Pārvads uz Kantemirovskaju. Varšavas šosejas un Balaklavas prospekta krustojumā atvērts pārvads

Maskavas pilsētplānošanas un zemes komisija ceturtdien apstiprināja plānu projektus diviem Dienvidu ceļa posmiem, paredzot Verkhnie Polya, Kantemirovskaya un Kaspiyskaya ielu rekonstrukciju, teikts Moskomstroyinvest paziņojumā.

Jo īpaši Verkhnie Polya ielā (no Maskavas apvedceļa līdz Maryinsky Park ielai) ir paredzēts paplašināt brauktuvi līdz 24 metriem un organizēt trīs joslas abos virzienos. Turklāt projekts paredz labās puses nobrauktuves izbūvi uz Čaginskas ielu, teikts paziņojumā presei.

Līdzīga paplašināšana plānota arī Kantemirovskaya un Kaspiyskaya (no Kantemirovskaya līdz Kashirskoye šoseja) ielās , teikts ziņojumā.

Kā norādīts tajā, kopējais rekonstruēto ceļu garums, ieskaitot jaunus objektus, būs aptuveni 6 kilometri. Jo īpaši tika projektēts estakāde Proletarsky prospekta un Kaspiyskaya ielas krustojumā, pārvads pāri Kaširskoje šosejai, lai savienotu Kaspiyskaya un Shosseynaya ielas, un papildu nobrauktuves no Kaširskoje šosejas.

Turklāt Belorečenskas ielā četrās mājās plānots nomainīt logus pret trokšņa necaurlaidīgiem un ierīkot troksni necaurlaidīgu aizsegu gar skolas N1987 teritoriju.

Moskomekspertiza akceptēja Verkhnie Polya, Kantemirovskaya un Kaspiyskaya ielu rekonstrukcijas projektu

. . . . . Uz pašas Kaširskoje šosejas parādīsies papildu izejas.

Arī Kantemirovskas un Kaspiyskaya ielu posmi (no Kantemirovskaya līdz Kashirskoje Shosse) tiks paplašināti līdz 3 joslām katrā virzienā.

. . . . .

Sakarā ar satiksmes plūsmas palielināšanos četrās daudzdzīvokļu ēkas Belorečenska ielā tiks nomainīti logi, un skolas N1987 teritorija tiks atdalīta no ceļa ar trokšņu barjeru.

Galvaspilsētas Dienvidu ceļa būvniecības ietvaros tiek rekonstruētas Verkhnie Polya ielas Dienvidaustrumu administratīvajā rajonā un Kontemirovskaya un Kaspiyskaya ielas Dienvidu administratīvajā rajonā. Plānojuma projekts apstiprināts galvaspilsētas pilsētplānošanas un zemes komisijas sēdē.

Pēc Moskomstrojinvest priekšsēdētāja, Valsts būvniecības komitejas izpildsekretāra Konstantīna Timofejeva teiktā, Verkhnie Poļa iela tiek rekonstruēta posmā no Maskavas apvedceļa līdz Maryinsky Park ielai. Tiks ierīkotas ietves un ceļa posms paplašināts līdz 24 metriem. Līdz ar to satiksmei būs trīs joslas katrā brauktuves virzienā.

Projekta ietvaros tiks izbūvēta labā pagrieziena nobrauktuve no Verkhniye Poļa ielas uz Čaginskas ielu, kā arī četru māju, kas atrodas Belorečenska ielā (13, 15/51, 17k1, 36k3), stiklojums tiks nomainīts pret troksni necaurlaidīgu. stiklojums. Gar skolu Nr.1987 tiks uzstādīta četru metru trokšņu barjera 150 metru garumā.

Kantemirovskas iela tiek rekonstruēta posmā no Proletarska prospekta līdz Kaspiyskaya ielai. Kaspiiskaya iela - no Kantemirovskaya ielas līdz Kashirskoe šosejai. Abi projekti paredz brauktuves paplašināšanu no vienas uz trim joslām katrā virzienā.

Proletarska prospekta un Kaspiyskaya ielas krustojumā tiks izbūvēts 600 metrus garš pārvads. Caur Kaširskoje šoseju brauks vēl viens pārvads. Tas savienos Kaspiyskaya un Shosseynaya ielas. Tiks izbūvētas papildu nobrauktuves no Kaširskoje šosejas.

Dienvidu rokādes posmus plānots izbūvēt par pilsētas budžeta līdzekļiem Mērķinvestīciju programmas ietvaros. Plāna projekts tiks iesniegts publiskai apspriešanai.

