Jedan sovjetski tenk se dva dana borio protiv tenkovske divizije Wehrmachta. Jedan tenk protiv tenkovske divizije Koji je nadimak dobio tenk KV?

"), Sovjetski Savez postala jedina država koja je 1941. godine imala velike količine teških tenkova sa oklopom otpornim na granate. Nemci su KV nazivali čudovištem.

Pretraga i eksperimenti

Glavni nedostatak većine tenkova druge polovine 30-ih bio je slab oklop, koji je mogao probiti vatru. protivtenkovske topove I teški mitraljezi. KV-1 se razlikovao od njih. Nastao je 1939. godine pod vodstvom J. Ya. Tenk je imao top 76 mm i tri topa 7,62 mm. mitraljez. Posada tenka je 5 ljudi. Prvi KV-ovi prošli su vojne testove tokom Sovjetsko-finski rat, koji je postao prvi sukob u kojem su korišteni teški tenkovi sa balističkim oklopom. Tada su na frontu testirani sovjetski teški tenkovi KV i tenkovi SMK i T-100 sa više kupola, koji su delovali u sastavu 20. tenkovske brigade.

Ako u tenkovske bitke, koji u Finski rat bile retka pojava najnoviji automobili nisu učestvovali, pokazali su se neophodnim u probijanju neprijateljskih utvrđenja. KV-1 je izdržao pogotke iz gotovo svake protutenkovske granate. Istovremeno se pokazalo da je top kalibra 76 mm nedovoljno snažan za borbu protiv neprijateljskih pištolja. Stoga je već tokom rata na bazi KV-1 počeo razvoj tenka sa povećanom kupolom i ugrađenim 152 mm. haubica (budući KV-2). U isto vrijeme, na osnovu iskustva sovjetsko-finskog rata, odlučeno je da se odustane od stvaranja teških tenkova s više kupola, koji su se pokazali skupim i teškim za rukovanje. Izbor je konačno napravljen u korist KV.

Bez premca

Od juna 1941. KV se mogao smatrati jednim od najjačih teških tenkova na svijetu. Ukupno je početkom juna 1941. u jedinicama Crvene armije bilo 412 KV-1, vrlo neravnomjerno raspoređenih među trupama. Poznat je slučaj u junu 1941. godine u oblasti Raseney, kada je jedan KV-1 skoro dva dana sputavao dejstva nemačke divizije. Ovaj KV je bio dio 2. Panzer divizije, koja je isporučila nemačke trupe Bilo je mnogo nevolja prvih dana rata. Očigledno potrošivši zalihe goriva, cisterna je zauzela položaj na putu u blizini močvarne livade. U jednom njemačkom dokumentu je navedeno:

“Praktično nije bilo sredstava da se izbori sa čudovištem. Spremnik se ne može zaobići; okolina je močvarna. Nije bilo moguće transportovati municiju, teški ranjenici su umirali, nisu mogli da se iznesu. Pokušaj uništenja tenka vatrom iz protutenkovske baterije od 50 mm sa udaljenosti od 500 metara doveo je do velikih gubitaka u posadi i topovima. Tenk nije oštećen, uprkos činjenici da je, kako se ispostavilo, dobio 14 direktnih pogodaka. Ostale su samo udubljenja na oklopu. Kada je top od 88 mm doveden na udaljenost od 700 metara, tenk je mirno čekao da se postavi na poziciju i uništio ga. Pokušaji sapera da dignu tenk u vazduh bili su neuspješni. Naboji su bili nedovoljni za ogromne staze. Konačno je postao žrtva trika. 50 Nemački tenkovi glumio napad sa svih strana kako bi skrenuo pažnju. Pod zaklonom, uspjeli su ga pomjeriti naprijed i kamuflirati top od 88 mm sa stražnje strane tenka. Od 12 direktnih pogodaka, 3 su probila oklop i uništila tenk."

Nažalost, većina HF-a je izgubljena ne zbog borbenih razloga, već zbog kvarova i nedostatka goriva.

KV-1s 1942. godine počela je proizvodnja modernizirane verzije KV-1 (velike brzine), koja je puštena u upotrebu 20. avgusta 1942. godine. Težina tenka smanjena je sa 47 na 42,5 tona zbog smanjenja debljine oklopnih ploča trupa i veličine kupole. Kula je izlivena, dobila je nešto drugačiji izgled i opremljena komandirsku kupolu. Naoružanje je ostalo slično KV-1 Kao rezultat toga, povećana je brzina i upravljivost, ali je oklopna zaštita tenka smanjena. Planirano je da se na KV-1 ugradi snažniji top od 85 mm (slično prototip sačuvan u Kubinki), ali ovaj tenk nije ušao u proizvodnju. Nakon toga, na bazi KV-1 s topom 85 mm, stvoren je KV-85, koji, međutim, nije postao široko rasprostranjen zbog prelaska proizvodnje na tenkove IS. Vojnici su tenk prozvali kvasok.

Kraj puta

U tenkovskim borbama, barem do sredine 1942. godine, njemačke trupe nisu mogle učiniti malo da se suprotstave KV-1. Međutim, tokom borbi su se pojavili i nedostaci tenka - relativno mala brzina i upravljivost u odnosu na T-34. Oba tenka su bila naoružana topovima kalibra 76 mm. Istina, KV je imao masivniji oklop u odnosu na "trideset četiri". KV je takođe patio od čestih kvarova. Prilikom kretanja tenk je uništio gotovo sve ceste, a nije svaki most mogao izdržati tenk od 47 tona. Teški tenk Tigar se pojavio kod Nijemaca krajem 1942. godine, nadmašivši bilo koji teški tenk u to vrijeme u ratu. I pokazalo se da je KV-1 praktički nemoćan protiv Tigra, naoružan topom duge cijevi od 88 mm. "Tigar" je mogao da pogodi KB na ogromnim udaljenostima, a direktan pogodak iz projektila od 88 mm onesposobio bi svaki tenk tog vremena. Dakle, 12. februara 1943., u blizini Lenjingrada, tri Tigra su bez oštećenja sa svoje strane nokautirala 10 KB.

Od sredine 1943. KV-1 se sve manje viđao na frontovima Velikog domovinskog rata - uglavnom u blizini Lenjingrada. Međutim, KV-1 je poslužio kao osnova za stvaranje niza sovjetskih tenkova i samohodnih topova. Tako je na bazi KV-a stvoren SU-152, naoružan sa 152 topa haubice. Do danas je u Rusiji preživjelo samo nekoliko jedinica KV-1, koje su postale muzejski eksponati.

Ujutro 24. juna 2. tenkovska divizija 3. mehanizovanog korpusa Crvene armije izvršila je napad na položaje koje je zauzela grupa potpukovnika Zekendorfa. Cilj sovjetskog kontranapada bio je ponovno zauzimanje Raseiniaia. Ovdje su se Nijemci prvi put upoznali s tenkovima KV-1, čiji oklop nije probijao gotovo nijedna njemačka granata. Čak ni haubice kalibra 150 mm nisu mogle da ih podnesu. Štaviše, KV-ovi, koji su težili skoro 50 tona, gusenicom su smrskali ne samo nemačke topove i vozila, već i čehoslovačke tenkove (imali su manje od 10 tona). Samo uveče grupa Zeckendorf je od komande divizije dobila nekoliko baterija kalibra 88 mm. protivavionskih topova Flak18. Gotovo do kraja rata, upravo su ovi topovi ostali za Nijemce jedino efikasno sredstvo u borbi protiv sovjetskih tenkova. Uz njihovu pomoć, Nemci su, pošto su pretrpeli značajne gubitke i predali neke od položaja zauzetih dan ranije, uzvratili, držeći Raseiniai. Sovjetski napad je bio vrlo loše pripremljen, nije bilo govora o vazdušnoj podršci, ali je stvarao velike probleme Nemcima.

Routhova grupa nije mogla priskočiti u pomoć Zeckendorfovoj grupi. Borila se sa jednim tenk. Ova borbena epizoda jedna je od najupečatljivijih ne samo za prve dane Velikog domovinskog rata, već, možda, i za cijeli rat u cjelini. Istina, koliko je takvih epizoda ostalo potpuno nepoznato?

