Novi akord. Sjeveroistočna brza cesta
Sjeveroistočna brza cesta u dužini od 26,6 km, periferno će povezivati jugoistok i sjever Moskve. Počeo je da se gradi kao nastavak jedine već izgrađene deonice Četvrtog transportnog prstena na području Entuzijastove magistrale.
Akord će proći cestarina Moskva - Sankt Peterburg s zapadna strana Oktyabrskaya željeznica, uz Mali prsten Moskovske željeznice do nove petlje na Moskovskom obilaznici na raskrsnici sa autoputem Vešnjaki - Ljuberci. Trasa će povezivati glavne autoputeve u sjeveroistočnom dijelu Moskve: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoye.
Nekako sam se navikao da se na području Enthusiastov magistrale gradi beskrajna. Na vrhu se podižu nadvožnjaci, tu se nešto otvara ili zatvara. Ali da se takva gradnja tamo odvija, shvatio sam tek kada sam je vidio odozgo. Pogledajmo dionicu u izgradnji (i djelimično operativnu) od Entuziastovskog autoputa do autoputa Ščelkovsko.
1. Opšti dijagram praćenja akorda.
2. Petlja u izgradnji sa Entuziastovskom magistralom.
3. I njegov dijagram.
4. Ali razmjere ovoga razumiješ samo odozgo.
5. "Oh." Ovo sam rekao kada sam video ove snimke na ekranu.
6. Gradi se nova petlja između rafinerije nafte, skladišta mazuta i gomile željezničkih pruga.
7. Opšti pogled.
.::kliknuti::.
8. A šta je sa dvije željezničke pruge s lijeve strane koje idu uz nasip?
9. Fantastičan kraj.
10. Djelomičan saobraćaj duž nje je otvoren u septembru 2012. godine.
11. Na web stranici građevinskog kompleksa nalazi se ogroman PDF sa dijagramom ove stranice. Budite oprezni, fajl je veoma težak i složen.
12. Iznenađujuće, Moskovska fabrika elektroda nije dirala. Inače, ako je vjerovati karti, na njoj je ostala posebna željeznička dionica. Jasno je da se ne koristi, ali se jasno vidi na satelitskom snimku.
13. Taj dio koji je otvoren 2012. godine nailazi na tako smiješan izlaz na Drugu ulicu Izmailovskog menažerije.
14. Vrlo lijepi novi mostovi kružne željeznice.
15. Ispred je autoput Shchelkovskoye.
16. A tu je i autoput entuzijasta.
17. Ovdje je preuređenje komunikacija u punom jeku. Tamo gdje je slobodan ili je već pomjeren, počinje izgradnja nadvožnjaka.
18. Obratite pažnju koliko je jama iskopano za komunikacije.
19. Izgradnja nadvožnjaka je tek počela.
20. Premještanje svih ovih komunikacija košta vraški puno novca:(
21. Prstenasti željeznički most i stanica na njemu.
22. I konačno, buduća petlja sa autoputem Ščelkovsko.
23. Sjećam se da je ovdje bila industrijska zona i garaže...
24. Opšti pogled.
.::kliknuti::.
25. Ovdje će tetiva autoputa Shchelkovskoye preći kroz tunel.
26. Pitam se da li su dizajneri tezge uzeli u obzir da će ovdje biti tunel ili su se sada morali mučiti kako da razvezu ovaj čvor?
27. Pismo Zyu.
28. Tužno je ovdje u špicu. :(
30. Strpljivi smo. Uskoro će to završiti.
31. Bivši Cherkizon.
33. Bivši Centralni stadion SSSR-a nazvan po. I.V.Staljin. Izgradnja je započela 1932. godine prema projektu arhitekte N. Ya Kolli. Projekat je djelimično realizovan. Stadion je trebalo da primi 100 hiljada gledalaca i projektovan je tako da se na njemu održavaju vojne parade. Pretpostavljalo se da će tenkovi moći slobodno da ulaze i izlaze sa stadiona u kolonama. U vezi sa početkom Velikog Otadžbinski rat izgradnja je bila zamrznuta. Prema legendi, od stadiona do stanice metroa Partizanska postoji tunel. Kako se stepen pijenja povećava, tunel se iz pješačkog pretvara u rezervoarski, koji ide sve do Kremlja. Na pitanje "zašto?" naratori nikada nisu bili u stanju da odgovore.