Tiks rekonstruēti divi Maskavā būvējamā Dienvidu ceļa posmi. Viena no tām ir Verkhnie Polya iela, otra ir Kantemirovskaya un Kaspiyskaya iela. Rekonstrukcijas projektu apstiprināja Pilsētplānošanas un zemes komisija.
. . . . . Gar ceļu tiks labiekārtotas ietves.
Vietnē būs arī labā pagrieziena izeja no Verkhnie Polya ielas uz Chaginskaya ielu. Kopējais rekonstruēto ceļu garums ir 3,4 kilometri.
Četrās dzīvojamās ēkās Belorečenska ielā (13, 15/51, 17k1, 36k3) pēc iedzīvotāju lūguma tiks uzstādīti trokšņa necaurlaidīgi logi. Gar skolas Nr.1987 teritoriju (Belorečenskaja ielā 47k1) tiks uzstādīta trokšņu barjera.
. . . . .
Kopējais rekonstruēto ceļu garums ir 5,82 kilometri, ieskaitot pārvada izbūvi (600 metri) Proletarsky prospekta un Kaspiyskaya ielas krustojumā, pārvadu (950 metri) pāri Kaširskoje šosejai, kas savieno Kaspiyskaya un Shosseynaya ielas, kā arī papildu izejas no Kaširskoje šosejas (2, 67 kilometri).
. . . . . Pirms darbu sākšanas renovācijas projektam ir jāiziet publiska apspriešana.

Ir apstiprināti plānošanas projekti diviem Dienvidu ceļa posmiem, kas paredz Verkhnie Polya, Kantemirovskaya un Kaspiyskaya ielu rekonstrukciju, informēja Moskomstroyinvest valdes priekšsēdētājs Konstantīns Timofejevs.

“Verkhniye Fields ielā darbi notiks teritorijā no Maskavas apvedceļa līdz Maryinsky Park ielai. Brauktuves tiks paplašinātas līdz 24 metriem, katrā virzienā tiks ierīkotas trīs joslas, kā arī izveidotas ietves. . . . . . Kopumā šeit tiks rekonstruēti 3,4 kilometri ceļu “, sacīja K. Timofejevs.

Uzlabot iedzīvotāju komfortu četrās mājās uz ielas. Belorechenskaya (13, 15/51, 17, korpuss 1, 36, korpuss 3) uzstādīs trokšņa necaurlaidīgus logus. Tāpat gar skolu Nr.1987 uz ielas parādīsies 150 metru trokšņu barjera. Belorečenska, 36 gadi, bldg. . . . . .

Rekonstruēto ceļu garums būs 5,82 km, ieskaitot jaunu objektu izbūvi: 600 metrus garu pārvadu Proletarska prospekta un Kaspiyskaya ielas krustojumā, 950 metrus garu pārvadu pāri Kaširskoe šosejai, kas savienos Kaspiyskaya un Shosseynaya ielas. Turklāt tiks izbūvētas papildu izejas no Kaširkas.

Dienvidu ceļa posmus plānots izbūvēt par pilsētas budžeta līdzekļiem. . . . . .

Kopējais rekonstruēto ceļu garums būs 5,82 km.

Dienvidu ceļa izbūves ietvaros tiks rekonstruēti ielas posmi. Verkhnie Polya, st. Kantemirovskaya un st. Kaspijas jūras. Attiecīgo lēmumu pieņēma Pilsētplānošanas un zemes komisijas (TLK) deputāti. Par to ziņo Maskavas mēra un valdības preses dienests.
Sv. Verkhnie Polya tiek rekonstruēta no Maskavas apvedceļa līdz ielai. Maryinsky parks. 3,4 kilometrus garā posmā brauktuve tiks paplašināta līdz 24 metriem, katrā virzienā pievienojot trīs līdz piecas braukšanas joslas, ierīkos ietves un uz ielas izbūvēs labā pagrieziena uzbrauktuvi. Čaginskaja. Gar mājām Nr.13, 15/51, 17, bldg. . . . . . 3 uz ielas Belorechenskaya uzstādīs troksni necaurlaidīgus logus gar skolas Nr.1987 teritoriju, kas atrodas uz ielas. Belorečenska, 47 gadi, bldg. 1 tiks pievienota trokšņu barjera.
Sv. . . . . . Kaspiyskaya - no st. Kantemirovskaja uz Kaširskoe šoseju. . . . . .
Proletarska prospekta un st. Kaspijā būs 600 metru pārvads. Uz Kaširskoje šosejas tiks izbūvēts 950 metrus garš pārvads, kas savienos ielu. Kaspiyskaya un st. Šoseja. Uz Kaširskoje šosejas tiks uzstādītas papildu rampas 2,67 km garumā.
Kopējais rekonstruēto ceļu garums būs 5,82 km.
Ātrgaitas dienvidu ceļš savienos rietumu, dienvidu un dienvidaustrumu reģionos Maskava, kursēs no Maskavas apvedceļa caur Rubļevskoje šose, Balaklavsky prospektu, Varshavskoje Shosse un st. Kantemirovskas k Kaširskoje šoseja un tālāk uz ielu. Borisovska dīķi.

. . . . . Lēmums pieņemts Maskavas pilsētplānošanas un zemes komisijas sēdes laikā.

