptère avec un missile était garanti avec une probabilité allant jusqu'à 0,6. La probabilité de détruire le missile de croisière du premier système de défense antimissile ne dépassait pas 0,5.

Les essais conjoints du nouveau système de défense aérienne ont commencé en novembre 1977 et se sont poursuivis jusqu'au printemps 1979. Le site de test était le terrain d’entraînement d’Emba. Au cours des tests, les opérations de combat du complexe ont été testées dans diverses conditions et contre diverses cibles conditionnelles. En particulier, des équipements standards (SOT 9S18) ou d'autres stations similaires ont été utilisés pour surveiller la situation aérienne. Lors des lancements d'essais, les cibles d'entraînement ont été attaquées à l'aide d'un fusible radio à ogive. Si la cible n’était pas touchée, un deuxième missile était lancé.

Au cours des tests, il a été constaté que le nouveau système de défense aérienne 9K37 présente un certain nombre d'avantages importants par rapport aux équipements existants. La composition des équipements radioélectroniques du SOC et du SOU a assuré une plus grande fiabilité de détection des cibles grâce à la surveillance simultanée de la situation aérienne. Un complexe composé de six véhicules 9A310 pourrait attaquer simultanément jusqu'à six cibles. Dans le même temps, la possibilité d’effectuer simultanément plusieurs missions de combat en utilisant les propres équipements des systèmes de tir automoteurs n’était pas exclue. Composition d'équipement mise à jour divers éléments complexe, y compris des missiles, offrait une plus grande immunité au bruit. Enfin, le missile transportait une ogive plus grosse, ce qui augmentait la probabilité de toucher une cible.

Sur la base des résultats des tests et des modifications, le système de défense aérienne 9K37 Buk a été mis en service en 1990. Dans le cadre de la défense aérienne des forces terrestres, de nouveaux complexes ont été utilisés dans le cadre des brigades de missiles anti-aériens. Chacune de ces formations comprenait un centre de contrôle de brigade du système de contrôle automatisé Polyana-D4, ainsi que quatre divisions. La division disposait de son propre poste de commandement 9S470, d'une station de détection et de désignation d'objectifs 9S18 et de trois batteries avec chacune deux SOU 9A310 et une ROM 9A39. En outre, les brigades disposaient d'unités de communication, de soutien technique et de maintenance.

SAM 9K37-1 "Buk-1"/"Kub-M4"

En raison de la nécessité de commencer rapidement le réarmement des unités de défense aérienne des forces terrestres, il a été décidé en 1974 de développer une version simplifiée du complexe 9K37, construite à partir de composants et d'assemblages existants. Il était supposé que les nouveaux systèmes de défense aérienne, appelés 9K37-1 Buk-1, seraient capables de compléter les systèmes Kub-M3 existants dans les troupes. Ainsi, chacune des cinq batteries du régiment devait contenir un nouveau système de tir automoteur 9A38 du complexe Buk-1.

Démarrer les installations de recharge

Les calculs ont montré que le coût d'un véhicule 9A38 représenterait environ un tiers du coût de toutes les autres batteries, mais dans ce cas, il serait possible d'assurer une augmentation notable des capacités de combat. Le nombre de canaux cibles du régiment pourrait être augmenté de 5 à 10 et le nombre de missiles prêts à l'emploi de 60 à 75. Ainsi, la modernisation des unités de défense aérienne à l'aide de nouveaux véhicules de combat a pleinement porté ses fruits.

Dans son architecture, le SOU 9A38 différait peu du 9A310. Une plate-forme tournante avec un lanceur et une station radar de détection, de suivi et d'éclairage 9S35 a été montée sur un châssis chenillé. Le lanceur de canons automoteurs 9A38 disposait de guides interchangeables pour l'utilisation de deux types de missiles. En fonction de la situation, de la mission de combat et des ressources disponibles, le complexe pourrait utiliser les nouveaux missiles 9M38 ou les missiles 9M9M3 dont disposent les troupes.

Les tests d'État du système de défense aérienne 9K37-1 ont débuté en août 1975 et ont été effectués sur le terrain d'entraînement d'Emba. Les tests ont utilisé le nouveau SOU 9A38 et des véhicules existants d'autres types. La détection des cibles a été effectuée à l'aide de l'unité de reconnaissance et de guidage automotrice 1S91M3 du complexe Kub-M3, et les missiles ont été lancés à partir des SOU 9A38 et 2P25M3. Tous les types de missiles disponibles ont été utilisés.

Au cours des tests, il a été constaté que le radar 9S35 du système de tir automoteur 9A38 est capable de détecter indépendamment des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 65 à 70 km (à des altitudes d'au moins 3 km). Lorsque la cible volait à une altitude ne dépassant pas 100 m, la portée de détection maximale était réduite à 35-40 km. Dans ce cas, les paramètres réels de détection de la cible dépendaient de handicapéeséquipement du Kub-M3. Les caractéristiques de combat, telles que la portée ou l'altitude pour atteindre une cible, dépendaient du type de missile utilisé.

SOU du complexe Buk-M1

Le nouveau système de défense aérienne 9K37-1, composé du système de tir automoteur 9A38 et du missile 9M38, a été mis en service en 1978. Dans le cadre de sa mise en service, le complexe Buk-1 a reçu une nouvelle désignation. Le SOU et le missile n'étant en fait qu'un ajout aux moyens existants du complexe Kub-M3, le complexe utilisant le véhicule 9A38 a reçu la désignation 2K12M4 Kub-M4. Ainsi, le système de défense aérienne 9K37-1, étant une version simplifiée du complexe Buk, a été formellement attribué à la précédente famille Kub, qui constituait à l'époque la base des systèmes de défense aérienne des forces terrestres.

SAM "Buk-M1"

Le 30 novembre 1979, une nouvelle résolution du Conseil des ministres fut publiée, exigeant le développement nouvelle option SAM "Bouk". J'aurais dû augmenter cette fois caractéristiques de combat complexe, ainsi qu'augmenter le niveau de protection contre les interférences et les missiles anti-radar. Au début de 1982, les organisations impliquées dans le développement du projet ont achevé la création d'éléments mis à jour du complexe, grâce auxquels il était prévu d'augmenter les principaux paramètres du système.

Le projet Buk-M1 proposait de mettre à jour les équipements embarqués de plusieurs véhicules, ce qui améliorerait leurs performances. Dans le même temps, le complexe modernisé ne différait pas significativement de celui existant. Grâce à cela, divers véhicules des systèmes de défense aérienne Buk et Buk-M1 étaient interchangeables et pouvaient fonctionner dans le cadre d'une seule unité.

Dans le nouveau projet, tous les principaux éléments du complexe ont été améliorés. Le système de défense aérienne Buk-M1 était censé utiliser le SOC 9S18M1 Kupol-M1 modernisé pour détecter des cibles. Il a maintenant été proposé de monter une nouvelle station radar dotée d'une antenne réseau à commande de phase sur le châssis chenillé. Afin d'accroître le degré d'unification des systèmes de défense aérienne, il a été décidé de construire la station Kupol-M1 sur la base du châssis GM-567M, similaire à celui utilisé dans le cadre d'autres éléments du complexe.

Station de détection et de désignation de cibles 9S18M1 du complexe Buk-M1

Pour traiter les informations reçues du SOC, il était désormais proposé d'utiliser le poste de commandement 9S470M1 mis à jour avec un nouvel équipement. Le poste de commandement modernisé a assuré la réception simultanée des données du SOC du complexe et du centre de contrôle de la défense aérienne de la division. De plus, un mode de formation a été prévu, permettant de s'entraîner aux calculs de tous les moyens du complexe.

Le système de tir automoteur 9A310M1 du système de défense aérienne Buk-M1 a reçu un radar de suivi et d'éclairage mis à jour. Grâce au nouvel équipement, il a été possible d'augmenter la plage d'acquisition de la cible de 25 à 30 %. La probabilité de reconnaître des cibles aérodynamiques et balistiques a été augmentée à 0,6. Pour augmenter l'immunité au bruit, le SOU disposait de fréquences de rétroéclairage de 72 lettres, c'est-à-dire deux fois plus que la base 9A310.

Les innovations introduites ont affecté l'efficacité au combat du complexe. Tout en maintenant les paramètres généraux de portée et d'altitude des cibles touchées, et sans utiliser de nouveau missile, la probabilité de toucher un chasseur ennemi avec un seul système de défense antimissile est passée à 0,95. La probabilité de toucher un hélicoptère est restée au même niveau et le même paramètre pour les missiles balistiques est passé à 0,6.

De février à décembre 1982, des tests du système de défense aérienne modernisé 9K37 Buk-M1 ont été effectués sur le terrain d'entraînement d'Emba. Les contrôles ont montré une augmentation notable des principales caractéristiques par rapport aux systèmes existants, ce qui a permis d'adopter le nouveau système pour le service. La mise en service officielle du complexe par les forces de défense aérienne des forces terrestres a eu lieu en 1983. La production en série des équipements modernisés a été réalisée dans des entreprises qui avaient déjà participé à la construction des complexes Buk des deux premiers modèles.

Poste de commandement 9S470 du complexe Buk-M1-2

Le nouveau type d'équipement en série a été utilisé dans les brigades anti-aériennes des forces terrestres. Les éléments du complexe Buk-M1 étaient répartis sur plusieurs batteries. Malgré la modernisation des installations individuelles du complexe, organisation du personnel les unités anti-aériennes n'ont pas changé. De plus, si nécessaire, l'utilisation simultanée des véhicules des complexes Buk et Buk-M1 dans les mêmes unités était autorisée.