Kako je jedini KV-1 završio u pozadini Routhove grupe ujutro 24. juna nije jasno. Moguće je da se jednostavno izgubio. Međutim, na kraju je tenk blokirao jedini put koji je vodio sa stražnje strane na položaje grupe. Baltički šumoviti i močvarni teren odlikovao se činjenicom da su se bez puteva njime mogla kretati samo vozila na gusjenicama, i to s poteškoćama. A stražnje zalihe su obezbjeđivala obična vozila koja nisu imala gusjenice.

KV je pucao i slomio konvoj od 12 kamiona za snabdevanje koji je išao prema Nemcima iz Raseiniaia. Sada Routhova grupa nije mogla primiti gorivo i maziva, hranu i municiju. Nije mogla da evakuiše ranjenike koji su počeli da umiru. Pokušaji vožnje oko tenka preko neravnog terena bili su neuspješni, kamioni su zaglavili u močvari. Pukovnik Routh dao je naređenje da se tenk uništi komandantu baterije 50 mm protutenkovskih topova Pak38.
Artiljerci su proveli nekoliko sati vukući topove kroz šumu ručno, približavajući se što je više moguće HF-u. Tenk je nepomično stajao nasred puta, neki Nemci su čak mislili da ga je posada napustila. Pogrešili su.

Baterija je konačno raspoređena na samo 600 metara od tenka i ispalila prvu salvu. Udaljenost je bila „pištolj“, promašaj je bio nemoguć. Sve četiri granate su pogodile tenk, ali nisu dale nikakav vidljiv efekat. Baterija je ispalila drugu salvu. Još četiri pogotka, opet bez rezultata.

Nakon toga, KV toranj se okrenuo prema bateriji. Četiri hica iz 76 mm KV topa uništila su nemačke topove i većinu njihovih posada.

Morao sam da se setim protivavionskog topa od 88 mm. Uveče 24. juna, Routh je uzeo jedan takav top od Sekendorfa, koji je bio iscrpljen od sovjetskih napada. Nemci su počeli pažljivo da vuku protivavionski top prema tenku, maskirajući se iza sopstvenih kamiona koje je prethodno spalio. Ovaj fascinantan proces trajao je još nekoliko sati. Konačno, posada je stigla do ruba šume, samo 500 metara od tenka, čija je kupola bila okrenuta u suprotnom smjeru. Nemci su, uvereni da ih tankeri ne vide, počeli da pripremaju protivavionske topove za paljbu.

Ispostavilo se da su tankeri sve vidjeli. I sa zadivljujućom smirenošću pustili su neprijatelja da se približi što je više moguće. Kada su artiljerci počeli da usmjeravaju top u tenk, kupola KV se okrenula i tenk je pucao. Fragmenti protuavionskog topa pali su u jarak, većina posade je poginula. Nemci su pali u trans. Ispostavilo se da je problem mnogo ozbiljniji nego što se u početku moglo očekivati.

Noću je 12 njemačkih sapera krenulo u borbu protiv tenka sa zadatkom da se tiho približe KV-u i podmetnu ga. To im je pošlo za rukom jer je posada tenkova očigledno zaspala. Punjenja su postavljena na prugu i na tenk i uspješno su detonirana. Uspjeli su djelimično da unište gusjenicu, ali tenk ionako nije imao namjeru napustiti. Nemci još jednom nisu uspeli da probiju oklop tenka. Nakon detonacije punjenja, KV je otvorio mitraljesku vatru. Izgubivši jednu osobu, grupa sapera se vratila nazad. Međutim, izgubljeni saper ubrzo je pronađen. Pokazujući nesumnjivo herojstvo, odložio je eksplozije pored tenka, uverio se da je tenk praktično neoštećen, okačio još jedno punjenje na KV top i uspeo da ga detonira i ode. Međutim, ni ovo nije pomoglo.

Ep je trajao 24 sata. Suzbijajući svoj tenkovski ponos, pukovnik Routh se obratio Luftwaffeu sa zahtjevom da pošalje eskadrilu ronećih bombardera Ju-87. Saznavši da je potrebno uništiti jedan stacionarni tenk u njemačkoj pozadini, dok je avijacija hitno potrebna na prvoj liniji fronta, piloti su odgovorili Routhu na ne sasvim cenzurski način.

Situacija je postajala ekstremna. Zbog jednog ruskog tenka cijela divizija nije mogla završiti svoju misiju. Sada je bilo potrebno uništiti KV po svaku cijenu. Osim protivavionskih topova kalibra 88 mm, nije bilo sredstava za rješavanje problema, ali im je bilo potrebno pružiti mogućnost pucanja. Morali smo da izložimo vatri KV-a čitav bataljon PzKw-35ts.
Tenkovi slavenske braće nisu imali šanse da svojim topovima kalibra 37 mm probiju oklop KV-a, ali su im upravljivost i brzina bili odlični. Napali su sovjetski tenk sa tri strane, manevrišući među drvećem. Naši tankeri su bili ispunjeni uzbuđenjem. Da li su uništili nemačke tenkove i, ako jeste, koliko, istorija ćuti. Ali Nemci su postigli glavno: uspeli su tiho da odvuku Flak18 na bojno polje. Protuavionska posada zapalila je KV sa prva dva hica, a zatim ispalila još pet hitaca - toliko su hteli da unište čudovište koje je stvorilo tako velike probleme.

Njemački vojnici opkolili su tenk, želeći da budu sigurni da je neprijatelj konačno poražen. Utvrdili su da su samo dvije granate od 88 milimetara probile oklop, a ostale su ostavile samo udubljenja. Odjednom, kupola KV-a je ponovo počela da se kreće (kako se ispostavilo, tankeri su bili ranjeni, ali i dalje živi). Nemci su počeli da beže u užasu, ali jedan je, skočivši na oklop, bacio granatu u rupu. Ova granata je stavila tačku na dvodnevnu bitku. Šokirani Nemci sahranili su posadu uz dužne vojne počasti.

Ovu epizodu ne opisuju redovni komunistički propagandisti, već sam Erhard Routh. Routh je tada vodio cijeli rat Istočni front godine, prošavši kroz Moskvu, Staljingrad i Kursk, i završio ga kao komandant 3 tenkovska vojska i sa činom general-pukovnika. Od 427 stranica njegovih memoara, direktno opisuje borba, 12 posvećene su dvodnevnoj borbi sa jednim ruskim tenk u Raseiniai. Routh je bio očigledno šokiran ovim tenkom. Stoga nema razloga za nepovjerenje. Sovjetska historiografija je zanemarila ovu epizodu. Štaviše, otkako ga je u domaćoj štampi prvi put pomenuo Suvorov-Rezun, neki "patrioti" su počeli da "razotkrivaju" podvig. Mislim, ovo nije podvig, ali tako-tako.

KV, čija je posada bila 4 osobe, "zamijenila" se za 12 kamiona, 4 protutenkovska topa, 1 protivavionski top, moguće nekoliko tenkova, kao i nekoliko desetina ubijenih i umrlih Nijemaca od ranjavanja. To je samo po sebi izvanredan rezultat, s obzirom na činjenicu da su do 1945. godine, u velikoj većini čak i pobjedničkih bitaka, naši gubici bili veći od njemačkih. Ali to su samo direktni gubici Nijemaca. Indirektni - gubici grupe Zeckendorf, koja, odbijajući sovjetski napad, nije mogla dobiti pomoć od grupe Routh. Prema tome, iz istog razloga, gubici naše 2. tenkovske divizije bili su manji nego da je Routh podržao Zeckendorffa.