"Ielas rekonstrukcija. . . . . . Uz vietējie iedzīvotāji troksnis netraucēja, ēkā 13, bldg. . . . . . 1), d. . . . . . , un st. . . . . . - no sv. . . . . . tiks izbūvēts 600 metru pārvads. Pārvads parādīsies arī uz Kaširskoje šosejas. 950 m garā būve savienos ielu. . . . . .

Šis raksts tika uzrakstīts "pēc lasītāju lūguma". Izrādījās, ka daudzi ir patiesi pārliecināti, ka Maskavā tikai rekonstruē šosejas un būvē megakordus, un vietējai savstarpējai savienojamībai netiek pievērsta uzmanība. Savukārt līdz 2017.gadam Maskavas Dienvidu rajonā vien paredzēts izbūvēt 8 jaunus galvaspilsētas savienojumus, tostarp 3 pārvadus un 1 tuneli caur dzelzceļiem.

Īss fons
Vēl 1999. gadā, godīgi nokārtojis apliecību, devos uz pirmo neatkarīgs brauciens Obručeva ielā. Sākums – Kantemirovskas iela. Maršrutus vēl nezināju, nebija laika nopirkt karti, tāpēc vērsos pēc mājiena pie kaimiņa. Viņš izņēma Maskavas atlantu un deva man aptuveni šādu trajektoriju:

Tad es biju jauns iedzīvotājs šajās daļās un zināju tikai to, ka Kantemirovskaja turpinās industriālajā zonā uz rietumiem no Proletarsky prospekta: "Ko, vai jūs nevarat doties tieši pa Kantemirovskaju uz Balaklavski?" - "Nestrādās. Šeit, no Kaširkas-Varšavkas krustojuma līdz Maskavas apvedceļam, vairāk nekā 10 kilometru garumā nav nevienas dzelzceļa pārbrauktuves!

Tā sākās mana iepazīšanās ar UDS pretīgo sakarību, pareizāk sakot, nesakarību. (Ielu un ceļu tīkls) Maskava. Dienvidu rajonā vēl nācās atklāt daudz interesanta: Dorožnaja iela, saplēsta 3 daļās, pamests strupceļa pārvads pāri vienam no Paveļeckas dzelzceļa atzariem, Kaširskoe šosejas “kakls” pie Onkoloģijas. Centrs, izolētie Birjuļovo-Vostočnoje un Birjuļovo-Zapadnoje anklāvi, skaistā Podoļskas kadetu iela ar dzīvojamo Vostriakovskas ejas galu, aizsērējusi kravas automašīnas.

Bet šī pirmā doma palika visspilgtākā: kāpēc starp Balaklavski un Kantemirovskaju nav pārvada?

Arhipelāga dienvidu administratīvais apgabals
Ātri ieskatīsimies Dienvidu administratīvā rajona galveno ceļu kartē. Dzeltens - galvenās ielas. Sarkans – dzelzceļi, parki un upe; transporta ziņā viņi burtiski saplosa rajonu. Īpašu uzmanību pievērsīsim garākajai sarkanajai līnijai. Tas, protams, ir Paveletskas dzelzceļš.

Šajā kartē ir atbildes uz daudziem jautājumiem. Kāpēc Maskavas apvedceļa posms no Kaširkas līdz Jasenevo ir viens no visvairāk noslogotajiem, kāpēc “zaļā” metro līnija ir hroniski pārslogota, un tāpēc situācija Dienvidu administratīvajā apgabalā ir ārkārtīgi slikta ar birojiem un darbavietām kopumā.

Dienvidu rajons: vai tuvojas atkalapvienošanās?
Ja vaicātu lielākajai daļai iedzīvotāju “ko jūs zināt par jauno ceļu būve Dienvidu administratīvajā apgabalā? lielākā daļa, iespējams, nosauks vienu objektu: Dienvidu rokāde. Patiešām, tā pirmais posms (no Balaklavsky prospekta līdz Kantemirovskaya ielai) ir projektēts, un būvniecība jāsāk 2013. gadā.

Pārsteidzoši atšķirīgs. Tuvāko 4 gadu laikā (2013-2016) Dienvidu administratīvajā rajonā saskaņā ar plāniem jāizbūvē vēl 7 (septiņi) transporta posmi, tajā skaitā 3 pārvadi pāri dzelzceļam. Bet gandrīz neviens par to nezina!

Aizpildīsim robu. Šādi visi objekti tiek nosaukti Maskavas Mērķinvestīciju programmā 2013.-2015.gadam (AIP 2013-2015).

Tieši saskaņā ar AIP 2013-2015 nauda tiek piešķirta visiem Maskavas infrastruktūras projektiem. Dokuments tiek nepārtraukti koriģēts un finansējuma apjoms ir atkarīgs no daudziem iemesliem. Ja (ļoti ceru!) šajos objektos lielas izmaiņas nenotiks, tādai vajadzētu izskatīties Dienvidu rajona autotransporta sistēmai pēc 2017. gada.
Esošie ceļi ir dzeltenā krāsā, jaunie ceļi ir tumši zaļi, bet rekonstruētie ceļi ir gaiši zaļi.

