Успешни модели AIRFIX.

Противопехотна мина с високо експлозивно действие. Проектиран да дезактивира вражеския персонал. Човек е ранен поради разрушаване на долната част на крака (стъпалото) при експлозия на минен заряд в момента, в който кракът стъпи върху притискащия капак на мината. Обикновено, когато мина експлодира, стъпалото на крака на вражеския войник, който е стъпил на мината, е напълно откъснато и в зависимост от разстоянието на другия крак от мястото на експлозията, той също може да бъде значително повреден или да не бъде повреден изобщо . В допълнение, ударната вълна на достатъчно голям експлозивен заряд прави човек в безсъзнание; високата температура на експлозивните газове може да причини значителни изгаряния долните крайници. Смъртта може да настъпи от болезнен шок, загуба на кръв поради ненавременно предоставяне на първа помощ.

Мината може да се монтира както на земята, така и в земята, в снега, ръчно или с помощта на механизация (прикачни миноразпръсквачи ПМР-1, ПМР-2, но във всички случаи мината се пренася на огнева позиция ръчно.

Бойният ресурс на мината е ограничен от експлоатационния живот на дървения корпус. Ако бъде унищожен от гниене, капачката под налягане може да не изтласка щифта от предпазителя и няма да настъпи експлозия. Мината не е оборудвана със саморазрушител. Той няма елементи на неотстранимост или неутрализация, но много високата чувствителност на предпазителя от серията MUV прави неутрализирането на мини изключително опасно. В допълнение, изненадваща мина може да бъде инсталирана под мина, което прави отстраняването или неутрализирането на мината невъзможно.

Мината се състои от дървен корпус, 200g тротил. TNT блок, серия предпазители MUVс "Т"-образен щифт, предпазител MD-2 (MD-5M)

Тактико-технически характеристики на мината

Тип мина…………………………………......противопехотно фугасно действие.
Тяло……………………………………......дърво.
Телесно тегло (без експлозиви)………………………290g.
Маса на взривното вещество (тротил)…..….200 g.
Дължина………………………………………………..20 см.
Ширина…………………………………………..9 см.
Височина на корпуса…………………………….......5 см.
Размери на сензора за мишена (прескапак)...20х9см..
Чувствителност…………………………...6 - 28 кг.
Температурен диапазон на приложение…..-60 --+60 градуса.

Степента на безопасност при инсталиране на мина зависи от вида на предпазителя от серията MUV. Например, при използване на предпазители MUV-2, MUV-3, от момента на изваждане на предпазния щифт до задействане на предпазителя, в зависимост от температурата на околната среда, отнема от 3 минути. (при +40 градуса) до 59 часа (при -40 градуса).

Мините са опаковани в кутии по 100 бр. (бруто тегло 63 кг) не е напълно оборудван (корпус и сабя).

По-старата версия на мината под обозначението PMD-6 се различава от PMD-6M по това, че нямаше листова пружина от долната страна на капака (обозначена с номер 5 на фигурата), което увеличава силата на спусъка от 1- 17 кг до 6-28 кг.

В момента мината PMD-6M не се произвежда и не фигурира във ведомостите за снабдяване на войските, но всички нейни компоненти, с изключение на дървения корпус, са посочени в ведомостите като минно-взривно оборудване и се използват широко в други мини и разрушаване. И производството на дървени корпуси може да бъде организирано за няколко дни или дори часове директно в инженерния батальон, така че тази мина не е премахната от арсенала на армията.

Източници

1. Инженерни боеприпаси. Ръководство за материали и приложение. Книга първа. Военно издателство на Министерството на отбраната на СССР. Москва. 1976 г
2. Б. В. Варенишев и др.Учебник. Военноинженерно обучение. Военно издателство на Министерството на отбраната на СССР. Москва. 1982 г

---***---

От автора.Мина е изненадващо проста. Има прорез в крайната страна на капака, ясно видим на фигурата. При затваряне на капака ръбовете му лягат върху Т-образния боен щифт на предпазителя MUV. Когато вражески войник стъпи на мина, ръбовете на капака, лежащи върху бойния щифт, ще бутнат щифта надолу и ще се получи експлозия.