Le système de défense aérienne Buk-M1 est devenu le premier système de sa famille à être proposé aux clients étrangers. Le complexe a été fourni aux armées étrangères sous le nom de « Ganges ». Par exemple, en 1997, plusieurs complexes ont été transférés à la Finlande dans le cadre du remboursement de la dette publique.

SAM 9K317 "Buk-M2"

À la fin des années 80, le développement d'un système de défense aérienne mis à jour de la famille Buk a été achevé avec nouvelle fusée 9M317, désigné 9K317 Buk-M2. Grâce à la nouvelle munition guidée, il était prévu d'augmenter considérablement la portée et l'altitude des cibles touchées. De plus, les caractéristiques du système auraient dû être affectées par l'utilisation d'un certain nombre de nouveaux équipements installés sur différentes machines du complexe.

Malheureusement, la situation économique du pays n'a pas permis d'adopter le nouveau complexe à la fin des années 80 ou au début des années 90. La question de la mise à jour de l'équipement des unités de défense aérienne a finalement été résolue grâce au complexe « de transition » « Buk-M1-2 ». Parallèlement, le développement du système 9K317 se poursuit. Les travaux sur le projet Buk-M2 mis à jour et sa version d'exportation Buk-M2E se sont poursuivis jusqu'au milieu des années 2000.

SOU du complexe Buk-M2

La principale innovation du projet Buk-M2 était le nouveau missile guidé 9M317. Le nouveau système de défense antimissile différait du 9M38 par ses ailes plus courtes, une conception de coque modifiée et un poids de départ d'environ 720 kg. En modifiant la conception et en utilisant un nouveau moteur, il a été possible d'augmenter la portée de tir maximale à 45 km. L'altitude de vol maximale de la cible attaquée est passée à 25 km. Pour étendre les capacités de combat de la coque, le missile a reçu la possibilité de désactiver un fusible à distance avec détonation de l'ogive sous la commande d'un fusible de contact. Un mode de fonctionnement similaire est proposé pour utiliser le missile contre des cibles au sol ou en surface.

Le complexe 9K317 a reçu un SOU type 9A317 mis à jour basé sur le châssis à chenilles GM-569. L'architecture générale de l'installation de tir reste la même, mais le nouveau véhicule est construit sur la base de composants modernes et de nouveaux équipements. Comme auparavant, le SOU est capable de trouver et de suivre une cible de manière indépendante, de lancer un missile 9M317 et de suivre sa trajectoire, en effectuant des ajustements si nécessaire à l'aide d'un système de commande radio.

SOU 9A317 est équipé d'un radar de poursuite et d'éclairage avec une antenne réseau à commande de phase. La station est capable de suivre des cibles dans un secteur de 90° de large en azimut et de 0° à 70° en élévation. Assure la détection des cibles à des distances allant jusqu'à 20 km. En mode poursuite, la cible peut se trouver dans un secteur de 130° de large en azimut et de -5° à +85° en élévation. La station détecte simultanément jusqu'à 10 cibles et peut lancer des attaques simultanées sur quatre.

Pour améliorer les caractéristiques du complexe et assurer un fonctionnement dans des conditions difficiles, le système de tir automoteur dispose d'un système opto-électronique à canaux diurnes et nocturnes.

Installation de lancement-chargement du complexe Buk-M2

Le complexe Buk-M2 peut être équipé de deux types d'installations de lancement-chargement. Un véhicule automoteur a été développé sur la base du châssis GM-577 et remorqué par un véhicule tracteur. L'architecture générale reste la même : quatre missiles sont implantés sur un lanceur et peuvent être lancés ou chargés sur un lanceur. Quatre autres sont transportés sur des berceaux de transport.

Le complexe modernisé comprenait un nouveau poste de commandement 9S510 basé sur le châssis GM-579 ou sur une semi-remorque tractée. L'automatisation du poste de commandement peut recevoir des informations provenant d'équipements de surveillance et suivre jusqu'à 60 itinéraires simultanément. Il est possible de désigner des cibles pour 16 à 36 cibles. Le temps de réaction ne dépasse pas 2 s.

Le principal moyen de détection de cibles du système de défense aérienne Buk-M2 est le SOC 9S18M1-3, qui constitue un développement ultérieur des systèmes de la famille. Le nouveau radar est équipé d'une antenne réseau à balayage électronique et est capable de détecter des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 160 km. Des modes de fonctionnement sont fournis pour garantir la détection de la cible lorsque l'ennemi utilise un brouillage actif et passif.

Il a été proposé d'introduire les véhicules dits automoteurs/remorqués du complexe Buk-M2. station d'éclairage de cible et de guidage de missile. Nouvelle voiture Le 9С36 est un châssis à chenilles ou semi-remorque tractée avec un poteau d'antenne sur un mât escamotable. Un tel équipement vous permet d'élever une antenne réseau à commande de phase jusqu'à une hauteur de 22 m et d'améliorer ainsi les caractéristiques du radar. En raison de l'altitude relativement élevée, la détection des cibles est assurée à des distances allant jusqu'à 120 km. En termes de caractéristiques de suivi et de guidage, la station 9S36 correspond au radar des véhicules de pompiers automoteurs. Avec son aide, 10 cibles sont suivies et 4 sont tirées simultanément.

Toutes les innovations et changements dans la composition du complexe ont considérablement amélioré ses caractéristiques. La portée maximale d'interception de la cible est indiquée à 50 km, l'altitude maximale est de 25 km. Portée la plus longue obtenu lors de l’attaque d’avions non manœuvrants. L'interception de missiles balistiques opérationnels et tactiques peut être effectuée à des distances allant jusqu'à 20 km et à des altitudes allant jusqu'à 16 km. Il est également possible de détruire des hélicoptères, des missiles de croisière et anti-radar. Si nécessaire, l'équipage du système de missiles de défense aérienne peut attaquer des cibles de surface ou au sol à contraste radio.

Radar d'éclairage de cible et de guidage de missile 9S36 du complexe Buk-M2. Antenne relevée en position de travail

La première version du projet 9K317 a été développée à la fin des années 80, mais la situation économique difficile n'a pas permis de mettre en service le nouveau système de défense aérienne. L'exploitation de ce complexe par les troupes n'a commencé qu'en 2008. À cette époque, le système de défense aérienne avait subi quelques modifications, ce qui a permis d'améliorer encore ses caractéristiques.

SAM "Buk-M1-2"

De nombreux problèmes économiques et politiques n'ont pas permis d'adopter et de mettre en production le nouveau système de défense aérienne 9K317. Pour cette raison, en 1992, il a été décidé de développer une version simplifiée « de transition » du complexe, qui utiliserait certains éléments du Buk-2, mais serait plus simple et moins chère. Une version similaire du système de défense aérienne a reçu les désignations « Buk-M1-2 » et « Ural ».

Le système de défense aérienne de l'Oural modernisé comprend plusieurs véhicules mis à jour, qui représentent un développement ultérieur d'équipements plus anciens. Pour lancer des missiles et éclairer la cible, le 9A310M1-2 SOU a été proposé, fonctionnant en conjonction avec la machine de lancement-chargement 9A38M1. Le SOC est resté le même : le complexe Buk-M1-2 était censé utiliser la station 9S18M1. Les moyens auxiliaires du complexe n'ont pas subi de changements majeurs.

Afin d'augmenter le secret de fonctionnement et, par conséquent, la capacité de survie, ainsi que d'élargir l'éventail des tâches à résoudre, le système de tir automoteur a reçu la capacité de trouver passivement une cible. Pour cela, il a été proposé d'utiliser un viseur optique de télévision et un télémètre laser. Un tel équipement aurait dû être utilisé lors d’attaques de cibles au sol ou en surface.

La modernisation de divers éléments du complexe et la création d'un nouveau missile ont permis d'augmenter considérablement la taille de la zone de tir cible. De plus, la probabilité de toucher une cible aérodynamique ou balistique avec un seul missile a augmenté. Il existe désormais une véritable possibilité d'utiliser le SOU 9A310M1-2 comme arme de défense aérienne indépendante, capable de trouver et de détruire des cibles aériennes sans aide extérieure.

Le système de défense aérienne Buk-M1-2 a été adopté par l'armée russe en 1998. Par la suite, plusieurs contrats ont été signés pour la fourniture d'équipements similaires à des clients nationaux et étrangers.

SAM "Buk-M2E"

Dans la seconde moitié des années 2000, une version export du complexe Buk-M2 a été présentée sous la désignation 9K317E Buk-M2E. Il s'agit d'une version modifiée du système de base, qui présente quelques différences dans la composition des équipements électroniques et informatiques. Grâce à certaines améliorations, il a été possible d'améliorer certains indicateurs du système, principalement liés à son fonctionnement.

SOU "Buk-M2E" sur châssis à roues

Les principales différences entre la version d'exportation du complexe et la version de base sont la modernisation des équipements électroniques, réalisée avec l'utilisation généralisée du numérique moderne. des ordinateurs. De par leurs hautes performances, ces équipements permettent non seulement d'effectuer des missions de combat, mais également de travailler en mode entraînement pour préparer les équipages. Les informations sur le fonctionnement des systèmes et les conditions atmosphériques sont désormais affichées sur des écrans LCD.