Visu objektu shēmas un īsi paskaidrojumi
Liela cieņa portālam Roads.ru par shēmām.

Ielas pagarinājums Podoļskas kadeti uz Maskavas apvedceļu - noklikšķināms attēls

Viņš ir krāsā

Podoļskas kadetu pagarinājums līdz Maskavas apvedceļam ar mezglu ir vienīgais no šiem objektiem, kas jau tiek būvēts. Un tas ne tikai tiek būvēts, bet arī jānodod ekspluatācijā 2013. gada septembrī. Platums 3+3 joslas ar sadalošo žogu, garums 1,5 kilometri. Jauns ceļšļaus atviegloti uzelpot Vostryakovsky Proezd un Harkovskaya ielas šauro dzīvojamo ielu iedzīvotājiem, pa kurām tagad dienu un nakti ceļo kravu un pasažieru tranzīts no Maskavas apvedceļa uz industriālo zonu Birjuļovā un pa ielu. Podoļskas kadeti.

Vairākas fotogrāfijas no būvlaukuma.

Dienvidu ceļš (posms no Balaklavsky prospekta līdz Kantemirovskaya ielai + posms no 1. Kotlyakovsky Lane līdz Proletarsky prospektam) - noklikšķināms attēls

Dienvidu Rokādas pirmā posma satiksmes organizēšanas projekts no Balaklava prospekta līdz Kotļakovskas gatvei 1 - klikšķināms attēls, oriģināls 3,66 MB

Šis ceļš ir sadalīts 2 posmos.
Pirmais (1,5 km) - no Balaklavsky Avenue līdz 1. Kotlyakovsky Lane, visgrūtākais. Būvniekiem būs jāizbūvē tunelis zem Varšavas šosejas, caurduršana zem Paveletsky virziena dzelzceļa sliedēm un tilts pār Čertanovkas upi. Un galvenais ir “aprakt”, pārnest kolektorā vairākus kilometrus elektrolīnijas. Tāpēc šai vietnei ir atvēlēti pat 14 miljardi rubļu.

Otrais posms aptuveni 800 metru garumā ies paralēli esošajai Kantemirovskas ielas daļai līdz Proletarska prospektam. Galvenās ejas platums ir 3+3 joslas ar sadalošo žogu un papildu joslām krustojumos.

Starp komentāriem vēlos atzīmēt dīvaino saiknes neesamību ar Tarny Proezd pirmajā sadaļā (lai gan tas ir plānošanas projektā). Tas ir ārkārtīgi nepieciešams jau pirmajā būvniecības posmā, jo ļaus satiksmei no ceļa virzīties uz industriālo zonu un sadalīt pa vairākiem krustojumiem (ar Promyshlennaya ielu un Kavkazsky Blvd.), nevis uzkrāties krustojumā Kantemirovskaya - Bekhtereva. Starp citu, Probok.net ir sagatavojis Dienvidu ceļa pirmā posma analīzi un priekšlikumu paketi vietējā ceļu tīkla sagatavošanai palielinātai satiksmei, par tiem kādreiz rakstīšu atsevišķi.

Sv. Elevatornaya - st. Podoļskihs Kursantovs - st. Sarkanā bāka — noklikšķināms attēls

Šis ceļš veido 3+3 joslu lokālo transporta koridoru no Ļipeckas līdz Čertanovskas ielām, nodrošinot ērtu nokļūšanu līdz metro stacijai Prazhskaya un Varšavskas šosejai Birjuļevas austrumu iedzīvotājiem. Tas pasargās topošo Southern Rockada no vietējās satiksmes, neļaujot tai atkārtot skumjš liktenis MKAD. Starp citu, pa šo koridoru papildus ceļam paredzēts izbūvēt arī tramvaju.

Sv. Ķieģeļu padziļinājumi - Bulatņikovska prospekts - Zagorjevska prospekts (attēlā var noklikšķināt)

Šis komplekts ir nedaudz līdzīgs iepriekšējam, bet 2+2 svītras plats. Tas ir, 2 pārvadi, kurus plānots izbūvēt, būs 2+2 joslas platas. Koridora rietumu daļa iet industriālajā zonā, austrumu - dzīvojamajā zonā. Tas atrodas ļoti tuvu Maskavas apvedceļam un ļaus novirzīt vietējo satiksmi no Maskavas apvedceļa.

Dorožnaja iela no Kantemirovskajas līdz MKAD (attēlā var noklikšķināt)

Tas faktiski ir Varšavas šosejas vietējais austrumu dublējums, kas atrodas industriālajā zonā. Platums 2+2 svītras.
Projekta ietvaros Dorožnaja tiks ne tikai savienota divās vietās, bet arī paplašināta līdz Dienvidu Rokādei (Kantemirovskaya iela). Tas viss ļaus vietējai un kravas satiksmei izveidot ērtu radiālo koridoru kustībai, neizbraucot uz Varšavskoje šosejas.

