Novi izlaz na moskovsku obilaznicu sa saveznog autoputa M1 Bjelorusija. Tarife za autoput M1

Već sam dvadesetak puta putovao automobilom u Bjelorusiju. Ova putovanja su se odvijala tokom jedne godine. IN drugačije vreme I različita vremena dan.

Stoga sam odlučio napisati upute za korištenje autoputa M1 Moskva-Minsk.

Odmah ću reći da je autoput M1 jedan od najboljih u Rusiji, ako ne i najbolji.
Možete bezbedno putovati uz njega do Bjelorusije i ničega se ne plašiti.

Od Moskve do Minska 700 km. Duž autoputa, ovo putovanje mi traje oko 7 sati. Sa svim zaustavljanjima.

Cijelo putovanje, sa izuzetkom napuštanja Moskve, je vrlo odmjerena i proračunata ruta.

Postoje dva načina da napustite Moskvu.
Odmah Kutuzovsky Prospekt, koji ide do Minke, poznatog i kao autoput M1 ili obilaznicom oko Odintsova.

Putarina košta 150 RUR. Iznos je podijeljen u dvije etape. 100 R. i 50 R. na dva kontrolna punkta.

Nakon odlaska iz Moskve, videćete najbolji put Rusija. Autoput M1.

04. Podloga puta je jako dobra!

Ali čuvajte se kamera. U Rusiji se znakovi sa kamerama ispred ne postavljaju svuda.
Također preporučujem smanjenje brzine u naseljenim mjestima. Saobraćajna policija ne spava na ovom autoputu.

Same kamere uglavnom vise na mostovima. I izgledaju kao obične kamere širom zemlje. Mala, neprimjetna.

Kada putujem u Bjelorusiju, imam dvije ili tri stanice tokom putovanja.

Uvek odem sa pun rezervoar gorivo. Auto treba napuniti gorivom uveče. U suprotnom će biti teško i možete izgubiti dosta vremena dok tražite benzinsku pumpu dok se na njoj zaustavljate.

Kupujem vodu i razne grickalice za put da ne moram stati.

Prva stanica na putu, 400 km od Smolenska.

Prolazite pored pošte saobraćajne policije (plava zgrada odmah iza mosta), a desno će biti benzinska pumpa Rosneft. Možete ga iskoristiti da sipate gorivo, kupite nešto, odete u toalet i tamo kupite zelenu kartu.

Za ulazak na teritoriju Belorusije i Evrope potrebna je zelena karta. Ovo je redovno osiguranje.
Dvije sedmice na teritoriji Bjelorusije i Ukrajine (minimalni period) košta 550 RUR.

Prodaju se svuda duž autoputa. Ali našao sam najviše zgodan način. I napunite gorivo i odjavite se.

Odmarate se zbog jedne stvari.

09. Zelena karta izgleda ovako

Mi nemamo granicu sa Belorusijom. Postoji carinska kontrola za kamione. A automobili prolaze bez zaustavljanja.

Samo skromni natpis "Republika Bjelorusija" obavijestit će vas o prelasku granice.

Čeka vas nešto više od 200 km od granice do Minska. Sa zadivljujućim putem i pogledom na oranice.

Putevi u Bjelorusiji su blizu idealnih.

Jednom sam otišao u Bjelorusiju odmah nakon Njemačke. Dakle, putevi su vrlo slični po kvalitetu.

Štaviše, proputovao sam skoro cijelu zemlju. Kvalitetni putevi skoro svuda! Tako da se ovdje možete bez straha voziti u automobilima sa velikim felgama.

Duž autoputa jednostavno postoje kamere koje snimaju promet. Ne morate ih se plašiti.

A postoje i kamere koje izdaju kazne. Ali uvijek dolaze s upozorenjima unaprijed.

