Военна авиация, съвременна бойна авиационна техника - самолети, хеликоптери и авиобази. Руски военновъздушни сили Имена на руски военни самолети

ВОЕННА АВИАЦИЯ
Историята на военната авиация може да бъде проследена до първия успешен полет на балон във Франция през 1783 г. Решението на френското правителство през 1794 г. за организиране на аеронавигационна служба е признато като военно значение на този полет. Това беше първата авиация в света военна част. През 1909 г. сигналният корпус на армията на САЩ за първи път в историята приема военен самолет. Подобно на своя прототип, колата на братята Райт, този кораб се задвижваше от бутален двигател (разположен зад гърба на пилота, пред тласкащите витла). Мощността на двигателя беше 25 kW. Самолетът беше оборудван и със ски за кацане, а пилотската му кабина можеше да побере екипаж от двама души. Самолетът е излетял от монорелсов катапулт. Максималната му скорост беше равна на 68 км / ч, а продължителността на полета не надвишава един час. Цената на производството на самолета възлиза на 25 хиляди долара.Военната авиация напредва бързо в навечерието на Първата световна война. И така, в периода 1908-1913 г. Германия изразходва 22 милиона долара за изследвания и разработки в областта на авиацията, Франция - ок. 20 млн. долара, Русия - 12 млн. долара.За същия период САЩ са похарчили само 430 хил. долара за военна авиация.
Първата световна война (1914-1918).Някои от военните самолети, построени през тези години, са доста известни днес. Най-известният вероятно трябва да бъде признат за френския изтребител "Spud" с две картечници и немския едноместен изтребител "Fokker". Известно е, че само за един месец от 1918 г. изтребителите Fokker са унищожили 565 самолета на страните от Антантата. Във Великобритания е създаден двуместен разузнавателен изтребител-бомбардировач "Бристол"; Британската авиация също беше въоръжена с едноместен фронтов изтребител Camel. Френските едноместни изтребители Nieuport и Moran са доста известни.

НАЙ-ИЗВЕСТНИЯТ немски изтребител през Първата световна война е Fokker. Той е оборудван с двигател Mercedes с мощност 118 kW и две картечници със синхронизирана стрелба през витлото.

Периодът между Първата и Втората световна война (1918-1938 г.). По време на Първата световна война специално внимание се обръща на бойците-разузнавачи. До края на войната се разработват няколко проекта за тежки бомбардировачи. Най-добрият бомбардировач от 20-те години на миналия век е Condor, който се произвежда в няколко версии. Максималната скорост на "Кондор" е 160 км / ч, а обхватът не надвишава 480 км. Конструкторите на самолети имаха повече късмет с разработването на изтребители-прехващачи. Изтребителят PW-8 Hawk, който се появи в средата на 20-те години на миналия век, можеше да лети със скорост от 286 км / ч на височина до 6,7 км и имаше обхват от 540 км. Поради факта, че изтребителят-прехващач в онези дни можеше да направи кръгъл полет на бомбардировачи, водещите конструкторски бюра изоставиха дизайна на бомбардировачи. Те прехвърлиха надеждите си на щурмови самолети с малка височина, предназначени за пряка поддръжка. сухопътни сили. Първият самолет от този тип е A-3 Falcon, способен да достави бомбен товар от 270 kg на разстояние 1015 km със скорост до 225 km/h. Въпреки това в края на 20-те и началото на 30-те години на миналия век са създадени нови, по-мощни и по-леки двигатели и скоростите на бомбардировачите стават съизмерими с тези на най-добрите прехващачи. През 1933 г. Авиационната администрация на армията на САЩ сключва договор за разработване на четиримоторен бомбардировач B-17. През 1935 г. този самолет изминава рекордното разстояние от 3400 км без кацане със средна скорост на полета от 373 км/ч. През същата 1933 г. във Великобритания започва разработването на изтребител-бомбардировач с осем оръдия. През 1938 г. Hurricane, които формират основата на RAF, започват да напускат производствените линии, а Spitfire започват да се произвеждат година по-късно. Те бяха широко използвани през Втората световна война.
Втората световна война (1939-1945).Много други самолети от Втората световна война са добре известни, като британския четиримоторен бомбардировач Lancaster, японския самолет Zero, съветските Yaks и Ils, германския пикиращ бомбардировач Ju-87 Junkers, изтребителите Messerschmitt и "Focke-Wulf" , както и американски B-17 ("Летяща крепост"), B-24 "Liberator", A-26 "Invader", B-29 "Super Fortress", F-4U "Corsair", P-38 Lightning, P -47 Thunderbolt и P-51 Mustang. Някои от тези изтребители можеха да летят на височини над 12 км; от бомбардировачите само B-29 можеше да лети достатъчно дълго на такава висока надморска височина (благодарение на херметизацията на пилотската кабина). С изключение на реактивните самолети, които се появяват до края на войната с германците (и малко по-късно с британците), изтребителят P-51 трябва да бъде признат за най-бързият: при хоризонтален полет скоростта му достига 784 км / ч.

R-47 "THUNDERBOLT" - известният американски изтребител по време на Втората световна война. Този едноместен самолет имаше двигател с мощност 1545 kW.

Веднага след Втората световна война първият американски реактивен самолет, изтребителят F-80 Shooting Star, е пуснат в производство. F-84 Thunderjets се появява през 1948 г., както и бомбардировачите B-36 и B-50. B-50 е подобрена версия на бомбардировача B-29; Той има увеличена скорост и обхват. Бомбардировачът B-36, оборудван с шест бутални двигателя, беше най-големият в света и имаше междуконтинентален обхват (16 000 км). Впоследствие два допълнителни реактивни двигателя са монтирани под всяко крило на B-36 за увеличаване на скоростта. Първите бомбардировачи B-47 Stratojet влизат на въоръжение във военновъздушните сили на САЩ в края на 1951 г. Този среден реактивен бомбардировач (с шест двигателя) има същия обхват като B-29, но много по-добри аеродинамични характеристики.
Война в Корея (1950-1953).Бомбардировачи B-26 и B-29 са използвани в бойни действия по време на Корейската война. Изтребителите F-80, F-84 и F-86 трябваше да се конкурират с вражеските изтребители МиГ-15, които в много отношения имаха най-добрите аеродинамични характеристики. Корейската война стимулира развитието на военната авиация. До 1955 г. бомбардировачите B-36 са заменени от огромните "стратосферни крепости" B-52 "Stratofortress", които имат по 8 реактивни двигателя. През 1956-1957 г. се появяват първите изтребители от сериите F-102, F-104 и F-105. Реактивният танкер KC-135 е предназначен за зареждане с гориво по време на полет на бомбардировачи B-47 и B-52 по време на техните междуконтинентални операции. C-54 и други самолети от периода на Втората световна война бяха заменени от самолети, специално проектирани за превоз на товари.
Виетнамска война (1965-1972).Въздушните дуели във войната във Виетнам са сравнително малко на брой. В подкрепа на операциите на сухопътните сили са използвани различни типове самолети - от реактивни изтребители до транспортни самолети, въоръжени с оръдия. Бомбардировачи B-52 на ВВС на САЩ са използвани за килимни бомбардировки при прилагането на тактиката на изгорената земя. Огромен брой хеликоптери бяха използвани за прехвърляне на десантни части и огнева поддръжка на сухопътните сили от въздуха. Хеликоптерите могат да работят в райони, където няма площадки за кацане. Вижте също ХЕЛИКОПТЕР.

Самолет на ВВС на САЩ

Задачи.Военната авиация се използва за изпълнение на следните четири основни задачи: поддръжка на ударни сили по време на стратегически операции; защита на войските, стратегическите съоръжения и комуникациите от въздушни нападения; тактическа въздушна поддръжка на действащи сухопътни сили; превоз на войски и товари на дълги разстояния.
Основни видове. Бомбардировачи.
Усъвършенстването на бомбардировачите върви по пътя на увеличаване на скоростта, обхвата, полезния товар и тавана на височината на полета. Забележително постижение от края на 50-те години е гигантският тежък бомбардировач B-52H Stratofortress. Теглото му при излитане беше прибл. 227 тона с бойно натоварване 11,3 тона, обсег 19 000 км, таван на височина 15 000 м и скорост 1050 км/ч. Той е проектиран за ядрени удари, но въпреки това е намерен широко приложениевъв войната във Виетнам. През 80-те години на миналия век B-52 получи втори живот благодарение на появата на крилати ракети, които могат да носят термоядрена бойна глава и да бъдат точно насочени към далечна цел. В началото на 80-те години Rockwell International започва да разработва бомбардировача B-1, за да замени B-52. Първото серийно копие на B-1B е построено през 1984 г. Произведени са 100 от тези самолети, всеки струващ 200 милиона долара.