Ko tas dos?
No visām ceļu tīklu attīstības aktivitātēm savienojamībai ir visdaudzpusīgākā ietekme.

Tas nozīmē arī liekā nobraukuma samazināšanu uz ceļiem, kuriem pašlaik nav alternatīvu, kas nozīmē laika, degvielas un ceļa seguma kalpošanas laika ietaupījumu. Tas palielinās arī starprajonu savienojamību – būs vieglāk nokļūt pie kaimiņiem nekā līdz centram. Un investīciju pievilcības palielināšana: transporta pieejamība stimulē teritoriju attīstību. Un iespēja izveidot jaunus ērtus maršrutus sabiedriskais transports.

Īsāk sakot, jums vairs nebūs jāraksta tik muļķīgas cilpas. Ne personīgais, ne sabiedriskais transports:

Katra projekta ietekmes novērtējums

Un tas viss?
Nekādā gadījumā.
Pirmkārt, Dienvidu rajonam steidzami nepieciešami vēl vismaz 10 vietējie mazie zemes savienojumi. Mēs (Probok.net) to aktīvi darām. Šeit, starp citu, ir visu mūsu savienojamības priekšlikumu karte (līdz šim ir īstenoti aptuveni 200, aptuveni 15).

Otrkārt, Dienvidu un Dienvidaustrumu rajonos steidzami nepieciešami tilti vai tuneļi pāri Maskavas upei. Trīs tilti un viens tunelis pāri Maskavas upei Dienvidu administratīvajā apgabalā pašlaik atrodas MosKomArhitektura un NIIiPI ģenerālplāna priekšprojektēšanas darbā.

Treškārt, UDS savienojamība ir briesmīga ne tikai Dienvidu administratīvajā apgabalā visā Maskavas perifērijā. Un AIP ir vairāki desmiti projektu jaunu ceļu būvniecībai.

Bet par to vairāk citreiz.

Marino bija satricināta ziņu atklāšanas dēļ...
Šīs ziņas bija Maskavas pilsētas Pilsētas attīstības politikas un būvniecības kompleksa tīmekļa vietnē.
Un tas tur tika publicēts 2017. gada 11. septembrī.

.
.
YOUTUBE par Maryino apgabala administrācijas vadītāja Vadima Georgijeviča Černišova tikšanos ar iedzīvotājiem un jautājumu par Dienvidu Rokadu Maryino rajonā
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
2018. gada 28. septembrī pulksten 12-00. Tikšanās tika organizēta Moskomarkhitektura (Triumfalna laukumā, ēka 1) uz Dienvidu Rokādes...
.
.
Skatāmies 1. daļu
.

.
.
Skatāmies 2. daļu
.

.
.
Skatāmies 3. daļu
.

.
.
Skatāmies 4. daļu
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich un Būvniecības, īpašuma un zemes attiecību un transporta nodaļas vadītājs Shvydkiy Vladimir Sergeevich 10.02.2018 (1. daļa)
.

.
.
Tikšanās ar #Maryino pašvaldības pašvaldības deputātu Jevgeņiju Vladimiroviču Menšikovu un Būvniecības, īpašuma un zemes attiecību un transporta nodaļas vadītāju Vladimiru Sergejeviču Švidkiju, 10.02.2018. (2. daļa)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Publiskā apspriešanā tiek iesniegti:

Tsaritsyno apgabalā lineārā objekta teritorijas plānošanas projekts ir Dienvidaustrumu automaģistrāles posms no Kaspiyskaya ielas līdz Maskavas dzelzceļa Paveletsky virzienam.

Izstādes laiks: no 22.03.2019 līdz 28.03.2019 (ieskaitot) iekštelpās Valsts budžeta iestāde "Zhilishchnik Tsaritsyno District" pēc adreses: Kantemirovskaya iela, korpuss 53, korpuss 1.

Ekspozīcijas laiks: collas nedēļas dienas(22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) no plkst.11.00 līdz 19.00.

Brīvdienās (23.03 un 24.03) - no 10.00 līdz 15.00.

Izstādes laikā notiek konsultācijas par norādīto projektu - 24.03.2019 no 12.00 līdz 15.00.

04/02/2019 plkst.19.00 Valsts budžeta izglītības iestādes “Skola Nr.870” telpās pēc adreses: Sevanskaya iela, korpuss 6.

Reģistrācijas sākums no 18.00.