Nedavno sam objavio izvještaj o izgradnji. Konačno sam stigao pogledati šta se dešava u mom rodnom kraju. Danas je detaljna priča o izgradnji sjeveroistočne brze ceste (SVH) - novi autoput, koji će povezivati tri glavnog grada: sjeverni, istočni i jugoistočni.
01. Ovako je ovo mjesto izgledalo 2016. godine. Zbog izgradnje tunela ispod autoputa Ščelkovsko, u jutarnjim satima nastala je velika gužva u saobraćaju od nekoliko kilometara.
02. Izgradnja jedno vrijeme, metro tunel zauvijek. Radovi su završeni, na ovom mestu više nema gužve. Sada svi stoje na raskrsnici sa ulicom Khalturinskaya.
04. Izlaz iz magacina za privremeno skladištenje na Ščelkovsku magistralu prema Moskovskom obilaznici.
05. Od vrha do dna na fotografiji je autoput Shchelkovskoye, s lijeva na desno - skladište za privremeno skladištenje. Levo je metro stanica Partizanskaja, desno Čerkizovska.
06. 2016. Suženje zbog izgradnje nadvožnjaka i tunela.
07. 2018. Sa Shchelkovskoe autoputa, izlazi u skladište za privremeno skladištenje su otvoreni u oba smjera, na jug i na sjever.
08. Pogled prema Podbelki. Na fotografiji lijevo je MCC stanica Lokomotiva.
10. Zatim, akord se slaže u kompaktnu verziju. Najvjerovatnije je to zbog poteškoća u čišćenju zemljišta za izgradnju, kao i zbog prolaska parka Losiny Ostrov. Ako pažljivo pogledate fotografiju, jasno se vidi privremena organizacija kretanja koja se prenosi na jednu stranu.
11. Ovo je isto mjesto s druge strane.
12. Kompaktna verzija trase izgleda ovako: saobraćaj će sa sjevera biti organizovan nadvožnjakom, koji još nije otvoren, a sa juga će se odvijati ispod nadvožnjaka. Tako će ruta zauzeti skoro polovinu površine.
13. Za sada je otvoren saobraćaj do nadvožnjaka Mytishchi (do Otvorenog autoputa). Slijedi izgradnja. Ovdje možete jasno vidjeti dvije staze smještene jedna ispod druge.
14. Otvoreni autoput, pogled prema Metrogorodoku. Eh, Metrotown, moja domovina)
15. Konstrukcija akorda u stranu Jaroslavski autoput. Ovdje je još uvijek sve u punom jeku. Na desnoj strani možete vidjeti MCC stanicu "Rokossovsky Boulevard".
16. Buduće grane. Na lijevoj strani su industrijske zone Metrogorodoka.
18. Bliže Losinoostrovskoj ulici. Ovdje je trenutno u toku izgradnja komunikacija. Koliko je meni poznato, deonica do Jaroslavske magistrale se još uvek projektuje i odobrava za projektovanje tetive.
19. Pogledajmo akord s druge strane. Pogled prema Partizanskoj. Ovdje je sve odavno otvoreno, jedino nedostaje presretni parking kod MCC stanice.
20. Raskrsnica tetive sa Entuziastovskom magistralom. Ovdje su gotovo svi nadvožnjaci već otvoreni, osim direktnog putovanja na jug duž brze ceste i izlaza sa Entuziastov magistrale.
21. Postavite ga!
22. Pogled sa Entuziastov magistrale prema jugu. Sa desne strane vidite petlje sa Budjonijevim avenijom.
23. Na ovom mjestu na svim dijagramima "čvor" je vezan na tetivu. Glavna ruta će ići južnije paralelno sa MCC-om, a sama tetiva će oštro ići jugoistočno do Vykhina.
24. Na prvi pogled ne možete da shvatite bez sto grama. Ali to je jednostavno. Na lijevoj strani dolazi akord iz Vykhina. Ako ga pratite pravo, završićete na Budjonijevom aveniji (u kadru ide desno), ako skrenete desno, završićete na nastavku tetive koji ide na sever (na dnu kadra) . Na vrhu je MCC stanica Andronovka i temelj za buduću izgradnju autoputa na vrhu okvira.