Tokom svih mojih putovanja fotografisan sam nekoliko puta. Ali kazne nikada nisu stigle.
Budite oprezni kod prvog naselja koje se zove Buda. Postoji ograničenje od 60 km/h

Gotovo sve kamere, s izuzetkom jedne ili dvije, fotografiraju automobil s leđa.

15. Kamere izgledaju ovako

Ima ulaza duž autoputa plaćene površine. Ali ovo je također samo za kamione. U putničkim automobilima prolazite smanjenom brzinom.

16.

Moje vrijeme putovanja.

Autoput M-1 “Belorusija” (Minsk autoput) - federalni put u Rusiji. Počinje u Moskvi, prolazi kroz Smolensk i vodi do državna granica sa Belorusijom. Dalje se nastavlja pod brojem M1. Ruta je sastavni dio Evropska ruta E 30 i azijska ruta AH6.

Ukupna dužina je 463 km.

Stacionarne stanice saobraćajne policije nalaze se u Bakovki na 7 km, Golitsino na 43 km, na 82 km autoputa, prije granice sa Smolenskom regijom na 127 km, prije skretanja za Gagarin na 172 km, kao i u naseljima : Safonovo na 290 km, Jarcevo na 332 km i u Smolensku 384 km.

Staza je drugačija veliki broj slikovit pogled i vrlo dobar kvalitet obloge. Putem put prelazi mnoge mostove preko rijeka. Infrastruktura je dobro razvijena. Saobraćaj je prilično visok u moskovskoj regiji dalje od glavnog grada, zastoji na autoputu se smanjuju.

Povećana je stopa nezgoda na dionici od grada Odintsova (16 km) do skretanja za Ružu (84 km). To je uglavnom zbog velikog broja teretnog transporta.

Od početka 2014. godine ruska strana selektivno vrši pasošku kontrolu na granici sa Bjelorusijom. Ne postoji granični prelaz. Za stanovnike Rusije i drugih zemalja uključenih u carinska unija, putovanje bjeloruskim autoputevima je besplatno. Ovo pravilo odnosi se na vozila težine manje od 3,5 tone.

Broj traka

4 trake cijelom dužinom. Izuzetak je deonica od oko 7 km sa 8 traka, koja počinje u selu Solmanovo i završava se u ataru sela Likino.

Država

Put je u perfektnom stanju.

Benzinske pumpe

53 km – Tatneft (od Moskve)

63 km - Lukoil (od Moskve, kafić)

64 km - Lukoil (do Moskve)

64 km – Gazpromnjeft (od Moskve)

86 km — Lukoil (do/iz Moskve)

88 km – Tatneft (od Moskve)

116 km – Tatneft (do Moskve)

121 km - Lukoil (do/iz Moskve, kafić (desna i lijeva strana))

173 km - Shell (do Moskve)

227 km — Lukoil (do/iz Moskve)

304 km – Shell (iz Moskve)

338 km — Lukoil (do/iz Moskve)

397 km - Lukoil (do Moskve, kafić)

399 km - Lukoil (iz Moskve, kafić)

450 km – Shell (do/iz Moskve)

455 km - Lukoil (do/iz Moskve, kafić (lijeva strana))

Atrakcije

Vyazma - zavičajni muzej u crkvi Djevice Marije, manastir Sv.(XVII vek), Katedrala Trojice (XVII vek), Crkva Petra i Pavla, Manastir Arkadjevski, Spaska kula (zgrada Vjazemske tvrđave iz 17. veka), Katarinska crkva (XVIII vek), Spaso-Preobraženska crkva (XVIII vek), Vvedenskaja crkva (XVIII vek), Crkva Rođenja Hristovog (XVIII vek);

Mozhaisk - Mozhaisk Kremlj (XII vek), Kuća-muzej umetnika S.V. Gerasimova, imanje Hlebnikov-Rolle (1898), Hram Joakima i Ane (1867), Lužetski Ferapontov manastir, Sveti bunar Feraponta;