Publiskās apspriešanas laikā publiskās apspriešanas dalībniekiem ir tiesības iesniegt savus priekšlikumus un komentārus par apspriežamajiem projektiem, izmantojot:

Ieteikumu un komentāru ierakstīšana izstādes laikā;

Uzstāšanās publiskās apspriešanas dalībnieku sapulcē;

Ieraksta izdarīšana publiskās apspriešanas sapulces dalībnieku reģistrācijas grāmatiņā (žurnālā);

Rakstisku priekšlikumu un komentāru iesniegšana sēdes laikā;

Rakstiskus priekšlikumus un komentārus nosūtot rajona komisijai nedēļas laikā no publiskās apspriešanas dalībnieku sapulces dienas.

Dienvidu administratīvā apgabala rajona komisija: 115280, Maskava, Avtozavodskaya iela, ēka 10, tālruņi: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [aizsargāts ar e-pastu].

Vienlaicīgi ar uzklausīšanu Caricynā notiks arī mūsu kaimiņi.

Projekta dokumenti parādīsies piektdien, 22.
Mēs vēlāk izdomāsim, ko viņi mums sola. Kā zināms pēc nosaukumu formulējuma skaidrības, var būt tādas interpretācijas, ka brīnās. Garlaicīgi nebūs.

Kommersant šodien publicēja materiālu: kā pilsētplānotāji vēlas apvienot UR un SWH šeit, Caricīnā.
Ja sēdēs mums teica, ka jautājums tiek risināts, viss tiek izstrādāts, tad tagad mums stāsta skaidrā tekstā ar ilustrācijām.

"Departaments apstiprināja krustojuma izbūvi krustojumā ar Kantemirovskas ielu, taču atspēkoja iedzīvotāju bažas: "No Dienvidaustrumu ātrgaitas šosejas uz Dienvidu ceļu nebūs plūsmas pārklāšanās, bet gan to pārdale."

Mēs nepiekrītam šai nostājai, turklāt šie lēmumi ir pretrunā ar Ģenerālplānu. Redzēsim, kas mums vēl būs jādara...

Attēlos dokumenta 10.lpp

Rīt notiks sabiedriskās apspriešanas

Ekspozīcijas laikā nepārprotami bija zināma varas iestāžu krāpšanās, žurnālos bija aptuveni 400 ierakstu - atsauksmes “Par”, daudzi rakstīti vienā rokrakstā.
Paskatieties, cik daudz vietas ir atlicis ieteikumiem un komentāriem.

Daudzi cilvēki vienkārši nezina par uzklausīšanu, varas iestādes neaizsargā nepieciešamību informēt iedzīvotājus, tāpēc Šeit Caricyno Urava vadītājs Belovs ziņo, ka informācija pie ieejām karājas uz dēļiem, un atbildē ir tukšu tribīņu fotogrāfijas. ,

Vienīgais ceļš lai būtu aizņemts Noklikšķiniet, lai lasītu no projekta – tas ir, lai izdrukātu atsauksmju lapas un savāktu parakstus, pavadītu 2 stundas un staigātu gar savu ieeju vai vakarā stāvētu pie Kantemirovskas metro stacijas izejas. Tos var savākt nedēļas laikā un pēc tam līdz 4. datumam nogādāt Dienvidu administratīvā apgabala prefektūrā (vai arī savāksim un piegādāsim centralizēti).

Nāciet uz sēdēm un informējiet savus kaimiņus!

Pēc materiāla publicēšanas par gaidāmajām uzklausīšanām es sāku saņemt tādus pašus jautājumus no iedzīvotājiem, kuri aplūkoja projektu un pat apmeklēja izstādi:

Iepazinos ar izstādi. Konsultanti pārliecināts, ka mēs vispār nerunājam par UVH. Uz uzrādītā zīmējuma tas pat nav norādīts. Viņi apliecināja, ka diskusija attieksies tikai uz Dienvidu rajonu vai, precīzāk, to tā daļu, kas vēl jāizbūvē no Proletarska prospekta līdz krustojumam ar Kaspiiskaja ielu. Kā arī pārvada izbūve pazemes tuneļa vietā. Vai esat pārliecināts, ka diskusija par UVH būs par tēmu?

Jautājumi ir leģitīmi, paskatīsimies uz faktiem.

Sākumā salīdzināsim divus fragmentus, proti, Kantemirovskaya un Kaspiyskaya ielu krustojumu, un pievērsīsim uzmanību izejai no pārvada no tilta pār upi uz Kaspiskaya ielu. Pirmais variants no iepriekš apstiprinātā PPM Nr.184 no 08.04.2015 (izmantojot saiti) un pašreizējais piedāvātais plānošanas projekts. Noklikšķiniet, lai palielinātu.

Uzmanību! Publiskā apspriešanā tiek nodots ceļu tīkla posma lineārā objekta teritorijas plānošanas projekts - Kantemirovskas ielas, Kaspiyskaya ielas rekonstrukcija. Faktiski tas ir Dienvidu ceļa turpinājums ar pārvadu pāri Proletarsky prospektam un slēptu savienojumu ar Dienvidaustrumu automaģistrāli.