Međutim, možda važniji od direktnih i indirektnih gubitaka ljudi i opreme bio je gubitak vremena od strane Nijemaca. Dana 22. juna 1941. Wehrmacht je imao samo 17 tenkovskih divizija na cijelom Istočnom frontu, uključujući 4 tenkovske divizije u 4. Panzer grupi. KV je jednog od njih držao sam. Štaviše, 25. juna 6. divizija nije mogla napredovati samo zbog prisustva jednog tenka u njenom zadnjem delu. Jedan dan kašnjenja za jednu diviziju je mnogo u uslovima kada su nemačke tenkovske grupe napredovale velikim tempom, kidajući odbranu Crvene armije i stvarajući joj mnoge „kotlove“. Uostalom, Wehrmacht je zapravo izvršio zadatak koji je postavio Barbarossa, gotovo potpuno uništivši Crvenu armiju koja joj se suprotstavila u ljeto '41. Ali zbog takvih "incidenata" kao što je neočekivani tenk na cesti, to je učinio mnogo sporije i sa mnogo većim gubicima od planiranih. I na kraju je naleteo na neprohodno blato ruske jeseni, smrtonosne mrazeve ruske zime i sibirske divizije kod Moskve. Nakon čega je rat za Nijemce ušao u beznadežnu dugotrajnu fazu.

Pa ipak, najnevjerovatnija stvar u ovoj bitci je ponašanje četiri tankera, čija imena ne znamo i nikada nećemo saznati. Stvorili su više problema Nijemcima nego cijela 2. Panzer divizija, kojoj je, po svemu sudeći, pripadao KV. Ako je divizija odgodila njemačku ofanzivu za jedan dan, onda ju je jedini tenk odgodio za dva. Nije uzalud Routh morao oduzeti protivavionske topove od Zeckendorfa, iako bi se činilo da je trebalo biti suprotno.

Gotovo je nemoguće pretpostaviti da su tankeri imali poseban zadatak da blokiraju jedini put snabdijevanja Routhove grupe. Jednostavno nismo imali pamet u tom trenutku. To znači da je tenk slučajno završio na cesti. Komandant tenka je i sam shvatio kakav je važan položaj zauzeo. I namjerno ju je počeo zadržavati. Malo je vjerovatno da se tenk koji stoji na jednom mjestu može protumačiti kao nedostatak inicijative; Naprotiv, stajanje je bilo inicijativa.

Sjediti u skučenoj željeznoj kutiji dva dana bez izlaska, na junskoj vrućini, samo je mučenje. Ako je i ova kutija okružena neprijateljem čiji je cilj da uništi tenk zajedno sa posadom (uz to, tenk nije jedna od neprijateljskih meta, kao u „normalnoj“ borbi, već jedini cilj), to je apsolutno nevjerovatan fizički i psihički stres za posadu. Štaviše, tankeri su gotovo sve ovo vrijeme proveli ne u borbi, već u iščekivanju bitke, što je moralno neuporedivo teže.

Svih pet borbenih epizoda - poraz kolone kamiona, uništenje protutenkovske baterije, uništenje protuavionskog topa, gađanje saperima, posljednja bitka s tenkovima - ukupno je trajalo jedva sat vremena. Ostatak vremena posada KV se pitala s koje će strane i u kom obliku biti uništeni sljedeći put. Posebno je indikativna borba protivavionskim topovima. Tankeri su namjerno odugovlačili dok Nijemci nisu postavili top i počeli da se spremaju za paljbu - da bi sigurno pucali i jednom granatom završili posao. Pokušajte barem približno zamisliti takvo očekivanje.

Štaviše, ako je prvog dana posada KV-a još mogla da se nada dolasku svojih, onda je drugog, kada njihova nije došla, pa je čak i buka bitke kod Rasejnaje utihnula, postalo jasnije nego ikad: gvozdena kutija u kojoj su se pekli već drugi dan uskoro bi se pretvorila u njihov zajednički kovčeg. Uzeli su to zdravo za gotovo i nastavili da se bore.

Povratak u prošlost. 1914

KV-1 - Sovjetski teški tenk iz Velikog Domovinskog rata Otadžbinski rat. Obično se naziva jednostavno "KV": tenk je nastao pod ovim imenom, a tek kasnije, nakon pojave tenka KV-2, KV prvog modela retrospektivno je dobio digitalni indeks. Proizveden od avgusta 1939. do avgusta 1942. godine. Učestvovao je u ratu sa Finskom i Velikom otadžbinskom ratu. Skraćenica KV znači Kliment Vorošilov.

Tenk KV-1 - video

Potreba za stvaranjem teškog tenka sa oklopom otpornim na projektile bila je dobro shvaćena u SSSR-u. Prema domaćim vojne teorije, takvi tenkovi su bili neophodni za prodor na neprijateljski front i organizovanje proboja ili savladavanje utvrđenih područja. Većina armija razvijene zemlje svijet je imao svoje teorije i prakse savladavanja moćnih utvrđenih položaja neprijatelja stečeno je tokom Prvog svjetskog rata. Takve moderne utvrđene linije kao što su, na primjer, Maginotova linija ili Siegfriedova linija, smatrale su se čak i teoretski nepremostivim. Postojala je zabluda da je tenk nastao tokom finske kampanje za probijanje finskih dugoročnih utvrđenja (Manerhajmova linija). Zapravo, tenk je počeo da se projektuje krajem 1938. godine, kada je konačno postalo jasno da je koncept teškog tenka sa više kupola kao što je T-35 bio ćorsokak. Bilo je očigledno da veliki broj kula nije prednost. A gigantske veličine tenk ga samo otežava i ne dozvoljava upotrebu dovoljno debelog oklopa. Inicijator stvaranja tenka bio je načelnik ABTU Crvene armije, komandant korpusa D. G. Pavlov.

Na početku V.O.V-a, ni jedan njemački protutenkovski top i nijedan njemački tenk nisu mogli nokautirati KV-1,KV-1 se mogao uništiti samo uz pomoć haubica od 105 mm i protivavionskih topova 88 mm.

Krajem 1930-ih pokušano je razviti tenk manje veličine (u odnosu na T-35), ali sa debljim oklopom. Međutim, dizajneri se nisu usudili odustati od upotrebe nekoliko tornjeva: vjerovalo se da će se jedan top boriti protiv pješaštva i potisnuti vatrene točke, a drugi mora biti protutenkovski - za borbu protiv oklopnih vozila. Novi tenkovi stvoreni u okviru ovog koncepta (SMK i T-100) imali su dvije kupole, naoružane topovima od 76 mm i 45 mm. I samo kao eksperiment, razvili su i manju verziju QMS-a - sa jednim tornjem. Zbog toga je smanjena dužina vozila (za dva kotača), što se pozitivno odrazilo na dinamičke karakteristike. Za razliku od svog prethodnika, KV (kako su ga zvali eksperimentalni tenk) dobio dizel motor. Prvi primjerak tenka proizveden je u Lenjingradskoj tvornici Kirov (LKZ) u avgustu 1939. godine. U početku je vodeći dizajner tenka bio A. S. Ermolaev, zatim N. L. Dukhov.

30. novembra 1939. počeo je sovjetsko-finski rat. Vojska nije propustila priliku da testira nove teške tenkove. Dan prije početka rata (29.11.1939.) SMK, T-100 i KV su otišli na front. Prebačeni su u 20. tešku tenkovsku brigadu, opremljenu srednjim tenkovima T-28.

Posada KV u prvoj borbi:

- poručnik Kachekhin (komandant)
— I. Golovačev vojni tehničar 2. ranga (vozač)
- poručnik Poljakov (tobdžija)
— K. Kovsh (vozač mehaničar, tester u fabrici Kirov)
— A. I. Estratov (motor/utovarivač, tester u fabrici Kirov)
— P. I. Vasiliev (operater za prenos/radio operater, tester u fabrici Kirov)

Tenk je uspješno prošao borbena testiranja: niti jedan neprijateljski protutenkovski top nije ga mogao pogoditi. Jedina stvar koja je uznemirila vojsku je to što top od 76 mm L-11 nije bio dovoljno jak da se bori sa bunkerima. U tu svrhu bilo je potrebno kreirati novi rezervoar KV-2, naoružan haubicom kalibra 152 mm.

