Određivanje visine tačke iznad nivoa mora.

","html":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("izvor":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":13,"modificationDate":"Thu Jan 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (koordinirano univerzalno vrijeme)","showPreview":true,"approvedPreview":("izvor":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","html":"Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) točaka (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("source":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","html":"Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) točaka puta (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags":[("displayName ":" API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api-1-x")] ,"isModerator ":false,"publishCount":1,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl" :"https ://yandex.ru/blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":" /blog/ createWithCaptcha/mapsapi/23137","changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi"," urlEditPost": "/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/publisher:Purl/publikacii:Ponovno objaviti/public" "/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removePost","urlDraft":"/ blog/mapsapi/23137/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/draft","urlRemoveDraft":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removeDraft","urlTagest"/aggSu /mapsapi","urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUrl":"/blog/api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","unsubscribeUrl":"/blog1bscribe1bcb97b3e9b7b9b7b3b97"/blog1bcb7b9b9b3b9b9b3b9,"urlEditPostPage":"/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate","urlRelateIssue":"/blog/post/updateIssue","Turlns" post/updateTranslate","urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/23137/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137", "author":("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite":false,"hosted":false),"aliases":(),"login": "sony-vetal","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default":"0/0-0","empty":true)),"address": " [email protected]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig")))))))">

Konstantin Konovalov:

Odavno sam htela da uradim zgodna mapa visine Moskve da se udobno vozite biciklom u nepoznatim delovima grada. I da olakšam prijateljima koji počinju koristiti bicikl kao prijevoz da objasne kako najbolje napraviti rutu. Mnogi ne shvaćaju da su za bicikliste promjene nadmorske visine važnije od toga najkraći put. U ovom postu ću malo govoriti o visinskim kartama i kako treba promijeniti Crveni trg kako bi grad postao pogodan za ljude.

OpenStreetMap sa podacima o nadmorskoj visini

Pokušao sam raditi s različitim otpremanjima podataka o visini iz različitih kartografskih servisa. Ali ovi podaci nisu bili dovoljno tačni i horizontalni razmak je bio prevelik, i neprecizan, ne dajući ideju o oštrim usponima i padovima, kao što je Roždestvenski bulevar.

Ovog ljeta došla je ideja da ima smisla tražiti podatke ne u modernim web servisima, već u starim mapama grada. Prije revolucije, kvalitet kartica je bio prilično visok. A ipak nije bilo saobraćaja. Ljudi su sami ili uz pomoć konja kotrljali zaprege, kola i konjske zaprege. To znači da je pitanje visinske razlike u tako brdovitom gradu kao što je Moskva bilo veoma akutno. Brzo sam pronašao mapu iz 1888. koja tačno opisuje topografiju glavnog grada.

Plan Moskve izradio je N.N. na osnovu trigonometrijske mreže za snimanje i nivelaciju grada 1874-77. Smirnov i D.P. Raškov (2. izdanje Moskovske gradske dume, 1888.)

Neko će reći da je ovo stara karta, dosta toga se promijenilo. S jedne strane, da, grad se više ne prepoznaje, ali visine se praktički nisu promijenile, naravno, mostovi preko rijeke Moskve su se negdje pomaknuli, pa je stoga reljef na ovim mjestima malo ispravljen, ali u stvari postoji nije bilo većih promjena u reljefu za pola stoljeća nije se dogodilo. I ovo je moje najbolje otkriće u ovom projektu.

Jednog letnjeg dana, seo sam ispod drveta u vrtu Ermitaž i ponovo nacrtao visine na svom laptopu. stara mapa. A zatim istisnut u trodimenzionalni model reljefa grada.

3D model moskovskih visina

Sedam brda Moskve

Svetlije oblasti su vrhovi, tamne oblasti su niske. Česte horizontalne ljestve - oštre promjene visine. Ova vizualizacija mi je pomogla da brzo shvatim neke dijelove grada i razlikujem glavna brda i načine da se po njima vozim biciklom uz minimalan napor.

Govoreći o brdima. Do sada su mnogi voleli da ponavljaju da je Moskva grad na sedam brežuljaka, ali malo ljudi zna gde su ta brda.

U stvarnosti, to nije tačno, negde od 16. veka počeli su da se pominju sedam brežuljaka, i to samo da bi se istakla veza između Moskve i Rima. Na karti sam označio mjesta gdje se nalaze ova brda. Lako je uočiti da su većina njih samo dijelovi većih brda.