Smolensk – Muzej „Smolenska oblast u vreme Velikog Otadžbinski rat“, muzej „Smolensk – štit Rusije“, Umjetnička galerija, muzej „Gradska kovačnica 17. vijeka“, egzotarijum. Vrtovi u gradu: Lopatinski i Blonier Garden. Istorijski značajne građevine: manastir Avraamijev (XIII vek), manastir Boris i Gleb (XI vek), manastir Vaznesenje (1630), Kovačnica u Smolensku (XVIII vek), zid Smolenske tvrđave (1602), manastir Trojice (XVII vek), hramski kompleks na Kašeni (1146.), Katedrala Uspenja (XVIII vek);

Gagarin - Kombinovano memorijalni muzej Yu A. Gagarin, Muzej prvog leta, Istorijski i zavičajni muzej.

Od u u poslednje vreme S obzirom da cesto putujem autom u Evropu, a put do tamo lezi autoputem M1, gdje ima dosta kamera, odlucio sam da snimim kilometre kamera, a usput i ostale atrakcije koje sretnem putem .

Već sam tri puta koristio ovu listu i mogu reći da je postala mnogo praktičnija.

Ažuriranje septembra 2014: Pored liste koristim i servis MAPCAM INFO koji ima aplikaciju i za i-uređaje i za Android. Program je prilično jednostavan, radi u pozadini i ne ometa navigaciju. Pretplata za ažuriranje lokacija kamera košta 40 rubalja mjesečno (postoji i godišnja pretplata za 360 rubalja). Kupujem pretplatu jednom godišnje, za 40 rubalja, samo da ažuriram listu kamera. Radi vrlo jasno i pravilno vas obavještava kada se kamere približavaju. Na osnovu " mapa ljudi“, kao i maps.me, odnosno ažuriranja se pojavljuju skoro na dan kada se kamere instaliraju. Radi na isti način širom svijeta, samo trebate preuzeti fajl sa kamerama za svaku zemlju kroz koju prolazite.

Ažuriranje maja 2015:Što se tiče programa za navigaciju, na moje krajnje razočarenje, iGo program za iOS je potpuno izgubio svoju poziciju. Glavni razlog frustracije bila je činjenica da su karte rijetko ažurirane. Tako je u Varšavi 2012. godine izgrađeno mnogo novih autoputeva i petlji, i tako dalje trenutno još uvijek nisu u iGo. U potrazi za “najboljom” navigacijom, isprobao sam nekoliko različitih paketa, Cigyc, TomTom i Waze... Offline navigacija uvijek ima problem sa ažuriranjem mapa. Online navigacija ima očigledan problem: nema interneta na putu...

Rješenje je bio program maps.me. Odlične ažurne oflajn mape sa gomilom detalja, sve do obeleženih spomenika i streljačkih tačaka (pilota) na poljima... Nedavno se pojavila funkcija za izgradnju ruta unutar zemlje, a odnedavno i funkcija za izgradnja ruta kroz različitim zemljama. Sad ima nekih kvarova, nekad se kvari, nekad zaboravimo kuda idemo, ali trenutno mislim da je ovo najbolji program za putovanja.

Odavno sam opremio svoj CB auto voki-tokijem da bih mogao komunicirati sa kamiondžijama, pa se na spisku nalaze naselja da znam koliko su kilometara udaljena i koliko traju. Često se informacije prenose putem radija poput: "Nesreća na putu na Rodnichki..." što u slučaju neiskusnog vozača nema smisla. Sa listom sada ima. Nadam se da će ova lista pomoći nekome da izbjegne kaznu, izračuna mjesto za dolivanje goriva ili planira mjesto za odmor.

Ova lista ni na koji način ne tvrdi da je potpuna pokrivenost atrakcijama, svako će pronaći svoje bodove koje nisu na mojoj listi. Zato uredite, dodajte i podijelite :)

Pa, kolege vozači, ponašajte se mudro! Postoji samo jedan život, ali put je dug.