Na zahtjev GABTU-a, zajedničkom rezolucijom Politbiroa Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika i Vijeća narodnih komesara SSSR-a od 19. decembra 1939. (sve dan nakon testiranja), tenk KV je usvojen u službu. Što se tiče tenkova SMK i T-100, oni su se takođe pokazali u prilično povoljnom svetlu (međutim, SMK je dignut u vazduh na početku neprijateljstava), ali nisu primljeni u službu, jer su nosili veću vatrenu moć manje debeli oklop, opsjednut velike veličine i težine, kao i lošije dinamičke karakteristike.

Proizvodnja

Serijska proizvodnja KV tenkova počela je u februaru 1940. godine u fabrici Kirov. U skladu sa rezolucijom Vijeća narodnih komesara SSSR-a i Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika od 19. juna 1940. godine, Čeljabinskom traktorskom pogonu (ChTZ) također je naređeno da počne proizvodnju HF-a. 31. decembra 1940. u ChTZ-u je sastavljen prvi KV. Istovremeno, u fabrici je počela izgradnja posebne zgrade za montažu VF.

Za 1941. planirana je proizvodnja tenkova od 1.200 KV svih modifikacija. Od toga je 1000 komada u fabrici Kirov. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) i još 200 KV-1 na ChTZ-u. Međutim, samo nekoliko tenkova je sastavljeno u ChTZ-u prije početka rata. Ukupno 139 KV-1 i 104 KV-2 izgrađeno je 1940. godine, a 393 (uključujući 100 KV-2) u prvoj polovini 1941. godine.

Nakon početka rata i mobilizacije industrije, proizvodnja tenkova u fabrici Kirov značajno je porasla. Prioritet je dat proizvodnji KV tenkova, pa su se u proizvodnju mnogih komponenti i sklopova za teške tenkove uključili lenjingradski kombinati Ižora i Metal, kao i drugi pogoni. Osim toga, u oktobru je vojska prihvatila tri eksperimentalna KV-a: 1 T-150 i 2 T-220.

Međutim, od jula 1941. počela je evakuacija LKZ u Čeljabinsk. Fabrika se nalazi na teritoriji Čeljabinske fabrike traktora. 6. oktobra 1941. Čeljabinska tvornica traktora preimenovana je u Čeljabinsku tvornicu Kirova Narodnog komesarijata industrije tenkova. Ova fabrika, koja je dobila nezvanični naziv "Tankograd", postala je glavni proizvođač teških tenkova i samohodnih topova tokom Velikog domovinskog rata.

Uprkos poteškoćama vezanim za evakuaciju i raspoređivanje postrojenja na novoj lokaciji, u drugoj polovini 1941. godine front je dobio 933 tenka KV, 1942. godine, napravljeno ih je 2.553 (uključujući KV-1 i KV-8). U avgustu 1942., KV-1 je ukinut i zamijenjen je moderniziranom verzijom, KV-1. Jedan od razloga za modernizaciju je bio teška težina rezervoar i nepouzdanost njegovog prenosa. Proizveden je ukupno 1 prototip (U-0) i 3162. serijski tenk KV-1, 204 KV-2 i 102 KV-8, kao i 1 T-150 i 2 T-220. Ukupno 3472 KV tenkova.

Osim toga, u opkoljenom Lenjingradu u fabrici br. 371 od novembra 1941. do 1943. godine, iz neiskorišćenih rezervi trupa i kupola i jedinica nabavljenih iz ChKZ, još najmanje 67 KV-1 (br. S-001 - S-067), naoružanih sa puškama poput F-32 i ZIS-5. Pošto su ova vozila isporučena samo za potrebe Lenjingradskog fronta, odsječenog od " Kopno“, tada nisu bili uključeni u izvještaje GABTU-a. Ukupna proizvodnja KV tenkova, dakle, danas se može procijeniti na 3539 tenkova.

Dizajn

Za 1940. serijski KV-1 bio je zaista inovativan dizajn, utjelovljujući najnaprednije ideje tog vremena: individualni ovjes torzione šipke, pouzdan balistički oklop, dizel motor i jedno snažno univerzalno oružje u okviru klasičnog rasporeda. Iako su pojedinačna rješenja iz ovog skupa više puta ranije implementirana u drugim stranim i domaći tenkovi KV-1 je bilo prvo borbeno vozilo koje je utjelovilo njihovu kombinaciju. Neki stručnjaci ga smatraju orijentirnim vozilom u svjetskoj tenkovskoj konstrukciji, što je imalo značajan utjecaj na razvoj kasnijih teških tenkova u drugim zemljama. Prvi put je korišten klasični raspored na serijskom sovjetskom teškom tenku, što je omogućilo KV-1 da dobije najviše visok nivo sigurnost i veliki potencijal modernizacije u okviru ovog koncepta u odnosu na prethodni proizvodni model teškog tenka T-35 i eksperimentalnih vozila SMK i T-100 (sva tipa sa više kupola). Osnova klasičnog rasporeda je podjela oklopnog trupa od pramca do krme, sukcesivno na kontrolni odjeljak, borbeni odjeljak i odjeljak za prijenos motora. Vozač i topnik-radist su bili smješteni u kontrolnom odjeljku, tri druga člana posade su radila u borbenom odjelu, koji je kombinirao srednji dio oklopnog trupa i kupole. Tu su se nalazili i pištolj, njegova municija i dio rezervoara za gorivo. Motor i menjač su ugrađeni na zadnjem delu vozila.

Oklopni trup i kupola

Oklopno tijelo tenka zavareno je od valjanih oklopnih ploča debljine 75, 40, 30 i 20 mm. Oklopna zaštita je jednako jaka (oklopne ploče debljine od 75 mm korištene su samo za horizontalno oklop vozila), te je otporna na projektile. Oklopne ploče prednjeg dijela vozila postavljene su pod racionalnim uglovima nagiba. Serijska VF kupola proizvedena je u tri verzije: livena, zavarena sa pravokutnom nišom i zavarena sa zaobljenom nišom. Debljina oklopa za zavarene kupole bila je 75 mm, za livene - 95 mm, jer je liveni oklop bio manje izdržljiv. U drugoj polovini 1941 zavareni tornjevi a bočne oklopne ploče nekih tenkova dodatno su ojačane - na njih su pričvršćeni oklopni ekrani od 25 mm, a između glavnog oklopa i ekrana ostao je zračni razmak, odnosno ova verzija KV-1 je zapravo dobila razmaknuti oklop. To je učinjeno kako bi se poboljšala zaštita od njemačkih 88 mm protivavionskih topova. Nemci su počeli da razvijaju teške tenkove tek 1941. (teški tenk nije korišćen u nemačkoj teoriji blickriga), tako da je 1941. čak i standardni oklop KV-1 bio u principu suvišan (oklop KV nije bio pod uticajem standardne protutenkovske topove 37 mm i 50 mm Wehrmachta, međutim, mogli su probiti topovi 88 mm, 105 mm i 150 mm). Neki izvori pogrešno navode da su tenkovi proizvedeni s valjanim oklopom debljine 100 mm ili više - u stvari, ova brojka odgovara zbroju debljine glavnog oklopa tenka i ekrana.

Odluka o postavljanju „paravana“ doneta je krajem juna 1941. godine, nakon prvih izveštaja o gubicima nemačkih protivavionskih topova, ali je već u avgustu ovaj program prekinut jer je šasija nije mogao izdržati težinu mašine koja se povećala na 50 tona. Ovaj problem je kasnije djelomično prevladan ugradnjom ojačanih livenih kotača. Zaštićeni tenkovi korišćeni su na severozapadnom i lenjingradskom frontu.

Prednji dio kupole sa udubljenjem za top, formiran ukrštanjem četiri sfere, izliven je posebno i zavaren sa ostalim oklopnim dijelovima kupole. Pokrivač topa je bio cilindrični segment savijene valjane oklopne ploče i imao je tri rupe - za top, koaksijalni mitraljez i nišan. Kupola je bila postavljena na naramenicu promjera 1535 mm u oklopni krov borbenog odjeljka i učvršćena hvataljkama kako bi se spriječilo zaglavljivanje u slučaju jakog kotrljanja ili prevrtanja tenka. U unutrašnjosti su naramenice kupole bile označene u hiljaditim dijelovima za pucanje iz zatvorenih položaja.