Au lieu du viseur téléoptique d'origine, un système d'imagerie téléthermique a été introduit dans l'équipement de surveillance. Il vous permet de rechercher et de suivre automatiquement des cibles à tout moment de la journée et à tout moment. conditions météorologiques. Les équipements de communication, les équipements de documentation du fonctionnement du complexe et un certain nombre d'autres systèmes ont également été mis à jour.

Le véhicule de pompiers automoteur du complexe 9K317E peut être construit sur un châssis à chenilles ou à roues. Il y a plusieurs années, une version d'un tel véhicule de combat basée sur le châssis à roues MZKT-6922 a été présentée. Grâce à cela, un client potentiel peut choisir un châssis qui répond pleinement à ses exigences en matière de mobilité du système de défense aérienne.

SAM "Buk-M3"

Il y a plusieurs années, la création d'un nouveau système de missiles anti-aériens de la famille Buk a été annoncée. Le système de défense aérienne 9K37M3 Buk-M3 devrait constituer un développement ultérieur de la famille avec des caractéristiques et des capacités de combat accrues. Selon certains rapports, il aurait été proposé de répondre à ces exigences en remplaçant les équipements du complexe Buk-M2 par de nouveaux équipements numériques modernes.

Apparition estimée du lanceur de missiles Buk-M3

Selon les données disponibles, le complexe Buk-M3 recevra un ensemble de nouveaux équipements aux caractéristiques améliorées. Il est prévu d'améliorer les qualités de combat grâce à l'utilisation d'un nouveau missile associé à un système de tir automoteur modifié. Au lieu d'un lanceur ouvert, le nouveau canon automoteur devrait recevoir des mécanismes de levage avec des fixations pour les conteneurs de transport et de lancement. Le nouveau missile 9M317M sera livré dans des conteneurs et lancé à partir de ceux-ci. Entre autres choses, ces modifications apportées au complexe augmenteront la quantité de munitions disponibles.

La photo disponible du système Buk-M3 montre un véhicule basé sur un châssis à chenilles avec une plate-forme rotative sur laquelle sont montés deux paquets pivotants contenant chacun six conteneurs de missiles. Ainsi, sans retravailler radicalement la conception du canon automoteur, il a été possible de doubler la capacité de munitions prêtes au tir.

Les caractéristiques détaillées du système de défense aérienne Buk-M3 restent inconnues. Les médias nationaux, citant des sources anonymes, ont rapporté que le nouveau missile 9M317M permettra d'attaquer des cibles à des distances allant jusqu'à 75 km et de les frapper avec un missile avec une probabilité d'au moins 0,95-0,97. Il a également été rapporté que jusqu'à la fin année actuelle Le complexe expérimental Buk-M3 doit subir toute la série de tests, après quoi il sera mis en service. La production en série et les livraisons de nouveaux équipements aux troupes pourront donc commencer en 2016.

Selon des rumeurs, l'industrie nationale de la défense aurait l'intention de poursuivre le développement des systèmes de missiles anti-aériens Buk. Le prochain système de défense aérienne de la famille, selon certaines sources, pourrait recevoir la désignation «Buk-M4». Il est trop tôt pour parler des caractéristiques de ce système. À ce jour, apparemment, même Exigences généralesÀ elle.

Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/

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Aujourd'hui, nous parlerons d'un type d'arme tel que les systèmes de missiles Buk. Cet article n'a rien à voir avec la politique, nous examinerons donc l'aspect purement technique de la question. Essayons de comprendre un peu ce qu'est cette armée automotrice et faisons connaissance avec ses caractéristiques tactiques et techniques, son champ de tir, bref, avec toutes ses capacités. Donc, devant nous se trouve une installation Buk.

Le début de l'histoire

Vous devez d’abord décider du but de cette installation. Il consiste à détruire des cibles aérodynamiques volant à moyenne et basse altitude à des vitesses allant jusqu'à 830 m/sec, en manœuvrant avec des surcharges de 12 unités et à une portée allant jusqu'à 30 kilomètres. Conformément à la célèbre résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 13 janvier 1972, son développement a commencé. Une équipe de développeurs et de fabricants ayant déjà participé à la création du système de défense aérienne Kub y a été impliquée. Dans le même temps, ils ont désigné pour la Marine le développement du complexe M-22, appelé Uragan, utilisant un missile entièrement compatible avec le Buk.

Développeurs

Les développeurs ont été identifiés comme étant : l'Institut de recherche en ingénierie des instruments, ainsi qu'une association de recherche et de conception appelée "Phazotron". Rastov A.A. a été nommé concepteur en chef de ce complexe. L'installation de lancement et de chargement a été créée au Bureau de conception de construction de machines Start, dirigé par A. I. Yaskin. Le châssis à chenilles, unifié pour les véhicules du complexe, a été développé par l'usine de construction de machines de Mytishchi, dirigée par N. A. Astrov. Les missiles 9M38 ont été chargés d'être développés par l'IKB de Sverdlovsk « Novator ». La station de détection et, bien sûr, de désignation de cible "Dôme" a été créée à l'Institut de recherche sur les instruments de mesure et de précision du ministère de l'Industrie radio. Afin que l'installation Buk fonctionne pleinement, un ensemble d'outils de maintenance et d'assistance technique sur châssis de véhicule a été développé. L'achèvement de la phase préparatoire était prévu pour le deuxième trimestre de 1975.

Changement de plan

La résolution du Conseil des ministres de l'URSS et du Comité central du PCUS du 22 mai 1974, compte tenu de la nécessité de renforcer rapidement la défense aérienne avec la constitution des régiments Kub faisant partie de ces divisions, a ordonné la création du complexe Buk en deux étapes. Tout d'abord, il était nécessaire de développer rapidement un missile anti-aérien guidé et un système de tir automoteur du complexe, capables de lancer des missiles 9M38, ainsi que des 3M9M3 du complexe Kub-M3 déjà existant. Puis, sur cette base, ils devaient créer le Buk, un système de missiles de nouvelle génération. Et en septembre 1974, assurer sa participation à des essais communs. Quoi qu’il en soit, les délais fixés précédemment devaient être pleinement respectés.

Canon automoteur de tir 9A38

Il était monté sur le châssis GM-569 et, dans une installation, combinait les fonctions d'un lanceur automoteur et d'un SURN, utilisés dans le Kub-M3. L'installation 9A38 créée a permis une recherche de haute qualité dans un secteur donné, a effectué la détection et l'acquisition ultérieure de cibles pour un suivi automatique. Il a également résolu les problèmes avant le lancement, le lancement et la prise à tête des trois missiles qui s'y trouvaient, ainsi que des trois autres missiles guidés 3M9M3 du lanceur 2P25M3 qui lui est associé.

L'installation de tir pourrait fonctionner à la fois depuis SURN et de manière autonome. Son poids est de 34 tonnes. Le système de défense aérienne de Buk se composait de : un radar 9s35 ; système informatique numérique; téléspectateur optique; dispositifs de démarrage avec servomoteur de puissance ; interrogateur radar au sol, qui fonctionne dans le système « Mot de passe » ; équipement avec SPU et SURN ; générateur à turbine à gaz; équipements d'orientation, de référence topographique et de navigation; systèmes de survie.

Fonctions de la station radar 9S35

À l'époque décrite, des progrès significatifs avaient été réalisés dans la création de filtres à quartz et électromécaniques, de dispositifs à ultra-haute fréquence et d'ordinateurs numériques, ce qui a permis au 9S35, qui fait partie du complexe Buk, de combiner les fonctions d'éclairage, de détection et stations de suivi de cibles. Il utilisait deux émetteurs - un rayonnement pulsé et continu, et fonctionnait lui-même dans la gamme de longueurs d'onde centimétriques. Un émetteur détectait et suivait des cibles, l'autre éclairait des cibles et des missiles anti-aériens guidés.

Le système d'antennes recherchait par secteurs ; les signaux reçus étaient traités par une méthode électromécanique par un ordinateur central. Le temps de transition du 9S35, qui fait partie du système de défense aérienne Buk, du mode veille au mode combat était inférieur à vingt secondes. La vitesse des cibles a été déterminée avec une précision de +10 à -20 m/s, ce qui a assuré leur sélection en mouvement. Erreurs possibles : la moyenne quadratique lors de la mesure des coordonnées angulaires était de 0,5 du., la portée maximale était de 175 mètres. La station était protégée de toutes les interférences actives, combinées et passives.

Missile anti-aérien 9M38

Ce missile, qui fait partie du système de défense aérienne Buk, utilise un moteur bimode à combustible solide. En raison de la complexité de l’exploitation minière, ils ont abandonné l’utilisation du flux direct. De plus, il présentait une résistance élevée dans certaines sections de la trajectoire, principalement passives, et était instable en fonctionnement à un angle d'attaque élevé. Pour ces raisons, le délai fixé pour la création du système de défense aérienne Kub n'a pas été respecté. La conception de la fusée était normale, standard, en forme de X, avec une aile à faible allongement. À première vue, son apparence ressemblait à celle des missiles anti-aériens des familles de navires Tartar et Standard fabriqués aux États-Unis, qui respectaient pleinement les restrictions de taille imposées par la marine de l'URSS.

La partie avant du 9M38 abritait l'équipement du pilote automatique, le générateur semi-actif, l'ogive et l'alimentation électrique. La fusée ne comportait aucune pièce qui se séparait en vol, sa longueur était de 5,5 mètres, son diamètre était de 400 millimètres et son envergure de direction était de 860 millimètres. Il était équipé d'une tête chercheuse dotée d'un système de contrôle combiné utilisant une navigation proportionnelle. "Buk" - un système de missile doté d'un tel missile - pouvait toucher des cibles volant à une altitude de 25 à 20 000 mètres et à une portée de trois kilomètres et demi à 32 kilomètres, sa vitesse était de 1 000 m/sec. Le missile pesait 685 kg, dont une ogive de 70 kg.