(Lista nije ažurirana od 14. januara. Od tada je bilo puno više kamera... Koristite mapcam.info.)

Kamere u Evropu

Kamere iz Evrope (obrnutim redoslijedom)

U srijedu premijer Dmitrij Medvedev. stranica vas podsjeća koji su autoputevi sa naplatom putarine u Moskovskoj regiji, kako se plaća putovanje i koje su razlike u plaćanju na različitim autoputevima.

Kroz moskovsku oblast prolaze tri autoputa sa naplatom putarine:

• M11 "Moskva - Sankt Peterburg"

U Moskovskoj oblasti postoji 1 deonica sa naplatom putarine M11 (15–58 km autoputa).

Troškovi putovanja kroz dionicu kreću se od 40 do 600 rubalja, ovisno o broju prođenih naplatnih kućica, doba dana, veličini automobila, prisutnosti transpondera i drugim faktorima. Tarifni raspored i kalkulator cijene objavljeni su na web stranici kompanije operatera koja naplaćuje putarinu.

Na autoputu M11 trenutno postoje dvije naplatne dionice. Drugi se nalazi u regiji Tver, što vam omogućava da zaobiđete grad Vyshny Volochek (258–334 km autoputa). Trošak obilaska će biti od 150 do 920 rubalja(za automobile - 150-240 rubalja).

• M1 "Bjelorusija"

U moskovskoj regiji postoji jedini dio autoputa sa naplatom putarine koji vam omogućava da zaobiđete Odintsovo.

Cena karte se kreće od 30 do 800 rubalja, u zavisnosti od broja prođenih naplatnih kućica, doba dana, veličine automobila, prisutnosti transpondera i drugih faktora (putnički automobili - od 30 do 250 rubalja).

Fotografija: web stranica kompanije za saobraćajnicu

• M4 "Don"

U Moskovskoj oblasti postoji 1 od 7 deonica sa naplatom putarine na autoputu M4 (48-71 km).

Troškovi putovanja kroz dionicu su od 15 do 140 rubalja (putnički automobili - od 15 do 35 rubalja). Na web stranici operaterske kompanije koja naplaćuje putarinu objavljen je raspored cijena karata.

Ostale naplatne dionice autoputa M4 i troškovi putovanja automobilom:

• obilaznica Bogorodicka (225–260 kilometara) – 35–60 rubalja;
• Obilaznica Efremova (287–321 kilometar) – 35–60 rubalja;
• obilaznica grada Jeletsa i sela Jarkina (330–414 kilometara) – 100–120 rubalja;
• obilaznica Zadonska i sela Khlevnoye (414–464 kilometra) – 60–80 rubalja;
• obilaznica Voronježa (492–517 kilometara) – 35–20 rubalja;
• u regiji Voronjež (544–633 kilometra) – 50–70 rubalja.

Načini plaćanja:

• gotovina na naplatnim mjestima pri ulasku ili izlasku iz područja;
• bankovne kartice od operatera na blagajni. T-card pametne kartice se takođe prihvataju na autoputu M4;
• možete platiti putovanje preko transpondera. Za sada svaki autoput registruje svoj poseban uređaj. Ali od proleća 2016. godine biće moguće platiti putovanje na svim cestama u Rusiji sa jednim transponderom. Svi operateri će raditi prema kombinovanim tehničkim protokolima.

Transponder je elektronski uređaj koji omogućava daljinsko plaćanje putovanja na cestama s naplatom putarine. Mnogi vlasnici cesta s naplatom putarine uspostavljaju sistem popusta za svoje vlasnike.

U blizini svakog autoputa postoje putokazi, sa naznakom načina plaćanja putovanja. Ovo je neophodno u slučaju da se plaćanje ne vrši bilo kojim od metoda. Na primjer, na dionici 416 (Zadonsk) - 460 (Khlevnoe) autoputa M4 još nije omogućeno plaćanje karticom.