Vozač se nalazio u sredini ispred oklopnog trupa tenka, lijevo od njega radno mjesto topnik-radiooperater. U kupoli su bila smještena tri člana posade: lijevo od topa bila su radna mjesta topnika i punjača, a desno komandira tenka. Posada je ulazila i izlazila kroz dva okrugla otvora: jedan u kupoli iznad radnog mjesta komandanta i jedan na krovu trupa iznad radnog mjesta topničara-radista. Trup je imao i donji otvor za evakuaciju posade tenka u nuždi i niz otvora, grotla i tehnoloških otvora za utovar municije, pristup grlima rezervoara za gorivo, te ostalim komponentama i sklopovima vozila.

Sovjetski tenk KV-1 uništen u blizini zatvora Venev. Tenk je pripadao 32. tenkovskoj brigadi i uništen je 27. novembra 1941. godine u borbi za grad. Na desnoj strani kupole vidljivo je najmanje 20 pogodaka različitih kalibara, probijena je i cijev pištolja. Cijev je posebno probušena tankerom German Bix, očigledno iz 37 mm topa tenka Pz III, zbog činjenice da nije bilo drugog načina da se tenk zaustavi. Sudbina posade tenkova nije poznata.

Naoružanje

Prvi proizvodni tenkovi bili su opremljeni topom L-11 kalibra 76,2 mm sa 111 metaka (prema drugim izvorima - 135 ili 116). Zanimljivo je da je originalni projekt uključivao i koaksijalni 45-mm 20K top, iako proboj oklopa 76-mm tenkovskog topa L-11 praktički nije bio inferioran u odnosu na 20K protutenkovski top. Očigledno, jaki stereotipi o potrebi posjedovanja protutenkovskog topa od 45 mm uz 76 mm su objašnjeni njegovom većom brzinom paljbe i većim opterećenjem municije. Ali već na prototipu, usmjerenom na Karelsku prevlaku, top od 45 mm je uklonjen i umjesto njega postavljen je mitraljez DT-29. Nakon toga, top L-11 zamijenjen je topom F-32 kalibra 76 mm sa sličnom balistikom, a u jesen 1941. - pištoljem ZIS-5 s dužom dužinom cijevi od 41,6 kalibra.

Top ZIS-5 bio je postavljen na osovine u kupoli i bio je potpuno uravnotežen. Sama kupola sa topom ZIS-5 takođe je bila uravnotežena: centar mase joj se nalazio na geometrijska osa rotacija. Pištolj ZIS-5 imao je vertikalne uglove nišanja od -5 do +25° sa fiksnom pozicijom kupole, mogao je biti nišan u malom sektoru horizontalnog nišanja (tzv. „nakit“). Hitac je ispaljen pomoću ručnog mehaničkog okidača.

Kapacitet municije pištolja bio je 111 metaka jedinstvenog punjenja. Pucnjevi su bili postavljeni u kupolu i duž obje strane borbenog odjeljka.

Tenk KV-1 je bio opremljen sa tri mitraljeza DT-29 kalibra 7,62 mm: koaksijalnim s topom, kao i prednjim i zadnjim u kugličnim nosačima. Opterećenje municije za sve dizel motore iznosilo je 2772 metka. Ovi mitraljezi su bili montirani tako da su se, ako je potrebno, mogli skinuti sa nosača i koristiti izvan tenka. Takođe, za samoodbranu, posada je imala nekoliko ručne bombe F-1 i ponekad je bio opremljen pištoljem za ispaljivanje signalnih raketa. Svaki peti KV bio je opremljen protivavionskom kupolom za DT, ali u praksi su protivavionski mitraljezi rijetko postavljani.

Napad sovjetskih tenkova KV-1 Staljingradskog fronta uz podršku pješaštva

Motor

KV-1 je bio opremljen četverotaktnim 12-cilindričnim motorom u obliku slova V dizel motor V-2K snage 500 KS. With. (382 kW) pri 1800 o/min, naknadno je, zbog općeg povećanja mase tenka nakon ugradnje težih livenih kupola, paravana i ukidanja rendisanja rubova oklopnih ploča, snaga motora povećana na 600 KS. With. (441 kW). Pokretanje motora osigurano je starterom ST-700 snage 15 KS. With. (11 kW) ili komprimirani zrak iz dva rezervoara kapaciteta 5 litara u borbenom prostoru vozila. KV-1 je imao gust raspored, u kojem su glavni spremnici za gorivo zapremine 600-615 litara bili smješteni i u borbenom i u motornom odjeljku. U drugoj polovini 1941. godine, zbog nestašice dizel motora V-2K, koji su se tada proizvodili samo u fabrici br. 75 u Harkovu (u jesen te godine počeo je proces evakuacije fabrike na Ural), Tenkovi KV-1 proizvedeni su sa četverotaktnim motorima s karburatorom u obliku slova V 12 M-17T snage 500 KS. With. U proljeće 1942. godine izdat je dekret da se svi tenkovi KV-1 koji su bili u službi sa motorima M-17T ponovo pretvore u dizel motore V-2K - evakuirani pogon br. 75 uspostavio je njihovu proizvodnju u dovoljnim količinama na novoj lokaciji.

Prijenos

Tenk KV-1 bio je opremljen mehaničkim prijenosom, koji je uključivao:

— glavno kvačilo sa više diskova suvog trenja „čelik na ferodu“;
— petostepeni menjač traktorskog tipa;
— dva ugrađena kvačila sa više diskova sa trenjem „čelik na čelik“;
— dva ugrađena planetarna mjenjača;
— trakaste plutajuće kočnice.

Svi upravljački pogoni mjenjača su mehanički. Prilikom upotrebe od strane trupa, najveći broj pritužbi i pritužbi proizvođaču bio je uzrokovan kvarovima i krajnje nepouzdanim radom prijenosne grupe, posebno kod preopterećenih ratnih tenkova KV. Gotovo svi autoritativni tiskani izvori prepoznaju da je jedan od najznačajnijih nedostataka tenkova serije KV i vozila baziranih na njoj niska pouzdanost prijenosa u cjelini.

Jedinica sovjetskih mitraljezaca prije bitke. Iza redova vojnika nalaze se dva sovjetska teška tenka KV-1, projekat 1942, kasne serije. Autorski naziv fotografije: “Kazneni bataljon.”

Šasija

Ovjes vozila je individualna torzijska šipka sa unutrašnjom amortizacijom za svaki od 6 utisnutih zabatnih potpornih valjaka malog prečnika sa svake strane. Nasuprot svakog kotača, na oklopno tijelo su zavareni limiteri hoda balansera ovjesa. Pogonski točkovi sa uklonjivim zupčanicima bili su smešteni pozadi, a lenjivi točkovi su bili smešteni napred. Gornju granu gusjenice podržavala su tri mala gumirana utisnuta potporna valjka sa svake strane. Godine 1941. tehnologija izrade potpornih i potpornih valjaka je prebačena na livenje, a guma je izgubila zbog opće nestašice gume u to vrijeme. Mehanizam zatezanja gusjenice je vijak; svaka gusjenica se sastojala od 86-90 gusjenica s jednim grebenom širine 700 mm i nagiba od 160 mm.

Električna oprema

Električne instalacije u tenk KV-1 bile su jednožilne, a druga žica je bila oklopni trup vozila. Izuzetak je bio krug rasvjete u nuždi, koji je bio dvožičan. Izvori električne energije (radni napon 24 V) bili su generator GT-4563A sa relej-regulatorom RPA-24 snage 1 kW i četiri serijski spojene baterije 6-STE-128 ukupnog kapaciteta 256 Ah. Potrošači električne energije su:

— elektromotor za okretanje tornja;
— vanjsko i unutrašnje osvjetljenje vozila, rasvjetni uređaji za nišane i vage mjernih instrumenata;
— vanjski zvučni signal i strujni krug od sletanja do posade vozila;
— instrumentacija (ampermetar i voltmetar);
— sredstva komunikacije - radio stanica i tank interfon;
— električar grupe motora - starter ST-700, startni relej RS-371 ili RS-400 itd.