Tests de l'installation Buk

L'installation de Buk a passé avec succès les tests d'État d'août 1975 à fin octobre de l'année suivante, 1976. Ils étaient dirigés par Bimbash P.S. et se sont déroulés sur le territoire du terrain d’entraînement d’Emba. Comme vous pouvez le constater, l'installation Buk (des photos sont présentées dans la revue) comprenait : SURN 1S91M3, installation de tir 9A38, missiles guidés anti-aériens 3M9M3 et 9M38, lanceurs automoteurs 2P25M3, ainsi que des véhicules de maintenance. En conséquence, certaines modifications ont été apportées : la portée de détection des hélicoptères était de 21 à 35 kilomètres à basse altitude et celle des avions de 32 à 41 km.

Le temps écoulé depuis la détection de la cible était de 24 à 27 secondes. Le temps de charge et de décharge est de neuf minutes. La destruction de l'avion par le missile 9M38 était assurée : à une portée de 3,5-20,5 km - à une altitude de vol de plus de 3000 mètres, 5-15,5 km - à une altitude de 30 mètres. en termes de cap, il faisait 18,5 km, en hauteur - de 30 m à 14,5 km. La probabilité de dégâts d'incendie est de 0,70 à 0,93 lors du lancement d'un missile. En 1978, l'installation Buk-1 (Kub-M4) est mise en service.

Caractéristiques du Buk, poste de commandement

Nous avons désormais appris de nombreux détails sur les armes que nous envisageons. Il est temps de regrouper les choses les plus importantes en un seul endroit. Donc, devant nous se trouve le complexe de Buk. Les caractéristiques de ses armes de combat sont les suivantes. 9S470 - un poste de commandement installé sur le GM-579 - assurait l'affichage, la réception et le traitement de toutes les données provenant du poste de désignation et de détection de cibles, ainsi que six 9A310 - unités de tir automotrices.

Il a assuré la sélection des cibles dangereuses nécessaires et leur répartition correcte en modes manuel et automatique entre les installations d'incendie automotrices, leur a assigné des secteurs responsables et de nombreuses autres activités importantes. Le complexe Buk, grâce au CP, fonctionne normalement lors de l'utilisation de missiles contre les radars et les interférences. Le poste de commandement peut traiter 46 cibles à une altitude allant jusqu'à 20 000 m dans une zone d'un rayon de 100 000 m. Jusqu'à six indications de cibles ont été émises par cycle d'examen de la station. 28 tonnes - la masse du poste de commandement, en tenant compte de six personnes.

Station de désignation et de détection de cibles "Dôme"

Nous poursuivons la conversation sur ce qu'est l'installation Buk. Les caractéristiques du « Dôme » constituent la prochaine étape de sa réflexion. Cette station dispose d'un balayage électronique du faisceau en élévation dans un secteur de 30 à 40 degrés avec rotation mécanique de l'antenne le long d'un azimut donné. Le but du 9S18 est de détecter et d'identifier des cibles dans les airs à des altitudes de 30 mètres à 45,5 kilomètres, à une portée allant jusqu'à 120 kilomètres. Ensuite, les informations sur la situation aérienne sont transmises au poste de contrôle 9S470. En fonction du secteur installé et de la présence d'interférences, la vitesse de visualisation est de 5 à 18 secondes avec une vue circulaire et de 2,5 à 4,5 secondes avec une vue sectorielle à 30 degrés. Les informations reçues ont été transmises via une ligne de télécode pendant une période d'examen de 4,5 secondes, pour un montant de 75 points. Une protection contre les interférences d'impulsions ciblées, de représailles et asynchrones a également été développée.

De plus, indépendamment de la présence d'interférences sonores de barrage, la détection d'un chasseur situé à une altitude allant jusqu'à 5 000 mètres a été assurée. Le «Dôme», qui fait partie du complexe anti-aérien de Buk, se composait à son tour d'un dispositif rotatif, d'un poteau d'antenne, d'un dispositif de poursuite d'antenne, d'un dispositif de réception, d'un dispositif de transmission et d'autres systèmes. La station est passée en position de combat en cinq minutes depuis la position de déplacement et en 20 secondes depuis la position d'attente.

Différences entre les systèmes de tir 9A310 et 9A38

La première installation différait de la seconde (« Buk-1 ») en ce qu'elle communiquait via une ligne télécodée non pas avec le lanceur automoteur 2P25M3 et avec SURN 1S91M3, mais avec le PZU 9A39 et le poste de commandement 9S470. De plus, le 9A310 disposait de quatre missiles anti-aériens guidés 9M38 sur son lanceur, au lieu de trois. Il a été rechargé en 12 minutes et demie depuis le ROM et en 16 minutes depuis le véhicule de ravitaillement. Poids - 32,4 tonnes, dont quatre membres d'équipage. La largeur de l'unité de tir automotrice est de 3,25 mètres, la longueur de 9,3 mètres et la hauteur de 3,8 mètres. Regardons plus en détail en quoi consiste le complexe Buk. Les photos nous y aideront, comme toujours.

9A39 - installation de lancement-chargement

Cette ROM a été installée sur le châssis GM-577. Son objectif était de stocker et de transporter huit missiles anti-aériens guidés, dont quatre sur supports fixes et quatre sur lanceur. Il était également destiné au lancement de quatre missiles guidés, à leur auto-chargement depuis le berceau, puis à leur auto-chargement de huit missiles à partir d'un véhicule de transport. Ainsi, le «Buk» est un système de missile qui combinait les fonctions du lanceur automoteur de l'ancien complexe «Kub» et du TZM dans une seule ROM.

Il comprenait : un dispositif de démarrage avec servomoteur, des supports, une grue, un ordinateur numérique, des équipements de communication par télécode, une navigation, des références topographiques, une alimentation en énergie et des blocs d'alimentation. Le poids de l'installation est de 35,5 tonnes, dont un équipage de trois personnes, dimensions : largeur - 3,316 mètres, longueur - 9,96 mètres et hauteur - 3,8 mètres.

Capacités du système de défense aérienne Buk

Ce complexe avait des caractéristiques de combat, externes et opérationnelles plus élevées que les complexes Kub-M4 et Kub-M3. Même si vous regardez simplement ce qu'est le lanceur Buk, une photo de ses armes, alors tout le monde comprendra toute sa puissance, qui fournissait :

Conclusion

Sur la base des résultats de la modélisation et des tests, il a été déterminé que la portée de tir de l'installation Buk est comprise entre 3 et 25 kilomètres à une altitude allant jusqu'à 18 kilomètres et à une vitesse allant jusqu'à 800 m/s. Dans ce cas, un bombardement de haute qualité sur des cibles qui ne manœuvraient pas était assuré. La probabilité de défaite était de 0,7 à 0,8 lors du tir d'un missile guidé et le paramètre de cap atteignait 18 km. Si la cible manœuvre, la probabilité de défaite est de 0,6. Le complexe de Buk a été adopté par les forces de défense aérienne en 1980. Depuis, il a été modernisé à plusieurs reprises pour accroître ses capacités de combat et sa sécurité.

Surtout pour « Défendre la Russie » Rédacteur en chef site Web et blog "Vestnik Air Defence", Saïd Aminov s'est plongé dans l'analyse de générations de systèmes de défense aérienne nationaux et a expliqué ce qu'étaient les systèmes de missiles anti-aériens "Buk".

Malheureusement, nous n'avons pas vu en personne le dernier système de défense aérienne Buk-M3 - les systèmes de tir automoteurs et les véhicules de lancement et de chargement du système de défense aérienne Buk-M2 étaient dans les colonnes festives. Mais l'image du complexe Buk-M3 est déjà officiellement apparue non seulement sur calendrier d'entreprise Concerne VKO "Almaz-Antey", mais aussi sur la couverture du livre "La Constellation de Tikhomirov", publié à l'occasion du 60e anniversaire du NIIP du nom de V.V. Tikhomirov - le développeur de systèmes de missiles anti-aériens à moyenne portée.

"Buk" est en effet un complexe composé de plusieurs éléments : une installation de tir automotrice, une installation de chargement de lanceurs, un radar de détection de cibles aériennes, un poste de commandement et un certain nombre de machines techniques. Il peut fonctionner avec succès dans l’ensemble de ces machines et appareils.

cube

NIIP a développé l'un des systèmes de missiles anti-aériens de masse des forces terrestres, le "Cube", qui a non seulement été activement exporté vers les pays alliés de l'URSS, mais a également subi un baptême du feu au Moyen-Orient au cours de l'année. Guerre israélo-arabe de 1973. Comme le notent ses développeurs, le système de défense aérienne « Cube » (alias « Kvadrat » pour l'exportation) a parfaitement démontré ses capacités dans cette guerre, mais ses lacunes ont également été révélées. Lors des combats entre Israël et le Liban dans la vallée de la Bekaa en 1982, pendant plusieurs jours de combat, 9 systèmes automoteurs de reconnaissance et de guidage de missiles (SURN) des systèmes de défense aérienne syriens du Kub ont été détruits par des bombes aériennes contrôlées.