Sedam brda Moskve

Mene lično zanima šta se zapravo nalazi na najvišim tačkama glavnih brda unutra Vrtni prsten postoje dva arhitektonska spomenika. Najviša tačka je unutrašnja strana Sretenskog bulevara, na ovom mestu su zgrade osiguravajućeg društva Rossiya, poznate ne samo po svojoj arhitekturi i stanovnicima, već i po tome što je zgrada izgrađena kao samostalna zgrada sa sopstvenom elektranom. u podrumu, prototip klima uređaja, grijanja, pa čak i arteški bunar dubok 45 metara. Istovremeno, za izgradnju je izabrana najviša tačka. Možda u slučaju potpune poplave cijelog grada? Ne znam. Ali zanimljiva koincidencija. A na drugom najvišem brdu nalazi se Sytinova poslovna zgrada, koja je preživjela invaziju Napoleona, a 1979. je čak pomjerena 33 metra u stranu.

Obilazak brda

Ali da se vratimo originalnoj biciklističkoj temi. Visinska karta je potrebna za izgradnju rute i za projektovanje biciklističke infrastrukture. Kako napraviti rutu na karti visina nije teško shvatiti. Uzmimo, na primjer, jednu od najneugodnijih dionica biciklističke staze Bulevarskog prstena - Rozhdestvensky bulevar. To je jedno od najvidljivijih brda u centru grada. Oni koji stalno voze bicikl znaju da je bolje kloniti se i odmah razmisliti o ruti izvan ove dionice, iako postoji biciklistička staza na Rozhdestvenskom bulevaru.

Crvena tačkasta linija je oštar uspon, bijele linije su biciklističke staze, žute linije su zaobilaznice.

Kako se ne bi morali voziti u preoštru planinu, mogu se postaviti alternativne rute (put 1 ili ruta 2 na slici), koji će imati ravnomjerniju distribuciju visinskih promjena po dužini, što će smanjiti fizički napor.

Bijela linija je ruta duž bulevara, žuta je alternativni put. Mapa je orijentirana na zapad.

Mape visina vam mogu pomoći da obiđete malo područje ili mogu predložiti alternativnim pravcima prolazeći mnogo kilometara brda. Na primjer, ako ste na Kropotkinskoj (tačka A), a trebate doći do Trubnaya (tačka B), onda je najlogičnija ruta koja vam pada na pamet putovanje bulevarskim prstenom, a tu je i biciklistička staza u mjesta, čini se da odluka nije loša, ali zapravo postoji opuštenija verzija pokreta. Možete ići duž ušća rijeke Neglinke, koja sada teče u cijevi, i tako zaobići brdo. Kretanje bulevarom odvešće vas do vrha jednog od najviših moskovskih brda, do Puškinskog trga. Dakle većina staza će morati da ide gore, što nije najbolje rešenje. Da, i na putu ćete morati vući bicikl kroz podvožnjak ispod Novog Arbata.

Projektiranje biciklističke infrastrukture

Per poslednjih godina Kancelarija gradonačelnika Moskve učinila je mnogo za nastanak biciklističke infrastrukture u gradu. Ovo je veoma dobra inicijativa ka ekološkom i zdravom gradu. Ali, nažalost, postoji stražnja strana. Grad gradi mnogo biciklističkih staza, ali sve se pojavljuju na haotičan način, nisu međusobno povezane. Odnosno, ne čine jedinstvenu mrežu kojom možete doći od tačke A do tačke B. Kada se vozite biciklom po gradu, možete naići na nekoliko biciklističkih staza, ali ćete se najčešće kretati duž ulica neprikladnih za vožnju biciklom.

Prema izvještajima Gradske skupštine, u Moskvi već postoji više od 200 kilometara biciklističkih staza. I to je jedan od glavnih problema i nesporazuma između gradske vijećnice i biciklista. U Uredu gradonačelnika smatraju da što se više staza bude gradilo, grad će biti biciklističkiji, ali u stvarnosti nije tako. Ljudi se neće voziti biciklističkim stazama kao u Amsterdamu dok se ove staze ne povežu jedna s drugom u jednu, razumljivu mrežu. Staze niotkuda nikuda nisu potrebne nikome, osim ljudima koji pišu izvještaje o kilometrima izgrađenih staza u gradu.

Moskvi su potrebne glavne biciklističke staze, koje treba da povezuju delove grada među sobom, da budu što ravnije i da se spajaju u centru. A potrebni su nam i sekundarni putevi koji će prodrijeti u kvartove i povezati glavne vodove jedne s drugima, formirajući jedinstvenu kontinuiranu mrežu.

Karta s glavnim POI točkama

Vratimo se na kartu visina. Kako može pomoći u dizajnu i opravdanosti izgradnje biciklističkih staza? Hajde da pogledamo Trenutna drzava"mreža" biciklističkih staza u centru Moskve.