27. Jedinstveno vrijeme, dok put još nije otvoren. Možete slobodno šetati autoputem.
29. Pogled na istu raskrsnicu sa Perova.
30. Velika teretna stanica "Perovo".
33. Pogled prema parku Kuskovo. U ovoj sekciji akord je skoro spreman.
35. Pogled prema Vykhinu. Prvi nadvožnjak su ulice Papernik i Junost, drugi, u daljini, je Moskovski obilazni put.
36. Ispostavilo se da ćemo u bliskoj budućnosti imati otvaranje autoputa od Moskovskog obilaznice do Otvorenog autoputa. Za mene lično, osobu koja živi u Izmailovu, ovo će biti dugo očekivani događaj.
Dmitrij Čistoprudov,
Do početka jeseni planirano je otvaranje saobraćaja na dvije dionice Sjeveroistočne brze ceste. U narednih mjesec dana biće završena početna dionica od petlje Businovskaja do Dmitrovske šose, a do početka jeseni planirano je pokretanje saobraćaja završnom dionicom trase - od Entuzijastove magistrale do moskovske kružne ceste.
O fazi spremnosti dionica Sjeveroistočne brze ceste i kada se očekuje njihovo otvaranje pročitajte u materijalu portala Moskva 24.
Od čvora Businovskaya do Dmitrovskog autoputa
Sada je cesta između Dmitrovske magistrale, ulice Festivalnaya i petlje Businovskaja skoro spremna, građevinari završavaju izgradnju dionice od dvije stotine metara u području crpne stanice Khovrinskaya.
“Crpna stanica Khovrinskaya, koja je snabdijevala više od tri i po hiljade potrošača, upala je u zonu izgradnje. Izgradili smo novu stanicu, ali smo uspjeli da isključimo sve sisteme sa prethodne tek 15. maja ove godine. Ubrzo smo počeli da gradimo deonicu od dvesta metara. Očekujemo da ćemo završiti u septembru. Nastojaćemo da otvorimo saobraćaj za Dan grada“, rekao je za portal Moskva 24 prvi zamenik šefa građevinskog sektora.
Šta je spremno na deonici od Dmitrovskog autoputa do ulice Festivalnaja?
Na lokalitetu je izgrađeno više od 11 kilometara magistralnog puta sa četiri trake, sedam nadvožnjaka, od kojih su dva duga kilometar i po, te rampe dužine od 300 do 500 metara. Izgrađen novi nadvožnjak preko Oktjabrske željeznice i mosta preko rijeke Lihoborke.
„Istovremeno, izgradnja nadvožnjaka preko pruge tekla je bez zaustavljanja kretanja vozova“, napomenuo je prvi zamjenik načelnika Odjeljenja za građevinarstvo.
Vodili smo računa i o zaštiti od buke sa autoputa. „Zamenili smo šest hiljada prozorskih blokova, a izgradićemo i oko dva kilometra barijera protiv buke“, obećao je Aksenov. Prema njegovim riječima, pored puta će biti zasađeno drveće.
U oktobru će biti izgrađen nadvožnjak za preokret u ulici Bolshaya Akademicheskaya, koji će povezivati severoistočni autoput sa severozapadom. „Nadvožnjak u ulici Bolshaya Akademicheskaya je prvi deo veze između dva autoputa i omogućava skretanje ulice Bolshaya Akademicheskaya i ulazak na Severoistočni autoput bez ulaska u Dmitrovsku magistralu.
Od autoputa Entuziastov do petlje sa moskovskom obilaznicom "Veshnyaki - Lyubertsy"
U septembru je planirano otvaranje saobraćaja na još jednoj dionici Sjeveroistočnog autoputa: od Entuziastovskog autoputa do petlje Veshnyaki-Lyubertsy na moskovskom obilaznici. Kamen spoticanja ovdje je bila stara vučna trafostanica Gorky smjer Moskovska železnica. Prema riječima Petra Aksenova, vlada glavnog grada dogovorila se s Moskovskom željeznicom o rušenju trafostanice i izgradnji nove.