En 1970, le ministère de la Défense de l'URSS a émis un arrêté pour la création d'un complexe de nouvelle génération, appelé « Buk ». Lors de la formation de l'apparence du nouveau système de défense aérienne, l'expérience a été prise en compte utilisation au combat"Cubes". Fondamentalement, l'efficacité au combat de la batterie Kubov dépendait d'un SURN 1S91, qui avait également des restrictions sur l'altitude de détection de la cible - 7 km. En cas de dysfonctionnement ou de désactivation par l'ennemi, les quatre lanceurs 2P25 devenaient inutiles. Compte tenu de cela, le nouveau Buk était équipé d'un système de tir automoteur composé de quatre missiles et d'une station radar, qui non seulement assurait l'éclairage de la cible, mais pouvait également surveiller l'espace aérien. En outre, une puissante station radar Kupol distincte a été introduite dans le nouveau complexe, qui avait une portée de détection de cibles aériennes deux fois supérieure à celle du système de défense aérienne Kub.

Une autre leçon de l'utilisation au combat du système de défense aérienne Kub était le fait qu'une batterie Kub de quatre lanceurs avec 12 missiles a été détruite par l'ennemi pendant la bataille après l'épuisement des munitions, et le rechargement des lanceurs avec TZM2T7 dans des conditions de combat était impossible. . Par conséquent, dans le cadre du nouveau complexe, il a été décidé de fournir la possibilité de tirer directement à partir des moyens de transport de munitions de réserve. C'est ainsi qu'est apparue une nouvelle unité du complexe, un véhicule de lancement et de chargement. Il n’y a pas d’analogue à l’étranger. Le ROM assurait non seulement le rechargement de deux SDA, mais pouvait également, si nécessaire, lancer quatre missiles depuis son lanceur, puis le reconstituer avec quatre autres missiles du niveau inférieur.

Photo : Bulletin de la défense aérienne

La résolution sur le développement du complexe 9K37 Buk a été adoptée le 13 janvier 1972. Dans le même temps, NPO Altair s'est vu confier la tâche de créer pour la Marine un système de défense aérienne embarqué M-22 Uragan utilisant un seul missile anti-aérien avec le complexe Buk.

Le développement du complexe a été réalisé par NIIP. Le concepteur en chef du système de défense aérienne de Buk dans son ensemble était A.A. Rastov, G.N. Valaev (plus tard V.A. Rastov, puis V.I. Sokiran) était responsable de la création du poste de commandement 9S470, V.V. .Matyashev (ci-après Yu.I. Kozlov), tête chercheuse semi-active 9E50 - I.G. Akopyan, circuit de contrôle des missiles - L.G. Voloshin, machines d'entretien et de réparation - V.A. Roslov.

L'installation de lancement et de chargement a été créée au bureau d'études Start du ministère de l'Industrie aéronautique de l'URSS sous la direction de A.I. Yaskin (ci-après dénommé G.M. Murtashin). Un châssis à chenilles unifié pour les unités de combat du complexe a été développé à l'OKB-40 de l'usine de machines de Mytishchi sous la direction de N.A. Astrov (ci-après dénommé V.V. Egorkin). Le radar de détection et de désignation de cibles 9S18 a été créé au NIIIP (Novossibirsk) sous la direction d'A.P. Vetoshko (alors Yu.P. Shchekotov).

Au début, le développeur du missile 3M9 du système de défense aérienne Kub, Vympel Design Bureau, a réalisé des travaux sur le missile à combustible solide 3 M9-M40 (concepteur en chef A.L. Lyapin). Derrière court terme La conception et la documentation technique ont été publiées, 10 missiles et un conteneur de lancement monté sur un véhicule tout-terrain ont été produits. En octobre-décembre 1965, cinq lancements de missiles ont été effectués sur le site n°1 de Faustovo (région de Moscou, aujourd'hui GKNIPAS) avec autodestruction au sein du site d'essai. Cependant, le bureau d'études Vympel a concentré ses efforts sur la création de missiles air-air, et la tâche de créer le système de défense antimissile 9M38 pour le Buk a été confiée au bureau d'études Novator de Sverdlovsk sous la direction de L.V. Lyulev. OKB Novator avait de l'expérience dans la création de missiles pour les systèmes de défense aérienne de l'armée - le système de défense aérienne à longue portée (pour l'époque) Krug était équipé d'un missile créé par L.V. Lyulev.

Il était prévu d'achever les travaux de création du complexe de Buk au deuxième trimestre 1975. Cependant, il n'a pas été possible de respecter le délai. Le développement d'un système de tir automoteur était en avance sur les travaux sur d'autres systèmes de défense aérienne et sur le missile. Compte tenu de l'état actuel des travaux sur le complexe, ainsi que de la nécessité de renforcer la défense aérienne Forces terrestres, il a été décidé de diviser les travaux sur le système de défense aérienne Buk en deux étapes. Initialement, il était prévu de développer rapidement un missile guidé anti-aérien et un système de tir automoteur capables d'utiliser à la fois les nouveaux missiles 9M38 et les anciens missiles 3M9M3 du complexe Kub-M3. Sur cette base, en utilisant d'autres moyens du complexe Kub-M3, il était prévu de créer un système de défense aérienne « de transition » 9K37−1 Buk-1, qui devait être transféré pour des tests conjoints en septembre 1974. La deuxième étape impliquait la création d'un système de défense aérienne Buk à part entière.

Pour le complexe Buk-1, il était prévu que chacune des cinq batteries antiaériennes du régiment Kub-M3, en plus d'une unité de reconnaissance et de guidage automotrice et de quatre lanceurs automoteurs, disposerait d'un automoteur 9A38. unité de tir propulsée. Ainsi, grâce à l'introduction d'un canon automoteur dans le complexe, le nombre de canaux cibles du régiment est passé de 5 à 10 et le nombre de missiles prêts au combat de 60 à 75.

Le SOU comprenait un dispositif de lancement avec des entraînements de suivi de puissance, une station radar 9S35, complétée par un viseur télé-optique avec un interrogateur radar au sol, un système informatique numérique, un équipement de communication télécodée avec SURN du système de défense aérienne Kub-M3 et communication filaire avec SPU. Le système de tir automoteur 9A38 disposait d'un lanceur à guides interchangeables pour trois missiles 3 M9 M³ ou trois missiles 9M38. La masse du canon automoteur avec un équipage de combat de quatre personnes était de 35 tonnes.

Les progrès techniques dans le domaine des dispositifs hyperfréquences, des bases d'éléments ainsi que des calculateurs numériques ont permis de créer le radar 9S35 avec les fonctions de station de détection, de suivi et d'éclairage de cible. La station fonctionnait dans la gamme des ondes radio centimétriques.

La tête directrice radar 9E50 a été développée pour le missile anti-aérien.

D'août 1975 à octobre 1976, le complexe Buk-1 a subi des tests d'État sur le site d'essai près d'Emba. Les tests étaient supervisés par une commission dirigée par P.S. Bimbash.

Les tests du mode de fonctionnement autonome d'un système de tir automoteur ont confirmé la portée de détection des avions de 65 à 77 km à des altitudes supérieures à 3 000 m. À basse altitude, la portée de détection a été réduite à une portée de 32 à 41 km. Des hélicoptères situés à basse altitude ont été détectés à une distance de 21 à 35 km.

En mode de fonctionnement centralisé, en raison des limitations du fonctionnement du système de reconnaissance et de guidage automoteur 1S91M3, la portée de détection de l'avion a été réduite à 44 km pour des altitudes de 3 000 à 7 000 m et à 21-28 km pour de basses altitudes.

La durée de fonctionnement (la période allant de la détection de la cible au lancement du missile) du système de tir automoteur en mode autonome était de 15 à 20 secondes. Le rechargement du complexe avec trois missiles 9M38 prend environ 15 minutes.

La destruction des avions à des altitudes supérieures à 3 000 m était assurée dans une portée de 3,4 à 20,5 km. La zone touchée variait entre 30 m et 14 km de hauteur et 18 km en termes de cap. La probabilité qu'un avion soit touché par un missile 9M38 est de 0,70 à 0,93.

Le complexe a été mis en service en 1978 sous la désignation 2K12M4 « Kub-M4 », remplaçant le nom précédemment utilisé « Buk-1 ». La raison en était que les systèmes de défense antimissile SOU 9A38 et 9M38 ne sont que des ajouts au système de défense aérienne Kub-M3.

Apparaît dans défense aérienne militaire Les complexes Kub-M4 ont considérablement augmenté l'efficacité de la défense aérienne des divisions de chars des forces terrestres de l'armée soviétique.

La production en série du 9A38 SOU a été lancée à l'usine mécanique d'Oulianovsk et des missiles 9A38 à l'usine de construction de machines de Dolgoprudnensky, qui produisait auparavant des missiles 3M9.

Hêtre

Des tests conjoints du complexe Buk dans sa composition régulière ont été effectués de novembre 1977 à mars 1979 sur le terrain d'entraînement d'Emba. Il convient de noter que des tests minutieux des équipements du complexe pendant la période d'essais autonomes, ainsi qu'un degré important de continuité avec le système de défense aérienne Kub-M4, ont conduit au fait que pendant la période d'essais en usine, ainsi que tests conjoints avec le ministère de la Défense, aucun problème fondamental n'a été identifié. Le complexe répondait pleinement aux exigences tactiques et techniques spécifiées. En 1979, le complexe de Buk a été adopté par l'armée soviétique. En 1980, le développement a reçu le Prix d'État de l'URSS.