Aktivne biciklističke staze

Ovako izgledaju postojeće biciklističke staze u gradu. Da, pomažu u izgradnji nekih ruta, ali idu niotkuda u nigdje, pa čak i uzbrdo i nizbrdo, a ponekad ih jednostavno prekine parkiranje. Dakle, na njima nema toliko biciklista koliko bismo željeli.

Stoga ljudi još nisu spremni za prelazak iz automobila ili podzemne željeznice na bicikl. Da bi bicikl postao prava transportna alternativa za mnoge ljude, potrebno je stvoriti pametnu mrežu biciklističkih staza koje će biti međusobno povezane i koje će udobno obilaziti oštre uzvisine.

na Crvenom trgu

Sada je potpuno zabranjeno voziti bicikl na Crvenom trgu, niko ne zna ni razlog za ovu zabranu. Ali policija tamo stalno pokušava zaustaviti bicikliste.

Ako pažljivo pogledate visinsku kartu, možete vidjeti da je Crveni trg nizina brda, koja se može dobro provozati da biste krenuli prema Novokuzneckoj ili Kotelničeskoj nasipu. Ali sada nije da nema infrastrukture, samo je smiješna zabrana kretanja bicikala i vise znakovi zabrane.

Želio bih se obratiti gradonačelniku grada, FSO-u i rukovodstvu transportnog kompleksa sa prijedlogom za razvoj biciklizma. Ako se direktna glavna biciklistička staza postavi od Bulevara Cvetnoj do Dobrininske (kroz Crveni trg), ona će povezivati dva dela grada. Otkako su 30-ih godina izgrađeni masivni mostovi za automobile (Boljšoj Kameni, Boljšoj Moskvorecki i Boljšoj Ustiinski), umesto udobnih starih mostova, grad je podeljen na dva dela, između kojih se pešaci mogu normalno kretati samo metroom. Ali ako počnemo da razvijamo biciklističku infrastrukturu i prebacimo biciklističke staze između dva dijela centra glavnog grada, doduše duž ovih drumskih mostova, onda će se povećati i biciklistički i pješački promet.

Glavna biciklistička staza kroz centar grada. Postojeće biciklističke staze su označene bijelom bojom.

Žutom bojom istaknuta je prva glavna biciklistička staza koju predlažem kroz centar. Po cijeloj dužini, promjene visine su neznatne, u svakom slučaju, ne otežavaju mnogo pedaliranje bicikla.

Pola ove biciklističke staze već postoji, potrebno je samo spojiti dijelove postojećih staza, kao i spojiti je sa nasipima. Nasipi su vrlo pogodno mjesto za biciklističke staze, jer nema visinskih promjena i saobraćaj je gotovo bez saobraćaja. Ali nemaju dovoljno infrastrukture i biciklisti, razvijajući veliku brzinu, ometaju hodanje pješaka. Takođe nema kopnenih prelaza, što otežava izlazak na nasipe.

Potrebna je samo politička volja za implementaciju takve biciklističke staze. Ova biciklistička staza će imati mali uticaj na saobraćaj vozila. Na jugu može nastaviti Ljusinovskom ulicom do Tulske, gdje već postoji jednosmjerna biciklistička staza, a na sjeveru Olimpijskim prospektom do Festivalskog parka.

Nakon pojave ovakve biciklističke staze, logično bi bilo da se nove glavne staze odvajaju na zapad i istok od Kremljskog prstena.

Grad za ljude

Grad je prvenstveno stvoren za ljude, automobile, naravno, ima mjesta, ali ako svi sjednu za volan automobila, grad će se dići. Da, zapravo sada po ceo dan stoji u saobraćajnoj gužvi. Dakle, ako barem 5% Moskovljana pređe na bicikl, postat će lakše disati u gradu, a gužve će se smanjiti. Uglavnom se vozim biciklom, koji je brži od autobusa, taksija, a na kratke udaljenosti brži od podzemne. Ali neće svi moći da se voze po putevima krajnjom trakom, povremeno nailazeći na automobile. Stoga je proces prelaska na bicikl i dalje težak za većinu građana. Gradu nisu potrebne biciklističke staze, gradu je potrebna dobro povezana mreža biciklističkih staza.

U međuvremenu, Moskva je tužna i čeka gomilu biciklista.

Pored pitanja o biciklu, visinska karta odgovara zašto je Malaya Bronnaya bila poplavljena ovog ljeta. Da, moskovska atmosferska kanalizacija nije u najboljem stanju, ali ako pogledate visinsku kartu, vidjet ćete da se poplavljeni komad Male Bronne, kao i Patrijaršijska bara, nalaze u maloj depresiji i voda ima tendenciju da se tamo nakuplja. . Stoga bi ured gradonačelnika prije svega trebao obratiti pažnju na oborinsku kanalizaciju na ovakvim mjestima.