"Isključili smo vučnu trafostanicu i prebacili je na novu, nakon čega smo počeli da završavamo put od autoputa Entuziastov do petlje sa MKAD "Vešnjaki - Ljuberci" početkom jeseni", obećao je on. .
Od Otkrytoye do Shchelkovskoe autoputa
Do kraja godine vlasti glavnog grada planiraju da otvore saobraćaj od Otkritoje do autoputa Ščelkovsko. Ovdje su izgrađeni nadvožnjaci glavnog prolaza i bočni prolazi. I tunel ispod autoputa Ščelkovsko, koji će biti otvoren u narednim mjesecima. Prema rečima Petra Aksenova, izgradnja puteva dužine više od osam kilometara sa izmeštanjem komunalija je u punom jeku.
“Na dionici prve dionice planirano je da se saobraćaj otvori u narednih mjesec dana. Završeni su glavni radovi prve etape, koja obuhvata postavljanje oko 5,5 kilometara puteva, uključujući i izgradnju tri nadvožnjaka duga oko 3,4 kilometra”, rekao je vladin zvaničnik.
On je takođe napomenuo da će zahvaljujući puštanju u rad nove deonice saobraćajni tokovi između autoputeva Ščelkovskoe i Otkritoje biti preraspoređeni. To će smanjiti saobraćajno opterećenje ulica Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya i Rusakovskaya nasipa. Pored toga, povećaće se saobraćajna dostupnost okruga Goljanovo i Metrogorodok.
Od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavskog autoputa
Sljedeće godine bi mogla početi izgradnja dionice Sjeveroistočnog autoputa od Dmitrovskog do Jaroslavskog autoputa.
„Projekat planiranja prošao je javnu raspravu, konačno ga je odobrila moskovska vlada, a sada je u toku projektovanje lokacije, postoji klaster velikih industrijskih preduzeća ogromna količina inženjerske mreže. Činimo sve da gradnja počne naredne godine”, rekao je prvi zamjenik načelnika Odjeljenja za građevinarstvo.
On je naglasio da će se projektovanje lokaliteta i oslobađanje teritorije vršiti o trošku budžetskog novca. „Mi već počinjemo da radimo: rušenje garaža i interakcija sa industrijskim preduzećima koja spadaju u građevinsku zonu“, rekao je Aksenov.
Istovremeno, postoji predlog investitora da se put od Dmitrovskog do Jaroslavskog autoputa izgradi na koncesiji, ali konačna odluka o ovom pitanju još nije doneta, objasnio je on.
Od Otkrytoye do Yaroslavskoe autoputa
Jedina dionica Sjeveroistočne brze ceste na kojoj se trenutno ne radi je od Otkrytoye do Yaroslavskoye autoputa.
„Problem je što put treba da ide duž nacionalni park "Losiny Island„Za sada nema konačne odluke o izgledu lokacije na tome radi Moskovski komitet za arhitekturu i urbanizam, kada resor završi posao, tada ćemo početi da razgovaramo o izgradnji lokacije“, rezimirao je. Pyotr Aksenov.
Moskovski građevinari nastavljaju da brže implementiraju jedan od najvećih infrastrukturnih projekata glavnog grada – Sjeveroistočni brzi put (SVH). Nova trasa će omogućiti komunikaciju između jugoistočnog i sjevernog dijela grada. Akord će značajno smanjiti zastoje na putevima glavnog grada i općenito poboljšati prometnu situaciju za četiri miliona Moskovljana. web stranica Odlučili smo da saznamo kako napreduje izgradnja i kada će prvi automobili moći da se kreću autoputem.
Inovativni koncept
Šta je akord? Od školski kurs U geometriji znamo da je ovo segment koji povezuje dvije tačke na krivulji. Ali na karti glavnog grada oni poprimaju veće značenje, postajući autoputevi koji povezuju rubne dijelove grada, ali ga u isto vrijeme ne prelaze centralni dio.
Ideja o stvaranju akorda u glavnom gradu prvi put je predložena u prvoj polovini 20. stoljeća. Tridesetih godina prošlog vijeka, prilikom donošenja prvog Generalnog plana razvoja grada i početka njegove sveobuhvatne rekonstrukcije, poznati urbanista Anatolij Jakšin govorio je o izgradnji takvih autoputeva u Moskvi. Kasnije, već 70-ih godina, ovu temu su pokrenuli njegovi studenti - stručnjaci iz oblasti transportnog planiranja.