Нейният предшественик, мината PMD-6, нямаше пружина. Бойният щифт на предпазителя на MUV изскача много лесно, толкова лесно, че инсталирането на мина PMD-6 беше опасно за самия сапьор. Преди да спуснете капака на място, беше необходимо да поставите пирон със завързано за него въже върху тялото и да го издърпате от безопасно разстояние, капакът щеше да падне на място и мината да влезе в позиция за стрелба. Често имаше случаи, когато през пролетта, под натоварването на топящия се сняг, капакът изстиска бойния щифт и мините избухнаха спонтанно.

Тази мина (PMD-6M) никога не е била извадена от въоръжение, тъй като тези мини могат да се произвеждат в масов мащаб, без изобщо да имат промишлена база, директно във войските.

Въпреки това, минни полета, направени от тези мини, изобщо не могат да бъдат разчистени. Това не означава, че е опасно. Да разчистиш такова поле е просто самоубийство.

Модели на хеликоптери Ми-2

Евгений Борисов

Появата на модел от AMODEL в продажба позволи на нашите моделисти лесно да вкарат „двойка“ в своята колекция. Когато, според обичайната практика на нашите компании, целият първи брой беше изпратен в чужбина, закупих или дефектно, или „погрешно“ копие от MKSM. Той беше прост найлонов плик, закрепен с телбод в горната част на картонена кутия с рисунка в черна рамка. Комплектът не беше доставен с ваденки, а инструкциите бяха прости, намалени до формат А5, копие на инструкциите от AEROTEAM.

Друг модел, който малко по-късно привлече вниманието ми, също беше уникален по свой начин. Пластмасата и инструкциите са от AEROTEAM, стикери са от AMODEL, а логото на AIREX PROMODEL е на кутията. Ето един сандвич! Нищо чудно, че на кутията пише „limited edition“. Повече подробности за този модел.

Има 50 части на светлосивия пластмасов леяк и 11 прозрачни части на другия леяк. Вътрешната подплата е тънка. Нитовете са много малки и чисти. Повърхността на фюзелажа е гладка, без дупки и драскотини. Така че според мен моделът е най-подходящ за сглобяване на цивилни версии на Ми-2 с гланцово или полуматово покритие.

А оръжията така или иначе не са включени в комплекта. Не мога да кажа, че това е правило, но един от моите чуждестранни познати закупи модел AMOdel без оръжия. Тоест, просто не беше на шпурите. И в инструкциите подробностите за оръжията бяха зачеркнати.

Въпреки това, украинският модел се сравнява благоприятно с броя на частите. Преброих 132, включително и прозрачни. Можете да сглобите модел на почти всяка модификация. Сглобката е вътрешна, без нитове. Качеството на кастинг е малко по-лошо, но не толкова, че да говорим за ниско качество. И все пак, основното предимство на този модел е неговата универсалност - всички версии в една кутия. И не само под формата на рисуване и ваденки, а именно в пластмаса.

Като материал за справкаПри сглобяване и боядисване на модели Mi-2 препоръчвам да използвате списание ZLINEK, добра половина от което е посветено на „двамата“. В нея ще намерите чертежи, схеми за рисуване и много качествени черно-бели и цветни фотографии.

МОДЕЛ

Успешни модели AIRFIX

Евгений Борисов

Има близнаци от семейството AIRFIX-HELLER: SA 341 и SA 342M Gazelle. Единствената им разлика е, че те френски моделима оръжия и горното стъкло е направено заедно с мерника...