Ovo kartografsko istraživanje sam na svoju inicijativu uradio ljetos. Samo sam rastavljao centralni dio gradova, ali mislim da se može sakupiti normalna visinska karta za cijelu Moskvu. Samo treba vremena.

Kada je riječ o pregledu Google mapa, ponekad se spominje i režim "mapa/terrain" u kojem se promjenom tonova boja naglašavaju neravnine terena. U ovom režimu karte, doline i planinski lanci se jasno razlikuju, sa ucrtanim nivoima visine. Ali ako trebate odrediti visinu u određenoj tački sa slike na karti, ili visinu iznad razine mora u dolini, to je prilično teško učiniti.

Stoga ćemo koristiti pomoćni program za , koji određuje ne samo geografske koordinate (dužinu i širinu), već i visinu iznad razine mora. Ova karta se može prebaciti u "reljefni" način rada, pronaći željeni vrh i odrediti njegovu visinu.

Uz ovaj online program, ne možete samo odrediti visinu planinskih vrhova. Ako se nikada niste zapitali koliko je visoko iznad nivoa mora područje u kojem živite, onda ćete biti iznenađeni rezultatima svojih mjerenja na karti.

Sviđa mi se Google mapa program google zemlja također može odrediti visinu područja iznad nivoa mora. U ovom programu, visina se određuje dinamički za koordinate ispod pokazivača miša.

Za informaciju. Visinu iznad nivoa mora možete odrediti pomoću aneroidnog barometra, koji će pokazati 760 milimetara žive na nultoj visini pri temperaturi od 15 °C. Na nadmorskoj visini od 500 metara, barometar će pokazati 720 mm, 1000 metara - 670 mm Hg i tako dalje. Opada sa nadmorskom visinom Atmosferski pritisak(atmosferski pritisak) za oko 8 mm Hg. Art. za svakih 100 metara uspona. A što je visina veća, to je niži atmosferski pritisak i koncentracija kiseonika u vazduhu. Na primjer, na nadmorskoj visini od 3500 m, atmosferski tlak je 1,5 puta manji nego na nultoj visini, odnosno manja zasićenost zraka kisikom.

Za neke ljude, visina od 800 metara se već odražava na njihovu dobrobit. Stoga, prilikom planiranja rute putovanja na karti sa satelita, potrebno je obratiti pažnju na visinu terena. S druge strane, postoje mnoga visokoplaninska odmarališta koja se nalaze iznad 1500 metara nadmorske visine.

Google Earth slika prikazuje lokaciju na ekranu bloka za prikaz informacija o trenutnoj nadmorskoj visini. U programskim opcijama blok 3D prikaz/mjerne jedinice sadrži izbor mjernih jedinica metara/kilometra ili stopa/milja.

Naravno, možete odrediti visinu pomoću aneroidnog barometra, GPS navigator ali, ili istovremeno koristiti oba kao dva različita uređaja ili kao dva uređaja u jednom, na primjer, Samsung Galaxy Nexus pametni telefon, koji ima ugrađeni GPS navigator i barometar. Ali nedostatak je što se takvi uređaji moraju praviti direktno u mjernom području i ti uređaji moraju biti dostupni. A ako samo morate putovati ili mjerite visinu kako biste proširili vlastite horizonte, onda je najlakši način da koristite Google Earth ili. Zaista, u ovom slučaju, da biste odredili visinu, samo kliknite na pronađeno satelitska karta tačka.

Još jedan argument u korist mjerenja na karti je određivanje geografske koordinate i visine iznad razine mora, nema potrebe samostalno određivati i izračunavati vrijednosti pomoću barometra, tablica ili formula. Zaista, za osobu koja nije povezana s potrebom za preciznim metrološkim mjerenjima, sasvim je dovoljan rezultat utvrđen satelitskom kartom.

Ali ako trebate posebno odrediti visinu na kojoj se nalazi ured, stan ili krov kuće iznad razine mora, tada ćete morati sami izvršiti mjerenja. Moguće je odrediti visinu iznad nivoa mora na satelitskoj karti bilo kojeg područja na Zemlji, ali visina građevina se ne može odrediti. Čak i ako je odabrana određena zgrada, dobit ćete samo informaciju o visini terena. I dalje. Ako se pronađe tačka na planeti koja nema podatke o nadmorskoj visini u Google servisu, tada program izračunava prosječnu vrijednost izračunatu iz četiri najbliže koordinate za koje je određena visina. Ali odstupanje od stvarne vrijednosti može biti beznačajno. Također treba napomenuti da je uz pomoć ove usluge moguće odrediti i dubine okeana i mora. U ovom slučaju, izračunata visina će biti predstavljena sa negativne vrijednosti, odnosno dubina je određena.

Informacijske koordinate:
Komad zemlje ispod nivoa mora