Le poste de commandement du complexe 9S470, faisant partie du système de défense aérienne Buk et situé sur le châssis GM-579, assurait la réception et le traitement des informations sur les cibles provenant de la station de détection et de désignation de cibles 9S18, ainsi que de six automates 9A310. -systèmes de tir propulsés, et depuis le poste de commandement de la brigade de missiles anti-aériens. Hêtre" (" "). Le poste de commandement a traité des messages concernant 46 cibles se déplaçant à des altitudes allant jusqu'à 20 km dans une zone d'un rayon de 100 km, par cycle d'examen de la station de détection et de désignation de cibles. Il fournissait des systèmes de tir automoteurs avec jusqu'à six indications de cibles avec une précision de 1 degré en coordonnées angulaires et une portée de 400 à 700 m. Le travail du poste de commandement était extrêmement automatisé. Toutes les informations ont été traitées par l'ordinateur numérique Argon-15. Le poids d'un poste de commandement automoteur doté d'un équipage de combat de six personnes ne dépassait pas 28 tonnes.

Station de détection d'impulsions cohérentes et de désignation de cible (SOC) à trois coordonnées 9S18, portée centimétrique « Dôme » avec balayage électronique du faisceau dans un secteur donné par angle d'élévation (30 ou 40 degrés) et rotation mécanique (circulaire ou dans un secteur donné) de l'antenne en azimut (via un entraînement électrique ou hydraulique) était destiné à la détection et à l'identification de cibles aériennes à des portées allant jusqu'à 110-120 km (45 km à une altitude de vol cible de 30 m). Le SOC a assuré la transmission des informations radar sur la situation aérienne au poste de commandement 9S470.

Le système de tir automoteur 9A310, situé sur le GM-568, différait par son objectif et sa conception du canon automoteur 9A38 du système de défense aérienne Kub-M4 (Buk-1) en ce sens qu'il était interfacé avec le 9S470 CP. et le lanceur-chargeur 9A39 utilisant une ligne télécode, et non avec les canons automoteurs 1S91M2 et 2P25M2 développés pour le complexe Kub. Et surtout, le nouveau système de tir automoteur emportait non pas trois, mais déjà quatre missiles 9M38. Le temps de transfert du canon automoteur de la position de déplacement à la position de combat ne dépassait pas 5 minutes, et du mode veille au mode de travail (par exemple, après avoir changé de position avec l'équipement allumé) - pas plus de 20 secondes. Le poids d'un système de tir automoteur équipé de missiles et d'un équipage de quatre personnes ne dépassait pas 35 tonnes.

L'unité de chargement-lanceur (PZU) 9A39 située sur le châssis du GM-577 servait au transport et au stockage de huit missiles (quatre sur le lanceur et quatre sur un berceau fixe) ; lancement de quatre missiles ; autochargement de son lanceur avec quatre missiles depuis le berceau ; autochargement de huit missiles depuis un véhicule de transport ; chargement et déchargement d'un système de tir automoteur équipé de quatre missiles. La masse du ROM avec un équipage de trois personnes était de 35,5 tonnes.

Par rapport à ses prédécesseurs Kub-MZ et Kub-M4 (Buk-1), le complexe Buk a réalisé une amélioration significative des caractéristiques de combat et opérationnelles :

• la division tirait simultanément sur six cibles et pouvait effectuer jusqu'à six missions de combat indépendantes grâce à l'utilisation autonome de systèmes de tir automoteurs ;
• l’exploitation conjointe de la station de détection et de désignation d’objectifs avec les systèmes de tir automoteurs de la division a accru la fiabilité de la détection des cibles ;
• un nouvel ordinateur de bord pour la tête chercheuse et un algorithme pour générer le signal d'éclairage ont une immunité accrue au bruit ;
• Le système de défense antimissile a reçu une ogive de puissance accrue.

La production en série des systèmes de défense aérienne Buk a été réalisée par la même coopération que dans le cas du complexe Kub-M4. Les installations de lancement et de chargement 9A39 ont été produites à l'usine de construction de machines de Sverdlovsk. M.I. Kalinin et les systèmes de tir automoteurs 9A310, les stations de détection et de désignation de cibles 9S18 et KP9S470 - à l'usine mécanique d'Oulianovsk.

Buk-M1

Parallèlement à l'adoption du complexe Buk, sa modernisation a commencé. Conformément à la résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 30 novembre 1979, des travaux ont été menés pour accroître ses capacités de combat, la protection de ses équipements électroniques contre les interférences et les missiles anti-radar. Le nouveau complexe était censé avoir des limites de destruction accrues, une gamme élargie de cibles à atteindre, parmi lesquelles figuraient des missiles de croisière à basse altitude tels que l'ALCM et le Tomahawk, planant hélicoptères d'attaque.

Pour le nouveau complexe, le Bureau de conception de l'entreprise de recherche et de production Dolgoprudnensky a développé un missile 9M38M1 amélioré. Dans le même temps, une portée de vol accrue a été fournie, la durée du segment inertiel a été augmentée et la précision du guidage sur une cible en manœuvre a été améliorée. La tête chercheuse 9E50M1 était mieux adaptée aux conditions de vol, aux conditions d'interférence et au type de cible sur laquelle on tirait.

Un système de reconnaissance de type de cible fondamentalement nouveau (avion, hélicoptère, missile balistique) avec le transfert des informations pertinentes au fusible radio du missile pour assurer le moment de détonation optimal de l'ogive.

En ce qui concerne le Buk-M1, un ensemble de mesures a été élaboré pour lutter efficacement contre les hélicoptères en vol stationnaire - une cible très difficile à la fois pour les systèmes de défense aérienne et avions de chasse. Lors d'essais sur le terrain effectués en février-décembre 1982, il a été constaté que le complexe Buk-M1 modernisé fournit grande surface avion, est capable d'abattre des missiles de croisière ALCM et Tomahawk avec une probabilité d'être touché par un missile d'au moins 0,4, et les missiles très maniables sont relativement « compacts » et bien protégés hélicoptères de combat Type "Hugh-Cobra" - avec une probabilité de 0,6 à 0,7 à une distance de 3,5 à 6 à 10 km.

Le radar du système de défense aérienne modernisé a reçu des fréquences d'éclairage de 32 lettres (au lieu de 16 pour le Buk), ce qui a contribué à accroître la protection contre les interférences mutuelles et intentionnelles.

Par rapport au précédent, le SOU 9A310M1 assurait la détection et l'acquisition de cibles à une portée allant jusqu'à 85 km, ainsi qu'un suivi automatique à une portée de 75 km.

Le complexe comprenait une station de détection et de désignation d'objectifs plus avancée 9S18M1 "Kupol-M1" avec un réseau phasé angulaire plat, située sur le châssis à chenilles GM-567 M, du même type (contrairement à la station "Kupol") avec d'autres véhicules à chenilles. de la division.

Le Buk-M1 a été mis en service en 1983 et sa production en série a commencé en 1985.

Buk-M2 et Buk-M1−2

Parallèlement au début des travaux de modernisation mineure du complexe, mis en œuvre dans le système de défense aérienne Buk-M1, le NIIP a commencé à travailler sur une version plus avancée du complexe Buk-M2. Le complexe de troisième génération prévoyait la création d'un système de défense aérienne multicanal capable de tirer simultanément sur jusqu'à 24 cibles. Cela a nécessité l'introduction dans les moyens de combat complexe radar avec une antenne réseau à commande de phase (PAR) et fournissant un mode d'éclairage intermittent.

Le nouveau complexe a permis d'étendre considérablement la zone d'engagement de la cible en termes de portée et d'altitude. Grâce à l'utilisation d'une antenne multiéléments, un canon automoteur pouvait toucher simultanément quatre cibles (le canon automoteur Buk-M1 ne pouvait en toucher qu'une seule). Le système de missiles de défense aérienne présentait un contenu d'information plus important, une immunité accrue au bruit et un certain nombre d'autres avantages qui garantissaient sa supériorité significative sur ses homologues étrangers.

Outre le missile 9M317 amélioré, créé au bureau de conception du DNPP, et un système de tir automoteur à réseau phasé, le complexe a également reçu une nouvelle arme de combat - un radar d'éclairage de cible et de guidage de missile (RPN). Le module d'émission et de réception de cette station, également situé sur le canon automoteur GM-562, en position de travail, grâce à un mât télescopique spécial, s'est élevé à une hauteur de 21 m, ce qui a considérablement élargi les capacités de combat du complexe. avions volant à basse altitude, hélicoptères et missiles de croisière. La portée de destruction des cibles volant à des altitudes extrêmement basses a augmenté de 1,5 à 2 fois.

Par une résolution du Comité central du 18 octobre 1990, le système de défense aérienne Buk-M2 sur châssis à chenilles a été mis en service et le calendrier de son développement en série a été fixé.

Presque immédiatement après, les essais conjoints du complexe modernisé Buk-M2−1-Ural, placé sur un empattement (véhicules tout-terrain KrAZ et remorques fabriquées à Tcheliabinsk), destiné aux forces de défense aérienne du pays, ont été achevés. Selon le plan du commandant en chef de la défense aérienne de l'époque, I.M. Tretyak, le système de défense aérienne remorqué de l'Oural était censé être intégré à des systèmes de défense aérienne de type, censés former un système en couches très efficace conçu pour la défense des grands installations gouvernementales (Moscou, Leningrad et autres centres politiques et économiques clés du pays) . Malheureusement, l'effondrement de l'URSS et la forte réduction des financements des forces armées et de l'industrie n'ont pas permis de lancer en série de nouveaux complexes.