Сега ще говорим за SA 341 Gazelle [#01059]. 36 сиви пластмасови части, 6 остъклени части и етикет с размери 80x55 mm ще ви позволят да сглобите една от двете версии: SA 341B AH.Mk.1 (212 произведени единици) или SA 341D HT.Mk.3 (29 произведени единици). И двата хеликоптера се използват като учебни.

Подравняването на половините на фюзелажа е добро - няма нужда да шпакловате шева. Фугите са външни, изработени качествено и без излишни елементи. Стъклопакетът е тънък и прозрачен, с детайлни рамки. Няма оплаквания относно горното и носовото стъкло. Но страничните прозорци са по-малки по размер и дебелина от отворите. И отворите, и стъклото ще изискват допълнителна работа. Fenestron има много дебели лопатки, но след обработката им можете да накарате перката да се върти с лек бриз. И най-важното: опитайте се да направите лъка възможно най-тежък (в разумни граници). В противен случай моделът ще падне на опашката си. Наложи се да сваля вече залепеното пластмасово табло и да го сменя с оловно. По принцип това беше достатъчно. Просто няма други места, подходящи за това. Моделът Gazelle не може да се нарече толкова успешен, по-скоро няма алтернатива. Началото на поредицата "AIRFIX. Без алтернатива." прочетете в следващия брой.

МОДЕЛ

КИБРИТЕНАТА КУТИЯ не е толкова страшна, колкото е...

Евгений Борисов

Друг модел, който може да представлява интерес за колекционери и моделисти днес, е AH-1G HueyCobra [#40009]. Най-първият серийна модификация боен хеликоптерЗвънец-209. Построени са 1127 бр. Плюс два хеликоптера AH-1G Snake, които бяха използвани от екипа за въздушно прихващане Cobra на митническата служба на САЩ. Вместо лъкови оръжия, той беше оборудван с мощен прожектор за търсене от типа "Nightsun".

Калъп на модел на много уважителна възраст: "КИБРИТЕНА КУТИЯ" LESNEY PROD.P.L.C. © 1973. Двата леника на модела са излети от пластмаса в два цвята: тъмно и светло кафяво. На тях има само 42 части. Стъклото беше поставено отделно. Декалите са много оскъдни (2 чифта опашни номера, 2 чифта надписи, ивици за фюзелажа и лопатките на витлото) и твърди. Лично аз използвах надписите (сложих ги върху лак), а ивиците нанесох с боя - ваденката също има проблеми с лепилото. Съединението е комбинирано: в предната част е много дълбоко вътрешно, а на опашната стрела е едва забележимо, външно. Няма детайли, но не е трудно да се направят възглавници за седалки, колани, табло на оператора и антена. Главината на главния ротор има панти, маркирани върху нея, но те са свързани към задната част на перката чрез дебел (~0,8 mm) плосък леяк. След отстраняването на което втулката придобива по-елегантен вид. Стъклото е асиметрично (от лявата страна е по-изпъкнало), но достатъчно дебело, за да се полира. Както се очакваше, сглобеният модел все още има подвижни витла и носова картечница. Основната препоръка за сглобяване, която не е спомената в инструкциите, е тежест в носа. Опашката на модела е доста тежка и следователно 3-5 грама олово под пода на кабината няма да са излишни.

Завършвайки разговора за моделите MATCHBOX, трябва да се отбележи, че останалите седем модела хеликоптери в мащаб 1:72 днес имат по-висококачествени аналози, произведени от други компании.

HELIBORNE благодарение на: Pawel Okulski.

Сергей Шумилин/ Харков

Веднага признавам, че не знам за копия на Ми-2 в мащаб 1:144, които стават все по-популярни, въпреки че напълно признавам, че съществуват. В света има достатъчно фанатични създатели на модели и компании за микромодели, които или в Нова Зеландия, или в огромните пространства на Съединените щати, използвайки „гаражна технология“ (когато цялото производствено оборудване е поставено в собствения гараж) хвърлят напълно невъобразими рядкости от епоксидна смола и „бял ​​метал“.