Свръхзвуков бомбардировач V-1. Крила с променлива стреловидност, екипаж от 10 души, максимална скорост 2335 km/h.
Товарни и транспортни самолети.Транспортният самолет C-130 Hercules може да превозва до 16,5 тона товари - оборудване на полеви болници или оборудване и материали за други специални задачи, като например въздушна фотография на голяма надморска височина, метеорологични проучвания, търсене и спасяване, зареждане с гориво по време на полет, доставка на гориво към предни летища. C-141A "Starlifter", високоскоростен самолет със стреловидно крило и четири турбовентилационни двигателя, е проектиран да превозва товари с тегло до 32 тона или 154 напълно оборудвани парашутисти на разстояние от 6500 km ВОЕННА АВИАЦИЯ със скорост от 800 km / ч. Самолет C-141B на ВВС на САЩ е с удължен с повече от 7 м фюзелаж и е оборудван със система за зареждане с гориво в полет. Най-големият транспортен самолет С-5 "Галакси" може да носи полезен товар с тегло 113,5 тона или 270 парашутисти със скорост 885 км/ч. Пробегът на С-5 при максимално натоварване е 4830 км.
Бойци.Има няколко вида изтребители: прехващачи, използвани от системата противовъздушна отбраназа унищожаване на вражески бомбардировачи, фронтови изтребители, които могат да участват във въздушен бой с вражески изтребители, както и тактически изтребители-бомбардировачи. Най-модерният прехващач на ВВС на САЩ е изтребителят F-106A Delta Dart, който има скорост на полет два пъти по-висока от скоростта на звука, M = 2. Стандартното му въоръжение се състои от две ядрени бойни глави, ракети въздух-въздух и множество снаряди. Предният изтребител за всякакви метеорологични условия F-15 Eagle, с помощта на радар, монтиран в носа, може да насочва ракети въздух-въздух Sparrow към целта; за близък бой той има ракети Sidewinder с термична глава за самонасочване. Изтребителят-бомбардировач F-16 Fighting Falcon също е въоръжен със Sidewinders и може да спечели битка срещу почти всеки противник. За борба с наземни цели F-16 носи бомбен товар и ракети въздух-земя. За разлика от F-4 Phantom, който замени, F-16 е едноместен изтребител.

ЕДИНЕН Фронтов изтребител F-104 "Starfighter" на ВВС на САЩ за всякакви метеорологични условия.
Един от най-модерните фронтови изтребители е F-111, който може да лети със свръхзвукова скорост на морското равнище и да достигне M = 2,5 при полет на големи височини. Максималната излетна маса на този всесезонен двуместен изтребител-бомбардировач е 45 т. Той е оборудван с радарна система за управление на ракети, локатор, който гарантира, че самолетът следва терена, и сложна навигационна апаратура. Отличителна черта F-111 е крило с променлива геометрия, чийто ъгъл на стреловидност може да варира от 20° до 70°. При ниски ъгли на стреловидност F-111 има голям обсег на полет и отлични характеристики при излитане и кацане. При големи ъгли на стреловидност той има отлични аеродинамични характеристики при свръхзвукови скорости на полет.
Самолет за зареждане с гориво.Зареждането с гориво по време на полет позволява да се увеличи обхватът на непрекъснатите полети на изтребители и бомбардировачи. Освен това елиминира необходимостта от междинни операции авиобазипри изпълнение на стратегически задачи и е ограничен само от обхвата и скоростта на самолета-цистерна. Реактивният танкер KC-135A "Stratotanker" има максимална скоростполет 960 км/ч и височина на тавана 10,6 км.

Мишени и безпилотни летателни апарати.Полетът на самолета може да се управлява както от земята, така и от въздуха; пилотът може да бъде заменен от електронна "черна кутия" и специално проектирани автопилоти. Така безпилотната версия на изтребителя прехващач QF-102 се използва като бързо движеща се мишена при изпитания на ракети и за натрупване на опит в стрелбата. За същата цел е специално проектирана безпилотната мишена QF-102 Firebee с реактивни двигатели, която развива максимална скорост от 925 km / h на височина 15,2 km с продължителност на полета на час на тази височина.
Разузнавателен самолет.Почти всички разузнавателни самолети са модификации на високоскоростни фронтови изтребители; оборудвани са с телескопична камера, приемник инфрачервено лъчение, радарна система за проследяване и други необходими устройства. U-2 е един от малкото самолети, специално проектирани за разузнавателни мисии. Можеше да работи на много големи височини (около 21 км), доста над тавана на изтребители-прехващачи и повечето ракети земя-въздух от онова време. Самолетът SR-71 Blackbird може да лети със скорост, съответстваща на M = 3. За разузнавателни цели се използват и различни изкуствени спътници.
Вижте ВОЕНЕН КОСМОС; МЕЖДУЗВЕЗДНИ ВОЙНИ.

Щурмовик F-117 "Стелт" на ВВС на САЩ.

Учебен самолет.За първично обучение на пилоти се използва двумоторен самолет Т-37 с максимална скорост 640 км/ч и надморска височина 12 км. За по-нататъшно подобряване на летателните умения се използва свръхзвуковият самолет T-38A "Talon" с максимална скорост от Мах 1,2 и таван на височина 16,7 km. Самолетът F-5, който е модификация на T-38A, се експлоатира не само в САЩ, но и в редица други страни.
Самолет за борба с бунтовниците.Това са малки леки самолети, предназначени за разузнаване, наземна атака и прости операции за поддръжка. Самолет от този тип трябва да бъде лесен за управление и да позволява използването на малки неподготвени зони за излитане и кацане. За изпълнение на разузнавателни задачи е необходимо тези самолети да имат добри летателни характеристики при ниски скорости на полета и да бъдат оборудвани с оборудване за усъвършенствано откриване на активни цели; в същото време, за да унищожат пасивни наземни цели, те трябва да бъдат въоръжени с различни оръдия, бомби и ракети. Освен това такива самолети трябва да са подходящи за превоз на пътници, включително ранени, и различно оборудване. За борба с бунтовниците е създаден самолет OV-10A "Bronco" - лек (с тегло 4,5 тона) самолет, оборудван не само с необходимото въоръжение, но и с разузнавателно оборудване.

Самолет на американската армия

Задачи.Сухопътните сили използват самолети за военно разузнаване и наблюдение, като летящи командни пунктове и за транспортиране на военен персонал и оборудване. Разузнавателните самолети имат лека, сравнително проста конструкция и могат да работят от къси, неподготвени писти. За по-големи самолеткомандните комуникации в някои случаи се нуждаят от подобрени писти. Всички тези самолети трябва да са със здрава конструкция и лесни за управление. Като правило е необходимо самолетите на сухопътните войски да изискват минимална поддръжка и да могат да се използват в силно запрашен въздух в бойни условия; също така е необходимо тези самолети да имат добри аеродинамични характеристики при ниски височини на полета.
Основни видове.Транспортни хеликоптери. Роторните самолети се използват за транспортиране на войници и провизии. Хеликоптерът CH-47C Chinook, оборудван с две турбини, има максимална скорост на хоризонтален полет от 290 км/ч и може да носи полезен товар с тегло 5,4 тона на разстояние от 185 км. Хеликоптерът CH-54A "Skycrane" може да повдигне полезен товар с тегло над 9 т. Вижте също ХЕЛИКОПТЕР.
Ударни хеликоптери.Хеликоптерните "летящи оръдия", създадени по поръчка на армейски специалисти, бяха широко използвани по време война във Виетнам. Хеликоптерът AH-64 "Apache" може да се счита за един от най-модерните, който е ефективно средство за унищожаване на танкове от въздуха. Въоръжението му включва скорострелно 30 мм оръдие и ракети Helfire.
Комуникационен самолет.Армията използва хеликоптери и самолети за поддържане на комуникациите. Типичен пример е поддържащият самолет U-21A Ut, който има максимална скорост от 435 km/h и таван на височина от 7,6 km.
Авиационно наблюдение и разузнаване.Самолетите, предназначени за наблюдение, трябва да могат да действат от малки неподготвени зони на предната линия. Такива устройства се използват главно от пехотни, артилерийски и танкови части. Пример за това е OH-6A Cayuse, малък (тежащ приблизително 900 kg) хеликоптер за наблюдение с газотурбинен двигател, който е предназначен за двама членове на екипажа, но може да побере до 6 души. Самолетът OV-1 Mohawk, предназначен за наблюдение или разузнаване, може да достигне скорост до 480 км / ч. Различни модификации на този самолет са оборудвани с набор от разузнавателно оборудване, по-специално камери, радари със страничен поглед и инфрачервени системи за откриване на цели в условия на лоша видимост или маскировка на противника. В бъдеще за разузнаване ще се използват високоскоростни безпилотни летателни апарати, оборудвани с телевизионни камери и предаватели. Вижте също ОПТИЧНИ ИНСТРУМЕНТИ; РАДАР.
Самолет на спомагателната авиация.Спомагателните авиационни превозни средства (както хеликоптери, така и самолети) по правило са многоместни средства за транспортиране на военен персонал на къси разстояния. Те включват използването на сравнително плоски неподготвени места. Хеликоптерът UH-60A Black Hawk, който може да носи напълно оборудвана единица от 11 души или 6 души 105-мм гаубица, както и 30 кутии с боеприпаси, намери най-широко приложение в армейските операции. Black Hawk е подходящ и за превоз на ранени или общи товари.