Transponder tarifa

Na autoputu M1 Bjelorusija, prilikom putovanja sa transponderom, omogućen je popust od 5 posto, a do kraja godine je akcija i popust od 37 posto. Za vozila opremljena elektronskim uređajem postoje odvojene trake koje se mogu koristiti bez zaustavljanja na kontrolnim punktovima.

Operateri autoputa M11 vozačima nude mogućnost da uštede 20 posto na troškovima putovanja kada koriste transponder. Postoji i posebna traka za kupce.

Autoput M4 Don takođe ima program lojalnosti. Za plaćene kilometre korištenjem transpondera, vozač dobiva bodove, za koje mu se odobrava popust do 10 posto.

MOSKVA, 10. avgusta - RIA Novosti, Sergej Belousov. Bjeloruski autoput M-1 dio je drugog panevropskog transportnog koridora. Počinje u Nižnjem Novgorodu, prolazi kroz Moskvu, Minsk, Varšavu, Berlin, Pariz i završava u Londonu. Od glavnog grada Rusije do granice sa Bjelorusijom, ruta ima ukupno 456 kilometara, koji su prebačeni u nadležnost državne kompanije „Ruski autoputevi"("Avtodor"). Dopisnik RIA Novosti prešao je ovu udaljenost zajedno sa šefom grupe kompanija Avtodor Sergejem Kelbahom i saznao šta čeka jedan od najvažnijih autoputeva u našoj zemlji.

Fare

Autoput Minskoye došao je pod okrilje Avtodora 2010. godine. Tada je projekat rekonstrukcije autoputa podijeljen u tri komponente: Sjeverna obilaznica grada Odintsova od moskovske kružne ceste do 33. kilometra, dionica od 33. do 132. kilometra i dionica od 132. do 456. kilometra. Svi su trebali biti plaćeni, a dionica od Lesnog Gorodoka do skretanja za Borodino u Moskovskoj oblasti (33-132. kilometar) trebala je početi sa radom 2018. godine. Zbog krize su se rokovi morali pomjeriti za najmanje par godina, obim projekta je uvelike smanjen, a putarina je počela da se naplaćuje samo na novoj obilaznici Odintsovo.

Do sada su odlučili da plate samo jednu dionicu - od 33. do 132. kilometra. Podijeljen je na dva dijela: od 33. do 84. kilometra i od 84. do 132. kilometra, a sada Avtodor traži investitore za realizaciju projekata po koncesijskim ugovorima.

„Vanbudžetske investicije će igrati ulogu u ovim projektima glavna uloga, kaže Sergej Kelbah. — Pojednostavljeno rečeno, Vlada je rekla da nam je potreban put, imamo grandiozne planove, a kvalitet pružanja usluga i sigurnost je na niskom nivou. visok nivo, potražite sredstva. Revidirali smo finansijski model, ažurirali promet, ponudili ga tržištu i on je reagovao prilično povoljno. Čak su se i zapadnoevropski partneri zainteresovali i sada proučavaju projektnu dokumentaciju.”

Izgradnja prve naplatne dionice od 50 kilometara počeće 2018. godine. Dio rute do Moskovskog malog prstena (A107) je već završen i ima četiri trake u svakom smjeru. Put se tada sužava na četiri trake u oba smjera. Prema planovima Avtodora upućenim Vladi, dionica autoputa Minsk prije skretanja za Borodino (84. kilometar) biće proširena na tri trake, putu će biti dodijeljena kategorija IB, maksimalna brzina biće povećana sa 90 na 110 km/h i tu će biti postavljena barijera.

Trebat ćete platiti na 46. i 84. kilometru stvarnu pređenu udaljenost, slično sjevernoj obilaznici Odintsova. Istovremeno, stanovnici najbliže moskovske regije i ljetni stanovnici koji putuju u sela do 46. kilometra autoputa moći će da putuju besplatno - moći će da izađu na Možajsku magistralu prije prve naplatne rampe. Cenu će plaćati samo tranzitna vozila. Puštanje u rad dionice od 33. do 84. kilometra predviđeno je za 2020. godinu, ali zbog tehničkih poteškoća može biti odgođeno za 2021. godinu.