Sovjetski tenk KV-1 kreće se u šumi

Oprema za nadzor i nišani

Opšta vidljivost tenka KV-1 davne 1940. godine u dopisu vojnog inženjera Kalivode L. Mehlisu ocijenjena je kao krajnje nezadovoljavajuća. Komandir vozila imao je uređaj za gledanje u kupoli - PTK panoramu, koja je imala 2,5 puta uvećanje i vidno polje od 26 stepeni, ugrađen periskop i prorez za gledanje.

U borbi, vozač je vršio posmatranje kroz uređaj za gledanje sa tripleksom, koji je bio zaštićen oklopnim poklopcem. Ovaj uređaj za gledanje ugrađen je u oklopni otvor na prednjoj oklopnoj ploči duž uzdužne središnje linije vozila, kao i periskop. U tihom okruženju, ovaj poklopac se može povući naprijed, pružajući vozaču praktičniji direktniji pogled sa radnog mjesta.

Za gađanje, KV-1 je bio opremljen sa dva nišana - teleskopskim TOD-6 za direktnu vatru i periskopskim PT-6 za gađanje iz zatvorenih položaja. Glava periskopskog nišana bila je zaštićena posebnom oklopnom kapom. Kako bi se osigurala mogućnost požara u mraku, vage za nišan su imale uređaje za osvjetljavanje. Prednji i krmeni mitraljezi DT mogli su biti opremljeni PU nišanom iz snajperske puške sa trostrukim povećanjem.

Komunikacije

Komunikacije su uključivale radio stanicu 71-TK-3, kasnije 10R ili 10RK-26. Zbog nestašice, određeni broj tenkova je bio opremljen 9P avijacijskim radijima. Tenk KV-1 je opremljen internim interfonom TPU-4-Bis za 4 pretplatnika. Radio stanice 10R ili 10RK bile su skup odašiljača, prijemnika i umformera (jednoarmaturnih motor-generatora) za njihovo napajanje, spojenih na ugrađeno napajanje od 24 V.

10P je bila kratkotalasna radio stanica sa simpleks cevima koja je radila u frekvencijskom opsegu od 3,75 do 6 MHz (talasne dužine od 80 do 50 m, respektivno). Kada je parkiran, domet komunikacije u telefonskom (glasovnom) načinu rada dostigao je 20-25 km, dok se u pokretu donekle smanjivao. Veći komunikacijski domet mogao bi se dobiti u telegrafskom načinu, kada se informacija prenosi telegrafskim ključem koristeći Morzeov kod ili drugi diskretni sistem kodiranja. Stabilizacija frekvencije je izvršena pomoću uklonjivog kvarcnog rezonatora; 10P dozvoljena komunikacija na dvije fiksne frekvencije; za njihovu promjenu korišten je još jedan kvarcni rezonator od 15 pari uključenih u radio aparat.

Radio stanica 10RK je bila tehnološko poboljšanje prethodnog modela 10P, postala je jednostavnija i jeftinija za proizvodnju. Ovaj model sada ima mogućnost glatkog odabira radne frekvencije; broj kvarcnih rezonatora je smanjen na 16. Karakteristike komunikacijskog opsega nisu pretrpjele značajne promjene.

Tenkovski interfon TPU-4-Bis omogućio je pregovaranje između članova posade tenkova čak iu veoma bučnom okruženju i povezivanje slušalica (slušalica i laringofona) na radio stanicu za eksternu komunikaciju.

Modifikacije KV tenka

KV je postao osnivač čitavog niza teških tenkova. Prvi "potomak" KV-a bio je tenk KV-2, naoružan 152-mm haubicom M-10 postavljenom u visokoj kupoli. Tenkovi KV-2 su trebali biti teški samohodni topovi, jer su bili namijenjeni za borbu protiv bunkera, ali bitke 1941. su pokazale da su bili odlično sredstvo za borbu protiv njemačkih tenkova - njihov prednji oklop nije bio probijen granatama bilo kojeg Nemački tenk, ali granatom KV-2, čim je pogodila bilo koji nemački tenk, bilo je gotovo garantovano da će ga uništiti. KV-2 je mogao pucati samo iz stojećeg položaja. Počeli su da se proizvode 1940. godine, a ubrzo nakon početka Velikog Domovinskog rata njihova proizvodnja je prekinuta.

Godine 1940. planirano je puštanje u proizvodnju drugih tenkova serije KV. Kao eksperiment, do kraja godine proizveli su jedan KV (T-150) sa oklopom od 90 mm (sa topom F-32 kalibra 76 mm) i još dva (T-220) sa oklopom od 100 mm (jedan sa oklopom 76 mm). mm topa F-32, drugi sa topom F-30 kalibra 85 mm). Ali stvari nisu otišle dalje od proizvodnje prototipova. U oktobru 1941. svi su opremljeni standardnim kupolama KV-1 sa topom F-32 i krenuli su na front.

U septembru 1941. 4 tenka KV-1 (uključujući jedan nakon popravke) opremljena su bacačem plamena. Postavljen je u prednji dio trupa u malom produžetku umjesto prednjeg mitraljeza. Ostalo oružje ostalo je nepromijenjeno. U aprilu 1942. na bazi KV-a stvoren je tenk za bacanje plamena KV-8. Trup je ostao nepromijenjen u kupolu. Umjesto topa od 76 mm, top od 45 mm mod. 1934. s maskirnom čahurom koja reproducira vanjske konture topa od 76 mm (top od 76 mm i bacač plamena nisu stajali u kupoli).

U avgustu 1942. odlučeno je da se počne proizvodnja KV-1 („s“ znači „velika brzina“). Vodeći dizajner novog tenka je N. F. Shamshurin. Tenk je postao lakši, uključujući i stanjivanje oklopa (na primjer, bokovi i stražnji dio trupa stanjini su na 60 mm, prednji dio livene kupole je stanjin na 82 mm). I dalje je ostao neprobojan za nemačke topove. Ali s druge strane, masa tenka se smanjila na 42,5 tona, a brzina i sposobnost prolaska značajno su se povećale.

Godine 1941-1942 razvijena je raketna modifikacija tenka - KV-1K, opremljen sistemom KARST-1 (kratka artiljerija raketni sistem rezervoar).

Serija KV također uključuje tenk KV-85 i samohodni top SU-152 (KV-14), međutim, oni su stvoreni na bazi KV-1 i stoga se ovdje ne razmatraju.

Njemački saperi grade most preko propalog sovjetskog tenka KV-1. Vozilo proizvedeno u maju 1941. godine iz 27. tenkovskog puka 14. tenkovske divizije 7. mehanizovanog korpusa Zapadnog fronta. Prvobitno je ovaj tenk upućen u Harkovsku oklopnu školu u maju 1941. godine, a sa početkom rata u sastavu tenkovskog bataljona Kharkovskog BTU-a stigao je u 14. tenkovsku diviziju. Prema “Izvještaju o kretanju materijalnog dijela 27. TP 14. TD” od 15.07.1941. KV-M tenk prvi tenkovski bataljon, na putu od remonta do Vitebske oblasti duž autoputa Vitebsk, nije uspio s mostom.”

Iskustvo borbene upotrebe

Osim suštinski eksperimentalne upotrebe KV-a u finskoj kampanji, tenk je prvi put krenuo u bitku nakon njemačkog napada na SSSR. Prvi sastanci Nemačke tenkovske posade sa KV su dovedeni u stanje šoka. Tenk praktički nije bio probijen njemačkim tenkovskim topovima (na primjer, njemački podkalibarski projektil iz tenkovskog topa 50 mm probio je okomitu stranu KV-a sa udaljenosti od 300 m, a nagnuto čelo samo s udaljenosti od 40 m). Protutenkovska artiljerija također je bila neefikasna: na primjer, oklopna granata 50-mm protutenkovskog topa 38 omogućila je gađanje KV-a u povoljnim uvjetima na udaljenosti manjoj od 500 m sa 105 mm haubica i 88 mm protivavionskih topova bio je efikasniji.