САМОЛЕТ НА ВМС на САЩ

Задачи.С изключение на бреговата патрулна служба, военноморската авиация винаги се базира на самолетоносачи и брегови летища, разположени в зоната на бойните действия. Една от най-важните му задачи е борбата с подводниците. В същото време военноморската авиация трябва да защитава кораби, крайбрежни съоръжения и войски от въздушни нападения и атаки от морето. Освен това той трябва да атакува морски и сухопътни цели, когато извършва десантни операции от морето. Задачите на военноморската авиация включват също така транспортирането на стоки и хора и провеждането на операции по търсене и спасяване. При проектирането на самолети, опериращи от самолетоносачи, трябва да се вземе предвид ограниченото пространство на палубата на кораба. Крилата на такива устройства са направени "сгъваеми"; Той също така предвижда укрепване на колесника и фюзелажа (това е необходимо за компенсиране на силовото въздействие на катапулта и спирачната кука за кацане на палубния ограничител). Основни видове.
Щурмовици.Обхватът на радара на кораба е ограничен от линията на хоризонта. Следователно самолет, летящ на малка надморска височина над морската повърхност, остава практически невидим до момента, в който се приближи до целта. В резултат на това при проектирането на щурмови самолети основното внимание трябва да се насочи към постигане на добри тактически характеристики при полет на ниски височини. Пример за такъв самолет е A-6E "Intruder", който има скорост, близка до скоростта на звука на морското равнище. Изхвърля модерна системауправление на огъня и средства за нападение. От 1983 г. започва експлоатацията на самолета F / A-18 Hornet, който може да се използва както като атакуващ самолет, така и като изтребител. F/A-18 замени дозвуковия самолет A-9 Corsair.
Бойци.Ако се получи успешно оформление на боен самолет, тогава на негова основа обикновено се разработват различни модификации, предназначени за изпълнение на специални задачи. Това могат да бъдат изтребители-прехващачи, разузнавателни самолети, изтребители-бомбардировачи и нощни щурмови самолети. Добрите бойци винаги са бързи. Такъв корабен изтребител е F / A-18 Hornet, който замени F-4 Phantom. Подобно на своите предшественици, F / A-18 може да се използва и като атакуващ самолет или разузнавателен самолет. Изтребителят е въоръжен с ракети въздух-въздух.
Патрулен самолет.Както хидропланите, така и конвенционалните самолети се използват като патрулни самолети. Основните им задачи са миниране, фотографско разузнаване, както и търсене и откриване на подводници. За изпълнение на тези задачи патрулният самолет може да бъде въоръжен с мини, оръдия, конвенционални и дълбочинни бомби, торпеда или ракети. P-3C "Orion" с 10-членен екипаж има специално оборудване за откриване и унищожаване на подводници. В търсене на цели той може да се отдалечи от базата си на 1600 км, да остане в тази зона 10 часа, след което да се върне в базата.
Самолет за борба с подводници.Появата на атомни подводници, въоръжени с ядрени ракети, даде тласък на развитието на противоподводната авиация. Включва хидросамолети, самолети, опериращи от самолетоносачи и наземни бази, както и хеликоптери. Стандартният корабно-базиран противолодъчен самолет е S-3A Viking. Той е оборудван с мощен компютър за обработка на информация от бордовия радар, инфрачервен приемник и от сонарни буйове, спуснати от самолет с парашут. Хидроакустичният буй е оборудван с радиопредавател и микрофони, които са потопени във вода. Тези микрофони улавят шума от двигателя на подводницата, който се предава на самолета. След като определи местоположението на подводницата от тези сигнали, Viking пуска дълбочинни бомби върху нея. Хеликоптерите също участват в операции срещу подводници; те могат да използват сонарни буйове или да спуснат сонарно оборудване на кабел и да слушат подводни шумове с тях.

SH-3 "SEA KING" е противоподводен хеликоптер с водонепропусклив корпус, позволяващ кацане на повърхността на водата (на снимката е показана модификация на НАСА).

Специален самолет за търсене.Самолетите за далечни разстояния също са подходящи за откриване на големи разстояния. Те извършват денонощно наблюдение на въздушното пространство в контролираната зона. В решаването на този проблем им помагат самолети с по-малък обсег на полета и корабни хеликоптери. Такъв хеликоптер е E-2C Hawkeye с екипаж от 5 души. Подобно на своя предшественик, E-1B Tracer, този хеликоптер е оборудван с оборудване, което му позволява да открива вражески самолети. Самолетите за дълги разстояния, опериращи от крайбрежни бази, също са полезни в това отношение. Такъв помощник е самолетът E-3A Sentry. Тази модификация на самолета Boeing 707 с радарна антена, монтирана над фюзелажа, е известна като AWACS. С помощта на бордови компютри екипажът на самолета може да определи координатите, скоростта и посоката на движение на всякакви кораби и самолети в радиус от няколкостотин километра. Информацията незабавно се предава на самолетоносачи и други кораби.

ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИЕТО

Организация на инженерните работи.Скоростта на първия военен самолет не надвишава 68 км/ч. Днес има самолети, които могат да летят със скорост от 3200 км/ч, а при летателни изпитания някои от експерименталните самолети достигат скорост над 6400 км/ч. Очаква се скоростта на въздуха да се увеличи. Във връзка с усложняването на дизайна и оборудването на самолетите, организацията на работа на конструкторите на самолети се промени радикално. В ранните дни на авиацията един инженер можеше сам да проектира самолет. Сега това се прави от група фирми, всяка от които е специализирана в своята област. Тяхната работа се координира от главния изпълнител, който получи поръчка за разработване на самолета в резултат на конкурса. Вижте същоАВИАЦИОННА И КОСМИЧЕСКА ИНДУСТРИЯ.
Дизайн.През първата половина на 20в външният вид на самолета е претърпял значителни промени. Бипланът с подпори и скоби отстъпи място на моноплана; появи се опростен колесник; кабината е затворена; дизайнът е станал по-рационализиран. По-нататъшният напредък обаче беше възпрепятстван от твърде голямото относително тегло на буталния двигател и използването на витло, което държеше самолета извън обхвата на умерените дозвукови скорости. С появата на реактивния двигател всичко се промени. Скоростта на полета надвишаваше скоростта на звука, но основната характеристика на двигателя беше тягата. Скоростта на звука е прибл. 1220 км/ч на морско равнище и приблизително 1060 км/ч на височини 10-30 км. Говорейки за наличието на "звукова бариера", някои дизайнери смятаха, че самолетът никога няма да лети по-бързо от скоростта на звука поради структурни вибрации, които неизбежно биха унищожили самолета. Някои от първите реактивни самолети всъщност се разпаднаха, когато се приближиха до скоростта на звука. За щастие резултатите от полетните тестове и бързото натрупване на опит в дизайна позволиха да се премахнат възникналите проблеми и "бариерата", която някога изглеждаше непреодолима, днес е загубила значението си. С правилния избор на оформление на самолета е възможно да се намалят вредните аеродинамични сили и по-специално съпротивлението в преходния диапазон от дозвукови към свръхзвукови скорости. Фюзелажът на изтребителя обикновено се проектира според "правилото на площта" (със стеснение в централната част, където крилото е прикрепено към него). В резултат на това се постига плавен поток около интерфейса крило-фюзелаж и съпротивлението е намалено. На самолети, чиито скорости са значително по-високи от скоростта на звука, се използват големи стреловидни крила и фюзелаж с голямо съотношение на ширината.
Хидравлично (бустер) управление.При свръхзвукови скорости на полет силата, действаща върху аеродинамичния контрол, става толкова голяма, че пилотът просто не може да промени позицията си. сам. За да му помогнат, се проектират хидравлични системи за управление, в много отношения подобни на хидравлично задвижване за управление на автомобил. Тези системи могат да се управляват и от автоматизирана система за управление на полета.
Влияние на аеродинамичното нагряване.Съвременните летателни апарати развиват скорости на полет, няколко пъти по-високи от скоростта на звука, а силите на повърхностно триене причиняват нагряване на тяхната обвивка и структура. Самолет, предназначен да лети с М = 2,2, вече не трябва да бъде направен от дуралуминий, а от титан или стомана. В някои случаи е необходимо да се охладят резервоарите за гориво, за да се предотврати прегряване на горивото; колелата на шасито също трябва да се охлаждат, за да се предотврати топенето на гумата.
Въоръжение.Огромен напредък в областта на въоръжението е постигнат след Първата световна война, когато е изобретен синхронизаторът на огъня, позволяващ стрелба през равнината на въртене на витлото.Съвременните изтребители често са въоръжени с многоцевни 20-мм автоматични оръдия, които може да изстреля до 6000 изстрела в минута. Те също са въоръжени с управляеми ракети като Sidewinder, Phoenix или Sparrow. Бомбардировачите могат да бъдат въоръжени с отбранителни ракети, оптични и радарни мерници, термоядрени бомбии крилати ракети въздух-земя, които се изстрелват на много километри от целта.
производство.С усложняването на задачите, пред които е изправена военната авиация, трудоемкостта и цената на самолетите бързо нарастват. Според наличните данни за разработката на бомбардировача B-17 са изразходвани 200 000 човекочаса инженерен труд. За B-52 отне вече 4 085 000, а за B-58 - 9 340 000 човекочаса. При производството на изтребители се наблюдават подобни тенденции. Цената на един изтребител F-80 е прибл. 100 хиляди долара За F-84 и F-100 това вече е съответно 300 и 750 хиляди долара. Цената на изтребителя F-15 някога беше оценена на около 30 милиона долара.
Пилотна работа.Бързият напредък в навигацията, инструментите и компютрите оказа значително влияние върху работата на пилотите. Голяма част от рутинната полетна работа сега се извършва от автопилота, а проблемите с навигацията могат да бъдат решени с помощта на бордови инерционни системи, доплеров радар и наземни станции. Чрез наблюдение на терена с помощта на бордови радар и използване на автопилот е възможно да се лети на ниска надморска височина. Автоматизираната система във връзка с бордовия автопилот осигурява надеждността на кацането на самолета при много ниска облачност (до 30 м) и лоша видимост (под 0,8 км).
Вижте същоБОРДНИ УСТРОЙСТВА НА ВЪЗДУХОПЛАВАЩИ СРЕДСТВА ;
ВЪЗДУШНА НАВИГАЦИЯ ;
РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ. За управление на оръжията се използват и автоматизирани оптични, инфрачервени или радарни системи. Тези системи осигуряват точно попадение на далечна цел. Възможността за използване на автоматизирани системи позволява на един пилот или екипаж от двама да изпълняват задачи, които преди са включвали участието на много по-голям екипаж. Работата на пилота е основно да следи показанията на приборите и функционирането на автоматизираните системи, като поема контрола само когато те се повредят. В момента на борда на самолета може да се постави дори телевизионно оборудване, което има връзка с наземния контролен център. При тези условия все още Повече ▼функциите, които преди това е трябвало да се изпълняват от екипажа на самолета, се поемат от електронно оборудване. Сега пилотът трябва да действа само в най-критичните ситуации, като визуална идентификация на нарушителя и вземане на решение за необходимите действия.
Гащеризони.Облеклото на пилота също се промени значително от дните, когато кожено яке, очила и копринен шал бяха нейните задължителни неща. За един пилот на изтребител анти-g костюмите вече са станали стандарт, застраховайки го от загуба на съзнание по време на резки маневри. На височини над 12 км пилотите използват прилепнал към тялото височинен костюм, който предпазва от разрушителните ефекти на експлозивна декомпресия в случай на разхерметизиране на кабината. Въздушните тръби по протежение на ръцете и краката се пълнят автоматично или ръчно и поддържат необходимото налягане.
Изхвърлящи се седалки.Катапултните седалки са се превърнали в обичайна част от оборудването във военната авиация. Ако пилотът е принуден да напусне самолета, той се уволнява от пилотската кабина, оставайки вързан за седалката си. След като се увери, че самолетът е достатъчно далеч, пилотът може да се освободи от седалката и да се спусне на земята с парашут. При съвременните проекти цялата пилотска кабина обикновено е отделена от самолета. Това предпазва от първоначално шоково спиране и въздействието на аеродинамичните натоварвания. Освен това, ако катапултирането се случи на голяма надморска височина, в пилотската кабина се поддържа годна за дишане атмосфера. Голямо значениеза пилота на свръхзвуков самолет имат системи за охлаждане на кабината и скафандъра за защита срещу въздействието на аеродинамичното нагряване при свръхзвукови скорости.

ИЗСЛЕДВАНЕ И РАЗВИТИЕ

Тенденции.Изместването на изтребители-прехващачи от системи за противовъздушна отбрана с ракети забави развитието на военната авиация (виж ПВО). Скоростта на неговото развитие вероятно ще се промени в зависимост от политическия климат или преразглеждането на военната политика.
Самолет X-15.Експерименталният самолет X-15 е самолет с течен ракетен двигател. Той е предназначен да изследва възможността за полет в горните слоеве на атмосферата при числа на Мах, по-големи от 6 (т.е. при скорост на полета 6400 км/ч). Изследванията на полета, проведени върху него, дадоха на инженерите ценна информация за характеристиките на контролиран течен ракетен двигател на самолет, способността на пилота да работи при нулева гравитация и способността да управлява самолета с помощта на реактивен поток, както и аеродинамичните характеристики на оформлението X-15. Височината на полета на самолета достигна 102 км. За да ускори самолета до M = 8 (8700 km / h), на него са монтирани ramjet двигатели (ramjet двигатели). Въпреки това, след неуспешен полет с ПВРД, тестовата програма беше прекратена.
Проекти на самолети с М = 3. YF-12A (A-11) е първият военен самолет, който лети с крейсерска скорост M = 3. Две години след полетните изпитания на YF-12A започва работа по нова версия (SR-71 "Blackbird"). Максимална стойностЧислото на Мах 3,5 се постига от този самолет на височина 21 км, максимална височинаполетът е повече от 30 км, а обхватът значително надвишава обхвата на полета на височинния разузнавателен самолет U-2 (6400 км). Използването на леки титанови сплави с висока якост в дизайна както на корпуса, така и на турбореактивните двигатели направи възможно значително намаляване на теглото на конструкцията. Използвано е и ново "свръхкритично" крило. Такова крило е подходящо и за летене със скорости, малко по-ниски от скоростта на звука, което прави възможно създаването на икономичен транспортен самолет. Самолет с вертикално или късо излитане и кацане. За самолет с вертикално излитане и кацане (VTOL) наличието на 15-метрово препятствие на разстояние 15 m от мястото на изстрелване не е от значение. Самолет с късо излитане и кацане трябва да лети на височина над 15 m, на 150 m от мястото на изстрелване. Самолетите са тествани с крила, които могат да се въртят до 90° от хоризонтална във вертикална или всякаква позиция между тях, както и двигатели с фиксирани крила, които могат да се въртят, или перки на хеликоптер, които могат да се прибират или сгъват по време на крейсерска работа. . Изследвани са и самолети с променен вектор на тягата чрез промяна на посоката на струйния поток, както и превозни средства, използващи комбинации от тези концепции. Вижте също САМОЛЕТ КАБРИОЛЕТ.

ПОСТИЖЕНИЯ В ДРУГИ СТРАНИ

Международното сътрудничество.Високата цена на проектирането на военен самолет принуди редица европейски страни, които са членки на НАТО, да обединят ресурсите си. Първият самолет от съвместната разработка беше 1150 Atlantic, наземно базиран противолодъчен самолет с два турбовитлови двигателя. Първият му полет се състоя през 1961 г.; използван е от френския, италианския, германския, холандския, пакистански и белгийския флот. Резултатите от международното сътрудничество са англо-френският Jaguar (учебен самолет, използван и за тактическа поддръжка на сухопътните сили), френско-германският транспортен самолет Transal и многоцелевият фронтов самолет Tornado, предназначен за Германия, Италия и Великобритания.

ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИ ИЗБОРЕН ИЗБОРЕН ИЗБОРЕН "ТОРНАДО"

Франция.Френската авиационна компания "Dassault" е един от признатите лидери в разработването и производството на изтребители. Неговите свръхзвукови самолети Mirage се продават в много страни и също се произвеждат по лиценз в страни като Израел, Швейцария, Австралия, Ливан, Южна Африка, Пакистан, Перу, Белгия. Освен това компанията "Dassault" разработва и произвежда свръхзвукови стратегически бомбардировачи.