Uzklausīšanas Caricino apgabalā

Izstādes laiks: no 16.11.2018 līdz 22.11.2018 (ieskaitot) ODS telpās pēc adreses: Kantemirovskaya iela, korpuss 33, korpuss 2.

Izstādes darba laiks: darba dienās (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) no 11.00 līdz 19.00; brīvdienās (17.11. un 18.11.) no 10.00 līdz 15.00.

Publiskās apspriešanas dalībnieku sapulce: 2018.gada 27.novembrī plkst.19.00 Maskavas valsts budžeta izglītības iestādes “Skola Nr.904” telpās pēc adreses: Kavkazsky Boulevard, korpuss 16, korpuss 2 (aktu zāle).

Reģistrācijas sākums no 18.00.

Noklausīšanās Moskvorečje-Saburovas apgabalā

Ekspozīcijas laiks: no 2018. gada 16. novembra līdz 2018. gada 23. novembrim (ieskaitot) Moskvorečje-Saburovas rajona administrācijas telpās (aktu zāle) pēc adreses: Proletarsky prospekt, korpuss 7.

Ekspozīcijas darba laiks: darba dienās (16.11., 19.11., 20.11., 21.11., 22.11., 23.11.) no 11.00 līdz 19.00; brīvdienās (17.11.) no 10.00 līdz 15.00.

Svētdien - 18.11.2018 - izstāde slēgta.

Ekspozīcijas laikā notiek konsultācijas par norādīto projektu - 16.11.2018 un 22.11.2018 no plkst.16.00 līdz 19.00.

Publiskās apspriešanas dalībnieku tikšanās: 27.11.2018 plkst.19.00 Valsts budžeta izglītības iestādes Skola Nr.2000 telpās pēc adreses: Kantemirovskaja iela, korpuss 22, korpuss 4.

Spriežot pēc izliktajiem publisko apspriežu materiāliem, Moskomarkhitektura nolēma... apvienot topošās no satiksmes brīvās Dienvidaustrumu ātrgaitas šosejas un luksoforā apgaismotā Dienvidu ceļa posmus, uzbūvējot vēl vienu "šuļicu", pārgriežot dzīvojamo rajonu uz pusēm un izveidojot mūžīgo sastrēgumu Kantemirovskas un Koškinas krustojumā, kur luksofors un 4 fāzes.

Patiesībā šī ir shēma, kuru radīja drūmais Moskomarkhitektura ģēnijs.

Dienvidaustrumu automaģistrāle ir no satiksmes brīva ātrgaitas šoseja, kas plānota ar Maskavas ģenerālplānu 1971. gadā un apstiprināta 2010. gada ģenerālplānā. (zaļš diagrammā zemāk) rezervēts gar Kurskas dzelzceļa virzienu visās jomās. Bet Moskomarkhitektura, slēpjoties aiz krustojuma sarežģītības netālu no metro stacijas Tsaritsyno, nolēma pārvērst ātrgaitas šoseju par dzīvojamo rajonu Kantemirovskas ielā un gar Bekhtereva ielu (sarkanā krāsā). Tas ir, apvienot to ar plānoto luksoforu Dienvidu ceļu!

Kā to pārvarēt?

Nepalieciet vienaldzīgi, ziņojiet un informējiet savus kaimiņus, nāciet uz publiskajām apspriedēm Caricino un Moskvorečje-Saburovo ar vienu, bet galveno prasību: "Dienvidaustrumu akordam jābūt gar dzelzceļu, nevis cauri teritorijai. Iebilst no šī projekta un pārvadi Proletarska prospektā!

Turklāt, lai garantētu rezultātu, jums jāraksta apelācija vietnē mos.ru (atsauksmes - elektroniskā saņemšana) un uz adresēm E-pasts: [aizsargāts ar e-pastu], [aizsargāts ar e-pastu]

“Dārgais Sergejs Semenovič! Cienījamais Marats Šakirzjanovičs! Es lūdzu jūs uzdot Maskavas Arhitektūras un pilsētbūvniecības komitejas priekšsēdētāja vietniekam Sergejam Vasiļjevičam Kostinam īstenot Maskavas pilsētas likuma noteikumus par ģenerālplānu un sagatavot materiālus par fragmentu. Dienvidaustrumu akords Caricino rajonā pa Kurskas virziena dzelzceļu, nevis caur Kantemirovskas un Bekhtereva ielām, kā viņš izklāstīja publiskai apspriešanai iesniegtajos materiālos. Ģenerālplānā un vēlēšanu bukletos bilde bija pareiza - ātrgaitas ceļš gar mikrorajona robežu, nevis caur to! Šodien piedāvātie materiāli izskatās pēc ņirgāšanās par cilvēkiem un veselo saprātu!”