За сравнително големи модели можем да кажем, че едно време. преди около 30 години имаше такава детска играчка „Вертолет Ми-2“, произведена от московския завод „Кругозор“, направена в мащаб приблизително 1:50. Частите на това „копие“ са излети от пластмаса бяло, имаше прозрачен сенник на пилотската кабина, а когато се сглоби, моделът дори приличаше на Ми-2, но какво друго можете да поискате от комплект за детско творчество (както беше написано на кутията)? За отчаяните фенове на четиридесет и осмия мащаб можем да добавим, че този модел не се произвежда от дълго време, почти невъзможно е да го получите и не си струва усилието - по-лесно е да препланирате хеликоптера .

В мащаб 1:72 моделите на Ми-2 се произвеждат от следните компании: украинската А-модел, чешката Ariex Pro Model/Aero и полската Intech. В същия ред, в който се появиха на пазара на модели,

Ми-2 от А-модел беше първият знак. Този модел влезе в продажба през 1EE7 и беше един от първите продукти на малкото тогава известна компания. Според старейшините на моделирането, „майсторът“ за това копие е разработен в Одеса, която по това време често ни зарадва с новости в модела (може да си припомним поне Су-25 от Fakel), а киевският A-modei се присъедини проекта на по-късен етап.

Както знаете, моделите A-model се произвеждат по технологията sort run, чиито недостатъци - топене, "плаващи" части и т.н. - не е необходимо да се обясняват подробно. Тъй като досега калъпите на модела са вече доста стари, към всички оригинални „прелести“ е добавено износване. Комплектът ви позволява да изградите модел в няколко версии: мирен Mi-2T и трафик полицай, както и бойни Mi-2URP, URN и URP-G. Съответно и броят на частите в комплекта е доста голям - 134 бр. За дизайна на модела се предлагат 8 варианта на надписи: немска и чешка полиция, съветска пътна полиция, чешки отряд въздушна линейка и др. За съжаление имаше някои грешки. Например държавният регистрационен номер на варианта „GAI“ е шестцифрен и започва с цифрата 24, но трябва да е петцифрен и започва с 14, 15, 20 или 23, както и номерата на Ми-8. започна с 24.

Що се отнася до големите части на комплекта, например половините на фюзелажа, те първоначално бяха доста спретнати, с фина вътрешна фуга, без недопълване или свиване. За съжаление не може да се каже същото за по-фините детайли. Повечето моделисти, след като са се отказали от тях, правят малки неща (опора за опашка › LDPE, подпори, антени и т.н.) сами. Това е по-лесно от довършването на твърде груби стандартни отливки. Стъклото, което има доста на Ми-2, е неравномерно в модела, с някои включвания и меко казано непрозрачно. Има две втулки на леяците, но само едната е посочена в инструкциите за монтаж (очевидно се препоръчва да се игнорира втората). Но ако залепите лопатките към втулката, посочена в инструкциите, отново според инструкциите и в съответствие със седалките, тогава въртенето на ротора ще бъде обратното на естественото. Втулката, която не е посочена в инструкциите, няма тази грешка, но е твърде опростена. Интериорът включва арматурно табло, две пилотски седалки и пътническа седалка в кабината, плюс фигурка на пилот. Но има изобилие от окачени оръжия: има четири единици NAR - два УБ-16-57У и два УБ-16-57УВ, и четири ПТРК 9М14М Малютка, и оръдие НС-23КМ, и дори няколко 100-килограмови авиобомби (кой хеликоптер не го е носил).