Великобритания.В Обединеното кралство British Aerospace създаде добър VTOL изтребител, известен като Harrier. Този самолет изисква минимум земя спомагателно оборудванев допълнение към оборудването, необходимо за зареждане с гориво и попълване на боеприпаси.
Швеция.ВВС на Швеция са въоръжени със самолети SAAB - изтребител-прехващач Draken и изтребител-бомбардировач Viggen. След Втората световна война Швеция разработва и експлоатира свои собствени военни самолети, за да не нарушава статута си на неутрална страна.
Япония.Дълго време японските сили за самоотбрана използваха изключително американски самолети, произведени от Япония по лиценз. Наскоро Япония започна да разработва собствени самолети. Един от най-интересните японски проекти е Shin Meiwa PX-S, самолет с късо излитане и кацане с четири турбовентилационни двигателя. Това е летяща лодка, предназначена за морско разузнаване. Може да кацне на повърхността на водата дори в открито море. Компанията Mitsubishi произвежда тренировъчния самолет Т-2.
СССР/Русия.СССР беше единствената държава, чиито военновъздушни сили бяха сравними с военновъздушните сили на САЩ. За разлика от Съединените щати, където възлагането на договор за разработка на самолет е резултат от сравнение на инженерни проекти, които съществуват само на хартия, съветската методология се основава на сравнение на тествани в полет прототипи. Това не ни позволява да предвидим кой от новите модели, показвани от време на време на различни изложения на авиационна техника, ще влезе в масово производство. Бюро за експериментално проектиране (или Московски машиностроителен завод) им. А. И. Микоян е специализиран в разработването на изтребители МиГ (Микоян и Гуревич). ВВС на бившите съюзници на СССР продължават да разполагат с изтребители МиГ-21, голяма част от които се намират и в самата Русия. Фронтовият изтребител МиГ-23 е способен да носи голям запас от бомби и ракети. МиГ-25 се използва за прехващане на цели и разузнаване на големи височини.

Руски свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160. Въоръжени с крилати ракети, способни да поразяват цели на разстояние над 5000 километра

Идеята за използване на самолети на бойното поле възниква много преди първите самолети, проектирани от братя Райт, да се вдигнат във въздуха. Последвалото развитие на военната авиация беше необичайно бързо и до днес самолетите и хеликоптерите се превърнаха в страхотно оръжие в ръцете на генералите, отстъпващо по сила само на ядрените ракетни сили. Без господство в небето е невероятно трудно и често невъзможно да се постигне победа на земята. Авиацията е в състояние да открие и унищожи всяка цел, трудно е да се скрие от нея и още по-трудно да се защити.

Какво е военна авиация

Съвременните военновъздушни сили включват специални войски и служби, както и доста сложен набор от разнообразни по предназначение технически средства, които могат да се използват за решаване на ударни, разузнавателни, транспортни и някои други задачи.

Основната част от този комплекс са следните видове авиация:

Стратегически;
отпред;
санитарен;
транспорт.

В състава на войските за противовъздушна отбрана, флота и сухопътните войски влизат и допълнителни авиационни части.

Историята на създаването на военната авиация

Самолетът на Сикорски "Иля Муромец" - първият четиримоторен бомбардировач в света

Първите самолети са използвани дълго време почти изключително за развлекателни и спортни цели. Но още през 1911 г., по време на въоръжения конфликт между Италия и Турция, самолетите са използвани в интерес на армията. Първоначално това бяха разузнавателни полети, първият от които се проведе на 23 октомври, а още на 1 ноември италианският пилот Гавоти използва оръжия по наземни цели, като хвърли върху тях няколко конвенционални ръчни гранати.

До началото на Първата световна война великите сили успяха да придобият въздушни флотилии. Те се състоеха главно от разузнавателни самолети. Изобщо нямаше изтребители и само Русия имаше бомбардировачи - това бяха известните самолети Иля Муромец. За съжаление, не беше възможно да се установи пълноценно серийно производство на тези машини, така че общият им брой не надвишава 80 екземпляра. Междувременно Германия през втората половина на войната произвежда стотици свои бомбардировачи.

През февруари 1915 г. на Западния фронт се появява първият в света боен самолет, създаден от френския пилот Ролан Гарос. Изобретеното от него устройство за стрелба през витло беше доста примитивно, въпреки че работеше, но още през май същата година германците пуснаха в експлоатация свои собствени изтребители, оборудвани с пълноправен синхронизатор. Оттогава кучешките боеве стават все по-чести.

Немски изтребител Fokker Dr.I. Използван е един от тези самолети най-добър асПървата световна война от Манфред фон Рихтхофен

След края на Първата световна война самолетите продължават да се развиват бързо: увеличават се скоростта, обхватът на полета и товароносимостта. По същото време се появява така наречената „доктрина Дуе“, наречена на името на нейния автор, италиански генерал, който вярва, че победата във война може да бъде постигната само чрез въздушна бомбардировка, методично унищожаваща отбраната и индустриалния потенциал на противника, подкопавайки неговия морал и воля.на съпротива.

Както е показано по-нататъшно развитие, тази теория не винаги се оправдава, но именно тя до голяма степен определи последващите посоки в развитието на военната авиация по света. Най-забележителният опит да се приложи доктрината Дуе на практика е стратегическото бомбардиране на Германия по време на Втората световна война. В резултат на това военната авиация даде огромен принос за последващото поражение на „Третия райх“, но не беше възможно без активните действия на сухопътните сили.

Армадите от бомбардировачи на далечни разстояния се считаха за основни перкусионен инструменти в следвоенния период. Именно в тези години се появиха реактивни самолети, които в много отношения промениха самата идея за военната авиация. Огромните "летящи крепости" станаха просто удобна цел за съветските високоскоростни и добре въоръжени МиГ-ове.

B-29 - американски стратегически бомбардировач от 40-те години, първият носител на ядрени оръжия

Това означаваше, че бомбардировачите също трябваше да станат реактивни, което скоро се случи. През тези години самолетите стават все по-сложни. Ако по време на Втората световна война само един авиационен техник е бил ангажиран в обслужването на изтребителя, то през следващите години е необходимо да се привлече цял екип от специалисти.

По време на войната във Виетнам на преден план излизат многоцелевите самолети, способни да нанасят удари по наземни цели, както и да водят въздушен бой. Такъв беше американският F-4 Phantom, който до известна степен стана източник на вдъхновение за съветските конструктори, разработили МиГ-23. В същото време конфликтът във Виетнам за пореден път показа, че само бомбардировките, дори и най-интензивните, не са достатъчни за победа: бойната авиация без помощта на сухопътните сили може само да принуди да се предаде предварително подготвен морално съкрушен враг за поражение.

През 70-80-те години на миналия век в небето се появиха бойни самолети четвърто поколение. Те се различаваха от своите предшественици не само по характеристиките на полета, но и по състава на оръжията. Използването на високоточни оръжия отново промени лицето на въздушната война: имаше преход от масирани въздушни удари към "точкови".

Су-27 (вляво) и F-15 - най-добрите изтребители от 80-те години на миналия век

Днес основната посока в развитието на военната авиация е интензивното използване на безпилотни летателни апарати, както разузнавателни, така и ударни, както и създаването на стелт многоцелеви самолети, като американския F-35 или руския Су-57 .

Целта на военната авиация

Списъкът на основните задачи, които се решават с помощта на военни самолети и хеликоптери:

Извършване на всички видове въздушно разузнаване;
Корекция на артилерийски огън;
Унищожаване на наземни, морски, въздушни и космически цели, малки и големи, стационарни и подвижни, районни и точкови;
Добив на площи от района;
Защита на въздушното пространство и сухопътните сили;
Транспортиране и десант на войски;
Доставка на различни военни товари и оборудване;
Евакуация на ранени и болни;
Провеждане на промоционални кампании;
Оглед на района, откриване на радиационно, химично и бактериологично замърсяване.

По този начин военната авиация може да бъде от голяма полза, разбира се, ако се използва правилно.

Военна авиационна техника

По време на Първата световна война активно се използват ударни дирижабли („Цепелини“), но днес няма нищо подобно във ВВС. Цялата използвана техника е самолети (самолети) и хеликоптери.

Самолет

Ширината на спектъра от задачи, решавани с помощта на авиацията, налага включването на няколко различни типа самолети във ВВС. Всеки от тях има свое предназначение.

F-111 - американски фронтов бомбардировач с крило с променлива стреловидност

Боен самолет

Този тип авиация включва:

Бойци. Основната им цел е да унищожат вражески самолети и да придобият въздушно превъзходство, локално или пълно. Всички други задачи са второстепенни. Въоръжение - управляеми ракети въздух-въздух, автоматични оръдия;
Бомбардировачи. Те могат да бъдат на първа линия или стратегически. Използват се предимно за удари по наземни цели. Въоръжение - ракети въздух-земя (включително неуправляеми), свободнопадащи, плъзгащи и управляеми бомби, както и торпеда (за противолодъчни самолети);
Щурмовици. Използват се главно за пряка поддръжка на войските на бойното поле;
Изтребители-бомбардировачи са летателни апарати, способни да атакуват наземни цели и да водят бойни действия. Всички съвременни бойци до известна степен са такива.

Стратегическите бомбардировачи се различават значително от другите бойни самолети по техния оръжеен комплекс, който включва крилати ракети дълъг обхват.

Самолет за разузнаване и въздушно наблюдение

По принцип за решаване на разузнавателни задачи могат да се използват "обикновени" изтребители или бомбардировачи, оборудвани с необходимото оборудване. Пример е МиГ-25Р. Но има и специализирана технология. Това са по-специално американските U-2 и SR-71, съветският Ан-30.