U 2019. godini počinje i rekonstrukcija autoputa od 84 do 132 kilometra. Parametri puta će tamo biti slični, ali tačan datum Još nema puštanja u rad. Prema Kelbahu, to će se dogoditi nakon 2021. godine. Do tada bi se promet trebao povećati sa sadašnjih 30 hiljada automobila dnevno na 50 hiljada.

Za buduće generacije

Dok Vlada odobrava projekat, a Avtodor traži investitore, na autoputu Minsk planirano je na desetine malih građevinskih projekata: ovdje će se graditi povišeni pješački prelazi, petlje i okretnice, te nadvožnjaci. Sve ovo će pripremiti M-1 za buduću transformaciju u put sa naplatom putarine, a ujedno će poboljšati sigurnost putovanja.

U 2018. godini počinje izgradnja petlje u regiji Kubinka kod Moskve - ovo je jedna od najvažnijih dionica puta.

© Foto: Grupa kompanija AvtodorAutoput M-1 "Bjelorusija"

Sada Kubinka postaje centar privlačenja vojno-domoljubnih snaga: u blizini je uspostavljen Patriotski park, postoji muzej tenkova, a uskoro će se u blizini održati aeromiting, koji će ovdje biti preseljen iz Žukovskog. Hvala za nova raskrsnica tranzitni prevoz će prolaziti gradom, a ulaz i izlaz iz Kubinke biće besplatni.

Objekti na putu se grade uzimajući u obzir da će ubuduće M-1 biti dodijeljene kategorije IA (autoput) i IB (brza cesta). Postoje četiri ili više saobraćajnih traka širine 3,75 metara uz obavezno postavljanje razdjelne barijere, ukrštanje sa drugim putevima, željezničkim kolosijekom, biciklističkim i pješačkim stazama na različitim nivoima.

„Prvi put radimo sve unapred“, uverava Sergej Kelbah „Kada se odnosi sa Evropom poprave, bićemo spremni za priliv tereta i turista. Uopšte nije teško izgraditi pravu liniju. teže je napraviti razmjenu, što ćemo i učiniti.”

Čelnik Grupacije Avtodor uvjerava: M-1 nikada neće biti u potpunosti isplaćen. Alternativni besplatni put - Mozhaiskoe Highway - završava na 107. kilometru, zapravo nema rute dalje od Starog Smolenskog puta. Moguće je da će se u budućnosti graditi odvojene naplatne dionice koje će obilaziti velike naselja, kao što je Jarcevo: više neće biti moguće proširiti M-1 u samom selu.

Pažnja, los!

Nove barijere za kablove koje se postavljaju duž M-1 trebalo bi da smanje broj ozbiljnih sudara povezanih sa ulaskom u nailazeći saobraćaj. Neke dionice puta će biti prebačene iz druge kategorije u prvu, ali će ostati besplatne. To znači da će na takvim mjestima, na primjer od 160. do 196. kilometra, biti postavljena punopravna barijerna ograda.

© Foto: Grupa kompanija AvtodorAutoput M-1 "Bjelorusija"

Magistralni put Minsk, posebno Smolenska oblast, je područje gde se veliki broj divljih životinja pojavljuje na putu. To su uglavnom divlje svinje i jeleni, ali najčešće losovi. Takav sastanak povlači strašne posljedice: samo u prvoj polovini 2017. godine, od 44 slučaja, jedan je doveo do fatalnih posljedica i za životinje i za ljude. Tri druga vozača su hospitalizovana nakon sudara u kojima su učestvovali losovi.