Сравнението на модела с чертежи от “AiV”, № 6104 и снимки дава следното. Няколко забележки могат да бъдат направени по отношение на контурите, прави впечатление неправилният профил на носа (пада твърде стръмно надолу от предното стъкло), неправилни са ъглите на монтаж на опашката и крайните греди и формата на лявата пилотска врата. Но най-големият проблем е свързан с линейните размери на фюзелажа. На модела той е твърде „надут“: на дължина и височина - с около 3 мм, а на ширина - с 4 мм; диаметърът на основата на опашната стрела съответно се е увеличил - с 3 мм. Извънбордовите резервоари за гориво са с 2 мм по-дълги, въпреки че диаметърът им е правилен. Размери на останалите компоненти на модела - перки, колела и др. много по-добре съвпадат с чертежите.

Като цяло, моделът е труден за сглобяване (както всяка друга версия), със значителни неточности, но е оборудван с богат декал и е най-достъпен на украинския пазар.Има обаче възможност A-моделът да актуализира Mi -2 форми, което прави модела по-модерно ниво.

Следващият модел е Ми-2 от Ariex Pro Model. Неговите части, излети от светлосива пластмаса, пасват на една рама на леяк и изглеждат доста спретнати.Вътрешната връзка на модела е тънка и към нея са добавени нитове. Съдейки по някои признаци, този модел е направен с повишено внимание и може би просто въз основа на A-модела. По този начин контурите и размерите на фюзелажа на двата модела напълно съвпадат (съответно тук той е извънгабаритен). Изненадващо, с този подход остриетата, които в A-модела съответстват на чертежите, тук са удължени с 8 mm. Интериорът е представен само от кабината на пилота, в която са монтирани две седалки, два лоста за управление и арматурно табло. От външното окачване има само два резервоара за гориво (също 2 мм по-дълги). Втулката на главния ротор е направена много примитивно, което е подобно на втората (не е посочена в инструкциите) втулка от A-модела. Като цяло това е същият киевски Ми-2, със същите грешки, по-малко части, но много по-точно отлят. Към това можем да добавим, че този модел е произведен, както е посочено на кутията, като „ограничено издание“ и не е получил широко разпространение.

Най-новият и несъмнено най-успешният модел Ми-2 е продукт на полската компания Intech. Всъщност в каталога на компанията са изброени няколко модела Ми-2 (например Ми-2URL, Ми-2Т), но комплектите им се различават само по опаковката и етикетите, а пластмасата е една и съща. Моделът Intech е излят от бяла пластмаса и е сглобен от 105 части. Те са поставени върху две ляти рамки (плюс една рамка с прозрачни остъкляващи елементи - 13 бр.), около една трета от една рамка е заета от оръжейни части (не се използват в "мирните* модели), това са четири "Малютки" , два блока НАР и оръдие НС-23, има и два външни резервоара за гориво. Отливката е изрядна, без следи от флеш или потъване, дори и най-тънките части са добре отлети - подпори, рейки и др. Остъклението също се е получило добре – частите му са гладки и прозрачни. Десенът на модела е вътрешен, доста детайлен, макар и малко широк. Интериорът изглежда малко суров - освен пода, има само арматурно табло, две пилотски седалки и контролен лост, останалата част от интериора е напълно празна, което, за съжаление, се вижда ясно през прозорците. Този Ми-2 се вписва почти идеално в чертежите, има много по-добро представяне на формата на носовата част от А-модела, но линията, където гондолата на двигателя среща фюзелажа, поражда някои съмнения; има някои странно извиване на него на нивото на втулките на ротора, докато, съдейки по снимките, тази линия е права. Опаковката на модела Mi-2URN се предлага с две опции за етикети: полски и литовски ВВС. Опаковката на Ми-2Т е снабдена с етикет със знаци за въздушна линейка.

Така че, ако имате желание да сглобите Ми-2 в седемдесет и втори мащаб и да избегнете досадна работа с файл и шпакловка, тогава днес най-добър изборе модел на полската фирма tntech. Той е по-точен, по-лесен за сглобяване и, макар и по-малко достъпен от модела Mi-2 A, е доста сравним по цена - нашият „полюс“ струва около 30 UAH. Между другото, в Москва ще трябва да платите 2,5 пъти повече за него.