Супер високоскоростен разузнавателен самолет SR-71 Blackbird

В тази категория попадат и самолетите за ранно предупреждение - руският А-50 (създаден на базата на Ил-76), американският Е-3 Sentry. Такива машини са способни да провеждат дълбоко радиоразузнаване, но не се отличават със стелт, тъй като са източник на мощни електромагнитно излъчване. Значително по-"скромно" се държат такива разузнавачи като Ил-20, които се занимават основно с радиоприхващане.

Транспортни самолети

Този тип самолети се използват за превоз на войски и техника. Някои модели превозни средства, които са част от транспортната авиация, са пригодени за кацане - както конвенционални, така и безпарашутни, извършвани от изключително ниски височини.

AT руска армиянай-често използваните военнотранспортни самолети са Ил-76 и Ан-26. Ако е необходимо да се достави товар със значително тегло или обем, могат да се използват тежки Ан-124. От американските военни самолети с подобно предназначение най-известните са C-5 Galaxy и C-130 Hercules.

Ил-76 - основният самолет на руската военнотранспортна авиация

учебен самолет

Да станеш военен пилот е доста трудно. Най-трудното е да придобиете реални умения, които не могат да бъдат заменени от виртуални полети на симулатор или задълбочено изучаване на теория. За решаването на този проблем се използва учебно-тренировъчна авиация. Такива самолети могат да бъдат или специализирани превозни средства, или варианти на бойни самолети.

Например Су-27УБ, въпреки че се използва за обучение на пилоти, може да се използва като пълноценен изтребител. В същото време Як-130 или британският BAE Hawk са специализирани учебен самолет. В някои случаи дори такива модели могат да се използват като леки щурмови самолети за нанасяне на удари по наземни цели. Обикновено това се случва "от нищета", при липса на пълноценни бойни самолети.

Хеликоптери

Въпреки че роторните кораби са използвани в ограничена степен още по време на Втората световна война, след края на военните действия интересът към "хеликоптерите" значително намалява. Скоро стана ясно, че това е грешка и днес хеликоптерите се използват най-много в армиите различни страниспокойствие.

Транспортни хеликоптери

Конвенционалните самолети не могат да излитат и кацат вертикално, което донякъде ограничава обхвата им. Първоначално хеликоптерите са имали това свойство, което ги е направило много привлекателно средство за доставка на стоки и превоз на хора. Първият пълноправен "дебют" на такива машини се състоя по време на войната в Корея. Американската армия, използвайки хеликоптери, евакуира ранените директно от бойното поле, доставя боеприпаси и оборудване на войниците, създава проблеми на врага, като каца малки въоръжени отряди в неговия тил.

V-22 Osprey - един от най-необичайните примери за роторкрафт

Днес най-типичният транспортен хеликоптер в руската армия е Ми-8. Използва се и огромният тежък Ми-26. Армията на САЩ използва UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook и V-22 Osprey tiltrotor.

атакуващи хеликоптери

Първият роторкрафт, предназначен специално за унищожаване на наземни цели и осигуряване на директна огнева поддръжка на собствените войски, се появи в Съединените щати през 60-те години. Това беше хеликоптер UH-1 Cobra, някои модификации на който се използват от американските военни днес. Функциите на тези машини до известна степен се припокриват със задачите на щурмова авиация.

През 70-те години атакуващите хеликоптери се смятаха за може би най-ефективното противотанково оръжие. Това стана възможно благодарение на нови видове контролирани авиационни ракети, като американските TOW и Hellfire, както и съветските "Phalanx", "Attacks" и "Whirlwinds". Малко по-късно бойните хеликоптери бяха допълнително оборудвани с ракети въздух-въздух.

Най-бруталният боен хеликоптер в света - Ми-24 - е способен не само да атакува наземни цели, но и да транспортира парашутисти

Най-известните машини от този клас са Ми-24, Ка-52, AH-64 Apache.

Разузнавателни хеликоптери

В съветската, а след това и в руската армейска авиация разузнавателните задачи обикновено се възлагаха не на специализирани, а на конвенционални бойни или транспортни хеликоптери. САЩ поеха по различен път и разработиха OH-58 Kiowa. Оборудването, поставено на борда на тази машина, ви позволява уверено да откривате и разпознавате различни целина голямо разстояние. Слабата страна на хеликоптера е лошата му сигурност, която понякога водеше до загуби.

от Руски моделиКа-52 разполага с най-модерното разузнавателно оборудване, което позволява използването на тази машина като своеобразен "стрелец".

UAV

През последните десетилетия значението на безпилотните летателни апарати нарасна значително. Дроновете ви позволяват да провеждате разузнаване и дори да нанасяте изненадващи удари по цели, като същевременно оставате неуязвими. Те са не само трудни за сваляне, но дори лесни за откриване.

Дроновете вероятно ще станат в обозримо бъдеще приоритетразвитие на авиацията. По-специално такива машини ще се използват като помощници на най-модерните танкове и изтребители от пето поколение. С течение на времето те могат напълно да заменят пилотираните бойни самолети.

Обещаващ руски БЛА "Хънтър"

противовъздушна отбрана

За решаване на задачи за противовъздушна отбрана могат да бъдат включени както конвенционални фронтови изтребители, така и специализирани прехващачи. Особено внимание беше обърнато на такава авиация в СССР, тъй като американските стратегически бомбардировачи дълго време се смятаха за заплаха №1.

Най-известните самолети за ПВО са съветските прехващачи МиГ-25 и МиГ-31. Това са сравнително нискоманеврени самолети, но те са способни бързо да ускоряват до скорости над 3000 километра в час.

От американските изтребители с подобно предназначение F-14 Tomcat беше най-известният. Този носителен самолет беше единственият носител на ракетите с голям обсег AIM-54 Phoenix и се използваше за защита на ударни групи на самолетоносачи от въздушни атаки.

Прехващач МиГ-25 при излитане. Използвайки рекордната си скорост, такива самолети успешно избягваха десетки ракети въздух-въздух, изстреляни по тях.

През последните десетилетия авиационната технология се разви по различен начин бързо, както беше преди. Изтребители като F-15, F-16, F / A-18 и Su-27 все още доминират във военновъздушните сили на различни страни, въпреки че тези машини за първи път се издигнаха във въздуха през 70-80-те години на миналия век. Разбира се, това не означава, че прогресът е спрял. Съставът на оръжията се променя, бордовата електроника се актуализира, основното е, че се преразглеждат тактиката и стратегията за използване на авиацията, която в бъдеще може да стане предимно безпилотна. Едно е ясно - какъвто и да е техническият състав на ВВС, самолетите и хеликоптерите ще останат едно от най-мощните средства за постигане на победа във всеки военен конфликт.

Най-новият най-добър военен самолет на ВВС на Русия и света снимки, снимки, видеоклипове за стойността на изтребителя като бойно оръжие, способно да осигури "въздушно господство", беше признат от военните среди на всички държави до пролетта на 1916. Това изисква създаването на специален боен самолет, който превъзхожда всички останали по отношение на скорост, маневреност, височина и използване на настъпателни малки оръжия. През ноември 1915 г. бипланите Nieuport II Webe пристигат на фронта. Това е първият самолет, построен във Франция, който е бил предназначен за въздушен бой.

Най-модерните домашни военни самолети в Русия и света дължат появата си на популяризирането и развитието на авиацията в Русия, което беше улеснено от полетите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. , Русски, С. Уточкин. Първият започна да се появява домашни автомобилидизайнери Й. Гаккел, И. Сикорски, Д. Григорович, В. Слесарев, И. Стеглау. През 1913 г. тежкият самолет "Руски витязь" извършва първия си полет. Но не може да не си припомним първия създател на самолети в света - капитан 1-ви ранг Александър Федорович Можайски.

Съветски военни самолети на Великия СССР Отечествена войнасе стреми да удари вражеските войски, неговите комуникации и други обекти в тила с въздушни удари, което доведе до създаването на бомбардировач, способен да носи голям бомбен товар на значителни разстояния. Разнообразието от бойни задачи за бомбардиране на вражеските сили в тактическата и оперативна дълбочина на фронтовете доведе до разбирането, че тяхното изпълнение трябва да бъде съизмеримо с тактическите и техническите възможности на конкретен самолет. Поради това дизайнерските екипи трябваше да решат въпроса за специализацията на бомбардировачите, което доведе до появата на няколко класа от тези машини.

Видове и класификация, най-новите модели военни самолети в Русия и света. Беше очевидно, че ще отнеме време за създаване на специализиран боен самолет, така че първата стъпка в тази посока беше да се опитаме да оборудваме съществуващите самолети с нападателни оръжия с малки оръжия. Мобилните картечници, които започнаха да оборудват самолета, изискваха прекомерни усилия от пилотите, тъй като контролът на машината в маневрена битка и едновременното изстрелване на нестабилно оръжие намаляват ефективността на стрелбата. Използването на двуместен самолет като изтребител, където един от членовете на екипажа играеше ролята на стрелец, също създаде определени проблеми, тъй като увеличаването на теглото и съпротивлението на машината доведе до намаляване на нейните летателни качества.