Međutim, tenk je bio "sirov": novost dizajna i žurba uvođenja u proizvodnju utjecali su na to. Mjenjač, koji nije mogao izdržati opterećenje teškog tenka, izazvao je mnogo problema - često se kvario. A ako u otvorenoj borbi KV zaista nije imao ravnog, onda su u uvjetima povlačenja mnogi KV-ovi, čak i uz manja oštećenja, morali biti napušteni ili uništeni. Nije bilo načina da se poprave ili evakuišu.

Nemci su izvukli nekoliko KV-ova - napuštenih ili oštećenih. Međutim, zarobljeni HF-ovi su korišteni kratko vrijeme - nedostatak rezervnih dijelova utjecao je na njih sa istim čestim kvarovima.

HF je izazvao oprečne procjene vojske. S jedne strane - neranjivost, s druge - nedovoljna pouzdanost. A sa sposobnošću prelaska na teren, nije sve tako jednostavno: tenk je imao poteškoća u prelasku strmih padina, a mnogi mostovi ga nisu mogli izdržati. Osim toga, uništio je svaki put - vozila na točkovima više se nisu mogla kretati iza njega, zbog čega je KV uvijek bio na kraju kolone. S druge strane, tenk se odlično pokazao na bojnom polju, prilikom organizovanja tenkovskih zasjeda i kontranapada njemačkih mehaniziranih kolona.

Generalno, prema nekim savremenicima, KV nije imao nikakve posebne prednosti u odnosu na T-34. Tenkovi su bili jednaki u vatrenoj moći, oba su bila malo osjetljiva na protutenkovsku artiljeriju. Istovremeno, T-34 je imao bolje dinamičke karakteristike, bio je jeftiniji i lakši za proizvodnju, što je važno u ratnim vremenima.

Kako bi se otklonile brojne pritužbe, tenk je moderniziran u ljeto 1942. godine. Smanjenjem debljine oklopa smanjena je i težina vozila. Otklonjeni su različiti veći i manji nedostaci, uključujući i „sljepoću“ (postavljena je komandna kupola). Nova verzija dobio je naziv KV-1s.

Stvaranje KV-1 je bio opravdan korak u datim uslovima teško prvo faza rata. Međutim, ovaj korak je samo približio KV srednjim tenkovima. Vojska nikada nije dobila punopravni (po kasnijim standardima) teški tenk, koji bi se po borbenoj moći oštro razlikovao od prosjeka. Takav korak mogao bi biti naoružavanje tenka topom od 85 mm. Ali stvari nisu otišle dalje od eksperimenata, budući da su se obični tenkovski topovi od 76 mm 1941-1942 lako borili s bilo kojim njemačka oklopna vozila, i nije bilo razloga za jačanje naoružanja.

Međutim, nakon pojave Pz-a u njemačkoj vojsci. VI (“Tigar”) sa topom od 88 mm, svi KV-ovi su preko noći zastarjeli: nisu bili u stanju da se ravnopravno bore protiv njemačkih teških tenkova. Tako su, na primjer, 12. februara 1943. godine, tokom jedne od bitaka za probijanje blokade Lenjingrada, tri tigra 1. čete 502. teškog tenkovskog bataljona uništila 10 KV. U isto vrijeme, Nijemci nisu imali gubitaka - mogli su pucati na KV sa sigurne udaljenosti. Situacija u ljeto 1941. ponovila se upravo suprotno.

KV svih modifikacija korišteni su do samog kraja rata. Ali postepeno su ih zamijenili napredniji teški IS tenkovi. ironično, poslednja operacija, u kojima su korišteni HF velike količine, postao je proboj Mannerheimove linije 1944. Komandant Karelijskog fronta, K. A. Meretskov, lično je insistirao da njegov front dobije KV (Meretskov je komandovao vojskom u Zimskom ratu, a zatim se doslovno zaljubio u ovaj tenk). Preživjeli KV-ovi sakupljeni su doslovno jedan po jedan i poslani u Kareliju - gdje je nekada počela karijera ove mašine.

Do tada se mali broj KV-ova još uvijek koristio kao tenkovi. U osnovi, nakon što je kupola demontirana, služili su kao spasilačka vozila u jedinicama opremljenim novim teškim IS tenkovima.

Zahvaljujući stvaranju tenkova KV („Kliment Vorošilov“), Sovjetski Savez je postao jedina država koja je 1941. godine imala velike količine teških tenkova sa oklopom otpornim na granate. Nijemci su KV nazvali čudovištem. Potraga i eksperimenti Glavni nedostatak većine tenkova u drugoj polovini 30-ih bio je slab oklop, koji je bio probijen vatrom iz protutenkovskih topova i teških mitraljeza. KV-1 se razlikovao od njih. Nastao je 1939. godine pod vodstvom J. Ya. Tenk je imao top 76 mm i tri topa 7,62 mm. mitraljez. Posada tenka je 5 ljudi. Prvi KV-ovi prošli su vojna testiranja tokom sovjetsko-finskog rata, koji je postao prvi sukob u kojem su korišteni teški tenkovi sa oklopom otpornim na granate. Tada su na frontu testirani sovjetski teški tenkovi KV i tenkovi SMK i T-100 sa više kupola, koji su delovali u sastavu 20. tenkovske brigade. Iako najnovija vozila nisu učestvovala u tenkovskim borbama, što je bila rijetka pojava u Finskom ratu, pokazala su se kao nezamjenjiva u probijanju neprijateljskih utvrđenja. KV-1 je izdržao pogotke iz gotovo svake protutenkovske granate. Istovremeno se pokazalo da je top kalibra 76 mm nedovoljno snažan za borbu protiv neprijateljskih pištolja. Stoga je već tokom rata na bazi KV-1 počeo razvoj tenka sa povećanom kupolom i ugrađenim 152 mm. haubica (budući KV-2). U isto vrijeme, na osnovu iskustva sovjetsko-finskog rata, odlučeno je da se odustane od stvaranja teških tenkova s više kupola, koji su se pokazali skupim i teškim za rukovanje. Izbor je konačno napravljen u korist KV. Bez premca Do juna 1941. KV se mogao smatrati jednim od najjačih teških tenkova na svijetu. Ukupno je početkom juna 1941. u jedinicama Crvene armije bilo 412 KV-1, vrlo neravnomjerno raspoređenih među trupama. Poznat je slučaj u junu 1941. godine u oblasti Raseney, kada je jedan KV-1 skoro dva dana sputavao dejstva nemačke divizije. Ovaj KV je bio u sastavu 2. Panzer divizije, što je njemačkim trupama u prvim danima rata zadavalo mnogo problema. Očigledno potrošivši zalihe goriva, cisterna je zauzela položaj na putu u blizini močvarne livade. U jednom njemačkom dokumentu piše: „Praktično nije bilo sredstava da se izbori sa čudovištem. Spremnik se ne može zaobići; okolina je močvarna. Nije bilo moguće transportovati municiju, teški ranjenici su umirali, nisu mogli da se iznesu. Pokušaj uništenja tenka vatrom iz protutenkovske baterije od 50 mm sa udaljenosti od 500 metara doveo je do velikih gubitaka u posadi i topovima. Tenk nije oštećen, uprkos činjenici da je, kako se ispostavilo, dobio 14 direktnih pogodaka. Ostale su samo udubljenja na oklopu. Kada je top od 88 mm doveden na udaljenost od 700 metara, tenk je mirno čekao da se postavi na poziciju i uništio ga. Pokušaji sapera da dignu tenk u vazduh bili su neuspješni. Naboji su bili nedovoljni za ogromne staze. Konačno je postao žrtva trika. 50 njemačkih tenkova glumilo je napad sa svih strana kako bi skrenulo pažnju. Pod zaklonom, uspjeli su ga pomjeriti naprijed i kamuflirati top od 88 mm sa stražnje strane tenka. Od 12 direktnih pogodaka, 3 su probila oklop i uništila tenk." Nažalost, većina KV-a je izgubljena ne zbog borbenih razloga, već zbog kvarova i nedostatka goriva. KV-1 1942. proizvodnja modernizirane verzije počeo - KV-1s (brzi), pušten u upotrebu 20. avgusta 1942. Težina tenka je smanjena sa 47 na 42,5 tona zbog smanjenja debljine oklopnih ploča trupa i veličine kupole, koji je bio izliven, dobio je nešto drugačiji izgled i bio je opremljen komandirskom kupolom. Naoružanje je ostalo slično kao kod KV-a instalirati snažniji top 85 mm na KV-1 (sličan prototip je sačuvan u Kubinki), ali ovaj tenk nije naknadno pušten u proizvodnju na bazi KV-1 S topom 85 mm, KV-. Nastao je 85, koji, međutim, nije postao rasprostranjen zbog prelaska u proizvodnju na tenkove IS. Vojnici su tenk nazvali „Kvasok“ U tenkovskim bitkama, barem do sredine 1942. godine, mogle su to učiniti njemačke trupe malo da se suprotstavim KV-u. Međutim, tokom borbi su se pojavili i nedostaci tenka - relativno mala brzina i upravljivost u odnosu na T-34. Oba tenka su bila naoružana topovima kalibra 76 mm. Istina, KV je imao masivniji oklop u odnosu na "trideset četiri". KV je takođe patio od čestih kvarova. Prilikom kretanja tenk je uništio gotovo sve ceste, a nije svaki most mogao izdržati tenk od 47 tona. Nemci su kupili teški tenk Tigar krajem 1942. godine, nadmašivši sve teški tenk u to vreme u ratu. I pokazalo se da je KV-1 praktički nemoćan protiv Tigra, naoružan topom duge cijevi od 88 mm. "Tigar" je mogao da pogodi KB na ogromnim udaljenostima, a direktan pogodak iz projektila od 88 mm onesposobio bi svaki tenk tog vremena. Dakle, 12. februara 1943., u blizini Lenjingrada, tri Tigra su bez oštećenja sa svoje strane nokautirala 10 KB. Od sredine 1943. KV-1 se sve manje viđao na frontovima Velikog domovinskog rata - uglavnom u blizini Lenjingrada. Međutim, KV-1 je poslužio kao osnova za stvaranje niza sovjetskih tenkova i samohodnih topova. Tako je na bazi KV-a stvoren SU-152, naoružan sa 152 topa haubice. Do danas je u Rusiji preživjelo samo nekoliko jedinica KV-1, koje su postale muzejski eksponati.