Uprkos činjenici da je tih godina na ulicama Moskve bilo neuporedivo manje automobila, stručnjaci su već tada shvatili da je nemoguće zaustaviti rast broja ličnih vozila. To znači da je potrebno razvijati grad vodeći računa o daljoj motorizaciji.
Koncept akorda je odražen u Generalnom planu Moskve 1971. Planirano je da se postojećim gradskim prstenima dodaju dva nova prstena - MKAD i Sadovoy, kao i da se izgrade četiri brze akordske trase. Ali grandiozni projekat nije dobio odgovarajuća sredstva i ostao je na papiru.
Postepeno su područja predviđena za autoputeve izgrađivana stambenim, poslovnim i trgovačkim centrima. No, kako su predviđali stručnjaci, prometna situacija u glavnom gradu se ozbiljno pogoršala zbog kontinuiranog povećanja broja privatnih automobila.
Vratite se akordima
Rukovodstvo glavnog grada je 2011. godine postavilo zadatak da razvije niz mjera za poboljšanje saobraćajne situacije u gradu. Prije svega, Moskva je odustala od izgradnje Četvrtog transportnog prstena. Glavni razlog
– ogroman trošak projekta: ukupna „cijena“ premašila je trilion rubalja.
Istovremeno je odlučeno da se vratimo konceptu akordskih pjesama. U Vijećnici Moskve razvijen je jasan plan dalji razvoj putnu infrastrukturu glavnog grada. To je omogućilo kvalitativno poboljšanje uličnu mrežu
, rješavanje problema „uskih grla“ i „uskih grla“, ali je glavna stvar policentrični razvoj glavnog grada.
To znači preraspodjelu poslovne aktivnosti po cijelom gradu, stvarajući privlačne tačke za poslovnu aktivnost ne samo u centru, već i na periferiji. Zahvaljujući tome, moći će se ublažiti gužva u centru Moskve i riješiti problem takozvane migracije klatna, kada ujutro ljudi sa periferije grada odlaze u centralni dio, a uveče vraćaju se zajedno. Umjesto Četvrtog transportnog prstena, gradska vijećnica je donijela temeljnu odluku o izgradnji tetivnih autoputeva: sjeverozapadnog, sjeveroistočnog i.
Southern Rockada Ako pogledate, akordski sistem glavnog grada buduća mapa
Moskva odozgo će ličiti na prsten, ali sa jednom značajnom prednošću: sistem se neće zatvoriti, ograničavajući vozača na kružno kretanje, njegovi elementi će imati pristup moskovskom obilaznici, izlazima i izlazima među sobom na raskrsnicama.
Rezultat će biti analogni prsten, ali sa većom funkcionalnošću i efikasnijom distribucijom saobraćajnih tokova. Stručnjaci Instituta za ekonomiku saobraćaja i saobraćajnu politiku Nac istraživački univerzitet
Visoka ekonomska škola (NRU HSE) je više puta tvrdila da je Moskvi potrebna izgradnja autoputeva. Prema njihovom mišljenju, takav sistem organizacije je 20% efikasniji od zatvorenog prstena.
Od Festivalne do Dmitrovskog
Jedna od dionica Sjeveroistočne brze ceste prolazi od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse - direktno duž Oktjabrske željezničke pruge. Njegova izgradnja počela je u februaru 2016. Planirano je da svi radovi budu završeni u četvrtom kvartalu 2018. godine. Ukupna dužina dionice je 10,7 kilometara. Ukupno, duž trase će biti četiri nadvožnjaka glavne trase i isto toliko izlaznih nadvožnjaka, most preko rijeke Lihoborke, podzemni pješački prelaz na stanici NATI Oktjabrske željeznice,. Graditelji će postaviti blokove za zaštitu od buke i postaviti nove komunalije. Takođe, u okviru deonice privremenog skladišta Ulica Festivalnaja - Dmitrovskoe Šose pojaviće se nadvožnjak na spojnom kraku Oktjabrske železnice, dužine 189 metara.