Parmi toute la gamme des moyens de combat du système de défense aérienne Buk-M2, dans les années 90, seul le système de défense antimissile 9M317 était produit en série. Le missile a été développé et fabriqué par l'entreprise de recherche et de production Dolgoprudny en tant que missile interspécifique : pour le système de défense aérienne SV et pour le système de défense aérienne embarqué Shtil-1. La présence d'un nouveau missile a permis à l'IIP d'initier la modernisation du système de défense aérienne Buk-M1 en introduisant un nouveau missile du complexe Buk-M2. La Direction principale des missiles et de l'artillerie du ministère de la Défense a soutenu l'idée : réaliser une telle R&D avec une utilisation minimale des fonds budgétaires a permis d'obtenir une augmentation significative Complexe TTX— en particulier, la possibilité d'une utilisation non seulement dans les systèmes de défense aérienne, mais également dans les systèmes de défense antimissile tactique et de défense côtière.

Le complexe, appelé "Buk-M1−2", a été créé au cours des années les plus difficiles pour l'industrie de défense, lorsque la tâche principale de presque toutes les entreprises n'était pas le développement et le rééquipement technique, mais la survie dans les conditions actuelles.

La R&D "Buk-M1−2" a été réalisée par l'ancienne coopération : NIIP ( PDG- V.V. Matyashev, au stade final du développement Yu.I. Bely, concepteur en chef du système de missiles de défense aérienne - E.A. Pigin), Usine mécanique d'Oulianovsk (directeur général - V.V. Abanin), DNPP (directeur général - G.P. Yezhov, concepteur général- V.P. Ektov), ​​​​M Research Institute "Agat" (Directeur général et concepteur général - I.G. Akopyan), NPP "Start" (Directeur général - G.M. Muratshin), MZiK (Directeur général - N.V. .Klein).

Compte tenu du maigre financement de l'État, les entreprises co-exécutantes ont créé un nouveau complexe en utilisant les recettes d'exportation des contrats pour la fourniture du système de défense aérienne Buk-M1 à la Finlande et la modernisation du système de défense aérienne Kvadrat (nom d'exportation du système de défense aérienne Kub système) en Egypte. En conséquence, au cours des années les plus difficiles pour l'industrie de défense nationale, un système de défense aérienne unique par ses caractéristiques a été créé, qui à cette époque n'avait pas d'analogue dans la pratique mondiale en termes de capacités d'utilisation au combat. Ayant conservé la composition d'armes de combat similaire au complexe Buk-M1, le système de défense aérienne Buk-M1−2, contrairement à son prédécesseur, assure la destruction des missiles tactiques, balistiques et aériens, ainsi que les tirs en surface et à contraste radio. cibles au sol.

La zone affectée des cibles aérodynamiques du système de défense aérienne modernisé a été étendue à 25 km de hauteur et jusqu'à 42 à 45 km de portée. La capacité du canal a été doublée lors de l'atteinte d'une cible en mode « assistance à la coordination ». La probabilité de toucher un avion ennemi est passée de 0,80-0,85 à 0,90-0,95. Le poste de commandement du système de défense aérienne Buk-M1−2 a été intégré au point de contrôle du système de défense aérienne à courte portée "", ce qui a considérablement augmenté l'efficacité du groupe anti-aérien mixte.

Il est important de noter que la documentation relative à la modernisation a été réalisée de manière à ce que les brigades d'usine directement au sein des troupes puissent modifier le Buk-M1 en Buk-M1−2 avec un minimum de coûts. En 1998, par arrêté du ministre de la Défense n° 515 du 21 novembre 1998, le système de défense aérienne Buk-M1−2 a été adopté par l'armée russe.

Ce n'est qu'au début des années 2000, lorsque l'industrie de la défense a commencé à recevoir les premières commandes, que la question de la production en série du système de défense aérienne Buk-M2 de troisième génération s'est à nouveau posée. Malheureusement, au cours des 15 dernières années après son développement, de nombreuses sociétés de fourniture de composants ont cessé d'exister ou se sont retrouvées à l'étranger, et la base d'éléments a considérablement changé. NIIP et le principal fabricant de l'usine mécanique d'Oulianovsk ont ​​réalisé un travail considérable pour établir une nouvelle coopération, remplacer les composants et introduire de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux. Par exemple, la base des installations informatiques du complexe a été remplacée par le fournisseur désormais étranger de l'ordinateur numérique Argon-15 (Chisinau) par des ordinateurs numériques nationaux de type Baguette.

En conséquence, le système de défense aérienne Buk-M2 a commencé à entrer en service dans l'armée russe. Depuis 2008, le complexe participe à des défilés sur la Place Rouge. Dans le même temps, le système de défense aérienne Buk-M2E a reçu un haut niveau reconnaissance internationale. Un contrat d'exportation pour la fourniture d'un complexe sur châssis à chenilles vers la Syrie est actuellement en cours de mise en œuvre. Dans le cadre du travail de marketing de Rosoboronexport visant à promouvoir le système de défense aérienne Buk-M2E sur le marché étranger, plusieurs clients étrangers ont exprimé le souhait d'acheter des systèmes, mais pas sur une base à chenilles, mais sur une base à roues. Ce travail a été réalisé par le NIIP conjointement avec l'UMP et NPP Start. Comme véhicule à roues de base, un tracteur produit par l'usine de tracteurs sur roues de Minsk (MZKT) a été choisi. La version sur roues du système de défense aérienne a passé avec succès tous les types de tests et a été livrée au premier client, le Venezuela. Un certain nombre de pays hors CEI viennent ensuite sur la liste.

En 2013, le développement en série du système de défense aérienne Buk-M2 a reçu un prix du gouvernement de la Fédération de Russie.

Buk-M3

La décision de créer une nouvelle modification du complexe, désignée Buk-M3, a été prise par le ministère de la Défense en 1990. Les entreprises de l’industrie de défense ont été laissées à elles-mêmes et seuls ceux qui ont réussi à trouver des contrats d’exportation ont survécu. Les produits du NIIP étaient bien connus dans le monde, ce qui a aidé l'institut à survivre à une longue période de réformes et à poursuivre ses nouveaux développements. Le ministère de la Défense et le GRAU n'ont pas arrêté leur financement, même s'il était insuffisant. L'essentiel était que l'on comprenne la nécessité de préserver une école unique, possédant un demi-siècle d'expérience dans le développement de systèmes de défense aérienne à moyenne portée pour la défense aérienne des forces terrestres.

Malgré les conditions difficiles qui ont fait du développement du système de défense aérienne Buk-M3 le plus long de l'histoire du NIIP, les travaux ont été achevés en 2011 par des lancements réussis dans le cadre des tests d'État. Actuellement, le complexe est en cours de finalisation selon un plan visant à éliminer les commentaires reçus au cours du processus GSI, et le programme d'armement de l'État prévoit son lancement en série. Selon les médias, le système de défense aérienne Buk-M3 devrait commencer à entrer en service dans les troupes à partir de fin 2015.

Les principales caractéristiques du complexe par rapport à son prédécesseur : canalisation accrue, portée de destruction accrue, augmentation significative de l'immunité au bruit, placement des missiles dans des conteneurs de transport et de lancement, augmentation de 1,5 fois la capacité de munitions des missiles sur canons automoteurs (maintenant il y en a 6). Selon les médias, un nouveau missile 9M317ME a été développé à l'entreprise de recherche et de production Dolgoprudny, unifié pour le complexe terrestre Buk-M3 et le système de défense aérienne embarqué Shtil-1 avec un système de lancement vertical. Les missiles de ces complexes seront placés dans des conteneurs de transport et de lancement. Dans la version navale, le lancement du missile sera vertical, dans la version terrestre, incliné.

Le complexe Buk-M3 frappera des cibles aériennes opérant à des vitesses allant jusqu'à 3 000 mètres par seconde et à des altitudes de 0,015 à 35 km. De plus, la division anti-aérienne Buk-M3 disposera de canaux cibles 36. Ces données ont été citées par le chef des forces de défense aérienne des forces terrestres, le lieutenant-général Alexandre Leonov, dans son entretien avec la radio Ekho Moskvy en décembre 2013.

Le nouveau complexe augmentera considérablement puissance de feu. NPP Start a créé un nouveau système du complexe - un lanceur automoteur doté de 12 missiles. Il n’existe pas d’analogue parmi les systèmes de défense aérienne à moyenne portée Buk-M3 à l’étranger.

Basé sur les matériaux :
« Constellation de Tikhomirov. 60 ans de l'Institut de recherche en ingénierie des instruments du nom V.V. Tikhomirova . Groupe d'édition LLC "Bedretdinov and Co" , M., 2014
«Systèmes de missiles anti-aériens de la défense aérienne SV. Équipements et armes" n° 5−6, 1999.

Dit Aminov

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le principal ennemi des chars sur le champ de bataille était l'artillerie ou les véhicules blindés ennemis, mais bientôt la situation a radicalement changé et les avions ennemis sont devenus de plus en plus l'un des principaux ennemis des chars. La menace aérienne s’est particulièrement accrue avec l’apparition d’hélicoptères de combat au-dessus du champ de bataille. Ces véhicules sont devenus de véritables « chasseurs de chars ». En octobre 1973, dix-huit hélicoptères Cobra de l’armée de l’air israélienne ont détruit quatre-vingt-dix chars égyptiens en une seule mission sans perdre un seul hélicoptère.