Какви са самолетите. В нашите години авиацията направи голям качествен скок, изразен в значително увеличение на скоростта на полета. Това беше улеснено от напредъка в областта на аеродинамиката, създаването на нови по-мощни двигатели, структурни материали и електронно оборудване. компютъризация на изчислителните методи и др. Свръхзвуковите скорости се превърнаха в основни режими на изтребител. Надпреварата за скорост обаче имаше своето отрицателни страни- характеристиките за излитане и кацане и маневреността на самолета са рязко влошени. През тези години нивото на самолетостроенето достигна такова ниво, че беше възможно да започне създаването на самолети с крило с променлива стреловидност.

За да се увеличат по-нататъшните скорости на полета на реактивните изтребители, надвишаващи скоростта на звука, руските бойни самолети изискват увеличаване на съотношението мощност / тегло, увеличаване на специфичните характеристики на турбореактивните двигатели, както и подобряване на аеродинамичната форма на самолета. За тази цел са разработени двигатели с аксиален компресор, които имат по-малки челни размери, по-висока ефективност и по-добри теглови характеристики. За значително увеличаване на тягата, а оттам и на скоростта на полета, в конструкцията на двигателя бяха въведени форсажи. Подобряването на аеродинамичните форми на самолета се състоеше в използването на крила и оперение с големи ъгли на стреловидност (при преход към тънки делтави крила), както и свръхзвукови въздухозаборници.

Военно-промишленият комплекс на Русия е един от най-модерните в света, така че руската военна авиация също е една от най-модерните на планетата.

Руският военно-промишлен комплекс е в състояние да произвежда почти всеки тип съвременна военна авиация, включително изтребители от пето поколение.

Руската военна авиация се състои от:

Бомбардировачи на Русия
Руски бойци
Щурмовици на Русия
Самолет АУАКС на Русия
Летящи танкери (зареждащи) на Русия
Военно-транспортни самолети на Русия
Руски военнотранспортни хеликоптери
Руски ударни хеликоптери

Основните производители на военна авиационна техника в Русия са PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Московският хеликоптерен завод на името на M. L. Mil, OJSC Kamov и др.

Можете да видите снимки и описания на продуктите на някои компании на линковете:

Нека разгледаме всеки клас военни самолети с описания и снимки.

Бомбардировачи на Русия

Уикипедия ще ни обясни много точно какво е бомбардировач: Бомбардировачът е военен самолет, предназначен да унищожава наземни, подземни, надводни, подводни обекти с бомбени и / или ракетни оръжия. .

Руски бомбардировачи с голям обсег

Далечните бомбардировачи в Русия се разработват и произвеждат от конструкторското бюро Туполев.

Далечен бомбардировач Ту-160

Ту-160, неофициално наричан Белият лебед, е най-бързият и тежък бомбардировач с далечен обсег в света. Ту-160 "Бял лебед" е способен да развива свръхзвукова скорост, не всеки изтребител може да се справи с него.

Далечен бомбардировач Ту-95

Ту-95 е ветеран далечна авиацияРусия. Разработен още през 1955 г., преминал през много модернизации, Ту-95 все още е основният руски бомбардировач с далечен обсег.

Далечен бомбардировач Ту-22М

Ту-22М е друг бомбардировач с далечен обсег на руските въздушно-космически сили. Има крила с променлива стреловидност, като Ту-160, но размерите му са по-малки.

Фронтови бомбардировачи на Русия

Фронтовите бомбардировачи в Русия са разработени и произведени от PJSC Sukhoi Company.

Фронтов бомбардировач Су-34

Су-34 е боен самолет от поколение 4++, изтребител-бомбардировач, въпреки че би било по-точно да го наречем фронтов бомбардировач.

Фронтов бомбардировач Су-24

Су-24 е фронтов бомбардировач, чиято разработка започва в СССР в началото на 60-те години на миналия век. В момента той е заменен от Су-34.

Руски бойци

Изтребителите в Русия се разработват и произвеждат от две компании: PJSC Sukhoi Company и JSC RAC MiG.

Су бойци

ПАО "Компания" Сухой "доставя на войските такива модерни бойни превозни средства като изтребителя пето поколение Су-50 (ПАК ФА), Су-35, фронтовия бомбардировач Су-34, палубния изтребител Су-33, Су-30 , тежък изтребител Су-27, щурмови самолети Су-25, фронтов бомбардировач Су-24М3.

Изтребител от пето поколение ПАК ФА (Т-50)

ПАК ФА (Т-50 или Су-50) е изтребител от пето поколение, разработен от PJSC Sukhoi Company за руските въздушно-космически сили от 2002 г. Към края на 2016 г. приключват изпитанията и самолетът се подготвя за предаване в редовни части.

Снимка от PAK FA (T-50).

Су-35 е изтребител от поколение 4++.

Снимка Су-35.

Палубен изтребител Су-33

Су-33 е палубен изтребител от поколение 4++. Няколко от тези самолети са в експлоатация със самолетоносача „Адмирал Кузнецов“.

Изтребител Су-27

Су-27 е основният боен изтребител на руските въздушно-космически сили. Въз основа на него са разработени Су-34, Су-35, Су-33 и няколко други изтребители.

Су-27 в полет

изтребители МиГ

АО "РСК" МиГ " днес доставя на войските изтребител-прехващач МиГ-31 и изтребител МиГ-29.

Изтребител-прехващач МиГ-31

МиГ-31 е изтребител-прехващач, предназначен да изпълнява задачи по всяко време на денонощието и при всякакви метеорологични условия. МиГ-31 е много бърз самолет.

Изтребител МиГ-29

МиГ-29 е един от основните бойни изтребители на руските въздушно-космически сили. Има палубен вариант – МиГ-29К.

Щурмовици

Единственият щурмов самолет на въоръжение в руските въздушно-космически сили е щурмовият самолет Су-25.

Щурмови самолет Су-25

Су-25 - брониран дозвуков щурмови самолет. Машината извършва първия си полет през 1975 г. Оттогава, претърпяла множество модернизации, надеждно изпълнява задачите си.

руски военни хеликоптери

Хеликоптерите за армията се произвеждат от Московския хеликоптерен завод на името на M.L. Mil и OJSC Kamov.

Хеликоптери Камов

АД "Камов" е специализирано в производството на коаксиални хеликоптери.

Хеликоптер Ка-52

Ка-52 "Алигатор" е двуместен хеликоптер, способен да изпълнява както нападателни, така и разузнавателни функции.

Палубен хеликоптер Ка-31

Ка-31 е палубен хеликоптер, оборудван със система за радиооткриване и насочване на далечни разстояния, който е на въоръжение в самолетоносача „Адмирал Кузнецов“.

Палубен хеликоптер Ка-27

Ка-27 е многоцелеви палубен вертолет. Основните модификации са противоподводни и спасителни.

Снимка Ка-27ПЛ на руския флот

Хеликоптери Mil

Хеликоптерите Mi се разработват от Московския вертолетен завод Мил.

Хеликоптер Ми-28

Ми-28 е ударен хеликоптер съветски дизайн, използван от руската армия.

Хеликоптер Ми-24

Ми-24 е световноизвестен ударен хеликоптер, създаден през 70-те години на миналия век в СССР.

Хеликоптер Ми-26

Ми-24 е тежък транспортен хеликоптер, също разработен още в съветско време. На този моменте най-големият хеликоптер в света.

От първото използване на самолети на бойното поле тяхната роля във военните конфликти непрекъснато нараства. Ролята на авиацията стана особено значима през последните тридесет до петдесет години. Бойните самолети от година на година получават все по-модерна електроника, все по-мощни средства за борба, скоростта им се увеличава, видимостта им на радарните екрани намалява. В момента авиацията, дори сама, може да играе ключова роля в днешния регионален конфликт. Това никога не се е случвало в историята на човечеството.

По време на агресията в Югославия авиацията на страните от НАТО практически без съпротива на сухопътните сили реши хода на конфликта. Същото може да се каже и за първата американска компания в Ирак. Тогава именно авиацията изигра решаваща роля в разгрома на голямата армия на Саддам Хюсеин. ВВС на САЩ и техните съюзници преследваха безнаказано иракски бронирани превозни средства, след като преди това унищожиха иракски бойни самолети.

Има важен нюанс. Съвременните самолети са толкова скъпи (цената на американскияпето поколение самолетиF-22 е около 350 милиона долара), които само много богати страни могат да си позволят да ги построят или купят.Останалите могат само да се надяват на чудо или да се готвят за партизанска война.