Kako je ranije napomenuo šef moskovskog građevinskog kompleksa Marat Khusnullin, pokretanje saobraćaja na ovoj dionici značajno će poboljšati prometnu situaciju na sjeveru glavnog grada. "Ako sada, da bi došli do Dmitrovke, stanovnici područja koja se nalaze u blizini moskovskog obilaznog puta moraju da idu do prstena, onda će duž tetive ići na autoput u blizini stanice metroa Petrovsko-Razumovskaya", naglasio je on.
Sa povetarcem
Deonica severoistočnog autoputa od ulice Festivalnaja do Dmitrovske šose obezbediće spoj sa ulicom Bolshaya Akademicheskaya i pristup severozapadnom autoputu. Zahvaljujući puštanju u rad deonice, biće stvoren nastavak i dublji ulaz u grad federalnog autoputa „Moskva – Sankt Peterburg“ u okviru glavnog grada do Dmitrovske magistrale i dalje prema centru. Autoputevi sa žicom će smanjiti kilometražu vozila i ukupno vrijeme provedeno u kretanju gradom.
Puštanjem u rad deonice će se preraspodeliti saobraćajni tokovi i smanjiti opterećenje na glavnim transportnim pravcima na severu prestonice: Lenjingradskom i Dmitrovskom autoputu i severnom delu moskovskog obilaznog puta. Situacija će se poboljšati i unutar okruga koji se tamo nalaze: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinski i ukupan broj populacija nekoliko stotina hiljada ljudi.
Napredak rada
Trenutno radi na prostor za privremeno skladištenje od ulice Festivalnaya do Dmitrovskog autoputa završeno je 75%. Glavni prolazni nadvožnjak broj 1 je 80% spreman, a ostala tri glavna prolazna nadvožnjaka je 40-55%. Tri nadvožnjaka za izlazak iz i do skladišta privremenog skladišta su skoro završena.
60% spremno željeznički nadvožnjak Na spojnom kraku Oktjabrske željeznice graditelji dovršavaju most preko Lihoborke, a podzemni pješački prelaz je skoro završen. Montaža 5,3 hiljade prozorskih jedinica i polaganje komunalnih sistema završeno je 70%.
Rezultati "sedmogodišnjeg plana"
Ukupno je od 2011. do 2017. godine u Moskvi izgrađeno i pušteno u rad 667 kilometara puteva, 190 pješačkih prelaza i 199 vještačkih objekata. Dužina prestoničkih puteva povećana je za 16%.
Prošle godine završena je izgradnja deonice severoistočnog autoputa od Entuziastovske magistrale do Izmailovskog autoputa, završena je rekonstrukcija Ščelkovskog autoputa u okviru Moskve, a završene su dve faze modernizacije glavne saobraćajne arterije autoputa Nova Moskva – Kaluga. završeno.
Rekonstruisano je i 14 glavnih saobraćajnih čvorova, uključujući Moskovski obilazni put i Profsojuzna ulicu. Ukupno za prošle godine Izgrađeno je i pušteno u rad 124 kilometra puteva, 37 vještačkih objekata i 30 pješačkih prelaza. U 2018-2020. godini u glavnom gradu će se pojaviti još 289 kilometara kolovoza, kao i 76 vještačkih konstrukcija i 42 pješačka prelaza.
U 2019. Moskovljani će moći da putuju severoistočnim autoputem. Autoput dug 35 kilometara će saobraćati od nova ruta M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaya (petlja na raskrsnici Moskovskog obilaznog puta sa autoputem Veshnyaki - Lyubertsy).
Akord će povezivati glavne autoputeve grada - MKAD, Entuziastov autoput, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye i Dmitrovskoye autoputeve. Odnosno, sjever, istok i jugoistok glavnog grada i najbliži gradovi moskovske regije moći će putovati jedan do drugog bez skretanja u centar. Na primjer, od Ljubercija do Jaroslavske magistrale biće moguće stići bez semafora za samo 15 minuta.
Do kraja ove godine biće puštena u rad jedna od najtežih dionica autoputa - od Entuziastovskog do Izmailovskog autoputa. U izgradnji je od 2008. godine. Vozači se već voze ovdje na dionici od Perovske ulice do Izmailovskog autoputa. Osim toga, postoje izlazi na Entuziastovskoj magistrali prema centru i prema regiji.