Il est devenu clair que les forces de défense aérienne ne devaient pas seulement couvrir, comme auparavant, colonies et des objets fixes, mais aussi pour couvrir leurs troupes en marche. L’armée soviétique a très vite compris ce fait. Les travaux sur la création des MANPADS se sont intensifiés et, à la fin des années 50, le développement du système de missiles anti-aériens automoteurs Kub a commencé en URSS. Sa tâche principale était de protéger les troupes au sol, y compris les formations de chars, contre les avions et hélicoptères ennemis opérant à moyenne et basse altitude. Le complexe a été mis en service en 1967. Mais déjà au début de 1972, une résolution fut adoptée ordonnant le développement d'un nouveau système de défense aérienne automoteur, destiné à remplacer le système de missiles anti-aériens Kub. Ainsi commença la création du Buk - l'un des plus complexes efficaces La défense aérienne dans le monde.

Histoire de la création du système de défense aérienne Buk

Le principal développeur du nouveau système de défense aérienne était l’Institut de recherche en ingénierie des instruments de Tikhomirov (cette organisation a participé à la création du « Cube »). Dans le même temps, les travaux ont commencé sur le développement du complexe anti-aérien Uragan pour les besoins de la Marine utilisant un seul missile.

Les promoteurs ont dû investir dans des délais très courts, c'est pourquoi la mise en service du complexe a été divisée en deux étapes. Initialement, tous les efforts ont été consacrés à la création d'un nouveau missile anti-aérien (SAM) 9M38 et d'un système de tir automoteur (SFA). Ils sont devenus partie intégrante des batteries du complexe "Cube" et ont considérablement augmenté sa puissance de combat. C’est sous cette forme que le système de défense aérienne 2K12M4 « Kub-M4 » fut adopté par les forces terrestres de l’URSS en 1978.

Le nouveau "Cube" modernisé présentait de bien meilleures caractéristiques techniques : le nombre de canaux de cibles augmentait (de 5 à 10), la portée et la hauteur de destruction des cibles aériennes augmentaient, et le complexe pouvait désormais détruire des cibles plus rapides.

La deuxième étape de la création d'un nouveau système de défense aérienne impliquait la création d'un complexe intégral composé d'un lanceur automoteur 9A310 armé de nouveaux missiles anti-aériens M938, d'une station de détection de cibles 9S18, d'un poste de commandement 9S470 et d'une unité de chargement 9A39. En 1977, les essais du nouveau système de défense aérienne ont commencé et se sont poursuivis jusqu'en 1979. Les tests ont été concluants et le complexe a été mis en service. Il a reçu la désignation "Buk-1".

Le nouveau système de missiles anti-aériens était destiné à combattre des cibles aériennes à basse et moyenne altitude (25 à 18 000 mètres) et à une portée de 3 à 25 kilomètres. La probabilité d’atteindre la cible était de 0,6. Tous les éléments du complexe sont placés sur des chenilles standardisées Véhicules, capacité de cross-country.

Presque immédiatement après la mise en service du système de défense aérienne 9K37, les travaux de modernisation ont commencé en 1979. Ils ont été achevés en 1982, la même année où ils ont mené avec succès des tests et le système de défense aérienne modernisé Buk-M1 a été mis en service. Le nouveau système de missiles anti-aériens a présenté un certain nombre de caractéristiques de base considérablement améliorées. La zone touchée a été considérablement élargie, la probabilité de toucher des missiles de croisière et des hélicoptères a augmenté et il est devenu possible de reconnaître des cibles. De plus, le Buk-M1 est devenu beaucoup moins vulnérable aux missiles antiradar.

La prochaine étape de modernisation du système de défense aérienne Buk a eu lieu au début des années 90 du siècle dernier. Le complexe anti-aérien était équipé d'un nouveau missile anti-aérien 9M317, qui présentait des caractéristiques beaucoup plus « avancées » par rapport à son prédécesseur (bien que le complexe puisse également être armé du missile standard 9M38M1 pour le Buk). Ce missile a touché des cibles aériennes à une altitude allant jusqu'à 25 kilomètres et à une portée allant jusqu'à 50. Le nouveau système de missile anti-aérien a été désigné 9K37M1-2 « Buk-M1-2 ». Les travaux sur le système de défense aérienne se sont déroulés de 1993 à 1996. En 1998, le Buk-M1-2 a été adopté par l'armée russe. En outre, le complexe Buk-M1-2 prévoit l'introduction d'un nouveau composant - un véhicule spécial doté d'un radar utilisé pour éclairer les cibles et guider les missiles. Dans ce cas, l'antenne radar est située sur un élévateur télescopique, qui l'élève à une hauteur de 22 mètres. Cet élément supplémentaire augmente considérablement l’efficacité du système de défense aérienne, notamment contre les cibles volant à basse vitesse et à grande vitesse (missiles de croisière).

Depuis le milieu des années 80, les travaux battent leur plein sur une autre modification du complexe Buk, censée pouvoir tirer sur 24 cibles aériennes et avoir un rayon de destruction beaucoup plus grand (jusqu'à 50 kilomètres). Cette modification s'appelait 9K317 Buk-M2. Cette modification devait également être équipée du missile 9M317. Dans les années 90, des tests du nouveau complexe ont toutefois été effectués en raison de la situation difficile du pays et de économie russe, il n'est jamais entré en série. Seulement quinze ans plus tard, le Buk-M2 a été finalisé et n'a commencé à être livré aux troupes qu'en 2008.

Actuellement, des travaux sont en cours sur la prochaine modification du légendaire système de défense aérienne - 9K317M Buk-M3. Il sera capable de suivre et d'engager jusqu'à 36 cibles simultanément. Ils prévoient d'équiper le complexe d'un nouveau missile doté d'un système de guidage radar. Le complexe sera capable de fonctionner avec succès dans des conditions de fortes contre-mesures électroniques. Le nouveau système de missiles anti-aériens devrait être mis en service en 2015.

Description du système de missile anti-aérien Buk

Le système de défense aérienne Buk-M1 est conçu pour détruire les avions de l'armée, l'aviation tactique et stratégique, les hélicoptères d'appui-feu, les missiles de croisière et les véhicules aériens sans pilote. Ce complexe est capable de résister efficacement aux raids massifs des avions ennemis et de couvrir de manière fiable les troupes ou les installations militaro-industrielles. Ce complexe peut fonctionner avec succès dans des conditions de brouillage électronique et dans toutes les conditions météorologiques. Le système de défense aérienne Buk-M1 a un rayon circulaire de destruction des cibles.

Une batterie Buk se compose de six systèmes de tir automoteurs, de trois véhicules de chargement, d'une station d'acquisition d'objectifs et d'un poste de commandement. Le châssis à chenilles GM-569 sert de base à tous les véhicules du complexe. Il offre aux Buks une grande maniabilité, maniabilité et rapidité de déploiement du complexe. Tous les systèmes du complexe disposent d'une alimentation électrique autonome.

Le poste de commandement (CP) du complexe de Buk est conçu pour contrôler le fonctionnement du complexe. Peut fonctionner dans des conditions où l'ennemi utilise activement des interférences électroniques. Le poste de commandement peut traiter des informations sur 46 cibles aériennes, il assure la réception et le traitement des données de six systèmes de conduite de tir et d'une station de détection de cibles, ainsi que d'autres unités de défense aérienne. Le poste de commandement identifie les cibles aériennes, détermine les plus dangereuses d'entre elles et attribue une tâche à chaque SDA.

La station d'acquisition de cibles (TDS) est un radar «Dôme» 9S18 fonctionnant dans la plage centimétrique, capable de détecter des cibles aériennes à une altitude allant jusqu'à 20 et une portée allant jusqu'à 120 kilomètres. La gare a haut niveau immunité au bruit.

Le système de tir automoteur (SOU) Buk-M1 est équipé de quatre missiles et d'un radar à portée centimétrique 9S35. Le canon automoteur est conçu pour rechercher, suivre et détruire des cibles aériennes. L'installation contient un complexe informatique numérique, des équipements de communication et de navigation, un viseur optique de télévision et un système de survie autonome. Le SOU peut fonctionner de manière autonome, sans être lié à un poste de commandement ou à une station de détection de cible. Certes, dans ce cas, la zone affectée est réduite à un angle de 6 à 7 degrés et à un azimut de 120 degrés. Le SOU peut remplir ses fonctions dans des conditions d'interférence radioélectronique.

L'installation de chargement du complexe de Buk peut stocker, transporter et charger huit missiles.

Le complexe est armé d'un missile anti-aérien à combustible solide à un étage 9M38. Il dispose d'un système de guidage radar avec un principe de fonctionnement semi-actif et d'une ogive à fragmentation hautement explosive. Sur stade initial La correction du vol est effectuée par signaux radio et, au stade final, par ralliement.

Pour détruire les cibles aériennes, on utilise une ogive pesant 70 kilogrammes, qui explose à l'aide d'une mèche de proximité à 17 mètres de la cible. Les éléments dommageables d’un missile sont l’onde de choc et les fragments. La longueur de la fusée est de 5,5 mètres, son plus grand diamètre est de 860 mm et son poids total est de 685 kilogrammes. La fusée est équipée d'un moteur à propergol solide fonctionnant selon deux modes, avec une durée de fonctionnement totale de 15 secondes.

Caractéristiques

À l'heure actuelle, plus de dix pays sont armés du système de défense aérienne Buk présentant diverses modifications. Des négociations sont actuellement en cours avec plusieurs autres pays. Il y a plusieurs options d'exportation complexe. D'autres travaux sont en cours pour le moderniser.