Pretraga i eksperimenti

Glavni nedostatak većine tenkova druge polovine 30-ih bio je njihov slab oklop, koji je bio probijen vatrom iz protutenkovskih topova i teških mitraljeza.
KV-1 se razlikovao od njih. Nastao je 1939. godine pod vodstvom J. Ya. Tenk je imao top 76 mm i tri topa 7,62 mm. mitraljez. Posada tenka je 5 ljudi.
Prvi KV-ovi prošli su vojna testiranja tokom sovjetsko-finskog rata, koji je postao prvi sukob u kojem su korišteni teški tenkovi sa oklopom otpornim na granate. Tada su na frontu testirani sovjetski teški tenkovi KV i tenkovi SMK i T-100 sa više kupola, koji su delovali u sastavu 20. tenkovske brigade.

Iako najnovija vozila nisu učestvovala u tenkovskim borbama, što je bila rijetka pojava u Finskom ratu, pokazala su se kao nezamjenjiva u probijanju neprijateljskih utvrđenja. KV-1 je izdržao pogotke iz gotovo svake protutenkovske granate. Istovremeno se pokazalo da je top kalibra 76 mm nedovoljno snažan za borbu protiv neprijateljskih pištolja. Stoga je već tokom rata na bazi KV-1 počeo razvoj tenka sa povećanom kupolom i ugrađenim 152 mm. haubica (budući KV-2). U isto vrijeme, na osnovu iskustva sovjetsko-finskog rata, odlučeno je da se odustane od stvaranja teških tenkova s više kupola, koji su se pokazali skupim i teškim za rukovanje. Izbor je konačno napravljen u korist KV.

Bez premca

Od juna 1941. KV se mogao smatrati jednim od najjačih teških tenkova na svijetu. Ukupno je početkom juna 1941. u jedinicama Crvene armije bilo 412 KV-1, vrlo neravnomjerno raspoređenih među trupama.
Poznat je slučaj u junu 1941. godine u oblasti Raseney, kada je jedan KV-1 skoro dva dana sputavao dejstva nemačke divizije. Ovaj KV je bio u sastavu 2. Panzer divizije, što je njemačkim trupama u prvim danima rata zadavalo mnogo problema. Očigledno potrošivši zalihe goriva, cisterna je zauzela položaj na putu u blizini močvarne livade. U jednom njemačkom dokumentu je navedeno:

“Praktično nije bilo sredstava da se izbori sa čudovištem. Spremnik se ne može zaobići; okolina je močvarna. Nije bilo moguće transportovati municiju, teški ranjenici su umirali, nisu mogli da se iznesu. Pokušaj uništenja tenka vatrom iz protutenkovske baterije od 50 mm sa udaljenosti od 500 metara doveo je do velikih gubitaka u posadi i topovima. Tenk nije oštećen, uprkos činjenici da je, kako se ispostavilo, dobio 14 direktnih pogodaka. Ostale su samo udubljenja na oklopu. Kada je top od 88 mm doveden na udaljenost od 700 metara, tenk je mirno čekao da se postavi na poziciju i uništio ga. Pokušaji sapera da dignu tenk u vazduh bili su neuspješni. Naboji su bili nedovoljni za ogromne staze. Konačno je postao žrtva trika. 50 njemačkih tenkova glumilo je napad sa svih strana kako bi skrenulo pažnju. Pod zaklonom, uspjeli su ga pomjeriti naprijed i kamuflirati top od 88 mm sa stražnje strane tenka. Od 12 direktnih pogodaka, 3 su probila oklop i uništila tenk."

Nažalost, većina HF-a je izgubljena ne zbog borbenih razloga, već zbog kvarova i nedostatka goriva.

KV-1s

Godine 1942. počela je proizvodnja modernizirane verzije - KV-1s (velike brzine), koja je puštena u upotrebu 20. avgusta 1942. godine. Težina tenka smanjena je sa 47 na 42,5 tona zbog smanjenja debljine oklopnih ploča trupa i veličine kupole. Kupola je izlivena, dobila je nešto drugačiji izgled i bila je opremljena komandirskom kupolom. Naoružanje je ostalo slično KV-1 Kao rezultat toga, povećana je brzina i upravljivost, ali je oklopna zaštita tenka smanjena. Planirano je da se na KV-1 ugradi snažniji top od 85 mm (sličan prototip je sačuvan u Kubinki), ali ovaj tenk nije ušao u proizvodnju. Nakon toga, na bazi KV-1 s topom 85 mm, stvoren je KV-85, koji, međutim, nije postao široko rasprostranjen zbog prelaska proizvodnje na tenkove IS. Vojnici su tenk prozvali "kvasok".

Kraj puta

U tenkovskim borbama, barem do sredine 1942. godine, njemačke trupe nisu mogle učiniti malo da se suprotstave KV-1. Međutim, tokom borbi su se pojavili i nedostaci tenka - relativno mala brzina i upravljivost u odnosu na T-34. Oba tenka su bila naoružana topovima kalibra 76 mm. Istina, KV je imao masivniji oklop u odnosu na "trideset četiri". KV je takođe patio od čestih kvarova. Prilikom kretanja tenk je uništio gotovo sve ceste, a nije svaki most mogao izdržati tenk od 47 tona. Nemci su kupili teški tenk Tigar krajem 1942. godine, nadmašivši sve teški tenk u to vreme u ratu. I pokazalo se da je KV-1 praktički nemoćan protiv Tigra, naoružan topom duge cijevi od 88 mm. "Tigar" je mogao da pogodi KB na ogromnim udaljenostima, a direktan pogodak iz projektila od 88 mm onesposobio bi svaki tenk tog vremena. Dakle, 12. februara 1943., u blizini Lenjingrada, tri Tigra su bez oštećenja sa svoje strane nokautirala 10 KB.