Da bi se obezbedio normalan protok saobraćaja, moraće da se izgradi 15 nadvožnjaka ukupne dužine od skoro 10 kilometara na petlji Severoistočnog autoputa sa Entuzijastovom magistralom i Avenijom Budjoni, rekao je gradonačelnik Sergej Sobjanin tokom nedavnog pregleda gradilišta. - Nadam se da će do kraja godine glavni posao biti završen. Građevinska oprema će napustiti Entuziastov autoput i Budyonny Avenue.
Trasa dionice ići će po trasama Moskovskog centralni prsten(MCC) i prelaziće Entuziastovu magistralu u zoni istoimene metro stanice. Sada se izgradnja i rekonstrukcija odvijaju ne samo na samom autoputu, već i na susjednim ulicama Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd i lokalnim prilazima. Pet nadvožnjaka je već spremno. Do kraja ove godine pojaviće se još pet nadvožnjaka, pet pješačkih prelaza i 7,3 km tramvajskih kolosijeka.
Nakon puštanja u rad ove dionice, autoputevi Izmailovskoye i Shchelkovskoye, Entuziastov autoput i Budyonny Avenue biće istovareni. Istovremeno će se otvoriti tranzitni saobraćaj od Perovske ulice do Sjeveroistočnog autoputa i dalje do okruga Sokolinaja Gora, Preobraženskoe, Vostočnoje i Sjeverno Izmailovo. Kao rezultat toga, postat će lakše voziti se Enthusiast Highway.
Sjeveroistočni brzi put je podijeljen na sedam dionica (vidi dijagram). Dvije od njih su već spremne - od prometne petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya, od Izmailovskoye do Shchelkovskoye autoputa (osim tunela ispod Shchelkovskoye autoputa). Trenutno su u izgradnji još tri deonice - od moskovskog obilaznice do Entuzijastove magistrale, od Entuzijastove magistrale do Izmailovske magistrale, od ulice Festivalnaja do Dmitrovske šose.
Krajem 2018. planiraju da otvore dionicu od 5 kilometara od ulice Festivalnaya do Dmitrovskog autoputa. Ovdje će biti izgrađena četiri nadvožnjaka, pet kilometara od njih, nadvožnjak preko željezničke pruge i most preko rijeke Lihoborke. Put će imati 3-4 trake za saobraćaj u svakom smjeru. Kao rezultat toga, to će biti praktičnije za stanovnike sjeverne regije Moskva - Golovinski, Koptev i Timirjazevski.
Ubuduće će na severu glavnog grada severoistočni autoput biti povezan sa severozapadnim autoputem (od Skolkovskog do Jaroslavskog autoputa). U tu svrhu biće izgrađen nadvožnjak za okretanje u ulici Bolshaya Akademicheskaya, rampe i bočni prolazi duž Oktjabrske željeznice. Glavni magistralni putevi koji povezuju različite gradske četvrti biće završeni u narednih godinu-dve.
U 2018. ćemo završiti Sjeverozapadni autoput, koji će zapravo prelaziti cijeli grad od sjevera prema zapadu”, rekao je zamjenik gradonačelnika Moskve Marat Khusnullin. - Do početka 2019. godine, pored jedne ili dvije dionice, gradićemo Sjeveroistočni brzi put. Istovremeno ćemo završiti i izgradnju Južnog puta. Ovo je produžetak Rubljovske magistrale, veza sa Proletarskim prospektom, a zatim pristup moskovskom obilaznici. Ova tri ključna puta trebalo bi da zamene četvrti transportni prsten.
KONKRETNO
Sjeveroistočni brzi put će se protezati od petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya, Dmitrovskoye i Yaroslavskoye autoputa. Zatim će preći autoputeve Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye i ući u dionicu četvrtog transportnog prstena u izgradnji od Izmailovskog autoputa do autoputa Entuziastov.
Od autoputa Entuziastov tetiva će ići do petlje MKAD sa autoputem Veshnyaki - Lyubertsy, zatim do granice sa regionom za vezu sa federalni autoput Moskva - Noginsk - Kazanj.
Učitavanje...