С появата на нови високоточни боеприпаси, комуникационни системи и сателитна навигация и целеуказване, ролята и мощта на военновъздушните сили се увеличи многократно. Модерните и модерни самолети също се променят бързо. Използването на съвременни материали, двигатели с нов дизайн, най-сложната електроника - прави модерния боен самолет венецът на научно-техническия прогрес.

В момента водещите авиационни сили се занимават със създаването на изтребител от пето поколение. САЩ вече имат на въоръжение такива изтребители - F-22 "Raptor" и F-35 "Lightning". Тези самолети отдавна преминаха етапа на тестване, пуснати в серия и пуснати в експлоатация. Руските ВВС, Китай и Япония на практика все още изостават в това отношение.

В края на 20-ти век СССР можеше да се конкурира наравно със Съединените щати в небето благодарение на отличните машини от четвърто поколение МиГ-29 и Су-27. Те приблизително съответстваха по характеристиките си на американските самолети F-15, F / A-18 и F-16. Но след разпадането на Съветския съюз разработването на нови машини в Русия беше спряно за няколко години.Работата практически не беше финансирана, а новите разработки често се създаваха по инициатива на самите производители на самолети и не намираха подкрепа от държавата. Междувременно Съединените щати не губят време: през 90-те години активно се развива разработката на самолети от пето поколение, а през 1997 г. е тестван прототип, който в бъдеще получава обозначението F-22 "Raptor".

Съединените щати досега са единствената страна, която разполага със самолети от пето поколение. Освен това F-22 е забранено да се продава дори на съюзници. За доставки в чужбина американците създадоха друг самолет F-35 Lightning (Lightning) - но според експерти той има по-слаби характеристики от F-22. Но какво да кажем за Русия? Какви са плановете на руската авиационна индустрия? Дали има обещаващи разработки, който в бъдеще ще замени самолетите от четвърто поколение?

"Нашият отговор на Чембърлейн" - най-новият руски военен самолет

Ако погледнете какво сега може да предложи руската авиационна индустрия на вътрешните ВВС, тогава ще видим предимно модификации на самолетите Су-27 и МиГ-29 от четвърто поколение. Дори измислиха нова класификация, МиГ-35 и принадлежат към поколение 4++, което показва, че това е почти пето поколение. Няма съмнение и МиГ-29 и Су-27 са наистина прекрасни машини, които бяха сред най-добрите в света. Но това беше в края на осемдесетте. Последните версии на тези машини, разбира се, са сериозно модифицирани, двигателите са подобрени, инсталирани са нова електроника и навигационни системи, но дали ще могат да издържат на Raptor в битка?

В Русия вече е създаден самолет от ново поколение - това е ПАК-ФА (обещаващ фронтов авиационен комплекс), известен още като Т-50.Със своята футуристична форма новият руски самолет много напомня на F-22. За първи път самолетът се вдигна във въздуха през 2010 г., а през 2011 г. беше показан за първи път пред широката публика на авиошоуто МАКС. Имаме много малко надеждна информация за тази най-нова машина. В момента самолетът се финализира, но в близко бъдеще трябва да влезе в серия.

За да се опитате да сравните PAK-FA с американския му аналог F-22, трябва ясно да разберете какво представлява самолетът от пето поколение и как се различава от предишните машини. Военните поставиха ясни изисквания към автомобила от ново поколение. Такъв самолет трябва да има ниска видимост във всички диапазони на дължини на вълните, предимно в радари и инфрачервени лъчи, той трябва да бъде многофункционален, изключително маневрен, да поддържа свръхзвукова крейсерска скорост (преминете към свръхзвукова скорост без форсаж), да може да води близък бой във всички аспекти и да носи многоканална стрелба с ракети на голямо разстояние. Самолетът от пето поколение трябва да има "усъвършенствана" електроника, която значително ще улесни работата на пилота.

Експертите вече сравняват F-22 и PAK-FA, използвайки оскъдната информация, която е налична днес. Най-новият руски самолет има големи размери, включително размах на крилата, и следователно най-вероятно ще бъде по-маневрено от американския си аналог. PAK-FA има малко по-висока максимална скорост, но губи на "американеца" в крейсерска работа. Руският самолет има по-голям практически обхват и по-малко излетно тегло. Въпреки това PAK-FA губи от F-22 в стелт.

Не е лесно да се сравнят тези два самолета и най-вече поради липсата на информация. Има още един нюанс: съвременните самолети са не само аеродинамика и оръжия, но преди всичко електроника, която управлява всички системи на самолета. СССР винаги е изоставал в тази област, а Русия засега прави същото. Радарът на руския самолет не отстъпва на най-добрите световни аналози, но бордовото оборудване оставя много да се желае.

През 2014 г. започна дребномащабното производство на PAK-FA, началото на серийното производство на самолета е насрочено за 2019 г.

Ето сравнение на двата самолета.

Полетът на Беркут

Друга много интересна машина, създадена в конструкторското бюро на Сухой, е Су-47. Жалко, че все още е на етап прототип. Този самолет има крило с обратна стреловидност, което осигурява на машината безпрецедентна маневреност и скорост на изкачване. Композитните материали бяха широко използвани в Су-47, а контролният интерфейс в пилотската кабина беше значително подобрен.

Су-47 също е създаден като прототип на самолет от пето поколение. Но все още не отговаря на изискванията, поставени за такива машини. "Беркут" не може да лети със свръхзвукова скорост без форсаж. В бъдеще те планират да оборудват самолета с нов двигател с променлив вектор на тягата, който ще позволи на Су-47 да преодолее свръхзвуковата бариера без форсаж.

Беркут направи първия си полет през 1997 г., построен е само един такъв самолет. В момента се използва като тест.

Ето характеристиките на самолет Су-47 Беркут.

Друг нов самолет, приет наскоро от руските ВВС, е . През 2014 г. в авиополковете на ВКС пристигнаха 12 такива самолета, общо до края на 2019 г. ВВС ще получат 48 Су-35. Този самолет, разработен в конструкторското бюро на Сухой, принадлежи към поколението 4++ и има технически и бойни характеристики почти на нивото на самолетите от пето поколение.

Той се различава от PAK-FA само по липсата на стелт технологии и активна фазирана антенна решетка (AFAR). Самолетът е оборудван с нова информационна и управляваща система, радар с фазирана решетка, нови двигатели с векторно управление на тягата, които могат да развиват свръхзвукова скорост без форсаж. Корпусът също е подсилен.

С приемането на този самолет руските военни пилоти могат да отвърнат на най-новите самолети от последно поколение.

Основните характеристики на самолета Су-35:

Всички горепосочени самолети вече са напуснали конструкторските бюра и заводите и отдавна са направили първия си полет. В момента конструкторското бюро на Илюшин се развива нов лектранспортен самолет, който трябва да замени остарелия Ан-26.

Първият полет на бъдещия транспортен самолет е планиран за 2019 г., а началото на масовото му производство е планирано за 2019 г. Новата машина ще има товароподемност до шест тона, ще бъде оборудвана с два турбовитлови двигателя. Ил-112 ще може да каца и излита както от оборудвани писти, така и от неасфалтирани летища. В допълнение към товарната модификация на самолета, производителите на самолети планират да създадат пътническа версия на самолета, която може да се използва в регионалните авиокомпании.

"Миг" от пето поколение

Сергей Коротков, генерален директор на RAC MiG, каза пред репортери, че специалистите от конструкторското бюро работят върху изтребител от пето поколение. За основата нова кола, най-вероятно ще вземат МиГ-35 (друг руска колапоколение 4++). Според разработчиците новият МиГ ще бъде много различен от ПАК ФА и ще изпълнява напълно различни функции.

Нов стратегически бомбардировач

Русия разработва нов стратегически бомбардировач, който да замени самолетите Ту-160 и Ту-95. Разработването на новия PAK DA (обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния) беше поверено на конструкторското бюро на Туполев, въпреки че може да се отбележи, че екипът на Туполев започна работа по тази машина още през 2009 г. През 2014 г. е подписан договор между Конструкторското бюро и Министерството на отбраната за проектантска работа.

Има много малко информация за бъдещия самолет, но ръководството на руските ВВС заяви, че самолетът ще бъде дозвуков, ще може да носи повече оръжияотколкото Ту-160 и най-вероятно ще бъде направен по дизайна на "летящо крило".

Готовността на първата машина се очаква през 2020 г., а началото на масовото производство през 2025 г.Трябва да се отбележи, че в момента се работи по създаването на подобен самолет в САЩ. Като част от проекта Bomber Next Generation се разработва дозвуков самолет с ниско нивовидимост и голям обхват (около девет хиляди километра). Според съобщения в медиите цената на една такава машина може да достигне половин милиард долара.

След разпадането на СССР авиационната индустрия преживя трудни времена. Много проекти бяха забавени с години и сега е моментът да се навакса. Предстои разработването на изтребител от шесто поколение, но засега това е почти фантазия.

Видео: нов руски самолет

Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.