Kablovske barijere samo pogoršavaju situaciju. Bio je slučaj kada su krava losa i tele prelazili cestu: krava losa je mogla preskočiti barijeru, ali njeno tele nije. Mama se vratila po njega, pala pod točkove i umrla. Tele je oterano, ali je sutradan došao na isto mesto, opet je oterano, ali se ponovo vratio i takođe uginuo. Lovački stručnjaci kažu da se telad losova svakodnevno vraćaju na mjesto pogibije svoje majke.

© Foto: Grupa kompanija AvtodorAutoput M-1 "Bjelorusija"

Avtodor je identifikovao mesta gde prolaze migracione rute velikih životinja: jedno se nalazi u Moskovskoj oblasti, tri u Smolenskoj oblasti (184., 218. i 376. kilometar). Umjesto beskorisnih prelazaka tunela (divlje životinje ih praktički ne koriste), 2019. će se na njima osmisliti ekodukti - veliki mostovi preko autoputa, prošarani travom i drvećem. U međuvremenu će na ovim mjestima tokom 2017. godine biti organizovana takozvana kaskadna upozorenja za vozače.

Po uzoru na cestare u Finskoj i Norveškoj, u područjima gdje migriraju životinje bit će postavljeni putokazi upozorenja, osvjetljenje i ograničenja brzine do 60 km/h. Na području od 160. do 196. kilometra pojavit će se mrežasta ograda od dva metra (mužjak losa će preskočiti ili probiti ogradu manje visine).

ako Bog da

© Foto: Grupa kompanija AvtodorOsvećenje kutije ikona s Pravoslavne ikone na autoputu M-1 "Belorusija"

Jedno od znanja Avtodora su štandovi na granicama regija uz autoputeve. Prva takva stela, visoka 11 metara, prikazuje ikone Smolenska Majko Božija"Odigitrija" i blažena Matrona Moskovska već stoji na granici Smolenske i Moskovske oblasti. Prema navodima državne kompanije, takvi sajtovi neće samo oduševiti ruski turisti, ali i za privlačenje stranaca.

Moj dom su moji točkovi

Još jedna kutija za ikone uskoro će biti izgrađena na odmorištu na autoputu M-1, 15 kilometara prije Smolenska. I ovo neće biti jednostavno mjesto, već punopravni parking za kamper vozila, čitajte, mobilne kućice.

Pilot projekat Avtodor realizuje se zajedno sa Federalnom agencijom za turizam i Ruskim udruženjem karavanera. Na lokaciji predviđenoj za 50 kamper vozila, moći će se u potpunosti iskoristiti mogućnosti takvog vozila: priključiti ga na električnu mrežu i kanalizaciju. U budućnosti će se slična parkirališta pojaviti na autoputevima koji vode ka jugu Rusije i Kazanju.

Ono što je monotono nije ružno

Sada, čak i unutar istog naplatnog puta M-4 Don, na različitim naplatnim mjestima postavljene su potpuno različite informativne table. Ovo u velikoj meri zbunjuje vozače. Dešava se čak i da je brzi prolaz za vlasnike transpondera organizovan ili sa leve ili sa desne strane.

„Na jednom od mojih radnih putovanja duž M-4 Don, moj vozač i ja smo bukvalno rješavali zagonetke“, priznaje Kelbakh „Ako je na obilaznici Odintsovo sve jasno, onda su na autoputu M-4 Don ponekad informativne table čak. osvijetljeni tako da se ne mogu vidjeti.” To je sramota.”

Do jeseni 2017. godine, Avtodor će se razvijati zajednički standardi o dizajnu informativnih tabli, traka i znakova na autoputevima sa naplatom putarine. Nakon toga, zabunu treba raščistiti.

Plaćena aplikacija

Oko pola miliona vozača koristi transpondere za brzo plaćanje i prolazak putarine. Ali oni koji ne putuju često putevi sa naplatom putarine, nisu spremni izdvojiti novac za uređaj koji im je potreban jednom ili dvaput godišnje. Stoga kompanija razvija posebnu aplikaciju koja vam omogućava da plaćate putarinu putem pametnog telefona.