Moskvorechye-Saburovo un Caricyno iedzīvotājiem caur Dienvidu administratīvā rajona prefektūras elektronisko reģistratūru, dublējot to uz adresi [aizsargāts ar e-pastu] Un [aizsargāts ar e-pastu] ziņa ar šādu saturu:

" No: pilns vārds

Dzīvesvieta: adrese

Dienvidu administratīvā rajona rajona pilsētplānošanas komisijai.

Atsauksmes par Teritorijas plānošanas projektu ceļu tīkla posma lineāram objektam - Kantemirovskas ielas, Kaspiyskaya ielas rekonstrukcija.
Es iebilstu pret piedāvāto projektu. Jo šis projekts ir pretrunā ar Maskavas pilsētas likuma par Ģenerālplānu noteikumiem un nesaista Dienvidaustrumu automaģistrāles pāreju Caricino apgabalā pa Kurskas virziena dzelzceļu, bet velk to uz Dienvidu ceļu, un projektā arī ir paredzēts nevajadzīgs un ekonomiski nepamatots pārvads caur Proletarska prospektu, kas nekādā gadījumā neuzlabos satiksmi.
Projekts izskatās pēc veselā saprāta ņirgāšanās!”

Jāsūta divas reizes – tagad un nedēļas laikā pēc 2018. gada 27. novembra!

Sobjaņins parakstīja dekrētu par Maskavas mērķtiecīgo investīciju programmu (TIP) 2017.–2020. Attiecīgais dokuments tika publicēts galvaspilsētas mēra un valdības tīmekļa vietnē.

Atbilstoši rezolūcijai finansējums AIP 2018.-2020. vajadzētu būt 1 triljonam 486,4 miljardiem rubļu. No tiem 509,7 miljardi rubļu samazināsies 2018. gadā, 470,8 miljardi rubļu 2019. gadā un 505,9 miljardi rubļu 2020. gadā.

Ar AIP pilnībā var iepazīties pilsētas portālā: 1.pielikums Maskavas valdības 2017.gada 10.oktobra lēmumam Nr.748-PP. Pats dokuments ir liels un sarežģīts. Tālāk es piedāvāju mūsu reģiona daļas pa sadaļām.

Renovācija un mājokļi

9 vietas budžeta mājām, savukārt laika posmā līdz 2021. gadam finansējums tiks piešķirts tikai Bekhtereva mājai 3. Pārējiem pat projektēšana, nemaz nerunājot par būvniecību, tiek atlikta pēc 2021. gada.

Ko darīt, ko darīt ar rezultātiem Kāpēc tie tika uzsākti, lai neko netērētu dizainam?!

Dienvidu ceļš, Kaspiyskaya - Shosseynaya tilts, Proletarskogo iztaisnošana

Paveļeckas dzelzceļa pārvada (Dienvidu rajona 1. kārta) būvniecība tiks pabeigta tikai 2019. gadā, tāpēc no Balaklavska līdz Proletarskim tas dosies tikai 2 gadu laikā (ja nekas nenotiks).

No programmā iekļautajiem priekiem:

- "Daudzlīmeņu transporta mezgla izbūve Proletarska prospekta krustojumā ar Dienvidu Rokadas šoseju ar funkcionēšanai nepieciešamo ielu un ceļu tīkls posmā no Proletarsky prospekta līdz Kaspiyskaya ielai. 7 miljardi rubļu

Objekta izbūve no ielas. Kantemirovskaya līdz Bakinskaya ielai - Proletarsky prospekta iztaisnošana. Projektēšana 2018-2019, būvniecība 2020-2021. Kāds tam sakars ar Dienvidu rokādi?!
Kopumā nav skaidrs, kā viņi vēlas to izdarīt, nepārvietojot mājas uz Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Vai arī viņi stulbi būvēs zem piecstāvu māju logiem?! - 1,5 miljardi rubļu

Ar to funkcionēšanai nepieciešamo ielu un ceļu tīklu. - projektēšana 2017-2018 Projektēšanas ilgums nedrīkst pārsniegt 10 mēnešus no valsts līguma noslēgšanas dienas.

Tādējādi projektā paredzēts izbūvēt: astoņu joslu tiltu pāri Maskavas upei ielas līnijā. Shosseynaya un st. Kaspijas jūra ar garumu 1,1 km; trīs pārvada rampas Maskavas upes kreisajā krastā ar kopējo garumu 636 m; astoņu joslu pārvads, kas šķērso Kaširskoje šoseju un st. Kantemirovskaja; pārvada izejas uz Kaširskoje šoseju, no Kaširskoje šosejas un uz st. Kantemirovskaja; virziena izejas uz Kaširskoje šoseju, st. Doņeckas un sv. Kantemirovskaja; ielas rekonstrukcija Kantemirovskaya, st. Doņecka.

Pēc A. Bočkareva teiktā, pēc darbu pabeigšanas šajā posmā autobraucējiem nebūs jāmet garš līkums un jābrauc pa Kaširskoje šoseju uz centru, lai nokļūtu kaimiņu rajonā, ļaujot samazināt brauciena laiku.